JP3107351B2 - オートテンショナ - Google Patents
オートテンショナInfo
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- JP3107351B2 JP3107351B2 JP06340400A JP34040094A JP3107351B2 JP 3107351 B2 JP3107351 B2 JP 3107351B2 JP 06340400 A JP06340400 A JP 06340400A JP 34040094 A JP34040094 A JP 34040094A JP 3107351 B2 JP3107351 B2 JP 3107351B2
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- belt
- friction
- auto
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1209—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
- F16H7/1218—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means of the dry friction type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0842—Mounting or support of tensioner
- F16H2007/0844—Mounting elements essentially within boundaries of final output members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、プーリに巻き掛けら
れたベルトに、所定の張力を付与するオートテンショナ
に関する。
れたベルトに、所定の張力を付与するオートテンショナ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車のカムシャフト等の
複数の被駆動軸間に巻き掛けられたベルトの張力を一定
にするために、オートテンショナが用いられている。こ
のオートテンショナとして、ベルトに接触させるプーリ
を回転自在に支持する揺動部材を、軸方向に圧縮した捩
じりばねの圧縮抵抗によって、摩擦摺動部材を介して固
定側に圧接させて、その摩擦抵抗によってベルトの振動
エネルギーを吸収するようにしたものが提供されている
（例えば実開昭６３−３５５０号公報参照）。
複数の被駆動軸間に巻き掛けられたベルトの張力を一定
にするために、オートテンショナが用いられている。こ
のオートテンショナとして、ベルトに接触させるプーリ
を回転自在に支持する揺動部材を、軸方向に圧縮した捩
じりばねの圧縮抵抗によって、摩擦摺動部材を介して固
定側に圧接させて、その摩擦抵抗によってベルトの振動
エネルギーを吸収するようにしたものが提供されている
（例えば実開昭６３−３５５０号公報参照）。
【０００３】図６はこの種のオートテンショナを示す断
面図である。このオートテンショナは、固定ベッド９０
に取り付けられた固定軸９１の外周に、有底筒状の揺動
部材９２が、当該固定軸９１に対して偏心させた状態
で、且つ軸方向への移動が許容された状態で、揺動自在
に嵌合されている。また、上記揺動部材９２の外周に
は、図示しないベルトに対して転がり接触させるプーリ
９３が、軸受機構９４を介して回転自在に取り付けられ
ている。さらに、上記揺動部材９２の内部には、捩じり
ばね９５が遊嵌されており、この捩じりばね９５の一端
部が揺動部材９２側に、他端部が固定ベッド９０側に、
それぞれ係止されているとともに、捩じり変形と圧縮変
形とを加えた状態で、上記揺動部材９２の側板９２ａ
と、固定軸９１側のばね受け部材９６との間に介在され
ている。また、上記揺動部材９２の側板９２ａと固定ベ
ッド９０との間には、合成樹脂製の摩擦摺動部材９７が
介在されているとともに、固定軸９１と揺動部材９２と
の嵌合面には、上記摩擦摺動部材９７と一体のブッシュ
９８が設けられている。
面図である。このオートテンショナは、固定ベッド９０
に取り付けられた固定軸９１の外周に、有底筒状の揺動
部材９２が、当該固定軸９１に対して偏心させた状態
