JP3019052U - 自動車用盗難防止ロック - Google Patents
自動車用盗難防止ロックInfo
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- JP3019052U JP3019052U JP1995006936U JP693695U JP3019052U JP 3019052 U JP3019052 U JP 3019052U JP 1995006936 U JP1995006936 U JP 1995006936U JP 693695 U JP693695 U JP 693695U JP 3019052 U JP3019052 U JP 3019052U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車原有のドアロック以外に設置する自動
車用盗難防止ロック。 【構成】 電動機4軸心41の回転に伝動桿3が連動し
て回転し、鎖心桿2の一側が連動して前方のドア座金9
1の軸孔911より車柱8内に適当な距離伸入し、鎖心
桿2の限位溝23の後側端232が二方向スイッチ6の
調整ハンドル61を頂持し連動させて電源を切り電動機
4の回転を停止させてドア7を開放不能とし、ドア開放
時には電動機4の軸心41を逆方向に回転させ伝動桿3
に伝動し、伝動桿3に鎖心桿2の一側21が連動して移
動しドア座金91の軸孔911を退出し、該鎖心桿2の
限位溝23の前側端231に二方向スィッチ6の調整ハ
ンドル61が連動し、電源を切断し、電動機4の回転を
停止し、ドアを開放する。
車用盗難防止ロック。 【構成】 電動機4軸心41の回転に伝動桿3が連動し
て回転し、鎖心桿2の一側が連動して前方のドア座金9
1の軸孔911より車柱8内に適当な距離伸入し、鎖心
桿2の限位溝23の後側端232が二方向スイッチ6の
調整ハンドル61を頂持し連動させて電源を切り電動機
4の回転を停止させてドア7を開放不能とし、ドア開放
時には電動機4の軸心41を逆方向に回転させ伝動桿3
に伝動し、伝動桿3に鎖心桿2の一側21が連動して移
動しドア座金91の軸孔911を退出し、該鎖心桿2の
限位溝23の前側端231に二方向スィッチ6の調整ハ
ンドル61が連動し、電源を切断し、電動機4の回転を
停止し、ドアを開放する。
Description
【0001】
本考案は一種の、自動車用盗難防止ロックに関し、特に自動車にもともと付い ているドアロック以外に設置されるものであって、各ドア7と車柱8の間、及び トランクとトランクカバーの間に設置可能であり、鍵により開閉しない方式の盗 難防止暗証ロックに関する。
【0002】
現在、自動車用盗難防止ロックの種類は非常に多く、盗難防止ロックは完全に 盗難に対していかに万全を期すかということであり、従来の盗難防止ロックはい ずれも容易に破壊できないよう、且つ破壊に時間がかかるために泥棒に窃盗放棄 させるか或いは窃盗の機会を低減するようにされている。しかし、一般の自動車 用盗難防止ロックは以下のような欠点を有していた。 1.シフトロッドロックは、直接シフトロッドの桿管体を油圧カッターで切断す ることで破壊できた。 2.電子盗難防止ロックは、通常電撃棒で全体の電気回路装置を破壊でき、また 外振動式の電子盗難防止ロックは常々異物の衝突により騒音を発生するという問 題を有していた。 3.ハンドルロック等は、ほとんどが油圧カッターで直接ハンドルのリブを切断 して破壊でき、ハンドルを使用して逃走できた。
【0003】
本考案は以下を課題とする。 1.原有の車内中央制御ロックに影響を与えず、即ち原有のドアのロックがいず れも開けられても依然として盗難防止効果を有する、自動車用盗難防止ロックを 提供すること。 2.引き棒或いは鍵により施錠する必要がなく、且つ自動車外に鍵孔を有さず、 一般の泥棒には開ける或いは破壊できない自動車用盗難防止ロックであって、各 種電子式盗難防止ロック回路を前述の電気回路装置に組み合わせて盗難防止効果 を高め、これによりウインドを破壊しても車内で破壊して直接運転し逃走できず 、さらに電子盗難防止ロック装置を破壊するのに時間がかかり、盗難作業に時間 がかかるため、盗難防止効果が高い、自動車用盗難防止ロックを提供すること。 3.異なる車種やメーカーによる選択使用に応じることができ、広い適用範囲と 実用性を有する、自動車用盗難防止ロックを提供すること。
