JP3044739U - 車両の盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両から離れる場合にその都度エンジンを停
止することなく、かつ盗難を防止する。 【解決手段】 ハンドブレーキの操作によって開閉する
ハンドブレーキスイッチ１と直列に第１のリレー３のリ
レーコイル３ａを接続する。盗難防止用の切換スイッチ
４を設け、その一方の接点４ｃから第１のリレー３の接
点３ｂを介して第２のリレー５のコイル５ａに通電可能
に構成する。そして、第２のリレー５のリレー接点５ｂ
をイグニッションコイルと直列に接続する。エンジンの
動作中に切換スイッチ４を接点４ｃ側に操作しておく
と、ハンドブレーキを解除した時にエンジンが停止し、
切換スイッチ４を操作しない限り再起動しない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、走行するための操作によって車両のエンジンを停止させて盗難を 防止するようにした車両の盗難防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車やトラックなどの車両の盗難対策としては、従来ドア等にセンサーを取 り付けて警報を発したり、あるいはまたステアリングホイール等に施錠を施して 車両の走行を不能にすることが知られている。またモーターバイクにおいては、 それらの手段は有効でない場合が多く、エンジンキーを抜き取っておくことが盗 難防止のために必要であり、これは自動車においても有効である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の車両の盗難防止装置にあっては、最終的にはエンジンキ ーを抜いておく必要があり、このため、車両から少しでも離れる場合はその都度 エンジンを停止しなければならず、面倒であり、エンジンの再起動回数が多い場 合にはバッテリーがあがってしまうなどの問題点があった。

【０００４】 本考案は、上記のような従来の問題点に着目してなされたもので、車両から離 れる場合などその都度エンジンを停止する必要がなく、また簡単な構成及び操作 で盗難を防止することが可能な車両の盗難防止装置を提供することを目的として いる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両の盗難防止装置は、ハンドブレーキのレバー操作によって開閉す るハンドブレーキスイッチと、このハンドブレーキスイッチの開閉状態に応じて 作動する第１のリレーと、共通接点がバッテリーと接続された切換スイッチと、 この切換スイッチ一方側の接点から直接、また該切換スイッチの他方側の接点か ら前記第１のリレーのリレー接点を介してバッテリーからの作動電源が供給され る第２のリレーとを備え、前記第２のリレーのリレー接点をイグニッションコイ ルと直列に接続し、前記切換スイッチが一方側の接点に切り換えられている時は 前記第２のリレーのリレー接点が閉となり、該切換スイッチが他方側の接点に切 り換えられている時は前記ハンドブレーキがかかってるときのみ第２のリレーの リレー接点が閉となるように構成したものである。

【０００６】 また本考案の車両の盗難防止装置は、変速機がニュートラル位置か否かによっ て開閉状態が切り換わるニュートラルスイッチと、このニュートラルスイッチの 開閉状態に応じて作動する第１のリレーと、共通接点がバッテリーと接続された 切換スイッチと、この切換スイッチの一方側の接点から直接、あるいは該切換ス イッチの他方側の接点から前記第１のリレーのリレー接点を介してバッテリーか らの作動電源が供給される第２のリレーとを備え、前記第２のリレーのリレー接 点をイグニッションコイルと直列に接続し、前記切換スイッチが一方側の接点に 切り換えられている時は前記第２のリレーのリレー接点が閉となり、該切換スイ ッチが他方側の接点に切り換えられている時は前記変速機がニュートラル位置の 時のみ第２のリレーのリレー接点が閉となるように構成したものである。

【０００７】 本考案の車両の盗難防止装置においては、ハンドブレーキをかけて切換スイッ チを切り換えた場合、この状態でハンドブレーキを解除すると、第２のリレーの リレー接点が開となってエンジンが停止し、上記切換スイッチを切り換えない限 りエンジンは再起動されない。

【０００８】 また本考案の車両の盗難防止装置においては、変速機をニュートラル位置にし て切換スイッチを切り換えた場合、この状態でギアチェンジを行うと同様にして エンジンが停止し、上記切換スイッチを切り換えない限りエンジンは再起動され ない。

【０００９】

【考案の実施の形態】 図１は本考案の一実施例による車両の盗難防止装置の構成を示す回路図である 。図において、ハンドブレーキ１は車両のハンドブレーキ（サイドブレーキ）の レバー操作によって開閉するハンドブレーキスイッチであり、ハンドブレーキを かけた状態で閉（オン）となって、直列接続されたハンドブレーキランプ２が点 灯し、またハンドブレーキを解除した状態では開（オフ）となる。

【００１０】 第１のリレー３は、上記ハンドブレーキスイッチ１の開閉状態に応じて作動す る第１のリレーであり、ハンドブレーキスイッチ１と直列にリレーコイル３ａが 接続され、リレーコイル３ａには保護用のダイオードＤ１が接続されている。切 換スイッチ４は共通接点４ａがバッテリーに接続された盗難防止用の切換スイッ チで、２つの切換接点４ｂ、４ｃが設けられており、接点４は上記第１のリレー ３のリレー接点３ｂと接続されている。

【００１１】 第２のリレー５は切換スイッチ４の一方側の接点４ｂと直接、および上記第１ のリレー３のリレー接点３ｂを介して切換スイッチ４の他方の接点４ｃと接続さ れている。リレーコイル５ａには保護用のダイオードＤ２が接続され、またリレ ー接点５ｂは図示しないイグニッションコイルと直列に接続されている。ＬＥＤ ６はリレー接点５ｂの開閉状態を確認するための発光ダイオードであり、リレー 接点５ｂが閉のとき点灯し、この時イグニッションコイルが通電可能となる。

【００１２】 なお、上記ハンドブレーキランプ２、第１および第２のリレー３、５および切 換スイッチ４には、バッテリーからメインのキースイッチを通して電源電圧が与 えられるようになっている。

【００１３】 上記切換スイッチ４が一方側の接点４ｂに切り換えられている時は、第２のリ レー５のリレー接点５ｂが閉となり、イグニッションコイルへの通電が可能とな っている。

【００１４】 すなわち、通常の使用時は切換スイッチ４の接点は４ａと４ｂとが接続された 状態にあり、この状態でイグニッションスイッチをオンにしてスタータを作動さ せると、第２のリレー５のリレーコイル５ａは通電されてリレー接点５ｂが閉じ ているので、エンジンは始動し、またその状態を維持することができる。

【００１５】 また車両から離れる場合など非常時には、ハンドブレーキをかけた状態で切換 スイッチ４を切り換えて、接点４ａと４ｃが接続された状態にしておく。この時 、エンジンを停止させる必要はない。そして、この状態で例えば他人が車を盗も うとしてハンドブレーキを解除すると、ハンドブレーキスイッチ１が開となって 第１のリレー３のリレー接点３ｂが開となり、第２のリレー５のリレーコイル５ ａへの通電が停止される。このため、第２のリレー５のリレー接点５ｂが開とな り、エンジンが停止する。

【００１６】 上記エンジンが停止した状態では、イグニッションコイルと直列に介装された 第２のリレー５のリレー接点５ｂが開のままとなっているので、このままではエ ンジンは再起動されることはない。従って、車両の盗難が防止される。また本人 が戻ってきてエンジンを再起動する場合には、切換スイッチ４を元の通常の状態 に戻せばよい。

【００１７】 このように車両から離れる場合などその都度エンジンを停止させる必要がなく 、また簡単な構成および操作で車両の盗難を防止することができる。その際、車 両を盗もうとする他人にとっては、ハンドブレーキを解除した時に単にエンジン が停止するのみで他は異常がなく、エンジン停止の理由がわからない。よって、 盗難防止策をとられたことに対する怒りなどもわくことなく、車両の損害なども 防止することが可能である。

【００１８】 次に、本考案の他の実施例について説明する。上記の実施例では、ハンドブレ ーキをかけている時はエンジンは作動、ハンドブレーキを解除したときにエンジ ンを停止するようにしたが、第２の実施例はこのハンドブレーキに代えて変速機 のニュートラル位置を利用するものである。

【００１９】 即ち、図１の回路においてハンドブレーキスイッチ１に代えて変速機がニュー トラル位置か否かによって開閉状態が切り換わるニュートラルスイッチを接続し 、この変速機がニュートラル位置のときのみ第２のリレー５のリレー接点５ｂが 閉となるようにする。この場合、ハンドブレーキランプ２はニュートラル位置表 示ランプとなる。他の構成は図１と同じである。

【００２０】 このように構成した場合、変速機をニュートラル位置にして切換スイッチ４を 接点４ｃ側に切り換えておけば、車両を盗もうとしてギアチェンジを行った時に エンジンが停止する。従って、車両の盗難を防止することができ、前述の第１の 実施例と同様の作用効果が得られる。

【００２１】 上記変速機のニュートラル位置を利用する場合は、ハンドブレーキのないモー タバイクや自動変速機を持つＡＴ車にも適用することができ、また手動変速機を 持つＭＴ車にも適用できる。ハンドブレーキと変速機のニュートラル位置との条 件を組み合わせ、ハンドブレーキかギアチェンジの何れかの操作によってエンジ ンを停止させることもできる。この場合には、より確実に盗難を防止することが できる。

【００２２】 なお、上記のハンドブレーキスイッチやニュートラルスイッチなどは車両に装 備されているものを利用可能であり、そうすれば装置をより安価に製造可能であ る。また、切換スイッチ４は本人以外分からないような場所に取り付けておけば よい。

【００２３】 なお、本考案は図１の回路に限定されるものではなく、各スイッチやリレーの 接点の開閉状態は同じ機能を果たすように、回路構成に応じて変更することがで きる。

【００２４】

【考案の効果】 以上のように、本考案によれば、切換スイッチを切り換えておくだけでハンド ブレーキを解除したり、ギアチェンジを行った時にエンジンが停止するので、車 両から離れる場合などにその都度エンジンを停止する必要がなく、また簡単な構 成および操作で車両の盗難を防止することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の盗難防止装置の一実施例の構成を示す
回路図である。

【符号の説明】

１…ハンドブレーキスイッチ、３…第１のリレー、３ａ
…リレーコイル、３ｂ…リレー接点、４…切換スイッ
チ、４ａ…共通接点、４ｂ…一方側の切換接点、４ｃ…
他方側の切換接点、５…第２のリレー、５ａ…リレーコ
イル、５ｂ…リレー接点

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドブレーキのレバー操作によって開
   閉するハンドブレーキスイッチと、このハンドブレーキ
   スイッチの開閉状態に応じて作動する第１のリレーと、
   共通接点がバッテリーと接続された切換スイッチと、こ
   の切換スイッチ一方側の接点から直接、また該切換スイ
   ッチの他方側の接点から前記第１のリレーのリレー接点
   を介してバッテリーからの作動電源が供給される第２の
   リレーとを備え、前記第２のリレーのリレー接点をイグ
   ニッションコイルと直列に接続し、前記切換スイッチが
   一方側の接点に切り換えられている時は前記第２のリレ
   ーのリレー接点が閉となり、該切換スイッチが他方側の
   接点に切り換えられている時は前記ハンドブレーキがか
   かってるときのみ第２のリレーのリレー接点が閉となる
   ように構成したことを特徴とする車両の盗難防止装置。
2. 【請求項２】 変速機がニュートラル位置か否かによっ
   て開閉状態が切り換わるニュートラルスイッチと、この
   ニュートラルスイッチの開閉状態に応じて作動する第１
   のリレーと、共通接点がバッテリーと接続された切換ス
   イッチと、この切換スイッチの一方側の接点から直接、
   また該切換スイッチの他方側の接点から前記第１のリレ
   ーのリレー接点を介してバッテリーからの作動電源が供
   給される第２のリレーとを備え、前記第２のリレーのリ
   レー接点をイグニッションコイルと直列に接続し、前記
   切換スイッチが一方側の接点に切り換えられている時は
   前記第２のリレーのリレー接点が閉となり、該切換スイ
   ッチが他方側の接点に切り換えられている時は前記変速
   機がニュートラル位置の時のみ第２のリレーのリレー接
   点が閉となるように構成したことを特徴とする車両の盗
   難防止装置。