JP3012063B2 - スラスト玉軸受 - Google Patents
スラスト玉軸受Info
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- raceway
- thrust ball
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C17/00—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing
- F01C17/06—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing using cranks, universal joints or similar elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/50—Other types of ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/42—Pumps with cylinders or pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スクロール圧縮機等
に使用されて、公転スクロール部材等の公転部材を、自
転しないように支持するスラスト玉軸受に関するもので
ある。
に使用されて、公転スクロール部材等の公転部材を、自
転しないように支持するスラスト玉軸受に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】スクロール圧縮機は、図１１に示すよう
に公転スクロール部材５１および静止スクロール部材５
２に螺旋状隔壁５３，５４を各々設け、両各壁５３，５
４間に形成される圧縮室５５を、公転スクロール部材５
１の公転に伴って容積変化させることにより圧縮動作を
行うものである。
に公転スクロール部材５１および静止スクロール部材５
２に螺旋状隔壁５３，５４を各々設け、両各壁５３，５
４間に形成される圧縮室５５を、公転スクロール部材５
１の公転に伴って容積変化させることにより圧縮動作を
行うものである。
【０００３】公転スクロール部材５１は、自転を伴うこ
となく公転半径Ｅで公転させるものであり、この自転阻
止および公転支持のために、ボール５６を公転スクロー
ル部材５１と固定フレーム５７との間に介在させてい
る。これら公転スクロール部材５１および固定フレーム
５７には、ボール５６の移動範囲を拘束する凹部５８が
設けてあり、凹部５８の直径は、ボール５６が円軌道で
転がり自在なように、公転半径Ｅに略等しく設計され
る。
となく公転半径Ｅで公転させるものであり、この自転阻
止および公転支持のために、ボール５６を公転スクロー
ル部材５１と固定フレーム５７との間に介在させてい
る。これら公転スクロール部材５１および固定フレーム
５７には、ボール５６の移動範囲を拘束する凹部５８が
設けてあり、凹部５８の直径は、ボール５６が円軌道で
転がり自在なように、公転半径Ｅに略等しく設計され
る。
【０００４】凹部５８の代わりに、図１２に示すように
溝断面が円弧状の環状の軌道溝５９を、前記公転半径Ｅ
に等しい軌道直径ｅに形成したものも提案されている
（例えば、特開昭５５−１５５９１６号公報）。
溝断面が円弧状の環状の軌道溝５９を、前記公転半径Ｅ
に等しい軌道直径ｅに形成したものも提案されている
（例えば、特開昭５５−１５５９１６号公報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図１１の例において、
公転スクロール部材５１には圧縮室５５の圧縮ガス圧の
ために、大きな軸方向荷重が作用し、この荷重がボール
５６と凹部５８の底面との接触面に加わる。しかし、こ
の接触状態は、球と平面との関係であって点接触になる
ため、単位面積当たりの接触圧が大きく、そのため摩耗
や転がり疲れが著しくて軸受寿命が短くなるという問題
点がある。
公転スクロール部材５１には圧縮室５５の圧縮ガス圧の
ために、大きな軸方向荷重が作用し、この荷重がボール
５６と凹部５８の底面との接触面に加わる。しかし、こ
の接触状態は、球と平面との関係であって点接触になる
ため、単位面積当たりの接触圧が大きく、そのため摩耗
や転がり疲れが著しくて軸受寿命が短くなるという問題
点がある。
【０００６】図１２の例の場合は、軌道溝５９の内面が
円弧状であるため、ボール５６の軌道面との接触面積が