で、且つ軸方向への移動が許容された状態で、揺動自在
に嵌合されている。また、上記揺動部材９２の外周に
は、図示しないベルトに対して転がり接触させるプーリ
９３が、軸受機構９４を介して回転自在に取り付けられ
ている。さらに、上記揺動部材９２の内部には、捩じり
ばね９５が遊嵌されており、この捩じりばね９５の一端
部が揺動部材９２側に、他端部が固定ベッド９０側に、
それぞれ係止されているとともに、捩じり変形と圧縮変
形とを加えた状態で、上記揺動部材９２の側板９２ａ
と、固定軸９１側のばね受け部材９６との間に介在され
ている。また、上記揺動部材９２の側板９２ａと固定ベ
ッド９０との間には、合成樹脂製の摩擦摺動部材９７が
介在されているとともに、固定軸９１と揺動部材９２と
の嵌合面には、上記摩擦摺動部材９７と一体のブッシュ
９８が設けられている。
【０００４】このオートテンショナによれば、捩じりば
ね９５の圧縮抵抗によって、揺動部材９２を摩擦摺動部
材９７を介して固定ベッド９０に圧接させて、当該揺動
部材９２に所定の揺動抵抗を付与することができ、これ
によってベルトの振動エネルギーを吸収することができ
る。また、捩じりばね９５の捩じり抵抗によって、揺動
部材９２を所定方向に回動付勢することができ、これに
よってベルトを所定圧にて押圧することができる。
ね９５の圧縮抵抗によって、揺動部材９２を摩擦摺動部
材９７を介して固定ベッド９０に圧接させて、当該揺動
部材９２に所定の揺動抵抗を付与することができ、これ
によってベルトの振動エネルギーを吸収することができ
る。また、捩じりばね９５の捩じり抵抗によって、揺動
部材９２を所定方向に回動付勢することができ、これに
よってベルトを所定圧にて押圧することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記の構成のオートテ
ンショナは、プーリ９３に作用するベルト荷重によっ
て、揺動部材９２が固定軸９１の軸線に対して傾く傾向
にある。このため、固定軸９１と揺動部材９２との嵌合
精度が悪いと、プーリ９３が大きく傾いて、ベルトが当
該プーリ９３から外れるおそれがある。そこで、固定軸
９１と揺動部材９２とを高精度に加工して、両者の嵌合
精度を確保する必要がある。このため、当該加工が困難
で、製造コストが高く付くという問題があった。
ンショナは、プーリ９３に作用するベルト荷重によっ
て、揺動部材９２が固定軸９１の軸線に対して傾く傾向
にある。このため、固定軸９１と揺動部材９２との嵌合
精度が悪いと、プーリ９３が大きく傾いて、ベルトが当
該プーリ９３から外れるおそれがある。そこで、固定軸
９１と揺動部材９２とを高精度に加工して、両者の嵌合
精度を確保する必要がある。このため、当該加工が困難
で、製造コストが高く付くという問題があった。
【０００６】また、上記摩擦摺動部材９７のうちの、揺
動部材９２の傾きを受け止める側が特に摩耗し易いとと
もに、固定軸９１と揺動部材９２との嵌合部に介在され
たブッシュ９８に偏荷重が作用し易く、局部的な摩耗が
生じ易い。このため、上記摩擦摺動部材９７やブッシュ
９８の材質として、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥ
ＥＫ）やポリエーテルスルホン（ＰＥＳ）等の耐摩耗性
に優れる高価なスーパーエンジニアリングプラスチック
を使用する必要があり、より一層コストが高く付くとい
う問題があった。この発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたものであり、固定軸と揺動部材とを高精度に嵌合す
る必要がないとともに、ブッシュ及び摩擦摺動部材の材
料費を削減することができ、ひいては製造コストを安く
することができるオートテンショナを提供することを目
的とする。
動部材９２の傾きを受け止める側が特に摩耗し易いとと
もに、固定軸９１と揺動部材９２との嵌合部に介在され
たブッシュ９８に偏荷重が作用し易く、局部的な摩耗が
生じ易い。このため、上記摩擦摺動部材９７やブッシュ
９８の材質として、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥ
ＥＫ）やポリエーテルスルホン（ＰＥＳ）等の耐摩耗性
に優れる高価なスーパーエンジニアリングプラスチック
を使用する必要があり、より一層コストが高く付くとい
