JP3103298U - Loading aids for cars - Google Patents

Abstract

【課題】 人力を軽減し重量物をルーフに積み込む、自動車用の荷積み補助具を提供する。また、空荷の場合には自動車から取り外して別途保管可能な荷積み補助具を提供する。
【解決手段】 荷積み補助具の係合子１１を自動車ＭのロッドＲに係合し、荷積み補助具を自動車Ｍに立てかける。そしてカヌーＣを荷置フレーム８に載置する。電磁モータ４２を駆動させ、駆動プーリー４１を回転させて荷置フレーム８などで構成された荷台を上方に移動させて、カヌーＣを上方へ運搬する。カヌーＣが上方に移動して、最上点に達するとフレーム支持台７がリミットスイッチ１３に当たり自動的に電磁モータ４２が停止する。カヌーＣを荷置フレーム８から外して、ルーフラックに載置し、ロープなどで固定する。また、同時にキャリア装置も荷置フレーム８を折り畳んで、ロッドＲにカヌーＣと共に固定して運搬する。
【選択図】 図９PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a loading aid for a vehicle, which reduces a manpower and loads a heavy object on a roof. In addition, the present invention provides a loading aid that can be detached from an automobile and stored separately when there is no empty load.
SOLUTION: An engaging element 11 of a loading aid is engaged with a rod R of a vehicle M, and the loading aid is leaned against the vehicle M. Then, the canoe C is placed on the loading frame 8. The electromagnetic motor 42 is driven, the drive pulley 41 is rotated, and the loading platform constituted by the loading frame 8 and the like is moved upward, and the canoe C is transported upward. When the canoe C moves upward and reaches the highest point, the frame support 7 hits the limit switch 13 and the electromagnetic motor 42 stops automatically. The canoe C is removed from the loading frame 8, placed on a roof rack, and fixed with a rope or the like. At the same time, the carrier device also folds the loading frame 8 and transports it with the rod R fixed together with the canoe C.
[Selection] Fig. 9

Description

本考案は、自動車のルーフ（屋根）上などに被運搬物を積み込み、また積み下ろすために使用される荷積み補助具に関するものである。   BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a loading aid used for loading and unloading an article to be conveyed on a roof of a car or the like.

カヌー、自転車、作業用の梯子などの長尺物や重量物を自動車などで運搬する場合、自動車の屋根にルーフラックを取り付け、このルーフラック上に被運搬物を積み込むことが行われる。このようなルーフラックは、通常、自動車の屋根に固定した一対のロッドと、このロッドに固定した載置台とから構成されている。
そして、上記荷台に被運搬物を手で載せ、被運搬物をロープ等により載置台に固定することが一般的に行われている。 When transporting long or heavy objects such as canoes, bicycles, and work ladders by car or the like, a roof rack is mounted on the roof of the car, and a load is loaded on the roof rack. Such a roof rack usually includes a pair of rods fixed to the roof of an automobile and a mounting table fixed to the rods.
Then, it is common practice to place the transported object on the carrier by hand and fix the transported object to the mounting table with a rope or the like.

しかし、載置台まで被運搬物を持ち上げるためにはかなりの力が必要となる。また、ＲＶ車やワンボックスカー等は屋根が高く、脚立や梯子などを使って足場が制限される状態で積み込み、積み下ろしをしなければならず、作業が困難である。さらに、自動車に傷を付けないように注意しつつ作業を行うので、困難が増加する。   However, a considerable force is required to lift the transported object to the mounting table. In addition, RV vehicles and one-box cars have high roofs and have to be loaded and unloaded with a limited footing using stepladders or ladders, which makes the work difficult. In addition, the work is performed while taking care not to damage the automobile, so that the difficulty increases.

そのため、簡易な機構を利用してルーフ上に被運搬物を載置するルーフラックが考えられている。例えば、自動車の側面に荷物支持面を降下させる伸長機構を備えた自動車用ルーフラックに関するもので、降下した荷物支持面を水平に保たせ、降下させた荷物支持面上に被運搬物を固定後、本機構を水平、鉛直運動の組み合わせにより再び持ち上げ、車の屋根上にシフトして、屋根上に固定させるものがある（例えば特許文献１）。   Therefore, a roof rack has been considered in which a load is placed on the roof using a simple mechanism. For example, the present invention relates to an automobile roof rack provided with an extension mechanism for lowering a load supporting surface on a side surface of a vehicle, in which a lowered load supporting surface is kept horizontal, and a conveyed object is fixed on the lowered load supporting surface. There is a mechanism in which the mechanism is lifted again by a combination of horizontal and vertical movements, shifted on the roof of a car, and fixed on the roof (for example, Patent Document 1).

特開平６−２４２７６号公報JP-A-6-24276

しかし、従来の伸長機構を備えた自動車用ルーフラックは、被運搬物を屋根上にシフトするには人力が必要であり、カヌー、自転車、梯子などの重量物ないし長尺物を積み込み、積み下ろしするのは困難を伴うものであった。
また、伸長機構を備えた自動車用ルーフラックは、自動車に一体的に取り付けられており、伸張、移動機構を長期の継続的な振動や埃などから防御し、雨、雪、太陽光などに耐えるように（耐候性）に作成する必要がある。さらに、空荷であっても、一定重量のルーフラックを自動車と共に常に運搬しなければならず、エネルギーの無駄でもある。 However, a roof rack for a vehicle equipped with a conventional extension mechanism requires human power to shift a conveyed object on the roof, and loads and unloads heavy or long objects such as canoes, bicycles, and ladders. Was difficult.
In addition, the automobile roof rack with the extension mechanism is integrated with the car, and protects the extension and movement mechanism from long-term continuous vibration and dust, and withstands rain, snow, sunlight, etc. (Weather resistance). Furthermore, even if the vehicle is empty, a constant weight of the roof rack must always be transported together with the vehicle, which is a waste of energy.

そこで、本考案は、できるだけ人力を軽減し、重量物ないし長尺物を積み込み、積み下ろすに好適な荷積み補助具を提供することを課題とする。
また、本考案は、空荷の場合には自動車から取り外して別途保管可能な荷積み補助具を提供することを課題とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a loading aid suitable for loading and unloading heavy or long objects while reducing human power as much as possible.
Another object of the present invention is to provide a loading aid that can be detached from an automobile and stored separately in the case of an empty load.

本考案のその他の課題と利点は、以下の考案の説明により明らかになる。   Other problems and advantages of the present invention will become apparent from the following description of the present invention.

本考案は、自動車の表面に係合される係合子を備えた一対のガイドレールと、前記一対のガイドレールの左右間隔を保持するための桟と、前記一対のガイドレールに沿って上下に移動可能であり、荷置部が配設された荷台と、前記荷台を駆動する駆動手段からなり、前記係合子は前記ガイドレールの後面側に配設され、前記荷置部はガイドレールの前面側に向けて張り出し、前記駆動手段の動力は、自動車電源を動力源とする電磁モータである自動車用の荷積み補助具である。   According to the present invention, a pair of guide rails having an engaging element to be engaged with the surface of an automobile, a crosspiece for maintaining a left-right distance between the pair of guide rails, and a vertical movement along the pair of guide rails. It is possible that the loading section is provided with a loading platform, and driving means for driving the loading platform, wherein the engaging element is disposed on the rear side of the guide rail, and the loading section is located on the front side of the guide rail. And the power of the driving means is a vehicle loading aid which is an electromagnetic motor powered by a vehicle power supply.

