JP3080427B2 - Power seat device - Google Patents
Power seat deviceInfo
- Publication number
- JP3080427B2 JP3080427B2 JP03102087A JP10208791A JP3080427B2 JP 3080427 B2 JP3080427 B2 JP 3080427B2 JP 03102087 A JP03102087 A JP 03102087A JP 10208791 A JP10208791 A JP 10208791A JP 3080427 B2 JP3080427 B2 JP 3080427B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shafts
- shaft
- gear
- output
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はシートクッションの前部
を上下動させるフロントハイト機構及び後部を上下動さ
せるリアハイト機構を有するパワーシート装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power seat apparatus having a front height mechanism for moving a front portion of a seat cushion up and down and a rear height mechanism for moving a rear portion up and down.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種のパワーシート装置として
は下記のものが公知である。その装置は、左右のスライ
ドレールの略中央にフロントハイト用及びリアハイト用
のギヤボックスを各１対、合計４個配設していた。そし
て、フロントハイト用の左右のギヤボックスにはシート
の前方に延設された左右のスクリュウ軸の一端を連結
し、そのスクリュウ軸の他端はフロントハイト用の左右
のリンク機構に各々連結していた。また、リアハイト用
の左右のギヤボックスにはシートの後方に延設された左
右のスクリュウ軸の一端を連結し、そのスクリュウ軸の
他端はリアハイト用の左右のリンク機構に各々連結して
いた。さらに、両端に出力軸が設けられたフロントハイ
ト用及びリアハイト用の２台のモータを採用し、各モー
タの両端の出力軸を左右のギヤボックスに連結してい
た。上記の装置では、例えばフロントハイト用のモータ
を作動させると、フロントハイト用の左右のギヤボック
スを介して前方の左右のスクリュウ軸が同期的に回転駆
動され、このスクリュウ軸の他端に連結された左右のフ
ロントハイト用のリンク機構が作動してシートクッショ
ンの前部が昇降調節される。また、リアハイト用のモー
タを作動させれば、同様の動作によって、シートクッシ
ョンの後部が昇降調節される。なお、左右に２つの駆動
系が対称に設けられているのは、シートフレーム等に過
大な剛性を要求することなく作動を円滑にするためであ
る。2. Description of the Related Art As a conventional power seat apparatus of this type, the following is known. In this device, a total of four gear boxes for front height and rear height were provided at substantially the center of the left and right slide rails. The left and right gear boxes for the front height are connected to one ends of left and right screw shafts extending in front of the seat, and the other ends of the screw shafts are respectively connected to the left and right link mechanisms for the front height. Was. The left and right gear boxes for rear height are connected to one ends of left and right screw shafts extending behind the seat, and the other ends of the screw shafts are respectively connected to left and right link mechanisms for rear height. Further, two motors, one for the front height and the other for the rear height, having output shafts at both ends are employed, and the output shafts at both ends of each motor are connected to left and right gear boxes. In the above device, for example, when the front height motor is operated, the front left and right screw shafts are synchronously driven to rotate via the front height left and right gear boxes, and connected to the other end of the screw shaft. The left and right front height link mechanisms operate to adjust the front of the seat cushion up and down. When the rear height motor is operated, the rear portion of the seat cushion is adjusted up and down by the same operation. Note that the two drive systems are provided symmetrically on the left and right in order to facilitate operation without requiring excessive rigidity of the seat frame or the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置はシート下部の前後左右に合計４個のギヤボッ
クスが必要であり、部品点数が多くなるという問題点が
あった。このため、シートクッション下部に大きなスペ
ースを占有し、後部席の足元スペースが充分確保できな
かったり、コストが高くなったりするという問題点があ
った。本発明は上記の問題点を解決するためなされたも
のであり、その目的とするところは、部品点数の少ない
パワーシート装置であって、シートクッション下部に後
部席の乗員の足元スペースのための大きな空間を備えた
パワーシート装置を提供することにある。However, the above-mentioned conventional apparatus requires a total of four gear boxes at the front, rear, left and right of the lower part of the seat, and has a problem that the number of parts is increased. For this reason, there is a problem that a large space is occupied in the lower portion of the seat cushion, a foot space for the rear seat cannot be sufficiently secured, and the cost increases. The present invention has been made to solve the above problems, and has as its object to reduce the number of parts.
A power seat device with a rear under the seat cushion
It is an object of the present invention to provide a power seat device having a large space for a foot space of an occupant of a part seat .
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明では、前後方向に平行に配置された一対のス
ライドレールと、その各スライドレールの互いに対向す
る位置に固定された左右一対のギヤボックスと、その各
ギヤボックスは、ウォームギヤからなる入力軸とそれと
直交して噛合するヘリカルギヤからなる駆動軸とからな
る減速機構を上下に２組有することと、前記ギヤボック
スの２つの駆動軸のうち一つの駆動軸は前記スライドレ
ールと平行に前方に出力され、他方の駆動軸は前記スラ
イドレールと平行に後方に出力されるように配置されて
いることと、前記ギヤボックスの２つの入力軸は共に前
記スライドレールと直角にスライドレールの左右内方向
に向くよう配置されていることと、前記左右のギヤボッ
クスの側方にそれぞれ装着され両端に出力軸を有する２
つの駆動モータと、前記一の駆動モータは、その出力軸
の一つが装着されたギヤボックスの一つの入力軸に直結
され、他の出力軸が他方の離れたギヤボックスの一つの
入力軸に回転伝達部材により連結されていることと、前
記他の駆動モータは、その出力軸の一つが装着されたギ
ヤボックスの他の入力軸に直結され、他の出力軸が他方
の離れたギヤボックスの他の入力軸に回転伝達部材によ
り連結されていることと、前記左右のギヤボックスの一
つの駆動軸に直結され前方に突出する左右２本のスクリ
ュウ軸と、前記左右のギヤボックスの他の駆動軸に直結
され後方に突出する左右２本のスクリュウ軸と、前記前
方に突出する左右２本のスクリュウ軸にそれぞれ螺合さ
れたナットに連結されシートクッションの前部左右を上
下動させる２つのリンク機構と、前記後方に突出する左
右２本のスクリュウ軸にそれぞれ螺合されたナットに連
結されシートクッションの後部左右を上下動させる２つ
のリンク機構と、を備えることを特徴とするパワーシー
ト装置が提供される。To achieve the above object, according to an aspect of, the present invention, a pair of slide rails disposed parallel to the longitudinal direction, left-right pair that is fixed to the opposing position of each slide rail Gearboxes and their respective
The gearbox consists of an input shaft consisting of a worm gear and
The drive shaft consists of a helical gear that meshes at right angles.
Having two sets of upper and lower speed reduction mechanisms,
One of the two drive shafts is
And the other drive shaft is
It is arranged so that it is output backward in parallel with the idrail
And that the two input shafts of the gearbox are both
Right and left inside of the slide rail at right angles to the slide rail
To the left and right gearboxes.
2 which are attached to the sides of the box and have output shafts at both ends
One drive motor and the one drive motor have an output shaft
Directly connected to one input shaft of a gear box equipped with one
And the other output shaft is one of the other remote gearbox
That it is connected to the input shaft by a rotation transmitting member,
The other drive motor has a gear to which one of its output shafts is mounted.
The other output shaft is directly connected to the other input shaft of the
To the other input shaft of the gear box,
And the right and left gear boxes
Two left and right screws directly connected to two drive shafts and protruding forward
Directly connected to the shaft and other drive shafts of the left and right gear boxes
Left and right two screw shafts protruding rearward, and two link mechanisms connected to nuts screwed to the two left and right screw shafts protruding forward to move the front left and right of the seat cushion up and down, two vertically moving the rear left and right of connected seat cushion respectively screwed a nut to the left and right two screw shafts projecting to the rear
And a link mechanism.
【０００５】[0005]
【作用】上記のように構成されたパワーシート装置で
は、左右各１個のギヤボックスに、駆動モータに直結さ
れた減速機構により駆動される直結側のスクリュウ軸
と、回転伝達部材に結合された減速機構により駆動され
る間接側のスクリュウ軸とが支承される。一方のギヤボ
ックスは前方に突出するスクリュウ軸が直結側であり、
他方のギヤボックスは後方に突出するスクリュウ軸が直
結側である。どちらか一方のギヤボックスに設けられた
駆動モータを回転駆動することにより、減速機構を介し
てそのギヤボックスの直結側のスクリュウ軸が回転駆動
され、その駆動モータの回転が回転伝達部材を介して他
方のギヤボックスの間接側の減速機構を回転駆動し、間
接側のスクリュウ軸に伝達され同期回転駆動される。左
右のギヤボックスの前方または後方に突出した各スクリ
ュウ軸の回転によりナットが移動されシートクッション
の前部または後部が昇降される。そして、ギヤボックス
は左右一対の１組であるから、スライドレールの後方で
はなく前方に固定することができ、その結果、駆動モー
タ、回転伝達部材等も前方に配設され、シートクッショ
ンの後方の下部には空間ができる。 In the power seat apparatus constructed as described above, the right and left gear boxes are connected to the directly connected screw shaft driven by the reduction mechanism directly connected to the drive motor and the rotation transmitting member. The screw shaft on the indirect side driven by the reduction mechanism is supported. One gearbox has a screw shaft that projects forward and is directly connected to the gearbox.
In the other gear box, a screw shaft projecting rearward is directly connected. By rotating the drive motor provided on either one of the gear boxes, the screw shaft directly connected to the gear box is rotated via the speed reduction mechanism, and the rotation of the drive motor is transmitted via the rotation transmission member. The reduction gear mechanism on the indirect side of the other gear box is rotationally driven, transmitted to the screw shaft on the indirect side, and synchronously driven. The rotation of each of the screw shafts projecting forward or backward of the left and right gear boxes moves the nut, and the front or rear part of the seat cushion is raised or lowered. And the gearbox
Is a pair of left and right, so behind the slide rail
But can be fixed forward, resulting in a drive mode
The rotation transmission member, etc.
There is a space in the lower part behind the car.
【０００６】[0006]
【実施例】本発明の実施例について図面を参照し説明す
る。図１はパワーシート装置を示す斜視図である。車両
床面に固定される左右一対の基台レール１、１′に左右
一対の平行なスライドレール２、２′が前後方向に摺動
自在に支承されている。左右一対のスライドレール２、
２′は中央部のフレーム部材３により結合され、一体に
前後移動する。左右のスライドレール２、２′の上面や
や前方には軸受けブラケット４、４′が固定され、その
軸受けブラケット４、４′に前後移動用スクリュウ軸
５、５′が回転自在に支承されている。前後移動用スク
リュウ軸５、５′の後端は自由端とされ、前端にはスプ
ロケット６、６′が固定されている。前後移動用スクリ
ュウ軸５、５′にはナット部材７、７′が螺合され、そ
のナット部材７、７′は基台レール１、１′から上方に
延出されたブラケット８、８′に固定されている。An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a power seat device. A pair of left and right parallel slide rails 2, 2 'is slidably supported in the front-rear direction on a pair of left and right base rails 1, 1' fixed to the vehicle floor. A pair of left and right slide rails 2,
Reference numeral 2 'is connected by a frame member 3 at the center, and moves back and forth integrally. Bearing brackets 4 and 4 'are fixed to the upper surfaces of the left and right slide rails 2 and 2' and slightly forward, and screw shafts 5 and 5 'for forward and backward movement are rotatably supported on the bearing brackets 4 and 4'. The rear ends of the screw shafts 5 and 5 'for forward and backward movement are free ends, and the sprockets 6 and 6' are fixed to the front ends. Nut members 7, 7 'are screwed into the screw shafts 5, 5' for forward and backward movement, and the nut members 7, 7 'are attached to brackets 8, 8' extending upward from the base rails 1, 1 '. Fixed.
【０００７】右側のスライドレール２近傍のフレーム部
材３には減速機９を備えた前後駆動用モータ１０が取り
付けられ、その減速機９の出力軸には２枚のスプロケッ
ト１１、１１′が固定されている。各スプロケット１
１、１１′にはチェーン１２、１３が巻装され、左右の
スプロケット６、６′と係合して前後移動用スクリュウ
軸５、５′を回転駆動するようになっている。従って、
前後駆動用モータ１０を回転駆動することにより、左右
の前後移動用スクリュウ軸５、５′が回転駆動され、相
対的に車両床面に固定されたナット部材７、７′との螺
合により前後駆動用モータ１０を含めてスライドレール
２、２′が前後方向に摺動移動される。A front-rear drive motor 10 having a speed reducer 9 is attached to the frame member 3 near the right slide rail 2, and two sprockets 11, 11 ′ are fixed to an output shaft of the speed reducer 9. ing. Each sprocket 1
Chains 12 and 13 are wound around 1, 11 ', and are engaged with left and right sprockets 6 and 6' to rotate the screw shafts 5 and 5 'for forward and backward movement. Therefore,
By rotating the front-rear drive motor 10, the left and right front-rear movement screw shafts 5, 5 'are driven to rotate, and the front-rear drive screw shafts 5, 5' are relatively screwed with nut members 7, 7 'fixed to the vehicle floor. The slide rails 2, 2 'including the drive motor 10 are slid in the front-rear direction.
【０００８】また、左右のスライドレール２、２′を連
結するフレーム部材３の左右に昇降用の駆動モータ２
０、２１及びギヤボックス２２、２２′が配設されてい
る。各ギヤボックス２２、２２′は上下２段に構成さ
れ、上段からは前方に突出して前部昇降用スクリュウ軸
２３、２３′が回転自在に支承され、下段からは後方に
突出して後部昇降用スクリュウ軸２４、２４′が回転自
在に支承されている。前方に突出した前部昇降用スクリ
ュウ軸２３、２３′にはシートクッションが固定される
シートフレーム３５の前部を昇降するリンク機構２６〜
３１が連結され、後方に突出した後部昇降用スクリュウ
軸２４、２４′にはシートフレーム３５の後部を昇降す
るリンク機構３６〜４１が連結されている。A drive motor 2 for lifting and lowering is provided on the left and right sides of a frame member 3 connecting the left and right slide rails 2 and 2 '.
0, 21 and gear boxes 22, 22 'are provided. Each of the gearboxes 22 and 22 'is constituted by two upper and lower stages, and a front elevating screw shaft 23, 23' is protruded forward from the upper stage and is rotatably supported. A rear elevating screw is protruded rearward from the lower stage. Shafts 24, 24 'are rotatably supported. Link mechanisms 26 to 26 that move up and down the front of the seat frame 35 to which the seat cushion is fixed are attached to the front elevating screw shafts 23 and 23 ′ that protrude forward.
31 are connected, and link mechanisms 36 to 41 for raising and lowering the rear part of the seat frame 35 are connected to the rear elevating screw shafts 24 and 24 ′ protruding rearward.
【０００９】そのリンク機構について説明する。即ち、
スライドレール２、２′の前方上面にブラケット２６、
２６′が固定され、そのブラケット２６、２６′に揺動
軸２７、２７′が回動自在に支承されている。揺動軸２
７、２７′には２つのアーム２８、２９、２８′、２
９′が固着され、その１つのアーム２８、２８′はリン
クレバー３０、３０′を介してシートフレーム３５、３
５′の前方に連結され、もう１つのアーム２９、２９′
は二又リンクレバー３１、３１′に連結されている。二
又リンクレバー３１、３１′は前方に突出する前部昇降
用スクリュウ軸２３、２３′を挟むように配設され、そ
の先端部に軸状ナット部材３２、３２′が回動可能に支
承されている。軸状ナット部材３２、３２′はその軸線
と直交する方向に雌ねじが切られた部材であり、ギヤボ
ックス２２、２２′から前方に突出した前部昇降用スク
リュウ軸２３、２３′に螺合されている。The link mechanism will be described. That is,
A bracket 26 is provided on the upper front surface of the slide rails 2 and 2 '.
A swing shaft 27, 27 'is rotatably supported on the bracket 26, 26'. Swing axis 2
7, 27 'have two arms 28, 29, 28', 2
9 'is fixed, and one arm 28, 28' is connected to the seat frame 35, 3 via a link lever 30, 30 '.
Connected to the front of the 5 ', another arm 29, 29'
Is connected to the bifurcated link levers 31, 31 '. The bifurcated link levers 31 and 31 'are disposed so as to sandwich the front elevating screw shafts 23 and 23' protruding forward, and axial nut members 32 and 32 'are rotatably supported at their distal ends. ing. The shaft-shaped nut members 32, 32 'are internally threaded members in a direction perpendicular to the axis thereof, and are screwed to front elevation screw shafts 23, 23' projecting forward from the gear boxes 22, 22 '. ing.
【００１０】同様に、スライドレール２、２′の後方に
ブラケット３６、３６′が固定され、そのブラケット３
６、３６′に揺動軸３７、３７′が回転自在に支承され
ている。揺動軸３７、３７′には２つのアーム３８、３
９、３８′、３９′が固着され、その１つのアーム３
８、３８′はリンクレバー４０、４０′を介してシート
フレーム３５、３５′の後方に連結され、もう１つのア
ーム３９、３９′は二又リンクレバー４１、４１′に連
結されている。二又リンクレバー４１、４１′は後方に
突出する後部昇降用スクリュウ軸２４、２４′を挟むよ
うに配設され、その先端部に軸状ナット部材４２、４
２′が回動可能に支承されている。軸状ナット部材４
２、４２′はその軸線と直交する方向に雌ねじが切られ
た部材であり、ギヤボックス２２、２２′から後方に突
出した後部昇降用スクリュウ軸２４、２４′に螺合され
ている。Similarly, brackets 36, 36 'are fixed to the rear of the slide rails 2, 2'.
Swing shafts 37, 37 'are rotatably supported on 6, 36'. Two arms 38, 3 are provided on the swing shafts 37, 37 '.
9, 38 ', 39' are fixed and one arm 3
8, 38 'are connected to the rear of the seat frames 35, 35' via link levers 40, 40 ', and the other arms 39, 39' are connected to forked link levers 41, 41 '. The bifurcated link levers 41, 41 'are disposed so as to sandwich the rear elevating screw shafts 24, 24' projecting rearward, and the shaft-like nut members 42, 4
2 'is rotatably supported. Shaft-shaped nut member 4
Reference numerals 2 and 42 'denote female threads cut in a direction perpendicular to the axis thereof, which are screwed to rear lifting screw shafts 24 and 24' projecting rearward from the gear boxes 22 and 22 '.
【００１１】また、シートフレーム３５′の後部には背
もたれフレーム４７が揺動可能に組付けられ、駆動モー
タ４８によりその背もたれ角度を調節できるようにされ
ている。A backrest frame 47 is swingably mounted at the rear of the seat frame 35 'so that the angle of the backrest can be adjusted by a drive motor 48.
【００１２】図２はフレーム部材３の左右に配設された
昇降用のギヤボックス２２、２２′を示す斜視図であ
る。ギヤボックス本体２２、２２′はアルミ鋳物で形成
され、上下に２本のスクリュウ軸２３、２４、２３′、
２４′を支承できる２段構造となっている。各ギヤボク
ス２２、２２′に設けられたモータ２０、２１はそれぞ
れ対向するギヤボクス２２′、２２にトルクケーブル５
０、５１により連結されている。トルクケーブル５０、
５１は回転伝達部材を構成する。FIG. 2 is a perspective view showing elevating gear boxes 22, 22 'disposed on the left and right of the frame member 3. As shown in FIG. The gear box bodies 22, 22 'are formed of an aluminum casting, and two screw shafts 23, 24, 23'
It has a two-stage structure capable of supporting 24 '. The motors 20, 21 provided in the respective gear boxes 22, 22 'are connected to the opposing gear boxes 22', 22, respectively.
0 and 51 are connected. Torque cable 50,
51 constitutes a rotation transmitting member.
【００１３】図３はフレーム部材３の左右に配設された
昇降用のギヤボックス２２、２２′を示す分解斜視図、
図４は図２の右側のギヤボックス２２のＡ−Ａ線断面図
である。ギヤボックス本体２２、２２′はアルミ鋳物で
形成され、上下に２本のスクリュウ軸２３、２４、２
３′、２４′を支承できる２段構造となっている。右側
のギヤボックス２２では、下段の後部昇降用スクリュウ
軸２４にヘリカルギヤ５３が嵌着されて駆動モータ２１
の出力軸に嵌着されたウォームギヤ５４と噛合する減速
機構を構成し、上段の前部昇降用スクリュウ軸２３には
ヘリカルギヤ５５が嵌着されて、駆動モータ２１の出力
軸に連結されたトルクケーブル５１に連結されたウォー
ムギヤ５６と噛合する減速機構を構成している。逆に、
右側のギヤボックス２２′では、上段の前部昇降用スク
リュウ軸２３′にヘリカルギヤ５４′が嵌着されて駆動
モータ２１の出力軸に嵌着されたウォームギヤ５５′と
噛合する減速機構を構成し、下段の後部昇降用スクリュ
ウ軸２４′にはヘリカルギヤ５３′が嵌着されて、駆動
モータ２０の出力軸に連結されたトルクケーブル５０に
連結されたウォームギヤ５６′と噛合する減速機構を構
成している。FIG. 3 is an exploded perspective view showing raising and lowering gear boxes 22, 22 'disposed on the left and right sides of the frame member 3.
FIG. 4 is a sectional view of the right gear box 22 taken along line AA of FIG. The gear box bodies 22, 22 'are formed of an aluminum casting, and two screw shafts 23, 24, 2
It has a two-stage structure capable of supporting 3 'and 24'. In the gear box 22 on the right side, a helical gear 53 is fitted to a screw shaft 24 for raising and lowering the rear part of the lower stage, and the drive motor 21
And a helical gear 55 is fitted to the upper front screw screw shaft 23 at the upper stage, and the torque cable is connected to the output shaft of the drive motor 21. A speed reduction mechanism that meshes with the worm gear 56 connected to 51 is constituted. vice versa,
In the right gear box 22 ′, a helical gear 54 ′ is fitted to the upper front elevating screw shaft 23 ′ to form a reduction mechanism that meshes with the worm gear 55 ′ fitted to the output shaft of the drive motor 21. A helical gear 53 ′ is fitted to the lower rear elevating screw shaft 24 ′ to constitute a reduction mechanism that meshes with a worm gear 56 ′ connected to a torque cable 50 connected to an output shaft of the drive motor 20. .
【００１４】図３及び図４に示す様に、右側のギヤボッ
クス２２では、上方の前部昇降用スクリュウ軸２３は玉
軸受け６０により回転自在にギヤボックス本体２２の上
段に支承され、さらに、縮径された軸端部２３Ａが含油
メタルからなるブッシュ６１により回転自在に支承され
ている。軸端２３Ａ近傍の小径部にはヘリカルギヤ５５
が固定され、トルクケーブル５１に連結されたウォーム
ギヤ５６と噛合している。ヘリカルギヤ５５はワッシャ
６２介して玉軸受け６０の内輪に押し付けられ、プレー
ト６３及びワッシャ６４を介してナット６５によりスク
リュウ軸２４に固定されている。下方の後部昇降用スク
リュウ軸２４も同様に、玉軸受け７０と含油メタルから
なるブッシュ７１により回転自在に支承され、軸端２４
Ａ近傍の小径部にはヘリカルギヤ５３がワッシャ７２、
プレート７３及びワッシャ７４を介してナット７２によ
りスクリュウ軸２４に固定されている。As shown in FIGS. 3 and 4, in the right gear box 22, the upper front elevating screw shaft 23 is rotatably supported by a ball bearing 60 on the upper stage of the gear box main body 22, and further contracted. A shaft end 23A having a diameter is rotatably supported by a bush 61 made of an oil-impregnated metal. A helical gear 55 is provided at the small diameter portion near the shaft end 23A.
Are fixed and mesh with a worm gear 56 connected to the torque cable 51. The helical gear 55 is pressed against the inner ring of the ball bearing 60 via the washer 62, and is fixed to the screw shaft 24 by the nut 65 via the plate 63 and the washer 64. Similarly, the lower rear elevating screw shaft 24 is rotatably supported by a ball bearing 70 and a bush 71 made of an oil-impregnated metal.
A helical gear 53 has a washer 72 in the small diameter portion near A,
It is fixed to the screw shaft 24 by a nut 72 via a plate 73 and a washer 74.
【００１５】左側のギヤボックス２２′では、右側とは
逆に上段の前部昇降用スクリュウ軸２３′に駆動モータ
２１の出力軸に直結するウォームギヤ５６′がヘリカル
ギヤ５５′に噛合し、トルクケーブル５０に連結された
ウォームギヤ５４′が後部昇降用のヘリカルギヤ５３′
に噛合する点が異なるのみで、その詳細な構造は右側の
ギヤボックス２２と同様であるので、同じ部材には ′
を付加して同じ符号を付し説明を省略する。In the gear box 22 'on the left side, the worm gear 56' directly connected to the output shaft of the drive motor 21 meshes with the screw shaft 23 'for raising and lowering the front part on the upper side opposite to the right side, and the helical gear 55' meshes with the torque cable 50 '. The worm gear 54 'connected to the helical gear 53'
The only difference is that it meshes with the gearbox 22. The detailed structure is the same as that of the right gearbox 22.
And the same reference numerals are given, and the description is omitted.
【００１６】作動について説明する。左側の駆動モータ
２１を回転駆動すると、その出力軸のウォームギヤとヘ
リカルギヤ５５′との係合により、前方の前部昇降用ス
クリュウ軸２３′が回転駆動される。左側の駆動モータ
２１の回転はトルクケーブル５１を経由して右側のギヤ
ボックスに伝達され、ウォームギヤ５６からヘリカルギ
ヤ５５に伝えられ、前部昇降用スクリュウ軸２３が同期
して回転駆動される。左右の前部昇降用スクリュウ軸２
３、２３′の回転に従い軸状ナット部材３２、３２′が
前後に移動され、その移動に従って二又リンクレバー３
１、３１′等からなるリンク機構２６〜３１、２６′〜
３１′が駆動され、シートフレーム３５、３５′の前部
が昇降される。The operation will be described. When the left drive motor 21 is driven to rotate, the front worm screw shaft 23 ′ is rotated by the engagement between the worm gear of the output shaft and the helical gear 55 ′. The rotation of the left drive motor 21 is transmitted to the right gear box via the torque cable 51, transmitted from the worm gear 56 to the helical gear 55, and the front lifting screw shaft 23 is synchronously driven to rotate. Screw shaft 2 for left and right front elevation
The shaft-like nut members 32, 32 'are moved back and forth in accordance with the rotation of the fork link levers 3, 23'.
Link mechanisms 26-31, 26'-
31 'is driven, and the front portions of the seat frames 35, 35' are raised and lowered.
【００１７】同様に、右側の駆動モータ２０を回転駆動
すると、その出力軸のウォームギヤ５４とヘリカルギヤ
５３との係合により、後方の後部昇降用スクリュウ軸２
４が回転駆動される。右側の駆動モータ２０の回転はト
ルクケーブル５０を経由して右側のギヤボックスに伝達
され、ウォームギヤからヘリカルギヤ５３′に伝えら
れ、前部昇降用スクリュウ軸２４′が同期して回転駆動
される。左右の後部昇降用スクリュウ軸２４、２４′の
回転に従い軸状ナット部材４２、４２′が前後に移動さ
れ、その移動に従って二又リンクレバー４１、４１′等
からなるリンク機構３６〜４１、３６′〜４６′が駆動
され、シートフレーム３５、３５′の後部が昇降され
る。Similarly, when the right drive motor 20 is driven to rotate, the worm gear 54 of the output shaft and the helical gear 53 are engaged, and the rear rear lifting screw shaft 2 is driven.
4 is driven to rotate. The rotation of the right drive motor 20 is transmitted to the right gear box via the torque cable 50, transmitted from the worm gear to the helical gear 53 ', and the front lifting screw shaft 24' is rotationally driven synchronously. The shaft-like nut members 42, 42 'are moved forward and backward according to the rotation of the right and left rear lifting screw shafts 24, 24', and the link mechanisms 36 to 41, 36 'including the bifurcated link levers 41, 41', etc., according to the movement. To 46 'are driven, and the rear portions of the seat frames 35, 35' are raised and lowered.
【００１８】以上説明した様に、本実施例は１つのギヤ
ボックス２２に前後２本のスクリュウ軸２３、２４と減
速機構５３、５４、５５、５６を組み込むようにしてい
るため、２つのギヤボックス２２、２２′でシートの前
後部を昇降することが可能になり、ギヤボックスの数を
４個から２個に削減することができ、部品点数が減少し
た。また、２つのギヤボックス２２、２２′をスライド
レール２、２′の互いに対向する位置に配設したため、
駆動系のための所要高さを大きくすることなく、駆動モ
ータ２０、２１等の各部材をシートの前方に集めること
ができ、シート後方の下部に後部席のための足元スペー
スを確保することができた。また、前記実施例では、回
転伝達部材にトルクケーブル５０、５１を用いたが、他
の部材、例えば連結シャフト等を用いることも可能であ
る。As described above, in the present embodiment, the two gearboxes 22 incorporate the front and rear two screw shafts 23, 24 and the speed reduction mechanisms 53, 54, 55, 56. At 22, 22 ', the front and rear portions of the seat can be moved up and down, the number of gear boxes can be reduced from four to two, and the number of parts is reduced. In addition, since the two gear boxes 22 and 22 'are arranged at positions facing each other on the slide rails 2 and 2',
Each member such as the drive motors 20 and 21 can be gathered at the front of the seat without increasing the required height for the drive system, and a foot space for the rear seat can be secured at the lower rear portion of the seat. did it. Further, in the above-described embodiment, the torque cables 50 and 51 are used as the rotation transmitting members. However, other members, for example, a connecting shaft or the like can be used.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明は、上記の構成を有し一つのギヤ
ボックスに２本のスクリュウ軸を支承するようにしたも
のであるから、ギヤボックスが２つですみ、部品点数を
削減でき、駆動系のためのスペースを小さくすることが
できると共にコストを低減できるという優れた効果があ
る。そして、ギヤボックス、モータ等の駆動系のための
スペースが小さくなると共に、それらの部材がスライド
レールの前方に配設されることが可能になるから、後部
席のための足元スペースを確保することが容易になると
いう顕著な効果を奏する。 According to the present invention, since two screw shafts are supported on one gear box having the above configuration, only two gear boxes are required, and the number of parts can be reduced. There is an excellent effect that the space for the drive system can be reduced and the cost can be reduced. And for drive systems such as gearboxes and motors
As the space becomes smaller, those members slide
Since it becomes possible to be disposed in front of the rail, when it becomes easy to secure a foot space for a rear seat
It has a remarkable effect.
【図１】 パワーシート装置を示す斜視図、FIG. 1 is a perspective view showing a power seat device,
【図２】 左右に配設された昇降用のギヤボックスを示
す斜視図、FIG. 2 is a perspective view showing a lifting and lowering gear box disposed on the left and right sides;
【図３】 左右に配設された昇降用のギヤボックスを示
す分解斜視図、FIG. 3 is an exploded perspective view showing a gear box for raising and lowering disposed on the left and right.
【図４】 ギヤボックスの断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a gear box.
２．．スライドレール、 ２０．．後部昇降用の駆動モ
ータ、 ２１．．前部昇降用の駆動モータ、 ２２．．
ギヤボックス、 ２３．．前部昇降用のスクリュウ軸、
２４．．後部昇降用のスクリュウ軸、 ３１、４
１．．二又リンクレバー、 ３２、４２．．軸状ナット
部材、 ５０、５１．．トルクケーブル（回転伝達部
材）、 ５３．．ヘリカルギヤ、 ５４．．ウォームギ
ヤ。2. . Slide rail, 20. . 20. drive motor for raising and lowering the rear part; . Drive motor for raising and lowering the front part, 22. .