う問題があった。この発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたものであり、固定軸と揺動部材とを高精度に嵌合す
る必要がないとともに、ブッシュ及び摩擦摺動部材の材
料費を削減することができ、ひいては製造コストを安く
することができるオートテンショナを提供することを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、請求項１に係るオートテンショナは、ベルトに接触
させるプーリを回転自在に支持する揺動部材を、ブッシ
ュを介して固定軸に揺動自在に嵌合し、上記固定軸の軸
線と直角な摺動面を備える摩擦摺動部材を、弾性部材の
付勢力によって、揺動部材側と固定側の何れか一方に設
けられた摩擦面に圧接させて、揺動部材に揺動抵抗を付
与するオートテンショナにおいて、上記弾性部材を、ベ
ルト荷重による揺動部材の傾きを抑制すべく上記固定軸
回りの円周上の少なくともベルトの荷重点に対して固定
軸を挟んだ反対側位置の一箇所に配置し、上記摩擦摺動
部材を、上記弾性部材に対応させて局部的に設けたこと
を特徴とするものである。
の、請求項１に係るオートテンショナは、ベルトに接触
させるプーリを回転自在に支持する揺動部材を、ブッシ
ュを介して固定軸に揺動自在に嵌合し、上記固定軸の軸
線と直角な摺動面を備える摩擦摺動部材を、弾性部材の
付勢力によって、揺動部材側と固定側の何れか一方に設
けられた摩擦面に圧接させて、揺動部材に揺動抵抗を付
与するオートテンショナにおいて、上記弾性部材を、ベ
ルト荷重による揺動部材の傾きを抑制すべく上記固定軸
回りの円周上の少なくともベルトの荷重点に対して固定
軸を挟んだ反対側位置の一箇所に配置し、上記摩擦摺動
部材を、上記弾性部材に対応させて局部的に設けたこと
を特徴とするものである。
【０００８】
【作用】この発明のオートテンショナによれば、上記弾
性部材の付勢力によって、ベルト荷重による揺動部材の
傾きを抑制することができる。このため、固定軸と揺動
部材とを高精度に嵌合させる必要がないとともに、上記
ベルト荷重が、固定軸と揺動部材との嵌合部に介在され
たブッシュに対して均等に付加されるので、当該ブッシ
ュの面圧を低くすることができる結果、ブッシュを形成
する樹脂材料として、耐摩耗性に優れる高価なものを使
用する必要がない。さらに、上記摩擦摺動部材を、上記
弾性部材に対応させて局部的に設けたので、その材料費
を削減することができる。また、請求項２に係るオート
テンショナによれば、上記弾性材料からなる弾性部材の
一端部が、上記摩擦摺動部材を兼ねているので、当該摩
擦摺動部材を別途構成する必要がなく、その構造を簡素
にすることができる。
性部材の付勢力によって、ベルト荷重による揺動部材の
傾きを抑制することができる。このため、固定軸と揺動
部材とを高精度に嵌合させる必要がないとともに、上記
ベルト荷重が、固定軸と揺動部材との嵌合部に介在され
たブッシュに対して均等に付加されるので、当該ブッシ
ュの面圧を低くすることができる結果、ブッシュを形成
する樹脂材料として、耐摩耗性に優れる高価なものを使
用する必要がない。さらに、上記摩擦摺動部材を、上記
弾性部材に対応させて局部的に設けたので、その材料費
を削減することができる。また、請求項２に係るオート
テンショナによれば、上記弾性材料からなる弾性部材の
一端部が、上記摩擦摺動部材を兼ねているので、当該摩
擦摺動部材を別途構成する必要がなく、その構造を簡素
にすることができる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例について、添付図面
を参照しながら詳細に説明する。図２は、この発明のオ
ートテンショナの一実施例を示す断面図である。このオ
ートテンショナは、エンジン等の固定側のベッドＡに取
り付けられた固定軸１と、この固定軸１の外周に、ブッ
シュ２を介して揺動自在に嵌合された揺動部材３と、こ
の揺動部材３の外周に軸受機構８を介して回転自在に取
り付けられたプーリ４と、揺動部材３の一端部に導入さ
れた圧縮コイルばねからなる弾性部材５と（図１ｂ参
照）、この弾性部材５の付勢力によって、固定軸１側の
摩擦面１１に圧接させる摩擦摺動部材６と（図１ｂ参
照）、揺動部材３を回動付勢してプーリ４をベルトＢに
押し当てる引張コイルばね７と（図１ａ参照）によって
主要部が構成されている。
