JP3104515B2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JP3104515B2 JP3104515B2 JP06009980A JP998094A JP3104515B2 JP 3104515 B2 JP3104515 B2 JP 3104515B2 JP 06009980 A JP06009980 A JP 06009980A JP 998094 A JP998094 A JP 998094A JP 3104515 B2 JP3104515 B2 JP 3104515B2
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- JP
- Japan
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- seat
- seat cushion
- support portion
- seat back
- occupant
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートに関す
る。
る。
【0002】
【従来の技術】従来、自動車の運転席等のシート(スプ
リットシート等)に、シートクッションだけが独立して
上下方向に調節可能な車両用シートが採用されている。
このような車両用シートによれば、着席者の体格(身
長、座高等)、あるいは着席者の好みに応じシートクッ
ションの高さを調節することにより、視線高さを所定の
範囲内で調節することが可能である。
リットシート等)に、シートクッションだけが独立して
上下方向に調節可能な車両用シートが採用されている。
このような車両用シートによれば、着席者の体格(身
長、座高等)、あるいは着席者の好みに応じシートクッ
ションの高さを調節することにより、視線高さを所定の
範囲内で調節することが可能である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上述したタイプの車両
用シートでは、シートクッションの軌跡(移動代)を確
保できるように、シートバック下端部前面の肉厚を薄く
しなければならず、その形状は制限される。このような
車両用シートにおいて、通常の車両用シートに使用され
るフラット形状のシートクッションを使用すると、該シ
ートクッションを下限位置まで調節したとき、上述のよ
うにシートバック下端部前面の肉厚を薄くした分だけシ
ートクッション後端部とシートバック下端部との間に大
きな隙間が発生し、着席者の腰部のサポートが不足とな
るため、着席者に不快感を与える虞がある。
用シートでは、シートクッションの軌跡(移動代)を確
保できるように、シートバック下端部前面の肉厚を薄く
しなければならず、その形状は制限される。このような
車両用シートにおいて、通常の車両用シートに使用され
るフラット形状のシートクッションを使用すると、該シ
ートクッションを下限位置まで調節したとき、上述のよ
うにシートバック下端部前面の肉厚を薄くした分だけシ
ートクッション後端部とシートバック下端部との間に大
きな隙間が発生し、着席者の腰部のサポートが不足とな
るため、着席者に不快感を与える虞がある。
【0004】本発明は、上述した事情に基づいてなされ
たもので、その目的とするところは、シートクッション
が上下方向に調節されても、着席者の腰部を、シートバ
ックの下端部とシートクッションとの間に発生する隙間
によるサポート不足をなくし、自然かつ良好な位置にサ
ポートできる車両用シートを提供することにある。
たもので、その目的とするところは、シートクッション
が上下方向に調節されても、着席者の腰部を、シートバ
ックの下端部とシートクッションとの間に発生する隙間
によるサポート不足をなくし、自然かつ良好な位置にサ
ポートできる車両用シートを提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の車両用シートは、シートバックと、このシ
ートバックとは独立して上下方向に調節可能なシートク
ッションとからなる車両用シートにおいて、前記シート
クッションはその下限位置から斜め上方に向かう軌跡を
描いて上昇するとともに前記軌跡に沿って下降可能であ
って、前記シートクッションの上面後端部に、着席者の
腰部に対するサポート部を上方に突出して設けてある。
め、本発明の車両用シートは、シートバックと、このシ
ートバックとは独立して上下方向に調節可能なシートク
ッションとからなる車両用シートにおいて、前記シート
クッションはその下限位置から斜め上方に向かう軌跡を
描いて上昇するとともに前記軌跡に沿って下降可能であ
って、前記シートクッションの上面後端部に、着席者の
腰部に対するサポート部を上方に突出して設けてある。
【0006】そして、本発明の車両用シートは、前記サ
ポート部の後面が前記シートバック下端面との接触状態
を維持しつつ上下に変位するように、前記サポート部の
後面および前記シートバックの下端面を前記シートクッ
ションの前記軌跡に沿い後方に向けて傾斜させており、
サポート部の前面はシートクッションがその下限位置に
あるとき、シートバック前面のほぼ延長面上に位置付け
られる。
ポート部の後面が前記シートバック下端面との接触状態
