JP2990943B2 - V-type engine - Google Patents
V-type engineInfo
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- JP2990943B2 JP2990943B2 JP4105645A JP10564592A JP2990943B2 JP 2990943 B2 JP2990943 B2 JP 2990943B2 JP 4105645 A JP4105645 A JP 4105645A JP 10564592 A JP10564592 A JP 10564592A JP 2990943 B2 JP2990943 B2 JP 2990943B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はＶ型エンジンに係り、
特にシリンダブロックに第１、第２シリンダヘッドを搭
載して略Ｖ字形状に第１、第２シリンダバンクを配列す
るエンジンへのウォータポンプの取付状態を改良したＶ
型エンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a V-type engine,
In particular, a water pump having an improved mounting state of a water pump to an engine in which first and second cylinder heads are mounted on a cylinder block and the first and second cylinder banks are arranged in a substantially V-shape.
Type engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】オートバイや船外機、あるいは車両のエ
ンジンにおいては、シリンダを直列に配列したものや、
シリンダを対向して配設したもの、また、各シリンダバ
ンクをＶ字形状に配設したＶ型エンジン等がある。2. Description of the Related Art Motorcycles, outboard motors, and vehicle engines have cylinders arranged in series,
There are ones in which cylinders are arranged to face each other, and a V-type engine in which each cylinder bank is arranged in a V-shape.
【０００３】前記Ｖ型エンジンは、シリンダブロックの
第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリンダヘッド
を載置して構成されている。この第１、第２シリンダヘ
ッドには、第１、第２シリンダヘッドカバーが付設され
ている。[0003] The V-type engine is constructed by mounting first and second cylinder heads on first and second cylinder banks of a cylinder block. The first and second cylinder heads are provided with first and second cylinder head covers.
【０００４】前記シリンダブロックの略中央部位にエン
ジンの長手方向に延設されたクランク軸が回動可能に設
けられている。このクランク軸によって動弁系のカム軸
やウォータポンプ等の補機が駆動されている。A crankshaft extending in the longitudinal direction of the engine is rotatably provided substantially at the center of the cylinder block. Auxiliary devices such as a camshaft of a valve train and a water pump are driven by the crankshaft.
【０００５】このようなＶ型エンジンとしては、特開平
２−１９９２０３号公報に開示されるものがある。この
公報に開示されるＶ型エンジンは、Ｖ型エンジンの夫々
の中間軸を、シリンダのボア中心線に対してウォータポ
ンプとは反対側に偏った位置に設け、中間軸上の大径の
歯付き車がＶ形を形作る一対のシリンダ間に大きく張り
出すのを防止し、シリンダ間にウォータポンプを配置す
るに充分なスペースを確保するとともに、ウォータポン
プと歯付き車との干渉を阻止し、しかもエンジン全体を
コンパクト化している。As such a V-type engine, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-199203. In the V-type engine disclosed in this publication, each intermediate shaft of the V-type engine is provided at a position deviated to the side opposite to the water pump with respect to the center line of the bore of the cylinder, and a large-diameter tooth on the intermediate shaft is provided. Prevents the attached wheel from protruding greatly between a pair of cylinders forming a V-shape, secures enough space to arrange a water pump between the cylinders, and prevents interference between the water pump and the toothed wheel, Moreover, the whole engine is made compact.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のＶ型
エンジンにおいては、図９及び図１０に示す如く、シリ
ンダブロック１０４に第１、第２シリンダヘッド１０６
−１、１０６−２を搭載して略Ｖ字形状に第１、第２シ
リンダバンク１０８−１、１０８−２を配列するＶ型エ
ンジン１０２を形成し、このＶ型エンジン１０２のシリ
ンダブロック１０４の上部中央部位にウォータポンプ１
５８を配設している。In a conventional V-type engine, as shown in FIGS. 9 and 10, first and second cylinder heads 106 are mounted on a cylinder block 104.
-1 and 106-2 are mounted to form a V-type engine 102 in which first and second cylinder banks 108-1 and 108-2 are arranged in a substantially V-shape. Water pump 1 at upper center
58 are arranged.
【０００７】また、図９及び図１０に示す如く、シリン
ダブロック１０４の前面にタイミングチエンカバー１５
４が装着されるが、このタイミングチエンカバー１５４
は、前記ウォータポンプ１５８の取付位置に合致する上
部中央部位を避けるべく形成されている。[0007] As shown in FIGS. 9 and 10, a timing chain cover 15 is provided on the front surface of the cylinder block 104.
4, the timing chain cover 154
Is formed so as to avoid an upper central portion corresponding to the mounting position of the water pump 158.
【０００８】つまり、シリンダブロック１０４の前面に
は、タイミングチエンカバー１５４とウォータポンプ１
５８のウォータポンプケース１６４とを夫々別々に装着
しているものである。That is, the timing chain cover 154 and the water pump 1
58 water pump cases 164 are separately mounted.
【０００９】この結果、ウォータポンプのウォータポン
プカバー近傍にタイミングチエンを配設することができ
ないとともに、タイミングチエンカバーの配設される箇
所にウォータポンプを配設することができず、レイアウ
ト上の制約が多く、実用上不利であるという不都合があ
る。As a result, the timing chain cannot be disposed near the water pump cover of the water pump, and the water pump cannot be disposed at the position where the timing chain cover is disposed, resulting in layout restrictions. However, there is an inconvenience that it is practically disadvantageous.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、エンジンのシリンダブロッ
クに第１、第２シリンダヘッドを搭載して略Ｖ字形状に
第１、第２シリンダバンクを配列するとともに前記シリ
ンダブロックに軸支したクランク軸の回転をウォータポ
ンプに駆動ベルトによって伝達するＶ型エンジンにおい
て、前記クランク軸の回転を第１、第２シリンダヘッド
に夫々軸支されるカム軸に伝達するタイミングチエンを
設け、このタイミングチエンを被覆するタイミングチエ
ンカバーを設け、前記駆動ベルトを捲回するとともに前
記ウォータポンプのウォータポンプケース外部にシート
部を介して装着されるウォータポンププーリを設け、前
記ウォータポンプをシリンダブロックとタイミングチエ
ンカバー間に配設すべく前記ウォータポンプケースとタ
イミングチエンカバーとのシール径を前記ウォータポン
プのシート部の外径よりも大に形成したことを特徴とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention mounts first and second cylinder heads on a cylinder block of an engine and forms first and second cylinder heads in a substantially V-shape. In a V-type engine in which banks are arranged and the rotation of a crankshaft supported by the cylinder block is transmitted to a water pump by a drive belt, cams supported by the first and second cylinder heads to rotate the crankshaft. A timing chain for transmitting to the shaft is provided, a timing chain cover for covering the timing chain is provided, and a water pump pulley that is wound around the drive belt and mounted via a seat portion outside a water pump case of the water pump. And the water pump is disposed between the cylinder block and the timing chain cover. A seal diameter of the water pump case and the timing chain cover, characterized in that formed in the larger than the outer diameter of the seat portion of the water pump so.
【００１１】[0011]
【作用】上述の如く発明したことにより、シリンダブロ
ックにウォータポンプとタイミングチエンカバーとを配
設する際には、シリンダブロックにウォータポンプケー
スを固着し、ウォータポンプケース外側からウォータポ
ンプのシート部を通過させてタイミングチエンカバーを
装着し、シール部材にウォータポンププーリを固着さ
せ、ウォータポンプ近傍にタイミングチエンを配設する
ことができるとともに、逆にタイミングチエンカバーの
配設される箇所にウォータポンプを配設することもで
き、レイアウトの自由度を大としている。According to the invention described above, when the water pump and the timing chain cover are provided on the cylinder block, the water pump case is fixed to the cylinder block, and the seat portion of the water pump is attached from the outside of the water pump case. Attach the timing chain cover, fix the water pump pulley to the seal member, and arrange the timing chain near the water pump.On the contrary, place the water pump at the position where the timing chain cover is arranged. They can also be arranged, increasing the degree of freedom in layout.
【００１２】[0012]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１３】図１〜図８はこの発明の実施例を示すもの
である。図３及び図４において、２はＶ型エンジン、４
はシリンダブロック、６−１、６−２は第１、第２シリ
ンダヘッド、８−１、８−２は第１、第２シリンダバン
クである。FIGS. 1 to 8 show an embodiment of the present invention. 3 and 4, reference numeral 2 denotes a V-type engine, 4
Is a cylinder block, 6-1 and 6-2 are first and second cylinder heads, and 8-1 and 8-2 are first and second cylinder banks.
【００１４】前記Ｖ型エンジン２は、シリンダブロック
４に第１、第２シリンダヘッド６−１、６−２を搭載し
て略Ｖ字形状に第１、第２シリンダバンク８−１、８−
２を配列している。In the V-type engine 2, first and second cylinder heads 6-1 and 6-2 are mounted on a cylinder block 4, and the first and second cylinder banks 8-1 and 8- are formed in a substantially V shape.
2 are arranged.
【００１５】前記シリンダブロック４には、図示しない
ベアリングキャップによって長手方向に１本のクランク
軸１０を軸支し、下部にオイルパン１２を取付けてい
る。前記シリンダブロック４には、図示しない第１、第
２シリンダが設けられ、夫々第１、第２ピストン（図示
せず）が装着されている。第１、第２ピストンは、夫々
図示しない第１、第２コネクチングにより前記クランク
軸１０に連絡されている。A single crankshaft 10 is supported on the cylinder block 4 in the longitudinal direction by a bearing cap (not shown), and an oil pan 12 is attached to a lower portion. The cylinder block 4 is provided with first and second cylinders (not shown), and first and second pistons (not shown) are mounted respectively. The first and second pistons are connected to the crankshaft 10 by first and second connecting parts (not shown).
【００１６】このクランク軸１０の一端部には、例えば
クランク軸１０用のスプロケット１４が取付けられてい
る。At one end of the crankshaft 10, for example, a sprocket 14 for the crankshaft 10 is mounted.
【００１７】また、前記第１シリンダヘッド６−１の第
１ヘッドカバー１６−１内に２本の吸気弁用第１カム軸
１８と排気弁用第１カム軸２０とが夫々配設されるとと
もに、第２シリンダヘッド６−２の第２ヘッドカバー１
６−２内には２本の吸気弁用第２カム軸２２と排気弁用
第２カム軸２４とが夫々配設されている。Further, two first camshafts 18 for the intake valve and two first camshafts 20 for the exhaust valve are provided in the first head cover 16-1 of the first cylinder head 6-1. Head cover 1 of second cylinder head 6-2
6-2, two intake valve second camshafts 22 and exhaust valve second camshafts 24 are respectively disposed.
【００１８】そして、前記第１、第２シリンダヘッド６
−１、６−２により挟まれる空間部２６側に、吸気弁用
第１、第２カム軸１８、２２を夫々位置させている。The first and second cylinder heads 6
The first and second camshafts 18 and 22 for the intake valve are located on the side of the space 26 sandwiched between -1 and 6-2.
【００１９】更に、吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁
用第１カム軸２０の一端に、小径スプロケット２８、３
０を夫々配設する。Further, small-diameter sprockets 28, 3 are provided at one ends of the first camshaft 18 for the intake valve and the first camshaft 20 for the exhaust valve.
0 is arranged respectively.
【００２０】前記吸気弁用第２カム軸２２の一端に大径
スプロケット３２と小径スプロケット２８、３０と同一
形状の小径スプロケット３４とを配設するとともに、排
気弁用第２カム軸２４の一端には、小径スプロケット２
８、３０、３２と同一形状の小径スプロケット３６を配
設する。A large-diameter sprocket 32 and a small-diameter sprocket 34 having the same shape as the small-diameter sprockets 28 and 30 are disposed at one end of the intake valve second camshaft 22, and at one end of the exhaust-valve second camshaft 24. Is a small diameter sprocket 2
A small diameter sprocket 36 having the same shape as 8, 30, 32 is provided.
【００２１】そして、前記第１シリンダヘッド６−１の
２本の吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁用第１カム軸
２０とクランク軸１４間に中間軸３８を配設するととも
に、中間軸３８の一端に大径スプロケット４０及び小径
スプロケット４２を配設する。An intermediate shaft 38 is disposed between the crankshaft 14 and the first camshaft 18 for the intake valve and the first camshaft 20 for the exhaust valve of the first cylinder head 6-1. A large-diameter sprocket 40 and a small-diameter sprocket 42 are provided at one end of the shaft 38.
【００２２】また、前記第２シリンダヘッド６−２の例
えば吸気弁用第２カム軸２２の大径スプロケット３２と
中間軸３８の大径スプロケット４０とクランク軸１０の
スプロケット１４とを第１タイミングチエン４４により
連絡して設ける。The large sprocket 32 of the second camshaft 22 for the intake valve, the large sprocket 40 of the intermediate shaft 38 and the sprocket 14 of the crankshaft 10 of the second cylinder head 6-2 are connected to the first timing chain. Provided in contact with 44.
【００２３】このとき、クランク軸１０の１回転に対し
て吸気弁用第１、第２カム軸１８、２２及び排気弁用第
１、第２カム軸２０、２４が夫々１／２回転すべく各ス
プロケットの歯数が設定されている。At this time, the first and second camshafts 18 and 22 for the intake valve and the first and second camshafts 20 and 24 for the exhaust valve each make a half turn for one rotation of the crankshaft 10. The number of teeth of each sprocket is set.
【００２４】そして、前記第１シリンダヘッド６−１の
２本の吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁用第１カム軸
２０の小径スプロケット２８、３０と中間軸３８の小径
スプロケット４２とを第２タイミングチエン４６により
連絡して設ける。Then, the small diameter sprockets 28 and 30 of the two intake valve first camshafts 18 and the exhaust valve first camshaft 20 of the first cylinder head 6-1 and the small diameter sprockets 42 of the intermediate shaft 38 are combined. The second timing chain 46 is provided in communication therewith.
【００２５】また、前記第２シリンダヘッド６−２に配
設される２本の吸気弁用第２カム軸２２及び排気弁用第
２カム軸２４の小径スプロケット３４、３６を第３タイ
ミングチエン４８により連絡して設ける。The small-diameter sprockets 34 and 36 of the two intake valve second camshafts 22 and the exhaust valve second camshafts 24 provided on the second cylinder head 6-2 are connected to a third timing chain 48. Will be provided by contact.
【００２６】更に、前記クランク軸１０とオイルポンプ
５０とを第４タイミングチエン５２により連絡してい
る。Further, the crankshaft 10 and the oil pump 50 are connected by a fourth timing chain 52.
【００２７】そして、前記第１〜第４タイミングチエン
４４、４６、４８、５２は、図６に示す如きタイミング
チエンカバー５４により被覆される。The first to fourth timing chains 44, 46, 48 and 52 are covered with a timing chain cover 54 as shown in FIG.
【００２８】また、前記クランク軸１０にクランクプー
リ５６を設けるとともに、ウォータポンプ５８にはウォ
ータポンププーリ６０を設け、クランクプーリ５６とウ
ォータポンププーリ６０とを駆動ベルト６２により捲回
して設ける。A crank pulley 56 is provided on the crankshaft 10, a water pump pulley 60 is provided on the water pump 58, and the crank pulley 56 and the water pump pulley 60 are provided by being wound by a drive belt 62.
【００２９】前記ウォータポンププーリ６０は、ウォー
タポンプ５８のウォータポンプケース６４外部のウォー
タポンプ軸６６にシート部６８を介して装着されるもの
である。The water pump pulley 60 is mounted on a water pump shaft 66 outside the water pump case 64 of the water pump 58 via a seat portion 68.
【００３０】そして、前記ウォータポンプ５８をシリン
ダブロック４とタイミングチエンカバー５４間に配設す
べく前記ウォータポンプケース６４とタイミングチエン
カバー５４とのシール径Ｄ１を前記ウォータポンプ５８
のシート部６８の外径Ｄ２よりも大に形成する構成を有
する。Then, in order to dispose the water pump 58 between the cylinder block 4 and the timing chain cover 54, the seal diameter D1 between the water pump case 64 and the timing chain cover 54 is changed.
Of the sheet portion 68 is formed larger than the outer diameter D2.
【００３１】詳述すれば、図１及び図３に示す如く、前
記シリンダブロック４に固着ボルト７０によりウォータ
ポンプケース６４を固着し、このウォータポンプケース
６４外側からタイミングチエンカバー５４を装着するも
のである。More specifically, as shown in FIGS. 1 and 3, a water pump case 64 is fixed to the cylinder block 4 by fixing bolts 70, and a timing chain cover 54 is attached from the outside of the water pump case 64. is there.
【００３２】このとき、前記ウォータポンプケース６４
外周とタイミングチエンカバー５４の内周面５４ｓ間に
Ｏリングからなるシール部材７２を介設し、このシール
部材７２を抱持するタイミングチエンカバー５４の内周
面５４ｓの径たるシール径Ｄ１を、前記ウォータポンプ
５８のシート部６８の外径Ｄ２よりも少許大に形成す
る。At this time, the water pump case 64
A seal member 72 made of an O-ring is interposed between the outer periphery and the inner peripheral surface 54s of the timing chain cover 54, and the seal diameter D1, which is the diameter of the inner peripheral surface 54s of the timing chain cover 54 holding the seal member 72, is The water pump 58 is formed to be slightly larger than the outer diameter D2 of the seat portion 68.
【００３３】なお、符号７４は前記シール部材７２に植
え込まれた植込ボルト、７６はシール部材７２にウォー
タポンププーリ６０を固着すべく植込ボルト７４に螺合
するナット、７８は前記ウォータポンプ５８のウォータ
ポンプベアリング、８０はウォータポンプベアリング７
８部位と前記タイミングチエンカバー５４外部とを連絡
すべくウォータポンプケース６４に形成されるウォータ
ポンプベアリング７８用の水抜き孔である。Reference numeral 74 denotes a stud bolt implanted in the seal member 72, 76 denotes a nut screwed into the stud bolt 74 to fix the water pump pulley 60 to the seal member 72, and 78 denotes the water pump. 58 is a water pump bearing, 80 is a water pump bearing 7
Water drain holes for a water pump bearing 78 formed in the water pump case 64 so as to connect the eight portions with the outside of the timing chain cover 54.
【００３４】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００３５】前記シリンダブロック４にウォータポンプ
５８とタイミングチエンカバー５４とを配設する際に
は、先ず、前記シリンダブロック４に固着ボルト７０に
よりウォータポンプケース６４を固着し、このウォータ
ポンプケース６４外側からシール部材７２を介してタイ
ミングチエンカバー５４を装着する。When arranging the water pump 58 and the timing chain cover 54 on the cylinder block 4, first, a water pump case 64 is fixed to the cylinder block 4 with fixing bolts 70, and the water pump case 64 Then, the timing chain cover 54 is mounted via the seal member 72.
【００３６】そしてこのとき、タイミングチエンカバー
５４の内周面５４ｓは、少許径の小なるウォータポンプ
５８のシート部６８を通過することとなる。At this time, the inner peripheral surface 54s of the timing chain cover 54 passes through the seat portion 68 of the water pump 58 having a small diameter.
【００３７】次に、シール部材７２の植込ボルト７４に
ナット７６を螺合させてウォータポンププーリ６０を固
着させ、このウォータポンププーリ６０と前記クランク
プーリ５６とに駆動ベルト６２により捲回させる。Next, a nut 76 is screwed into the stud 74 of the seal member 72 to fix the water pump pulley 60, and the water pump pulley 60 and the crank pulley 56 are wound around the drive belt 62.
【００３８】これにより、前記ウォータポンプ５８近傍
に第１タイミングチエン４４を配設することができると
ともに、逆に前記タイミングチエンカバー５４の配設さ
れる箇所にウォータポンプ５８を配設することもでき、
レイアウトの自由度が大となるとともに、配設時の配設
作業性をも向上させることができ、実用上有利である。Accordingly, the first timing chain 44 can be disposed near the water pump 58, and conversely, the water pump 58 can be disposed at the position where the timing chain cover 54 is disposed. ,
The degree of freedom in layout is increased, and the workability of the arrangement can be improved, which is practically advantageous.
【００３９】また、前記ウォータポンプベアリング７８
用の水抜き孔８０をタイミングチエンカバー５４外部に
連絡させることにより、何ら不都合がなく、従来のもの
と同様に、ウォータポンプ５８を駆動させることができ
る。The water pump bearing 78
By connecting the water drainage hole 80 to the outside of the timing chain cover 54, the water pump 58 can be driven without any inconvenience as in the conventional case.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、Ｖ型エンジンのクランク軸の回転を第１、第２シリ
ンダヘッドに夫々軸支されるカム軸に伝達するタイミン
グチエンを設け、タイミングチエンを被覆するタイミン
グチエンカバーを設け、駆動ベルトを捲回するとともに
ウォータポンプのウォータポンプケース外部にシート部
を介して装着されるウォータポンププーリを設け、ウォ
ータポンプをシリンダブロックとタイミングチエンカバ
ー間に配設すべくウォータポンプケースとタイミングチ
エンカバーとのシール径をウォータポンプのシート部の
外径よりも大に形成したので、前記ウォータポンプ近傍
にタイミングチエンを配設することができるとともに、
逆に前記タイミングチエンカバーの配設される箇所にウ
ォータポンプを配設することもでき、レイアウトの自由
度を大とし得るとともに、配設時の配設作業性をも向上
させ得て、実用上有利である。As described above in detail, according to the present invention, the timing chain for transmitting the rotation of the crankshaft of the V-type engine to the camshafts respectively supported by the first and second cylinder heads is provided. A timing chain cover that covers the chain is provided, a drive belt is wound, and a water pump pulley that is mounted via a seat outside the water pump case of the water pump is provided.The water pump is disposed between the cylinder block and the timing chain cover. Since the seal diameter between the water pump case and the timing chain cover is formed to be larger than the outer diameter of the seat portion of the water pump, the timing chain can be arranged near the water pump,
Conversely, a water pump can be provided at the position where the timing chain cover is provided, so that the degree of freedom in layout can be increased and the workability at the time of installation can be improved. It is advantageous.
【図１】この発明の実施例を示すウォータポンプの取付
作業の概略説明図である。FIG. 1 is a schematic explanatory view of a water pump mounting operation showing an embodiment of the present invention.
【図２】ウォータポンプの取付状態を示す概略断面図で
ある。FIG. 2 is a schematic sectional view showing a mounting state of a water pump.
【図３】Ｖ型エンジンの正面図である。FIG. 3 is a front view of a V-type engine.
【図４】タイミングチエンによる駆動状態を示す概略図
である。FIG. 4 is a schematic diagram showing a driving state by a timing chain.
【図５】シリンダヘッドの拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view of a cylinder head.
【図６】タイミングチエンカバーの拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of a timing chain cover.
【図７】図６の〓−〓線による要部断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part taken along line II-II of FIG.
【図８】（ａ）ウォータポンプケースの正面図である。 （ｂ）図８のｂ−ｂ線による断面図である。 （ｃ）ウォータポンプケースの背面図である。 （ｄ）図８のｄ−ｄ線による断面図である。FIG. 8A is a front view of a water pump case. FIG. 9B is a sectional view taken along line bb in FIG. 8. (C) It is a rear view of a water pump case. FIG. 9D is a sectional view taken along line dd of FIG. 8.
【図９】この発明の従来技術を示すＶ型エンジンの正面
図である。FIG. 9 is a front view of a V-type engine showing the prior art of the present invention.
【図１０】図９の〓−〓線による要部拡大断面図であ
る。FIG. 10 is an enlarged sectional view of a main part taken along line 〓-〓 of FIG. 9;
２ Ｖ型エンジン ４ シリンダブロック ６−１、６−２ 第１、第２シリンダヘッド ８−１、８−２ 第１、第２シリンダバンク １０ クランク軸 １２ オイルパン １４ スプロケット １６−１ 第１ヘッドカバー １６−２ 第２ヘッドカバー １８ 吸気弁用第１カム軸 ２０ 排気弁用第１カム軸 ２２ 吸気弁用第２カム軸 ２４ 排気弁用第２カム軸 ２６ 空間部 ３８ 中間軸 ４４ 第１タイミングチエン ４６ 第２タイミングチエン ４８ 第３タイミングチエン ５０ オイルポンプ ５２ 第４タイミングチエン ５４ タイミングチエンカバー ５４ｓ 内周面 ５６ クランクプーリ ５８ ウォータポンプ ６０ ウォータポンププーリ ６２ 駆動ベルト ６４ ウォータポンプケース ６６ ウォータポンプ軸 ６８ シート部 ７２ シール部材 ７８ ウォータポンプベアリング ８０ 水抜き孔 2 V-type engine 4 Cylinder block 6-1 and 6-2 First and second cylinder heads 8-1 and 8-2 First and second cylinder banks 10 Crankshaft 12 Oil pan 14 Sprocket 16-1 First head cover 16 -2 second head cover 18 first camshaft for intake valve 20 first camshaft for exhaust valve 22 second camshaft for intake valve 24 second camshaft for exhaust valve 26 space 38 intermediate shaft 44 first timing chain 46th 2 timing chain 48 third timing chain 50 oil pump 52 fourth timing chain 54 timing chain cover 54s inner peripheral surface 56 crank pulley 58 water pump 60 water pump pulley 62 drive belt 64 water pump case 66 water pump shaft 68 seat part 72 seal Member 78 Water pump bare Ng 80 drainage hole
Claims (1)
２シリンダヘッドを搭載して略Ｖ字形状に第１、第２シ
リンダバンクを配列するとともに前記シリンダブロック
に軸支したクランク軸の回転をウォータポンプに駆動ベ
ルトによって伝達するＶ型エンジンにおいて、前記クラ
ンク軸の回転を第１、第２シリンダヘッドに夫々軸支さ
れるカム軸に伝達するタイミングチエンを設け、このタ
イミングチエンを被覆するタイミングチエンカバーを設
け、前記駆動ベルトを捲回するとともに前記ウォータポ
ンプのウォータポンプケース外部にシート部を介して装
着されるウォータポンププーリを設け、前記ウォータポ
ンプをシリンダブロックとタイミングチエンカバー間に
配設すべく前記ウォータポンプケースとタイミングチエ
ンカバーとのシール径を前記ウォータポンプのシート部
の外径よりも大に形成したことを特徴とするＶ型エンジ
ン。A first and second cylinder heads are mounted on a cylinder block of an engine, and first and second cylinder banks are arranged in a substantially V-shape, and the rotation of a crankshaft supported by the cylinder block is controlled by water. In a V-type engine that transmits power to a pump by a drive belt, a timing chain that transmits rotation of the crankshaft to camshafts that are respectively supported by first and second cylinder heads is provided, and a timing chain cover that covers the timing chain is provided. To provide a water pump pulley that winds the drive belt and is attached to the outside of the water pump case of the water pump via a seat portion, and arranges the water pump between the cylinder block and the timing chain cover. Seal between the water pump case and the timing chain cover A V-type engine having a diameter larger than an outer diameter of a seat portion of the water pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4105645A JP2990943B2 (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | V-type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4105645A JP2990943B2 (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | V-type engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280371A JPH05280371A (en) | 1993-10-26 |
| JP2990943B2 true JP2990943B2 (en) | 1999-12-13 |
Family
ID=14413195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4105645A Expired - Fee Related JP2990943B2 (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | V-type engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2990943B2 (en) |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP4105645A patent/JP2990943B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05280371A (en) | 1993-10-26 |
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