荷積み補助具は自動車に立てかけて、電磁モータを自動車のバッテリーなどの自動車電源に接続して使用される。そして、荷置部に被運搬物を載せ、駆動手段を作動させて被運搬物を自動車のルーフと略等しい位置まで上に移動させる。その後は、人力などにより被運搬物を略水平方向に移動して、ルーフラック上（あるいはルーフ上）に載置する。その後、電源の接続を取り外す。荷積み補助具は、車内ないしルーフラックに積み込んで被運搬物と共に運搬される。   The loading aid is used by connecting the electromagnetic motor to a vehicle power source such as a vehicle battery. Then, the object to be transported is placed on the loading section, and the driving means is operated to move the object to be transported upward to a position substantially equal to the roof of the automobile. Thereafter, the transported object is moved in a substantially horizontal direction by human power or the like, and is placed on the roof rack (or on the roof). Then disconnect the power supply. The loading aid is loaded in a vehicle or a roof rack and transported together with the load.

本考案において、自動車の表面は、自動車本体の表面、自動車に取り付けた構造物（ルーフラックや梯子など）のいずれの表面でもよい。また、「自動車表面に係合」とは、ルーフラックのロッドに当接させる、ルーフの側端面に当接させる、自動車側面、後面に当接させるなどを意味し、さらに、構造物であるルーフラックや梯子などのロッドに引っ掛ける場合も含まれる。   In the present invention, the surface of the vehicle may be any of the surface of the vehicle body and the surface of a structure (such as a roof rack or a ladder) attached to the vehicle. The term "engage with the automobile surface" means that it is brought into contact with a rod of a roof rack, is brought into contact with a side end face of a roof, is brought into contact with a side face and a rear face of an automobile, and is a structural roof. It also includes the case where it is hooked on a rod such as a rack or a ladder.

係合子の係合面は、単なる平面でもよく、自動車の表面形状に応じた曲面にすることもできる。また、自動車の表面に係合させる場合には、自動車表面の塗装を傷つけないように、その係合面を合成樹脂、硬化ゴムなどで作成することができる。さらに、係合相手が金属ロッドの場合には、前記の合成樹脂、硬化ゴムなどの他、アルミニウム、ステンレルスチールなど任意の素材で作成することもできる。
係合子は、通常、ガイドレールの上下中間点よりも上部に配設される。 The engagement surface of the engagement element may be a mere flat surface, or may be a curved surface according to the surface shape of the automobile. When engaging with the surface of an automobile, the engagement surface can be made of synthetic resin, hardened rubber, or the like so as not to damage the coating on the automobile surface. Further, when the engagement partner is a metal rod, it can be made of any material such as aluminum, stainless steel, etc. in addition to the above-mentioned synthetic resin, hardened rubber and the like.
The engagement element is usually disposed above the upper and lower middle point of the guide rail.

駆動手段は、電磁モータの回転運動を直線運動に変換する公知の駆動手段を用いることが出切る。例えば、ベルト、チェーンやワイヤとホイールを組合せてホイールを駆動するもの、ラックとピニオンを使用してピニオンを駆動するもの、ワームギヤとホイールを組合せてワームギヤまたはホイールを駆動するものなどが挙げられる。
荷台はガイドレール上を摺動させてもよく、荷台とガイドレール間に車輪やローラを介在させてもよい。車輪やローラは、荷台に取り付けてもよく、ガイドレールに取り付けてもよいが、荷台に取り付けることが好ましい。 As the driving means, a known driving means for converting the rotational motion of the electromagnetic motor into a linear motion can be used. For example, there are a belt, a chain or a combination of a wire and a wheel to drive a wheel, a rack and a pinion to drive a pinion, a worm gear and a wheel to drive a worm gear or a wheel, and the like.
The carrier may slide on the guide rail, and wheels or rollers may be interposed between the carrier and the guide rail. The wheels and rollers may be attached to the carrier or to the guide rail, but are preferably attached to the carrier.

荷台の形状は特に限定されず、荷置部を配置できればよい。例えば、長方形の板、長方形の枠、コの字型の枠などにすることができる。
荷置部の形状は、被運搬物を載置できれば特に限定されず、例えば、棒状の荷置フレームを荷台に取り付けたもの、板状ないし網状の荷置板を荷台に取り付けたもの、椅子の形状をしたものなどを挙げることができる。また、上部表面を凹形状にして被運搬物の載置状態を安定化することもできる。 The shape of the loading platform is not particularly limited, as long as the loading section can be arranged. For example, a rectangular plate, a rectangular frame, a U-shaped frame, or the like can be used.
The shape of the loading portion is not particularly limited as long as the transported object can be placed thereon.For example, a rod-shaped loading frame attached to a loading platform, a plate-shaped or net-shaped loading plate attached to a loading platform, a chair, etc. Shaped ones can be mentioned. In addition, it is possible to stabilize the mounting state of the transported object by making the upper surface concave.

ガイドレールは、一体物とすることができ、また、折り曲げ式にすることもできる。折り曲げ式にすれば、運搬や保管に必要な空間が節約できる。一体物にした場合には運搬後すぐに使用できる。
自動車とは、ガソリンエンジン車、ジーゼルエンジン車、ＬＰＧ燃料車、電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッド自動車等をいう。また、車の形状は問わず、一般乗用車、軽自動車、ＲＶ車、ワンボックスカー、トラック、マイクロバス、バス等の全てをいう。 The guide rails can be integral and can be folded. Folding can save space for transport and storage. If integrated, it can be used immediately after transport.
The car refers to a gasoline engine car, a diesel engine car, an LPG fuel car, an electric car, a fuel cell car, a hybrid car, and the like. In addition, regardless of the shape of the car, it refers to all of general passenger cars, mini cars, RV cars, one-box cars, trucks, microbuses, buses and the like.

本考案の好ましい実施形態にあっては、前記ガイドレールの断面は、左右平面と前後平面を有しており、前記荷台に配設された２組一対の前後車輪が、一対毎に前記各々のガイドレールの、左右平面の一方面と他方面に当接し、かつ、前記荷台に配設された２個の左右車輪が前記各々のガイドレールの前後平面に当接し、前記２個の左右車輪が協同して荷台の左右移動を規制するようにしてもよい。   In a preferred embodiment of the present invention, the cross-section of the guide rail has a left-right plane and a front-rear plane, and two pairs of front-rear wheels disposed on the carrier are provided for each pair. The guide rails are in contact with one side and the other side of the left and right plane, and two left and right wheels arranged on the carrier are in contact with front and rear planes of the respective guide rails, and the two left and right wheels are The left and right movement of the loading platform may be regulated in cooperation.

車輪はガイドレールと荷台の摺動を避け、荷台の上下移動をスムーズにする。よって、重量物を上げ下げする場合にも荷台の移動がスムーズに行われる。また、前記３組の車輪によりガイドレールと荷台の位置関係が、常時、良好に保たれる効果がある。よって、荷積み補助具の運搬中に振動が加わった後でも、調整なしにすぐに使用することができる。   The wheels avoid sliding between the guide rails and the carrier, and facilitate the vertical movement of the carrier. Therefore, even when a heavy object is raised or lowered, the carrier can be smoothly moved. Further, the three sets of wheels have an effect that the positional relationship between the guide rail and the cargo bed is always kept good. Therefore, even after the vibration is applied during transportation of the loading aid, it can be used immediately without adjustment.

