JP3065007U - Engine generator - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケースの構造、燃料タンクの搭載、および、
耐振性を向上させたエンジン発電機を提供することを課
題とする。
【解決手段】 ベースの上にエンジンと、前記エンジン
により駆動される発電機とを据え付けて、ケース内部に
収容したエンジン発電機において、燃料タンク1を設置
する中空のベース2と、前記べース2の中心部に挿設す
る燃料タンク1と、前記燃料タンク1の上部に設けられ
るベースカバー3と、前記ベースカバー3の上部に設け
られるエンジンベース4および発電機ベース5と、前記
エンジンベース4および前記発電機ベース5と防振部材
6,6′を介装して螺着されるコモンベース7とを備え
るとともに、前記ケース8が前記エンジン9周りの一部
を開口したことを特徴とするエンジン発電機を解決手段
とする。
(57) [Summary] [Problem] A case structure, mounting of a fuel tank, and
An object of the present invention is to provide an engine generator with improved vibration resistance. An engine and a generator driven by the engine are mounted on a base, and in an engine generator housed in a case, a hollow base (2) for installing a fuel tank (1); 2, a fuel tank 1 inserted in the center of the fuel tank 1, a base cover 3 provided above the fuel tank 1, an engine base 4 and a generator base 5 provided above the base cover 3, And a common base 7 screwed with the generator base 5 and vibration isolating members 6 and 6 ′ interposed therebetween, and the case 8 is partially open around the engine 9. An engine generator is the solution.
Description
【0001】[0001]
本考案は、ケースの構造、燃料タンクの搭載、および、耐振性を向上させたエ ンジン発電機に関する。 The present invention relates to a case structure, mounting of a fuel tank, and an engine generator with improved vibration resistance.
【0002】[0002]
従来からエンジンで駆動される発電機、溶接機等は、ビルや橋梁の建設や、石 油備蓄タンクやパイプライン等の建造現場などで用いられている。 例えば、従来のエンジン発電機100は、図6に示すように、ベース101の 上にエンジン102と、前記エンジン102により駆動される冷却ファン内蔵の 発電機103とを据え付け、これらを外気吸入口104a,104bおよび排出 口106を備えた防音ケース104で囲繞し、この防音ケース104内に外気吸 入口104a,104bから外気を導入し、前記発電機103および前記エンジ ン102の所定の冷却通風路を経て排出口106から前記防音ケース104の外 部へ熱気を排出するエンジンファンと、エンジン102に燃料を供給するための 燃料タンク105とを含んで主要部が構成される。 Conventionally, generators and welders driven by engines have been used in construction of buildings and bridges, and in construction sites such as oil storage tanks and pipelines. For example, in the conventional engine generator 100, as shown in FIG. 6, an engine 102 and a generator 103 with a built-in cooling fan driven by the engine 102 are installed on a base 101, and these are connected to an outside air inlet 104a. , 104b and a soundproof case 104 having a discharge port 106, outside air is introduced into the soundproof case 104 from outside air inlets 104a, 104b, and a predetermined cooling air passage for the generator 103 and the engine 102 is formed. The main part includes an engine fan for discharging hot air from the outlet 106 to the outside of the soundproof case 104 through the outlet 106, and a fuel tank 105 for supplying fuel to the engine 102.
【0003】[0003]
しかしながら、従来の構造のエンジン発電機100では、エンジン102等の 音を軽減するために防音ケース104で装置全体を囲い、さらに音を軽減するた めに防音ケース104内部を仕切り、または、ダクト等を用いた複雑な構造にす る必要があり、低騒音のエンジン102を用いたエンジン発電機100では、従 来の構造では余りにも無駄が多いため、大型化してコスト高となっていた。 また、長時間運転可能なエンジン発電機100に対しては大型の燃料タンク1 05を搭載する必要があり、図6に示すように、燃料タンク105を防音ケース 104内の中央部から外れた位置に設けていたため、エンジン発電機100全体 の吊り上げ時に、吊りバランスが燃料の増減による影響を受けてしまい、吊りバ ランスが悪かった。しかも、大型の燃料タンク105を搭載した時は、吊りバラ ンスの悪さが顕著に現れ、燃料タンク105の容量を大きくするには限度があっ た。 その上、エンジン発電機100の輸送中での急発進、急停止、または、悪路走 行等の衝撃でエンジン102および発電機103が防音ケース104の内面等と 接触して防音ケース104および部品等を破損することがあった。 However, in the engine generator 100 having the conventional structure, the entire device is surrounded by the soundproof case 104 to reduce the sound of the engine 102 and the like, and the inside of the soundproof case 104 is partitioned or the duct or the like is further reduced to further reduce the sound. Therefore, the engine generator 100 using the low-noise engine 102 is too wasteful in the conventional structure, so that the size is increased and the cost is increased. In addition, it is necessary to mount a large fuel tank 105 on the engine generator 100 that can be operated for a long time, and as shown in FIG. Therefore, when lifting the entire engine generator 100, the suspension balance was affected by the increase and decrease in fuel, and the suspension balance was poor. In addition, when the large fuel tank 105 is mounted, the suspension balance becomes remarkably poor, and there is a limit to increasing the capacity of the fuel tank 105. In addition, the engine 102 and the generator 103 come into contact with the inner surface of the soundproof case 104 due to an impact such as sudden start, sudden stop, or running on a bad road during transportation of the engine generator 100, and the soundproof case 104 and its parts. Etc. could be damaged.
【0004】 本考案は、前記課題を解決するためになされたものであって、ケースの構造、 燃料タンクの搭載、および、耐振性を向上させたエンジン発電機を提供すること を課題とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an engine generator having an improved case structure, a fuel tank, and vibration resistance.
【0005】[0005]
上記課題を解決するための本考案に係るエンジン発電機の請求項1に記載され た考案の要旨とするところは、ベースの上にエンジンと、前記エンジンにより駆 動される発電機とを据え付けて、ケース内部に収容したエンジン発電機において 、燃料タンクを設置する中空のベースと、前記べースの中心部に挿設する燃料タ ンクと、前記燃料タンクの上部に設けられるベースカバーと、前記ベースカバー の近傍に設けられるエンジンベースおよび発電機ベースと、前記エンジンベース および前記発電機ベースと防振部材を介装して螺着されるコモンベースとを備え るとともに、前記ケースが前記エンジン周りの一部を開口したことを特徴とする ものである。 中空のベースを有効に利用して、その中心部に燃料タンクを取りつけることに より、燃料タンクの容量を大きくすることができるだけでなく、エンジン発電機 全体の重心を低くできるので、エンジン発電機の吊り上げ時において安定化が図 れる。特に燃料タンク内の燃料減少によるエンジン発電機の重心の偏差が少なく なる。また、エンジン発電機の吊り上げ時のバランスがタンク内の燃料の量に左 右されなくなる。さらに、低騒音のエンジンを搭載することで、ケースの3方向 を一部開口できるため、エンジン発電機の軽量化・部材のコストダウンが可能と なる。 The gist of the invention set forth in claim 1 of the engine generator according to the present invention for solving the above-mentioned problem is that an engine and a generator driven by the engine are installed on a base. In the engine generator housed in the case, a hollow base for installing a fuel tank, a fuel tank inserted in the center of the base, a base cover provided on an upper part of the fuel tank, An engine base and a generator base provided in the vicinity of a base cover; and a common base screwed with the engine base and the generator base interposed with a vibration isolating member. Is characterized in that a part of the opening is opened. By effectively utilizing the hollow base and mounting the fuel tank in the center, not only can the capacity of the fuel tank be increased, but also the center of gravity of the engine generator as a whole can be lowered, so the engine generator Stabilization is achieved during lifting. In particular, the deviation of the center of gravity of the engine generator due to the decrease in fuel in the fuel tank is reduced. In addition, the balance when the engine generator is lifted is no longer affected by the amount of fuel in the tank. Furthermore, by mounting a low-noise engine, the case can be partially opened in three directions, which makes it possible to reduce the weight of engine generators and reduce the cost of components.
【0006】 本考案に係るエンジン発電機の請求項2に記載された考案の要旨とするところ は、前記エンジンベース、前記発電機ベース、前記コモンベースが溝形鋼から形 成され、前記エンジンベースおよび前記発電機ベースの内側で相対する前記溝形 鋼のフランジの中央部分に切り欠き部を有するとともに、前記エンジンベースお よび前記発電機ベースと前記コモンベースとが前記防振部材を介装して遊嵌螺着 されていることを特徴とする請求項1に記載のエンジン発電機である。 エンジンベースおよび発電機ベースと、コモンベースとを防振部材を介装して 遊嵌螺着することにより、防振部材のエンジン発電機の軸方向の動きを制限し、 前記エンジンベースおよび前記発電機ベースの内側で相対する溝形鋼のフランジ の中央部分に切り欠き部を設けることにより、前記防振部材の前記エンジン発電 機の軸方向の垂直方向(エンジン発電機の幅方向)の動きを制限できるのでエン ジン発電機の輸送中での急発進、急停止、または、悪路走行等の衝撃によりケー ス内でエンジンおよび発電機がケースの内面と接触してケースおよび部品等を破 損することがなくなる。According to another aspect of the present invention, there is provided an engine generator, wherein the engine base, the generator base, and the common base are formed of a channel steel, And a notch at the center of the channel steel flange facing the inside of the generator base, and the engine base, the generator base, and the common base are provided with the vibration isolating member interposed therebetween. The engine generator according to claim 1, wherein the engine generator is loosely screwed. By loosely fitting the engine base, the generator base, and the common base with the vibration isolating member interposed therebetween, the axial movement of the engine generator of the vibration isolating member is restricted, and the engine base and the power generation By providing a notch in the center of the opposed channel steel flange inside the machine base, the movement of the vibration damping member in the axial direction of the engine generator (in the width direction of the engine generator) is prevented. The engine and generator can contact the inner surface of the case and damage the case and parts in the case due to the impact of sudden start, sudden stop, or running on rough roads, etc. Disappears.