を維持しつつ上下に変位するように、前記サポート部の
後面および前記シートバックの下端面を前記シートクッ
ションの前記軌跡に沿い後方に向けて傾斜させており、
サポート部の前面はシートクッションがその下限位置に
あるとき、シートバック前面のほぼ延長面上に位置付け
られる。
【0007】
【作用】シートクッションを独立して下方向に作動さ
せ、シートバックの下端面とシートクッションとの間が
大きく離れても、シートクッションの後端部から上方に
突出したサポート部は、シートバックの下端面と接触状
態を維持しつつシートバック前面の延長面を構成し、着
席者の腰部は、シートクッションに設けられたサポート
部により良好なサポートを受ける。
せ、シートバックの下端面とシートクッションとの間が
大きく離れても、シートクッションの後端部から上方に
突出したサポート部は、シートバックの下端面と接触状
態を維持しつつシートバック前面の延長面を構成し、着
席者の腰部は、シートクッションに設けられたサポート
部により良好なサポートを受ける。
【0008】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図1及び図2に基
づき説明する。図1は、本発明の一実施例を示す車両用
シートの縦断面図であり、この車両用シート1は、車両
の床41にシート台42を介して、前後方向にスライド
可能に設けられている。
づき説明する。図1は、本発明の一実施例を示す車両用
シートの縦断面図であり、この車両用シート1は、車両
の床41にシート台42を介して、前後方向にスライド
可能に設けられている。
【0009】車両用シート1は、シート台42に昇降装
置40を介して取り付けられたシートクッション2と、
シート台42に回動可能に装着されたシートバック3
と、該シートバック3の上部に着席者の頭部位置に応じ
て調節可能なヘッドレスト6とにより構成される。尚、
シートクッション2にはサイドサポート4が、またシー
トバック3にはサイドサポート5がそれぞれ左右両サイ
ドに設けられており、着席者の左右方向の動きを防止し
ている。
置40を介して取り付けられたシートクッション2と、
シート台42に回動可能に装着されたシートバック3
と、該シートバック3の上部に着席者の頭部位置に応じ
て調節可能なヘッドレスト6とにより構成される。尚、
シートクッション2にはサイドサポート4が、またシー
トバック3にはサイドサポート5がそれぞれ左右両サイ
ドに設けられており、着席者の左右方向の動きを防止し
ている。
【0010】シートクッション2は、運転者等の着席者
の身長や座高等の体格、あるいは着席者の好みに応じ
て、昇降装置40を手動あるいは電動手段等で操作する
ことにより上下方向の位置調節が可能になっており、運
転者の視線高さを最適な位置に設定することを容易にし
ている。昇降装置40での位置調節は、例えば斜め前方
(着席者正面方向)に一定の角度をもった軌跡を描くよ
うにシートクッション2を昇降することでなされる。
の身長や座高等の体格、あるいは着席者の好みに応じ
て、昇降装置40を手動あるいは電動手段等で操作する
ことにより上下方向の位置調節が可能になっており、運
転者の視線高さを最適な位置に設定することを容易にし
ている。昇降装置40での位置調節は、例えば斜め前方
(着席者正面方向)に一定の角度をもった軌跡を描くよ
うにシートクッション2を昇降することでなされる。
【0011】シートクッション2の上面後端部には、サ
ポート部20が設けられている。該サポート部20は、
シートクッション2の昇降を妨げないようシートバック
の下端部の肉厚を薄くすることにより発生するシートバ
ック3の下端部とシートクッション2間の隙間によっ
て、着席者の腰部サポートが不足となり、該腰部に無理
な負担がかかることを防止し、着席者の自然で良好な着
座姿勢を保持する。このサポート部20は、美観や接触
感等の理由によりシートクッション2に使用する部材と
均質なものであるのがよいことから、シートクッション
2の後端部を凸状に***させ、シートクッション2と一
体構造にしている。
ポート部20が設けられている。該サポート部20は、
シートクッション2の昇降を妨げないようシートバック
の下端部の肉厚を薄くすることにより発生するシートバ
ック3の下端部とシートクッション2間の隙間によっ
て、着席者の腰部サポートが不足となり、該腰部に無理
な負担がかかることを防止し、着席者の自然で良好な着
座姿勢を保持する。このサポート部20は、美観や接触
感等の理由によりシートクッション2に使用する部材と
均質なものであるのがよいことから、シートクッション
2の後端部を凸状に***させ、シートクッション2と一
体構造にしている。
【0012】図2は、図1のサポート部20を示す詳細
図であり、シートクッション2を上下方向に調節した場
合のシートクッション2の下限位置(実線)と上限位置
(二点鎖線)とを示すとともに、サポート部20とシー
トバック3との接触状態を示している。図中30は着席
者の姿勢基準仮想線(トルソーライン)を示し、また図
中31は着席者の骨盤に位置する関節仮想点を示してお
り、これらは、サポート部20の形状を決定するための
標準的な基準指標となっている。姿勢基準仮想線30は
関節仮想点31より上位(背部)にあってはシートバッ
ク前面3bにほぼ平行となり、一方、関節仮想点31よ