左右平面と前後平面を有するガイドレールとは、例えば、断面Ｌ字またはＴ字形状の棒、断面長方形、正方形の棒などである。
一対の前後車輪は荷台の前後移動を規制する。一対の前後車輪が当接する、ガイドレール左右表面上の、一方微小面と他方微小面は、近接位置であって当該左右表面を挟む様に当接することが好ましい。しかし、離れた位置で当接する配置であってもよい。
「２個の左右車輪が協同して荷台の左右移動を規制する」とは、荷台の中間部から見て前後平面の内側に車輪が位置し、前後面の内側に当接する配置と、前後平面の外側に車輪が位置し、前後面の外側に当接する配置のいずれかを含む。 The guide rail having a left-right plane and a front-rear plane is, for example, a rod having an L-shaped or T-shaped cross section, a rectangular cross section, or a square rod.
The pair of front and rear wheels regulate the back and forth movement of the carrier. It is preferable that the one minute surface and the other minute surface on the left and right surfaces of the guide rail, where the pair of front and rear wheels abut, are in close proximity to each other and sandwich the left and right surfaces. However, the arrangement may be such that the contact is made at a remote position.
"The two left and right wheels cooperate to regulate the lateral movement of the carrier" means that the wheels are located inside the front and rear planes as viewed from the middle part of the carrier, and are in contact with the inside of the front and rear surfaces. And any of the arrangements in which the wheels are located outside the front and rear surfaces.

本考案の好ましい実施形態にあっては、荷置部は開閉可能であり、荷台からガイドレールの前面側に向けて張り出した形状となる開状態と、ガイドレールと略平行となる閉状態にすることができるようにしてもよい。
このようにすれば、荷積み補助具の運搬や保管に必要な空間が節約できる。 In a preferred embodiment of the present invention, the loading section is openable and closable, and has an open state in which it protrudes from the carrier toward the front side of the guide rail and a closed state in which it is substantially parallel to the guide rail. You may be able to do it.
In this way, the space required for carrying and storing the loading aid can be saved.

開閉可能な構造は、例えば、荷台又は荷置部のいずれかに枢動自在に支持部材を配設し、他方に支持部材を係合させる構造が挙げられる。また、荷台と荷置部の両方に一の支持部材の両端部を枢動自在に配設し、当該一の支持部材を折畳む構造が挙げられる。   The structure that can be opened and closed includes, for example, a structure in which a support member is pivotally disposed on one of a loading platform and a loading unit, and the other is engaged with the support member. Further, there is a structure in which both ends of one support member are pivotally disposed on both the carrier and the loading section, and the one support member is folded.

本考案の好ましい実施形態にあっては、前記係合子は前記ガイドレールの上部に固定され、前記ガイドレールの後面側に向けて張り出し、かつ、前記係合子は、下面側が開放された下に凹形状の空間部分を有し、前記凹部分が自動車の表面であるルーフラックのロッドに係合するように形成されていてもよい。
係合子がロッドに係合されると、ガイドレールが前後面に対して固定される効果がある。これにより、荷積み補助具を自動車に立てかける場合に垂直に近い状態にすることが可能となり、ひいては、ガイドレールの全長を短くでき、荷積み補助具の運搬、保管に必要な空間が節約できる効果がある。 In a preferred embodiment of the present invention, the engaging element is fixed to an upper portion of the guide rail, projects toward a rear surface side of the guide rail, and the engaging element has a concave lower surface with an open lower surface. It may have a space portion of a shape, and the concave portion may be formed so as to engage with a rod of a roof rack which is a surface of an automobile.
When the engaging element is engaged with the rod, there is an effect that the guide rail is fixed to the front and rear surfaces. As a result, the loading aid can be made nearly vertical when leaning against the vehicle, and the overall length of the guide rail can be shortened, and the space required for transporting and storing the loading aid can be saved. There is.

ルーフラックのロッドは、ルーフに自動車メーカオプションにより取り付けられたロッドと、ルーフに取り付けられた市販ルーフラックのロッドを含む。さらに、荷物載置台を支持するロッドであっても、荷物載置台を構成するロッドであってもよい。また、ロッドの取り付け方向は、自動車の前後方向に略平行であってもよく、左右方向に略平行であってもよい。   Roof rack rods include a rod mounted on the roof with a car manufacturer option and a commercially available roof rack rod mounted on the roof. Further, it may be a rod that supports the load table or a rod that configures the load table. Further, the mounting direction of the rod may be substantially parallel to the front-rear direction of the vehicle, or may be substantially parallel to the left-right direction.

本考案の好ましい実施形態にあっては、前記桟が、前記一対のガイドレールの上部と下部に配設されていて、前記駆動手段は、一本のワイヤと前記電磁モータにより駆動される駆動プーリであり、前記駆動プーリの回転軸は、前記ガイドレールとの相対位置が固定されていて、前記上部の桟と前記下部の桟に各々フリープーリを配設し、前記ワイヤを前記２個のフリープーリに掛け渡し、前記ワイヤの一部を前記駆動プーリに巻き掛け、前記ワイヤの両端部を互いに連結し、前記ワイヤの一部に前記荷台を固定したものであって、前記駆動プーリの回転により、前記荷台が移動するようにしてもよい。   In a preferred embodiment of the present invention, the crosspiece is disposed at an upper portion and a lower portion of the pair of guide rails, and the driving means includes a single wire and a driving pulley driven by the electromagnetic motor. The rotation axis of the driving pulley has a fixed position relative to the guide rail, and a free pulley is disposed on each of the upper and lower crosspieces, and the wire is connected to the two free pulleys. A part of the wire is wound around the drive pulley, both ends of the wire are connected to each other, and the carrier is fixed to a part of the wire. , The carrier may move.

ワイヤとプーリという単純な部品で駆動機構を作成できる効果がある。このため駆動機構を安価に作成できる。
「駆動プーリの回転軸は、前記ガイドレールとの相対位置が固定」とは、例えば、ガイドレールの上下中間部分に第３の桟を設け、この桟に駆動プーリの回転軸を固定する構造をいう。また、ガイドレールの一定位置に駆動プーリの回転軸を固定する構造を意味する。 There is an effect that the drive mechanism can be formed by simple components such as a wire and a pulley. Therefore, the drive mechanism can be manufactured at low cost.
"The rotation shaft of the drive pulley is fixed relative to the guide rail" means, for example, a structure in which a third rail is provided at the upper and lower middle portion of the guide rail, and the rotation shaft of the drive pulley is fixed to this rail. Say. Also, it means a structure in which the rotation shaft of the drive pulley is fixed at a fixed position on the guide rail.

本考案の好ましい実施形態にあっては、前記ワイヤの両端部の連結が、ワイヤの各端部を前記荷台に固定することにより前記荷台を介して行われ、かつ、当該ワイヤの一方端部は、弾性体を介在して荷台に固定されるようにしてもよい。   In a preferred embodiment of the present invention, the connection of both ends of the wire is performed through the carrier by fixing each end of the wire to the carrier, and one end of the wire is Alternatively, it may be fixed to the carrier through an elastic body.

