JP3000685U - cart - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 階段等の段差のあるところを昇るときは、格
別の力を入れなくても、スムーズに引くことができ、降
りるときは衝撃を受けることなくスムーズに押すことが
できるカートの提供。
【構成】 ハンドル部２ａを設けた車体フレームＦと、
その下端部前側に車軸５において取り付けた左右一対の
車輪４，４とを備えたカートであって、前記車体フレー
ムＦは、そのフレームによって形成される前端面の少な
くとも下半部が、車軸５より上方においては、車輪４，
４の最前端部における接線Ｌを含むほぼ垂直な面と、車
軸５より下方においては、車輪４，４の前側外周面ｆを
含む円弧面と、それぞれほぼ一致するか、またはこれら
の面よりわずかに後方に位置するように、形成したこと
を特徴とするもの。
(57) [Abstract] [Purpose] When climbing a stepped place such as stairs, you can pull smoothly without extra force, and when you get off, you can push smoothly without impact. Can provide carts. [Configuration] A body frame F provided with a handle portion 2a,
1. A cart having a pair of left and right wheels 4, 4 attached to an axle 5 on the front side of the lower end portion thereof, wherein the vehicle body frame F has at least a lower half portion of a front end face formed by the frame from the axle 5. At the top, the wheels 4,
4 is substantially vertical to the front end including the tangent line L, and below the axle 5 is substantially the same as or slightly smaller than the arcuate surface including the front outer peripheral surface f of the wheels 4 and 4, respectively. Characterized by being formed so as to be located at the rear of the.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、いわゆるショッピングカート、キャリーカート、ラゲージキャリア 等で代表されるカート（荷車、運搬者、手押し車、引き車）に関するものである 。 The present invention relates to carts (carts, carriers, wheelbarrows, tugs) represented by so-called shopping carts, carry carts, luggage carriers and the like.
【０００２】[0002]
従来のカートとしては、例えば図５と図６に示すものがある。 Conventional carts include those shown in FIGS. 5 and 6, for example.
【０００３】 図５のカートは、ショッピングカート(Shopping Cart) として知られているも のである。The cart of FIG. 5 is known as a shopping cart.
【０００４】 このカートＣ1 は、金属パイプ製のＵ字型の主脚１１とこの主脚１１を、その 中間部位において支持するＵ字型の支持脚１２とよりなる車体フレームＦ1 と、 主脚１１の開端部に車軸１３部分で取り付けた左右一対の車輪１４，１４と、車 体フレームＦ1 に取り付けた布製またはビニル製の蓋付の袋１５とより構成され ている。The cart C 1 includes a body frame F 1 including a U-shaped main leg 11 made of a metal pipe and a U-shaped support leg 12 that supports the main leg 11 at an intermediate portion thereof. It is composed of a pair of left and right wheels 14, 14 attached to the open end of the leg 11 at the axle 13 and a bag 15 made of cloth or vinyl attached to the vehicle body frame F 1 .
【０００５】 なお、支持脚１２は主脚１１に折りたたみ可能になっており、主脚１１の上部 はハンドル部１１ａになっている。The support leg 12 is foldable to the main leg 11, and the upper portion of the main leg 11 is a handle portion 11a.
【０００６】 図６のカートは、ラゲージキャリア(Ruggage Carrier) として知られているも のである。The cart shown in FIG. 6 is known as a luggage carrier.
【０００７】 このカートＣ2 は、金属パイプ製のＵ字型の垂直荷台２１と、この荷台２１の 開端部寄りに折りたたみ可能に取り付けた金属パイプ製のＵ字型の水平荷台２２ とよりなる車体フレームＦ2 と、垂直荷台２１の開端部に車軸２３部分で取り付 けた左右一対の車輪２４，２４と、垂直荷台２１に折りたたみ可能に取り付けた 金属パイプ製のＵ字型のハンドル部２５とより構成されている。The cart C 2 includes a U-shaped vertical loading platform 21 made of metal pipe, and a U-shaped horizontal loading platform 22 made of metal pipe foldably mounted near the open end of the loading platform 21. The frame F 2 , the pair of left and right wheels 24 and 24 attached to the open end of the vertical loading platform 21 at the axle 23, and the U-shaped handle portion 25 made of a metal pipe foldably attached to the vertical loading platform 21. It is configured.
【０００８】 なお、２６はロックワイヤ、２７は車輪カバー、２８は荷台支持脚、２２ａは 水平荷台２２へ折りたたみ可能に設けた補助台である。Reference numeral 26 is a lock wire, 27 is a wheel cover, 28 is a load carrier support leg, and 22 a is an auxiliary base that is foldably provided on the horizontal load carrier 22.
【０００９】[0009]
しかし、従来のカートには、次のような問題点があった。 However, the conventional cart has the following problems.
【００１０】 （１）ショッピングカートＣ1 の場合は、上述のように、金属パイプ製のＵ字 型の主脚１１の開端部に車輪１４，１４を取り付けた構造になっている。すなわ ち、図７に示すように、車輪１４，１４が主脚１１から半径Ｒ相当分だけ前側へ 突出した構造になっている。(1) In the case of the shopping cart C 1 , as described above, the wheels 14, 14 are attached to the open ends of the U-shaped main leg 11 made of metal pipe. That is, as shown in FIG. 7, the wheels 14, 14 are structured so as to project from the main landing gear 11 to the front side by a radius R.
【００１１】 このため、図７のように、買物を乗せたショッピングカートＣ1 を、ハンドル 部１１ａを持って引きながら階段Ｓを昇ると、主脚１１が前傾した状態で上方へ 移動するので、まず、車体フレームＦ1 が階段Ｓの出隅部１５にぶつかり、つい で、車輪１４，１４が蹴込み面１６に引掛かりながら回転する。そして、このと きの負荷、すなわち、車輪１４，１４が蹴込み面１６に引掛かったときの負荷は 、引手に大きく加わる。その結果、カートＣ1 が重くなり、力を入れて引かなけ れば、カートＣ1 を引くことができなくなる。Therefore, as shown in FIG. 7, when the shopping cart C 1 carrying shopping is pulled up the stairs S while holding the handle portion 11a, the main landing gear 11 moves upward while leaning forward. First, the body frame F 1 hits the projecting corner 15 of the stairs S, and then the wheels 14, 14 rotate while catching on the rise surface 16. Then, the load at this time, that is, the load when the wheels 14, 14 are caught on the riser surface 16 is greatly applied to the pull tab. As a result, the cart C 1 becomes heavy, and if the cart C 1 is pulled with force, the cart C 1 cannot be pulled.
【００１２】 また、カートＣ1 を、図７に示す姿勢で押しながら階段Ｓを降りると、車輪１ ４，１４が踏みづら１７から外れたところで、カートＣ1 がその重みで下段の踏 みづら１７に落下する。そして、そのときの衝撃が車体フレームＦ1 または車輪 １４を介して引手にひびく。このため、カートＣ1 をスムーズに押せない。When the cart C 1 is pushed down in the posture shown in FIG. 7 while descending the stairs S, when the wheels 14 and 14 deviate from the step 17 and the cart C 1 does not step on the lower step due to its weight. It falls to 17. Then, the impact at that time is applied to the pull tab via the body frame F 1 or the wheel 14. Therefore, the cart C 1 cannot be pushed smoothly.
【００１３】 （２）ラゲージキャリアＣ2 の場合は、ショッピングカートＣ1 と同様、垂直 荷台２１の開端部に車輪２４，２４を取り付けた構造となっている。その上、垂 直荷台２１の前側に車輪カバー２７が突出した構造になっている。(2) In the case of the luggage carrier C 2 , the wheels 24, 24 are attached to the open end of the vertical loading platform 21 as in the shopping cart C 1 . In addition, the wheel cover 27 has a structure in which it projects from the front side of the vertical loading platform 21.
【００１４】 このため、ショッピングカートＣ1 の場合と同じ要領で階段を昇降すると、図 示しないが、上記車輪カバー２７が階段Ｓの出隅部１５に引掛かって、カートＣ 2 のスムーズな牽引はほとんど不可能となる。Therefore, the shopping cart C1 When the stairs are moved up and down in the same manner as in the above case, although not shown, the wheel cover 27 is caught by the projecting corner portion 15 of the stairs S and the cart C 2 Smooth traction of the car is almost impossible.
【００１５】 この考案は、このような従来の問題点を解決するためになされたもので、階段 等の段差のあるところを、格別の力を入れなくてもスムーズに引いて昇ることが でき、また階段等の段差のあるところを、衝撃を受けることなくスムーズに押し て降りることができるカートを提供することを目的とする。The present invention has been made to solve such a conventional problem, and it is possible to smoothly pull up a stepped portion such as a staircase without applying extra force, It is also an object of the present invention to provide a cart that can smoothly push down stairs or other steps with no impact and get off.
【００１６】[0016]
この考案が提供するカートは、ハンドル部を設けた車体フレームと、その下端 部前側に車軸において取り付けた左右一対の車輪とを備えたカートであって、前 記車体フレームは、そのフレームによって形成される前端面の少なくとも下半部 が、車軸より上方においては、車輪の最前端部における接線を含むほぼ垂直な面 と、車軸より下方においては、車輪の前側外周面を含む円弧面と、それぞれほぼ 一致するか、またはこれらの面よりわずかに後方に位置するように、形成したも のである。 The cart provided by the present invention is a cart including a vehicle body frame provided with a handle portion and a pair of left and right wheels attached to the axle at the lower end front side thereof, and the vehicle body frame is formed by the frame. Above the axle, at least the lower half of the front end face is almost vertical including the tangent line at the front end of the wheel, and below the axle there is almost an arcuate surface including the front outer peripheral surface of the wheel. It is formed so that it is coincident with or slightly rearward of these planes.
【００１７】[0017]
この考案のカートにおいては、車体フレームの前端面と車輪の間に殆ど段差を 生じないので、カートを引いて階段等の段差のあるところを昇る場合、カートが 階段等の出隅部に引掛からない。このため、余分な力を入れてカートを引かなく ても、階段等の段差のあるところを楽に昇れるようになる。 In the cart of this invention, there is almost no step between the front end surface of the body frame and the wheels, so when pulling the cart to climb a step with stairs or the like, the cart will not catch on the protruding corner of the stair or the like. Absent. For this reason, it is possible to easily climb up stairs or other steps with steps without pulling the cart with extra force.
【００１８】 また、カートを押して階段等の段差のあるところを降りる場合は、カートが階 段等の上を滑るように移動するので、引手に衝撃を受けることはない。Further, when the cart is pushed down to get off a stepped portion such as stairs, the cart is slidably moved on the steps, so that the pull tab is not impacted.
【００１９】[0019]
【実施例】 以下、この考案の実施例を、図１〜図３によって説明する。図１は実施例のカ ートの側面図、図２は同カートの平面図、図３は前側から見た同カートの正面図 である。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 is a side view of the cart of the embodiment, FIG. 2 is a plan view of the cart, and FIG. 3 is a front view of the cart as seen from the front side.
【００２０】 図において、Ｆは、金属製のパイプで作った車体フレームで、水平荷台１と垂 直荷台２とより構成されている。垂直荷台２の上端部はハンドル部２ａとなって おり、下端部は、後側へＵ字形に折り曲げられ、その端末部には、水平荷台１が 連結された形になっている。３は車体フレームＦの補強パイプである。In the figure, F is a body frame made of a metal pipe, and is composed of a horizontal loading platform 1 and a vertical loading platform 2. The upper end of the vertical carrier 2 is a handle 2a, the lower end is bent rearward in a U shape, and the horizontal carrier 1 is connected to the end of the handle. Reference numeral 3 is a reinforcing pipe of the vehicle body frame F.
