JPS61257384A - Power transmission gear - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は例えばスクータ形自動二輪車に用いられる動力
伝達装置に係り、特にそのケースカバーを伝動ケースに
対し防振支持するための構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a power transmission device used, for example, in a scooter type motorcycle, and particularly to a structure for vibration-proofly supporting a case cover of the power transmission device with respect to a transmission case.

〔従来技術〕[Prior art]

一般に、この種の動力伝達装置は、例えば実開昭５９−
１２７９５６号公報に示されるように、エンジンのクラ
ンクケースに後方に延びる伝動ケースを連設し、この伝
動ケースの側面開口部にケースカバーを重ね合わせてボ
ルト締めするとともに、これら伝動ケースとケースカバ
ーとの間の伝動室内に、クランク軸に取り出されたエン
ジン動力を、後方の被動軸に伝達するＶベルト式無段変
速機を収容している。Generally, this type of power transmission device is, for example,
As shown in Japanese Patent No. 127956, a transmission case extending rearward is connected to the engine crankcase, and a case cover is overlapped and bolted to the side opening of the transmission case, and the transmission case and case cover are connected together. A transmission chamber between the two houses a V-belt continuously variable transmission that transmits the engine power taken out to the crankshaft to the rear driven shaft.

ところで、この伝動ケースは後輪を揺動可能に支持する
リヤアームとしての機能も兼用するので、その分、前後
長が長く、このためエンジン振動を受けると、この振動
を助長する傾向にある。By the way, since this transmission case also functions as a rear arm that swingably supports the rear wheel, its longitudinal length is correspondingly long, and therefore, when subjected to engine vibrations, this vibration tends to be amplified.

したがって、この伝動ケースの振動によりケースカバー
が共振を起こし易く、騒音発生の一つの要因となってい
た。Therefore, the vibration of the transmission case tends to cause the case cover to resonate, which is one of the causes of noise generation.

このようなことから、従来、伝動ケース又はケースカバ
ーの合面に、ゴム等の弾性体からなるリング状の防振用
ガスケットを介在させ、ケースカバーをラバーマウント
することにより、ケースカバーの振動を防止するように
したものが知られている。For this reason, conventionally, a ring-shaped vibration-proofing gasket made of an elastic material such as rubber is interposed between the mating surfaces of the transmission case or the case cover, and the case cover is rubber-mounted to reduce the vibration of the case cover. There are known methods to prevent this.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

しかしながら、上記従来の防振用ガスケットは、柔軟な
リング状をなしているので、伝動ケース又はケースカバ
ーの合面に設けた凹溝内に順次手で組み込む作業を必要
とし、しかも、この種ガスケットは柔軟でよじれ易いの
で、凹溝への組み込みに多大な手間を要する難点があっ
た。However, since the above-mentioned conventional anti-vibration gaskets have a flexible ring shape, it is necessary to manually assemble them into grooves provided on the mating surfaces of the transmission case or case cover. Since it is flexible and easily twisted, it requires a lot of effort to incorporate into the groove.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

そこで、本発明においては、伝動ケースとケースカバー
との合面を同一平坦面に形成し、この伝動ケース又はケ
ースカバーのいずれか一方の合面上に凹部を設けるとと
もに、この一方の合面上に非流動性で肉盛り性に優れた
ペースト状をなし、しかも、乾燥状態においても弾性を
有するガスケット材を周方向に連続して塗布し、このガ
スケット材の塗布始端および塗布終端を上記凹部内に位
置させたことを特徴とする。Therefore, in the present invention, the mating surfaces of the transmission case and the case cover are formed on the same flat surface, a recess is provided on the mating surface of either the transmission case or the case cover, and a recess is provided on the mating surface of either the transmission case or the case cover. A gasket material that is in the form of a paste with non-flowability and excellent build-up properties and is elastic even in a dry state is applied continuously in the circumferential direction, and the application start and end of this gasket material is placed inside the recess. It is characterized by being located at.

〔作用〕[Effect]

この構成によれば、防振用のガスケット材は、いずれか
の合面上に塗布されているので、単に伝動ケースとケー
スカバーとを重ね合わせるだけで、合面間への組み付け
が完了する。したがって、従来の手作業によるガスケッ
ト材の組み込み作業が不要となるから、作業性が格段に
向上し、量産に好適する。According to this configuration, since the vibration-proofing gasket material is applied on one of the mating surfaces, assembly between the mating surfaces is completed by simply overlapping the transmission case and the case cover. Therefore, the conventional manual work of assembling the gasket material is no longer necessary, so the workability is greatly improved and it is suitable for mass production.

しかも、ガスケット材は合面に沿って少量塗布すれば良
いので、それ自体の使用量が少なくて済むと同時に、ガ
スケットとしての加工精度を確保する必要もないから、
上記作業性の向上と相まってコストの低減が可能となる
。Moreover, since the gasket material only needs to be applied in a small amount along the mating surface, the amount of gasket material itself used is small, and at the same time, there is no need to ensure processing accuracy as a gasket.
Coupled with the above-mentioned improvement in workability, it is possible to reduce costs.

また、ガスケット材の塗布始端と塗布終端とが合面上で
ラップすることもないので、ガスケット材の塗布厚を周
方向に沿って均一に保つことができる。このため、伝動
ケースとケースカバー相互を隙間なく重ね合わせること
ができ、シール性も充分に確保できる。Further, since the application start end and the application end of the gasket material do not overlap on the mating surface, the application thickness of the gasket material can be kept uniform along the circumferential direction. Therefore, the transmission case and the case cover can be overlapped with each other without any gaps, and sufficient sealing performance can be ensured.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

以下本発明の一実施例を、スクータ形自動二輪車に適用
した図面にもとづいて説明する。An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings in which the present invention is applied to a scooter type motorcycle.

第７図中１はアンダーボーン形のフレームを示し、この
フレーム１はフロントフォーク２とシート３との間で下
方に大きく屈曲され、この屈曲部１ａの後端にエンジン
ユニット４が揺動可能に連結されている。このエンジン
ユニット４について第１図および第３図を参照して説明
すると、符号５は２サイクルエンジンであり、そのクラ
ンクケース６内には、左右方向に沿って横置きされた片
持ち式のクランク軸７が軸支されている。クランクケー
ス６の右端部に連なるエアクリーナケース８内には、気
化器９が収容され、この気化器９はリードバルブ１０を
介してクランクケース６内に連通されている。Reference numeral 1 in FIG. 7 indicates an underbone type frame, and this frame 1 is bent greatly downward between the front fork 2 and the seat 3, and the engine unit 4 is swingably mounted at the rear end of this bent portion 1a. connected. This engine unit 4 will be explained with reference to FIGS. 1 and 3. Reference numeral 5 is a two-stroke engine, and inside the crankcase 6 is a cantilevered crank placed horizontally along the left-right direction. A shaft 7 is supported. A carburetor 9 is housed in an air cleaner case 8 connected to the right end of the crankcase 6 , and the carburetor 9 is communicated with the inside of the crankcase 6 via a reed valve 10 .

クランクケース６の左端面には後方に延びる伝動ケース
１２が一体に形成され、この伝動ケース１２の後端部は
油圧緩衝器１１を介してフレーム１に懸架されている。A transmission case 12 extending rearward is integrally formed on the left end surface of the crankcase 6 , and a rear end portion of the transmission case 12 is suspended from the frame 1 via a hydraulic shock absorber 11 .

そして、この伝動ケース１２の側面開口部は、合成樹脂
製のケースカバー１３によって閉塞されている。ケース
カバー１３は伝動ケース１２の側面開口部に重ね合わさ
れるとともに、周方向に間隔を存した複数箇所でボルト
４５を介して締付は固定されており、このケースカバー
１３の開口周端面、つまり、伝動ケース１２と重ね合わ
される合面１３ａは同一平坦面に加工されている。した
がって、伝動ケース１２の合面１２ａも同一平坦面に形
成され、伝動ケース１２とケースカバー１３とは同一平
面上で衝合されて、これらの間に前後方向に長い伝動室
１４を形成している。伝動室１４の前端部内には、クラ
ンク軸７の先端部が導入され、このクランク軸７の先端
部にはファン１５が固定されている。The side opening of the transmission case 12 is closed by a case cover 13 made of synthetic resin. The case cover 13 is overlapped with the side opening of the transmission case 12, and is tightened and fixed via bolts 45 at multiple points spaced apart in the circumferential direction. The mating surface 13a that overlaps the transmission case 12 is machined to be the same flat surface. Therefore, the mating surface 12a of the transmission case 12 is also formed on the same flat surface, and the transmission case 12 and the case cover 13 are mated on the same plane, forming a transmission chamber 14 that is long in the front and rear direction between them. There is. A tip of the crankshaft 7 is introduced into the front end of the transmission chamber 14, and a fan 15 is fixed to the tip of the crankshaft 7.

ファン１５は吸気孔１６から吸入した外気を、エンジン
４のシリンダ１７を覆うエアシュラウド１８内に強制的
に送風するものであり、このシリンダ１７を冷却した外
気は図示しない排気口を通じて外方に排気される。The fan 15 forcibly blows the outside air taken in through the intake hole 16 into the air shroud 18 that covers the cylinder 17 of the engine 4, and the outside air that has cooled the cylinder 17 is exhausted to the outside through an exhaust port (not shown). be done.

伝動ケース１２内の後端部には、側面開口部側に延びる
区画壁２３が突設され、この区画壁２３の先端面上には
ギヤケースカバー２４がボルト締めされている。これら
区画壁２３とギヤケースカバー２４との間には、伝動室
１４と区画されたギヤ室２５が形成され、このギヤ室２
５内にはクランク軸７と平行をなして被動軸２６、中間
軸２１および後車軸２８が軸支されている。これら各軸
２６．２７．２８は減速歯車２９・・・を介して互いに
連動されており、その後車軸２８には後輪３０のハブ３
０ａが固定されている。A partition wall 23 is provided at the rear end of the transmission case 12 and extends toward the side opening, and a gear case cover 24 is bolted onto the front end surface of the partition wall 23 . A gear chamber 25 separated from the transmission chamber 14 is formed between the partition walls 23 and the gear case cover 24.
A driven shaft 26, an intermediate shaft 21, and a rear axle 28 are supported within the shaft 5 in parallel with the crankshaft 7. These axles 26, 27, 28 are interlocked with each other via reduction gears 29, and then the axle 28 is connected to the hub 3 of the rear wheel 30.
0a is fixed.

被動軸２６の一端部はギヤケースカバー２４を貫通して
伝動室１４内に導出されており、この伝動室１４内には
クランク軸７に取り出されたエンジン動力を、被動軸２
６に伝えるＶベルト式無段変速機３１が収容されている
。Ｖベルト式無段変速機３１はクランク軸７側のプライ
マリ−シーブ３２と被動軸２６側のセカンダリ−シーブ
３３との間に、Ｖベルト３４を掛は渡して構成され、ク
ランク軸７の回転数上昇に伴ってプライマリ−シーブ３
２のフライウェイト３５が遠心力で外径方向に移動する
と、そのＶ字溝３６の溝幅が減じられてＶベルト３４が
外径方向に移動される。このようにＶベルト３４が移動
されると、セカンダリ−シーブ３３側においては、逆に
Ｖベルト３４がスプリング３７の付勢力に抗して内径方
向に引き寄せられ、Ｖ字溝３８の溝幅が広げられる。し
たがって、クランク軸７の回転は増速してセカンダリ−
シーブ３３に伝えられ、このセカンダリ−シーブ３３の
回転速度が所定値を上回ると、遠心クラッチ３９が作動
されてセカンダリ−シーブ３３の回転が被動軸２６に伝
達される。One end of the driven shaft 26 passes through the gear case cover 24 and is led out into the transmission chamber 14, into which the engine power taken out to the crankshaft 7 is transferred to the driven shaft 2.
6 is housed therein. The V-belt type continuously variable transmission 31 is constructed by passing a V-belt 34 between a primary sheave 32 on the crankshaft 7 side and a secondary sheave 33 on the driven shaft 26 side. Primary sheave 3 as it rises
When the second flyweight 35 moves in the outer radial direction due to centrifugal force, the groove width of the V-shaped groove 36 is reduced and the V-belt 34 is moved in the outer radial direction. When the V-belt 34 is moved in this way, on the secondary sheave 33 side, the V-belt 34 is pulled radially inward against the urging force of the spring 37, and the groove width of the V-shaped groove 38 is widened. It will be done. Therefore, the rotation of the crankshaft 7 is accelerated and the rotation speed of the crankshaft 7 is increased.
When the rotational speed of the secondary sheave 33 exceeds a predetermined value, the centrifugal clutch 39 is activated and the rotation of the secondary sheave 33 is transmitted to the driven shaft 26.

また、ケースカバー１３の合間１３ａの下辺部分には、
凹部４０が形成され、この凹部４０はケースカバー１３
と伝動ケース１２とをボルト締めした際に、伝動室１４
の下面に開口されて伝動室１４内外を連通させる水扱き
孔４１を形成している。In addition, in the lower part of the gap 13a of the case cover 13,
A recess 40 is formed, and this recess 40 is connected to the case cover 13.
When the transmission case 12 and the transmission case 12 are bolted together, the transmission chamber 14
A water handling hole 41 is formed in the lower surface of the transmission chamber 14 to communicate the inside and outside of the transmission chamber 14.

ところで、ケースカバー１３の合間１３ａ上には、この
ケースカバー１３を防振支持するためのガスケット材４
２が周方向に連続して塗布されている。By the way, on the gap 13a of the case cover 13, there is a gasket material 4 for supporting the case cover 13 in a vibration-proof manner.
2 is applied continuously in the circumferential direction.

すなわち、本実施例のガスケット材４２は非流動性で、
かつ肉盛り性に優れたシリコーンを主成分とするペース
ト状物質、いわゆる液状ガスケットを使用しており、こ
の液状ガスケットは合間１３ａ上に塗布すると、一定時
間の後乾燥して合間１３ａ上に断面Ｏリング状に盛上が
った状態で接着されるとともに、乾燥後においても上記
の断面形状で弾性を保つ特性を有している。そして、こ
のガスケット材４２の塗布始端４２ａと塗布終端４２ｂ
は、第４図に示したように上記凹部４０内に入り込んで
おり、合間１３ａから外れて位置している。このような
ガスケット材４２はケースカバー１３を伝動ケース１２
に重ね合わせてボルト締めした際叫、これら両者の合間
１２ａ　、　１３ａ間で挟圧されて弾性変形し、合面部
分の液密、気密を保つと同時に、ケースカバー１３を弾
性的に保持している。That is, the gasket material 42 of this example is non-fluid,
In addition, a so-called liquid gasket, which is a paste-like substance mainly composed of silicone with excellent build-up properties, is used. When this liquid gasket is applied onto the gap 13a, it dries after a certain period of time and forms a cross-section O on the gap 13a. It is bonded in a raised ring shape and has the property of maintaining elasticity in the above cross-sectional shape even after drying. Then, the application start end 42a and the application end 42b of this gasket material 42.
As shown in FIG. 4, it has entered the recess 40 and is located away from the gap 13a. Such a gasket material 42 is used to cover the case cover 13 with the transmission case 12.
When the case cover 13 is overlaid and bolted, it is compressed and elastically deformed between these two spaces 12a and 13a, keeping the mating surface liquid-tight and airtight, and at the same time elastically holding the case cover 13. There is.

このような構成によれば、ケースカバー１３を防振支持
するガスケット材４２は、直接ケースカバー１３の合間
１３ａ上に塗布することができ、このため単にケースカ
バー１３と伝動ケース１２とをボルト締めするだけで、
合間１２ａ、　１３ａの間へのガスケット材４２の組み
付けが完了する。したがって、従来のように合面上に順
次手で組み込んでゆく面倒な作業が不要となるから、作
業性が格段に向上し、作業時間が短縮して量産に好適す
る。According to such a configuration, the gasket material 42 that supports the case cover 13 in a vibration-proof manner can be applied directly onto the gap 13a of the case cover 13, so that the case cover 13 and the transmission case 12 are simply bolted together. Just do
The assembly of the gasket material 42 between the gaps 12a and 13a is completed. Therefore, the troublesome work of sequentially manually assembling the parts on the mating surfaces as in the past is unnecessary, so the workability is greatly improved and the working time is shortened, making it suitable for mass production.

しかも、ガスケット材４２は合間１３ａ上に少量塗布す
れば良いので、ガスケット材４２自体の使用量が少なく
て済むとともに、ガスケットとしての加工精度を確保す
る必要もなく、よって、上記作業性の向上と相まってコ
ストの低減に寄与する。Moreover, since the gasket material 42 only needs to be applied in a small amount onto the gap 13a, the amount of the gasket material 42 itself used is small, and there is no need to ensure the machining accuracy of the gasket. Combined, this contributes to cost reduction.

また、ガスケット材４２の塗布始端４２ａおよび塗布終
端４２ｂは、凹部４０内に入り込んでいるので、これら
両端４２ａと４２ｂとが合面１２ａ、１３ａ上でラップ
することもなく、ガスケット材４２の塗布厚を周方向に
均一化することができる。よって、伝動ケース１２とケ
ースカバー１３とを隙間なく重ね合わせることができ、
シール性も充分に確保できる利点がある。Furthermore, since the application start end 42a and the application end 42b of the gasket material 42 enter into the recess 40, these ends 42a and 42b do not overlap on the mating surfaces 12a and 13a, and the application thickness of the gasket material 42 increases. can be made uniform in the circumferential direction. Therefore, the transmission case 12 and the case cover 13 can be overlapped without any gap,
It has the advantage of ensuring sufficient sealing performance.

なお、上記実施例ではケースカバーの合図にガスケット
材を塗布したが、場合によっては、伝動ケース側の合図
にガスケット材を塗布しても良い。In the above embodiment, gasket material was applied to the signal on the case cover, but depending on the case, gasket material may be applied to the signal on the transmission case side.

さらに、凹部も水扱き凡用に限らず、したがって凹部の
位置も合図の下辺部ばかりでなく、上辺部あるいは側辺
部でも良いし、この凹部はケースカバー側に限らず、伝
動ケースの合図上に設けても良い。Furthermore, the recess is not limited to general use for handling water, and therefore the recess can be located not only on the lower side of the signal, but also on the top or side, and this recess is not limited to the case cover side. It may be set in

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上詳述した本発明によれば、ガスケット材の組み付は
作業性が格段に向上し、量産に好適する。According to the present invention described in detail above, the workability of assembling the gasket material is significantly improved, and it is suitable for mass production.

また、ガスケット材自体の使用量が少なくて済むととも
に、ガスケットとしての加工精度を確保する必要もない
から、上記作業性の向上に伴う省力化と相まってコスト
の低減が可能となる。Further, since the amount of gasket material itself used is small and there is no need to ensure processing accuracy for the gasket, it is possible to reduce costs in conjunction with the labor savings associated with the above-mentioned improvement in workability.

しかも、ガスケット材の塗布始端と終端とが合図上でラ
ップすることもないので、伝動ケースとケースカバーと
を隙間なく重ね合わせることができ、シール性も充分な
ものとなる利点がある。Moreover, since the starting end and the ending end of the application of the gasket material do not overlap on the signal, there is an advantage that the transmission case and the case cover can be overlapped without any gaps, and the sealing performance is sufficient.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は装置全体の断
面図、第２図は第１図中■部の拡大断面図、第３図は装
置全体の側面図、第４図はケースカバーにガスケット材
を塗布した状態の側面図、第５図は第４図中ｖ−ｖ線に
沿う断面図、第６図は第４図中ＶＩ　−ＶＴ線に沿う断
面図、第７図はスクータ形自動二輪車の側面図である。 ５・・・エンジン、６・・・クランクケース、７・・・
クランク軸、１２・・・伝動ケース、１３・・・ケース
カバー、１２ａ　、　１３ａ・・・合図、１４・・・伝
動室、２６・・・被動軸、３１・・・伝達機構（Ｖベル
ト式無段変速機）、４２・・・ガスケット材、４２ａ・
・・塗布始端、４２ｂ・・・塗布終端。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 特許庁長官　　　宇　賀　道　部　殿 １．事件の表示 特願昭６０−９７３２０号 ２、発明の名称 動力伝達装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 （ＡＯ７’）　　　ヤマハ発動機株式会社４、代理人 ７、補正の内容 （１）　　特許請求の範囲を別紙のとおり訂正する。 （２）明細書第４−２−ジ第１０行目から第１１行目に
かけて、「上記凹部内に位置嘔せた」とめるを、「上記
凹部の位置で対向させた」と訂正する。 （３）　　明細書第９ページ第１４行目から第１０ペー
ジ第２行目にかけて、「そして、このガスケット材４２
の・・・・・・弾性的に保持している。」と必るを、下
記の如く訂正する。 記 そして、このガスケット材４２の塗布始端４２ａと塗布
終端４２ｂは、第４図に示すように凹部４０を挾んだ両
側で離間対向されている。このようなガスケット材４２
はケースカバー１３を伝動ケース１２に重ね合わせてボ
ルト４５で締め付けた際に、これら両者の合面１２ｍ、
１３ａ間で挟圧されて弾性変形し、合面部分の液密およ
び気密を保つようになっている。また１本実施例の場合
、ケースカバー１３と？シト４５との間には、第８図に
示すよりに筒状の防擾ゴム４６が介在されておシ、この
防振ゴム４６と上記ガスケット材４２により、ケースカ
ッぐ−１３が伝動ケース１２に対して弾性的に保持され
ている。 （４）　　明細書！１０ページ第１８行目に、「凹部４
０内に入シ込んでいるので、」とあるを。 「凹部４０を挾んだ両側で離間対向されているので、」
と訂正する。 （５）　　明細書第１１ページ第１１行目から第１２行
目にかけて、「・・・設けても良い。」との後に、下記
の如き文章を加入する。 記 また、ガスケット材の塗布始端および塗布終端は必ずし
も凹部の両側に位置させる必要は々く、場合によっては
凹部内に位置させ、この凹部内で対向嘔せても良い。 （６）　　明細書第１２ページ第１０行目から第１１行
目にかけて、「第７図はスクータ形自動二輪車の側面図
である。」とあるを、「第７図はスクータ形自動二輪車
の側面図、第８図は第３図中■−■線に沿う断面図であ
る。」と訂正する。 （７）図面中第１図ないし第６図を別紙の如く訂正する
とともに、別紙Ｍ８図を加入する。 ２、特許請求の範囲 （１）　　エンジンのクランクケースから後方に延びる
伝動ケースの側面開口部に、ケースカッ々−を重ね合わ
せて締付固定し、これら伝動ケースとケースカバーとの
間に形成された伝動室内に、クランク軸に取り出てれた
エンジン動力を後方の被動軸に伝達する伝達機構を収容
するとともに、上記ケースカバーを伝動ケースに対し防
振支持してなる動力伝達装置において、 上記伝動ケースとケースカバーとの合面を同一平坦面に
形成し、この伝動ケース又はケースカバーのいずれか一
方の合面上に凹部を設けるとともに、この一方の合面上
に非流動性で肉盛シ性に優れたペースト状をなし、しか
も乾燥状態でも弾性を有するガスケット材を周方向に連
続して塗布し、このガスケット材の塗布始端および塗布
終端を上記凹部ｐ装置で対向させたことを特徴とす不動
力伝達装置。 （２）上記凹部は伝動ケースとケースカバーとを重ね合
わせた際に、伝動室内外を連通させる水抜き孔を形成す
ることを特徴とする特許請求の範囲第（１１項記載の動
力伝達装置。The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a sectional view of the entire device, FIG. 2 is an enlarged sectional view of the part (■) in FIG. 1, FIG. 3 is a side view of the entire device, and FIG. A side view of the case cover with gasket material applied, FIG. 5 is a sectional view taken along line v-v in FIG. 4, FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VT in FIG. 4, and FIG. is a side view of a scooter type motorcycle. 5...Engine, 6...Crankcase, 7...
Crankshaft, 12... Transmission case, 13... Case cover, 12a, 13a... Signal, 14... Transmission chamber, 26... Driven shaft, 31... Transmission mechanism (no V-belt type) gear transmission), 42... gasket material, 42a.
... Application start end, 42b... Application end. Applicant's agent Patent attorney Takehiko Suzue Director General of the Patent Office Michibe Uga 1. Display of the case Japanese Patent Application No. 60-97320 2, Name of the invention Power transmission device 3, Person making the amendment Relationship to the case Patent applicant (AO7') Yamaha Motor Co., Ltd. 4, Agent 7, Contents of the amendment ( 1) Amend the scope of claims as shown in the attached sheet. (2) From line 10 to line 11 of Section 4-2 of the specification, the phrase ``located within the recess'' is corrected to ``opposed at the position of the recess.'' (3) From the 14th line on page 9 of the specification to the 2nd line on page 10, it is stated that ``And this gasket material 42
It is held elastically. ” should be corrected as follows. The application start end 42a and the application end 42b of this gasket material 42 are spaced apart from each other and face each other on both sides of the recess 40, as shown in FIG. Such gasket material 42
When the case cover 13 is placed on the transmission case 12 and tightened with the bolts 45, the mating surface of these two is 12 m,