【0007】[0007]
本考案に係るエンジン発電機の構成について図面を参照して説明する。図1( a)は、本考案に係るエンジン発電機の平面図、図1(b)は、本考案に係るエ ンジン発電機の左側面図、図1(c)は、本考案に係るエンジン発電機の正面図 、図2は、本考案に係るエンジン発電機の構造部材を示す全体斜視図、図3は、 本考案に係るエンジン発電機のベースに燃料タンクを取り付けたときの斜視図、 図4は、本考案に係るエンジン発電機のコモンベースの斜視図、図5(a)は、 本考案の発電機ベースとコモンベースとが遊嵌螺着する状態を示す要部を拡大し た側面図、図5(b)は、本考案のエンジンベースおよび発電機ベースとコモン ベースとが遊嵌螺着する状態を示す要部を拡大した平面図である。 The configuration of the engine generator according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1 (a) is a plan view of the engine generator according to the present invention, FIG. 1 (b) is a left side view of the engine generator according to the present invention, and FIG. 1 (c) is an engine according to the present invention. Front view of the generator, FIG. 2 is an overall perspective view showing the structural members of the engine generator according to the present invention, FIG. 3 is a perspective view when a fuel tank is attached to the base of the engine generator according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view of the common base of the engine generator according to the present invention, and FIG. 5A is an enlarged view of a main part showing a state in which the generator base of the present invention and the common base are loosely screwed. FIG. 5B is an enlarged plan view of a main part showing a state in which the engine base, the generator base and the common base according to the present invention are loosely screwed into the common base.
【0008】 本考案に係るエンジン発電機は、図2、図3、図4に示すように、燃料タンク 1を設置するための中空のベース2と、前記燃料タンク1の上部に設けられるベ ースカバー3と、前記ベースカバー3の近傍に設けられるエンジンベース4およ び発電機ベース5と、前記エンジンベース4および前記発電機ベース5と防振部 材である防振ゴム6,6'を介装して遊嵌螺着されるエンジン9と発電機10を それぞれ取り付けるためのコモンベース7と、これらを囲繞するケース8とを含 んで構成され、前記ケース8が、図1(a)および図1(b)に示すように、前 記エンジン周りのルーフパネル8c側および左右のサイドパネル8d,8e側の 3方向を一部開口したことを特徴としている。尚、コモンベース7は、エンジン ベース4および発電機ベース5と防振部材である防振ゴム6,6'を介装して螺 着して取り付けるだけでも良い。As shown in FIGS. 2, 3 and 4, the engine generator according to the present invention has a hollow base 2 for installing a fuel tank 1 and a base cover provided on the upper part of the fuel tank 1. 3, an engine base 4 and a generator base 5 provided in the vicinity of the base cover 3, and an anti-vibration rubber 6, 6 'as an anti-vibration member and the engine base 4 and the generator base 5. A common base 7 for mounting an engine 9 and a generator 10 which are mounted and loosely screwed in, and a case 8 surrounding the common base 7 and the generator 9 are provided. As shown in FIG. 1 (b), three openings are provided on the roof panel 8c side and the left and right side panels 8d and 8e sides around the engine. The common base 7 may be simply attached by screwing the engine base 4 and the generator base 5 with the vibration isolating rubbers 6 and 6 'interposed therebetween.
【0009】 ベース2は、図2に示すように、上部が開放されている矩形の中空の基台であ り、ベース2の上部に設けられるベースカバー3の近傍にエンジンベース4およ び発電機ベース5が取り付けられ、さらに、図4に示すように、前記エンジンベ ース4および前記発電機ベース5の上にコモンベース7を介してエンジン9と発 電機10が取り付けられる。 ベース2の長手方向の略中央下部には、図3に示すように、燃料ドレイン用の 半円形状の開孔部2aが設けられている。As shown in FIG. 2, the base 2 is a rectangular hollow base having an open upper part, and an engine base 4 and a power generator are provided near a base cover 3 provided on the upper part of the base 2. An engine base 5 is mounted, and an engine 9 and a generator 10 are mounted on the engine base 4 and the generator base 5 via a common base 7 as shown in FIG. As shown in FIG. 3, a semicircular opening 2a for a fuel drain is provided substantially at the lower center of the base 2 in the longitudinal direction.
