JP2002283900A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両に衝撃が加わった際、乗員がシートクッ
ション上を前方に滑り落ちるサブマリン現象を防止す
る。サブマリン防止機構とリフター機構を両立させる。
安全性を高め、且つ良好な着座姿勢を確保する。 【解決手段】 シートクッションの高さ位置を調節する
リフター機構３０の連結シャフト３６を支持軸３４ａに
対してブラケットアーム３５を介して支持することによ
り、下方位置に設定して、サブマリン防止機構２０にお
ける作動ロッド２２との干渉を回避する構成とする。リ
フター機構３０の連結シャフト３６とサブマリン防止機
構２０の作動ロッド２２の双方を下方位置に移行させる
ことにより、クッションパッドを厚肉に設定でき、着座
時の作動ロッド２２の異和感を解消し、クッション性を
高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、更に詳細に説明すると、車両に衝撃が加わった際、
乗員がシートベルトの下部から前方へ滑り出すことを防
止するために、クッションパッドの前部側を上方へ持ち
上げるサブマリン防止機構がクッションフレームに設け
られた車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、事故などの衝撃発生時に乗員
がシートベルトの下部から前方へ滑り出し、腰ベルトが
骨盤部分から外れてしまう、いわゆるサブマリン現象が
ある。このサブマリン現象は、乗員の着座姿勢が浅かっ
たり、また、シートバックの傾斜角度を後方へ必要以上
に倒し込んでいる場合などにおこり易く、シートベルト
の乗員拘束効果が低下したり、乗員拘束部がずれるなど
の不具合が指摘されている。

【０００３】このような従来のサブマリン現象を防止す
る機構（以下サブマリン防止機構という。）は、図７に
示すように、シートのクッションフレーム１の上面にサ
ブマリン防止機構２が設けられており、このサブマリン
防止機構２は、ブラケット２ａを介して動力発生ユニッ
ト２ｂがクッションフレーム１に取付けられている。そ
して、車両に衝撃が加わった際、この動力発生ユニット
２ｂが作動して、作動ロッド２ｃが上昇し、図示しない
クッションパッドの先端部分を上方に持ち上げ、サブマ
リン現象を有効に防止するという構成のものが従来から
提案されている。

【０００４】また、図８は前記クッションフレーム１を
支持するスライド機構を示すもので、車両フロア面３に
固定されるロアレール４に対してアッパーレール５が車
両長手方向に沿ってスライド自在に装着され、このアッ
パーレール５にライザー６が取付けられ、このライザー
６に、図７に示すクッションフレーム１が支持されてい
る。そして、通常では、乗員の体型に合わせてシートク
ッションの高さ位置を調整できるリフター機構７が備わ
っており、このリフター機構７は、操作ノブ７ａを操作
することにより、連結シャフト７ｂを上方に持ち上げ
て、クッションフレーム１の高さ位置を調整できるよう
になっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のサブ
マリン防止機構２により動作するロッド２ｂは、サブマ
リン防止機構２の平静時には下方位置にあるため、従来
のリフター機構７を適用した場合、リフター機構７を動
作させて連結シャフト７ｂを上昇させる時、ロッド２ｂ
と連結シャフト７ｂとが干渉するという不具合があり、
サブマリン防止機構２とリフター機構７とを両立させる
ことができないというのが実情である。

【０００６】本発明の目的は、リフター機構の構成に改
良を加えることで、サブマリン防止機構とリフター機構
とを併設することにより、機能性と安全性とを共に満足
させることができる理想的な車両用シートを提供するも
のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、車両に衝撃が加わった際、乗員がシートベ
ルトの下部から前方へ滑り出すことを防止するために、
クッションパッドの前部側を上方へ持ち上げるサブマリ
ン防止機構がクッションフレームに設けられた車両用シ
ートにおいて、前記シートクッションの高さ位置を調整
できるリフター機構がクッションフレームに設けられ、
リフター機構における連結シャフトが下方位置に設定さ
れ、該連結シャフトの両端がブラケットアームを介して
シート本体側の上方位置で支持されていることにより、
サブマリン防止機構における作動ロッドと連結シャフト
との干渉を回避したことを特徴とする。

