JPS585072Y2 - portable engine generator - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は可搬式エンジン発電機、特にケース内に小型の
ガソリンエンジンと、そのエンジンにより駆動される発
電機とを収納したもの＼改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improved portable engine generator, particularly one in which a small gasoline engine and a generator driven by the engine are housed in a case.

この種のエンジン発電機は、例えば溶接機用電源として
使用されるもので、移動させることが多いため軽量であ
ることが望ましい。This type of engine generator is used, for example, as a power source for a welding machine, and is desirably lightweight because it is often moved.

しかしながら、従来は上記ケースを鋼板で形成している
ためエンジンおよび発電機等の重量に、重い鋼板製ケー
スの重量が加わってエンジン発電機の総重量はかなり重
いものとなり、移動に当り多大な労力を必要とする。However, in the past, the above-mentioned cases were made of steel plates, so the weight of the heavy steel plate case was added to the weight of the engine and generator, making the total weight of the engine generator quite heavy, which required a great deal of effort to move. Requires.

その上発電機等のケースに対する絶縁構造が損傷した場
合にはケースに漏電するという危険性もある。Furthermore, if the insulation structure for the case of a generator or the like is damaged, there is a risk of electrical leakage to the case.

またエンジンを内側面に断熱性の良い防音材を設けたケ
ース内に収納した構成であるから、エンジン運転時には
冷却ファンが回転しケース内に冷却空気流を形成してエ
ンジンの冷却を行っているが、エンジンが運転を停止し
、また冷却ファンも回転を停止した後においては高温と
なったエンジンから放射される熱は単に冷却空気吸入孔
および排出孔からの自然放散では十分放散せず、ケース
内部にこもり、他の構成要素に悪影響を与えるという問
題がある。In addition, the engine is housed in a case with soundproofing material on the inside surface, so when the engine is running, the cooling fan rotates and forms a cooling air flow inside the case to cool the engine. However, after the engine stops operating and the cooling fan also stops rotating, the heat radiated from the high-temperature engine cannot be sufficiently dissipated simply through the cooling air intake and exhaust holes, and the case There is a problem that it gets stuck inside and has a negative impact on other components.

本考案は上記従来の棟々の不具合を解消すべく提案され
たもので、上記ケースをＦＲＰ（繊維強化プラスチック
ス）等の耐衝撃強度が高く、断熱性に優れた低比重の合
成樹脂により成形された土壁、側壁、底板からなる箱形
に構成し、エンジン発電機総重量の軽量化およびケース
への漏電防止を図り、また上記ケースのエンジン上方の
土壁に冷却空気孔を設け、その冷却空気孔を熱吸収性の
良い金属板製保護カバーで覆うことによってエンジン運
転停止後における熱を上記保護カバーにより積極的に吸
熱放射させてカバー内に熱がこもらないようにしたエン
ジン発電機を提供することを目的とする。This invention was proposed to solve the problems of the conventional ridges mentioned above, and the case is molded from a low specific gravity synthetic resin with high impact resistance and excellent heat insulation properties, such as FRP (fiber reinforced plastics). The structure is box-shaped, consisting of earthen walls, side walls, and a bottom plate, in order to reduce the total weight of the engine generator and prevent electrical leakage to the case.In addition, cooling air holes are provided in the earthen wall above the engine in the case. An engine generator is provided in which the cooling air holes are covered with a protective cover made of a metal plate with good heat absorption properties, so that the heat after the engine stops is actively absorbed and radiated by the protective cover to prevent heat from accumulating inside the cover. The purpose is to provide.

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１〜６図において、１はＦＲＰ等の合成樹脂で構成さ
れたケースで、下面を開口させた上壁２ａ１側壁２ｂ〜
２ｅを有する四角形の箱形に成形された本体２と、その
開口内に嵌められ側壁にビス３により固定された、本体
２内にエンジン４および発電機５を載置する薄い箱形の
底板６と、空気排出孔７を有し、上記本体２の側壁２ｂ
の外面にビス８（下部のビスは底板６に達する。In Figures 1 to 6, 1 is a case made of synthetic resin such as FRP, and has an upper wall 2a1 with an open bottom, side walls 2b~
2e, a thin box-shaped bottom plate 6 that is fitted into the opening and fixed to the side wall with screws 3, and on which the engine 4 and generator 5 are placed. and an air exhaust hole 7, and the side wall 2b of the main body 2
screws 8 (the lower screws reach the bottom plate 6).

）により取付けられた排気マフラ収容室９とからなり、
上記底板６の下面に前後左右に取付けた４個の車輪１０
により移動可能である。) consists of an exhaust muffler accommodation chamber 9 installed by
Four wheels 10 are attached to the lower surface of the bottom plate 6 in the front, rear, left and right directions.
It can be moved by

上記本体２の土壁外面の略生来に吊下げ用フックの保合
環１１が設けられ、また上記外面の略半分および側壁２
ｃ、２ｄの外部の一部は、上記係合環１１を孔１２に挿
通させ且燃料タンク１３の給油口キャップ１４を孔１５
に挿通させた、燃料タンク１３およびエンジン作動用蓄
電池１６の保護カバー１７で覆われている。A retaining ring 11 for a hanging hook is provided substantially naturally on the outer surface of the earthen wall of the main body 2, and approximately half of the outer surface and the side wall 2
c, 2d, the engagement ring 11 is inserted into the hole 12, and the fuel filler cap 14 of the fuel tank 13 is inserted into the hole 15.
The fuel tank 13 and the engine operating storage battery 16 are covered with a protective cover 17 which is inserted into the engine.

また本体２の土壁外面にはカバー１７と並んでエンジン
の冷却空気孔保護カバー１８が設けられている。In addition, an engine cooling air hole protection cover 18 is provided on the outer surface of the earthen wall of the main body 2 along with the cover 17.

上記本体２の排気マフラ収容室９と対向する側壁２ｅの
上部外面に、その電気絶縁性側壁を利用した端子板面１
９が設けられ、側壁２ｅの下部に一対の冷却空気吸入孔
２０が設けられている。A terminal plate surface 1 using the electrically insulating side wall is provided on the upper outer surface of the side wall 2e facing the exhaust muffler accommodation chamber 9 of the main body 2.
9, and a pair of cooling air intake holes 20 are provided at the lower part of the side wall 2e.

更に本体２の側壁２ｃの下部外面にヒンジ２１により開
閉自在の前記合成樹脂により成形された扉２２が設けら
れ、この扉２２を開いてケース内部を点検することがで
きる。Further, a door 22 molded from the synthetic resin is provided on the lower outer surface of the side wall 2c of the main body 2 and can be opened and closed by a hinge 21, and the inside of the case can be inspected by opening the door 22.

上記底板下面には前記合成樹脂により成形された冷却空
気排出孔保護カバー２３が設けられている。A cooling air discharge hole protection cover 23 molded from the synthetic resin is provided on the lower surface of the bottom plate.

特に第６，７図に示すようにエンジン４および発電機５
は夫々２個および１個の防霧ゴム２４゜２５を介して底
板６上に支持され、エンジン４のクランク軸２６は発電
機５の電機子軸２７と直結されている（エンジン４等の
支持構造については後述する。In particular, as shown in FIGS. 6 and 7, the engine 4 and the generator 5
are supported on the bottom plate 6 via two and one fog-proof rubber 24 and 25, respectively, and the crankshaft 26 of the engine 4 is directly connected to the armature shaft 27 of the generator 5 (supporting the engine 4, etc.). The structure will be described later.

）。従ってエンジン４が運転さ、れると、そのクランク
軸２６により発電機５の電、様子２８が回転し発電する
。). Therefore, when the engine 4 is operated, the crankshaft 26 of the engine rotates the generator 5 and generates electricity.

同時に電機子軸２７ζ、こ・取付けられたファン２９が
回転し、本体２の側壁２ｅの冷却空気吸入孔２０を通じ
、その孔２０に対面させた拡散板２０ａにより拡散され
た空気を・ケース内部、特に発電機内部に吸込み内部を
冷やした後暖まった空気は底板６の排出孔３０から外部
に排出される。At the same time, the fan 29 attached to the armature shaft 27ζ rotates, and the air diffused by the diffusion plate 20a facing the hole 20 through the cooling air suction hole 20 of the side wall 2e of the main body 2 is sent to the inside of the case. In particular, the warmed air sucked into the generator and cooled inside is discharged to the outside from the discharge hole 30 of the bottom plate 6.

またエンジン４の冷却ファン３１も回転するので、本体
２の上壁２ａにあけた冷却空気孔３２を通じて空気が本
体内に吸込まれ、上記発電機５のファン２９により吸込
まれた空気と共にエンジン４を冷やし、ファンカバー３
３の孔３４、本体２の側壁２ｂにあけた孔３５を通じて
排気マフラ収容室９内に導かれ、更にマフラ３６を冷や
した後暖まった空気は排出孔７から外部に排出されるも
のである。In addition, since the cooling fan 31 of the engine 4 also rotates, air is sucked into the main body through the cooling air hole 32 formed in the upper wall 2a of the main body 2, and the engine 4 is heated together with the air sucked by the fan 29 of the generator 5. Cooling, fan cover 3
The warmed air is guided into the exhaust muffler housing chamber 9 through the hole 34 of No. 3 and the hole 35 drilled in the side wall 2b of the main body 2, and after further cooling the muffler 36, the warmed air is discharged to the outside from the exhaust hole 7.

第８図の保護カバー１７を取外した状態から明らかなよ
うに、本体２の発電機側上壁２ａには燃料タンク１３を
収容するための、上方および一側方へ開口する平面コ字
状をなす深い凹部３７が本体成形と同時に成形されてい
る。As is clear from the state in which the protective cover 17 is removed in FIG. 8, the upper wall 2a of the main body 2 on the generator side has a planar U-shape that opens upward and to one side for accommodating the fuel tank 13. A deep recess 37 is formed at the same time as the main body.

燃料タンク１３は千面略四角形の箱形に構成され、その
外周面に一連の略水平なフランジ３８を有するもので、
上記凹部３１内に収容され、□その凹部３７の側方開口
部に対面する側壁３７ａの内面に、その内面に対向する
フランジ端縁を当接させである。The fuel tank 13 is configured in the shape of a substantially rectangular box with a thousand sides, and has a series of substantially horizontal flanges 38 on its outer peripheral surface.
The edge of the flange facing the inner surface of the side wall 37a accommodated in the recess 31 and facing the side opening of the recess 37 is brought into contact with the inner surface of the side wall 37a.

上記凹部３７の対向する側壁３７ｂ 、３７ｃの一方３
７ｂに対向する燃料タンク外側面にレベルゲージ３９が
取付けられている。One side 3 of the opposing side walls 37b and 37c of the recess 37
A level gauge 39 is attached to the outer surface of the fuel tank facing 7b.

第９図はフランジ３８の幅よりも細い直径の金属棒また
はパイプをクランク形に折曲げた燃料タンク固定部材４
０を示すもので、コ字形部４１とそのコ字形部４１の両
端部に夫々設けられた長い折曲げ部４２および端部にね
じ部４３ａを有する短かい折曲げ部４３からなる。FIG. 9 shows a fuel tank fixing member 4 made by bending a metal rod or pipe with a diameter smaller than the width of the flange 38 into a crank shape.
0, and consists of a U-shaped portion 41, long bent portions 42 provided at both ends of the U-shaped portion 41, and short bent portions 43 having threaded portions 43a at the ends.

上記固定部材４０は、長い折曲げ部４２の端部を凹部３
７の一方の側壁３７ｂの孔４４に遊挿し、また短かい折
曲げ部４３の端部を他方の側壁３７Ｃの孔４５に遊挿し
て各端部を本体２内に突出させである。The fixing member 40 connects the end of the long bent portion 42 to the recess 3.
7, and the end of the short bent portion 43 is loosely inserted into the hole 45 of the other side wall 37C, so that each end protrudes into the main body 2.

上記固定部材４０のコ字形部：４１は凹部３７の側方開
口部側から燃料タンクフランジ３８の上面に載せられ、
燃料タンク上部外周面を挾持し、固定部材４０の短かい
折曲げ部４３のねじ部４３ａに本体内からナツト４６を
ねじ込み、締付けて燃料タンク１３をナツト側壁３７ｃ
に引寄せ、側壁内面に、その内面に対向する燃料タンク
１３のフランジ端縁を当接させて、燃料タンク１３を凹
部３７内に固定するものである。The U-shaped portion 41 of the fixing member 40 is placed on the upper surface of the fuel tank flange 38 from the side opening side of the recess 37,
Holding the outer peripheral surface of the upper part of the fuel tank, screw the nut 46 into the threaded part 43a of the short bent part 43 of the fixing member 40 from within the main body, and tighten it to attach the fuel tank 13 to the nut side wall 37c.
The fuel tank 13 is fixed in the recess 37 by bringing the flange edge of the fuel tank 13 facing the inner surface of the side wall into contact with the inner surface of the side wall.

上記固定部材４０の長い折曲げ部４２の長さは、燃料タ
ンク１３のフランジ端縁が側壁３．７ｃの内面に当接し
たとき孔４４から抜落ちない長さにすることは勿論であ
る。Needless to say, the length of the long bent portion 42 of the fixing member 40 is set to such a length that the flange edge of the fuel tank 13 does not fall out of the hole 44 when it comes into contact with the inner surface of the side wall 3.7c.

上記本体は完全な箱形に成形されている必要はなく、断
面コ字状に成形したものにその対向する開口に側壁部分
を取付けて箱形に構成したり、または各壁部分を各別に
成形し、これらを組合せて箱形に構成する等適宜である
。The above main body does not need to be formed into a perfect box shape; it may be formed into a box shape by forming a U-shaped cross section and attaching side walls to the openings facing each other, or forming each wall portion separately. However, it is appropriate to combine these to form a box shape.

また燃料タンク１３を収容する凹部３７は上方にのみ開
口するものでもよい。Further, the recess 37 that accommodates the fuel tank 13 may be open only upward.

上記のように本体２を前記合成樹脂で構成するとケース
の軽量化、耐衝撃性の向上およびケースへの漏電防止を
達成することができる。When the main body 2 is made of the synthetic resin as described above, it is possible to reduce the weight of the case, improve shock resistance, and prevent electrical leakage to the case.

また上壁２ａにその成形時において深い凹部３７を成形
することは容易であり、その凹部内に燃料タンク１３を
収容して給油時における本体内への燃料漏れをなくシ、
具本体内から障害物を取除いてスムーズな冷却空気の流
れを生じさせることができる。Further, it is easy to form a deep recess 37 in the upper wall 2a during molding, and the fuel tank 13 can be accommodated in the recess to prevent fuel from leaking into the main body during refueling.
Obstacles can be removed from within the concrete body to create a smooth flow of cooling air.

また発電機側の上壁２ａに凹部３７を設けることにより
ケース自体の断熱性とも相俟って燃料タンク１３への熱
伝導を抑制することができる。Further, by providing the recess 37 in the upper wall 2a on the generator side, heat conduction to the fuel tank 13 can be suppressed together with the heat insulation properties of the case itself.

更に合成樹脂に適宜着色剤を混入することによりケース
の塗装を省略し、そのコストおよび手数を省くことも可
能である。Furthermore, by mixing an appropriate coloring agent into the synthetic resin, it is possible to omit painting the case, thereby saving costs and labor.

上記燃料タンク１３は凹部３７内に固定部材４０により
、そのフランジ上面を押さえられると共に凹部側！’３
７ｂ、３７ｃにフランジ端縁を当接させて固定されてい
るので、凹部側方開口部側から落下しだり□、ガタつい
たりすることなく固定される゛ものである。The fuel tank 13 is held in the recess 37 by a fixing member 40 on the upper surface of the flange, and the upper surface of the flange is held on the recess side! '3
Since the flange edges are brought into contact with 7b and 37c and fixed, it can be fixed without falling from the side opening side of the recess or wobbling.

また固定構造も簡単である。Furthermore, the fixing structure is simple.

上記本体２の発電機側上壁２．ａには第８，１１図に示
すように燃料タンク１３の収容凹部３７と反対側の位置
にエンジン作動用蓄電池１６を嵌込むための、上方およ
び一側方べ開口する平面コ字状の深い凹部４７が本体成
形と同時に成形されている。Upper wall of the main body 2 on the generator side 2. As shown in FIGS. 8 and 11, a has a deep U-shaped plan view that opens upward and on one side and is used to fit the engine operating storage battery 16 in a position opposite to the storage recess 37 of the fuel tank 13. The recess 47 is molded simultaneously with the main body molding.

その凹部４７の対向側壁の上縁は夫々外側に折曲げたよ
うに成形されて略水平の段部４８が設けられている。The upper edges of the opposing side walls of the recess 47 are each bent outward to provide a substantially horizontal step 48 .

蓄電池１６は半透明の合成樹脂製電槽を有し、上記凹部
４７内番ど（嵌込まれ、前記保護カバー１７により覆わ
れ固定される。The storage battery 16 has a translucent synthetic resin battery case, which is fitted into the recess 47 and covered and fixed by the protective cover 17.

その保護カバー１７は本体２と同一材質の合成樹脂で断
面コ字状に成形され、第１１図に示すように、その一方
の折曲げ部端縁にフック部４９を有する。The protective cover 17 is made of synthetic resin of the same material as the main body 2 and has a U-shaped cross section, and has a hook portion 49 at one bent edge, as shown in FIG.

−１・上記燃料タンク１３の、そ
の収容凹部３７の側方開口部側に位置するフランジ３８
の上部外側面に２本のフック５０が設けられ、□上記保
護カバー１７はフック部４９を上記燃料タンク１３のフ
ック５０に係合させ、水平部で燃料タンク１３、本体上
壁２ａの外面の一部、および蓄電池１６の上面端子部１
６ａを覆い、他方の折曲げ部５１の内側面の一部で蓄電
池１６の凹部４７の側方開口部側に位置する側面を押さ
えてビス５２により本体２の側壁２ｄの上部外面に固定
されている。-1 Flange 38 located on the side opening side of the housing recess 37 of the fuel tank 13
Two hooks 50 are provided on the outer surface of the upper part of the protective cover 17, and the hook part 49 of the protective cover 17 is engaged with the hook 50 of the fuel tank 13, and the horizontal part of the protective cover 17 engages the hook part 49 with the hook 50 of the fuel tank 13 and the outer surface of the upper wall 2a of the main body. Part, and top terminal part 1 of storage battery 16
6a, and is fixed to the upper outer surface of the side wall 2d of the main body 2 with a screw 52 by pressing the side surface located on the side opening side of the recess 47 of the storage battery 16 with a part of the inner surface of the other bent portion 51. There is.

また保護カバー１７の蓄電池側折曲げ部５１はコ字形の
切欠き部５３を有し、これにより蓄電池１６の電解液の
量を外部から見ることができる。Furthermore, the storage battery side bent portion 51 of the protective cover 17 has a U-shaped notch 53, so that the amount of electrolyte in the storage battery 16 can be seen from the outside.

上記のように本体２を合成樹脂製とすると、本体成形時
にその上壁２ａに深い凹部４７を成形により設けること
は容易であり、その凹部４７内に蓄電池１６を嵌込むと
電解液が漏れて本体内部を汚すことがなく、仮に凹部４
７に漏れたとしても本体２は合成樹脂製であるから腐食
されるおそれはない。If the main body 2 is made of synthetic resin as described above, it is easy to form a deep recess 47 in the upper wall 2a during molding of the main body, and when the storage battery 16 is fitted into the recess 47, the electrolyte will leak. It does not stain the inside of the main body, and even if the recess 4
7, there is no risk of corrosion since the main body 2 is made of synthetic resin.

また本体内における冷却空気の流れも、蓄電池を本体内
に収納した場合に比べ障害物がないのでスムーズとなる
。Furthermore, the flow of cooling air within the main body is smoother because there are no obstacles compared to when the storage battery is housed within the main body.

また発電機側の上壁２ａに凹部４７を設けることにより
ケース自体の断熱性とも相俟って蓄電池１６への熱伝導
を抑制し、蓄電池の合成樹脂製電槽の熱変形を防止する
ことができる。Furthermore, by providing the recess 47 in the upper wall 2a on the generator side, together with the heat insulation properties of the case itself, it is possible to suppress heat conduction to the storage battery 16 and prevent thermal deformation of the synthetic resin battery case of the storage battery. can.

更に保護カバー１７も合成樹脂製であるから蓄電池１６
の上面端子部１６ａと保護カバー１７の間に例等電気絶
縁手段を設ける必要がない０ なお図示例は１枚の保護カバー１７により燃料タンク１
３および蓄電池１６を覆うように構成したが、別々のカ
バーで両者１３．１６を別々に覆ってもよいことは勿論
である。Furthermore, since the protective cover 17 is also made of synthetic resin, the storage battery 16
There is no need to provide electrical insulation means between the top terminal portion 16a and the protective cover 17. In the illustrated example, one protective cover 17 is used to connect the fuel tank 1.
3 and storage battery 16, it goes without saying that both 13 and 16 may be covered separately with separate covers.

エンジン４の上方において、本体２の土壁にあけられた
冷却空気孔３７を覆う保護カバー１８は第６，１２図に
示すように鉄板等の熱吸収性の良、い金属板を用い、頂
面部５４および長手方向両端部５５を略水平にし、両部
５４，５５を斜面で連結する如く、折曲げ形成したもの
である。Above the engine 4, the protective cover 18 that covers the cooling air holes 37 made in the earthen wall of the main body 2 is made of a metal plate with good heat absorption such as an iron plate, as shown in Figs. 6 and 12. The surface portion 54 and both ends 55 in the longitudinal direction are made substantially horizontal, and both portions 54 and 55 are bent so as to be connected at an inclined surface.

上記頂面部５４の下面には冷却空気孔３２の内側口縁に
係合する４本の断面円弧状の弾性爪５６が２本１組とし
て各凹部を対向させ、各上端部をリベット５７により固
定されている。On the lower surface of the top surface portion 54, four elastic claws 56 having an arcuate cross section that engage with the inner edge of the cooling air hole 32 are arranged in pairs, with each concave portion facing each other, and each upper end portion is fixed with a rivet 57. has been done.

また両端部下面にはクッション材５８が取付けられてい
る。Further, cushioning materials 58 are attached to the lower surfaces of both ends.

上記保護カバー１８の各弾性爪５６を冷却空気孔３２の
内側口縁に合せ、押し込むと、各弾性爪５６はその弾性
力により撓み内側口縁に係合し、またクッション材５８
は本体２の上壁外面に当接して冷却空気孔３２の口縁と
保護カバー１８の頂面部下面との間に空気通路用間隙が
形成される。When each elastic claw 56 of the protective cover 18 is aligned with the inner edge of the cooling air hole 32 and pushed in, each elastic claw 56 is bent by its elastic force and engages with the inner edge of the cushion material 58.
comes into contact with the outer surface of the upper wall of the main body 2, and an air passage gap is formed between the mouth edge of the cooling air hole 32 and the lower surface of the top surface of the protective cover 18.

上記保護カバー１８は熱吸収性が良いので、特にエンジ
ンの運転を停止し、・また冷却ファン３１も回転を停止
した後、エンジン４から放射される熱を冷却空気孔３２
を通じて積極的に吸収し、これを大気中に放散させ、本
体２内に熱がこもるのを防止することができる。Since the protective cover 18 has good heat absorption properties, the heat radiated from the engine 4 is transferred to the cooling air holes 32 especially after the engine operation is stopped and the cooling fan 31 also stops rotating.
It is possible to actively absorb heat through the body and dissipate it into the atmosphere, thereby preventing heat from accumulating inside the main body 2.

上記本体２の排気マフラ収容室９の位置する側壁２ｂの
上部周外側面にエンジン発電機を吊持つ場合、指を掛け
るための側方に開口する一対の凹部５９（第２，６図）
が本体成形と同時に成形されている。When the engine generator is suspended from the outer surface of the upper circumference of the side wall 2b where the exhaust muffler storage chamber 9 of the main body 2 is located, a pair of recesses 59 opening on the sides are provided for hanging fingers (Figs. 2 and 6).
is molded at the same time as the main body.

また対向する側壁２ｅを上部にいくに従って本体内に食
込ませて斜面を形成し、その斜面の路上半分を端子板面
１９とする。Further, the opposing side walls 2e are cut into the main body toward the top to form a slope, and the surface half of the slope is used as the terminal plate surface 19.

その端子板面１９の上縁に、これに沿って突出縁６０が
本体成形と同時に成形され、その突出縁６０によって形
成される下方に開口する凹部６１を吊持ち用指掛は部と
する。A protruding edge 60 is formed along the upper edge of the terminal plate surface 19 at the same time as the main body is formed, and a downwardly opening recess 61 formed by the protruding edge 60 is used as a finger rest for the hanging.

これら凹部５９，６１は必要に応じて他の対向側壁２ｃ
、２ｄに−も設けられる。These recesses 59 and 61 may be formed on other opposing side walls 2c as necessary.
, 2d are also provided with -.

上記のように本体２を合成樹脂製とすることによって、
吊持ち用指掛は部５９，６１を本体成形と同時に成形す
ることができ、′別工程で指掛は部を設ける必要がない
ので製造工数およびコストの低減を図る上に有効である
。By making the main body 2 made of synthetic resin as described above,
The finger rests for hanging can be molded at the same time as the main body parts 59 and 61, and there is no need to provide the finger rests in a separate process, which is effective in reducing manufacturing man-hours and costs.

また端子板面１９は上記のように傾斜側壁２ｅの外面上
部をそのまＳ用いたもので、本体２の電気絶縁性を利用
して醇接機のケーブル接続用端子６２（−１−）、６３
Ｈ等の各種接続用端子は伺等電気絶縁手段を用いること
なく、端子板面１９に露出させて直接側壁２ｅに取付け
られる。In addition, the terminal plate surface 19 is made by using the upper part of the outer surface of the inclined side wall 2e as it is, and utilizes the electrical insulation properties of the main body 2 to connect the cable connecting terminals 62 (-1-) of the welding machine. 63
Various connection terminals such as H are exposed on the terminal plate surface 19 and attached directly to the side wall 2e without using electrical insulation means such as a cover.

またプラグ差込み口、スイッチ、調節つまみ等の電気部
品も同様に直接側壁２ｅに取付けられる。Further, electrical components such as plug sockets, switches, adjustment knobs, etc. are also directly attached to the side wall 2e.

このように本体２を合成樹脂製とすることにより本体成
形と同時に電気絶縁性側壁２ｅを利用した端子板面１９
が形成され、その側壁２ｅに各種端子等を直接取付ける
ことにより、従来のように別に作った端子板を本体に取
付ける、または各種接続用端子を鋼板製ケースに取付け
る場合端子とケースとの間に電気絶縁手段を介在させる
ものに比べ、端子板の作製、取付けのコストおよび手数
を省き、更に組付は部品点数を減少させることができ、
端子板が、その取付けねじがゆるんでガタついたり、外
れるといった不具合も解消される。By making the main body 2 made of synthetic resin in this way, the terminal plate surface 19 can be formed using the electrically insulating side wall 2e at the same time as the main body is formed.
is formed, and by attaching various terminals etc. directly to the side wall 2e, when attaching a separately made terminal board to the main body as in the past, or attaching various connection terminals to a steel plate case, there is a gap between the terminal and the case. Compared to the method that uses electrical insulation means, the cost and labor of manufacturing and installing the terminal board can be saved, and the number of parts can be reduced during assembly.
Problems such as the terminal board rattling or coming off due to loosening of its mounting screws are also eliminated.

上記端子板面１９には適宜本体２と別の色を塗装する。The terminal plate surface 19 is appropriately painted in a different color from the main body 2.

また端子板面１９は上記側壁２ｅに限らず、他の側壁ま
たは余裕があれば土壁外面に設けてもよい。Further, the terminal plate surface 19 is not limited to the side wall 2e, but may be provided on another side wall or on the outer surface of the earthen wall if there is room.

上記本体２の上壁２ａの内面および端子板面１９を有す
る側壁２ｅを除く側壁２ｂ 、 ２ｃ 、 ２ｄの内面
にはエンジン４および発電機５から発生する騒音が外部
に漏れるのを極力少なくするためグラスウールなどの吸
音材６４が取付けられている。In order to minimize the leakage of noise generated from the engine 4 and generator 5 to the outside, the inner surfaces of the side walls 2b, 2c, and 2d, excluding the inner surface of the upper wall 2a of the main body 2 and the side wall 2e having the terminal plate surface 19, are installed. A sound absorbing material 64 such as glass wool is attached.

その取付構造は、第１３図に示すように本体成形時にヘ
アピンのような形状の取付は金具６５を、その折曲げ基
部６５ａを本体２の上Ｗ ２ ａ 、側壁２ｂ、２ｃ、
２ｄに適宜の間隔をおいて埋込み固定すると共に、その
先端部側の両脚部６５ｂを本体内方に突出させて設け、
上記両脚部６５ｂに吸音材６４を突刺して吸音材６４か
ら突出した部分に適宜座金６６を嵌め両突出部分を夫々
外側に折曲げて抜止め支持させたものである。As shown in FIG. 13, the mounting structure is as shown in FIG.
2d at appropriate intervals, and both legs 65b on the distal end side thereof are provided so as to protrude inside the main body,
A sound-absorbing material 64 is inserted into both leg portions 65b, and washers 66 are appropriately fitted into the portions protruding from the sound-absorbing material 64, and both protruding portions are bent outward and supported to prevent them from coming off.

上記取付は金具はヘアピン形に限らず、１本の線状のも
の、あるいは小ねじの頭部を本体２に埋込みナツトで止
めるようにしてもよい。For the above-mentioned installation, the metal fitting is not limited to a hairpin type, but may be a single linear type, or the head of a small screw may be embedded in the main body 2 and fixed with a nut.