【0010】 燃料タンク1の表面に、冷却用空気が通気できるように、ベース2の周辺部に 、図2に示すような開孔部2b,2c,2dを設けることにより、燃料タンク1 の冷却効果が向上する。すなわち、燃料タンク1の上に、図4に示すような、エ ンジン9と発電機10が設けられるため、エンジンファン9aと発電機10内蔵 の冷却ファン10a,10bとの協働により燃料タンク1の周囲になぞって空気 を吸い上げることで冷たい空気が導入され、燃料タンク1の冷却効果が向上する 。 さらに、べースカバー3とコモンベース7により発電機の排風およびエンジン 9等の余熱を遮蔽できる。By providing openings 2b, 2c and 2d as shown in FIG. 2 around the base 2 so that cooling air can flow through the surface of the fuel tank 1, the fuel tank 1 is cooled. The effect is improved. That is, since the engine 9 and the generator 10 are provided on the fuel tank 1 as shown in FIG. 4, the fuel tank 1 is operated in cooperation with the engine fan 9a and the cooling fans 10a and 10b built in the generator 10. Cold air is introduced by tracing around the air to suck up air, and the cooling effect of the fuel tank 1 is improved. Further, the base cover 3 and the common base 7 can shield the exhaust air from the generator and the residual heat of the engine 9 and the like.
【0011】 燃料タンク1は、図1および図3に示すような矩形のタンクであり、上下方向 略中間部の全周に沿ってフランジ1aが設けられている。前記フランジ1aは、 前記ベース2内に設けられたブラケット1bにボルトとナットにより固定される 。燃料タンク1の上部には、燃料の供給口である円筒形のフィラーネック1cが 設けられ、燃料タンク1内部の長手方向の一端中央部には、図示しない燃料のド レイン抜き用の円形の栓を設けたドレインシート部が設けられている。 また、燃料タンク1の底は、前記ドレインシート部を最低部として周りが少し 高くなるようにタンクの内部に段差が設けられている。 段差を設けることにより、ドレインの抜けを良くすることができる。The fuel tank 1 is a rectangular tank as shown in FIGS. 1 and 3, and is provided with a flange 1a along the entire periphery of a substantially middle portion in the vertical direction. The flange 1a is fixed to a bracket 1b provided in the base 2 with bolts and nuts. A cylindrical filler neck 1c serving as a fuel supply port is provided at an upper portion of the fuel tank 1, and a circular stopper (not shown) for draining a fuel (not shown) is provided at the center of one end in the longitudinal direction inside the fuel tank 1. Is provided. The bottom of the fuel tank 1 is provided with a step inside the tank so that the circumference becomes slightly higher with the drain sheet part being the lowest part. By providing the step, the drain can be easily removed.
【0012】 ベース2を中空にして、その中に燃料タンク1を取りつけることにより、中空 のベース2の内部には機械が設置されていないので燃料タンク1の容量を大きく することができるだけでなく、エンジン発電機全体の重心を燃料タンク1と燃料 の重さにより低くできるのでエンジン発電機全体の安定化が図れる。また、エン ジン発電機の吊り上げ時のバランスが、燃料タンク1内の燃料の量に左右されな くなるので吊り作業が容易となる。さらに、燃料タンク1をベース2内に設置す ることにより、燃料の供給時に燃料が燃料タンク1から漏れたときに、エンジン 発電機を構成する機械に直接かかることがないように防護構造にする必要がない ので安全性が向上する。By making the base 2 hollow and mounting the fuel tank 1 therein, not only the machine is not installed inside the hollow base 2 but also the capacity of the fuel tank 1 can be increased, Since the center of gravity of the entire engine generator can be made lower by the weight of the fuel tank 1 and the fuel, the entire engine generator can be stabilized. In addition, since the balance at the time of lifting the engine generator is not affected by the amount of fuel in the fuel tank 1, the lifting operation is facilitated. Furthermore, by installing the fuel tank 1 in the base 2, a protective structure is provided so that when fuel leaks from the fuel tank 1 at the time of fuel supply, the fuel does not directly hit the machine constituting the engine generator. Since there is no need, safety is improved.
【0013】 ベースカバー3は、図3に示すように、略矩形の板材であり、ベース2の略上 部中央位置の幅方向に固定される。ベースカバー3を設けることにより、エンジ ン9および発電機10側からの輻射熱やエンジン発電機を止めた後の機械の余熱 による輻射熱を反射して熱遮蔽することができる。 また、エンジン9および発電機10から発生する熱の熱遮蔽をするために、断 熱材をベースカバー3に設けてもよい。As shown in FIG. 3, the base cover 3 is a substantially rectangular plate material, and is fixed in the width direction at a substantially upper central position of the base 2. By providing the base cover 3, radiant heat from the engine 9 and the generator 10 side and radiant heat due to residual heat of the machine after the engine generator is stopped can be reflected and shielded. Further, a heat insulating material may be provided on the base cover 3 in order to shield heat generated from the engine 9 and the generator 10.
【0014】 エンジン9および発電機10をベース2に取りつけるために使用する部材は、 図4に示すように、エンジンベース4と、発電機ベース5とこれらに防振ゴム6 ,6′を介装して遊嵌螺着されるH字形をしたコモンベース7とを含んで主要部 が構成される。As shown in FIG. 4, the members used to attach the engine 9 and the generator 10 to the base 2 include an engine base 4, a generator base 5, and vibration isolating rubbers 6, 6 ′ interposed therebetween. The main part is configured to include an H-shaped common base 7 which is loosely screwed in.
【0015】 エンジンベース4は、溝形鋼の開口部を上にして、複数のボルト孔およびフロ ントフレーム8b側のフランジの中央部分に切り欠き部を設けた、横断面形状が 上にコの字形をした部材である。また、エンジンベース4のリアフレーム8a側 に隣接して、エンジンオイルのドレインをエンジン発電機の外に排出するための 溝形の樋4a(図4)が設けられている。 溝形の樋4aの横断面形状は、前記エンジンベース4と同様に、開口部を上に したコの字形をしており、溝形の樋4aは、外側に接する端面を開放した部材で あって、エンジンベース4には、ケース8の内側から外側に向かってゆるい下り 勾配となるように隣接して固設されている。The engine base 4 has a plurality of bolt holes and a notch at the center of the flange on the front frame 8b side, with the opening of the channel steel facing up. It is a character-shaped member. A groove-shaped gutter 4a (FIG. 4) for discharging the drain of engine oil to the outside of the engine generator is provided adjacent to the rear frame 8a side of the engine base 4. Like the engine base 4, the cross-sectional shape of the groove-shaped gutter 4a is a U-shape with an opening facing upward, and the groove-shaped gutter 4a is a member having an open end face that is in contact with the outside. The engine base 4 is fixed adjacent to the case 8 so as to have a gentle downward slope from the inside to the outside of the case 8.
【0016】 発電機ベース5は、前記エンジンベース4と同様に、溝形鋼の開口部を上にし て複数のボルト孔およびリアフレーム8a側のフランジの中央部分に切り欠き部 を設けた、横断面形状が上にコの字形をした部材である。Similar to the engine base 4, the generator base 5 has a cross section in which a notch is provided at a central portion of a plurality of bolt holes and a flange on the rear frame 8 a side with the opening of the channel steel facing upward. It is a member having a U-shaped upper surface.
【0017】 コモンベース7は、図4に示すように、H字形をした部材である。横断面形状 が、開口部を下にした略溝形である板材7cの長手方向の両端に、前記板材7c と同様な、横断面形状が、開口部を下にして複数のボルト孔を設けた下にコの字 形をした溝形鋼7a,7bを固設することにより形成される。コモンベース7は 、前記エンジンベース4および前記発電機ベース5の開口部に防振ゴム6,6′ を介装して遊嵌螺着される。 また、コモンベース7には、エンジン9の基台がボルトとナットN2,N2′ により、発電機10の基台がボルトとナットN1,N1′により取り付け固定さ れる。 防振ゴム6,6′は、主として、部材に加わる力の方向が部材を圧縮する方向 となる場所に使用され、形状が略円筒形の弾性体であり、発電機ベース5および エンジンベース4とエンジン9および発電機10を取り付けるコモンベース7と の間に設けられる。The common base 7 is an H-shaped member as shown in FIG. A plurality of bolt holes having a cross-sectional shape similar to that of the plate material 7c with the opening downward are provided at both ends in the longitudinal direction of the plate 7c having a substantially groove-shaped cross-sectional shape with the opening downward. It is formed by fixing U-shaped channel steels 7a and 7b below. The common base 7 is loosely screwed into openings of the engine base 4 and the generator base 5 with vibration isolating rubbers 6, 6 'interposed therebetween. The base of the engine 9 is fixed to the common base 7 by bolts and nuts N2 and N2 ', and the base of the generator 10 is fixed to the common base 7 by bolts and nuts N1 and N1'. The vibration-isolating rubbers 6, 6 'are mainly used where the direction of the force applied to the member is in the direction of compressing the member, and is a substantially cylindrical elastic body. It is provided between the engine 9 and the common base 7 to which the generator 10 is attached.
【0018】 次に、発電機べ−ス5とコモンベース7の溝形鋼7aとを防振ゴム6′を介装 して遊嵌螺着した時の状態について図5(a)を参照して説明する。 コモンベース7の溝形鋼7aの開口部と発電機ベース5の溝形鋼の開口部とを 向かい合わせるようにして、防振ゴム6′を介装し、コモンベース7の溝形鋼7 aのウェブの長さの方が発電機ベース5の溝形鋼のウェブの長さよりも短くなる ようにして、発電機ベース5の溝形鋼に抱持されるように螺着している。 また、発電機ベース5の溝形鋼のフランジとコモンベース7の溝形鋼7aのフ ランジとが側面から見た時に互いに重なる位置に設けられ、螺着した時に、エン ジン発電機の振動等でフランジ同士が接触して騒音源とならないような十分な隙 間S1,S1′を有して螺着される。 このように螺着することにより、騒音の発生が抑えられ、かつ、エンジン発電 機の軸方向(図5(a)の左右方向)に強い力が加わって防振ゴム6′が変形し 、コモンベース7が必要以上に動こうとしても、発電機ベース5の溝形鋼のフラ ンジがコモンベース7の溝形鋼7aのフランジを受け止めることができるので防 振ゴム6′の強度を保つことができる。エンジン9および発電機10はコモンベ ース7上に固定されているので、エンジン9や発電機10がケース8の内面と接 触してケース8および部品を破損することがなくなる。 尚、エンジンベース4とコモンベース7の溝形鋼7bも同様にして遊嵌螺着さ れる。Next, a state in which the generator base 5 and the channel steel 7a of the common base 7 are loosely screwed together with the vibration-proof rubber 6 'interposed therebetween, with reference to FIG. Will be explained. An anti-vibration rubber 6 'is interposed so that the opening of the channel steel 7a of the common base 7 and the opening of the channel steel of the generator base 5 face each other, and the channel steel 7a of the common base 7 is provided. The length of the web of the generator base 5 is shorter than the length of the web of the channel steel of the generator base 5, and the web is screwed so as to be held by the channel steel of the generator base 5. Further, the flange of the channel steel of the generator base 5 and the flange of the channel steel 7a of the common base 7 are provided at positions overlapping each other when viewed from the side. The screws are screwed with sufficient gaps S1 and S1 'so that the flanges do not come into contact with each other and become a noise source. By screwing in this way, generation of noise is suppressed, and a strong force is applied in the axial direction of the engine generator (the left-right direction in FIG. 5A), so that the vibration isolating rubber 6 'is deformed, Even if the base 7 moves more than necessary, the flange of the channel steel of the generator base 5 can receive the flange of the channel steel 7a of the common base 7, so that the strength of the vibration isolating rubber 6 'can be maintained. it can. Since the engine 9 and the generator 10 are fixed on the common base 7, the engine 9 and the generator 10 do not come into contact with the inner surface of the case 8 to damage the case 8 and components. The channel steel 7b of the engine base 4 and the common base 7 is similarly loosely screwed.
【0019】 次に、エンジンベース4および発電機ベース5とコモンベース7とを防振ゴム 6,6′を介装して遊嵌螺着した時の状態について図5(b)を参照して説明す る。 エンジンベース4および発電機ベース5の内側で相対する溝形鋼のフランジの 中央部分には、図2に示すように、それぞれ切り欠き部が設けられており、コモ ンベース7と防振ゴム6,6′を介装して螺着した時に、エンジン発電機の振動 等でコモンベース7の板材7cと接触して騒音源とならないように適度な隙間S 2,S2′,S3,S3′を有する。 このようにすることにより、図5(b)の左右方向(エンジン発電機の軸方向 に垂直な方向)に急激な力が加わって防振ゴム6,6′が変形し、コモンベース 7が左右に必要以上に動こうとした時に、エンジンベース4および発電機ベース 5の溝形鋼のフランジの切り欠き部が、横断面形状が、開口部を下にした略溝形 であるコモンベース7の板材7cを受け止めることができるので防振ゴム6,6 ′の強度を保つことができる。エンジン9および発電機10はコモンベース7上 に固定されているので、エンジン9や発電機10がケース8の内面と接触してケ ース8および部品を破損することがなくなる。Next, referring to FIG. 5B, a state in which the engine base 4, the generator base 5 and the common base 7 are loosely screwed together with the vibration isolating rubbers 6 and 6 ′ therebetween. explain. At the center of the channel steel flanges facing each other inside the engine base 4 and the generator base 5, as shown in FIG. When the screw 6 is interposed and screwed in, there are appropriate gaps S2, S2 ', S3, and S3' so as not to come into contact with the plate 7c of the common base 7 due to vibration of the engine generator or the like and become a noise source. . By doing so, a sudden force is applied in the left-right direction (the direction perpendicular to the axial direction of the engine generator) in FIG. When trying to move more than necessary, the notch of the flange of the channel steel of the engine base 4 and the generator base 5 has a cross-sectional shape that is substantially groove-shaped with an opening facing down. Since the plate member 7c can be received, the strength of the vibration isolation rubbers 6, 6 'can be maintained. Since the engine 9 and the generator 10 are fixed on the common base 7, the engine 9 and the generator 10 do not come into contact with the inner surface of the case 8 to damage the case 8 and components.