を参照しながら詳細に説明する。図２は、この発明のオ
ートテンショナの一実施例を示す断面図である。このオ
ートテンショナは、エンジン等の固定側のベッドＡに取
り付けられた固定軸１と、この固定軸１の外周に、ブッ
シュ２を介して揺動自在に嵌合された揺動部材３と、こ
の揺動部材３の外周に軸受機構８を介して回転自在に取
り付けられたプーリ４と、揺動部材３の一端部に導入さ
れた圧縮コイルばねからなる弾性部材５と（図１ｂ参
照）、この弾性部材５の付勢力によって、固定軸１側の
摩擦面１１に圧接させる摩擦摺動部材６と（図１ｂ参
照）、揺動部材３を回動付勢してプーリ４をベルトＢに
押し当てる引張コイルばね７と（図１ａ参照）によって
主要部が構成されている。
【００１０】上記固定軸１は、円筒形の軸部１２の固定
側の端部に、フランジ部１３が形成されているものであ
り、このフランジ部１３の片面が上記摩擦摺動部材６を
圧接させる摩擦面１１として構成されている。この固定
軸１は、フランジ部１３を上記ベッドＡに沿わせた状態
で、その内部を挿通するボルト９によって当該ベッドＡ
に固定されている。なお、上記固定軸１は、例えばパイ
プ材をプレス成形することにより形成されている。ま
た、上記固定軸１の外周に嵌合されたブッシュ２は、ナ
イロン４６等の合成樹脂によって形成されている。
側の端部に、フランジ部１３が形成されているものであ
り、このフランジ部１３の片面が上記摩擦摺動部材６を
圧接させる摩擦面１１として構成されている。この固定
軸１は、フランジ部１３を上記ベッドＡに沿わせた状態
で、その内部を挿通するボルト９によって当該ベッドＡ
に固定されている。なお、上記固定軸１は、例えばパイ
プ材をプレス成形することにより形成されている。ま
た、上記固定軸１の外周に嵌合されたブッシュ２は、ナ
イロン４６等の合成樹脂によって形成されている。
【００１１】揺動部材３は、アルミダイキャスト品から
なる偏心円筒状のものであり、図２において上方に偏心
させた状態で、上記固定軸１に回動自在に嵌合されてい
る。この揺動部材３は、ボルト９の頭部によって、ベッ
ドＡから離反する方向へ移動するのが規制されている。
また、上記揺動部材３のベッドＡ側の端部には、固定軸
１の軸線Ｌと同心の円筒部３１が形成されており、この
円筒部３１に対して上記引張コイルばね７を引っ掛ける
ための環状のばねフック７１が圧入されている。上記軸
受機構８は、揺動部材３の端部外周に圧入された内輪８
１と、上記プーリ４の内周に一体的に構成された外輪８
２との間に、複数個のボール８３が転走可能に介在され
ているものであり、各ボール８３は、合成樹脂製の保持
器８４によって所定間隔毎に保持されている。
なる偏心円筒状のものであり、図２において上方に偏心
させた状態で、上記固定軸１に回動自在に嵌合されてい
る。この揺動部材３は、ボルト９の頭部によって、ベッ
ドＡから離反する方向へ移動するのが規制されている。
また、上記揺動部材３のベッドＡ側の端部には、固定軸
１の軸線Ｌと同心の円筒部３１が形成されており、この
円筒部３１に対して上記引張コイルばね７を引っ掛ける
ための環状のばねフック７１が圧入されている。上記軸
受機構８は、揺動部材３の端部外周に圧入された内輪８
１と、上記プーリ４の内周に一体的に構成された外輪８
２との間に、複数個のボール８３が転走可能に介在され
ているものであり、各ボール８３は、合成樹脂製の保持
器８４によって所定間隔毎に保持されている。
【００１２】弾性部材５は、上記揺動部材３のベッドＡ
側の端部に形成された穴３２に弾性収縮された状態で導
入されている（図１ｂ参照）。この穴３２は、固定軸１
の軸線Ｌと平行に延びており、その開口部は、上記固定
軸１の摩擦面１１に臨ませてある。また、上記穴３２
は、ベルトＢの荷重によって揺動部材３が傾くのを、上
記弾性部材５の付勢力によって抑制できるように、ベル
トＢの荷重点Ｐに対して固定軸１を挟んだ反対側位置で
あって、固定軸１の軸線Ｌを中心とする円周上の一箇所
に形成されている。
側の端部に形成された穴３２に弾性収縮された状態で導
入されている（図１ｂ参照）。この穴３２は、固定軸１
の軸線Ｌと平行に延びており、その開口部は、上記固定
軸１の摩擦面１１に臨ませてある。また、上記穴３２
は、ベルトＢの荷重によって揺動部材３が傾くのを、上
記弾性部材５の付勢力によって抑制できるように、ベル
トＢの荷重点Ｐに対して固定軸１を挟んだ反対側位置で
あって、固定軸１の軸線Ｌを中心とする円周上の一箇所
