JP3070270B2 - Timing chain cover mounting structure - Google Patents
Timing chain cover mounting structureInfo
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- JP3070270B2 JP3070270B2 JP4196213A JP19621392A JP3070270B2 JP 3070270 B2 JP3070270 B2 JP 3070270B2 JP 4196213 A JP4196213 A JP 4196213A JP 19621392 A JP19621392 A JP 19621392A JP 3070270 B2 JP3070270 B2 JP 3070270B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はタイミングチエンカバ
ーの取付構造に係り、特にタイミングチエンカバーを位
置決めする際に、シリンダブロックとタイミングチエン
カバー間に介設した嵌合機能を有するウォータポンプケ
ースと唯一のノックピンとにより行うタイミングチエン
カバーの取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a timing chain cover, and more particularly to a water pump case having a fitting function interposed between a cylinder block and a timing chain cover when positioning the timing chain cover. The present invention relates to a mounting structure of a timing chain cover performed by using the knock pin.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のエンジンには、シリンダを直列に
配設したエンジンや、シリンダを対向して配設したエン
ジン、シリンダをＶ字形状に配設したエンジン等があ
る。シリンダをＶ字形状に配設したエンジンは、Ｖ字形
状のシリンダブロックの一側、他側シリンダバンクに、
夫々一側、他側シリンダヘッドを搭載して設けている。
このようなエンジンには、一側シリンダヘッドに夫々吸
気用及び排気用の２本の一側第１、第２カム軸を軸支す
るとともに他側シリンダヘッドに夫々吸気用及び排気用
の２本の他側第１、第２カム軸を軸支して設け、シリン
ダブロックに軸支されるクランク軸の回転を中間軸を介
してタイミングチエン及び一側、他側カムチエンにより
前記一側第１、第２カム軸及び他側第１、第２カム軸に
伝達して駆動するものがある。2. Description of the Related Art Vehicle engines include an engine having cylinders arranged in series, an engine having cylinders opposed to each other, and an engine having cylinders arranged in a V-shape. An engine with cylinders arranged in a V-shape has one side of the V-shaped cylinder block and the other side of the cylinder bank,
The cylinder heads are mounted on one side and the other side, respectively.
In such an engine, one side first and second camshafts for intake and exhaust are respectively supported on one side cylinder head, and two sides for intake and exhaust are respectively provided on the other side cylinder head. The other side first and second camshafts are provided so as to be pivotally supported, and the rotation of the crankshaft that is supported by the cylinder block is rotated by the timing chain and one side and the other side camchain via the intermediate shaft. Some are transmitted to and driven by the second camshaft and the other first and second camshafts.
【０００３】前記タイミングチエンカバーの取付構造と
しては、実開平２−１３２８１１号公報に開示されるも
のがある。この公報に開示されるエンジンのウォータポ
ンプケース構造は、シリンダブロック及びシリンダヘッ
ドと、シリンダブロック及びシリンダヘッドの前面に取
り付けられシリンダブロック及びシリンダヘッドの前面
との間にタイミングベルト室を形成するタイミングベル
トカバーと、シリンダブロックに取り付けられたウォー
タポンプの軸受部ボスとを含み、ウォータポンプの軸受
部ボスの半径方向外方には、所定の空間を介して軸受部
ボスを略囲むように突出するリブが形成され、リブに縁
部が対応するようにタイミングベルトカバーには開口が
形成され、この開口の縁部はシール部材を介してリブの
先端部のシール面に当接させ、ウォータポンプの軸受部
ボスの少なくとも一部を、タイミングベルト室と同じ軸
方向位置に位置させている。As a mounting structure of the timing chain cover, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-132811. A water pump case structure for an engine disclosed in this publication includes a timing belt that forms a timing belt chamber between a cylinder block and a cylinder head and a front surface of the cylinder block and the cylinder head that is attached to a front surface of the cylinder block and the cylinder head. A rib that includes a cover and a bearing boss of the water pump attached to the cylinder block, and protrudes radially outward of the bearing boss of the water pump so as to substantially surround the bearing boss via a predetermined space. The timing belt cover has an opening formed so that the edge corresponds to the rib, and the edge of the opening is brought into contact with the sealing surface at the tip end of the rib via a sealing member, and the bearing of the water pump is formed. At least a part of the partial boss is located at the same axial position as the timing belt chamber.
【０００４】また、タイミングチエンカバーの取付構造
としては、図５に示すものがある。図５において、２０
２はエンジンである。このエンジン２０２は、Ｖ字形状
のシリンダブロック２０４の２つの一側、他側シリンダ
バンク２０６、２０８に、夫々一側、他側シリンダヘッ
ド２１０、２１２を搭載し、これら一側、他側シリンダ
ヘッド２１０、２１２に一側、他側ヘッドカバー２１
４、２１６を取り付けている。このエンジン２０２のシ
リンダブロック２０４の下部には、ベアリングキャップ
２１８を取り付け、図示しないオイルパンを取り付けて
いる。なお、符号２２０はオイルポンプである。FIG. 5 shows a mounting structure of the timing chain cover. In FIG. 5, 20
2 is an engine. In this engine 202, one side and other side cylinder heads 210 and 212 are mounted on two one side and other side cylinder banks 206 and 208 of a V-shaped cylinder block 204, respectively. One side, the other side head cover 21 in 210, 212
4, 216 are attached. A bearing cap 218 is attached to a lower portion of the cylinder block 204 of the engine 202, and an oil pan (not shown) is attached. Reference numeral 220 denotes an oil pump.
