JP3075113U - 車椅子用ブレーキ調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造が容易であると共に、走行時の振動を無
くし、使用環境によって使用者が容易にブレーキ位置を
変更できる車椅子用ブレーキ調整装置を提供する。 【解決手段】 長孔を有するブレーキ取付け部材と把手
付きブレーキ用押さえ具を、摺動部と支軸が偏心したレ
バーにより挟扼することを特徴とする車椅子用ブレーキ
調整装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車椅子用ブレーキ調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車椅子のブレーキは、坂道など斜面に駐停車する際など、使用者が安全に車 椅子の乗り降りを行えるように車椅子を固定するものであり、日常生活で使用 される車椅子の構成部品の中でも重要な部品の一つである。ブレーキの利きの 良否はブレーキの位置に起因するため、ブレーキの位置は調整可能であること が好ましい。

【０００３】 このような車椅子用ブレーキ調整装置は従来より提案されている。図１０は その一例を示す図であり、（ａ）は、従来の車椅子用ブレーキ調整装置の右側 面図、（ｂ）は左側面図である。

【０００４】 図１０に示す従来の車椅子用ブレーキ調整装置は、把手付きブレーキ用押さ え具４１を取付けるプレート状部材４２に設けた長孔４３と前記把手付きブレ ーキ用押さえ具４１に穿設されたボルト用の孔にボルト４４を挿通してナット ４５により螺設していた。このため、ナット４５を緩めれば把手付きブレーキ 用押さえ具４１は長孔４３に沿って摺動可能になり任意の位置に調整して、ナ ット４５を締めることで固定していた。

【０００５】 ところが、上述した従来の車椅子用ブレーキ調整装置は、位置の調整にボル ト及びナットを緩めるため、工具を必要とする。これでは、天候の変化などに よりタイヤが濡れてしまった際や、タイヤの空気圧が低下してしまった際など ブレーキの利きが著しく悪化する際には、即座に調整することが出来なかった 。このため、車椅子の乗降時に車椅子が動きだし転倒や転落をする事があり、 事故や怪我の恐れが多分にあった。

【０００６】 この様な難点を克服するものとしては、次のような従来の車椅子用ブレーキ 調整装置が知られている。図１１はその一例を示す図であり、（ａ）は、従来 の車椅子用ブレーキ調整装置の斜視図、（ｂ）は（ａ）の分解斜視図である。 これは断面形状が略箱状になるブレーキケース５２の断面形状と同じ形状の摺 動部５３を具え、該摺動部５３に把手付きブレーキ用押さえ具５１を螺設して いる。また、雄ねじシャフト５４の一端に調整つまみ５５を設けたブレーキ調 整装置である。これは、調整つまみ５５を回すことによりブレーキケース５２ 内を摺動部５３が摺動して任意の位置に調整出来る物である。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図１１に示す従来のブレーキ位置の調整装置は、摺動部５３ に把手付きブレーキ用押さえ具５１を螺設するため、摺動部５３とブレーキケ ース５２とのクリアランスをとり過ぎると、特に把手部５１ａの上端部が振動 してしまい走行中の異音やねじの脱落の原因となる。

【０００８】 把手付きブレーキ用押さえ具５１の振動を軽減させるためには、摺動部５３ とブレーキケース５２とのクリアランスを、前記摺動部５３の摺動を考慮しな がら、最小限に押さえなければならない。このため、各部材に精度を要求する ことになる。よって生産性が悪く製品価格は高額になっていた。

【０００９】 本考案は、これらの問題点を解決することを課題とする。より特定すれば、 本考案は把手付きブレーキ用押さえ具の振動を低減し、かつ生産性を向上させ た車椅子用ブレーキ調整装置を提供することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案の車椅子用ブレーキ調整装置は、図１〜 図５に示すように、ブレーキ取付け部材６の長孔６ａに、摺動部５に摺動方向 に対して略垂直に突設したレバー取付け部５ａを、圧力方向に対して斜設した 圧接面５ｂと該ブレーキ取付け部材６の圧力方向に対して斜設した圧接面６ｂ とが接するように挿通する。さらに、該レバー取付け部５ａを把手付きブレー キ用押さえ具１に孔１ａを貫穿し、さらに該レバー取付け部５ａに支軸３が偏 心したレバー２を擺動可能に設けたことを特徴とする。

【００１１】 このように構成することによって、手でレバー２を操作することで摺動部５ が該レバー２に応動して、圧力方向に対して同じ斜度で斜設した圧接面５ｂと 圧接面６ｂが強力に圧接されブレーキ位置を固定することが可能となる。

【００１２】 すなわち、本考案のブレーキ位置の固定の要である圧接面を斜設することに より、圧接面積を広くとることができるため、固定強度が向上する。

【００１３】 また、図７に示すように前記車椅子用ブレーキ調整装置において該レバー取 付け部５ａに変わり、雄ねじを螺刻した調整つまみ取付け部５ｃを設け、該調 整つまみ取付け部５ｃに、ねじ孔２２ａを設けた調整つまみ２２を具備したこ とを特徴とする。

【００１４】 このように構成することによって、調整つまみ２２を手で締めると上述した 本考案の車椅子用ブレーキ調整装置同様に、ブレーキ位置の固定を可能にする 。

【００１５】 また、図８及び９に示すように、上述した本考案の車椅子用ブレーキ調整装 置において、該調整つまみ取付け部５ａに変わり、摺動部３３に摺動方向に対 して略直交するねじ孔３３ａを貫穿し、雄ねじ部３２ａを有する調整つまみ３ ２を設ける。さらに、ブレーキ取付け部材３４に該雄ねじ部３２ａの先端との 架台部３４ａを設けたことを特徴とする。

【００１６】 このように構成することによって、調整つまみ３２を手で締めると架台部３ ４ａに該調整つまみ３２の先端が接し、これに摺動部３３が応動して圧接面３ ３ｂと圧接面３４ｂが圧接されブレーキ位置を固定することが可能となる。

【００１７】 さらに、本考案の車椅子用ブレーキ調整装置は、上述した圧接面を摺動方向 に対して垂設してもブレーキ位置を固定することが可能である。

【００１８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態について添付の図面を参照して説明する。 図１〜図６は本考案の第一の実施形態を適用した車椅子用ブレーキ調整装置を 示す図である。この車椅子用ブレーキ調整装置は、車椅子に固定されるブレー キ取付け部材６とそのブレーキ取付け部材６に摺動可能に固定される把手付き ブレーキ用押さえ具１と、これらブレーキ取付け部材６と把手付きブレーキ用 押さえ具１を両側面より挟みこむように配設されたレバー取付け部５ａが突設 された摺動部５と、支軸３の偏心したレバー２とを具えている。尚、本例では 図示していないが、把手付きブレーキ用押さえ具１の回転防止の為に、把手付 きブレーキ用押さえ具１のブレーキ取付け部材６に接する側には、長孔６ａに 対して摺動可能に突設した凸部を具有することで車椅子のブレーキを構成する こととなる。

【００１９】 本考案においては、ブレーキ取付け部材６に設けた長孔６ａの一方の開口部 に、ブレーキ位置の固定時の圧力方向と平行であるレバー取付け部５ａの長手 方向に対して斜設した圧接面６ｂを設け、この圧接面６ｂに、同様に斜設され た摺動部５の圧接面５ｂが合わさるように、レバー取付け部５ａを長孔６ａに 挿通する。さらにレバー取付け部５ａを把手付きブレーキ用押さえ具１の孔１ ａに挿通してレバー２の支軸３にボルトシャフト４により固定する。即ち、支 軸３が偏心したレバー２を一方に擺動させることにより、レバー取付け部５ａ を介し摺動部５の圧接面５ｂとレバー２によりブレーキ取付け部材６と把手付 きブレーキ用押さえ具１を挟扼することができる。本例では、図４に示すよう に圧接面５ｂ及び圧接面６ｂが圧力方向に対して４５度程斜設されてる。これ は、圧接面５ｂ及び圧接面６ｂの面圧をより強くする為に施されているもので 、特に角度を限定するものでは無く、前記レバー２の長さや、後述する各実施 形態の調整つまみの大きさや形状などと、操作時に加える力とを考慮し角度を 決めればよい。また、圧接面５ｂ及び圧接面６ｂが圧力方向に対して垂設され ていても、面圧は減圧するものの同様の効果を得ることが出来る。これもまた 、後述する実施形態にも言えることである。

【００２０】 このような構成のホイールは、図１０に示すような従来のボルト及びナット により、固定したり移動させたりしていた車椅子のブレーキと比較すると次の ような利点がある。即ち、支軸３の偏心したレバー２を操作するだけでブレー キ位置の固定、移動が即座に出来るので係止されるホイール（タイヤ）の空気 圧が減少している時や、雨天時のホイール（タイヤ）が濡れてブレーキの利き が悪化した際など工具を使用せずにブレーキの利きを即座に調整することが出 来る。

【００２１】 また、図１１に示すような雄ねじシャフト５４の回動に係合して摺動部５３ が摺動してブレーキ位置の調整を可能にする従来の車椅子のブレーキと比較す ると次のような利点がある。即ち、ブレーキ位置の固定時に摺動部５をレバー ２の操作によりブレーキ取付け部材６と面接触させる為、従来の車椅子のブレ ーキのようにブレーキケース５２と摺動部５３とのクリアランスを少なくし、 把手付きブレーキ用押さえ具５１の振動を抑制する為の精密加工を必要とせず 、把手付きブレーキ用押さえ具１の振動を無くすことが出来、製造コストを低 減できる為、製品単価を下げることが出来る。

【００２２】 図７は本考案の第二の実施形態を適用した車椅子用ブレーキ調整装置を示す 図である。この実施形態においても把手付きブレーキ用押さえ具１と摺動部５ 及びブレーキ取付け部材６を用いているが、ここではレバー取付け部５ａに変 わり雄ねじを螺刻してある調整つまみ取付け部５Ｃと、レバー２に変わりねじ 孔２２ａを有する調整つまみ２２とから構成される。

【００２３】 本考案においては、摺動部５の雄ねじを螺刻した調整つまみ取付け部５Ｃを 前記実施形態同様長孔６ａと把手付きブレーキ用押さえ具１の孔１ａに挿通す る。さらに、調整つまみ２２のねじ孔２２ａに螺挿する。

【００２４】 このような構成にすることで、調整つまみ２２を締めたり緩めたりすること で前記実施形態同様の効果を得ることが出来る。

【００２５】 図８〜図９は本考案の第三の実施形態を適用した車椅子用ブレーキ調整装置 を示す図である。この実施形態においては、雄ねじ部３２ａを有する調整つま み３２と把手付きブレーキ用押さえ具３１及びこの把手付きブレーキ用押さえ 具３１を取付けるステー３３ｂを 有する摺動部３３、さらに架台部３４ａを有するブレーキ取付け部材３４とか ら構成される。

【００２６】 本考案においては、摺動部３３のステー３３ｂに把手付きブレーキ用押さえ 具３１を作動可能に取付け、ブレーキ取付け部材３４に摺動部３３を緩挿する 。さらに、摺動部３３に貫穿されたねじ孔３３ａに調整つまみ３２の雄ねじ部 ３２ａを螺入する。

【００２７】 このような構成にすることで、調整つまみ３２を締めることで、雄ねじ部３ ２ａの先端が架台部３４ａに接触する。そこからさらに調整つまみ３２を締め 込むことで摺動部３３が応動し、架台部３４ａと雄ねじ部３２ａの先端との接 触面を支点に、摺動部３３の圧着面３３ｂによりブレーキ取付け部材３４の圧 着面３４ｂに押圧が加わり固定される。また、調整つまみ３２を緩めることで ブレーキ取付け部材３４の圧着面３４ｂに加わっていた押圧が解け、摺動部３ ３が摺動可能になりブレーキ位置の調整を可能にする。また、上述した実施形 態同様の理由から製造コストを低減できる為、製品単価を下げることが出来る 。

【考案の効果】 本考案を利用することによって、タイヤの空気圧の低下や雨天時などのブレ ーキの利きが悪化する際、工具を用意することなく即座にブレーキの位置を調 整でき、ブレーキの利きを最良に保つことが可能となる為、使用者が安全に車 椅子の乗降を行えるようになる。

【００２８】 また、ブレーキ位置を固定する際にブレーキ取付け部材と把手付きブレーキ 用押さえ具をレバーと摺動部により挟扼するため、従来のブレーキのように把 手付きブレーキ用押さえ具が振動することがなく、走行中の異音や振動を低減 することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本考案の第一の実施形態に係わる車椅
子用ブレーキ調整装置の斜視図である。

【図２】図２は、図１に示す車椅子用ブレーキ調整装置
の分解斜視図である．

【図３】図３は、図１に示す車椅子用ブレーキ調整装置
の右側面図である。

【図４】図４は、図３のＡ部の断面図である。

【図５】図５は、図１に示す車椅子用ブレーキ調整装置
の正面図である。

【図６】図６は、図１に示す車椅子用ブレーキ調整装置
の使用状態を示す側面図である。

【図７】図７は、本考案の第二の実施形態に係わる車椅
子用ブレーキ調整装置の分解斜視図である．

【図８】図８は、本考案の第三の実施形態に係わる車椅
子用ブレーキ調整装置の分解斜視図である．

【図９】図９は、図８に示す車椅子用ブレーキ調整装置
の正面図である。

【図１０】図１０は、一の従来の車椅子用ブレーキを示
す右及び左側面図である。

【図１１】図１１は、二の従来の車椅子用ブレーキを示
す斜視図及び分解斜視図である。

【符号の説明】

１、３１、４１ 把手付きブレーキ用押さ
え具 １ａ 孔 ２ レバー ３ 支軸 ４ ボルトシャフト ５、３３ 摺動部 ５ａ レバー取付け部 ５ｂ、６ｂ、３２ｂ、３４ｂ 圧接面 ５ｃ 調整つまみ取付け部 ６、３４ ブレーキ取付け部材 ６ａ、４３ 長孔 ２２、３２ 調整つまみ ２２ａ ねじ孔 ３２ａ 雄ねじ部 ３３ｂ ステー ３４ａ 架台部 ４２ プレート状部材 ４４ ボルト ４５ ナット ４６ 車椅子フレーム

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 長孔を有するブレーキ取付け部材に、把
   手付きブレーキ用押さえ具を取付ける摺動部を具備し、
   該ブレーキ取付け部材と該摺動部の圧接面を圧力方向に
   対して斜設し、該摺動部に摺動方向に対して略垂直にレ
   バー取付け部を突設し、該レバー取付け部に支軸が偏心
   したレバーを設けたことを特徴とする車椅子用ブレーキ
   調整装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車椅子用ブレーキ調整
   装置において、該レバー取付け部に変わり雄ねじを螺刻
   した調整つまみ取付け部を有し、該調整つまみ取付け部
   にねじ孔を有した調整つまみを具備したことを特徴とす
   る車椅子用ブレーキ調整装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の車椅子用ブレーキ調整
   装置において、該レバー取付け部に変わり該摺動部に摺
   動方向に対して略直交するねじ孔を貫穿し、該ねじ孔
   に、雄ねじ部を有する調整つまみを具備し、該ブレーキ
   取付け部材に該雄ねじ部の先端との架台部を設けたこと
   を特徴とする車椅子用ブレーキ調整装置。
4. 【請求項４】 請求項１から３に記載の車椅子用ブレー
   キ調整装置において、該圧接面を圧力方向に対して垂設
   したことを特徴とする車椅子用ブレーキ調整装置。