に形成されている。
【００１３】摩擦摺動部材６は、上記揺動部材３の穴３
２に進退自在に導入された円板状のものであり、耐摩耗
性に優れるＰＥＳ、ＰＥＥＫ等のスーパーエンジニアリ
ングプラスチックによって形成されている。この摩擦摺
動部材６は、上記揺動部材３の穴３２から一部が突出さ
れた状態で、その端面である固定軸１の軸線Ｌと直角な
摺動面６１が、固定軸１の摩擦面１１に圧接されてい
る。なお、揺動部材３を回動付勢する上記引張コイルば
ね７は、上記ばねフック７１とベッドＡの所定部との間
に張設されている。
２に進退自在に導入された円板状のものであり、耐摩耗
性に優れるＰＥＳ、ＰＥＥＫ等のスーパーエンジニアリ
ングプラスチックによって形成されている。この摩擦摺
動部材６は、上記揺動部材３の穴３２から一部が突出さ
れた状態で、その端面である固定軸１の軸線Ｌと直角な
摺動面６１が、固定軸１の摩擦面１１に圧接されてい
る。なお、揺動部材３を回動付勢する上記引張コイルば
ね７は、上記ばねフック７１とベッドＡの所定部との間
に張設されている。
【００１４】以上の構成のオートテンショナは、ベルト
荷重にて揺動部材３が固定軸１の軸線Ｌに対して傾くの
を、上記弾性部材５の付勢力によって抑制することがで
きる。このため、固定軸１と揺動部材３とを高精度に嵌
合させる必要がなく、両者の嵌合部を、容易且つコスト
安価に加工することができる。また、上記揺動部材３の
傾きが抑制される結果、ベルトＢの荷重が、固定軸１と
揺動部材３との間に介在されたブッシュ２に対して均等
に付加されるので、当該ブッシュ２の面圧を低くするこ
とができる。このため、ブッシュ２の材質として、上記
スーパーエンジニアリングプラスチック等の耐摩耗性に
優れる高価な合成樹脂を使用する必要がない。さらに、
上記摩擦摺動部材６を、弾性部材５に対応させて局部的
に設けているので、その樹脂材料の使用量を大幅に削減
することができる結果、当該摩擦摺動部材６の材料費を
安くすることができる。従って、オートテンショナの製
造コストを安くすることができる。なお、上記オートテ
ンショナは、摩擦摺動部材６が弾性部材５によって付勢
されている構造上、当該摩擦摺動部材６が摩耗したとし
ても、摩擦面１１との圧接状態を維持することができ
る。このため、上記摩擦摺動部材６の材質として、上記
スーパーエンジニアリングプラスチックに代えて、ポリ
ウレタンラバー等の安価な合成樹脂を使用することもで
きる。
荷重にて揺動部材３が固定軸１の軸線Ｌに対して傾くの
を、上記弾性部材５の付勢力によって抑制することがで
きる。このため、固定軸１と揺動部材３とを高精度に嵌
合させる必要がなく、両者の嵌合部を、容易且つコスト
安価に加工することができる。また、上記揺動部材３の
傾きが抑制される結果、ベルトＢの荷重が、固定軸１と
揺動部材３との間に介在されたブッシュ２に対して均等
に付加されるので、当該ブッシュ２の面圧を低くするこ
とができる。このため、ブッシュ２の材質として、上記
スーパーエンジニアリングプラスチック等の耐摩耗性に
優れる高価な合成樹脂を使用する必要がない。さらに、
上記摩擦摺動部材６を、弾性部材５に対応させて局部的
に設けているので、その樹脂材料の使用量を大幅に削減
することができる結果、当該摩擦摺動部材６の材料費を
安くすることができる。従って、オートテンショナの製
造コストを安くすることができる。なお、上記オートテ
ンショナは、摩擦摺動部材６が弾性部材５によって付勢
されている構造上、当該摩擦摺動部材６が摩耗したとし
ても、摩擦面１１との圧接状態を維持することができ
る。このため、上記摩擦摺動部材６の材質として、上記
スーパーエンジニアリングプラスチックに代えて、ポリ
ウレタンラバー等の安価な合成樹脂を使用することもで
きる。
【００１５】図３は、他の実施例を示す正面図及び要部
断面図である。この実施例が上記実施例と異なる点は、
弾性部材５をベルトＢの荷重点Ｐ側にも配置している点
である。即ち、上記揺動部材３の端部には、上記弾性部
材５を導入するための穴３２が、固定軸１の軸線Ｌを中
心とする円周上の二箇所に形成されており、その一方の
穴３２は、ベルトＢの荷重点Ｐに対して固定軸１を挟ん
だ反対側位置に形成され、他方の穴３２は上記荷重点Ｐ
側に形成されている。そして、各穴３２に対して、弾性
部材５が弾性収縮された状態で導入されており、各弾性
部材５と固定軸１の摩擦面１１との間には、上記円板状