り下位(大腿部)にあってはシートクッション上面にほ
ぼ平行に設定されるものである。
図であり、シートクッション2を上下方向に調節した場
合のシートクッション2の下限位置(実線)と上限位置
(二点鎖線)とを示すとともに、サポート部20とシー
トバック3との接触状態を示している。図中30は着席
者の姿勢基準仮想線(トルソーライン)を示し、また図
中31は着席者の骨盤に位置する関節仮想点を示してお
り、これらは、サポート部20の形状を決定するための
標準的な基準指標となっている。姿勢基準仮想線30は
関節仮想点31より上位(背部)にあってはシートバッ
ク前面3bにほぼ平行となり、一方、関節仮想点31よ
り下位(大腿部)にあってはシートクッション上面にほ
ぼ平行に設定されるものである。
【0013】サポート部20の形状は、着席者の腰部を
良好に支えるため、そのサポート部前面20bが姿勢基
準仮想線30にほぼ平行になるように延び、そしてサポ
ート部頂点20cと、着席者の関節仮想点31との間の
垂直距離32が所定値(例えば、50mm)以内の良好
な高さになるよう決定される。また、サポート部20の
サポート部後面20aおよびシートバック3の下端部の
形状については、シートクッション2が調節されて上下
方向に移動する際に、サポート部後面20aが、シート
バック3の下端部すなわちシートバック下端面3aとの
接触状態を維持しつつ上下に変位できるよう、これらサ
ポート部後面20aとシートバック下端面3aとが相互
いに強く押しつけ合うことがないようになっている。こ
のため、そのシートバック下端面3aの肉厚は薄く設定
され、シートバック下端面3aおよびサポート部後面2
0aはともに前述したシートクッション2の軌跡に沿う
ように後方に向けて傾斜されている。
良好に支えるため、そのサポート部前面20bが姿勢基
準仮想線30にほぼ平行になるように延び、そしてサポ
ート部頂点20cと、着席者の関節仮想点31との間の
垂直距離32が所定値(例えば、50mm)以内の良好
な高さになるよう決定される。また、サポート部20の
サポート部後面20aおよびシートバック3の下端部の
形状については、シートクッション2が調節されて上下
方向に移動する際に、サポート部後面20aが、シート
バック3の下端部すなわちシートバック下端面3aとの
接触状態を維持しつつ上下に変位できるよう、これらサ
ポート部後面20aとシートバック下端面3aとが相互
いに強く押しつけ合うことがないようになっている。こ
のため、そのシートバック下端面3aの肉厚は薄く設定
され、シートバック下端面3aおよびサポート部後面2
0aはともに前述したシートクッション2の軌跡に沿う
ように後方に向けて傾斜されている。
【0014】しかして、図2中のシートクッション2が
実線の下限位置にあるとき、着席者(一点鎖線で示す)
の腰部は、シートバック前面3bのほぼ延長面上に位置
付けられるサポート部前面20bで保持されることにな
り、後方つまり肉厚の薄いシートバック3の下端部とシ
ートクッション2間で発生する隙間によるサポート不足
がなく、自然かつ良好な着座姿勢となり、着席者は不快
感を味わうことが少なくなる。一方、シートクッション
2が二点鎖線の上限位置にあるときにも、サポート部前
面20bはシートバック前面3bのほぼ延長面上に位置
付けられているので、着席者(図示せず)の腰部は、圧
迫されることなく良好な位置に保持され得る。
実線の下限位置にあるとき、着席者(一点鎖線で示す)
の腰部は、シートバック前面3bのほぼ延長面上に位置
付けられるサポート部前面20bで保持されることにな
り、後方つまり肉厚の薄いシートバック3の下端部とシ
ートクッション2間で発生する隙間によるサポート不足
がなく、自然かつ良好な着座姿勢となり、着席者は不快
感を味わうことが少なくなる。一方、シートクッション
2が二点鎖線の上限位置にあるときにも、サポート部前
面20bはシートバック前面3bのほぼ延長面上に位置
付けられているので、着席者(図示せず)の腰部は、圧
迫されることなく良好な位置に保持され得る。
【0015】尚、上記実施例においては、シートクッシ
ョン2に連続する上面後端部を***させてシートクッシ
ョン2と均質なサポート部20を形成するようにした
が、これに限られることなく、サポート部20内部に補
強材を挿入したり、サポート部20と同形状で、着席者
の腰部を良好な位置に保持可能な別の部材(例えば、軟
性の樹脂等)を、着席者の体重によって簡単に外れるこ
とのない所定の取付け強度でシートクッション2に固定
的あるいは着脱可能に結合させるようにしてもよい。ま
た、サポート部20の昇降方法は、上記実施例のような
一定の角度で直線的に変位させるものに限られることな
く、シートクッション2の前部に回動支点を設けて、サ
ポート部20が円弧状の軌跡を描くようなものであって
もよい。
ョン2に連続する上面後端部を***させてシートクッシ
ョン2と均質なサポート部20を形成するようにした
が、これに限られることなく、サポート部20内部に補
強材を挿入したり、サポート部20と同形状で、着席者
の腰部を良好な位置に保持可能な別の部材(例えば、軟
性の樹脂等)を、着席者の体重によって簡単に外れるこ
とのない所定の取付け強度でシートクッション2に固定