【０００８】そして、請求項１に記載の車両用シートに
よれば、リフター機構における連結シャフトは、操作ノ
ブにより操作されるブラケットアームを介して支持され
ており、連結シャフトを下方位置に設定できることか
ら、リフター機構の連結シャフトを上昇操作しても、サ
ブマリン防止機構の作動ロッドと干渉することがない。

【０００９】本発明の請求項２に記載の車両用シート
は、前記リフター機構の連結シャフトの位置を下方位置
に設定することにより、前記サブマリン防止機構の作動
ロッドを低位置に調整し、前記クッションパッドの厚み
を厚肉状としたことを特徴とする。

【００１０】そして、請求項２に記載の車両用シートに
よれば、リフター機構の連結シャフトを低位置に位置決
めできることにより、クッションフレームのパネル面及
びサブマリン防止機構の作動ロッドの基準位置をも下げ
ることができるため、クッションパッドを厚肉に設定す
ることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の好適な実施の形態について、図面を参照して詳述す
る。図１は本発明に係る車両用シートにおけるクッショ
ンフレームのサブマリン防止機構とリフター機構とを示
す構成説明図、図２はクッションフレームに設けられる
サブマリン防止機構とリフター機構の構成を示す断面
図、図３はクッションフレームの平面図、図４は本発明
に係る車両用シートに設けられるリフター機構の操作部
の動作を示す説明図、図５は同リフター機構の下降位置
の側面図、図６は同リフター機構の上昇位置を夫々示す
クッションフレームの側面図である。

【００１２】図１において、クッションパッドを取外し
たクッションフレーム１０の上面には、サブマリン防止
機構２０が備わっており、且つクッションフレーム１０
の下面には、クッションフレーム１０自体を上下動さ
せ、シートクッションの高さ位置を調整できるリフター
機構３０が設けられている。

【００１３】更に詳しくは、クッションフレーム１０
は、金属薄板に曲げ加工を施し、剛性が強化されている
と共に、図示しないＳ字バネを前後方向に沿って複数列
懸架して構成されている。このクッションフレーム１０
の上面に取付けられるサブマリン防止機構２０は、左右
側に設けられた動力発生ユニット２１にリンク機構を介
して車幅方向に沿って延びる作動ロッド２２が支持され
ており、この作動ロッド２２は、車両に衝撃が加わった
際、実線で示す位置から点線で示す位置に動力発生ユニ
ット２１の作動により上昇し、図示しないクッションパ
ッドを上方に持ち上げる。

【００１４】そして、クッションフレーム１０は、作動
ロッド２２を収容するために、図２に示すように、着座
部分のパネル面が低位置に設定されている。このクッシ
ョンフレーム１０の下面に設けられるリフター機構３０
は、図１乃至図３に示すように、操作ノブ３１の回動操
作により、操作軸３２が回動し、この操作軸３２と同軸
上にピニオン３３が連結されている。

【００１５】このピニオン３３と噛合するセクターギア
３４は支持軸３４ａを基に回動可能に支持されており、
更に支持軸３４ａと同軸上にブラケットアーム３５の一
端３５ａが連結され、このブラケットアーム３５の他端
３５ｂに連結シャフト３６が取付けられている。従っ
て、図示するように、連結シャフト３６はブラケットア
ーム３５の長さ寸法分下方位置に設定されることにな
る。

【００１６】更に、図２，図３を基に詳細に説明する
と、車両のフロア面に固定されているアウター側及びイ
ンナー側のロアレール４０にアッパーレール４１がスラ
イド自在に装着されていると共に、このアッパーレール
４１にライザー４２が溶接固定されており、このライザ
ー４２にリフター機構３０におけるブラケットアーム３
５が前記支持軸３４ａにより支持されている。そして、
リフター機構３０における連結シャフト３６は、リンク
３７を介してクッションフレーム１０を上下動作させ
る。

【００１７】次いで、図３，図４を基にリフター機構３
０の動作について説明すると、クッションフレーム１０
の側部に位置する操作ノブ３１を回動操作すれば、操作
軸３２と同軸上に固定されているピニオン３３が回転
し、このピニオン３３と噛合しているセクターギア３４
が回転し、このセクターギア３４の支持軸３４ａに取付
けられているブラケットアーム３５が図中矢印方向に回
動して、連結シャフト３６が上昇することにより、図４
（ａ）の下降位置から、図４（ｂ）の上昇位置へとクッ
ションフレーム１０が上昇する。