大きくなり、寿命が大幅に向上する。しかし、このよう
な円弧状断面の環状の軌道溝５９を公転スクロール部材
５１や固定フレーム５７に直接に加工することは非常に
難しく、そのため生産性が悪く、製造コストが高くなる
という問題点がある。
円弧状であるため、ボール５６の軌道面との接触面積が
大きくなり、寿命が大幅に向上する。しかし、このよう
な円弧状断面の環状の軌道溝５９を公転スクロール部材
５１や固定フレーム５７に直接に加工することは非常に
難しく、そのため生産性が悪く、製造コストが高くなる
という問題点がある。
【０００７】この発明の目的は、公転の支持を行うスラ
スト玉軸受において、製造の容易を図ることである。
スト玉軸受において、製造の容易を図ることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明のスラスト玉軸
受は、ボールを介在させる一対のリング状軌道輪を、公
転部材および固定部材とは別に製造し、これら公転部材
および固定部材に装着するものである。各軌道輪は、任
意周方向部分の横断面形状が矩形であって、両軌道輪の
相対向する面に、ボールを各々環状に転走させる軌道溝
が、周方向の間隔を隔てた複数箇所に設けられている。
受は、ボールを介在させる一対のリング状軌道輪を、公
転部材および固定部材とは別に製造し、これら公転部材
および固定部材に装着するものである。各軌道輪は、任
意周方向部分の横断面形状が矩形であって、両軌道輪の
相対向する面に、ボールを各々環状に転走させる軌道溝
が、周方向の間隔を隔てた複数箇所に設けられている。
【０００９】請求項２のスラスト玉軸受は、リング状軌
道輪を、各軌道溝が各々形成された複数の軌道溝形成部
材と、これら軌道溝形成部材が各々埋込まれた複数の座
ぐり部を有するリング状の軌道輪本体とで構成したもの
である。
道輪を、各軌道溝が各々形成された複数の軌道溝形成部
材と、これら軌道溝形成部材が各々埋込まれた複数の座
ぐり部を有するリング状の軌道輪本体とで構成したもの
である。
【００１０】請求項３のスラスト玉軸受は、全周のボー
ルを抜止め状態に保持するリング状の保持器を設けたも
のである。 請求項４のスラスト玉軸受は、リング状軌道
輪を前記のように軌道溝形成部材と軌道輪本体とで構成
したスラスト玉軸受において、軌道溝形成部材と軌道輪
本体の材質を互いに異ならせたものである。
ルを抜止め状態に保持するリング状の保持器を設けたも
のである。 請求項４のスラスト玉軸受は、リング状軌道
輪を前記のように軌道溝形成部材と軌道輪本体とで構成
したスラスト玉軸受において、軌道溝形成部材と軌道輪
本体の材質を互いに異ならせたものである。
【００１１】
【作用】この構成によると、公転部材を公転させるとき
に、公転部材と固定部材の間に介在したボールは、両部
材の軌道輪における局部的な環状軌道溝によって転走経
路が拘束される。そのため公転部材の自転が阻止され
る。 軌道溝は、環状溝であるが、公転部材や固定部材と
は別に専用の軌道輪に形成するため、容易に製造でき
る。
に、公転部材と固定部材の間に介在したボールは、両部
材の軌道輪における局部的な環状軌道溝によって転走経
路が拘束される。そのため公転部材の自転が阻止され
る。 軌道溝は、環状溝であるが、公転部材や固定部材と
は別に専用の軌道輪に形成するため、容易に製造でき
る。
【００１２】リング状軌道輪を軌道溝形成部材と軌道輪
本体とに分けて構成した場合は、リング状の軌道輪本体
に熱処理を施す必要がなく、そのため熱処理変形を生じ
ることがなくて精度向上が図れる。
本体とに分けて構成した場合は、リング状の軌道輪本体
に熱処理を施す必要がなく、そのため熱処理変形を生じ
ることがなくて精度向上が図れる。
【００１３】保持器を設けた場合は、軌道輪に対してボ
ールを組み込むときに、保持器に保持させた状態で組み
込むことができる。これにより、全てのボールは両軌道
輪の各軌道溝に対して同位相で組込まれることになり、
組み込みに際してのボールの位相合わせ作業が不要とな
る。
ールを組み込むときに、保持器に保持させた状態で組み
込むことができる。これにより、全てのボールは両軌道
輪の各軌道溝に対して同位相で組込まれることになり、
組み込みに際してのボールの位相合わせ作業が不要とな
る。
【００１４】
【実施例】この発明の一実施例を図１および図２に基づ
いて説明する。この実施例はスクロール圧縮機に適用し
た例であり、スラスト玉軸受１は、各々固定部材および
公転部材となる固定フレーム２と公転スクロール部材３
との間に設けられている。
いて説明する。この実施例はスクロール圧縮機に適用し
た例であり、スラスト玉軸受１は、各々固定部材および
公転部材となる固定フレーム２と公転スクロール部材３
との間に設けられている。
【００１５】公転スクロール部材３は、中心部に突出し
た筒部３ａが駆動軸４にニードル軸受等の軸受５を介し
て回転自在に嵌合しており、駆動軸４はモータ等の回転
軸（図示せず）に偏心して設けられて、回転軸の軸心と
なる公転中心Ｑの回りに公転半径Ｅで公転駆動される。
したがって、公転スクロール部材３は、駆動軸４と共に
公転中心Ｑの回りに公転半径Ｅで公転運動を行う。
た筒部３ａが駆動軸４にニードル軸受等の軸受５を介し
て回転自在に嵌合しており、駆動軸４はモータ等の回転
軸（図示せず）に偏心して設けられて、回転軸の軸心と
なる公転中心Ｑの回りに公転半径Ｅで公転駆動される。
したがって、公転スクロール部材３は、駆動軸４と共に
公転中心Ｑの回りに公転半径Ｅで公転運動を行う。
【００１６】固定フレーム２と一体のハウジング６に
は、公転スクロール部材３の上面と対面する固定スクロ
ール部材（図示せず）が設けてあり、これら公転スクロ
ール部材３と固定スクロール部材とに各々設けた螺旋状
隔壁（図示せず）の間で、スクロール圧縮機の圧縮室が
図１１の例と同様に構成される。
は、公転スクロール部材３の上面と対面する固定スクロ
ール部材（図示せず）が設けてあり、これら公転スクロ
ール部材３と固定スクロール部材とに各々設けた螺旋状
隔壁（図示せず）の間で、スクロール圧縮機の圧縮室が
図１１の例と同様に構成される。
【００１７】スラスト玉軸受１は、固定フレーム２およ
び公転スクロール部材３に装着された一対の対面するリ
ング状軌道輪７，７と、これら軌道輪７，７の間に介在
させたボール８とで構成される。各軌道輪７，７は、固
定フレーム２および公転スクロール部材３に形成した環
状の軌道輪装着溝９に、嵌合状態に装着される。軌道輪
７は、図２に示すように周方向の一部に回り止め突部１
０を有し、この突部１０が前記軌道輪装着溝９内の凹部
（図示せず）に係合することにより、固定フレーム２お
よび公転スクロール部材３に対する角度固定が行われ
る。
び公転スクロール部材３に装着された一対の対面するリ
ング状軌道輪７，７と、これら軌道輪７，７の間に介在
させたボール８とで構成される。各軌道輪７，７は、固
定フレーム２および公転スクロール部材３に形成した環
状の軌道輪装着溝９に、嵌合状態に装着される。軌道輪
７は、図２に示すように周方向の一部に回り止め突部１
０を有し、この突部１０が前記軌道輪装着溝９内の凹部
（図示せず）に係合することにより、固定フレーム２お
よび公転スクロール部材３に対する角度固定が行われ
る。
【００１８】一対の軌道輪７の対向面には、ボール８を
転走させる環状の軌道溝１１が周方向複数箇所に等配し
てある。これら軌道溝１１は、溝断面がボール８よりも
僅かに大きな曲率半径ｒの円弧状断面に形成され、かつ
溝底部に沿う円周軌道の直径ｅが、公転スクロール部材
３の公転半径Ｅに略等しく設定される。
転走させる環状の軌道溝１１が周方向複数箇所に等配し
てある。これら軌道溝１１は、溝断面がボール８よりも
僅かに大きな曲率半径ｒの円弧状断面に形成され、かつ
溝底部に沿う円周軌道の直径ｅが、公転スクロール部材
３の公転半径Ｅに略等しく設定される。
【００１９】なお、軌道溝１１の円周軌道の直径ｅと溝
断面の曲率半径ｒとの関係は、適用箇所に応じて適宜設
定される。このため環状軌道溝１１は、図３のように開
口内周縁１１ａが連続して１点になる場合と、図４のよ
うに開口内周縁１１ａが離れる場合とがある。
断面の曲率半径ｒとの関係は、適用箇所に応じて適宜設
定される。このため環状軌道溝１１は、図３のように開
口内周縁１１ａが連続して１点になる場合と、図４のよ
うに開口内周縁１１ａが離れる場合とがある。
【００２０】上記構成の動作を説明する。公転スクロー
ル部材３は、駆動軸４の駆動により、公転半径Ｅで公転
運動をする。このとき、固定フレーム２と公転スクロー
ル部材３とは、軌道輪７，７間に介在したボール８を介
して係合しており、ボール８の転走範囲が局部的な環状
軌道溝１１の内部に制限されるため、公転スクロール部
材３の自転が阻止される。すなわち、各ボール８は、公
転スクロール部材３の公転運動に伴って、両軌道輪７，
７の環状の軌道溝１１内を、公転半径Ｅと等しい直径ｅ
の円周軌道で転走する。したがって、公転スクロール部
材３は、固定フレーム２に対して常に一定の角度関係を
保ちながら公転運動をすることになり、このような動作
によりスクロール圧縮機の圧縮動作が行われる。
ル部材３は、駆動軸４の駆動により、公転半径Ｅで公転
運動をする。このとき、固定フレーム２と公転スクロー
ル部材３とは、軌道輪７，７間に介在したボール８を介
して係合しており、ボール８の転走範囲が局部的な環状
軌道溝１１の内部に制限されるため、公転スクロール部
材３の自転が阻止される。すなわち、各ボール８は、公
転スクロール部材３の公転運動に伴って、両軌道輪７，
７の環状の軌道溝１１内を、公転半径Ｅと等しい直径ｅ
の円周軌道で転走する。したがって、公転スクロール部
材３は、固定フレーム２に対して常に一定の角度関係を
保ちながら公転運動をすることになり、このような動作
によりスクロール圧縮機の圧縮動作が行われる。
【００２１】圧縮ガス圧により、公転スクロール部材３
には大きな軸方向荷重が作用するが、この軸方向荷重は
ボール８と各軌道輪７，７との接触面で受けられる。こ
のとき、軌道溝１１の内面が円弧状断面に形成されてい
るため、ボール８との接触面積が広く、そのため摩耗や
転がり疲れが生じ難くて軸受寿命が向上する。
には大きな軸方向荷重が作用するが、この軸方向荷重は
ボール８と各軌道輪７，７との接触面で受けられる。こ
のとき、軌道溝１１の内面が円弧状断面に形成されてい
るため、ボール８との接触面積が広く、そのため摩耗や
転がり疲れが生じ難くて軸受寿命が向上する。
【００２２】軌道溝１１は、比較的加工の難しい円弧状
断面の環状溝であるが、単純形状のリング状部品である
軌道輪７，７に形成するため、複雑な形状の公転スクロ
ール部材３や固定フレーム２に直接に軌道溝１１を加工
する場合に比べて、簡単に加工することができる。
断面の環状溝であるが、単純形状のリング状部品である
軌道輪７，７に形成するため、複雑な形状の公転スクロ
ール部材３や固定フレーム２に直接に軌道溝１１を加工
する場合に比べて、簡単に加工することができる。
【００２３】軌道溝１１は、鋼板製の軌道輪素材を削り
出して形成しても良いが、この他に次のようにプレス加
工や、焼結等による形成方法を採用することもできる。
出して形成しても良いが、この他に次のようにプレス加
工や、焼結等による形成方法を採用することもできる。
【００２４】プレス加工による場合、鋼板製のリング状
の軌道輪素材に、プレス加工あるいは鍛造によって軌道
溝１１の凹み形状を加工し、この後、図５に断面を示す
ように、表層部７ｂを浸炭または高周波焼入等により表
面硬化処理する。軌道溝１１の内面の仕上げには、軸受
として使用するボール８よりも若干大きな径（軌道溝１
１の溝断面の設計曲率に対応する半径）の研磨用ボール
を使用し、このボールとラップ剤とを軌道溝１１内に配
置して、一対の対向する軌道輪７を、使用時と同じ公転
半径Ｅで公転させながら、摺り合わせる。これにより、
軌道溝１１を所定の断面形状に仕上げることができる。
の軌道輪素材に、プレス加工あるいは鍛造によって軌道
溝１１の凹み形状を加工し、この後、図５に断面を示す
ように、表層部７ｂを浸炭または高周波焼入等により表
面硬化処理する。軌道溝１１の内面の仕上げには、軸受
として使用するボール８よりも若干大きな径（軌道溝１
１の溝断面の設計曲率に対応する半径）の研磨用ボール
を使用し、このボールとラップ剤とを軌道溝１１内に配
置して、一対の対向する軌道輪７を、使用時と同じ公転
半径Ｅで公転させながら、摺り合わせる。これにより、
軌道溝１１を所定の断面形状に仕上げることができる。
【００２５】焼結による加工方法の場合は、鉄系の焼結
合金を使用して軌道溝１１を有する形状に軌道輪７を成
形する。この後、軌道溝１１の内面に浸炭処理を施し、
硬度を上げる。浸炭後の仕上げは、前記のプレスの場合
と同様に、研磨用ボールを使用して摺り合わせにより行
う。このように、プレスまたは焼結成形を採用すること
により、削り出しに比べて加工性が良くなり、製造コス
トが低減できる。
合金を使用して軌道溝１１を有する形状に軌道輪７を成
形する。この後、軌道溝１１の内面に浸炭処理を施し、
硬度を上げる。浸炭後の仕上げは、前記のプレスの場合
と同様に、研磨用ボールを使用して摺り合わせにより行
う。このように、プレスまたは焼結成形を採用すること
により、削り出しに比べて加工性が良くなり、製造コス
トが低減できる。
【００２６】図６は他の実施例を示す。この例は、リン
グ状軌道輪７を、各軌道溝１１が各々形成された複数の
軌道溝形成部材１２と、これら軌道溝形成部材１２を各
々埋込む座ぐり部１３を設けたリング状の軌道輪本体１
４とで構成したものである。軌道輪形成部材１２は、一
般に使用される軸受鋼等を使用し、表面だけでなく心部
までいわゆるずぶ焼入等で硬化処理を施す。軌道輪本体
１４は、表面硬化処理が不要であるため種々の材質が使
用できる。例えば、硬質アルマイト等のアルミ合金やア
ルミ鋳物等が採用でき、これにより座ぐり部１３を有す
る軌道輪本体１４の製造が簡単に行える。
グ状軌道輪７を、各軌道溝１１が各々形成された複数の
軌道溝形成部材１２と、これら軌道溝形成部材１２を各
々埋込む座ぐり部１３を設けたリング状の軌道輪本体１
４とで構成したものである。軌道輪形成部材１２は、一
般に使用される軸受鋼等を使用し、表面だけでなく心部
までいわゆるずぶ焼入等で硬化処理を施す。軌道輪本体
１４は、表面硬化処理が不要であるため種々の材質が使
用できる。例えば、硬質アルマイト等のアルミ合金やア
ルミ鋳物等が採用でき、これにより座ぐり部１３を有す
る軌道輪本体１４の製造が簡単に行える。
【００２７】この構成の場合、軌道輪本体１４は表面硬
化のための熱処理が不要であるため、前記各実施例のよ
うに軌道輪７の全体を熱処理するものと異なり、リング
形状に反り等の大きな熱処理変形が生じることがない。
そのため、各部の軌道溝１１の高さ精度が向上する。特
に、軌道輪７の外径に比べて幅寸法Ｂが狭い場合に、前
記のリング形状の反りの問題が生じ易いが、そのような
場合にこの実施例が効果的である。
化のための熱処理が不要であるため、前記各実施例のよ
うに軌道輪７の全体を熱処理するものと異なり、リング
形状に反り等の大きな熱処理変形が生じることがない。
そのため、各部の軌道溝１１の高さ精度が向上する。特
に、軌道輪７の外径に比べて幅寸法Ｂが狭い場合に、前
記のリング形状の反りの問題が生じ易いが、そのような
場合にこの実施例が効果的である。
【００２８】軌道輪形成部材１２は、図７に示すように
外周に平面部１２ａを形成しても良く、これにより座ぐ
り凹部１３内における回り止めが行え、嵌合面の摩耗が
防止される。
外周に平面部１２ａを形成しても良く、これにより座ぐ
り凹部１３内における回り止めが行え、嵌合面の摩耗が
防止される。
【００２９】図８および図９はさらに他の実施例を示
す。この例は、全周のボール８を保持するリング状の保
持器１５を設けたものである。保持器１５は、通常の平
面座型のスラスト玉軸受に設けられている保持器と同様
な構成のものであり、ボール８を各ポケット内に抜止め
状態に保持可能なものとする。保持器１５の材質は、こ
の例では鉄板のプレス成形品としてあるが、樹脂あるい
は黄銅鋳物等としても良い。
す。この例は、全周のボール８を保持するリング状の保
持器１５を設けたものである。保持器１５は、通常の平
面座型のスラスト玉軸受に設けられている保持器と同様
な構成のものであり、ボール８を各ポケット内に抜止め
状態に保持可能なものとする。保持器１５の材質は、こ
の例では鉄板のプレス成形品としてあるが、樹脂あるい
は黄銅鋳物等としても良い。
【００３０】このように保持器１５を設けることによ
り、ボール８の組込み作業が容易になる。すなわち、こ
の種のスラスト玉軸受は、組立て時に両軌道輪７，７の
全ての軌道溝１１に対してボール８の位相を合わせる必
要があるが、そのためボール８を１個ずつ組込むように
すると、位相合わせ作業が難しい。しかし、この実施例
のように保持器１５を設けると、保持器１５に保持させ
た状態でボール８を組み込むことにより、全てのボール
８が各軌道溝１１に対して同位相で組込まれることにな
る。そのため位相合わせ作業が不要となり、組込み作業
が簡単になる。
り、ボール８の組込み作業が容易になる。すなわち、こ
の種のスラスト玉軸受は、組立て時に両軌道輪７，７の
全ての軌道溝１１に対してボール８の位相を合わせる必
要があるが、そのためボール８を１個ずつ組込むように
すると、位相合わせ作業が難しい。しかし、この実施例
のように保持器１５を設けると、保持器１５に保持させ
た状態でボール８を組み込むことにより、全てのボール
８が各軌道溝１１に対して同位相で組込まれることにな
る。そのため位相合わせ作業が不要となり、組込み作業
が簡単になる。
【００３１】なお、保持器１５は、前記各実施例におい
て設けることができる。例えば、図６の各軌道溝１１を
個別の軌道溝形成部材１２に設けた実施例において、図
１０に示すように、前記と同様に保持器１５を設けても
良い。
て設けることができる。例えば、図６の各軌道溝１１を
個別の軌道溝形成部材１２に設けた実施例において、図
１０に示すように、前記と同様に保持器１５を設けても
良い。
【００３２】
【発明の効果】この発明のスラスト玉軸受は、軌道溝を
形成するリング状軌道輪を公転部材や固定部材とは別に
製造してこれら公転部材等に装着するようにしたため、
容易に加工が行えて、コスト低下が図れるという効果が
ある。
形成するリング状軌道輪を公転部材や固定部材とは別に
製造してこれら公転部材等に装着するようにしたため、
容易に加工が行えて、コスト低下が図れるという効果が
ある。
【００３３】請求項２のスラスト玉軸受は、リング状軌
道輪を、各軌道溝が各々形成された複数の軌道溝形成部
材と、座ぐり部を有するリング状の軌道輪本体とで構成
したため、大きな熱処理変形を生じることがなく、精度
向上が図れる。
道輪を、各軌道溝が各々形成された複数の軌道溝形成部
材と、座ぐり部を有するリング状の軌道輪本体とで構成
したため、大きな熱処理変形を生じることがなく、精度
向上が図れる。
【００３４】請求項３のスラスト玉軸受は、全周のボー
ルを抜止め状態に保持する保持器を設けたので、軌道輪
にボールを組み込むときに、保持器に保持させた状態で
組み込むことができる。そのため、両軌道輪の全てのボ
ールが各軌道溝に対して同位相で組込まれることにな
り、位相合わせ作業が不要となって組込み作業が簡単に
なる。
ルを抜止め状態に保持する保持器を設けたので、軌道輪
にボールを組み込むときに、保持器に保持させた状態で
組み込むことができる。そのため、両軌道輪の全てのボ
ールが各軌道溝に対して同位相で組込まれることにな
り、位相合わせ作業が不要となって組込み作業が簡単に
なる。
【図１】この発明の一実施例のスラスト玉軸受をスクロ
ール装置に組み込んだ状態を示す断面図である。
ール装置に組み込んだ状態を示す断面図である。
【図２】その軌道輪の斜視図である。
【図３】軌道輪の変形例の部分拡大断面図である。
【図４】軌道輪の他の変形例の部分拡大断面図である。
【図５】軌道輪のさらに他の変形例の部分拡大断面図で
ある。
ある。
【図６】この発明の他の実施例の部分分解斜視図であ
る。
る。
【図７】この発明のさらに他の実施例における軌道輪の
部分平面図である。
部分平面図である。
【図８】この発明のさらに他の実施例のスラスト玉軸受
をスクロール装置に組み込んだ状態を示す断面図であ
る。
をスクロール装置に組み込んだ状態を示す断面図であ
る。
【図９】その保持器の斜視図である。
【図１０】この発明のさらに他の実施例を示す部分断面
図である。
図である。
【図１１】従来のスラスト玉軸受とスクロール装置との
関係を示す部分断面図である。
関係を示す部分断面図である。
【図１２】他の従来例の部分断面図である。
１…スラスト玉軸受、２…固定フレーム（固定部材）、
３…公転スクロール部材（公転部材）、４…駆動軸、７
…軌道輪、８…ボール、１１…軌道溝、１２…軌道溝形
成部材、１３…座ぐり部、１４…軌道輪本体、１５…保
持器
３…公転スクロール部材（公転部材）、４…駆動軸、７
…軌道輪、８…ボール、１１…軌道溝、１２…軌道溝形
成部材、１３…座ぐり部、１４…軌道輪本体、１５…保
持器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16C 19/10 F16C 33/58 F04C 18/02 311
Claims (4)
- 【請求項１】 互いに公転運動を行う公転部材および固
定部材に各々装着されて軸方向に対面する一対のリング
状軌道輪を備え、これら軌道輪は、任意周方向部分の横
断面形状が矩形であって、両軌道輪の相対向する面に、
ボールを各々環状に転走させる軌道溝が、周方向の間隔
を隔てた複数箇所に設けられているスラスト玉軸受。 - 【請求項２】 リング状軌道輪を、各軌道溝が各々形成
された複数の軌道溝形成部材と、これら軌道溝形成部材
が各々埋込まれた複数の座ぐり部を有するリング状の軌
道輪本体とで構成した請求項１記載のスラスト玉軸受。 - 【請求項３】 全周のボールを抜止め状態に保持するリ
ング状の保持器を設けた請求項１または請求項２記載の
スラスト玉軸受。 - 【請求項４】 前記軌道溝形成部材と軌道輪本体の材質
を互いに異なるものとした請求項２記載のスラスト玉軸
受。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20992491 | 1991-07-26 | ||
| JP3-209924 | 1991-07-26 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30221099A Division JP3342452B2 (ja) | 1991-07-26 | 1999-10-25 | スラスト玉軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587131A JPH0587131A (ja) | 1993-04-06 |
| JP3012063B2 true JP3012063B2 (ja) | 2000-02-21 |
Family
ID=16580921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03328075A Expired - Fee Related JP3012063B2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-11-15 | スラスト玉軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3012063B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108291549A (zh) * | 2015-09-18 | 2018-07-17 | 尹瑨穆 | 具有动涡旋滚动支承构件的涡旋流体机械 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3136267B2 (ja) * | 1996-05-21 | 2001-02-19 | サンデン株式会社 | スクロール型圧縮機の回転阻止機構 |
| JP3115553B2 (ja) * | 1998-01-27 | 2000-12-11 | サンデン株式会社 | スクロール型流体機械における可動スクロールの自転阻止機構 |
| JP3299710B2 (ja) | 1998-02-05 | 2002-07-08 | サンデン株式会社 | スクロール型流体機械における可動スクロールの自転阻止機構 |
| JPH11241690A (ja) * | 1998-02-26 | 1999-09-07 | Sanden Corp | スクロール型流体機械 |
| JP2000055040A (ja) * | 1998-08-04 | 2000-02-22 | Sanden Corp | ボールカップリング |
| JP3249781B2 (ja) * | 1998-08-05 | 2002-01-21 | サンデン株式会社 | スラスト玉軸受 |
| JP2000227077A (ja) * | 1999-02-04 | 2000-08-15 | Sanden Corp | スクロール型圧縮機 |
| JP2000346062A (ja) | 1999-06-08 | 2000-12-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スラスト玉軸受けおよび開放型のスクロール型圧縮機 |
| JP2001132664A (ja) | 1999-11-04 | 2001-05-18 | Sanden Corp | スクロール型圧縮機 |
-
1991
- 1991-11-15 JP JP03328075A patent/JP3012063B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108291549A (zh) * | 2015-09-18 | 2018-07-17 | 尹瑨穆 | 具有动涡旋滚动支承构件的涡旋流体机械 |
| CN108291549B (zh) * | 2015-09-18 | 2020-01-21 | 尹瑨穆 | 具有动涡旋滚动支承构件的涡旋流体机械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587131A (ja) | 1993-04-06 |
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Legal Events
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