的あるいは着脱可能に結合させるようにしてもよい。ま
た、サポート部20の昇降方法は、上記実施例のような
一定の角度で直線的に変位させるものに限られることな
く、シートクッション2の前部に回動支点を設けて、サ
ポート部20が円弧状の軌跡を描くようなものであって
もよい。
【0016】
【発明の効果】上述のように、本発明の車両用シートに
よれば、シートクッションの上面後端部に、着席者腰部
を支えるサポート部を突出して設けてあるので、シート
クッションを独立して下方に作動させても、サポート部
がシートバックの下端面と接触状態を維持しかつシート
クッションがその下限位置にあっても、サポート部の前
面がシートバック前面のほぼ延長面上に位置付けられて
いるので、着席者は、シートバック下端部とシートクッ
ションの上面後端部との間に発生する隙間に起因した腰
部のサポート不足を受けることがなく、自然かつ良好な
着座姿勢を保持できる。
よれば、シートクッションの上面後端部に、着席者腰部
を支えるサポート部を突出して設けてあるので、シート
クッションを独立して下方に作動させても、サポート部
がシートバックの下端面と接触状態を維持しかつシート
クッションがその下限位置にあっても、サポート部の前
面がシートバック前面のほぼ延長面上に位置付けられて
いるので、着席者は、シートバック下端部とシートクッ
ションの上面後端部との間に発生する隙間に起因した腰
部のサポート不足を受けることがなく、自然かつ良好な
着座姿勢を保持できる。
【図1】本発明の一実施例が適用される車両用シートの
縦断面図である。
縦断面図である。
【図2】図1のサポート部を示す詳細図である。
1 車両用シート 2 シートクッション 3 シートバック 3a シートバック下端面 20 サポート部 20a サポート部後面 20b サポート部前面 20c サポート部頂点 30 姿勢基準仮想線 31 関節仮想点 40 昇降装置
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平5−76348(JP,U) 実開 昭63−8134(JP,U) 実開 昭60−115731(JP,U) 実開 平5−18958(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) A47C 7/02 B60N 2/16
Claims (1)
- 【請求項1】 シートバックと、このシートバックとは
独立して上下方向に調節可能なシートクッションとから
なる車両用シートにおいて、前記シートクッションはその下限位置から斜め前方に向
かう軌跡を描いて上昇するとともに前記軌跡に沿って下
降可能であって、 前記シートクッションの上面後端部に、着席者の腰部に
対するサポート部を上方に突出して設け、 前記サポート部の後面および前記シートバックの下端面
は、前記サポート部の後面が前記シートバックの下端面
との接触状態を維持しつつ上下に変位するように前記シ
ートクッションの前記軌跡に沿い後方に向けて傾斜さ
れ、 前記サポート部の前面は前記シートクッションがその下
限位置にあるとき、前記シートバック前面のほぼ延長面
上に位置付けられる ことを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06009980A JP3104515B2 (ja) | 1994-01-31 | 1994-01-31 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06009980A JP3104515B2 (ja) | 1994-01-31 | 1994-01-31 | 車両用シート |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07213371A JPH07213371A (ja) | 1995-08-15 |
JP3104515B2 true JP3104515B2 (ja) | 2000-10-30 |
Family
ID=11735055
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP06009980A Expired - Fee Related JP3104515B2 (ja) | 1994-01-31 | 1994-01-31 | 車両用シート |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3104515B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6192221B2 (ja) * | 2013-11-18 | 2017-09-06 | 株式会社タチエス | シート |
-
1994
- 1994-01-31 JP JP06009980A patent/JP3104515B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07213371A (ja) | 1995-08-15 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000801 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |