JP3060628B2 - Engine breather structure - Google Patents
Engine breather structureInfo
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのブリーザ構
造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a breather structure for an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンのエンジンケース内壁には、ベ
アリングやオイル通路のプラグ（盲栓）等の圧入部品が
圧入される。これら圧入部品の、それぞれの圧入部分近
傍には保持プレートがビス止めなどによって固定され、
各圧入部品が振動などで抜脱するのを防止している。2. Description of the Related Art Press-fit parts such as bearings and plugs (blind plugs) for oil passages are pressed into the inner wall of an engine case of an engine. In the vicinity of each press-fitted portion of these press-fitted parts, a holding plate is fixed with screws or the like,
Each press-fitted part is prevented from coming off due to vibration.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに保持プレートをエンジンケースにビス止めして圧入
部品を保持する方法は、部品点数の増加となってエンジ
ンの組み立てに手間が掛かる上に、エンジンケースに専
用のネジ穴や保持プレートの回り止めボス等を設ける必
要があり、エンジンケースの加工コストが高くなってし
まう。However, the method of holding the press-fitted parts by screwing the holding plate to the engine case in this way increases the number of parts, and takes a lot of trouble in assembling the engine. It is necessary to provide a special screw hole, a detent boss for the holding plate, and the like in the case, which increases the processing cost of the engine case.
【０００４】本発明は上記問題点を考慮してなされたも
ので、エンジンケース内壁に圧入される圧入部品を、抜
脱しないように保持することのできるエンジンのブリー
ザ構造を提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above problems, and has as its object to provide a breather structure for an engine that can hold a press-fitted part press-fitted into an inner wall of an engine case so as not to be pulled out. I do.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るエンジンのブリーザ構造は、エンジン
ケースの内壁にブリーザプレートを固定し、上記内壁と
ブリーザプレートとの間をブリーザ室としたエンジンの
ブリーザ構造において、上記ブリーザプレートに、上記
内壁に近接するリテーナ部を設け、このリテーナ部を上
記内壁に圧入された圧入部品に当接させたものである。In order to achieve the above object, a breather structure for an engine according to the present invention has a breather plate fixed to an inner wall of an engine case, and a breather chamber is provided between the inner wall and the breather plate. In the breather structure of the engine, a retainer portion is provided on the breather plate, the retainer portion being close to the inner wall, and the retainer portion is brought into contact with a press-fitted component pressed into the inner wall.
【０００６】[0006]
【作用】エンジンのブリーザ構造をこのように構成する
ことにより、圧入部品がブリーザプレートに形成された
リテーナ部で直接保持され、抜脱を防がれるので、専用
の保持プレートが不用になる。With the construction of the breather structure of the engine in this manner, the press-fitted parts are directly held by the retainer formed on the breather plate, thereby preventing the press-fitting part from being pulled out, thereby eliminating the need for a dedicated holding plate.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の一実施例を示す図面を基に説
明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１は、本発明に係るエンジンのブリーザ
構造を適用した自動二輪車用のエンジン１の縦断面図で
あり、図２は図１のII−II線に沿う断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a motorcycle engine 1 to which a breather structure of an engine according to the present invention is applied, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG.
【０００９】このエンジン１のエンジンケース２内には
仕切り壁を兼ねて内壁３が設けられ、エンジンケース２
の内部はトランスミッション室４とクラッチ室５とに分
けられており、潤滑オイル０が溜められている。内壁３
にはベアリング６が圧入され、このベアリング６にはカ
ウンタシャフト７が回転自在に軸支される。An engine case 2 of the engine 1 is provided with an inner wall 3 also serving as a partition wall.
Is divided into a transmission chamber 4 and a clutch chamber 5, and lubricating oil 0 is stored therein. Inner wall 3
, A bearing 6 is press-fitted, and a counter shaft 7 is rotatably supported on the bearing 6.
【００１０】上記クラッチ室５内で、カウンタシャフト
７に軸装されたクラッチ８には、プライマリドリブンギ
ヤ９およびオイルポンプ駆動ギヤ１１が回転一体に設け
られ、プライマリドリブンギヤ９はクランクシャフト１
２に回転一体のプライマリドライブギヤ１３に、またオ
イルポンプ駆動ギヤ１１はオイルポンプ１４のオイルポ
ンプギヤ１５にそれぞれ噛合している。In the clutch chamber 5, a primary driven gear 9 and an oil pump driving gear 11 are integrally provided with a clutch 8 mounted on a counter shaft 7 so as to rotate.
The oil pump drive gear 11 meshes with an oil pump gear 15 of an oil pump 14.
【００１１】プライマリドリブンギヤ９とオイルポンプ
駆動ギヤ１１の外径の差によりできるデッドスペース１
６には、ブリーザ室１７が備えられる。このブリーザ室
１７は内壁３と、内壁３にボルト１８などで固定され
る、例えば円弧状のブリーザプレート１９との間に形成
される。またブリーザ室１７の頂上部となるエンジンケ
ース２には、エンジンケース２の外部に継がるブリーザ
パイプ２１が設けられている。Dead space 1 created by the difference in outer diameter between primary driven gear 9 and oil pump drive gear 11
6 is provided with a breather chamber 17. The breather chamber 17 is formed between the inner wall 3 and a breather plate 19 having, for example, an arc shape, which is fixed to the inner wall 3 with a bolt 18 or the like. In addition, a breather pipe 21 that is connected to the outside of the engine case 2 is provided in the engine case 2 at the top of the breather chamber 17.
【００１２】図３は、本発明の一実施例を示す、ブリー
ザプレート１９の側面図であり、図４，図５，図６は、
それぞれ図３のIV−IV線、Ｖ−Ｖ線、VI−VI線に沿う断
面図である。FIG. 3 is a side view of a breather plate 19, showing one embodiment of the present invention, and FIGS.
FIG. 4 is a sectional view taken along lines IV-IV, VV, and VI-VI in FIG. 3.
【００１３】ブリーザプレート１９の外周部とエンジン
ケース２との間には、例えばゴム製のシールパッキン２
２が挾み込まれ、ブリーザ室１７の気密性を向上させて
いる。このシールパッキン２２は、例えば突起２３がブ
リーザプレート１９に差し込まれ、あらかじめ部組され
る。またシールパッキン２２がエンジンケース２に圧着
される前の断面は図７（ａ）に示す通りで、周部に凸部
２４が設けられており、この凸部２４がエンジンケース
２に圧着された際、凸部２４は図７（ｂ）に示すように
エンジンケース２とブリーザプレート１９との間の隙間
に入り込み、両部材２，１９間は確実にシールされる。[0013] Between the outer peripheral portion of the breather plate 19 and the engine case 2, for example, a rubber seal packing 2 is provided.
2 is sandwiched to improve the airtightness of the breather chamber 17. The seal packing 22 is assembled in advance, for example, with the protrusion 23 inserted into the breather plate 19. A cross section before the seal packing 22 is crimped to the engine case 2 is as shown in FIG. 7A, and a convex portion 24 is provided on a peripheral portion, and the convex portion 24 is crimped to the engine case 2. At this time, as shown in FIG. 7B, the convex portion 24 enters the gap between the engine case 2 and the breather plate 19, and the space between the two members 2 and 19 is securely sealed.
【００１４】ブリーザプレート１９には、２つの流入孔
２５，２６が上下に設けられている。エンジン１が作動
し、エンジンケース２内の潤滑オイル０がエンジンケー
ス２内に漏出するブローバイガスと混合してオルイミス
トガスとなり、エンジンケース２の内圧が高まった時、
このオイルミストガスは、図４中に矢印で示すように上
記流入孔２５，２６から同時にブリーザ室１７内に流入
し、渦流を起こしてブローバイガスと潤滑オイル０とに
分離され、ブローバイガスは前記ブリーザパイプ２１よ
りエンジンケース２外に放出されてエアクリーナ等に導
かれ、潤滑オイル０は図６に示すようにブリーザプレー
ト１９の前方下部のアウトレット２７よりエンジンケー
ス２の底部に流下する。The breather plate 19 is provided with two inflow holes 25 and 26 on the upper and lower sides. When the engine 1 is operated and the lubricating oil 0 in the engine case 2 mixes with the blow-by gas leaking into the engine case 2 to become an olymist gas, and when the internal pressure of the engine case 2 increases,
The oil mist gas simultaneously flows into the breather chamber 17 from the inflow holes 25 and 26 as shown by arrows in FIG. 4 and generates a vortex to be separated into blow-by gas and lubricating oil 0. The oil is discharged from the breather pipe 21 to the outside of the engine case 2 and guided to an air cleaner or the like, and the lubricating oil 0 flows down to the bottom of the engine case 2 from the outlet 27 at the front lower portion of the breather plate 19 as shown in FIG.
【００１５】さて、図５および図６に示すように、内壁
３には前記ベアリング６およびエンジンケース２内に設
けられたオイル通路２８のプラグ（盲栓）２９が圧入部
品として圧入されている。As shown in FIGS. 5 and 6, a plug (blind plug) 29 of the oil passage 28 provided in the bearing 6 and the engine case 2 is press-fitted into the inner wall 3 as a press-fitting part.
【００１６】一方、ブリーザプレート１９の中心部は内
壁３に近接しており、この部分はカウンタシャフト７側
に延張されてリテーナ部３１となっている。このリテー
ナ部３１は上記ベアリング６の外周部をほぼ半周覆う形
となっていて、リテーナ部３１に隣接するボルト１８
ａ，１８ｂが締結されることによってリテーナ部３１は
ベアリング６に当接する。On the other hand, the central portion of the breather plate 19 is close to the inner wall 3, and this portion is extended toward the counter shaft 7 to form a retainer portion 31. The retainer portion 31 is formed so as to cover the outer peripheral portion of the bearing 6 almost half way, and the bolt 18 adjacent to the retainer portion 31 is provided.
The retainer portion 31 comes into contact with the bearing 6 by the fastening of a and 18b.
【００１７】また、ブリーザプレート１９が上記プラグ
２９に対面する部分には、プレス加工等によって内壁３
に近接するリテーナ部３２が設けられており、このリテ
ーナ部３２に隣接するボルト１８ｃが締結されることに
よってリテーナ部３２はプラグ２９に当接するようにな
っている。The portion where the breather plate 19 faces the plug 29 is formed on the inner wall 3 by pressing or the like.
Is provided, and the bolt 18c adjacent to the retainer portion 32 is fastened so that the retainer portion 32 contacts the plug 29.
【００１８】こうしてベアリング６やプラグ２９等の圧
入部品は、エンジン１の振動などによってクラッチ室５
側へ抜脱するのを防がれる。Thus, the press-fit parts such as the bearing 6 and the plug 29 are displaced by the vibration of the engine 1 or the like.
It is prevented from pulling out to the side.
【００１９】このため、圧入部品６や２９を保持するた
めに従来必要とされていた保持プレートは不要となり、
部品点数が減少してエンジンの組み立てが簡略化され
る。For this reason, a holding plate conventionally required for holding the press-fitting parts 6 and 29 becomes unnecessary, and
The number of parts is reduced and the assembly of the engine is simplified.
【００２０】またリテーナ部３１および３２は、ブリー
ザプレート１９を固定するボルト１８ａ，１８ｂ，１８
ｃによってエンジンケース２に締め付けられるので、従
来用いられていた保持プレートを固定する専用のねじ穴
や回り止めボス等をエンジンケース２に設ける必要はな
く、エンジンケース２の加工コストが安くなる。The retainers 31 and 32 are provided with bolts 18a, 18b, 18 for fixing the breather plate 19.
Since it is fastened to the engine case 2 by c, it is not necessary to provide a dedicated screw hole or a detent boss for fixing the holding plate, which has been conventionally used, in the engine case 2, and the processing cost of the engine case 2 is reduced.
【００２１】なお本発明は、エンジンケース２の内壁３
周辺に限らず、他の場所においても、ブリーザ室近傍に
圧入部品がある場合に応用できる。In the present invention, the inner wall 3 of the engine case 2
The present invention can be applied not only to the periphery but also to other places when there is a press-fit part near the breather chamber.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るエン
ジンのブリーザ構造は、エンジンケースの内壁にブリー
ザプレートを固定し、上記内壁とブリーザプレートとの
間をブリーザ室としたエンジンのブリーザ構造におい
て、上記ブリーザプレートに、上記内壁に近接するリテ
ーナ部を設け、このリテーナ部を、上記内壁に圧入され
た圧入部品に当接させたものである。As described above, the breather structure for an engine according to the present invention has an engine breather structure in which a breather plate is fixed to an inner wall of an engine case and a space between the inner wall and the breather plate is a breather chamber. The breather plate is provided with a retainer portion close to the inner wall, and the retainer portion is brought into contact with a press-fitted component press-fitted into the inner wall.
【００２３】したがって、エンジンケースの内壁に圧入
された圧入部品は、ブリーザプレートのリテーナ部によ
って直接保持され、エンジンの振動等によって抜脱する
のを防止される。このため、従来、各圧入部品の近傍に
設けられていた専用の保持プレートを省略することがで
き、部品点数の減少となってエンジンの組み立て作業が
簡略化される。Therefore, the press-fitted part press-fitted into the inner wall of the engine case is directly held by the retainer portion of the breather plate, and is prevented from coming off due to engine vibration or the like. For this reason, a dedicated holding plate conventionally provided in the vicinity of each press-fitted component can be omitted, and the number of components is reduced, thereby simplifying the operation of assembling the engine.
【００２４】また、同時に、従来用いられていた保持プ
レートを固定する専用のねじ穴や回り止めボス等も省略
されるため、エンジンケースの加工コストが安くなる。At the same time, the screw holes and the detent bosses for fixing the holding plate, which have been conventionally used, are also omitted, so that the processing cost of the engine case is reduced.
【図１】本発明に係るエンジンのブリーザ構造を適用し
た自動二輪車用エンジンの縦断面図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a motorcycle engine to which a breather structure of an engine according to the present invention is applied.
【図２】図１のII−II線に沿う断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図３】本発明の一実施例を示す、ブリーザプレートの
側面図。FIG. 3 is a side view of a breather plate, showing one embodiment of the present invention.
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3;
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV in FIG. 3;
【図６】図３のVI−VI線に沿う断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 3;
【図７】（ａ）はシールパッキンがエンジンケースに圧
着される前の断面を示す図で、（ｂ）は圧着後の断面を
示す図。7A is a diagram showing a cross section before the seal packing is crimped to the engine case, and FIG. 7B is a diagram showing a cross section after the crimping.
１ エンジン ２ エンジンケース ３ 内壁 ６ ベアリング ７ カウンタシャフト １７ ブリーザ室 １９ ブリーザプレート ２１ ブリーザパイプ ２２ シールパッキン ２５，２６ 流入孔 ２７ アウトレット ２８ オイル通路 ２９ プラグ ３１，３２ リテーナ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Engine case 3 Inner wall 6 Bearing 7 Counter shaft 17 Breather chamber 19 Breather plate 21 Breather pipe 22 Seal packing 25, 26 Inlet 27 Outlet 28 Oil passage 29 Plug 31, 32 Retainer part
Claims (1)
トを固定し、上記内壁とブリーザプレートとの間をブリ
ーザ室としたエンジンのブリーザ構造において、上記ブ
リーザプレートに、上記内壁に近接するリテーナ部を設
け、このリテーナ部を、上記内壁に圧入された圧入部品
に当接させたことを特徴とするエンジンのブリーザ構
造。1. A breather structure for an engine in which a breather plate is fixed to an inner wall of an engine case and a space between the inner wall and the breather plate is a breather chamber, wherein the breather plate is provided with a retainer portion close to the inner wall, A breather structure for an engine, wherein the retainer portion is brought into contact with a press-fitted part press-fitted into the inner wall.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3212194A JP3060628B2 (en) | 1991-08-23 | 1991-08-23 | Engine breather structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3212194A JP3060628B2 (en) | 1991-08-23 | 1991-08-23 | Engine breather structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0552109A JPH0552109A (en) | 1993-03-02 |
| JP3060628B2 true JP3060628B2 (en) | 2000-07-10 |
Family
ID=16618484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3212194A Expired - Fee Related JP3060628B2 (en) | 1991-08-23 | 1991-08-23 | Engine breather structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3060628B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013024398A (en) * | 2011-07-26 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | Lubricating structure for bearings |
-
1991
- 1991-08-23 JP JP3212194A patent/JP3060628B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013024398A (en) * | 2011-07-26 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | Lubricating structure for bearings |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0552109A (en) | 1993-03-02 |
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