JPS6323260Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、小径の抗道内において、工事作業
者らがその歩行の際に使用する手押し車に関す
る。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a handcart used by construction workers when walking on a small-diameter dragway.

トンネル堀削工事等において、堀削抗道の内径
が小さく、作業員が抗道内を正立状態で歩行でき
ない場合がある。このような場合、作業員は頭を
屈め、腰を曲げて歩行せざるを得なくなるが、抗
道が長く、歩行距離が長くなると、このような姿
勢をとることが非常に苦痛となり、腰痛を訴える
者が多くなる。また、このような無理な姿勢で長
い抗道を歩行し、切羽に着いて作業をすると、腰
が疲れて作業が捗らず、労働安全上も好ましくな
い。 During tunnel excavation work, etc., the inner diameter of the excavated tunnel is small, and workers may not be able to walk upright inside the tunnel. In such cases, workers are forced to walk with their heads bent and their hips bent, but when the road is long and the walking distance is long, this posture becomes very painful and can cause back pain. More people will sue. Furthermore, if workers walk along a long road in such an unreasonable position and then reach the face to work, their backs will get tired and their work will not progress, which is not good for occupational safety.

この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
狭い抗内においても歩行が楽になり、腰痛などを
防止できる歩行補助用の手押し車を提供すること
を目的とするものである。 This idea was made in view of the above circumstances,
The purpose of the present invention is to provide a handcart for assisting walking, which makes walking easier even in narrow passageways and prevents lower back pain.

以下、図面を参照してこの考案を詳しく説明す
る。 This invention will be explained in detail below with reference to the drawings.

第１図および第２図は、この考案の手押し車の
一例を示すもので、図中符号１はこの考案の手押
し車である。この手押し車１は、２つの台車２，
２とこれら台車２，２を連結する手摺杆３とから
なるものである。 1 and 2 show an example of a handcart of this invention, and reference numeral 1 in the figures indicates the handcart of this invention. This handcart 1 consists of two carts 2,
2 and a handrail rod 3 that connects these carts 2, 2.

台車２は、抗道等に敷設されたレール４，４上
を走行する２輪車であつて、前輪５と、後輪６
と、車台７と支柱８とから構成されている。さら
に、上記車台７は、前輪５を軸着する前フレーム
９と、後輪６を軸着する後フレーム１０とから構
成されている。 The bogie 2 is a two-wheeled vehicle that runs on rails 4, 4 laid on a road, etc., and has a front wheel 5 and a rear wheel 6.
It is composed of a chassis 7 and a support column 8. Further, the chassis 7 is composed of a front frame 9 on which the front wheels 5 are mounted, and a rear frame 10 on which the rear wheels 6 are mounted.

上記前フレーム９は、板状のフレーム主部９ａ
の前端縁に、前輪５を抱持し、軸着する先端が二
股状に分かれた前輪軸着部９ｂを溶接等によつて
一体に固着し、さらにフレーム主部９ａの後端縁
に、Ｕ字状の回動連結部９ｃを一体に固着してな
るものである。そして、上記回動連結部９ｃには
回動ピン１１を挿通する貫通孔が穿設されてい
る。 The front frame 9 has a plate-like frame main portion 9a.
A front wheel shaft attachment part 9b, which holds the front wheel 5 and has a bifurcated tip that is pivoted, is integrally fixed by welding or the like to the front edge of the frame main part 9a. It is formed by integrally fixing the letter-shaped rotation connecting portion 9c. A through hole through which the rotation pin 11 is inserted is provided in the rotation connection portion 9c.

また、上記後フレーム１０は、同様に板状のフ
レーム主部１０ａの後端縁に、後輪６を抱持し軸
着する先端が二股状に分かれた後輪軸着部１０ｂ
を溶接等によつて一体に固着し、さらにフレーム
主部１０ａの前端下縁に、三角板状の連結板部１
０ｃが一体に固設してなるものである。そして、
上記連結板部１０ｃには、回動ピン１１を挿通す
る貫通孔が穿設されている。しかして、上記前フ
レーム９の回動連結部９ｃの空隙に、上記後フレ
ーム１０の連結板部１０ｃを挿入し、これらの貫
通孔に回動ピン１１を挿通することによつて、前
フレーム９と後フレーム１０とは互に回動自在に
連結されて、車台７とされる。 Further, the rear frame 10 has a rear wheel shaft attachment portion 10b having a bifurcated tip that holds and pivots the rear wheel 6 on the rear end edge of the frame main portion 10a which is also plate-shaped.
are fixed together by welding or the like, and a triangular plate-shaped connecting plate part 1 is attached to the lower edge of the front end of the frame main part 10a.
0c is integrally fixed. and,
The connecting plate portion 10c is provided with a through hole through which the rotation pin 11 is inserted. By inserting the connecting plate part 10c of the rear frame 10 into the gap of the rotary connecting part 9c of the front frame 9 and inserting the rotary pin 11 into these through holes, the front frame 9 and rear frame 10 are rotatably connected to each other to form a vehicle chassis 7.

さらに、この車台７の前フレーム９には、パイ
プ状の支柱８がやや後輪６よりに傾斜して立設さ
れて、台車２とされる。なお、前記支柱８は、第
１図に明らかなように、前フレーム９上に立設さ
れて後フレーム１０のフレーム主部１０ａの前端
に当接する如く構成されている。 Furthermore, a pipe-shaped support 8 is erected on the front frame 9 of the chassis 7 so as to be slightly inclined toward the rear wheel 6, thereby forming the chassis 2. As is clear from FIG. 1, the support column 8 is constructed so as to stand up on the front frame 9 and come into contact with the front end of the frame main portion 10a of the rear frame 10.

そして、このような台車２を２台並べて、台車
２，２の支柱８，８間を２本の水平なパイプ状の
手摺杆３，３で連結することにより、目的とする
手押し車１が得られる。また、手摺杆３，３のう
ち、上方の手摺杆３の高さ（レール４から手摺杆
３までの距離）は、一般に700〜1000mmの程度さ
れ、700mm未満では位置が低くすぎて、姿勢が無
理となり、1000mmを越えると上体が十分に屈むこ
とができず、歩行が困難となる。 Then, by arranging two such carts 2 and connecting the supports 8, 8 of the carts 2, 2 with two horizontal pipe-shaped handrail rods 3, 3, the desired handcart 1 can be obtained. It will be done. Furthermore, among the handrail rods 3, 3, the height of the upper handrail rod 3 (distance from the rail 4 to the handrail rod 3) is generally about 700 to 1000 mm, and if it is less than 700 mm, the position is too low and the posture is poor. If the height exceeds 1000 mm, the upper body will not be able to bend sufficiently and walking will become difficult.

このような手押し車１は、第３図に示すよう
に、抗道内に敷設された二本のレール４，４に置
かれ、作業員が手摺杆３を握つて押しながら歩行
することによつて使用に供される。 As shown in Fig. 3, such a handcart 1 is placed on two rails 4, 4 laid in the roadway, and is moved by a worker holding the handrail rod 3 and pushing it while walking. put into use.

そして、この手押し車１を用いて歩行すれば、
上半身の荷重を手摺杆３に掛けることができるの
で、腰をかがめても腰に力を入れる必要がなく、
腰が疲れず、腰痛や肩痛をおこすことがなくな
る。また、使用しないときは、手摺杆３を持ち上
げれば、後フレーム１０が回動ピン１１を回動中
心として下方に回動し、台車２，２を進行方向に
２つ折りにすることができ、嵩ばることがなく、
収納に便利である。さらに、車輪５，６を例えば
モノマー注型ナイロン樹脂（MCナイロン）など
のエンジニアリングプラスチツクやゴムで形成す
れば、手押し車１全体の重量が軽くなり、方向転
換などが容易となり、しかも走行時レール４との
間で騒しい金属音を発しなくなる。 Then, if you walk using this handcart 1,
Since the weight of the upper body can be applied to the handrail 3, there is no need to put pressure on the lower back even when bending down.
Your lower back won't get tired and you won't suffer from lower back pain or shoulder pain. Furthermore, when not in use, by lifting the handrail rod 3, the rear frame 10 rotates downward about the rotation pin 11, and the carts 2, 2 can be folded in half in the direction of travel. Not bulky,
Convenient for storage. Furthermore, if the wheels 5 and 6 are made of engineering plastic such as monomer cast nylon resin (MC nylon) or rubber, the overall weight of the handcart 1 can be reduced, making it easier to change directions, etc. The noisy metallic sound will no longer be emitted between the

また、第４図に示すように、支柱８，８の長さ
を変化させて、身長の大きな作業員にも身長の小
さな作業員にも使い勝手が良いようにすることも
望ましい。すなわち、支柱８は、主パイプ８ａと
副パイプ８ｂとに分けられ、副パイプ８ｂの下方
端部は縮径されて主パイプ８ａ内に挿通されるよ
うになつている。また、主パイプ８ａの上方端部
には止めピン１２を挿通する挿通孔１３が穿設さ
れ、副パイプ８ｂの下方端部には三段にわたつて
高さ調節孔１４…が穿設されている。そして、副
パイプ８ｂを上下方向に移動し、任意の高さ調節
孔１４と挿通孔１３とに止めピン１２を挿通する
ことにより、三段にわたつて支柱８の長さを変
え、手摺杆３の高さを変えることができる。 Further, as shown in FIG. 4, it is also desirable to vary the length of the columns 8, 8 so that it is easy to use for both large and small workers. That is, the support column 8 is divided into a main pipe 8a and a sub pipe 8b, and the lower end of the sub pipe 8b is reduced in diameter and is inserted into the main pipe 8a. Further, an insertion hole 13 through which a stop pin 12 is inserted is formed in the upper end of the main pipe 8a, and height adjustment holes 14 in three stages are formed in the lower end of the sub pipe 8b. There is. Then, by moving the sub pipe 8b in the vertical direction and inserting the stop pin 12 into the arbitrary height adjustment hole 14 and the insertion hole 13, the length of the support column 8 is changed in three stages, and the handrail rod 3 height can be changed.

さらに、第５図に示すように支柱８の前輪５側
にカゴ１５を取り付ければ、抗内に、荷物、道具
等を持ち込む際に非常に便利となる。 Furthermore, if a basket 15 is attached to the front wheel 5 side of the support column 8 as shown in FIG. 5, it will be very convenient to bring luggage, tools, etc. into the mine.

以上説明したように、この考案の手押し車は、
前後輪間にこの前後輪の進行方向に二つ折り可能
な車台を架設し、この車台に支柱を立設して１つ
の台車を形成し、この台車２台を上記支柱間に架
設した手摺杆で連結して構成され、手摺杆を握つ
て押しながら歩行するようにしたものである。し
たがつて、上半身の荷重を手摺杆に掛けることが
でき、腰をかがめても腰に力を入れる必要がな
く、腰が疲れず腰痛や肩痛をおこすことがなく、
狭くて正立状態では歩行できない抗道内の歩行に
好適となる。また、車輪にプラスチツクやゴムを
用いれば、軽量となり、歩行中の騒音も少なくな
る。さらに支柱の長さ（手摺杆の高さ）を変化で
きるようにしておけばどのような体格の作業員で
も使用することができる。また、支柱や手摺杆に
カゴを取り付け、これに荷物や道具等を入れるよ
うにすれば荷物等の搬入が容易に行え、便利とな
る。さらに、この考案の手押し車によれば、車台
を構成する前フレームは、板状のフレーム主部の
前端縁に、前輪を抱持し、軸着する先端が二股状
に分かれた前輪軸着部を一体に固着し、また後フ
レームは、同様に板状のフレーム主部の後端縁
に、後輪を抱持し軸着する先端が二股状に分かれ
た後輪軸着部を一体に固着した構成としたから、
各軸着部の二股に分かれた部分に前輪もしくは後
輪となる車輪を挿入し軸着する操作によつて、簡
単に車輪を取り付けることができ、また逆の操作
によつて車輪を簡単に取り外すことができ、その
組立が簡単であり、メンテナンスも良くなるなど
の利点がある。 As explained above, the wheelbarrow of this invention is
A chassis that can be folded in two in the direction of travel of the front and rear wheels is constructed between the front and rear wheels, and a support is erected on this chassis to form one trolley, and these two trolleys are connected by a handrail rod that is built between the above-mentioned supports. It is constructed in a connected manner, and is designed to be walked by grasping and pushing the handrails. Therefore, the weight of the upper body can be applied to the handrail, and there is no need to put pressure on the lower back even when bending down, and the lower back does not get tired and does not cause back pain or shoulder pain.
This makes it suitable for walking on narrow roads where it is impossible to walk in an upright position. Also, if the wheels are made of plastic or rubber, they will be lighter and make less noise while walking. Furthermore, if the length of the column (height of the handrail lever) can be changed, it can be used by workers of any physique. Furthermore, if a basket is attached to the support or handrail rod and luggage, tools, etc. are put in it, it becomes easy and convenient to carry the luggage. Furthermore, according to the handcart of this invention, the front frame constituting the chassis has a front wheel axle attachment part that holds the front wheel and has a bifurcated tip on the front edge of the plate-shaped frame main part. The rear frame has a rear wheel axle attachment part with a bifurcated tip that holds and axles the rear wheel, which is also integrally attached to the rear edge of the plate-shaped frame main part. Since it is configured,
You can easily install the front or rear wheel by inserting the front or rear wheel into the bifurcated part of each axle and attaching it to the axle, and you can easily remove the wheel by performing the reverse operation. It has advantages such as easy assembly and easy maintenance.

また、このような構成の車台と支柱とを備えた
台車２台によつて手押し車を組み立てているた
め、持ち運ぶ際には、前輪および後輪を簡単に取
り外すことによつて、一層可搬性を向上させて、
持ち運びを便利にすることができるといつた利点
がある。 In addition, since the handcart is assembled with two carts each equipped with a chassis and supports configured as described above, when transporting it, the front and rear wheels can be easily removed, making it even more portable. improve,
It has the advantage of being convenient to carry.

さらには、前輪および後輪を取り外して車台を
折り畳めば、車輪の干渉をなくして、前フレーム
と後フレームとを重ね合わせた状態で折り畳むこ
とができ、その収納性をさらに向上できるといつ
た長所がある。 Another advantage is that by removing the front and rear wheels and folding the chassis, you can eliminate interference between the wheels and fold the front frame and rear frame overlapping each other, further improving storage performance. There is.

なお、支柱は、前フレーム上に立設されて後フ
レームのフレーム主部の前端に当接する如く構成
されているから、車台を折り畳んだ状態から、こ
れを使用する場合には、前フレームおよび後フレ
ームを開けば、後フレームのフレーム主部に支柱
が当接し、前および後フレームの回動が規制され
て使用状態となり、組立も簡単になる等の利点も
ある。 Note that the strut is constructed to stand up on the front frame and contact the front end of the main part of the rear frame, so when using it with the chassis folded, the front frame and rear When the frame is opened, the pillars come into contact with the main part of the rear frame, restricting the rotation of the front and rear frames and putting them into use, which also has the advantage of simplifying assembly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図および第２図はこの考案の手押し車の一
例を示すもので、第１図は側面図、第２図は正面
図、第３図は使用状態を示す概略図、第４図は長
さを可変できる支柱の例を示す一部断面視した正
面図、第５図は手押し車の他の例を示す縦断面図
である。 １……手押し車、２……台車、３……手摺杆、
５……前輪、６……後輪、７……車台、８……支
柱、１１……回動ピン。 Figures 1 and 2 show an example of the handcart of this invention. Figure 1 is a side view, Figure 2 is a front view, Figure 3 is a schematic diagram showing the state of use, and Figure 4 is a long view. FIG. 5 is a partially sectional front view showing an example of a column whose height can be varied, and FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing another example of a handcart. 1...wheelbarrow, 2...trolley, 3...handrail,
5... Front wheel, 6... Rear wheel, 7... Chassis, 8... Strut, 11... Rotating pin.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] レール４，４上を走行する前後輪間にこの前後
輪の進行方向に二つ折り可能な車台７を架設しこ
の車台７に支柱８を立設して１つの台車２を形成
し、この台車２台を上記支柱間に架設した手摺杆
３で連結してなる手押し車であつて、上記車台７
は前輪５を軸着する前フレーム９と、後輪６を軸
着する後フレーム１０とから構成され、上記前フ
レーム９は、板状のフレーム主部９ａの前端縁
に、前輪５を抱持し、軸着する先端が二股状に分
れた前輪軸着部９ｂを一体に固着し、フレーム主
部９ａの後端縁にＵ字状の回動連結部９ｃを一体
に固着してなり、一方、前記後フレーム１０は、
板状のフレーム主部１０ａの後端縁に、後輪６を
抱持し軸着する先端が二股状に分かれた後輪軸着
部１０ｂを一体に固着し、フレーム主部１０ａの
前端下縁に、前記回動連結部９ｃの間に挿入され
かつ回動ピン１１を介して回動連結部９ｃに回動
自在に連結される連結板部１０ｃを一体に固着し
てなり、しかも、前記支柱８は、前フレーム９上
に立設されて後フレーム１０のフレーム主部１０
ａの前端に当接する如く構成されていることを特
徴とする手押し車。 A chassis 7 that can be folded into two in the traveling direction of the front and rear wheels is constructed between the front and rear wheels running on the rails 4, 4, and a support 8 is erected on this chassis 7 to form one bogie 2. The wheelbarrow is constructed by connecting a platform with a handrail rod 3 installed between the supports, and the vehicle platform 7
is composed of a front frame 9 on which the front wheel 5 is mounted, and a rear frame 10 on which the rear wheel 6 is mounted. A front wheel axle attachment part 9b having a bifurcated tip to be attached to the axle is integrally fixed, and a U-shaped rotational connection part 9c is integrally fixed to the rear end edge of the frame main part 9a, On the other hand, the rear frame 10 is
A rear wheel axle attachment part 10b with a bifurcated tip that holds and pivots the rear wheel 6 is integrally fixed to the rear end edge of the plate-shaped frame main part 10a, and is attached to the lower edge of the front end of the frame main part 10a. , a connecting plate portion 10c which is inserted between the rotary connecting portions 9c and rotatably connected to the rotary connecting portions 9c via a rotary pin 11 is fixed to the support column 8. is erected on the front frame 9 and attached to the frame main part 10 of the rear frame 10.
A handcart, characterized in that it is configured to abut against the front end of a.