【0004】
本考案の自動車用盗難防止ロックは、自動車にもともと付いているドアロック 以外に設置されるものであって、各ドア7と車柱8の間、及びトランクとトラン クカバーの間に設置可能であり、鍵により開閉しない方式の盗難防止暗証ロック であり、 発見信号通知回路制御装置による電動機4の正転或いは逆転制御に用いられる 一上記遠隔制御器と、 上記遠隔制御器が発信する信号を受信し、電動機の正転或いは逆転を制御する のに加え、車両のバッテリーが切れた時に予め設置された一般電池により電力を 供給する一停電時電源自動供給装置を有し、遠隔制御器によるドライバーシート 横のドア7と中柱の間の盗難防止ロックの開放制御を可能とする、一回路制御装 置と、を少なくとも有するほかに、 一本体座1と、一鎖心桿2と、一伝動桿3と、一電動機伝動線装置5と、一ド ア座金91と、一柱座金92とを有し、 上記本体座1は複数のねじ孔11を有してドア7内の所定の位置に鎖結される と共に、一軸孔12を有して一鎖心桿2が設置され、一位置決めピン13を有し て該位置決めピン13の一端が上記鎖心桿2の位置決め溝24に置き入れられ、 鎖心桿2を一伝動桿3の伝動により上記軸孔12内で往復させて定位置に移動さ せるほか、別側に一側に上記伝動桿3が挿入され、一孔15を有して一二方向ス イッチ6が設置され、該二方向スイッチ6の調整ハンドル61の前端611は上 記鎖心桿2の側辺の限位溝23に伸入し、 上記鎖心桿2は、本体座1の軸孔12に設置され、鎖心桿2の一側にねじ孔2 2が設けられて伝動桿3の雄ねじ部32がねじ込まれて伝動桿3の正転或いは逆 転の伝動に伴い、前後に移動可能とされるほか、該鎖心桿2の側辺には一限位溝 23が削設されて上記二方向スイッチ6の調整ハンドル61の前端611が挿入 され、該鎖心桿2にはさらに一位置決め溝24が設けられて本体座1に固着され た位置決めピン13の一側131が挿入され、 上記伝動桿3は、雄ねじ部32を有して鎖心桿2のねじ孔22内にねじこまれ 、もう一側が電動機4の回転を受けることで該伝動桿3は正転或いは逆転し、鎖 心桿2に伝動して前後に移動させ、 上記ドア座金91は、適当な厚みを有し、ドア7に予め削設した鎖心孔71と 各位置決め孔に組み合わされ、対応する軸孔911と若干のねじ孔912が削設 され、若干のねじ913により該ドア座金91とドア7及びドア内に予め設けら れた本体座1が鎖結され組み合わされると共に、該ドア座金91の軸孔911よ り鎖心桿2の一側21が適当な距離伸出させられ、 上記柱座金92は適当な厚みを有し、車柱8に予め削設した鎖心孔81と各位 置決め孔に組み合わされ、対応する軸孔921と若干のねじ孔922が削設され 、若干のリベット923により該柱座金92と車柱8が結合、固定され、並びに 該柱座金92の軸孔921より鎖心桿2の一側21が穿入され、 上述の構成部材が組み合わされて成り、電動機4の軸心41が回転し、相対的 に伝動桿3が連動して回転し、鎖心桿2の一側が連動して前方のドア座金91の 軸孔911に伸入した後、車柱8内に適当な距離伸入し、鎖心桿2の限位溝23 の後側端232が二方向スイッチ6の調整ハンドル61を頂持し連動させて電源 を切り電動機4の回転を停止させる時、ドア7は開放不能とされ、鎖錠状態を形 成し、盗難防止を行い、反対にドアを開放する場合は電動機4の軸心41を逆方 向に回転させて伝動桿3に伝動し、伝動桿3により鎖心桿2の一側21が連動し て移動しドア座金91の軸孔911にあって退出し、該鎖心桿2の限位溝23の 前側端231により二方向スイッチ6の調整ハンドル61が連動し、電源を切断 し、電動機4の回転を停止し、開放状態を形成する、以上とされる。
【0005】
【作用】 本考案の自動車用盗難防止ロックは、自動車にもともと付いているドアロック 以外に設置されるものであり、各ドア7と車柱8の間、及びトランクとトランク カバーの間に設置可能であり、鍵により開閉しない方式の盗難防止ロックであり 、少なくとも、周知の一遠隔制御器と、周知の一回路制御装置と、一本体座1と 、一鎖心桿2と、一伝動桿3と、一ドア座金91と、一柱座金92を要件とし、 これらの組合せにより、電動機4の軸心41の回転に伝動桿3が連動して回転し 、鎖心桿2の一側が連動して前方のドア座金91の軸孔911より車柱8内に適 当な距離伸入し、鎖心桿2の限位溝23の後側端232が二方向スイッチ6の調 整ハンドル61を頂持し連動させて電源を切り電動機4の回転を停止させる時、 ドア7は開放不能とされ、鎖錠状態を形成し、盗難防止を行い、反対にドア開放 時には電動機4の軸心41を逆方向に回転させて伝動桿3に伝動し、伝動桿3に より鎖心桿2の一側21が連動して移動しドア座金91の軸孔911を退出し、 該鎖心桿2の限位溝23の前側端231に二方向スイッチ6の調整ハンドル61 が連動し、電源を切断し、電動機4の回転を停止し、開放状態を形成する。
【0006】
図1から図7に示されるように、本考案の自動車用盗難防止ロックは、自動車 にもともと付いているドアロック以外に設置されるものであり、各ドア7と車柱 8の間、及びトランクとトランクカバーの間(図には表示せず)に設置可能であ り、鍵により開閉しない方式の盗難防止ロックである。
【0007】 本考案の自動車用盗難防止ロックは、少なくとも、一遠隔制御器と、一回路制 御装置と、一本体座1と、一鎖心桿2と、一伝動桿3と、一電動機伝動線装置5 と、一ドア座金91と、一柱座金92とを包括する。
【0008】 上記遠隔制御器(図には表示せず)は、発見信号通知回路制御装置による電動 機4の正転或いは逆転制御に用いられる。
【0009】 上記回路制御装置(図には未表示)は、遠隔制御器が発信する信号を受信し、 電動機の正転或いは逆転を制御すると共に、車両のバッテリーが切れた時に予め 設置された一般電池により電力を供給する一停電時電源自動供給装置(図には表 示せず)を有し、遠隔制御器(図には表示せず)によるドライバーシート横のド ア7と中柱の間の盗難防止ロックの開放制御可能とするものであり、さらに電子 盗難防止回路装置(本考案の請求範囲に含まれないのでここでは説明を省略する )を包括する。
【0010】 上記本体座1は、複数のねじ孔11を有してドア7内の所定の位置に鎖結され 、一軸孔12を有して上記鎖心桿2が設置され、並びに一位置決めピン13を有 して該位置決めピン13の一端が上記鎖心桿2の位置決め溝24に置き入れられ (図4参照)、鎖心桿2を伝動桿3の伝動により本体座1の軸孔12内で往復さ せて定位置に移動させ、このほか、該本体座1の別の一側には雄ねじ141を切 った管体14が設けられ、該管体14に伝動桿3が挿入されると共に、該管体1 4の外側に電動機伝動線装置5の一側の連接蓋53が連接され、さらに該本体座 1にはべつに一孔15が設けられて一二方向スイッチ6が設置され、該二方向ス イッチ6の調整ハンドル61の前端611は鎖心桿2の側辺の限位溝23に進入 される。
【0011】 上記鎖心桿2は、本体座1の軸孔12に設置され、且つその一側にねじ孔22 が設けられ(図2、3参照)て伝動桿3の雄ねじ部32がねじ込まれて伝動桿3 の正転或いは逆転の伝動に伴い、前後に移動し(図2、3参照)、このほか、該 鎖心桿2の側辺には一限位溝23が削設されて二方向スイッチ6の調整ハンドル 61の前端611が挿入され、このほか、該鎖心桿2には一位置決め溝24が設 けられて本体座1に固着された位置決めピン13の一側131が挿入される。 上記伝動桿3は、雄ねじ部32を有して鎖心桿2のねじ孔22内にねじこまれ 、もう一側には位置決め溝31が削設されて電動機伝動線装置5の電動機伝動線 51が連接固定され、電動機4が正転或いは逆転する時、電動機伝動線51はそ れに伴い正或いは逆方向に旋回し、相対的に伝動桿3に伝動して伝動桿3を正転 或いは逆転させ、もって鎖心桿2に伝動して前後に移動させる。
【0012】 上記電動機伝動線装置5は、電動機伝動線51、スリーブ52、及び二つの雌 ねじを切った連接蓋53、54を包括し、その中、電動機伝動線51はスリーブ 52中を穿貫し、本実施例中ではメーター線に類似の中心伝動線とスリーブが採 用されて伝動の効果と適当な可撓性を有し、該電動機伝動線51の一端511は 加圧によりブロック状とされ直接伝動桿3の位置決め溝31と連接固定され、電 動機伝動線51のもう一端512は一位置決め座513と連結し電動機4の軸心 41と連接し固定され、電動機4の軸心41が正転或いは逆転する時、伝動桿3 は連動して回転し、さらに鎖心桿2に伝動して前後に移動させ、これにより電動 機4は前述の本体座1と適当な距離分離してドア内のもう一つの適当な地点に設 置されることができ、実際の取り付け作業時に本考案を異なる車種ドア内の空間 形態に設置できる。
【0013】 上記ドア座金91(図5参照)は、適当な厚みを有し、ドア7に予め削設した 鎖心孔71と各位置決め孔(図には表示せず)に組み合わされ、対応する軸孔9 11と若干のねじ孔912が削設され、若干のねじ913により該ドア座金91 とドア7及びドア内に予め設けられた本体座1が鎖結され組み合わされる。且つ 該ドア座金91の軸孔911より鎖心桿2の一側21が適当な距離伸出させられ る。
【0014】 上記柱座金92(図6参照)は適当な厚みを有し、車柱8に予め削設した鎖心 孔81と各位置決め孔(図には表示せず)に組み合わされ、対応する軸孔921 と若干のねじ孔922が削設され、若干のリベット923により該柱座金92と 車柱8が結合、固定され、並びに該柱座金92の軸孔921より鎖心桿2の一側 21が穿入される。
【0015】 本考案は上述の構成部材が組み合わされて成り、該遠隔制御器(図には表示せ ず)の通知回路制御装置(図には表示せず)が電動機4の軸心41の回転を制御 して電動機伝動線51を回転させて、相対的に伝動桿3が回転して鎖心桿2の一 側21に伝動してドア座金91の軸孔911内を前方に伸出させ、さらに柱座金 92の軸孔921より車柱8内の適当な距離まで伸入させ、並びに鎖心桿2の限 位溝23の後側端232が二方向スイッチ6の調整ハンドル61を頂持し連動さ せて電源を切り電動機4の回転を停止させる時、ドア7は開くことができず、鎖 錠状態を形成し、盗難防止作用を達成する(図2参照)。反対に開きたい時には 、遠隔制御器通知回路制御装置が電動機4の軸心41を逆方向に回転させて伝動 桿3に伝動し、さらに伝動桿3により鎖心桿2の一側21が連動して移動しドア 座金91の軸孔911にあって退出し、該鎖心桿2の限位溝23の前側端231 により二方向スイッチ6の調整ハンドル61が連動し、電源を切断し、電動機4 の回転を停止し、このとき開放状態を形成する(図3参照)。
【0016】 さらに、異なる種類の自動車の規格における違いにより、ドア7と車柱8の間 の間隙も異なるが、前述の二方向スイッチ6或いは鎖心桿2の限位溝23の前後 の相関位置の前方への調整移動或いは後方への調整移動させることで相対的に該 鎖心桿2の一側21の前方への伸出距離を調整でき、もって異なる車種にも対応 することができ、これにより、本実施例中(図1参照)は本体座1における二方 向スイッチ6設置の孔15部分付近に若干のねじ孔16が設けられて、選択的に 二方向スイッチ6を適当な位置に固定可能とされ、異なる車種に適用できる。実 際の取り付け時にはこのほか電動機4或いは本体座1の外部を適当に覆うシール ドー(図には表示せず)が設けられてもよい。
【0017】 また、図7は本考案のもう一つの実施例を示す。前述の伝動桿3の伝動が直接 その位置決め溝31と電動機4の軸心41が連結固定されることによってなり、 同様の伝動効果をあげ、図7に示されるように、電動機4の回転はその軸心41 より伝動桿3に伝えられ、伝動桿3は相対的に鎖心桿2を連動させて移動させ、 さらに鎖心桿2がドア座金91より伸出しさらに柱座金92を経て車柱8内に進 入することにより、自動車の車種によりこの種の電動機4は直接本体座1と組み 合わせて一体の構造とされてもよく、これにより本考案の適用範囲はさらに広く なる。
【0018】
本考案の効果は以下にまとめられる。 1.原有の車内の中央制御ロックに影響を与えず、原有のドアのロックがいずれ も開けられても、本考案は盗難防止効果を有する。 2.引き棒或いは鍵により施錠する必要がなく、自動車の外観上も鍵孔がなく、 一般の泥捧に開けられる或いは破壊されることがなく、且つ前述の回路制御装置 を組み合わせて直接各種電子式盗難防止回路を装置することができ、もって盗難 防止効果を増進し、即ちウインドを破壊して車内を破壊することができず、即ち ロックを破壊して直接運転して盗難することができず、またさらに電子盗難防止 装置を破壊するには時間がかかるため、盗難防止効果が高められている。 3.電動機は本体座と分離或いは組合せる方式を選択的に採用でき、異なる車種 応じて或いはメーカーの選択使用に供され、広い適用範囲と実用性を有する。
【図1】本考案の分解斜視図である。
【図2】本考案の断面動作表示図である。
【図3】本考案のもう一つの断面動作表示図である。
【図4】本考案の別角度の拡大断面図である。
【図5】本考案の実施例中、車柱への柱座金の取付けを
表示する斜視図である。
表示する斜視図である。
【図6】本考案の実施例中、ドアへのドア座金、本体
座、鎖心桿などの取付けを表示する斜視図である。
座、鎖心桿などの取付けを表示する斜視図である。
【図7】本考案のもう一つの実施例の拡大断面図であ
る。
る。
7・・・ドア 8・・・車柱 1・・・本体座 2・・
・鎖心桿 3・・・伝動桿 5・・・電動機伝動線装置
91・・・ドア座金 92・・・柱座金 11・・・ねじ孔 12・・・軸孔 13・・・位置決
めピン 24・・・位置決め溝 141・・・雄ねじ
14・・・管体14 53・・・連続蓋 15・・・孔
6・・・二方向スイッチ 61・・・調整ハンドル
611・・・調整ハンドル前端 23・・・限位溝 2
2・・・ねじ孔 32・・・雄ねじ部 3・・・位置決
め溝 51・・・電動機伝動線 52・・・スリーブ
53、54・・・連接蓋 511・・・電動機伝動線の
一端 512・・・電動機伝動線のもう一端 513・
・・位置決め座 41・・・電動機軸心 91・・・ド
ア座金 71・・・鎖心孔 911・・・軸孔 912
・・・ねじ孔 913・・・ねじ 21・・・鎖心桿の
一側 92・・・柱座金 81・・・鎖心孔 921・
・・軸孔 922・・・ねじ孔 923・・・リベット
921・・・柱座金軸孔
・鎖心桿 3・・・伝動桿 5・・・電動機伝動線装置
91・・・ドア座金 92・・・柱座金 11・・・ねじ孔 12・・・軸孔 13・・・位置決
めピン 24・・・位置決め溝 141・・・雄ねじ
14・・・管体14 53・・・連続蓋 15・・・孔
6・・・二方向スイッチ 61・・・調整ハンドル
611・・・調整ハンドル前端 23・・・限位溝 2
2・・・ねじ孔 32・・・雄ねじ部 3・・・位置決
め溝 51・・・電動機伝動線 52・・・スリーブ
53、54・・・連接蓋 511・・・電動機伝動線の
一端 512・・・電動機伝動線のもう一端 513・
・・位置決め座 41・・・電動機軸心 91・・・ド
ア座金 71・・・鎖心孔 911・・・軸孔 912
・・・ねじ孔 913・・・ねじ 21・・・鎖心桿の
一側 92・・・柱座金 81・・・鎖心孔 921・
・・軸孔 922・・・ねじ孔 923・・・リベット
921・・・柱座金軸孔
Claims (1)
- 【請求項1】 自動車にもともと付いているドアロック
以外に設置されるものであって、各ドア7と車柱8の
間、及びトランクとトランクカバーの間に設置可能であ
り、鍵により開閉しない方式の盗難防止暗証ロックであ
り、 発見信号通知回路制御装置による電動機4の正転或いは
逆転制御に用いられる一上記遠隔制御器と、 上記遠隔制御器が発信する信号を受信し、電動機の正転
或いは逆転を制御するのに加え、車両のバッテリーが切
れた時に予め設置された一般電池により電力を供給する
一停電時電源自動供給装置を有し、遠隔制御器によるド
ライバーシート横のドア7と中柱の間の盗難防止ロック
の開放制御を可能とする、一回路制御装置と、を少なく
とも有するほかに、 一本体座1と、一鎖心桿2と、一伝動桿3と、一電動機
伝動線装置5と、一ドア座金91と、一柱座金92とを
有し、 上記本体座1は複数のねじ孔11を有してドア7内の所
定の位置に鎖結されると共に、一軸孔12を有して一鎖
心桿2が設置され、一位置決めピン13を有して該位置
決めピン13の一端が上記鎖心桿2の位置決め溝24に
置き入れられ、鎖心桿2を一伝動桿3の伝動により上記
軸孔12内で往復させて定位置に移動させるほか、別側
に一側に上記伝動桿3が挿入され、一孔15を有して一
二方向スイッチ6が設置され、該二方向スイッチ6の調
整ハンドル61の前端611は上記鎖心桿2の側辺の限
位溝23に伸入し、 上記鎖心桿2は、本体座1の軸孔12に設置され、鎖心
桿2の一側にねじ孔22が設けられて伝動桿3の雄ねじ
部32がねじ込まれて伝動桿3の正転或いは逆転の伝動
に伴い、前後に移動可能とされるほか、該鎖心桿2の側
辺には一限位溝23が削設されて上記二方向スイッチ6
の調整ハンドル61の前端611が挿入され、該鎖心桿
2にはさらに一位置決め溝24が設けられて本体座1に
固着された位置決めピン13の一側131が挿入され、 上記伝動桿3は、雄ねじ部32を有して鎖心桿2のねじ
孔22内にねじこまれ、もう一側が電動機4の回転を受
けることで該伝動桿3は正転或いは逆転し、鎖心桿2に
伝動して前後に移動させ、 上記ドア座金91は、適当な厚みを有し、ドア7に予め
削設した鎖心孔71と各位置決め孔に組み合わされ、対
応する軸孔911と若干のねじ孔912が削設され、若
干のねじ913により該ドア座金91とドア7及びドア
内に予め設けられた本体座1が鎖結され組み合わされる
と共に、該ドア座金91の軸孔911より鎖心桿2の一
側21が適当な距離伸出させられ、 上記柱座金92は適当な厚みを有し、車柱8に予め削設
した鎖心孔81と各位置決め孔に組み合わされ、対応す
る軸孔921と若干のねじ孔922が削設され、若干の
リベット923により該柱座金92と車柱8が結合、固
定され、並びに該柱座金92の軸孔921より鎖心桿2
の一側21が穿入され、 上述の構成部材が組み合わされて成り、電動機4の軸心
41が回転し、相対的に伝動桿3が連動して回転し、鎖
心桿2の一側が連動して前方のドア座金91の軸孔91
1に伸入した後、車柱8内に適当な距離伸入し、鎖心桿
2の限位溝23の後側端232が二方向スイッチ6の調
整ハンドル61を頂持し連動させて電源を切り電動機4
の回転を停止させる時、ドア7は開放不能とされ、鎖錠
状態を形成し、盗難防止を行い、反対にドアを開放する
場合は電動機4の軸心41を逆方向に回転させて伝動桿
3に伝動し、伝動桿3により鎖心桿2の一側21が連動
して移動しドア座金91の軸孔911にあって退出し、
該鎖心桿2の限位溝23の前側端231により二方向ス
イッチ6の調整ハンドル61が連動し、電源を切断し、
電動機4の回転を停止し、開放状態を形成する、以上と
される、自動車用盗難防止ロック。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995006936U JP3019052U (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | 自動車用盗難防止ロック |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995006936U JP3019052U (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | 自動車用盗難防止ロック |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3019052U true JP3019052U (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=43154477
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1995006936U Expired - Lifetime JP3019052U (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | 自動車用盗難防止ロック |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3019052U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112763132A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-05-07 | 安徽西得仪表科技有限公司 | 一种新型压力表防盗装置 |
-
1995
- 1995-06-06 JP JP1995006936U patent/JP3019052U/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112763132A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-05-07 | 安徽西得仪表科技有限公司 | 一种新型压力表防盗装置 |
CN112763132B (zh) * | 2020-12-23 | 2023-12-05 | 安徽西得仪表科技有限公司 | 一种压力表防盗装置 |
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