JP2002242939A

JP2002242939A - スラスト軸受

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Publication number: JP2002242939A
Application number: JP2001040584A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Sakai; 猛酒井; Haruo Kamiya; 治雄神谷; Tetsuya Hayashi; 林　　哲也; Yoshiyasu Nakano; 賀泰中野; Masaru Kitagawa; 勝北川
Original assignee: NTN Corp; Denso Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp; Denso Corp
Priority date: 2001-02-16
Filing date: 2001-02-16
Publication date: 2002-08-28

Abstract

(57)【要約】【課題】相互間で偏心回転運動を行う部材間に介在し
てスラスト荷重を支持するスラスト軸受の負荷容量を大
きくする。【解決手段】直動運動をするようにころ14；24を配列
した二組の保持器16；26付きころ群を、ころ14；24の転
動軸心を直交させて、中間輪30の両側に配置し、さらに
その両側から二枚の軌道輪12；22で挟み込んでスラスト
軸受を構成し、二枚の軌道輪12；22の偏心回転運動を可
能とした。スクロール圧縮機用等の場合、たとえば、第
一の軌道輪12を旋回スクロール部材10に固定し、第二の
軌道輪22をハウジング20に固定する。各保持器16；26は
鋼板プレス成型により断面コの字状に成形した内蓋と外
蓋とで構成され、入れ子状に重ね合わせた内蓋と外蓋が
箱型断面を呈している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はスラスト軸受に関
し、より詳しくは、スクロール圧縮機における旋回スク
ロール部材とハウジングのように、相互間で偏心回転運
動を行う二つの部材間でスラスト荷重を支持するスラス
ト軸受に関する。

【０００２】本発明は、スクロール圧縮機用に限らず、
相互間で偏心回転運動を行う二つの部材間に介在してス
ラスト荷重を支持するスラスト軸受として各種用途に利
用することができる。

【０００３】

【従来の技術】特開平９−３２４８１６号公報にはスク
ロール圧縮機用のスラスト玉軸受が記載されている。図
１０および図１１に従って説明すると、旋回スクロール
部材１およびハウジング２の螺旋状隔壁１ｂ，２ｂを組
み合わせて両螺旋状隔壁１ｂ，２ｂ間に圧縮室Ｐを形成
し、旋回スクロール部材１のハウジング２に対する偏心
回転運動に伴って圧縮室Ｐの容積を順次変化させること
により、圧縮室Ｐ内の流体を圧縮するようにしたもので
ある。

【０００４】旋回スクロール部材１の軸心と駆動モータ
５の軸心とは偏心しており（偏心量を符号ｅで示す）、
駆動モータ５の出力軸５ａが回転すると、旋回スクロー
ル部材１が偏心量ｅに等しい旋回半径で偏心回転する。
このとき、旋回スクロール部材１にはこれを自転させよ
うとする力が働き、また、流体圧縮動作に伴うスラスト
荷重が負荷される。そこで、旋回スクロール部材１とハ
ウジング２（図８に示す構成では、ハウジング２に固定
された静止フレーム３）との間にスラスト玉軸受４を介
在させてある。

【０００５】図１２に示すように、スラスト玉軸受４
は、一対の軌道輪４ａ，４ｂと、これら軌道輪４ａ，４
ｂの軌道面４ａ1，４ｂ1間に介在する複数のボール４ｃ
とで構成される。軌道輪４ａ，４ｂは、それぞれ、旋回
スクロール部材１と静止フレーム３の、軸方向に対向し
た装着部1a，3aに固定される。

【０００６】図１３に示すように、軌道輪４ａ，４ｂは
同形状・同寸法のリングであり、その一方の端面には複
数の軌道面４ａ1，４ｂ1が同一円周上に形成されてい
る。各軌道面４ａ1，４ｂ1は環状で、断面形状は円弧状
である。各軌道面４ａ1，４ｂ1に配されたボール４ｃ
は、旋回スクロール部材１の偏心回転に伴って、軌道面
４ａ1，４ｂ1のピッチ円上を転動する。軌道面４ａ1，
４ｂ1のピッチ円直径ＰＣＤは偏心量ｅに等しい。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】転動体にボールを使用
した玉軸受では、点接触であることから負荷容量を大き
くとることができず、高負荷荷重に要求に対し、軸受負
荷容量の不足という問題がある。

【０００８】本発明の目的は、相互間で偏心回転運動を
行う二つの部材間に介在してスラスト荷重を支持する、
高負荷容量のスラスト軸受を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
のスラスト軸受は、相互間で偏心回転運動を行う第一の
部材１０と第二の部材２０との間に介在してスラスト荷
重を支持するスラスト軸受であって、第一の部材１０に
固定した第一の軌道輪１２と、第二の部材２０に固定し
た第二の軌道輪２２と、第一の軌道輪１２と第二の軌道
輪２２との間に配置した中間輪３０と、第一の軌道輪１
２と中間輪３０との間に配置した複数の第一のころ１４
と、第一のころ１４を転動軸心が互いに平行になるよう
に保持する第一の保持器１６と、第二の軌道輪２２と中
間輪３０との間に配置した複数の第二のころ２４と、第
二のころ２４を転動軸心が互いに平行になるように保持
する第二の保持器２６とを具備し、第一のころ１４の転
動軸心と第二のころ２４の転動軸心とが直交してなり、
上記各保持器１６；２６が、鋼板プレス成型により断面
コの字状に成形するとともに軟窒化処理を施した内蓋１
５ａと外蓋１５ｂとで構成されて入れ子状に重ね合わせ
た内蓋１５ａと外蓋１５ｂが箱型断面を呈し、かつ、上
記ころ１４；２４により案内されることを特徴とする。

【００１０】転動体としてころを採用することにより、
線接触となるため、ボールを使用した玉軸受に比べて負
荷容量を格段に大きくすることができ、長寿命化が図れ
る。ここで、ころの転動は一方向を指向することから、
ボールを転動体とする場合とは異なる偏心回転運動を許
容するための構成が必要である。本発明では、中間輪３
０の両側に第一のころ１４と第二のころ２４を配置し、
第一のころ１４の転動軸心と第二のころ２４の転動軸心
とを直交させることによって、オルダムカップリング
（Oldham coupling）と類似の作用で第一の部材１０と
第二の部材２０との間における偏心回転運動を許容する
ようにしている。

【００１１】転動体としてころ１４；２４を採用したこ
とに伴ない、ころ１４；２４を保持するための保持器１
６；２６を使用する。そして、鋼板プレス成型により成
形した内蓋１５ａと外蓋１５ｂとで保持器１６；２６を
構成することで、強度を保持しつつ軽量化を達成したも
のである。また、保持器１６；２６の軽量化に伴ってそ
の慣性力が低減するため、保持器の、ひいてはスラスト
軸受の耐久性が向上する。さらに、保持器１６；２６を
箱型とすることで、直動運動するように配列したころ１
４；２４を容易に保持することが可能となった。たとえ
ば、ポケット１８；２８は内蓋１５ａと外蓋１５ｂに形
成した開口で画成され、内蓋１５ａと外蓋１５ｂの間は
中空のスペースとなる。したがって、上記開口の幅をこ
ろ１４；２４の直径よりも小さく設定することにより、
ころ案内形式の保持器構造が容易に実現する。

【００１２】保持器１６；２６の案内形式をころ案内と
することで、保持器１６；２６と各軌道輪１２；２２と
の間にすきまを確保し、内方から侵入するＣＯ2冷媒＋
ＰＡＧオイル（ポリアルキレングリコール）が外方に通
過しやすい構造である。加えて、保持器１６；２６の案
内形式をころ案内として軌道輪１２；２２との間および
中間輪３０との間にすきまを確保することで、軌道輪１
２；２２と保持器１６；２６とのＰＡＧオイルによる密
着状態（リンギング）を回避し、運転トルクを抑えるこ
とが可能となる。

【００１３】保持器の軟窒化処理は、保持器の強度や耐
摩耗性を向上させるため、表面も硬化することが目的で
あり、たとえば浸炭焼入れ等他の表面硬化処理や表面処
理でもかまわないが、処理後の反りを抑えることが困難
であるなどの問題があるため、最も安価で安定した製造
が可能な軟窒化処理が好適である。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１に記載のスラ
スト軸受において、保持器１６；２６を構成する内蓋１
５ａと外蓋１５ｂのうちのどちらか一方をかしめること
により両者を一体に結合したことを特徴とする。