ワイヤは弾性体により常に一定張力を保持してプーリに懸垂されているので、自動車に荷積み補助具を積んで移動しても（振動を与えても）、ワイヤとプーリの好ましい懸垂関係が保持される。よって、自動車からキャリア装置を積み出せば、調整なしですぐに使用可能となる。さらに、外気温の変化、経時変化などにより、ワイヤが延び縮みしても、弾性体により延び縮みが吸収され、駆動プーリとワイヤが滑らない効果がある。   Since the wire is always suspended by the pulley while maintaining a constant tension by the elastic body, even if the loading aid is moved on the automobile (even if vibration is applied), the preferable suspension relationship between the wire and the pulley is maintained. Is done. Therefore, if the carrier device is unloaded from the automobile, it can be used immediately without any adjustment. Furthermore, even if the wire extends and contracts due to a change in the outside air temperature, a change with time, or the like, the elastic body absorbs the extension and contraction, so that the drive pulley and the wire do not slip.

弾性体には、つるまきバネ、板バネ、ゴムなどが含まれる。
なお、一定張力を保持してとは、ワイヤが弛まない程度という意味で、必ずしも一定値の張力以上を意味するものではない。 The elastic body includes a helical spring, a leaf spring, rubber and the like.
It is to be noted that maintaining a constant tension means that the wire is not loosened, and does not necessarily mean a tension equal to or higher than a certain value.

以上説明した本考案の好ましい実施の形態は可能な限り組み合わせて実施することができる。   The preferred embodiments of the present invention described above can be implemented in combination as much as possible.

本考案によれば、人力を利用せずに被運搬物を地面と自動車のルーフ平面間を上げ下げできる。被運搬物の積み込み、積み下ろしは、主として水平方向の移動作業になり、軽作業となる。
また、動力源として自動車電源を使用するので、特別の駆動源を用意する必要がない。よって、特に野外スポーツ用具や野外作業用用具の運搬に適している。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, a to-be-conveyed object can be raised and lowered between the ground and the roof plane of a motor vehicle without using human power. Loading and unloading of the conveyed objects is mainly a horizontal moving operation, which is a light operation.
In addition, since an automobile power source is used as a power source, there is no need to prepare a special drive source. Therefore, it is particularly suitable for carrying outdoor sports equipment and outdoor work equipment.

さらに、本考案の荷積み補助具は自動車のルーフラックないし自動車内に積み込んで容易に被運搬物と共に持ち運ぶことができる。
また、不要の場合には自動車と分離してガレージ等に保管できる。従って、エネルギーの節約が図れ、また、要求される耐振動性、耐埃性、耐候性などが小さくなる。 Further, the loading aid of the present invention can be easily carried on a roof rack of a car or in a car by being carried with a conveyed object.
If it is not needed, it can be separated from the car and stored in a garage or the like. Therefore, energy can be saved, and required vibration resistance, dust resistance, weather resistance, and the like are reduced.

以下に実施例により、本考案にかかる荷積み補助具をさらに説明する。この考案の実施例に記載されている部材や部分の寸法、材質、形状、その相対位置などは、とくに特定的な記載のない限りは、この考案の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではなく、単なる説明例にすぎない。   Hereinafter, the loading aid according to the present invention will be further described with reference to examples. The dimensions, materials, shapes, relative positions and the like of the members and parts described in the embodiments of the present invention are not intended to limit the scope of the present invention only to them unless otherwise specified. Rather, it is merely an illustrative example.

図１（ａ）は本考案の荷積み補助具の正面説明図、（ｂ）は斜視説明図である。図中１、２はガイドレールであり、ガイドレール１、２の材料はアルミニウムである。また、ステンレススチールなどの鋼材料を用いることもできる。ガイドレール１、２には横方向に延びる複数の桟３、４、５、６が図示しないＬ字部材を介してネジで固定してあり、これら桟によりガイドレール１、２が所定間隔に保持される。これら複数の桟３、４、５、６はガイドレール１、２と同様な材料の部材で構成される。   FIG. 1A is an explanatory front view of the loading aid of the present invention, and FIG. In the drawing, reference numerals 1 and 2 are guide rails, and the material of the guide rails 1 and 2 is aluminum. Further, a steel material such as stainless steel can also be used. A plurality of bars 3, 4, 5, and 6 extending in the lateral direction are fixed to the guide rails 1 and 2 with screws via L-shaped members (not shown), and the guide rails 1 and 2 are held at predetermined intervals by these bars. Is done. The plurality of bars 3, 4, 5, and 6 are made of the same material as the guide rails 1 and 2.

図１（ｂ）に、ガイドレールの方位をＸＹＺの３軸で示している。Ｘ軸はガイドレールの左右方向を示す。Ｙ軸はガイドレールの前後方向を示し、＋が前面側、−が後面側を示す。Ｚ軸はガイドレールの上下方向を示し、＋が上側、−が下側である。   FIG. 1B shows the azimuth of the guide rail by three axes of XYZ. The X axis indicates the left and right direction of the guide rail. The Y axis indicates the front-back direction of the guide rail, and + indicates the front side and-indicates the rear side. The Z axis indicates the vertical direction of the guide rail, with + being the upper side and-being the lower side.

ガイドレール１、２の断面はＬ字形状であり、３箇所に後で詳述する車輪（図１では図示せず）が当接している。１０は荷台取り付け具で、荷置部である荷置フレーム８、フレーム支持板７、フレーム支持棒９からなる荷台を支持し、図示しない車輪と連接している。なお、図１（ａ）では、２個の荷置フレーム８が左右に開いた形で図示されているが、これは正面図による説明の容易化のためであり、実際は図１（ｂ）に示すように、荷置フレーム８はガイドフレームに正対して前面に張り出している。荷台の構成部材の、取り付けの詳細は後述する図２に示してある。   The cross sections of the guide rails 1 and 2 are L-shaped, and wheels (not shown in FIG. 1) described later in detail are in contact with three places. Reference numeral 10 denotes a carrier mounting device which supports a carrier composed of a loading frame 8, a frame support plate 7, and a frame support rod 9, which are loading portions, and is connected to wheels (not shown). In FIG. 1A, two loading frames 8 are shown in a form opened to the left and right, but this is for the purpose of facilitating the description with a front view, and in fact, FIG. As shown, the loading frame 8 projects to the front in front of the guide frame. Details of the mounting of the components of the carrier are shown in FIG.

桟３には、自動車（図示せず）のルーフ上のロッドに、ガイドレール１、２を係合させるための係合子１１が、ネジ部材（図示せず）を介して固定される。係合子１１とガイドレールの詳細拡大図は後述する図３に示してある。また、係合子１１の拡大側面図は後述する図８に示してある。
１７は荷台（荷置フレーム８、フレーム支持板７、フレーム支持棒９）を懸垂しているワイヤであり、桟３、４に配置されたフリープーリ１５、１６に折返して引っ掛かっており、ワイヤ１７の中間部は駆動プーリ４１に一回巻きつけられている。ワイヤ１７は、一定の張力を保持して、その両端がフレーム支持板７の裏面に固着されている。 An engaging element 11 for engaging the guide rails 1 and 2 with a rod on a roof of an automobile (not shown) is fixed to the bar 3 via a screw member (not shown). A detailed enlarged view of the engagement element 11 and the guide rail is shown in FIG. 3 described later. An enlarged side view of the engagement element 11 is shown in FIG. 8 described later.
Reference numeral 17 denotes a wire hanging from the loading platform (loading frame 8, frame support plate 7, frame support rod 9), which is folded back on free pulleys 15 and 16 arranged on the bars 3 and 4, and is hooked by the wire 17 Is wound around the drive pulley 41 once. Both ends of the wire 17 are fixed to the back surface of the frame support plate 7 while maintaining a constant tension.

したがって、電磁モータ（図１では示さず）を正転、逆転させることにより、フレーム支持板７（ひいては荷置フレーム８、フレーム支持棒９を含む荷台全体）をガイドレール１、２に沿って上下動させることができる。
桟３にはリミットスイッチ１３が取り付けられていて、桟４にもリミットスイッチ１４が取り付けられている。リミットスイッチ１３、１４は、オン、オフ電気スイッチであり、検出部が押さえ込まれた場合に電気回路がオフになる。 Therefore, by rotating the electromagnetic motor (not shown in FIG. 1) forward and backward, the frame support plate 7 (and thus the entire loading platform including the loading frame 8 and the frame support rod 9) is moved up and down along the guide rails 1 and 2. Can be moved.
A limit switch 13 is attached to the bar 3, and a limit switch 14 is also attached to the bar 4. The limit switches 13 and 14 are on / off electric switches, and the electric circuit is turned off when the detection unit is pressed.

配電部１８とリミットスイッチ１３、１４は、ケーブル３１を経由して、電気的に接続されている。また、リミットスイッチ１３、１４は、配電部と電磁モータ間に直列接続となるように配線されている。荷台が上昇し、荷台の上端がリミットスイッチ１３の検出部を押さえれば、自動的に電磁モータが停止し、荷台の上昇移動が止るようになっている。また、荷台が降下し、荷台の下端がリミットスイッチ１４の検出部を押さえれば、自動的に電磁モータが停止し、荷台の下降移動が止るようになっている。リミットスイッチはその他の公知の位置検出手段、例えば、光センサーを用いた位置検出手段を使用することもできる。
また、配電部１８から図示しないケーブルが延びており、自動車（図示せず）のシガーソケットから、電源を得ている。 The power distribution unit 18 and the limit switches 13 and 14 are electrically connected via a cable 31. The limit switches 13 and 14 are wired so as to be connected in series between the power distribution unit and the electromagnetic motor. When the platform is raised and the upper end of the platform presses the detecting portion of the limit switch 13, the electromagnetic motor is automatically stopped, and the upward movement of the platform is stopped. Further, when the bed is lowered and the lower end of the bed presses the detecting portion of the limit switch 14, the electromagnetic motor is automatically stopped, and the lowering movement of the bed is stopped. As the limit switch, other known position detecting means, for example, a position detecting means using an optical sensor can be used.
In addition, a cable (not shown) extends from the power distribution unit 18 and obtains power from a cigar socket of an automobile (not shown).

図２に荷台の構成部材の、取り付け状態の詳細を示す。図２中、図１と共通の部材などには同じ番号を付与している。以下、図３から図９においても、共通の部材などには同じ番号を付与している。   FIG. 2 shows the details of the mounting state of the components of the carrier. In FIG. 2, members common to those in FIG. 1 are given the same numbers. Hereinafter, in FIGS. 3 to 9, the same numbers are given to common members and the like.

荷置部である荷置フレーム８は開閉可能であり、図２には、荷台からガイドレールの前面側に向けて張り出した形状となる開状態を示している。
荷置フレーム８の断面はＬ字形状であり、その内側の一方側面に、断面コの字状のフレーム支持棒９を当接し、ねじ２０で枢動自在に固定している。
荷置フレーム８とフレーム支持板７とは、当接部材２２を介して蝶番２１で固定されている。さらにフレーム支持棒９の下端は、フレーム支持板７の下部にねじ２４で締結された矩形Ｊ字形状の当接部材２３に係合されている。
かかる構成であり、フレーム指示棒９と当接部材２３の係合を外せば、荷置フレーム８は蝶番２１を支点として、ガイドレール（１、２）と略平行となる閉状態にすることができる。 The loading frame 8, which is a loading portion, is openable and closable, and FIG. 2 shows an open state in which the loading frame 8 projects from the loading platform toward the front side of the guide rail.
The cross section of the loading frame 8 is L-shaped, and a frame support rod 9 having a U-shaped cross section is abutted on one inner side surface thereof, and is fixed by a screw 20 so as to be pivotable.
The loading frame 8 and the frame support plate 7 are fixed by hinges 21 via contact members 22. Further, the lower end of the frame support bar 9 is engaged with a rectangular J-shaped contact member 23 fastened to the lower portion of the frame support plate 7 with a screw 24.
With such a configuration, if the engagement between the frame indicator rod 9 and the contact member 23 is released, the loading frame 8 can be brought into a closed state in which the hinge 21 is used as a fulcrum and is substantially parallel to the guide rails (1, 2). it can.

図３は係合子１１とガイドレールの詳細拡大図で、ガイドレール２側を示しているが、ガイドレール１側も同様な構成である。ガイドレール２の内側面にネジ孔がきってあり、そこに係合子１１の一方端部をネジ1２により固定している。
ケーブル３１は、リミットスイッチ１３と配電部１８を電気的に接続する導線である。フリープーリ１５はフック３２を介して桟３に固定されている。なお、フリープーリ１６もまた、同様にフックを介して桟４に固定されている。 FIG. 3 is a detailed enlarged view of the engagement element 11 and the guide rail, showing the guide rail 2 side. The guide rail 1 side has the same configuration. A screw hole is formed in the inner surface of the guide rail 2, and one end of the engaging element 11 is fixed to the screw hole 12 there.
The cable 31 is a conductor that electrically connects the limit switch 13 and the power distribution unit 18. The free pulley 15 is fixed to the beam 3 via a hook 32. The free pulley 16 is also fixed to the crossbar 4 via a hook.

図８は係合子１１の側面図である。図８中に桟３は図示していない、
係合子１１はガイドレール１の後面側に張り出している。図中１１ａは、下に凹形状の空間部分であり、その下面側１１ｂ部分は開放されている。
図中、１０２は自動車のルーフの一部分であり、ルーフ１０２の側端部上面には、ロッドＲが取り付けられている。１０３はロッドＲの取り付け部材である。
荷積み補助具を下方向に移動して空間部分１１ａをロッドＲの表面Ｒａに係合させる。荷積み補助具は、ロッドＲと協同して立てかけ状態が保持される。 FIG. 8 is a side view of the engagement element 11. The bar 3 is not shown in FIG.
The engagement element 11 protrudes toward the rear surface of the guide rail 1. In the figure, reference numeral 11a denotes a downwardly concave space portion, and the lower surface side 11b is open.
In the figure, reference numeral 102 denotes a part of a roof of an automobile, and a rod R is attached to an upper surface of a side end of the roof 102. 103 is a mounting member for the rod R.
The loading aid is moved downward to engage the space portion 11a with the surface Ra of the rod R. The loading aid is held in a leaning state in cooperation with the rod R.

図４は、フレーム支持板７を後面から見た詳細図である。フレーム支持板７には荷置フレーム８及びフレーム支持棒９が配設されているが、本図では省略してある。４１はワイヤ１７が、１回巻きで巻回されている駆動プーリである。電磁モータ４２の回転軸は、電磁モータ４２と一体となっている減速ギヤ（図示せず）に接続されている。減速ギヤの出力軸にはワームギヤが固定されている。一方、駆動プーリ４１の回転軸にはホイールギヤが固定されている。当該ワームギヤとホイールギヤが係合しており、電磁モータ４２を回転させることで駆動プーリ４１は回転駆動される。   FIG. 4 is a detailed view of the frame support plate 7 as viewed from the rear. A loading frame 8 and a frame support bar 9 are provided on the frame support plate 7, but are omitted in this drawing. Reference numeral 41 denotes a driving pulley around which the wire 17 is wound once. The rotation shaft of the electromagnetic motor 42 is connected to a reduction gear (not shown) integrated with the electromagnetic motor 42. A worm gear is fixed to the output shaft of the reduction gear. On the other hand, a wheel gear is fixed to the rotation shaft of the driving pulley 41. The worm gear and the wheel gear are engaged, and the drive pulley 41 is driven to rotate by rotating the electromagnetic motor 42.

電磁モータ４２は直流１２ボルト電源で動作する電磁モータであり、負荷する直流電源の極性を逆にすれば逆転する。電磁モータ４２は、コの字型の保持金具４３の内面に、ねじ（図示せず）で保持されて桟６に固定されている。駆動プーリ４１の回転軸受けは保持金具４３の外面に固定されている。なお、保持金具４３は桟６の底面にねじ４６で固定されている。
駆動プーリ４１に巻回されたワイヤ１７は、フレーム支持板７の後面を通り、フリープーリ１６に引っ掛けられ、折返されて、端部１７ｂで、フレーム支持板７に設けた固定具４５に固定される。固定器具４５は、フレーム支持板７に固定した金具５１、金具５１にねじ切りして貫挿させているボルト５３、ボルト５３に嵌め合わせるナット５４、ボルト５３が内部空間を貫通しているつるまきバネ５２、つるまきバネ５２とナット５４との間に介在させた座金５５からなり、ワイヤ１７の端部１７ｂはボルトの先端５３ａに保持固定される。ナット５４を回転することにより、ワイヤ１７の張力を調節できる。 The electromagnetic motor 42 is an electromagnetic motor that operates with a DC 12 volt power supply, and reverses when the polarity of the DC power supply to be loaded is reversed. The electromagnetic motor 42 is held on the inner surface of a U-shaped holding bracket 43 by screws (not shown) and fixed to the crosspiece 6. The rotation bearing of the drive pulley 41 is fixed to the outer surface of the holding bracket 43. Note that the holding fitting 43 is fixed to the bottom surface of the crosspiece 6 with a screw 46.
The wire 17 wound around the driving pulley 41 passes through the rear surface of the frame support plate 7, is hooked on the free pulley 16, is folded, and is fixed at the end portion 17 b to a fixture 45 provided on the frame support plate 7. You. The fixing device 45 includes a metal fitting 51 fixed to the frame support plate 7, a bolt 53 threaded through the metal fitting 51, a nut 54 fitted to the bolt 53, and a helical spring having the bolt 53 penetrating the internal space. 52, a washer 55 interposed between the helix spring 52 and the nut 54, and the end 17b of the wire 17 is held and fixed to the tip 53a of the bolt. By rotating the nut 54, the tension of the wire 17 can be adjusted.

また、駆動プーリ４１に巻回されて、フリープーリ１５に引っ掛けられ、折返されているワイヤ１７の端部１７ａはフレーム支持板７の裏面中央部の固定器具４４により、フレーム支持板７に固定されている。
ワイヤ１７とフレーム支持板７、フリープーリ１５、１６、駆動プーリ４１、固定器具４４、４５との位置関係を簡略して図５に示してある。 Further, the end 17 a of the wire 17 wound around the driving pulley 41, hooked on the free pulley 15, and turned back is fixed to the frame support plate 7 by a fixing device 44 at the center of the back surface of the frame support plate 7. ing.
FIG. 5 schematically shows the positional relationship between the wire 17 and the frame support plate 7, the free pulleys 15, 16, the driving pulley 41, and the fixing devices 44, 45.

つるまきバネ５２は、座金形状の板バネを複数枚重ねた弾性部材とすることができる。また、ワイヤの端部１７ａの先端部につるまきバネやゴムなどの弾性部材を付け、当該弾性部材の他方端部をフレーム支持板７に固定することもできる。   The helical spring 52 can be an elastic member in which a plurality of washer-shaped leaf springs are stacked. Further, an elastic member such as a helical spring or rubber may be attached to the tip of the end 17a of the wire, and the other end of the elastic member may be fixed to the frame support plate 7.

また、図示しないが配電部１８に接続されたケーブルの先端に操作スイッチが取り付けられている。操作スイッチは３つの位置すなわち、電源の遮断、電磁モータを正転させる電源のオン、電磁モータを逆転させる電源のオンを選択できるスイッチである。
電磁モータ４２と駆動プーリ４１は、減速ギヤを介して連結されているので、荷積み補助具の運搬中などに振動により荷台に力が加わっても、荷台がガイドレールに沿って上下に移動することはほとんどない。後述する車輪による荷台の前後左右方向移動規制と協同して、荷積み補助具の移動中に荷台の移動に起因する音を減少させている。 Although not shown, an operation switch is attached to a tip of a cable connected to the power distribution unit 18. The operation switch is a switch that can select three positions, that is, power-off, power-on for rotating the electromagnetic motor forward, and power-on for reverse rotation of the electromagnetic motor.
Since the electromagnetic motor 42 and the driving pulley 41 are connected via the reduction gear, even if a force is applied to the carrier by vibration during transportation of the loading aid, the carrier moves up and down along the guide rail. Few things. In cooperation with the later-described front-rear, left-right movement control of the loading platform by wheels, noise caused by the movement of the loading platform during the movement of the loading aid is reduced.

また、図４を正面から見た図を図６に示す。桟６の底面に保持金具４３をねじで固定し、この保持金具４３内に電磁モータ４２を固定している。この電磁モータ４２には配電部１８から電源が供給される。   FIG. 6 shows FIG. 4 as viewed from the front. A holding bracket 43 is fixed to the bottom surface of the bar 6 with screws, and an electromagnetic motor 42 is fixed inside the holding bracket 43. Power is supplied to the electromagnetic motor 42 from the power distribution unit 18.

図７は、フレーム支持板７とガイドレールの装着箇所を示す断面図である。図７において、荷置フレームなどは省略してある。図７において、ガイドレール１、２は、図の紙面垂直方向に延びている。ガイドレール１の断面は、左右平面１ａと前後平面１ｂを有している。同様に、ガイドレール２の断面は、左右平面２ａと前後平面２ｂを有している。   FIG. 7 is a cross-sectional view showing a mounting position of the frame support plate 7 and the guide rail. In FIG. 7, the loading frame and the like are omitted. In FIG. 7, the guide rails 1 and 2 extend in the direction perpendicular to the plane of the drawing. The cross section of the guide rail 1 has a left-right plane 1a and a front-rear plane 1b. Similarly, the cross section of the guide rail 2 has a left-right plane 2a and a front-rear plane 2b.

車輪７１（車輪７１’）は車輪取り付け具７４（７４’）によりガイドレール１（２）に沿って回転自在に保持されている。車輪取り付け具７４（７４’）はねじ７６（７６’）によりフレーム支持板７に締結されている。車輪７２（７２’）は車輪取り付け具７５（７５’）によりガイドレール１（２）に沿って回転自在に保持されている。車輪取り付け具７５（７５’）はねじ７８（７８’）によりＬ字の取り付け具７９（７９’）に固定されており、取付具７９（７９’）は、フレーム支持板７にねじ８０で締結された荷台取り付け具１０（１０’）にねじ７７（７７’）で固定されている。車輪７３（７３’）は、車輪取り付け具８１（８１’）によりガイドレール１（２）に沿って回転自在に保持される。車輪取り付け具８１（８１’）はねじ８２（８２’）により取り付け具８３（８３’）に締結しており、取り付け具８３（８３’）は、フレーム支持板７にねじ８４（８４’）で締結される。   The wheel 71 (wheel 71 ') is rotatably held along the guide rail 1 (2) by a wheel attachment 74 (74'). The wheel attachment 74 (74 ') is fastened to the frame support plate 7 by screws 76 (76'). The wheel 72 (72 ') is rotatably held along the guide rail 1 (2) by a wheel attachment 75 (75'). The wheel attachment 75 (75 ') is fixed to an L-shaped attachment 79 (79') by a screw 78 (78 '), and the attachment 79 (79') is fastened to the frame support plate 7 by a screw 80. Is fixed to the mounted carrier attachment 10 (10 ') with screws 77 (77'). The wheel 73 (73 ') is rotatably held along the guide rail 1 (2) by the wheel attachment 81 (81'). The wheel attachment 81 (81 ') is fastened to the attachment 83 (83') by screws 82 (82 '), and the attachment 83 (83') is attached to the frame support plate 7 by screws 84 (84 '). Be concluded.

車輪７１と車輪７２は一対の前後車輪であり、ガイドレールの左右平面１ａの、各々の面に当接している。また、車輪７１’と車輪７２’は一対の前後車輪であり、ガイドレールの左右平面２ａの、各々の面に当接している。
また、車輪７３と車輪７３’は２個の左右車輪である。車輪７３はガイドレール１の前後平面１ｂに内側から当接している。車輪７３’はガイドレール２の前後平面２ｂに内側から当接している。２個の左右車輪である車輪７３と車輪７３’の取り付け間隔は、それぞれの車輪取り付け具８１と８１’がフレーム支持板７に固定されていることにより一定である。従って、２個の左右車輪である車輪７３と車輪７３’は、フレーム支持板７の左右移動を規制（制限）している。
車輪７１、７２、７３、７１’、７２’、７３’の表面は合成硬質ゴムである。 The wheel 71 and the wheel 72 are a pair of front and rear wheels, and are in contact with each surface of the left and right plane 1a of the guide rail. The wheel 71 'and the wheel 72' are a pair of front and rear wheels, and are in contact with each surface of the left and right plane 2a of the guide rail.
The wheels 73 and 73 'are two left and right wheels. The wheel 73 is in contact with the front and rear plane 1b of the guide rail 1 from inside. The wheel 73 'is in contact with the front and rear plane 2b of the guide rail 2 from inside. The mounting interval between the two left and right wheels 73 and 73 ′ is constant because the wheel mounting members 81 and 81 ′ are fixed to the frame support plate 7. Accordingly, the two left and right wheels 73 and 73 ′ restrict (restrict) the lateral movement of the frame support plate 7.
The surfaces of the wheels 71, 72, 73, 71 ', 72', 73 'are made of synthetic hard rubber.

以上の構成により、フレーム支持板７は、ガイドレール１、２に沿ってその上下方向（図の紙面垂直方向）にスムーズに移動する。また、荷積み補助具の移動時に振動が加わっても、荷台が振動することに起因する音を少なくする効果もある。   With the above configuration, the frame support plate 7 smoothly moves along the guide rails 1 and 2 in the vertical direction (the direction perpendicular to the plane of the drawing). In addition, even if vibration is applied when the loading aid moves, there is also an effect of reducing noise caused by the vibration of the loading platform.

次に、この荷積み補助具を利用して、乗用車のルーフラックにカヌーを積み込み、積み下ろす作業を説明する。
図９は、積み込み作業の説明図である。
まず、荷積み補助具の係合子１１を自動車ＭのルーフラックのロッドＲに係合させ、荷積み補助具を自動車に立てかける。自動車Ｍのシガーソケットと配電部１８を接続する。必要に応じて、操作スイッチを操作して、荷台であるフレーム支持板７を最下端の位置に移動する。そしてカヌーＣを荷置フレーム８に載置する（図８（ａ））。 Next, an operation of loading and unloading a canoe on a roof rack of a passenger car using the loading aid will be described.
FIG. 9 is an explanatory diagram of the loading operation.
First, the engaging element 11 of the loading aid is engaged with the rod R of the roof rack of the vehicle M, and the loading aid is leaned against the vehicle. The power distribution unit 18 is connected to the cigar socket of the vehicle M. If necessary, the operation switch is operated to move the frame support plate 7, which is the loading platform, to the lowermost position. Then, the canoe C is placed on the loading frame 8 (FIG. 8A).

次に、操作スイッチを操作して、電磁モータ４２に連結した駆動プーリ４１を回転させ荷置フレーム８、フレーム支持板７、フレーム支持棒９からなる荷台を上方に移動させる。荷台が上方に移動し（図８（ｂ））、カヌーＣが上方に持ち上げられる。
さらに、フレーム支持板７が上方に移動して、最上点に達するとフレーム支持台７がリミットスイッチ１３の検出部に当たり自動的に電磁モータ４２が停止する（図８（ｃ））。電磁モータ４２が停止すると、手で、カヌーＣを荷置フレーム８から外して、ルーフラックの載置台にカヌーＣを移動する。そしてカヌーＣをルーフラックにロープなどで固定する。また、同時に荷積み補助具も荷置フレーム８を折り畳んで、ルーフラックにカヌーＣとともに固定して運搬する。あるいは、荷積み補助具は、自動車車内、トランクルームなどに積み込んで移動することもできる。 Next, the operation switch is operated to rotate the drive pulley 41 connected to the electromagnetic motor 42 to move the loading platform including the loading frame 8, the frame support plate 7, and the frame support rod 9 upward. The carrier moves upward (FIG. 8B), and the canoe C is lifted upward.
Further, when the frame supporting plate 7 moves upward and reaches the uppermost point, the frame supporting table 7 hits the detecting portion of the limit switch 13, and the electromagnetic motor 42 automatically stops (FIG. 8C). When the electromagnetic motor 42 stops, the canoe C is manually removed from the loading frame 8 and the canoe C is moved to the mounting table of the roof rack. Then, the canoe C is fixed to the roof rack with a rope or the like. At the same time, the loading aid also folds the loading frame 8 and transports it with the canoe C fixed on the roof rack. Alternatively, the loading aid can be loaded and moved in an automobile, a trunk room, or the like.

目的地に到着すれば、再度、荷積み補助具を同様にして自動車に立てかけ、電源を接続する。今度は、荷台を最上部に上げておいて、カヌーＣを荷置フレーム８に載置する。そして、荷台を降下させ、積み下ろし作業を行う。   When the vehicle arrives at the destination, the loading aid is again set on the vehicle and the power supply is connected. This time, the loading platform is raised to the top, and the canoe C is placed on the loading frame 8. Then, the loading platform is lowered and the loading / unloading operation is performed.

本考案は、カヌー、自転車、作業用の梯子などの長尺物や重量物を自動車のルーフに積み込み、積み下ろす作業に利用できる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for loading and unloading a long or heavy object such as a canoe, a bicycle, and a work ladder on a car roof.

（ａ）は本考案の荷積み補助具の正面説明図、（ｂ）は斜視説明図である。(A) is front explanatory drawing of the loading assistance tool of this invention, (b) is a perspective explanatory view. 荷台の構成部材の、取り付け状態の詳細図である。It is a detailed view of the attachment state of the component of a carrier. 係合子１１とガイドレールの詳細拡大図である。FIG. 3 is a detailed enlarged view of an engagement element 11 and a guide rail. フレーム支持板７を後面から見た詳細図である。It is the detailed view which looked at the frame support plate 7 from the back surface. ワイヤ１７とフレーム支持板７、フリープーリ１５、１６、駆動プーリ４１の位置関係説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of a positional relationship among a wire 17, a frame support plate 7, free pulleys 15 and 16, and a drive pulley 41.

フレーム支持板７を前面から見た図である。FIG. 5 is a view of the frame support plate 7 as viewed from the front. フレーム支持板７とガイドレールの装着箇所を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the attachment part of the frame support plate 7 and a guide rail. 係合子１１の側面図である。FIG. 4 is a side view of the engagement element 11. 荷積み補助具を利用して、自動車のルーフラックにカヌーを積み込む作業の説明図である。It is explanatory drawing of the operation | work which loads a canoe on the roof rack of an automobile using a loading assistance tool.

符号の説明Explanation of reference numerals

１、２ ガイドレール
１ａ、２ａ ガイドレールの左右平面
１ｂ、２ｂ ガイドレールの前後平面
３、４、５、６ 桟
７ フレーム支持板
８ 荷置台である荷置フレーム
９ フレーム支持棒
１１ 係合子
１３、１４ リミットスイッチ
１５、１６ フリープーリ
１７ ワイヤ 1, 2 guide rails 1a, 2a left and right planes of guide rails 1b, 2b front and rear planes of guide rails 3, 4, 5, 6 bars 7 frame support plate 8 loading frame 9 as loading table 9 frame support rod 11 engaging element 13, 14 Limit switch 15, 16 Free pulley 17 Wire

４１ 駆動プーリ
４２ 電磁モータ
５２ 弾性体であるつるまきバネ
７１、７２ 一対の前後車輪
７１’、７２’ 一対の前後車輪
７３、７３’ 左右車輪
Ｃ カヌー
Ｍ 自動車
Ｒ ロッド
Ｘ ガイドレールの左右方向
Ｙ ガイドレールの前後方向
Ｚ ガイドレールの上下方向 41 drive pulley 42 electromagnetic motor 52 helical spring 71, 72 a pair of front and rear wheels 71 ', 72' pair of front and rear wheels 73, 73 'left and right wheels C canoe M car R rod X guide rail left and right Y guide Rail front-back direction Z Guide rail up-down direction

Claims (6)

自動車の表面に係合される係合子を備えた一対のガイドレールと、前記一対のガイドレールの左右間隔を保持するための桟と、前記一対のガイドレールに沿って上下に移動可能であり、荷置部が配設された荷台と、前記荷台を駆動する駆動手段からなり、前記係合子は前記ガイドレールの後面側に配設され、前記荷置部はガイドレールの前面側に向けて張り出し、前記駆動手段の動力は、自動車電源を動力源とする電磁モータである自動車用の荷積み補助具。 A pair of guide rails having an engagement element engaged with the surface of the vehicle, a crosspiece for maintaining a left-right interval between the pair of guide rails, and a movable up and down along the pair of guide rails; A loading section on which the loading section is disposed, and driving means for driving the loading section, wherein the engaging element is disposed on a rear side of the guide rail, and the loading section projects toward a front side of the guide rail. A loading aid for a vehicle, wherein the driving means is an electromagnetic motor powered by a vehicle power supply. 前記ガイドレールの断面は、左右平面と前後平面を有しており、前記荷台に配設された２組一対の前後車輪が、一対毎に前記各々のガイドレールの、左右平面の一方面と他方面に当接し、かつ、前記荷台に配設された２個の左右車輪が前記各々のガイドレールの前後平面に当接し、前記２個の左右車輪が協同して荷台の左右移動を規制することを特徴とする請求項１記載の荷積み補助具。 The cross section of the guide rail has a left-right plane and a front-rear plane, and two sets of a pair of front-rear wheels disposed on the loading platform are provided on one side of the left-right plane of each of the guide rails. And two right and left wheels arranged on the carrier contact the front and rear planes of the respective guide rails, and the two left and right wheels cooperate to regulate the lateral movement of the carrier. The loading aid according to claim 1, characterized in that: 前記荷置部は開閉可能であり、荷台からガイドレールの前面側に向けて張り出した形状となる開状態と、ガイドレールと略平行となる閉状態にすることができることを特徴とする請求項１乃至２いずれか記載の荷積み補助具。 The said loading part is openable and closable, and can be made into the open state which becomes the shape which protruded toward the front side of the guide rail from the loading platform, and the closed state which becomes substantially parallel with a guide rail, The claim 1 characterized by the above-mentioned. 4. The loading aid according to any one of claims 1 to 2. 前記係合子は前記ガイドレールの上部に固定され、前記ガイドレールの後面側に向けて張り出し、かつ、前記係合子は、下面側が開放された下に凹形状の空間部分を有し、前記空間部分が自動車の表面であるルーフラックのロッドに係合するように形成されていることを特徴とする請求項１乃至３いずれか記載の荷積み補助具。 The engaging element is fixed to an upper portion of the guide rail, projects toward a rear surface side of the guide rail, and the engaging element has a concave space portion below the lower surface side being open, and the space portion The loading aid according to any one of claims 1 to 3, wherein the supporting member is formed so as to engage with a rod of a roof rack which is a surface of an automobile. 前記桟が、前記一対のガイドレールの上部と下部に配設されていて、前記駆動手段は、一本のワイヤと前記電磁モータにより駆動される駆動プーリであり、前記駆動プーリの回転軸は、前記ガイドレールとの相対位置が固定されていて、前記上部の桟と前記下部の桟に各々フリープーリを配設し、前記ワイヤを前記２個のフリープーリに掛け渡し、前記ワイヤの一部を前記駆動プーリに巻き掛け、前記ワイヤの両端部を互いに連結し、前記ワイヤの一部に前記荷台を固定したものであって、前記駆動プーリの回転により、前記荷台が移動することを特徴とする請求項１乃至４いずれか記載の荷積み補助具。 The crosspiece is disposed at an upper portion and a lower portion of the pair of guide rails, and the driving unit is a driving pulley driven by one wire and the electromagnetic motor, and a rotation axis of the driving pulley is The relative position with respect to the guide rail is fixed, free pulleys are respectively arranged on the upper crosspiece and the lower crosspiece, and the wire is wrapped around the two free pulleys, and a part of the wire is The wire is wound around the drive pulley, both ends of the wire are connected to each other, and the carrier is fixed to a part of the wire, and the carrier is moved by rotation of the drive pulley. The loading aid according to any one of claims 1 to 4. 前記ワイヤの両端部の連結が、ワイヤの各端部を前記荷台に固定することにより前記荷台を介して行われ、かつ、当該ワイヤの一方端部は、弾性体を介在して荷台に固定されることを特徴とする請求項５記載の荷積み補助具。 The connection of both ends of the wire is performed through the carrier by fixing each end of the wire to the carrier, and one end of the wire is fixed to the carrier via an elastic body. The loading aid according to claim 5, characterized in that:

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