【0020】 ケース8は、ベース2の上にエンジン9および発電機10を取り付けた後にこ れらを囲繞する複数の板材から構成される。図1に示すように、リアフレーム8 a,フロントフレーム8b,ルーフパネル8c,および左右のサイドパネル8d ,8eとから構成される。エンジン9周りのルーフパネル8cおよび左右のサイ ドパネル8d,8eには、部材を少なくしてコストダウンを図るための大きな開 口部8c,′8d′,8e′が設けられている。開口部8c′,8d′,8e′ からケース8内へ進入してくる雨水は、図示しないベース2の底部に設けられた 複数の水抜き孔から外部に排出される。また、フロントフレーム8bやベース2 には冷却用外気吸入口fや開孔部2bが設けられている。The case 8 is composed of a plurality of plates surrounding the engine 9 and the generator 10 after the engine 9 and the generator 10 are mounted on the base 2. As shown in FIG. 1, it is composed of a rear frame 8a, a front frame 8b, a roof panel 8c, and left and right side panels 8d and 8e. The roof panel 8c around the engine 9 and the left and right side panels 8d, 8e are provided with large openings 8c, '8d', 8e 'for reducing the number of members and reducing costs. Rainwater entering the case 8 through the openings 8c ', 8d', 8e 'is discharged to the outside through a plurality of drain holes provided at the bottom of the base 2 (not shown). The front frame 8b and the base 2 are provided with a cooling air inlet f and an opening 2b.
【0021】 低騒音のエンジン9を搭載することで、エンジン9周りの3方向を一部開口す ることができ、雨による発電機10側の制御機器のトラブルを回避できる。しか も、軽量化と部材のコストダウンが可能となる。By mounting the low-noise engine 9, it is possible to partially open three directions around the engine 9, and it is possible to avoid trouble of the control device on the generator 10 side due to rain. In addition, it is possible to reduce the weight and cost of the members.
【0022】 尚、本考案は、エンジン発電機のみに限られるものではなく、本考案の構成を 有するエンジン溶接機等に使用されるものであってもよい。Note that the present invention is not limited to the engine generator alone, but may be used for an engine welding machine having the configuration of the present invention.
【0023】[0023]
以上の構成からなる本考案によれば、 1)中空のベースを有効に利用して、その中心部に燃料タンクを取りつけること により、燃料タンクの容量を大きくすることができるだけでなく、エンジン発電 機全体の重心を低くできるので安定化が図れる。特に燃料タンク内の燃料減少に よるエンジン発電機の重心の偏差が少なくなる。また、エンジン発電機を搬送す る吊り上げ時のバランスがタンク内の燃料の量に左右されなくなる。さらに、低 騒音のエンジンを搭載することで、ケースの3方向を一部開口できるため、エン ジン発電機の軽量化・部材のコストダウンが可能となる。 2)エンジンベースおよび発電機ベースと、コモンベースとを防振部材を介装し て遊嵌螺着することにより、防振部材の軸方向の動きを制限し、前記エンジンベ ースおよび前記発電機ベースの内側で相対する溝形鋼のフランジの中央部分に切 り欠き部を設けることにより、前記軸の垂直方向(エンジン発電機の幅方向)の 動きを制限できるのでエンジン発電機の輸送中での急発進、急停止、または、悪 路走行等の衝撃によりケース内でエンジンおよび発電機がケースの内面と接触し てケースおよび部品等を破損することがなくなる。 According to the present invention having the above structure, 1) not only can the capacity of the fuel tank be increased by effectively utilizing the hollow base and mounting the fuel tank at the center thereof, but also the engine generator Since the center of gravity of the whole can be lowered, stabilization can be achieved. In particular, the deviation of the center of gravity of the engine generator due to the decrease in fuel in the fuel tank is reduced. In addition, the balance at the time of lifting to transport the engine generator is not affected by the amount of fuel in the tank. Furthermore, by mounting a low-noise engine, the case can be partially opened in three directions, which makes it possible to reduce the weight of the engine generator and the cost of components. 2) The engine base, the generator base, and the common base are loosely fitted and screwed together with the vibration isolating member interposed therebetween, thereby restricting the axial movement of the vibration isolating member, thereby reducing the engine base and the power generation. By providing a notch at the center of the opposed channel steel flange inside the machine base, movement of the shaft in the vertical direction (the width direction of the engine generator) can be restricted, so that during the transportation of the engine generator, The engine and generator in the case will not come into contact with the inner surface of the case due to the impact of sudden start, sudden stop, or running on rough road, and the case and parts will not be damaged.
【図1】(a)本考案に係るエンジン発電機の平面図で
ある。 (b)本考案に係るエンジン発電機の左側面図である。 (c)本考案に係るエンジン発電機の正面図である。FIG. 1A is a plan view of an engine generator according to the present invention. (B) is a left side view of the engine generator according to the present invention. (C) It is a front view of the engine generator concerning this invention.
【図2】本考案に係るエンジン発電機の構造部材を示す
全体斜視図である。FIG. 2 is an overall perspective view showing a structural member of the engine generator according to the present invention.
【図3】本考案に係るエンジン発電機のベースに燃料タ
ンクを取り付けたときの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the engine generator according to the present invention when a fuel tank is attached to the base.