上記のように本体２を合成樹脂製とすると、吸音材取付
は金具を本体成形と同時にその上壁等に埋込み固定する
ことができ、その取付は金具６５に吸音材６４を支持さ
せることにより従来のように吸音材を帯鋼のような押え
部材で取付けるものに比べ、吸音材の取付けが極めて短
時間のうちに能率良く行われ、また吸音材６４は土壁内
面等に複数個所で取付けられ展張状態に保持されてたる
むことがないので、冷却空気の流れに障害となることが
なく、エンジン等の冷却が効率良く行われる。When the main body 2 is made of synthetic resin as described above, the sound absorbing material can be mounted by embedding and fixing the metal fittings into the upper wall of the main body at the same time as molding the main body. Compared to the case where the sound absorbing material is attached using a holding member such as a steel band, the sound absorbing material can be installed in an extremely short time and efficiently, and the sound absorbing material 64 can be attached at multiple locations on the inner surface of the earthen wall, etc. Since it is held in an expanded state and does not sag, it does not impede the flow of cooling air, allowing efficient cooling of the engine and the like.

なお吸音材６４は側壁２ｅの内面にも適宜取付けられる
。Note that the sound absorbing material 64 is also appropriately attached to the inner surface of the side wall 2e.

前記底板６は第６，７図に示すように本体２と同一材質
の合成樹脂により成形され、４本の不等辺アングル材６
８〜７１を略四角形に組合せた鋼製補強枠７２を有する
。As shown in FIGS. 6 and 7, the bottom plate 6 is molded from the same synthetic resin as the main body 2, and is made of four scalene angle members 6.
It has a steel reinforcing frame 72 in which frames 8 to 71 are combined in a substantially rectangular shape.

その補強枠７２の横方向の２本のアングル材（横材）６
８，６９を底板６の両側下面に夫々の長辺上面を当て、
縦方向の２本のアングル材（縦材）７０．７１を夫々上
記横方向アングル材６８．６９と直角に且エンジン４お
よび発電機５の各重心が作用する線上に位置させて底板
６の上面に夫々の長辺下面を当て＼、４本のアングル材
６８〜７１によって底板６の上下面を挾持している。Two horizontal angle members (horizontal members) 6 of the reinforcing frame 72
8 and 69 with the upper surfaces of their long sides placed on the lower surfaces of both sides of the bottom plate 6,
Two vertical angle members (vertical members) 70 and 71 are positioned at right angles to the horizontal angle members 68 and 69, respectively, and on the line on which the centers of gravity of the engine 4 and the generator 5 act. The bottom surface of each long side is placed on the bottom surface of the bottom plate 6, and the top and bottom surfaces of the bottom plate 6 are held between the four angle members 68 to 71.

各アングル材６８〜７１相互の固定構造は、図示例では
車輪１０の支持ブラケツＮＯａの固定用ねじ１０ｂを横
方向アングル材６８．６９、底板６、縦方向アングル材
７０゜７１の各社に挿通させて縦方向アングル材７０゜
１１の上面に突出した部分にナツト７３をねじ込んだも
のであるが、車輪１０の固定用ねじ１０ｂを各アングル
材の固定に共用することは必須要件ではない。In the illustrated example, the fixing structure between the angle members 68 to 71 is such that the fixing screws 10b of the support bracket NOa of the wheel 10 are inserted into the horizontal angle members 68, 69, the bottom plate 6, and the vertical angle members 70 and 71. A nut 73 is screwed into a portion protruding from the upper surface of the vertical angle member 70°11, but it is not an essential requirement that the fixing screw 10b of the wheel 10 be commonly used for fixing each angle member.

上記エンジン側の縦方向アングル材７０の上面にはエン
ジン４を支持する２個の防霧ゴム２４が適宜の間隔をと
って取付けられ、また発電機側の縦方向アングル材Ｔ１
の上面には発電機５を支持する１個の防霧ゴム２５が取
付けられている。Two anti-fog rubbers 24 supporting the engine 4 are attached to the upper surface of the vertical angle member 70 on the engine side at an appropriate interval, and a vertical angle member T1 on the generator side is attached.
A piece of anti-fog rubber 25 is attached to the upper surface of the generator 5 to support the generator 5.

エンジン４および発電機５の下面には取付はポル）２４
ａ、２５ａが設けられ、各ボルトを上記防霧ゴム２４，
２５、縦方向アングル材７０．７１、底板６を挿通させ
て底板６の下面からナツトにより止められる。Mounted on the bottom of the engine 4 and generator 5 (pol) 24
a, 25a are provided, and each bolt is connected to the fog-proof rubber 24,
25. The vertical angle members 70 and 71 are inserted through the bottom plate 6 and fixed with nuts from the bottom surface of the bottom plate 6.

上記のように構成するとエンジン４および発電機５の重
量は夫々防霧ゴム２４，２５を介して補強枠Ｔ２によっ
て受けられ、底板６自体は単に本体２の開口部を塞ぐだ
けであるから合成樹脂製でも例等問題を生ずることがな
く、ケースの軽量化を図る上に有効である。With the above configuration, the weight of the engine 4 and the generator 5 is received by the reinforcing frame T2 via the anti-fog rubbers 24 and 25, respectively, and the bottom plate 6 itself simply closes the opening of the main body 2, so it is made of synthetic resin. Even if the case is made of aluminum, there will be no problem, and it is effective in reducing the weight of the case.

以上のように本考案によれば、ケース１は耐衝撃強度が
高く断熱性に優れた低比重の合成樹脂で構成されている
ので、エンギン発電機の総重量を従来の鋼板製ケースを
用いたも・９に比さ、大幅に軽減・す７′、１：ｃ！″
”“７き・ま“衝撃、ｊ、・、・、落下９′より変形を
生ずることがなく、その上漏電の危険性もない。As described above, according to the present invention, the case 1 is made of a low specific gravity synthetic resin with high impact resistance and excellent heat insulation, so the total weight of the Engin generator can be reduced by using a conventional steel plate case. Significantly reduced compared to 7', 1:c! ″
It does not cause deformation due to impact, ... or falling 9', and there is no risk of electrical leakage.

また上記合成樹脂に適宜着色剤を混入することによって
ケースの塗装を不要にし、塗装コストおよび手数を省く
ことができる。Further, by appropriately mixing a coloring agent into the synthetic resin, the case does not need to be painted, and the cost and labor of painting can be saved.

また合成樹脂製ケース１は熱伝導性が悪くとも、エンジ
ンの運勢停止後においてエンジンから、放射されたケー
ス内の熱を冷却空気孔３２を通じて熱吸収性の良好な金
属板製保護カバー１８に積極的に吸熱放散させるように
したので、ケース１内に熱がこもるという不具合を生じ
ることもない〇In addition, even though the synthetic resin case 1 has poor thermal conductivity, after the engine has stopped, the heat radiated from the engine inside the case is transferred to the metal plate protective cover 18 with good heat absorption through the cooling air holes 32. Since heat is absorbed and dissipated in a consistent manner, there is no problem of heat being trapped inside case 1.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第１３図はエンジン発電機の一実施例を示す
もので、第１図は正面図、第２図は背面図、第３図は第
１図Ａ方向から見た側面図、第４図は第１図Ｂ方向から
見た側面図、第５図は平面図、第６図は第５図ＶＩ＝Ｖ
Ｉ線断面図、第７図はケース底板の平面図、第８図は第
５図から保護カバーを取外した状態の平面図、第９図は
燃料タンク固定部材の平面図、第１０図は燃料タンクの
固定状態を示す部分断面図、第１１図は第５図Ｍ −Ｘ
Ｉ線部分断面図、第１２図は第５図刈−刈線断面図、第
１３図は防音材の取付は状態を示す部分断面図である。 １・・・・・・ケース、２ａ・・・・・・上壁、２ｂ〜
２ｅ・・・・・・側壁、４・・・・・・エンジン、５・
・・・・・発電機、６・・・・・・底板、１８・・・・
・・保護カバー、３２・・・・・・冷却空気孔。1 to 13 show an embodiment of the engine generator, in which FIG. 1 is a front view, FIG. 2 is a rear view, FIG. 3 is a side view as seen from the direction A in FIG. Figure 4 is a side view seen from direction B in Figure 1, Figure 5 is a plan view, Figure 6 is Figure 5 VI=V.
I-line sectional view, Figure 7 is a plan view of the case bottom plate, Figure 8 is a plan view of Figure 5 with the protective cover removed, Figure 9 is a plan view of the fuel tank fixing member, and Figure 10 is a plan view of the fuel tank. A partial sectional view showing the fixed state of the tank, Fig. 11 is Fig. 5 M-X
FIG. 12 is a partial sectional view taken along line I, FIG. 12 is a sectional view taken along the cutting line in FIG. 1...Case, 2a...Top wall, 2b~
2e...Side wall, 4...Engine, 5.
... Generator, 6 ... Bottom plate, 18 ...
...Protective cover, 32...Cooling air hole.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ケース１内にエンジン４と、該エンジン４により駆動さ
れる発電機５とを収納した可搬式エンジン発電機におい
て、該ケース１を耐衝撃強度が高く、断熱性に優れた低
比重の合成樹脂により成形された上壁２ａ１側壁２ｂ−
２ｅ１底板６からなる箱形に構成し、該ケース１のエン
ジン上方の該上壁２ａに冷却空気孔３２を設け、該冷却
空気孔３２を覆い且該冷却空気孔３２の口縁との間に空
気通路用間隙を形成する熱吸収性の良い金属板製保護カ
バー１８を該ケース１の上壁２ａに設けてなる可搬式エ
ンジン発電機。In a portable engine generator in which an engine 4 and a generator 5 driven by the engine 4 are housed in a case 1, the case 1 is made of a low specific gravity synthetic resin with high impact resistance and excellent heat insulation properties. Molded upper wall 2a1 side wall 2b-
It is configured in a box shape with a 2e1 bottom plate 6, and a cooling air hole 32 is provided in the upper wall 2a above the engine of the case 1. A portable engine generator in which a protective cover 18 made of a metal plate with good heat absorption is provided on the upper wall 2a of the case 1 to form a gap for an air passage.