【０００５】エンジン２０２は、シリンダブロック２０
４にベアリングキャップ２１８により軸支されるクラン
ク軸２２２の軸線方向一端側に、クランクスプロケット
２２４を取り付けている。前記一側シリンダヘッド２１
０と他側シリンダヘッド２１２とには、夫々一側第１、
第２カム軸２２６、２２８と他側第１、第２カム軸２３
０、２３２とを軸支して設けている。一側第１、第２カ
ム軸２２６、２２８には、軸線方向他端側に夫々一側第
１、第２カムスプロケット２３４、２３６を取り付けて
いる。他側第１、第２カム軸２３０、２３２には、軸線
方向一端側に夫々他側第１、第２カムスプロケット２３
８、２４０を取り付けている。The engine 202 includes a cylinder block 20
4, a crank sprocket 224 is attached to one end in the axial direction of a crankshaft 222 which is supported by a bearing cap 218. The one-side cylinder head 21
0 and the other side cylinder head 212, respectively, one side first,
The second camshafts 226 and 228 and the other side first and second camshafts 23
0 and 232 are pivotally provided. One-side first and second cam sprockets 234 and 236 are attached to the first-side first and second camshafts 226 and 228, respectively, at the other end in the axial direction. The other first and second camshafts 230 and 232 have the other first and second cam sprockets 23 at one end in the axial direction, respectively.
8, 240 are attached.
【０００６】前記一側第１、第２カム軸２２６、２２８
の一方、図において吸気用の一側第１カム軸２２６に
は、軸線方向一端側にクランクスプロケット２２４より
も径大の一側中間スプロケット２４２を取り付けてい
る。前記他側シリンダヘッド２１２には、軸線方向一端
側に他側アイドラシャフト２４４をボルト２４６により
取り付けて設けている。この他側アイドラシャフト２４
４には、他側中間アイドラ２５０を軸支して設けてい
る。この他側中間アイドラ２５０は、他側中間スプロケ
ット２５２と他側カム用スプロケット２５４とからな
り、この他側中間スプロケット２５２と他側カム用スプ
ロケット２５４とは一体的に設けられている。The first and second cam shafts 226, 228
On the other hand, in the figure, one side intermediate sprocket 242 having a diameter larger than that of the crank sprocket 224 is attached to one end of the first side camshaft 226 for intake in the axial direction. The other side cylinder head 212 is provided with another side idler shaft 244 attached to one end side in the axial direction by bolts 246. This other side idler shaft 24
4 is provided with the other-side intermediate idler 250 pivotally supported. The other-side intermediate idler 250 includes an other-side intermediate sprocket 252 and another-side cam sprocket 254, and the other-side intermediate sprocket 252 and the other-side cam sprocket 254 are provided integrally.
【０００７】前記シリンダブロック２０４には、一側、
他側シリンダバンク２０６、２０８間に位置させて、軸
線方向一端側にアイドル軸２５６をアイドル軸取付ボル
ト２５８により取り付けている。このアイドル軸２５６
には、アイドルスプロケット２６０を軸支している。The cylinder block 204 has one side,
An idle shaft 256 is mounted on one end side in the axial direction by an idle shaft mounting bolt 258 so as to be located between the other cylinder banks 206 and 208. This idle shaft 256
, The idle sprocket 260 is supported.
【０００８】前記クランクスプロケット２２４と一側中
間スプロケット２４２と他側中間スプロケット２５２と
アイドルスプロケット２６０とには、タイミングチエン
２６２を巻き掛けて設けている。前記一側第１、第２カ
ムスプロケット２３４、２３６には、一側カムチエン２
６４を巻き掛けて設ける。前記他側第１、第２カムスプ
ロケット２３８、２４０と他側カム用スプロケット２５
４とには、他側カムチエン２６６を巻き掛けて設けてい
る。[0008] A timing chain 262 is wound around the crank sprocket 224, the one-side intermediate sprocket 242, the other-side intermediate sprocket 252, and the idle sprocket 260. The one-side first and second cam sprockets 234 and 236 are provided with one-side cam chains 2.
64 are wound around. The other-side first and second cam sprockets 238 and 240 and the other-side cam sprocket 25
4 is provided around the other side cam chain 266.
【０００９】前記タイミングチエン２６２には、一定の
張力を与えるタイミングテンショナ２６８を設けてい
る。前記一側カムチエン２６４及び他側カムチエン２６
６には、一定の張力を与える一側カムチエンテンショナ
２７０及び他側カムチエンテンショナ２７２を設けてい
る。なお、符号２７４はタイミングチエン２６２を案内
するチエンガイド、２７６はウォータポンプである。The timing chain 262 is provided with a timing tensioner 268 for applying a constant tension. The one side cam chain 264 and the other side cam chain 26
6 is provided with a one-side camch tensioner 270 and the other-side camch tensioner 272 for applying a constant tension. Reference numeral 274 denotes a chain guide for guiding the timing chain 262, and 276 denotes a water pump.
【００１０】そして、前記タイミングチエン２６２はタ
イミングチエンカバー２９６によって包囲されている。[0010] The timing chain 262 is surrounded by a timing chain cover 296.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のタイ
ミングチエンカバーの取付構造においては、図５に示す
如く、前記シリンダブロック２０４下部且つ両側の２箇
所の係合孔部３１０−１、３１０−２に係合する図示し
ないノックピンにて行っている。By the way, in the conventional timing chain cover mounting structure, as shown in FIG. 5, two engagement holes 310-1 and 310-2 on the lower side and both sides of the cylinder block 204. This is performed by a not-shown knock pin that engages with.
【００１２】この結果、タイミングチエンカバーの位置
決めを行う際に、２個のノックピンが必要となり、部品
点数が大であるとともに、シリンダブロックとタイミン
グチエンカバーとに夫々２個の係合孔部３１０−１、３
１０−２を穿設する必要があり、加工工数が多く、実用
上不利であるという不都合がある。As a result, when positioning the timing chain cover, two dowel pins are required, the number of parts is large, and two engagement holes 310-3 are formed in each of the cylinder block and the timing chain cover. 1,3
It is necessary to drill 10-2, which is disadvantageous in that it requires a large number of processing steps and is practically disadvantageous.
【００１３】また、前記タイミングチエンカバーに形成
されるシール部位たる貫通孔部は、加工時の位置ずれを
解消すべく、ウォータポンプケースのシール部位に対し
て所定の間隙を有するラフ状態、つまり遊嵌されてお
り、図４に示す如く、シリンダブロックへのタイミング
チエンカバー２９６の装着時に、タイミングチエンカバ
ー２９６のＯリングからなるシール部位２９６Ｓの中心
Ｃ１とウォータポンプケース２８４のシール部位２８４
Ｓの中心Ｃ２とがずれ、シールの信頼性が低下し、実用
上不利であるという不都合がある。[0013] Further, the through hole as a seal portion formed in the timing chain cover has a rough state having a predetermined gap with respect to the seal portion of the water pump case, that is, a loose state, in order to eliminate a displacement during processing. As shown in FIG. 4, when the timing chain cover 296 is attached to the cylinder block, the center C1 of the sealing region 296S formed of an O-ring of the timing chain cover 296 and the sealing region 284 of the water pump case 284, as shown in FIG.
There is a disadvantage that the center of the S is shifted from the center C2, the reliability of the seal is reduced, and this is disadvantageous in practical use.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、Ｖ型のエンジンのクランク
軸からの回転力をカム軸に伝達するタイミングチエンを
前記エンジンのシリンダブロック側面に設けるとともに
該シリンダブロックの側面にノックピンを配設するノッ
クピン係合孔部を設け、前記タイミングチエンを包囲す
べくタイミングチエンカバーを配設する際に前記ノック
ピンにより位置決めを行うタイミングチエンカバーの取
付構造において、前記Ｖ型のエンジンの一方バンクを構
成するシリンダブロックであって前記タイミングチエン
で包囲される部位にウォータポンプを設け、該ウォータ
ポンプを構成するウォータポンプケースの外周面に前記
シリンダブロックとタイミングチエンカバーとに夫々嵌
合する嵌合部を形成し、該嵌合部に夫々径方向にシール
するシール部材を設けるとともに前記ノックピン係合孔
部を他方バンクの外側部に形成したことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides a timing chain for transmitting a rotational force from a crankshaft of a V-type engine to a camshaft on a side of a cylinder block of the engine. A knock chain engaging hole for disposing a knock pin on the side surface of the cylinder block is provided and a timing chain cover mounting structure for positioning by the knock pin when the timing chain cover is arranged to surround the timing chain. A water pump is provided in a cylinder block constituting one bank of the V-type engine and surrounded by the timing chain, and the cylinder block and the timing chain are provided on an outer peripheral surface of a water pump case constituting the water pump. Form the fitting parts to be fitted to the cover respectively. And, characterized in that the formation of the knock pin engaging hole portion outside of the other bank is provided with the seal member for sealing the respective radially fitting portion.
【００１５】[0015]
【作用】上述の如く発明したことにより、タイミングチ
エンカバーを取り付ける際には、シリンダブロックとタ
イミングチエンカバーとの間に嵌合機能を有するウォー
タポンプケースを介設し、このウォータポンプケースと
唯一のノックピンとにより行い、正確な位置決めを果た
すとともに、ノックピンの個数を減少させている。According to the invention described above, when attaching the timing chain cover, a water pump case having a fitting function is interposed between the cylinder block and the timing chain cover. With the use of knock pins, accurate positioning is achieved, and the number of knock pins is reduced.
【００１６】[0016]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１７】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２はＶ型のエンジンである。こ
のエンジン２は、Ｖ字形状のシリンダブロック４の２つ
の一側、他側シリンダバンク６、８に、夫々一側、他側
シリンダヘッド１０、１２を搭載し、これら一側、他側
シリンダヘッド１０、１２に一側、他側ヘッドカバー１
４、１６を取り付けている。このエンジン２のシリンダ
ブロック４の下部には、ベアリングキャップ１８を取り
付け、図示しないオイルパンを取り付けている。なお、
符号２０はオイルポンプである。1 to 3 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 2 denotes a V-type engine. In this engine 2, one side and other side cylinder heads 10 and 12 are mounted on two one side and other side cylinder banks 6 and 8 of a V-shaped cylinder block 4, respectively. One side, the other side head cover 1 for 10 and 12
4 and 16 are attached. A bearing cap 18 is attached to a lower portion of the cylinder block 4 of the engine 2 and an oil pan (not shown) is attached. In addition,
Reference numeral 20 denotes an oil pump.
【００１８】このエンジン２は、シリンダブロック４に
ベアリングキャップ１８により回転可能に軸支されるク
ランク軸２２の軸線方向一端側に、クランクスプロケッ
ト２４を取り付けている。前記一側シリンダヘッド１０
と他側シリンダヘッド１２とには、夫々吸気用及び排気
用の一側第１、第２カム軸２６、２８と吸気用及び排気
用の他側第１、第２カム軸３０、３２とを回転可能に軸
支している。一側第１、第２カム軸２６、２８には、軸
線方向他端側に夫々一側第１、第２カムスプロケット３
４、３６を取り付けて設けている。他側第１、第２カム
軸３０、３２には、軸線方向一端側に夫々他側第１、第
２カムスプロケット３８、４０を取り付けている。The engine 2 has a crank sprocket 24 attached to one end in the axial direction of a crankshaft 22 rotatably supported by the cylinder block 4 by a bearing cap 18. The one-side cylinder head 10
And the other-side cylinder head 12, one-side first and second camshafts 26 and 28 for intake and exhaust, and the other-side first and second camshafts 30 and 32 for intake and exhaust, respectively. It is rotatably supported. One side first and second camshafts 26 and 28 have one side first and second cam sprockets 3 at the other end in the axial direction, respectively.
4, 36 are provided. The other first and second camshafts 30 and 32 have first and second cam sprockets 38 and 40 attached to one end in the axial direction, respectively.
【００１９】前記一側シリンダヘッド１０に軸支される
２本の一側第１、第２カム軸２６、２８の一方、図にお
いて吸気用の一側第１カム軸２６には、軸線方向一端側
にクランクスプロケット２４よりも径大の一側中間スプ
ロケット４２を取り付けている。One of the two first-side first and second camshafts 26, 28 supported by the one-side cylinder head 10, one end of the one-side first camshaft 26 for intake in the drawing has one axial end. The one side intermediate sprocket 42 larger in diameter than the crank sprocket 24 is attached to the side.
【００２０】前記他側シリンダヘッド１２の他側第１、
第２カム軸３０、３２とクランク軸２２との中間部位且
つ軸線方向一端側には、他側アイドラシャフト４４を支
持する固定用スタッドボルト４６の固定用ボルト固定穴
部（図示せず）が形成されている。このボルト固定穴部
には、前記スタッドボルト４６が固定されている。The other first side of the other side cylinder head 12,
A fixing bolt fixing hole (not shown) of a fixing stud bolt 46 for supporting the other idler shaft 44 is formed at an intermediate portion between the second camshafts 30 and 32 and the crankshaft 22 and at one end in the axial direction. Have been. The stud bolt 46 is fixed to the bolt fixing hole.
【００２１】また、前記他側アイドラシャフト４４の外
周には、他側中間アイドラ５０が軸支されている。この
他側中間アイドラ５０は、他側中間スプロケット５２と
他側カム用スプロケット５４とから形成されている。On the outer periphery of the other-side idler shaft 44, another-side intermediate idler 50 is supported. This other-side intermediate idler 50 is formed of another-side intermediate sprocket 52 and a other-side cam sprocket 54.
【００２２】更に、前記シリンダブロック４には、一
側、他側シリンダバンク６、８間の中央上方に位置させ
て、軸線方向一端側にアイドル軸５６をアイドル軸取付
ボルト５８により取り付けて設けている。このアイドル
軸５６には、アイドルスプロケット６０を回転可能に軸
支して設けているFurther, an idle shaft 56 is mounted on the cylinder block 4 at a position above the center between the one and the other cylinder banks 6 and 8 at one end in the axial direction with an idle shaft mounting bolt 58. I have. An idle sprocket 60 is rotatably supported on the idle shaft 56.
【００２３】前記クランクスプロケット２４と一側中間
スプロケット４２と他側中間アイドラ５０の他側中間ス
プロケット５２とアイドルスプロケット６０とには、タ
イミングチエン６２を巻き掛けて設けている。前記一側
第１、第２カムスプロケット３４、３６には、一側カム
チエン６４を巻き掛けて設ける。前記他側第１、第２カ
ムスプロケット３８、４０と他側カム用スプロケット５
４とには、他側カムチエン６６を巻き掛けて設けてい
る。A timing chain 62 is wound around the crank sprocket 24, the one-side intermediate sprocket 42, the other-side intermediate sprocket 52 and the idle sprocket 60 of the other-side intermediate idler 50. The one-side first and second cam sprockets 34 and 36 are provided with a one-side cam chain 64 wound therearound. The other-side first and second cam sprockets 38 and 40 and the other-side cam sprocket 5
4, the other side cam chain 66 is wound around and provided.
【００２４】前記タイミングチエン６２には、一定の張
力を与えるタイミングテンショナ６８を設けている。前
記一側カムチエン６４及び他側カムチエン６６には、一
定の張力を与える一側カムチエンテンショナ７０及び他
側カムチエンテンショナ７２を設けている。なお、符号
７４はタイミングチエン６２を案内するタイミングチエ
ンガイド、７６はウォータポンプである。このとき、ウ
ォータポンプ７６は、前記エンジン２の一方バンクであ
る一側シリンダバンク６を構成するシリンダブロック４
であって前記タイミングチエン６２で包囲される部位に
設けられる。The timing chain 62 is provided with a timing tensioner 68 for applying a constant tension. The one-side cam chain 64 and the other-side cam chain 66 are provided with a one-side cam chain extender 70 and a second-side cam chain extender 72 for applying a constant tension. Reference numeral 74 denotes a timing chain guide for guiding the timing chain 62, and reference numeral 76 denotes a water pump. At this time, the water pump 76 is connected to the cylinder block 4 constituting the one side cylinder bank 6 which is one bank of the engine 2.
And provided at a portion surrounded by the timing chain 62.
【００２５】また、前記シリンダブロック４の前面壁４
ａ部位には、図３に示す如く、ポンプ取付部７８が形成
されている。このポンプ取付部７８は、ブロック側ボル
ト孔部（図示せず）と取付凹部８０とブロック側係合部
８２とにより形成されている。このポンプ取付部７８
は、ウォータポンプ７６を取り付けるものである。The front wall 4 of the cylinder block 4
As shown in FIG. 3, a pump mounting portion 78 is formed at the portion a. The pump mounting portion 78 is formed by a block-side bolt hole (not shown), a mounting recess 80, and a block-side engaging portion 82. This pump mounting portion 78
Is for mounting a water pump 76.
【００２６】このウォータポンプ７６は、ウォータポン
プケース８４と軸体８６とインペラ８８とを有してい
る。前記ウォータポンプケース８４の外周面に、シリン
ダブロック４と後述するタイミングチエンカバー９６と
に夫々嵌合する嵌合部、つまり第１、第２嵌合部９０−
１、９０−２が形成され、前記ウォータポンプケース８
４の一端部位（図３において右側）には、シリンダブロ
ック４に嵌合する第１嵌合部９０−１が形成されている
とともに、図示しないブロック用取付ボルトを挿通させ
るケース側ボルト孔部９２が形成されている。前記ウォ
ータポンプケース８４の中間部位には、タイミングチエ
ンカバー９６に嵌合する第２嵌合部９０−２が形成され
ているとともに、水抜き孔部９４が形成されている。The water pump 76 has a water pump case 84, a shaft 86, and an impeller 88. Fitting portions fitted to the outer peripheral surface of the water pump case 84 to the cylinder block 4 and a timing chain cover 96 described later, that is, first and second fitting portions 90-.
1, 90-2 are formed, and the water pump case 8 is formed.
A first fitting portion 90-1 that fits into the cylinder block 4 is formed at one end portion (right side in FIG. 3) of the cylinder block 4, and a case-side bolt hole portion 92 through which a block mounting bolt (not shown) is inserted. Are formed. A second fitting portion 90-2 that fits into the timing chain cover 96 is formed at an intermediate portion of the water pump case 84, and a drain hole 94 is formed.
【００２７】また、前記ウォータポンプケース８４の他
端部位（図３において左側）は、前記タイミングチエン
６２を包囲するタイミングチエンカバー９６に設けられ
た貫通孔部９８を貫通して前記タイミングチエンカバー
９６の外側に突出されているとともに、貫通孔部９８に
前記第２嵌合部９０−２を嵌合させている。The other end portion (left side in FIG. 3) of the water pump case 84 passes through a through hole 98 provided in a timing chain cover 96 surrounding the timing chain 62, and the timing chain cover 96 And the second fitting portion 90-2 is fitted into the through hole 98.
【００２８】前記第２嵌合部９０−２である貫通孔部９
８とウォータポンプケース８４との接触部位には、径方
向にシールするシール部材であるカバー用オイルシール
部材１００が介装されている。The through hole 9 as the second fitting portion 90-2
An oil seal member 100 for a cover, which is a seal member for sealing in the radial direction, is interposed at a contact portion between the water pump case 8 and the water pump case 84.
【００２９】このウォータポンプケース８４内には、軸
体８６がベアリング部材１０２により軸支されている。
この軸体８６は、一端部位（図３において右側）にイン
ペラ８８が固設されているとともに、他端部位（図３に
おいて左側）に図示しないウォータポンプスプロケット
が固定部材１０４を介して固設されている。In the water pump case 84, a shaft 86 is supported by a bearing member 102.
The shaft 86 has an impeller 88 fixed at one end (right side in FIG. 3), and a water pump sprocket (not shown) fixed at the other end (left side in FIG. 3) via a fixing member 104. ing.
【００３０】前記ウォータポンプ７６は、前記インペラ
８８をシリンダブロック４の取付凹部８０に位置させる
べくポンプ取付部７８のブロック側係合部８２に第１嵌
合部９０−１が嵌入されている。このブロック側係合部
８２と第１嵌合部９０−１との間には、径方向にシール
するシール部材であるブロック用オイルシール部材１０
６が介装されている。前記ウォータポンプ７６は、前記
ポンプ取付部７８に図示しないブロック用取付ボルトに
より締付固定されている。このとき、前記インペラ８８
と取付凹部８０とにより渦室１０８が形成されている。In the water pump 76, a first fitting portion 90-1 is fitted into a block side engaging portion 82 of a pump mounting portion 78 so as to position the impeller 88 in the mounting concave portion 80 of the cylinder block 4. Between the block side engaging portion 82 and the first fitting portion 90-1, there is a block oil seal member 10 which is a seal member for radially sealing.
6 are interposed. The water pump 76 is fastened and fixed to the pump mounting portion 78 by a block mounting bolt (not shown). At this time, the impeller 88
A swirl chamber 108 is formed by the and the mounting recess 80.
【００３１】そして、前記シリンダブロック４の側面に
唯一の図示しないノックピンを配設するノックピン係合
孔部１１０を設け、このノックピン係合孔部１１０を前
記エンジン２の他方バンクである他側シリンダバンク８
の外側部に形成する。A knock pin engaging hole 110 for disposing a single knock pin (not shown) is provided on a side surface of the cylinder block 4, and the knock pin engaging hole 110 is provided on the other side of the engine 2 as the other bank of the engine 2. 8
Formed on the outer side of.
【００３２】詳述すれば、前記シリンダブロック４の図
１において下部右側にノックピン係合孔部１１０を形成
するとともに、タイミングチエンカバー９６にもノック
ピン用の図示しない係合孔部を形成する。More specifically, a knock pin engaging hole 110 is formed on the lower right side of the cylinder block 4 in FIG. 1, and an engaging hole (not shown) for a knock pin is also formed in the timing chain cover 96.
【００３３】そして、タイミングチエンカバー９６の位
置決めを、前記タイミングチエンカバー９６の貫通孔部
９８とウォータポンプケース８４外周の第２嵌合部９０
−２の係合面部１１２との係合部位と、唯一のノックピ
ンとにより行うものである。The positioning of the timing chain cover 96 is determined by adjusting the position of the through hole 98 of the timing chain cover 96 and the second fitting portion 90 on the outer periphery of the water pump case 84.
-2 and the only knock pin is used for the engagement portion with the engagement surface portion 112.
【００３４】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００３５】前記タイミングチエンカバー９６を取り付
ける際には、先ず、前記シリンダブロック４に第１嵌合
部９０−１を利用してウォータポンプ７６を装着し、こ
のウォータポンプ７６のウォータポンプケース８４外周
の第２嵌合部９０−２の係合面部１１２にタイミングチ
エンカバー９６の貫通孔部９８を係合させる。When attaching the timing chain cover 96, first, the water pump 76 is mounted on the cylinder block 4 using the first fitting portion 90-1, and the outer periphery of the water pump case 84 of the water pump 76 is set. The through hole 98 of the timing chain cover 96 is engaged with the engagement surface 112 of the second fitting portion 90-2.
【００３６】そして、シリンダブロック４の下部右側の
ノックピン係合孔部１１０とタイミングチエンカバー９
６の図示しない係合孔部とを図示しないノックピンによ
り接続し、タイミングチエンカバー９６の位置決めを行
う。The knock pin engagement hole 110 on the lower right side of the cylinder block 4 and the timing chain cover 9
The timing chain cover 96 is positioned by connecting the engaging hole 6 (not shown) with a knock pin (not shown).
【００３７】これにより、前記ウォータポンプケース８
４の外周面に形成した嵌合部、つまり第１嵌合部９０−
１によって、シリンダブロック４に対してウォータポン
プケース８４を正確な位置に取り付けることができると
ともに、前記ウォータポンプケース８４の外周面に形成
した嵌合部、つまり第２嵌合部９０−２によって、タイ
ミングチエンカバー９６とウォータポンプケース８４と
を正確な位置に取り付けることができる。そして、正確
な位置に取り付けられたウォータポンプケース８４と、
前記エンジン２の一方バンクである一側シリンダバンク
６に取り付けられるウォータポンプケース８４から離れ
た位置、すなわちエンジン２の他方バンクである他側シ
リンダバンク８の外側部に設けたノックピン係合孔部１
１０とにより、タイミングチエンカバー９６を配設する
際にウォータポンプケース８４をノックピンとして利用
してタイミングチエンカバー９６を正確に取り付けるこ
とができ、ノックピンの個数を減少させることができ
る。Thus, the water pump case 8
4, that is, a first fitting portion 90-
1, the water pump case 84 can be mounted at an accurate position with respect to the cylinder block 4, and the fitting portion formed on the outer peripheral surface of the water pump case 84, that is, the second fitting portion 90-2, The timing chain cover 96 and the water pump case 84 can be mounted at accurate positions. And a water pump case 84 attached at an accurate position,
A knock pin engaging hole 1 provided at a position distant from the water pump case 84 attached to the one-side cylinder bank 6 which is one bank of the engine 2, that is, on the outer side of the other cylinder bank 8 which is the other bank of the engine 2.
According to 10, when the timing chain cover 96 is provided, the timing chain cover 96 can be accurately attached by using the water pump case 84 as a knock pin, and the number of knock pins can be reduced.
【００３８】また、前記タイミングチエンカバー９６と
ウォータポンプケース８４との正確でタイトな嵌め合わ
せにより、タイミングチエンカバー９６のシール部位の
中心とウォータポンプケース８４のシール部位の中心と
を略一致させることができ、ウォータポンプケース８４
とタイミングチエンカバー９６との隙間が均一となり、
シール性を向上させることができる。The center of the sealing portion of the timing chain cover 96 and the center of the sealing portion of the water pump case 84 are made to substantially coincide with each other by accurate and tight fitting of the timing chain cover 96 and the water pump case 84. Water pump case 84
The timing chain cover 96 becomes uniform.
Sealability can be improved.
【００３９】更に、前記タイミングチエンカバー９６の
シール部位とウォータポンプケース８４のシール部位と
が夫々径方向に設けられていることにより、タイミング
チエンカバー９６のシール面が振動と同じ方向となり、
振動による面圧の変化が少なく、シールがずれ難く、シ
ール性をより一層向上させることができるものである。Further, since the sealing portion of the timing chain cover 96 and the sealing portion of the water pump case 84 are provided in the radial direction, the sealing surface of the timing chain cover 96 is in the same direction as the vibration.
The change in surface pressure due to vibration is small, the seal is hardly displaced, and the sealability can be further improved.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、Ｖ型のエンジンのクランク軸からの回転力をカム軸
に伝達するタイミングチエンをエンジンのシリンダブロ
ック側面に設けるとともにシリンダブロックの側面にノ
ックピンを配設するノックピン係合孔部を設け、タイミ
ングチエンを包囲すべくタイミングチエンカバーを配設
する際にノックピンにより位置決めを行うタイミングチ
エンカバーの取付構造において、Ｖ型のエンジンの一方
バンクを構成するシリンダブロックであってタイミング
チエンで包囲される部位にウォータポンプを設け、ウォ
ータポンプを構成するウォータポンプケースの外周面に
シリンダブロックとタイミングチエンカバーとに夫々嵌
合する嵌合部を形成し、嵌合部に夫々径方向にシールす
るシール部材を設けるとともにノックピン係合孔部を他
方バンクの外側部に形成したので、ウォータポンプケー
スの外周面に形成した嵌合部によって、シリンダブロッ
クに対してウォータポンプケースを正確な位置に取り付
けることができるとともに、前記嵌合部によって、タイ
ミングチエンカバーとウォータポンプケースとを正確な
位置に取り付けることができる。そして、正確な位置に
取り付けられたウォータポンプケースと、前記エンジン
の一方バンクに取り付けられるウォータポンプケースか
ら離れた位置、すなわちエンジンの他方バンクの外側部
に設けたノックピン係合孔部とにより、タイミングチエ
ンカバーを配設する際にウォータポンプケースをノック
ピンとして利用してタイミングチエンカバーを正確に取
り付けることができ、ノックピンの個数を減少させるこ
とができる。また、前記タイミングチエンカバーとウォ
ータポンプケースとの正確でタイトな嵌め合わせによ
り、タイミングチエンカバーのシール部位の中心とウォ
ータポンプケースのシール部位の中心とを略一致させる
ことができ、ウォータポンプケースとタイミングチエン
カバーとの隙間が均一となり、シール性を向上させるこ
とができる。更に、前記タイミングチエンカバーのシー
ル部位とウォータポンプケースのシール部位とが夫々径
方向に設けられていることにより、タイミングチエンカ
バーのシール面が振動と同じ方向となり、振動による面
圧の変化が少なく、シールがずれ難く、シール性をより
一層向上させ得る。As described above in detail, according to the present invention, the timing chain for transmitting the rotational force from the crankshaft of the V-type engine to the camshaft is provided on the side of the cylinder block of the engine and on the side of the cylinder block. In the mounting structure of the timing chain cover for positioning the knock chain when the timing chain cover is provided so as to surround the timing chain by providing a knock pin engaging hole for mounting the knock pin, one bank of the V-type engine is formed. A water pump is provided in a portion of the cylinder block that is surrounded by the timing chain, and a fitting portion that fits into the cylinder block and the timing chain cover is formed on an outer peripheral surface of a water pump case that configures the water pump, Seal members are provided at the fittings to seal radially. In addition, since the knock pin engagement hole is formed on the outer side of the other bank, the water pump case can be mounted at an accurate position with respect to the cylinder block by the fitting portion formed on the outer peripheral surface of the water pump case. The fitting portion allows the timing chain cover and the water pump case to be mounted at accurate positions. The timing is determined by the water pump case attached at the correct position and the knock pin engaging hole provided at a position distant from the water pump case attached to one bank of the engine, that is, the outside of the other bank of the engine. When the chain cover is provided, the water pump case can be used as a knock pin to accurately attach the timing chain cover, and the number of knock pins can be reduced. In addition, by accurate and tight fitting of the timing chain cover and the water pump case, the center of the sealing region of the timing chain cover and the center of the sealing region of the water pump case can be substantially aligned, and The gap with the timing chain cover becomes uniform, and the sealing performance can be improved. Further, since the sealing portion of the timing chain cover and the sealing portion of the water pump case are provided in the radial direction, the sealing surface of the timing chain cover is in the same direction as the vibration, and the change in the surface pressure due to the vibration is small. In addition, the seal is hardly displaced, and the sealing performance can be further improved.
【図１】この発明の実施例を示すエンジンの概略図であ
る。FIG. 1 is a schematic diagram of an engine showing an embodiment of the present invention.
【図２】エンジンへのタイミングチエンカバーの装着時
を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic view showing a timing chain cover mounted on an engine.
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線によるウォータポンプ
の概略拡大断面図である。FIG. 3 is a schematic enlarged sectional view of the water pump taken along line III-III in FIG. 2;
【図４】この発明の従来の技術を示すタイミングチエン
カバーのシール部位中心とウォータポンプケースのシー
ル部位中心とのずれを示す概略図である。FIG. 4 is a schematic view showing a shift between the center of the sealing portion of the timing chain cover and the center of the sealing portion of the water pump case according to the prior art of the present invention.
【図５】エンジンの概略図である。FIG. 5 is a schematic diagram of an engine.
２ エンジン ４ シリンダブロック １０ 一側シリンダヘッド １２ 他側シリンダヘッド １４ 一側ヘッドカバー １６ 他側ヘッドカバー ２０ オイルポンプ ２２ クランク軸 ２６ 一側第１カム軸 ２８ 一側第２カム軸 ３０ 他側第１カム軸 ３２ 他側第２カム軸 ４４ 他側アイドラシャフト ５６ アイドル軸 ６２ タイミングチエン ６４ 一側カムチエン ６６ 他側カムチエン ７６ ウォータポンプ ８４ ウォータポンプケース ９０−１ 第１嵌合部 ９０−２ 第２嵌合部 ９６ タイミングチエンカバー ９８ 貫通孔部 １００ カバー用オイルシール部材 １０２ ベアリング部材 １０４ 固定部材 １０６ ブロック用オイルシール部材 １１０ ノックピン係合孔部 １１２ 係合面部 2 Engine 4 Cylinder block 10 One side cylinder head 12 Other side cylinder head 14 One side head cover 16 Other side head cover 20 Oil pump 22 Crankshaft 26 One side first camshaft 28 One side second camshaft 30 Other side first camshaft 32 other side second camshaft 44 other side idler shaft 56 idle shaft 62 timing chain 64 one side cam chain 66 other side cam chain 76 water pump 84 water pump case 90-1 first fitting part 90-2 second fitting part 96 Timing chain cover 98 Through hole 100 Oil seal member for cover 102 Bearing member 104 Fixing member 106 Oil seal member for block 110 Knock pin engagement hole 112 Engagement surface
Claims (1)
力をカム軸に伝達するタイミングチエンを前記エンジン
のシリンダブロック側面に設けるとともに該シリンダブ
ロックの側面にノックピンを配設するノックピン係合孔
部を設け、前記タイミングチエンを包囲すべくタイミン
グチエンカバーを配設する際に前記ノックピンにより位
置決めを行うタイミングチエンカバーの取付構造におい
て、前記Ｖ型のエンジンの一方バンクを構成するシリン
ダブロックであって前記タイミングチエンで包囲される
部位にウォータポンプを設け、該ウォータポンプを構成
するウォータポンプケースの外周面に前記シリンダブロ
ックとタイミングチエンカバーとに夫々嵌合する嵌合部
を形成し、該嵌合部に夫々径方向にシールするシール部
材を設けるとともに前記ノックピン係合孔部を他方バン
クの外側部に形成したことを特徴とするタイミングチエ
ンカバーの取付構造。 A knock pin engaging hole for providing a timing chain for transmitting a rotational force from a crankshaft of a V-type engine to a camshaft on a side surface of a cylinder block of the engine and a knock pin disposed on a side surface of the cylinder block.
The provided parts, in the mounting structure of the timing chain cover for positioning by the knock pin when arranging the timing chain cover so as to surround the timing chain, a cylinder block constituting one bank of the V-type engine A water pump is provided at a portion surrounded by the timing chain, and fitting portions for fitting the cylinder block and the timing chain cover are formed on an outer peripheral surface of a water pump case constituting the water pump. A timing chain cover mounting structure, characterized in that a seal member for radially sealing is provided in each of the portions, and the knock pin engagement hole portion is formed in an outer portion of the other bank.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4196213A JP3070270B2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Timing chain cover mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4196213A JP3070270B2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Timing chain cover mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0617664A JPH0617664A (en) | 1994-01-25 |
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| JP4196213A Expired - Fee Related JP3070270B2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Timing chain cover mounting structure |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP3070270B2 (en) |
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1992
- 1992-06-30 JP JP4196213A patent/JP3070270B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0617664A (en) | 1994-01-25 |
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