It is compressed between 13a and elastically deforms to maintain liquid and airtightness of the mating surface portion. In addition, in the case of one embodiment, the case cover 13? A cylindrical anti-vibration rubber 46 is interposed between the seat 45 and the transmission case 12 as shown in FIG. It is held elastically against the (4) Statement! On page 10, line 18, “Recess 4
Because it is within 0," it says. "Because they are spaced apart and facing each other on both sides of the recess 40,"
I am corrected. (5) From line 11 to line 12 on page 11 of the specification, add the following sentence after "... may be provided." Furthermore, the application start end and the application end of the gasket material do not necessarily need to be located on both sides of the recess, but may be located within the recess and may face each other within the recess. (6) From line 10 to line 11 on page 12 of the specification, the phrase ``Figure 7 is a side view of a scooter-type motorcycle.'' was replaced with ``Figure 7 is a side view of a scooter-type motorcycle.'' 8 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 3.'' (7) Figures 1 to 6 in the drawings are corrected as shown in the attached sheet, and attached sheet M8 is added. 2. Scope of Claims (1) Case brackets are overlapped and tightened to the side opening of a transmission case extending rearward from the crankcase of the engine, and formed between the transmission case and the case cover. In the power transmission device, a transmission mechanism for transmitting engine power taken out to the crankshaft to a rear driven shaft is housed in a transmission chamber, and the case cover is vibration-proofly supported to the transmission case. The mating surfaces of the case and the case cover are formed on the same flat surface, a recess is provided on the mating surface of either the transmission case or the case cover, and a non-flowing overlay is provided on the mating surface of either the transmission case or the case cover. A gasket material which is in the form of a paste with excellent elasticity and is elastic even in a dry state is continuously applied in the circumferential direction, and the application start and end ends of the gasket material are opposed by the recess p device. Passive power transmission device. (2) The power transmission device according to claim 11, wherein the recessed portion forms a water drain hole that communicates the inside and outside of the transmission chamber when the transmission case and the case cover are overlapped.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）エンジンのクランクケースから後方に延びる伝動
ケースの側面開口部に、ケースカバーを重ね合わせて締
付け固定し、これら伝動ケースとケースカバーとの間に
形成された伝動室内に、クランク軸に取り出されたエン
ジン動力を後方の被動軸に伝達する伝達機構を収容する
とともに、上記ケースカバーを伝動ケースに対し防振支
持してなる動力伝達装置において、 上記伝動ケースとケースカバーとの合面を同一平坦面に
形成し、この伝動ケース又はケースカバーのいずれか一
方の合面上に凹部を設けるとともに、この一方の合面上
に非流動性で肉盛り性に優れたペースト状をなし、しか
も乾燥状態でも弾性を有するガスケット材を周方向に連
続して塗布し、このガスケット材の塗布始端および塗布
終端を上記凹部内に位置させたことを特徴とする動力伝
達装置。(1) Overlap the case cover and tighten it to the side opening of the transmission case extending rearward from the engine crankcase, and remove it from the crankshaft into the transmission chamber formed between the transmission case and the case cover. In a power transmission device that houses a transmission mechanism for transmitting engine power to a rear driven shaft and supports the case cover against vibration in a transmission case, the mating surfaces of the transmission case and the case cover are the same. It is formed on a flat surface, and a recess is provided on the mating surface of either the transmission case or the case cover, and a paste-like material is formed on the mating surface of one of the transmission cases, which is non-flowing and has excellent build-up properties, and is dry. 1. A power transmission device characterized in that a gasket material that is elastic even in a state is applied continuously in the circumferential direction, and a starting end and a terminal end of the application of the gasket material are located within the recess. （２）上記凹部は伝動ケースとケースカバーとを重ね合
わせた際に、伝動室内外を連通させる水抜き孔を形成す
ることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の動
力伝達装置。(2) The power transmission device according to claim (1), wherein the recessed portion forms a water drain hole that communicates the inside and outside of the transmission chamber when the transmission case and the case cover are overlapped. .