の摩擦摺動部材６が介在されている。但し、上記荷重点
Ｐ側の弾性部材５の付勢力は、他方の弾性部材５の付勢
力よりも弱くしてあり、これによって、ベルトＢの荷重
による揺動部材３の傾きを抑制できるようになってい
る。この実施例においては、固定軸１の摩擦面１１を、
二つの弾性部材５によって強く押圧することができると
ともに、上記摩擦面１１と摩擦摺動部材６との圧接面積
も広くなるので、ベルトＢの振動エネルギーを、より強
力に吸収することができる。
断面図である。この実施例が上記実施例と異なる点は、
弾性部材５をベルトＢの荷重点Ｐ側にも配置している点
である。即ち、上記揺動部材３の端部には、上記弾性部
材５を導入するための穴３２が、固定軸１の軸線Ｌを中
心とする円周上の二箇所に形成されており、その一方の
穴３２は、ベルトＢの荷重点Ｐに対して固定軸１を挟ん
だ反対側位置に形成され、他方の穴３２は上記荷重点Ｐ
側に形成されている。そして、各穴３２に対して、弾性
部材５が弾性収縮された状態で導入されており、各弾性
部材５と固定軸１の摩擦面１１との間には、上記円板状
の摩擦摺動部材６が介在されている。但し、上記荷重点
Ｐ側の弾性部材５の付勢力は、他方の弾性部材５の付勢
力よりも弱くしてあり、これによって、ベルトＢの荷重
による揺動部材３の傾きを抑制できるようになってい
る。この実施例においては、固定軸１の摩擦面１１を、
二つの弾性部材５によって強く押圧することができると
ともに、上記摩擦面１１と摩擦摺動部材６との圧接面積
も広くなるので、ベルトＢの振動エネルギーを、より強
力に吸収することができる。
【００１６】図４は、さらに他の実施例を示す要部断面
図である。この実施例においては、上記弾性部材５を、
圧縮コイルばねに代えて、ポリウレタンラバー等の弾性
材料からなる柱状体によって構成し、これを軸方向に弾
性収縮させた状態で、一端面を直接摩擦面１１に圧接さ
せている。この実施例においては、上記弾性部材５の一
端側が摩擦摺動部材を兼用するので、当該摩擦摺動部材
を単独で構成する場合よりも構造を簡素にすることがで
きる。このため、コストをさらに安くすることができ
る。
図である。この実施例においては、上記弾性部材５を、
圧縮コイルばねに代えて、ポリウレタンラバー等の弾性
材料からなる柱状体によって構成し、これを軸方向に弾
性収縮させた状態で、一端面を直接摩擦面１１に圧接さ
せている。この実施例においては、上記弾性部材５の一
端側が摩擦摺動部材を兼用するので、当該摩擦摺動部材
を単独で構成する場合よりも構造を簡素にすることがで
きる。このため、コストをさらに安くすることができ
る。
【００１７】この発明のオートテンショナは、上記実施
例に限定されるものでなく、弾性部材５、摩擦摺動部材
６等をさらに増設すること、弾性部材５、摩擦摺動部材
６等を固定軸１側に設け、摩擦面１１を揺動部材３側に
設けること（図５参照）、固定軸１とボルト９とを一体
もので構成すること等、種々の設計変更を施すことがで
きる。
例に限定されるものでなく、弾性部材５、摩擦摺動部材
６等をさらに増設すること、弾性部材５、摩擦摺動部材
６等を固定軸１側に設け、摩擦面１１を揺動部材３側に
設けること（図５参照）、固定軸１とボルト９とを一体
もので構成すること等、種々の設計変更を施すことがで
きる。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、この発明のオートテンシ
ョナによれば、固定軸回りの円周上の少なくともベルト
の荷重点に対して固定軸を挟んだ反対側位置の一箇所に
配置した弾性部材の付勢力によって、ベルト荷重による
揺動部材の傾きを抑制することができるので、固定軸と
揺動部材との嵌合部を、高精度に加工する必要がない。
また、上記揺動部材の傾きが抑制される結果、ベルト荷
重が固定軸と揺動部材との嵌合部に介在されたブッシュ
に対して均等に付加されるので、当該ブッシュの面圧を
低くすることができる。このため、ブッシュを形成する
樹脂材料として、耐摩耗性に優れる高価なものを使用す
る必要がない。さらに、上記摩擦摺動部材を、上記弾性
部材に対応させて局部的に設けているので、その材料費
を削減することができる。従って、オートテンショナの
製造コストを安くすることができる。
ョナによれば、固定軸回りの円周上の少なくともベルト
の荷重点に対して固定軸を挟んだ反対側位置の一箇所に