Gearbox, 23. . Screw shaft for front elevation
24. . Screw shafts for raising and lowering the rear, 31, 4
1. . Forked link lever, 32, 42. . Shaft-shaped nut members, 50, 51. . 53. torque cable (rotation transmitting member); . Helical gear, 54. . Worm gear.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60N 2/00-2/54
Claims (1)
イドレールと、 その各スライドレールの互いに対向する位置に固定され
た左右一対のギヤボックスと、その各ギヤボックスは、ウォームギヤからなる入力軸と
それと直交して噛合するヘリカルギヤからなる駆動軸と
からなる減速機構を上下に２組有することと、 前記ギヤボックスの２つの駆動軸のうち一つの駆動軸は
前記スライドレールと平行に前方に出力され、他方の駆
動軸は前記スライドレールと平行に後方に出力されるよ
うに配置されていることと、 前記ギヤボックスの２つの入力軸は共に前記スライドレ
ールと直角にスライドレールの左右内方向に向くよう配
置されていることと、 前記左右のギヤボックスの側方にそれぞれ装着され両端
に出力軸を有する２つの駆動モータと、 前記一の駆動モータは、その出力軸の一つが装着された
ギヤボックスの一つの入力軸に直結され、他の出力軸が
他方の離れたギヤボックスの一つの入力軸に回転伝達部
材により連結されていることと、 前記他の駆動モータは、その出力軸の一つが装着された
ギヤボックスの他の入力軸に直結され、他の出力軸が他
方の離れたギヤボックスの他の入力軸に回転伝達部材に
より連結されていることと、 前記左右のギヤボックスの一つの駆動軸に直結され前方
に突出する左右２本のスクリュウ軸と、 前記左右のギヤボックスの他の駆動軸に直結され後方に
突出する左右２本のスクリュウ軸と、 前記前方に突出する左右２本のスクリュウ軸にそれぞれ
螺合されたナットに連結されシートクッションの前部左
右を上下動させる２つのリンク機構と、 前記後方に突出する左右２本のスクリュウ軸にそれぞれ
螺合されたナットに連結されシートクッションの後部左
右を上下動させる２つのリンク機構と、 を備えることを特徴とするパワーシート装置。1. A pair of slide rails arranged in parallel in the front-rear direction, a pair of left and right gear boxes fixed at positions opposing each other on each slide rail, and each of the gear boxes is an input shaft comprising a worm gear. When
A drive shaft consisting of a helical gear that meshes orthogonally with it
And two of the two drive shafts of the gear box,
Output to the front in parallel with the slide rail,
The moving shaft is output backward in parallel with the slide rail.
And the two input shafts of the gearbox are both
At right angles to the left and right sides of the slide rail.
And both ends are attached to the sides of the left and right gear boxes, respectively.
Two drive motors having output shafts, and the one drive motor has one of its output shafts mounted.
Directly connected to one input shaft of the gearbox and the other output shaft
One input shaft of the other remote gearbox has a rotation transmitting part
And the other drive motor has one of its output shafts mounted.
Directly connected to the other input shaft of the gearbox and other output shaft
To the other input shaft of the remote gearbox to the rotation transmission member
And connected directly to one drive shaft of the left and right gear boxes and
Two screw shafts projecting right and left, and directly connected to the other drive shafts of the left and right gear boxes and
And two right and left screw shafts protruding, front left concatenated seat cushion on the left and right two screw shafts each screwed nut which projects the front
Two link mechanisms for moving the right up and down, and a rear left portion of the seat cushion which is connected to nuts screwed to the two left and right screw shafts protruding rearward, respectively.
A power seat device, comprising: two link mechanisms for moving the right side up and down.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03102087A JP3080427B2 (en) | 1991-04-06 | 1991-04-06 | Power seat device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03102087A JP3080427B2 (en) | 1991-04-06 | 1991-04-06 | Power seat device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04310438A JPH04310438A (en) | 1992-11-02 |
| JP3080427B2 true JP3080427B2 (en) | 2000-08-28 |
Family
ID=14317997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03102087A Expired - Fee Related JP3080427B2 (en) | 1991-04-06 | 1991-04-06 | Power seat device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3080427B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4624488B2 (en) * | 2005-07-26 | 2011-02-02 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle seat drive mechanism |
-
1991
- 1991-04-06 JP JP03102087A patent/JP3080427B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04310438A (en) | 1992-11-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| USRE37928E1 (en) | Recliner apparatus | |
| US7229134B2 (en) | Seat apparatus for vehicle | |
| US10647223B2 (en) | Power transmission device for power seat | |
| US3188044A (en) | Vehicle seat adjuster | |
| JP2000245576A (en) | Adjustment device for chair, lounge, and especially bed | |
| JP2948516B2 (en) | Standing upside down device for telescopic stairs | |
| JP3080427B2 (en) | Power seat device | |
| JP2683486B2 (en) | Seat support device | |
| US3894708A (en) | Power seat arrangement | |
| JP2640990B2 (en) | Power seat device | |
| JP3765403B2 (en) | Electric sleeper | |
| JP3703681B2 (en) | Vehicle pedal device with adjustable front and rear | |
| JP2590394Y2 (en) | Power seat lifter | |
| JPS63247138A (en) | Lifter device for power seat | |
| JPS5841949Y2 (en) | electric lift bed | |
| JPH0636776Y2 (en) | Seat reclining device | |
| JPS6220047B2 (en) | ||
| JPH03112732A (en) | Vertical position adjustment device for vehicle seat | |
| JPH0232439U (en) | ||
| JPH0627474Y2 (en) | Car seat | |
| JP6753245B2 (en) | Seat drive | |
| JPH0672193A (en) | Seat lifter | |
| JPH0687360A (en) | Power transmission device for electric motor | |
| JP2560509Y2 (en) | Rolling sheet | |
| JP2568474Y2 (en) | Electric moving device for vehicle seat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |