JP2995050B1 - Supports for transporting vehicles by containers - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 従来からの規格化されたコンテナーを用い、
簡便な作業で自動車を従来よりも収納効率よくコンテナ
ー内に収納する方法を提供する。 【解決手段】 コンテナー１０内に支持台１を収納し、
該支持台上に１台の自動車１２を載置し、該支持台の前
後に２台の自動車１１，１３を、それぞれの自動車のボ
ンネットが該支持台１の前後に設けた開口部に入り込む
ようにしてコンテナー１０内に収納して輸送する自動車
の輸送方法。Abstract: [PROBLEMS] To use a conventional standardized container,
Provided is a method for storing a car in a container with a simple operation with higher storage efficiency than before. SOLUTION: A support table 1 is stored in a container 10,
One vehicle 12 is placed on the support, and two vehicles 11 and 13 are placed before and after the support so that the hoods of the respective vehicles enter the openings provided before and after the support 1. A method of transporting an automobile stored in the container 10 and transported.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車を輸入又
は輸出する際に、コンテナーによって大量の自動車を効
率的に輸送することができる自動車の支持台に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention, when importing or exporting automobiles, are those related to the support of the vehicle can efficiently transport large quantities of car by the container.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、自動車を輸出或いは輸入する際に
は、島国である我が国では自動車運搬専用船等によって
いたが、最近は、輸送のより迅速性とより確実性のため
に、海上コンテナー（以後、コンテナーという）を利用
する方法が採用されてきており、特に、高価で小型のス
ポーツカー等については顕著に利用されている。2. Description of the Related Art In the past, when exporting or importing automobiles, in the island nation of Japan, vehicles were used exclusively for transporting automobiles. Since then, a method using a container) has been adopted, and in particular, an expensive and small sports car has been remarkably used.

【０００３】ところで、自動車はそのまま積み重ねて輸
送することが不可能であるので、通常、コンテナー内の
床面に自動車をそのまま並べて積み込まなければならな
いが、コンテナーの寸法は一般に規格化されているた
め、自動車の収容に関しては効率が悪く、図１１（Ａ）
及び（Ｂ）に示すように、例えば２０フィートコンテナ
ー２１には自動車２０を１台、４０フィートコンテナー
２２には自動車２０を２台のみしか積載出来ないという
問題を有している。[0003] By the way, automobiles cannot be stacked and transported as they are, and usually, the automobiles must be loaded as they are on the floor in the container. However, since the dimensions of the container are generally standardized, The efficiency of car accommodation is poor, as shown in FIG.
As shown in (B) and (B), for example, there is a problem that only one automobile 20 can be loaded in the 20-foot container 21 and only two automobiles 20 can be loaded in the 40-foot container 22.

【０００４】そのため、自動車を上記した通常の状態で
コンテナーに積載して輸送すると、コンテナの利用効率
が悪いため、輸送コストが割高となってしまうという問
題がある。[0004] For this reason, there is a problem in that when a vehicle is loaded and transported in a container in the above-described normal state, the use cost of the container is low, and the transportation cost is relatively high.

【０００５】ところで、コンテナーの上下寸法について
は、自動車の高さよりも高く余裕があるため、例えば、
図１２に示すように、自動車２０の前方（エンジン側）
を下にして自動車の後方をコンテナー２２内で吊下げて
傾斜させ、４０フィートコンテナー２２内に３台収納す
るといったように、コンテナーに積載出来る自動車の台
数を多くしてスペース効率を向上させ、輸送コストを低
減させることが行われている。By the way, the vertical dimension of the container has a margin higher than the height of the car.
As shown in FIG. 12, the front of the automobile 20 (engine side)
The number of cars that can be loaded in a container is increased, such as by hanging three cars in a 40-foot container 22 by suspending and tilting the back of the car inside the container 22 with Cost reductions have been made.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
吊り下げ式の場合、自動車をそのままコンテナー内に積
み込んでいく従来の方法とは異なり、重量のある自動車
をコンテナー内で傾斜させる何らかの手段が必要とな
り、自動車の積み込み作業が従来と異なり、かえってコ
ストがかかることになる。However, in the case of the above-mentioned suspension type, some means for inclining a heavy vehicle in the container is required, unlike the conventional method of loading the vehicle directly in the container. However, the loading operation of the vehicle is different from the conventional one, and the cost is rather increased.

【０００７】また、輸送中、自動車のエンジンが常に傾
斜しているため、エンジンにオイル漏れを生じており、
自動車２０の先端部分が破損し、更に、万が一自動車２
０を吊り下げているロープが緩んだり切断したりした場
合、コンテナー内で自動車２０同士がぶつかって、大き
な損傷を受けてしまうというおそれもある。[0007] Further, during transportation, the engine of the automobile is always inclined, so that oil leakage occurs in the engine,
The tip of the car 20 is damaged, and the car 2
If the rope hanging the 0 is loosened or cut, the vehicles 20 may collide with each other in the container and may be seriously damaged.

【０００８】そこで、この発明は、従来からの規格化さ
れたコンテナーを用い、自動車をつり下げて傾斜させる
方法に伴う問題点を解決しつつ、簡便な作業で自動車を
収納効率よくコンテナー内に収納することができる自動
車の支持台を提供することを課題としたものである。Therefore, the present invention solves the problems associated with the method of suspending and tilting a vehicle using a conventional standardized container, and stores the vehicle in a container efficiently with a simple operation. Can be automatic
It is an object to provide a support for a car .

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、断面Ｌ型の金属材を溶接して組み立て
た支持台であって、前記金属材は、支持台の上面の１又
は２箇所において、折れ曲がった部分を上にして自動車
のタイヤの直径より狭い間隔で支持台の幅方向に沿って
平行に並べた２本の横材からなるタイヤ嵌合部と、支持
台の上面で前記タイヤ嵌合部と接続され、支持台の長さ
方向に沿って並んだ２本の横材と、前記横材の夫々と接
続され、垂直方向に下に延びる複数本の縦材と、支持台
の下面で前記縦材と接続され、支持台の長さ方向に沿っ
て並んだ２本の横材とで構成され、支持台の上面には自
動車をそのタイヤを前記タイヤ嵌合部に嵌合させて載置
し、支持台の前後には自動車のボンネット部分を入れ込
んだ状態でコンテナー内に収納可能としたコンテナーに
よる自動車輸送方法に用いる支持台である。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a method of assembling by welding a metal material having an L-shaped cross section.
Wherein the metal material is one or more of the upper surface of the support table.
Is a car in two places, with the bent part up
Along the width of the support at a smaller interval than the diameter of the tire
Tire fitting part consisting of two cross members arranged in parallel, and support
Connected to the tire fitting part on the upper surface of the base, the length of the support base
The two cross members arranged along the direction are in contact with each of the cross members.
A plurality of vertical members connected vertically and extending downward,
Is connected to the longitudinal member at the lower surface of the
It consists of two horizontal members arranged side by side.
The vehicle is mounted with its tire fitted to the tire fitting portion.
And insert the hood of the car before and after the support
Into a container that can be stored inside the container
Is used for the vehicle transportation method .

【００１０】[0010]

【００１１】この発明によれば、コンテナー内で、支持
台の上面に自動車を１台、支持台の前後に自動車を２
台、それぞれの自動車のボンネットが支持台の前後の開
口部に入り込むように収納できるので、下の２台の自動
車のボンネット部分と上の１台の自動車とが上下に重な
って収納されているので、例えば、４０フィートのコン
テナーの場合、従来は自動車を２台しか収納できなかっ
たものが３台収納できるようになり、スペース効率の向
上により輸送コストが低減される。According to the present invention, one vehicle is placed on the upper surface of the support in the container, and two vehicles are placed before and after the support in the container.
The hood of each car can be stored so that the hood of each car enters the front and rear openings of the support base, so the hoods of the two cars below and the one car above are housed vertically. For example, in the case of a 40-foot container, three cars can be housed instead of two cars which can be housed conventionally, and transportation cost is reduced by improving space efficiency.

【００１２】また、自動車を傾斜させて収納する場合に
比較しても、自動車を傾ける作業が不要になり、吊りロ
ープの緩みや切断による事故を防ぐことが出来る。Further, compared with the case where the vehicle is stored in an inclined state, the operation of inclining the vehicle is not required, and an accident due to loosening or cutting of the suspension rope can be prevented.

【００１３】[0013]

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を添付
図面を参考にして説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

【００１４】図１は、この発明に使用される支持台を示
すものであり、支持台１は断面Ｌ型の金属材を溶接して
組み立てており、基本となる複数の縦材２と長さ方向の
横材３、及び幅方向の横材４を組み合わせて、それぞれ
が矩形体の各辺を形成するようになっており、更に必要
な機能のための横材５や、補強のための縦材２斜め材６
が設けられている。FIG. 1 shows a supporting base used in the present invention. The supporting base 1 is assembled by welding a metal material having an L-shaped cross section, and includes a plurality of basic vertical members 2 and a length. The horizontal member 3 in the direction and the horizontal member 4 in the width direction are combined so as to form each side of the rectangular body. Further, the horizontal member 5 for necessary functions and the vertical member for reinforcement are formed. Lumber 2 Diagonal lumber 6
Is provided.

【００１５】矩形体寸法は、前後方向の長さが、自動車
のホイルベース長より若干長め、幅方向は車の最大幅よ
り若干大きめ、高さが車のボンネットと最大車高の中間
当たりである。The size of the rectangular body is such that the length in the front-rear direction is slightly longer than the wheel base length of the vehicle, the width direction is slightly larger than the maximum width of the vehicle, and the height is halfway between the hood of the vehicle and the maximum vehicle height.

【００１６】支持台１の上面の前端及び後端２箇所に
は、矩形体の一辺を構成する横材４とその横材４と平行
に設けられた別の横材５とからなるタイヤ嵌合部７が設
けられており、このタイヤ嵌合部７はＬ型金属材からな
る横材４，５を直角に折れ曲がった部分を上にして支持
台１の幅方向に２本を平行に溶接して形成されている。At the front end and the rear end of the upper surface of the support 1, a cross member 4 forming one side of a rectangular body and another cross member 5 provided in parallel with the cross member 4 are fitted into a tire. The tire fitting portion 7 is formed by welding two parallel members 4 and 5 made of an L-shaped metal material in parallel in the width direction of the support base 1 with the portions bent at right angles upward. It is formed.

【００１７】このタイヤ嵌合部７は、図２に示すよう
に、平行に設けられた２本の横材４，５の間に、自動車
のタイヤ８をその車軸が横材４，５と平行状態で両横材
４，５の隙間に置けば、タイヤ８は該隙間に落ち込んだ
状態で横材４，５の斜め面がタイヤ８の接地面と接触
し、自動車の自重によりタイヤ８は２本の横材４，５に
より支えられてタイヤ嵌合部７に嵌合状態となり、タイ
ヤ８が固定されるようになっている。As shown in FIG. 2, the tire fitting portion 7 has a vehicle tire 8 between two parallel cross members 4, 5 having an axle parallel to the cross members 4, 5. If the tire 8 is placed in the gap between the two cross members 4 and 5 in this state, the slanted surfaces of the cross members 4 and 5 come into contact with the ground surface of the tire 8 in a state where the tire 8 is dropped into the gap, and the tire 8 becomes 2 due to its own weight of the automobile. The tires 8 are fixed by being supported by the horizontal members 4 and 5 and fitted to the tire fitting portion 7.

【００１８】そのため、前後のタイヤ嵌合部７の中心同
士の距離は、載置される自動車のホイルベース長と一致
していなければならず、また、２本の横材４，５の間隔
は、タイヤ８の直径よりも小さくなければならず、例え
ばタイヤ半径以下の間隔であることが好ましい。Therefore, the distance between the centers of the front and rear tire fitting portions 7 must be equal to the wheel base length of the vehicle to be mounted, and the distance between the two cross members 4, 5 is It must be smaller than the diameter of the tire 8, and for example, the interval is preferably equal to or smaller than the tire radius.

【００１９】なお、図示のように、タイヤ嵌合部７の幅
方向両端部付近に、係止材９を設けておけば、係止材９
とタイヤ８との間に木材等を詰め込むことにより、より
強固にタイヤ８を固定させることができる。As shown in the figure, if the locking members 9 are provided near both ends in the width direction of the tire fitting portion 7, the locking members 9 can be provided.
By filling wood or the like between the tire and the tire 8, the tire 8 can be more firmly fixed.

【００２０】支持台１の前後方向については、車のボン
ネットが入り込む程度の空間がなければならないが、図
１の支持台の場合、前後方向の面の高さはボンネットの
高さよりも高く、その幅が自動車の最大幅よりも大き
く、かつこの面には補強材等が組み込まれていないの
で、自動車のボンネットが入り込む際に邪魔にならない
ようになっている。In the front-back direction of the support 1, there must be a space enough for the hood of the car to enter, but in the case of the support of FIG. 1, the height of the front-back surface is higher than the height of the hood. Since the width is larger than the maximum width of the car and no reinforcing material or the like is incorporated in this surface, the hood of the car does not get in the way when it enters.

【００２１】次に、この支持台１を用いて、４０フィー
ト長の規格化されたコンテナーに、自動車３台を収納す
る手順について説明する。Next, a procedure for storing three automobiles in a standardized container having a length of 40 feet using the support 1 will be described.

【００２２】図３乃至図９に示すコンテナー１０は、規
格化された４０フィートコンテナーであり、自動車以外
の物も輸送出来るような汎用性のあるものであり、通常
は強度維持のため、妻面の一方側のみが全開口し、この
部分から輸送物品を収納したり取り出したりするように
なっている。The container 10 shown in FIGS. 3 to 9 is a standardized 40-foot container, which is versatile so that things other than automobiles can be transported. Only one side is fully open, from which a transport article can be stored or taken out.

【００２３】まず、図３に示すように１台目の自動車１
１を、コンテナー１０内へ後方へ自走することにより自
動車の後側から収納し、図４に示すようにコンテナー１
０の奥に載置する。First, as shown in FIG.
The vehicle 1 is housed from the rear side of the vehicle by self-propelling backward into the container 10 and, as shown in FIG.
It is placed at the back of 0.

【００２４】次に、図５に示すように、２台目の自動車
１２を、その横方向からフォークリフト１４等を用いて
持ち上げ、支持台１の上面に載置する。この際、自動車
のタイヤが支持台１のタイヤ嵌合部７に填り込むように
して、更に適宜の手段を用いてタイヤと支持台１を固定
する。Next, as shown in FIG. 5, the second automobile 12 is lifted from the lateral direction using a forklift 14 or the like, and is mounted on the upper surface of the support base 1. At this time, the tire of the automobile is fitted into the tire fitting portion 7 of the support 1, and the tire and the support 1 are further fixed using appropriate means.

【００２５】次に、図６のように上面に自動車１２を載
置した支持台１を、自動車１２の前側または後側からフ
ォークリフト等を用いて２台目の自動車１２と共に持ち
上げ、図７に示すように、コンテナー１０内に収納す
る。Next, the support base 1 on which the automobile 12 is mounted as shown in FIG. 6 is lifted together with the second automobile 12 using a forklift or the like from the front or rear side of the automobile 12, as shown in FIG. As described above.

【００２６】コンテナー１０内では、図８に示すよう
に、１台目の自動車１１のボンネット部分が支持台１の
一方の開口部に入り込むように設置し、支持台１をコン
テナー内に適宜手段を用いて固定する。In the container 10, as shown in FIG. 8, the hood portion of the first vehicle 11 is installed so as to enter one opening of the support 1, and the support 1 is appropriately placed in the container. Use and fix.

【００２７】最後に、同じく図８に示すように、３台目
の自動車１３を、前方へ自走することにより前側からコ
ンテナー１０内に収納し、その後図９に示すように、３
台目の自動車１３のボンネット部分が先に収納してある
支持台１の他方の開口部に入り込むようにして適宜の手
段を固定すれば、４０フィートコンテナー内に自動車１
１，１２，１３の３台を収納できる。Finally, as shown in FIG. 8, the third vehicle 13 is driven into the container 10 from the front side by self-propelled, and then, as shown in FIG.
If appropriate means are fixed so that the bonnet portion of the second vehicle 13 enters the other opening of the support table 1 stored earlier, the vehicle 1 can be placed in a 40-foot container.
1, 3 and 12 can be stored.

【００２８】なお、以上の実施形態で用いたこの発明の
支持台はあくまで一例であって、この実施形態のものに
限定されるものではなく、種々の形態のものを使用する
ことができ、例えば支持台を形成する部分をＬ型金属材
やＬ型鋼材以外の金属材や鋼材を用いたりすることが可
能であり、更に、タイヤ嵌合部についても、Ｌ型鋼材を
２本用いたものに限定されず、他の手段によってタイヤ
を固定するようなものであってもかまわない。It should be noted that the support base of the present invention used in the above embodiment is merely an example, and is not limited to this embodiment, and various forms can be used. It is possible to use a metal material or a steel material other than the L-shaped metal material or the L-shaped steel material for the portion forming the support base, and also to use two L-shaped steel materials for the tire fitting portion. The present invention is not limited to this, and the tire may be fixed by other means.

【００２９】図１０は、この発明の範囲内の支持台の他
の例１´を示すものであり、タイヤ嵌合部７を一方側
（図中前輪側）にのみ設け、他方（図中後輪側）はフラ
ットな面としてタイヤを設置させるようにしている。FIG. 10 shows another example 1 'of a support within the scope of the present invention, in which the tire fitting portion 7 is provided only on one side (the front wheel side in the figure) and the other (the rear side in the figure). On the wheel side), the tire is installed as a flat surface.

【００３０】この実施形態の場合、タイヤ嵌合部７が前
側または後側のみであり、固定強度について少し劣る
が、種々のホイルベース長の車種に利用することができ
る汎用性が生じるという利点がある。In the case of this embodiment, the tire fitting portion 7 is only the front side or the rear side, and the fixing strength is slightly inferior, but there is an advantage that versatility that can be used for various wheel base lengths of vehicles is generated. .

【００３１】[0031]

【発明の効果】以上述べたように、従来、自動車を通常
の積み込みで方式で２台、大掛かりな自動車の吊下げ方
式等で３台を積み込みできるコンテナーにおいて、この
発明によると自動車を吊下げることなく３台の自動車を
安全確実に積み込むことができるので、吊下げ方式に伴
う事故等の問題無く、コンテナー内のスペース効率を向
上させて輸送コストが低減され、更に、自動車の形状の
維持、並びに積載作業の大幅な短縮が可能になる。As described above, according to the present invention, it is conventionally possible to suspend a car in a container in which two cars can be loaded by a normal loading method and three cars can be loaded by a large-scale hanging method of a vehicle. Three cars can be safely and securely loaded, without any problems such as accidents associated with the suspension method, space efficiency in the container is improved, and transportation costs are reduced. The loading operation can be greatly reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】この発明の支持台を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a support base of the present invention.

【図２】この発明の支持台のタイヤ嵌合部を示す正面図
である。FIG. 2 is a front view showing a tire fitting portion of the support base of the present invention.

【図３】規格化されたコンテナーの切欠正面図である。FIG. 3 is a cutaway front view of a standardized container.

【図４】１台目の自動車をコンテナー内に収納した状態
を示す切欠正面図である。FIG. 4 is a cutaway front view showing a state in which a first vehicle is stored in a container.

【図５】２台目の自動車を支持台の上面に載置する状態
を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a state where a second vehicle is mounted on the upper surface of the support base.

【図６】自動車を載置した支持台を示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing a support table on which an automobile is mounted.

【図７】自動車を載置した支持台をコンテナー内に収納
する状態を示す切欠正面図である。FIG. 7 is a cutaway front view showing a state in which a support base on which a vehicle is mounted is housed in a container.

【図８】３台目の自動車をコンテナー内に収納する状態
を示す切欠正面図である。FIG. 8 is a cutaway front view showing a state where a third automobile is stored in a container.

【図９】３台の自動車を収納した状態のコンテナーを示
す切欠正面図である。FIG. 9 is a cutaway front view showing a container in which three vehicles are stored.

【図１０】この発明の支持台の他の例を示す正面図であ
る。FIG. 10 is a front view showing another example of the support base of the present invention.

【図１１】（Ａ）（Ｂ）は、従来のコンテナーによる自
動車の輸送方法を示す切欠正面図である。FIGS. 11A and 11B are cutaway front views showing a conventional method of transporting an automobile by a container.

【図１２】コンテナーによる従来の自動車の輸送方法を
示す切欠正面図である。FIG. 12 is a cutaway front view showing a conventional automobile transportation method using a container.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１，１´ 支持台 ２ 縦材 ３，４，５ 横材 ６ 斜め材 ７ タイヤ嵌合部 ８ タイヤ ９ 係止材 １０，２１，２２ コンテナー １１〜１３，２０ 自動車 １４ フォークリフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 1 'Support stand 2 Vertical material 3, 4, 5 Horizontal material 6 Diagonal material 7 Tire fitting part 8 Tire 9 Locking material 10, 21, 22 Container 11 to 13, 20 Automobile 14 Forklift

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭51−139013（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−90492（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−180329（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−38345（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭39−25109（ＪＰ，Ｙ１) 特表 平９−507188（ＪＰ，Ａ) 特表 平９−504493（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60P 3/07 - 3/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-51-139013 (JP, A) JP-A-3-90492 (JP, A) JP-A-1-180329 (JP, U) JP-A-2- 38345 (JP, U) Jikken 39-25109 (JP, Y1) Table 9-507188 (JP, A) Table 9-504493 (JP, A) (58) Fields surveyed (Int. Cl. ⁶ , DB name) B60P 3/07-3/08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 断面Ｌ型の金属材を溶接して組み立てた
支持台であって、前記金属材は、支持台の上面の１又は
２箇所において、折れ曲がった部分を上にして自動車の
タイヤの直径より狭い間隔で支持台の幅方向に沿って平
行に並べた２本の横材からなるタイヤ嵌合部と、支持台
の上面で前記タイヤ嵌合部と接続され、支持台の長さ方
向に沿って並んだ２本の横材と、前記横材の夫々と接続
され、垂直方向に下に延びる複数本の縦材と、支持台の
下面で前記縦材と接続され、支持台の長さ方向に沿って
並んだ２本の横材とで構成され、支持台の上面には自動
車をそのタイヤを前記タイヤ嵌合部に嵌合させて載置
し、支持台の前後には自動車のボンネット部分を入れ込
んだ状態でコンテナー内に収納可能としたことを特徴と
するコンテナーによる自動車輸送方法に用いる支持台。1. A metal material having an L-shaped cross section is welded and assembled.
A support, wherein the metal material is one or more of the upper surface of the support
At two places, with the bent part up
Flat along the width direction of the support base at intervals smaller than the tire diameter.
A tire fitting portion composed of two cross members arranged in a row, and a support base
Connected to the tire fitting part on the upper surface of the
Two cross members arranged along the direction and connected to each of the cross members
And a plurality of vertical members extending downward in the vertical direction
The lower surface is connected to the longitudinal member, and along the length direction of the support base
It is composed of two cross members arranged side by side, and an automatic
Place the car with its tires fitted into the tire fitting section
And insert the hood of the car before and after the support
It can be stored in a container in a folded state.
Support for automobile transportation method by using containers .