【００２１】 ４，４は車体フレームＦの下端部前側、すなわち、垂直荷台２の下端部に、車 軸５部分において取り付けた左右一対の車輪である。６は水平荷台１の後端部に 取り付けた車体フレームＦの支持脚である。Reference numerals 4 and 4 denote a pair of left and right wheels attached to the front side of the lower end of the vehicle body frame F, that is, the lower end of the vertical loading platform 2 at the axle 5 portion. Reference numeral 6 denotes a support leg of the vehicle body frame F attached to the rear end of the horizontal platform 1.
【００２２】 車体フレームＦと車輪４，４の位置関係は、この実施例の場合、次のようにな っている。The positional relationship between the vehicle body frame F and the wheels 4 and 4 is as follows in this embodiment.
【００２３】 すなわち、車体フレームＦの垂直荷台２の前端面が、車軸５より上方において は、車輪４，４の最前端部４ａにおける接線Ｌを含むほぼ垂直な面とほぼ一致し 、車軸５より下方においては、最初は、車輪４，４の前側外周面ｆを含む円弧面 とほぼ一致し、下方にいくにつれて漸次後方に位置するようになっている。That is, the front end surface of the vertical loading platform 2 of the vehicle body frame F substantially coincides with the substantially vertical surface including the tangent line L at the frontmost end portions 4 a of the wheels 4, 4 above the axle 5, At the lower side, initially, it substantially coincides with the circular arc surface including the front outer peripheral surface f of the wheels 4 and 4, and is gradually positioned rearward as it goes downward.
【００２４】 次に、上記構成に基づく作用を説明する。Next, the operation based on the above configuration will be described.
【００２５】 実施例のカートは、上述のように車体フレームＦの前端面と車輪４，４の前側 外周面がほぼ連続した面となっていて、車体フレームＦと車輪４，４の間に段差 が生じないように構成されているので、図４のように、カートを引いて階段Ｓを 昇る場合、カートの車輪４，４が階段Ｓの出隅部７に引掛からない。このため、 余分な力を入れなくてもカートを、階段Ｓの上を滑らせるように、スムーズに引 くことができる。In the cart of the embodiment, as described above, the front end surface of the vehicle body frame F and the front outer peripheral surfaces of the wheels 4, 4 are substantially continuous, and a step is formed between the vehicle body frame F and the wheels 4, 4. As shown in FIG. 4, when the cart is pulled up the stairs S, the wheels 4 and 4 of the cart are not caught on the projecting corner 7 of the stairs S as shown in FIG. Therefore, the cart can be smoothly pulled like sliding on the stairs S without applying extra force.
【００２６】 一方、カートを押して階段Ｓを降りる場合は、カートがあたかも「そり」のよ うに滑るので、従来のカートのように、引手に大きな衝撃を受けることはない。On the other hand, when the cart is pushed down the stairs S, the cart slides like a “sledge”, and therefore the pull tab is not subjected to a great impact unlike the conventional cart.
【００２７】 上記実施例では、車体フレームＦの前端面が、車軸５より上方においては、上 記接線Ｌを含むほぼ垂直な面と、車軸５より下方においては、上記円弧面とほぼ 一致するようにしたが、これらの面よりわずかに後方に位置するようにしてもよ い。ほぼ同等の効果を期待することができるからである。In the above-described embodiment, the front end surface of the body frame F is arranged so that it is substantially vertical to the tangent line L above the axle 5 and substantially parallel to the arcuate surface below the axle 5. However, it may be located slightly behind these planes. This is because almost the same effect can be expected.
【００２８】 また、上記実施例は、車体フレームＦの前側に一対の車輪を取り付けた二輪車 カートにこの考案を適用した場合の例であるが、上記支持脚６に代わる輪車を１ つまたは２つ取り付けた三輪車カートまたは四輪車カートについても、この考案 の構成を適用できることは言うまでもない。The above embodiment is an example in which the present invention is applied to a two-wheeled vehicle cart in which a pair of wheels are attached to the front side of the body frame F. One or two wheeled vehicles can replace the support leg 6. It goes without saying that the configuration of the present invention can also be applied to a three-wheeled vehicle cart or four-wheeled vehicle cart that is attached.
【００２９】[0029]
以上説明したように、この考案によれば、上述のような構成としたので、階段 等の段差のあるところを、格別の力を入れなくてもスムーズに引いて昇ることが でき、また階段等の段差のあるところを、引手に衝撃を受けることなく、スムー ズに押して降りることができるカートを得ることができる。 As described above, according to the present invention, since the configuration is as described above, it is possible to smoothly pull up a stairway or the like where there is a step, without any particular force, and to climb the stairway or the like. It is possible to obtain a cart that can be smoothly pushed down the stepped part of the car without being hit by the pull tabs.
【図１】 実施例の側面図FIG. 1 is a side view of an embodiment.
【図２】 実施例の平面図FIG. 2 is a plan view of the embodiment.
【図３】 実施例の正面図FIG. 3 is a front view of the embodiment.
【図４】 実施例の作用を説明するための模式図FIG. 4 is a schematic diagram for explaining the operation of the embodiment.
【図５】 従来例の斜視図FIG. 5 is a perspective view of a conventional example.
【図６】 他の従来例の斜視図FIG. 6 is a perspective view of another conventional example.
【図７】 従来例の作用を説明するための模式図FIG. 7 is a schematic diagram for explaining the operation of a conventional example.
Ｆ 車体フレーム １ 水平荷台 ２ 垂直荷台 ２ａ ハンドル部 ４ 車輪 ４ａ 車輪４の最前端部 ５ 車軸 ６ 支持脚 ｆ 車輪４の前側外周面 F Body frame 1 Horizontal loading platform 2 Vertical loading platform 2a Handle part 4 Wheels 4a Frontmost end of wheel 4 5 Axle 6 Support leg f Front outer peripheral surface of wheel 4
Claims (1)
の下端部前側に車軸において取り付けた左右一対の車輪
とを備えたカートであって、前記車体フレームは、その
フレームによって形成される前端面の少なくとも下半部
が、車軸より上方においては、車輪の最前端部における
接線を含むほぼ垂直な面と、車軸より下方においては、
車輪の前側外周面を含む円弧面と、それぞれほぼ一致す
るか、またはこれらの面よりわずかに後方に位置するよ
うに、形成したことを特徴とするカート。1. A cart comprising a vehicle body frame provided with a handle portion and a pair of left and right wheels mounted on an axle at a lower end portion front side thereof, wherein the vehicle body frame has a front end surface formed by the frame. At least the lower half is above the axle, a substantially vertical plane including the tangent line at the front end of the wheel, and below the axle,
A cart characterized by being formed so as to substantially coincide with an arcuate surface including a front outer peripheral surface of a wheel, or to be positioned slightly rearward of these arcuate surfaces.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1994000333U JP3000685U (en) | 1994-02-02 | 1994-02-02 | cart |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1994000333U JP3000685U (en) | 1994-02-02 | 1994-02-02 | cart |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3000685U true JP3000685U (en) | 1994-08-09 |
Family
ID=43136690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1994000333U Expired - Lifetime JP3000685U (en) | 1994-02-02 | 1994-02-02 | cart |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3000685U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012066784A (en) * | 2010-09-27 | 2012-04-05 | Mitsuba Corp | Component arrangement structure of hand-pushed electric handicap cart |
| KR101975442B1 (en) * | 2017-11-28 | 2019-08-28 | 윤병섭 | Multi Purpose Transport Apparatus |
-
1994
- 1994-02-02 JP JP1994000333U patent/JP3000685U/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012066784A (en) * | 2010-09-27 | 2012-04-05 | Mitsuba Corp | Component arrangement structure of hand-pushed electric handicap cart |
| KR101975442B1 (en) * | 2017-11-28 | 2019-08-28 | 윤병섭 | Multi Purpose Transport Apparatus |
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