【００１８】即ち、リフター機構３０の連結シャフト３
６が下降位置にある時、図５に示すように、通常位置に
比べブラケットアーム３５の長さ寸法分連結シャフト３
６が低位置にある。そして、操作ノブ３１を操作して、
ブラケットアーム３５を回動させた場合、図６に示すよ
うに、連結シャフト３６が上方に向けて回動するが、サ
ブマリン防止機構２０における作動ロッド２２と干渉す
ることがない。

【００１９】更に、本発明のように、リフター機構３０
における連結シャフト３６を下方位置に設定するのに加
えて、サブマリン防止機構２０における作動ロッド２２
を低位置に位置させることができるため、図示はしない
がクッションフレーム１０に載置されるクッションパッ
ドを厚肉に設定することができ、作動ロッド２２の存在
により、異和感を感じたりすることがなく、クッション
パットのクッション性を高め、快適な着座感が得られ
る。

【００２０】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの実施
の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シー
トは、シートクッションの高さ位置を調整できるリフタ
ー機構がクッションフレームに設けられ、リフター機構
における連結シャフトが下方位置に設定され、該連結シ
ャフトの両端がブラケットアームを介してシート本体側
の上方位置で支持されていることにより、サブマリン防
止機構における作動ロッドと連結シャフトとの干渉を回
避したので、連結シャフトを下方位置に設定できること
から、リフター機構の連結シャフトを上昇操作しても、
サブマリン防止機構の作動ロッドと干渉することがない
ため、リフター機構とサブマリン防止機構を両立させる
ことができ、シートの機能性と安全性とを高めることが
できるという効果を有する。

【００２１】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートによれば、前記リフター機構の連結シャフトの位置
を下方位置に設定することにより、前記サブマリン防止
機構の作動ロッドを低位置に調整し、前記クッションパ
ッドの厚みを厚肉状としたので、シートクッションにお
けるクッション性を高め、快適な着座感が得られるとい
う効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートにおけるクッション
フレームの構成を示す説明図。

【図２】本発明に係る車両用シートにおけるクッション
フレームの概略構成を示す断面図。

【図３】本発明に係る車両用シートにおけるクッション
フレームの平面図。

【図４】本発明に係る車両用シートにおけるリフター機
構の操作部を示すもので、（ａ）はリフター下降位置の
説明図、（ｂ）はリフター上昇位置の説明図。

【図５】本発明に係る車両用シートにおけるクッション
フレームのリフター下降位置の側面図。

【図６】本発明に係る車両用シートにおけるクッション
フレームのリフター上昇位置の説明図。

【図７】従来のクッションフレームに設けられるサブマ
リン防止機構を示す斜視図。

【図８】従来のリフター機構を含むクッションフレーム
支持機構を示す説明図。

【符号の説明】

１０ クッションフレーム ２０ サブマリン防止機構 ２１ 動力発生ユニット ２２ 作動ロッド ３０ リフター機構 ３１ 操作ノブ ３２ 操作軸 ３３ ピニオン ３４ セクターギア ３４ａ 支持軸 ３５ ブラケットアーム ３６ 連結シャフト ３７ リンク ４０ ロアレール ４１ アッパーレール ４２ ライザー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に衝撃が加わった際、乗員がシート
   ベルトの下部から前方へ滑り出すことを防止するため
   に、クッションパッドの前部側を上方へ持ち上げるサブ
   マリン防止機構がクッションフレームに設けられた車両
   用シートにおいて、 前記シートクッションの高さ位置を調整できるリフター
   機構がクッションフレームに設けられ、リフター機構に
   おける連結シャフトが下方位置に設定され、該連結シャ
   フトの両端がブラケットアームを介してシート本体側の
   上方位置で支持されていることにより、サブマリン防止
   機構における作動ロッドと連結シャフトとの干渉を回避
   したことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記リフター機構の連結シャフトの位置
   を下方位置に設定することにより、前記サブマリン防止
   機構の作動ロッドを低位置に調整し、前記クッションパ
   ッドの厚みを厚肉状としたことを特徴とする請求項１に
   記載の車両用シート。