【００１５】請求項３の発明は、請求項１に記載のスラ
スト軸受において、第一の部材１０から第一の軌道輪１
２および第一の保持器１６を貫通して中間輪３０まで延
在する第一のガイドピン１１ａ，１１ｂ、ならびに、第
二の部材２０から第二の軌道輪２２および第二の保持器
２６を貫通して中間輪３０まで延在する第二のガイドピ
ン２１ａ，２１ｂを具備し、第一のガイドピン１１ａ，
１１ｂが第一のころ１４の転動軸線と直交する方向に、
第一の保持器１６および中間輪３０と干渉することなく
移動可能で、第二のガイドピン２１ａ，２１ｂが第二の
ころ２４の転動軸線と直交する方向に、第二の保持器２
６および中間輪３０と干渉することなく移動可能とした
ことを特徴とする。

【００１６】請求項４の発明は、請求項１ないし３に記
載のスラスト軸受において、軟窒化処理における窒素化
合物を形成する層が、表面から１０μｍ以下であること
を特徴とする。窒素化合物を形成する層の数値の意義を
説明すると、層の厚さが１０μｍを越えても保持器の摩
耗に対する効果は格段に増加せず、逆に処理時間の増加
により安定して安価に製造することができない。

【００１７】請求項５の発明は、請求項１ないし４のい
ずれかに記載のスラスト軸受において、保持器１６；２
６の表面硬さが少なくともＨＶ３４５であることを特徴
とする。表面硬さの数値の意義は、ころ１４；２４との
接触による保持器の摩耗が表面硬さＨＶ３４５未満では
大きくなり、短寿命となりやすいためである。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図１１に関連して既述した
ようなスクロール圧縮機用スラスト軸受に適用した場合
を例にとって、本発明の実施の形態を説明する。

【００１９】図１は、スクロール圧縮機の旋回スクロー
ル部材１０とハウジング２０との間に設けたスラスト軸
受の断面を示す。図２は図１のII−II線から見た図であ
り、図１はこの図２のＡ〜Ｆ線に沿った段目を示してい
る。スラスト軸受は、二枚の軌道輪１２；２２と、二組
の保持器付きころ１４；２４と、中間輪３０と、四本の
ガイドピン１１ａ，１１ｂ；２１ａ，２１ｂ（図６参
照）を有している。

【００２０】第一および第二の軌道輪１２；２２は、旋
回スクロール部材１０とハウジング２０の、軸方向に対
向した面にそれぞれ固定されている。すなわち、第一の
軌道輪１２は旋回スクロール部材１０の端面に接し、旋
回スクロール部材１０に植え込んだガイドピン１１ａ，
１１ｂによって位置決めと回り止めがなされている。同
様に、第二の軌道輪２２は、ハウジング２０の端面と接
し、ハウジング２０に植え込んだガイドピン２１ａ，２
１ｂによって位置決めと回り止めがなされている。

【００２１】第一の軌道輪１２と中間輪３０との間に第
一のころ１４が介在し、第二の軌道輪２２と中間輪３０
との間に第二のころ２４が介在している。第一のころ１
４は第一の保持器１６によって保持され、転動軸心が互
いに平行になっている。また、第二のころ２４は第二の
保持器２６によって保持され、転動軸心が互いに平行に
なっている。そして、第一のころ１４の転動軸心と第二
のころ２４の転動軸心とは直交している。

【００２２】旋回スクロール部材１０が、ハウジング２
０に対して偏心量ｅ（図１１）に等しい旋回半径で偏心
回転することにより、両者の螺旋状隔壁１ｂ，２ｂ間に
形成される圧縮室Ｐが容積変化して、流体の圧縮動作が
行われる。スラスト軸受は、そのような圧縮動作が行わ
れる際の、旋回スクロール部材１０の自転を防止すると
ともに、スラスト荷重を支持する役割を果たす。

【００２３】第一の軌道輪１２と第二の軌道輪２２は同
一の形状・寸法である。すなわち、図３に示すように、
これらの軌道輪1２；２２はたとえば鋼板素材からプレ
ス加工等によってリング状に成形し、円周方向に等間隔
で四つのピン孔１２ａ〜１２ｄ；２２ａ〜２２ｄを設け
てある。各ピン孔１２ａ〜１２ｄ；２２ａ〜２２ｄはガ
イドピン１１ａ，１１ｂ；２１ａ，２１ｂとほぼ同径
で、軌道輪１２；２２を軸方向に貫通している。軌道輪
１２；２２は熱処理によってＨＲＣ６０〜６４程度の表
面硬さを備えている。

【００２４】中間輪３０は、図４に示すようにリング状
で、円周方向に等間隔で四つのピン孔３０ａ〜３０ｄを
設けてある。各ピン孔３０ａ〜３０ｄは中間輪３０を軸
方向に貫通するとともに、中間輪３０の半径方向に延び
た長孔の形態をしている。中間輪３０は熱処理によって
ＨＲＣ６０〜６４程度の表面硬さを備えている。

【００２５】第一の保持器１６と第二の保持器２６は同
一の形状・寸法である。すなわち、これらの保持器１
６；２６は図５に示すようにリング状である。各保持器
１６；２６は円周方向に配列した多数のポケット１８；
２８を有する。図示する実施の形態の場合、ポケット数
は２８である。ポケット１８；２８はころ１４；２４を
収容するためのもので、保持器１６；２６を軸方向に貫
通するとともに、互いに平行である。したがって、各保
持器１６または２６に保持されたころ１４または２４の
転動軸線が平行となる。各保持器１６；２６は直径方向
で対向する位置に一対のピン孔１６ａ，１６ｂ；２６
ａ，２６ｂを有する。各ピン孔１６ａ，１６ｂ；２６
ａ，２６ｂは保持器１６；２６を軸方向に貫通するとと
もに、保持器１６；２６の半径方向に延びた長孔の形態
をしている。

【００２６】第一および第二の保持器１６；２６と中間
輪３０に設けたピン孔１６ａ，１６ｂ；２６ａ，２６
ｂ；３０ａ〜３０ｄの長手方向の寸法は、第一および第
二のガイドピン１１ａ，１１ｂ；２１ａ，２１ｂがピン
孔の長手方向の一端から他端まで移動し得る距離が旋回
スクロール部材１０とハウジング２０との偏心量ｅに相
当するように設定する。これにより、旋回スクロール部
材１０とハウジング２０との間の旋回回転運動の規制が
なされる。また、ピン孔１６ａ，１６ｂ；２６ａ，２６
ｂ；３０ａ〜３０ｄの幅寸法は、第一および第二のガイ
ドピン１１ａ，１１ｂ；２１ａ，２１ｂがピン孔の長手
方向に円滑に移動できる程度に、第一および第二のガイ
ドピン１１ａ，１１ｂ；２１ａ，２１ｂの外径よりも僅
かに大きく設定する。

【００２７】上述のとおり第一の保持器１６と第二の保
持器２６は同一の形状・寸法であるが、図１および図６
から理解できるように、第一および第二のころ１４；２
４の転動軸線が直交する向きに組み合わせて使用され
る。なお、図６ではころの図示を省略してある。そし
て、第一のガイドピン１１ａ，１１ｂはその一端を旋回
スクロール部材１０に植え込んであり、他端は第一の軌
道輪１２のピン孔１２ａ，１２ｃと第一の保持器１６の
ピン孔１６ａ，１６ｂを貫通して中間輪３０のピン孔３
０ａ，３０ｃに進入している。また、第二のガイドピン
２１ａ，２１ｂはその一端をハウジング２０に植え込ん
であり、他端は第二の軌道輪２２のピン孔２２ｄ，２２
ｂと第二の保持器２６のピン孔２６ａ，２６ｂを貫通し
て中間輪３０のピン孔３０ｄ，３０ｂに進入している。

【００２８】図７〜図９は保持器１６；２６の詳細を示
す。この保持器は、図７（Ａ）に示すように平面形状は
図５と変わりがないが、図７（Ｂ）から分かるように内
蓋１５ａと外蓋１５ｂとで構成されている。内蓋１５ａ
と外蓋１５ｂは鋼板プレス成型により図示するような所
定形状、すなわち、内周と外周に軸方向に立ち上がった
同心状のリムをもつコの字状断面（図８（Ｃ）および図
９（Ｃ）参照）を有する。そして、図７（Ｃ）に示すよ
うに、内蓋１５ａのリムの外側に外蓋１５ｂのリムを被
せて内蓋１５ａと外蓋１５ｂを入れ子状に重ね合わせ
て、内蓋１５ａに被さった外蓋１５ｂの端縁をかしめる
ことにより両者を一体に結合してある。

【００２９】ころ１４；２４を収容するためのポケット
１８；２８は内蓋１５ａと外蓋１５ｂに形成した矩形の
開口で画成され、内蓋１５ａと外蓋１５ｂとの間は中空
のスペースとなる。したがって、上記開口の長辺間の距
離をころ１４；２４の直径よりも小さく設定すること
で、上記開口（ポケット）の長辺がころ案内部となるこ
ろ案内形式の保持器構造が得られる。図７（Ｃ）から理
解できるとおり、内蓋１５ａおよび外蓋１５ｂから突出
したころ１６；２６の突出量が、保持器１６；２６と軌
道輪１２ａ；１２ｂおよび中間輪３０との間に形成され
るすきまに相当する。ころ案内形式とすることにより、
保持器が軌道輪と摺動する軌道輪案内形式の場合に比べ
て、保持器１６；２６と軌道輪１２；２２および中間輪
３０との間に十分なすきまを確保することができるの
で、ＣＯ2＋ＰＡＧオイルのような流体の通過を容易に
するばかりでなく、ＰＡＧオイルの介在による密着状態
（リンギング）を回避することができる。

【００３０】また、この実施の形態では、内蓋１５ａと
外蓋１５ｂにバーリングを施すことによってピン孔１６
ａ；１６ｂが加工されている。バーリングによってピン
孔１６ａ，１６ｂの加工と同時に筒部１５ｃ，１５ｄが
形成される。この筒部１５ｃ，１５ｄは、ピン孔１６
ａ；１６ｂの周壁を提供するとともに、内蓋１５ａの筒
部１５ｃと外蓋１５ｂの筒部１５ｄとが嵌合することに
より内蓋１５ａと外蓋１５ｂとの位置決めおよび回り止
めの役割を果たす。内蓋１５ａと外蓋１５ｂにそれぞれ
設けた開口の対でもってポケット１８；２８が構成され
るため、内蓋１５ａと外蓋１５ｂの周方向の位相を正確
に一致させる必要があるところ、筒部どうしを嵌合させ
ることによって、組立の際の位置決めが容易となり、か
つ、使用中の確実な回り止め、ずれ防止が図られる。

【００３１】保持器１６；２６は、表面硬さを少なくと
もＨＶ３４５とするために軟窒化処理を施す。軟窒化処
理における窒素化合物を形成する層は表面から１０μｍ
以下とする。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば、転動軸心を直交させた
一対のころ群１４；２４を使用することによって第一の
部材１０と第二の部材２０との間における偏心回転運動
を許容するようにしたので、ボールを使用した従来のス
ラスト玉軸受に比べて負荷容量が格段に大きく、長寿命
のスラスト軸受を提供することができる。また、ころを
用いた転がり接触であるため、運転トルクを抑えること
ができ、出力損失低減が図れる。かくしてスクロール圧
縮機用をはじめとする高負荷容量のスラスト軸受の構成
が実現する。

【００３３】鋼板プレス成型により成形した内蓋１５ａ
と外蓋１５ｂとで保持器１６；２６を構成することで、
強度を保持しつつ軽量化を達成したものである。保持器
１６；２６の軽量化に伴ってその慣性力が低減するた
め、保持器の、ひいてはスラスト軸受の耐久性も向上す
る。また、保持器１６；２６を箱型とすることで、直動
運動するように配列したころ１４；２４を保持するため
の、ころ案内形式の保持器構造が容易に実現する。さら
に、保持器１６；２６の案内形式をころ案内とすること
で、保持器１６；２６と各軌道輪１２；２２との間およ
び保持器１６；２６と中間輪３０との間にすきまを確保
することができるため、スラスト軸受に侵入するＣＯ2
冷媒＋ＰＡＧオイルが通過しやすくなるばかりでなく、
保持器１６；２６と軌道輪１２；２２、および、保持器
１６；２６と中間輪３０とが密着状態（リンギング）と
なる不具合を回避して運転トルクを抑えることが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スクロール圧縮機におけるスラスト軸受部分を
示す断面図である。

【図２】図１のII−II線矢視図である。

【図３】図１における軌道輪の平面図である。

【図４】図１における保持器の平面図である。

【図５】図１における中間輪の平面図である。

【図６】図１に示すスラスト軸受の分解斜視図である。

【図７】（Ａ）は保持器の平面図、（Ｂ）は図７（Ａ）
におけるＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図７（Ｂ）における
Ｃ部の拡大図である。

【図８】（Ａ）は内蓋の平面図、（Ｂ）は図８（Ａ）に
おけるＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図８（Ｂ）におけるＣ
部拡大図である。

【図９】（Ａ）は外蓋の平面図、（Ｂ）は図９（Ａ）に
おけるＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図９（Ｂ）におけるＣ
部拡大図である。

【図１０】スクロール圧縮機の原理を説明する概念図で
ある。

【図１１】従来の技術を示すスクロール圧縮機の概略断
面図である。

【図１２】図１１のスラスト玉軸受部分の拡大図であ
る。

【図１３】図１１における装着部の平面図である。

【符号の説明】

１０旋回スクロール部材１２第一の軌道輪１２ａ〜１２ｄ第一のピン孔１４第一のころ１５ａ内蓋１５ｂ外蓋１５ｃ筒部１５ｄ筒部１６第一の保持器１６ａ，１６ｂピン孔１８ポケット２０ハウジング２２第二の軌道輪２２ａ〜２２ｄピン孔２４第二のころ２５ａ内蓋２５ｂ外蓋２５ｃ筒部２５ｄ筒部２６第二の保持器２６ａ，２６ｂピン孔２８ポケット３０中間輪３０ａ〜３０ｄピン孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者神谷治雄愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者林哲也静岡県磐田市東貝塚1578番地エヌティエヌ株式会社内 (72)発明者中野賀泰静岡県磐田市東貝塚1578番地エヌティエヌ株式会社内 (72)発明者北川勝静岡県磐田市東貝塚1578番地エヌティエヌ株式会社内Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA21 AB03 BB44 CC18 3H039 AA03 AA12 BB05 CC04 CC22 3J101 AA13 AA27 AA32 AA42 AA53 AA63 AA71 BA35 BA46 BA47 DA02 DA09 EA02 FA15 GA29

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】相互間で偏心回転運動を行う第一の部材
と第二の部材との間に介在してスラスト荷重を支持する
スラスト軸受であって、第一の部材に固定した第一の軌道輪と、第二の部材に固定した第二の軌道輪と、第一の軌道輪と第二の軌道輪との間に配置した中間輪
と、第一の軌道輪と中間輪との間に配置した複数の第一のこ
ろと、第一のころを転動軸心が互いに平行になるように保持す
る第一の保持器と、第二の軌道輪と中間輪との間に配置した複数の第二のこ
ろと、第二のころを転動軸心が互いに平行になるように保持す
る第二の保持器とを具備し、第一のころの転動軸心と第
二のころの転動軸心とが直交してなり、上記各保持器
が、鋼板プレス成型により断面コの字状に成形するとと
もに軟窒化処理を施した内蓋と外蓋とで構成されて入れ
子状に重ね合わせた内蓋と外蓋が箱型断面を呈し、か
つ、上記ころにより案内されることを特徴とするスラス
ト軸受。
【請求項２】保持器を構成する内蓋と外蓋のうちのど
ちらか一方をかしめることにより両者を一体に結合した
ことを特徴とする請求項１に記載のスラスト軸受。
【請求項３】第一の部材から第一の軌道輪および第一
の保持器を貫通して中間輪まで延在する第一のガイドピ
ン、ならびに、第二の部材から第二の軌道輪および第二
の保持器を貫通して中間輪まで延在する第二のガイドピ
ンを具備し、第一のガイドピンが第一のころの転動軸線
と直交する方向に、第一の保持器および中間輪と干渉す
ることなく移動可能で、第二のガイドピンが第二のころ
の転動軸線と直交する方向に、第二の保持器および中間
輪と干渉することなく移動可能としたことを特徴とする
請求項１に記載のスラスト軸受。
【請求項４】軟窒化処理における窒素化合物を形成す
る層が、表面から１０μｍ以下であることを特徴とする
請求項１ないし３のいずれかに記載のスラスト軸受。
【請求項５】保持器の表面硬さが少なくともＨＶ３４
５であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか
に記載のスラスト軸受。