【図4】本考案に係るエンジン発電機のコモンベースの
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a common base of the engine generator according to the present invention.
【図5】(a)本考案の発電機ベースとコモンベースと
が遊嵌螺着する状態を示す要部を拡大した側面図であ
る。 (b)本考案のエンジンベースおよび発電機ベースとコ
モンベースとが遊嵌螺着する状態を示す要部を拡大した
平面図である。FIG. 5A is an enlarged side view of a main part showing a state in which the generator base and the common base according to the present invention are loosely screwed together. (B) It is the top view which expanded the principal part which shows the state in which the engine base of this invention, a generator base, and a common base are loosely screwed.
【図6】(a)従来のエンジン発電機の平面図である。 (b)従来のエンジン発電機の左側面図である。 (c)従来のエンジン発電機の正面図である。FIG. 6A is a plan view of a conventional engine generator. (B) It is a left view of the conventional engine generator. (C) It is a front view of the conventional engine generator.
1 燃料タンク 2 ベース 2a 開孔部 2b,2c,2d 開孔部 3 ベースカバー 4 エンジンベース 4a 溝形の樋 5 発電機ベース 6,6′ 防振ゴム 7 コモンベース 7a,7b 溝形鋼 7c 板材 8 ケース 8a リアフレーム 8b フロントフレーム 8c ルーフパネル 8d,8e サイドパネル 8c′,8d′,8e′ 開口部 9 エンジン 9a エンジンファン 10 発電機 10a,10b 冷却ファン f 冷却用外気吸入口 S1,S2,S3 隙間 S1′,S2′,S3′ 隙間 Reference Signs List 1 fuel tank 2 base 2a opening 2b, 2c, 2d opening 3 base cover 4 engine base 4a groove-shaped gutter 5 generator base 6, 6 'anti-vibration rubber 7 common base 7a, 7b grooved steel 7c plate material 8 Case 8a Rear frame 8b Front frame 8c Roof panel 8d, 8e Side panel 8c ', 8d', 8e 'Opening 9 Engine 9a Engine fan 10 Generator 10a, 10b Cooling fan f Cooling outside air intake port S1, S2, S3 Clearance S1 ', S2', S3 'Clearance
Claims (2)
により駆動される発電機とを据え付けて、ケース内部に
収容したエンジン発電機において、 燃料タンクを設置する中空のベースと、 前記べースの中心部に挿設する燃料タンクと、 前記燃料タンクの上部に設けられるベースカバーと、 前記ベースカバーの近傍に設けられるエンジンベースお
よび発電機ベースと、 前記エンジンベースおよび前記発電機ベースと防振部材
を介装して螺着されるコモンベースとを備えるととも
に、 前記ケースが前記エンジン周りの一部を開口したことを
特徴とするエンジン発電機。An engine and a generator driven by the engine are mounted on a base, and the engine generator is housed in a case. A hollow base for installing a fuel tank; A fuel tank inserted into a central portion; a base cover provided above the fuel tank; an engine base and a generator base provided near the base cover; the engine base and the generator base; An engine generator comprising: a common base that is screwed in with an intervening member; and the case has a part opened around the engine.
ス、前記コモンベースが溝形鋼から形成され、前記エン
ジンベースおよび前記発電機ベースの内側で相対する前
記溝形鋼のフランジの中央部分に切り欠き部を有すると
ともに、前記エンジンベースおよび前記発電機ベースと
前記コモンベースとが前記防振部材を介装して遊嵌螺着
されていることを特徴とする請求項1に記載のエンジン
発電機。2. The engine base, the generator base, and the common base are formed from channel steel, and a notch is formed in a central portion of a flange of the channel steel facing inside the engine base and the generator base. 2. The engine generator according to claim 1, further comprising a portion, wherein the engine base, the generator base, and the common base are loosely screwed together with the vibration isolating member interposed therebetween. 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1999004447U JP3065007U (en) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | Engine generator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1999004447U JP3065007U (en) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | Engine generator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP3065007U true JP3065007U (en) | 2000-01-28 |
Family
ID=43198634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP1999004447U Expired - Lifetime JP3065007U (en) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | Engine generator |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3065007U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103062280A (en) * | 2011-10-21 | 2013-04-24 | 本田技研工业株式会社 | Position regulating apparatus for engine operating machine |
-
1999
- 1999-06-18 JP JP1999004447U patent/JP3065007U/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103062280A (en) * | 2011-10-21 | 2013-04-24 | 本田技研工业株式会社 | Position regulating apparatus for engine operating machine |
JP2013087750A (en) * | 2011-10-21 | 2013-05-13 | Honda Motor Co Ltd | Position regulating apparatus for engine operating machine |
CN103062280B (en) * | 2011-10-21 | 2015-02-04 | 本田技研工业株式会社 | Position regulating apparatus for engine operating machine |
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