配置した弾性部材の付勢力によって、ベルト荷重による
揺動部材の傾きを抑制することができるので、固定軸と
揺動部材との嵌合部を、高精度に加工する必要がない。
また、上記揺動部材の傾きが抑制される結果、ベルト荷
重が固定軸と揺動部材との嵌合部に介在されたブッシュ
に対して均等に付加されるので、当該ブッシュの面圧を
低くすることができる。このため、ブッシュを形成する
樹脂材料として、耐摩耗性に優れる高価なものを使用す
る必要がない。さらに、上記摩擦摺動部材を、上記弾性
部材に対応させて局部的に設けているので、その材料費
を削減することができる。従って、オートテンショナの
製造コストを安くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のオートテンショナの一実施例を示す
図であり、(a) は正面図、(b)は(a) のＩ−Ｉ線におけ
る要部断面図である。
図であり、(a) は正面図、(b)は(a) のＩ−Ｉ線におけ
る要部断面図である。
【図２】図１(a) のII−II線における断面図である。
【図３】他の実施例を示す図であり、(a) は正面図、
(b) は(a) のIII −III 線における要部断面図である。
(b) は(a) のIII −III 線における要部断面図である。
【図４】さらに他の実施例を示す要部断面図である。
【図５】さらに他の実施例を示す要部断面図である。
【図６】従来例を示す断面図である。
１ 固定軸 １１ 摩擦面 ２ ブッシュ ３ 揺動部材 ４ プーリ ５ 弾性部材 ６ 摩擦摺動部材 ６１ 摺動面 Ｌ 固定軸の軸線 Ｂ ベルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 7/12 F02B 67/06
Claims (2)
- 【請求項１】ベルトに接触させるプーリを回転自在に支
持する揺動部材を、ブッシュを介して固定軸に揺動自在
に嵌合し、上記固定軸の軸線と直角な摺動面を備える摩
擦摺動部材を、弾性部材の付勢力によって、揺動部材側
と固定側の何れか一方に設けられた摩擦面に圧接させ
て、揺動部材に揺動抵抗を付与するオートテンショナに
おいて、 上記弾性部材を、ベルト荷重による揺動部材の傾きを抑
制すべく上記固定軸回りの円周上の少なくともベルトの
荷重点に対して固定軸を挟んだ反対側位置の一箇所に配
置し、上記摩擦摺動部材を、上記弾性部材に対応させて
局部的に設けたことを特徴とするオートテンショナ。 - 【請求項２】上記弾性部材が、弾性材料からなるととも
に、その一端部が上記摩擦摺動部材を兼ねている請求項
１記載のオートテンショナ。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06340400A JP3107351B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | オートテンショナ |
| US08/658,586 US5713808A (en) | 1994-12-28 | 1996-06-05 | Auto-tensioner |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06340400A JP3107351B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | オートテンショナ |
| US08/658,586 US5713808A (en) | 1994-12-28 | 1996-06-05 | Auto-tensioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08184357A JPH08184357A (ja) | 1996-07-16 |
| JP3107351B2 true JP3107351B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=26576697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06340400A Expired - Fee Related JP3107351B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | オートテンショナ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5713808A (ja) |
| JP (1) | JP3107351B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0761282A (ja) * | 1993-08-26 | 1995-03-07 | Central Jidosha Kk | 車両用バックドアランプ |
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| AU6408590A (en) * | 1989-10-17 | 1991-05-16 | At & E Corporation. | Adaptive on-off control for radio receiver |
| JP3541106B2 (ja) * | 1996-07-08 | 2004-07-07 | 光洋精工株式会社 | オートテンショナ |
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| ATE502233T1 (de) | 2005-04-20 | 2011-04-15 | Dayco Europe Srl | In gegenwart von öl arbeitende spannvorrichtung für einen riemenantrieb |
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| DE202012103489U1 (de) * | 2012-09-13 | 2013-12-19 | Makita Corp. | Riementrieb für ein Motorarbeitsgerät |
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| US4834694A (en) * | 1988-07-25 | 1989-05-30 | Ina Bearing Co., Inc. | Belt tensioning apparatus |
| DE68904389T2 (de) * | 1988-09-22 | 1993-07-15 | Koyo Seiko Co | Gurtspanner. |
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| US5073148A (en) * | 1990-12-20 | 1991-12-17 | Gates Power Drive Products, Inc. | Tensioner with damping system |
| JP2560655Y2 (ja) * | 1991-01-31 | 1998-01-26 | エヌティエヌ株式会社 | オートテンショナ |
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| US5370585A (en) * | 1993-01-27 | 1994-12-06 | The Gates Rubber Company | Eccentric type belt tensioner with cam operated damping means |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP06340400A patent/JP3107351B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-06-05 US US08/658,586 patent/US5713808A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0761282A (ja) * | 1993-08-26 | 1995-03-07 | Central Jidosha Kk | 車両用バックドアランプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08184357A (ja) | 1996-07-16 |
| US5713808A (en) | 1998-02-03 |
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