JP2986251B2 - 内歯車の製造法、内歯車、減速機構およびスタータ - Google Patents
内歯車の製造法、内歯車、減速機構およびスタータInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/28—Making other particular articles wheels or the like gear wheels
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
- B21H5/00—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms
- B21H5/02—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms with cylindrical outline, e.g. by means of die rolls
- B21H5/025—Internally geared wheels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内歯車の製造法、その
内歯車、及びこれを用いた減速機構，リダクションスタ
ータに関する。
内歯車、及びこれを用いた減速機構，リダクションスタ
ータに関する。
【０００２】
【従来の技術】内歯車を用いた減速機構の代表例には、
以下のものがある。
以下のものがある。
【０００３】（１）駆動軸に太陽歯車を設け、この太陽
歯車と内歯車の間に複数の遊星歯車を噛合せて配した構
造のもの。
歯車と内歯車の間に複数の遊星歯車を噛合せて配した構
造のもの。
【０００４】（２）従動軸にカムまたはクランクを設
け、このカムまたはクランクによって内歯車と噛合う遊
星歯車の中心を回転可能に支持する構造のもの。
け、このカムまたはクランクによって内歯車と噛合う遊
星歯車の中心を回転可能に支持する構造のもの。
【０００５】（３）駆動軸に外歯を設け、これを直接内
歯車と噛合せてこれを回転させる機構のもの。カップ形
部材のスプライン成形例としては、特開昭６０−４０６
３９号（米国特許第４，５９６，１２７号）に記載され
るように、カップ形部材の円筒形スリーブを回転自在の
歯付マンドレル歯とラック歯とを噛合わせることによっ
て該スリーブにスプラインを成形する方法が提案されて
いる。しかし、このようにして製造されるカップ状部品
のスプラインのベルマウスは、約０．２５ｍｍ以内、ス
プラインが成形されないスリーブ部の真円度は、約０．
１３ｍｍ以内に維持される程度であり、精度上の問題で
このような方法によって成形された内歯車を、本発明の
対象としている減速機構用内歯車として用いることはで
きない。
歯車と噛合せてこれを回転させる機構のもの。カップ形
部材のスプライン成形例としては、特開昭６０−４０６
３９号（米国特許第４，５９６，１２７号）に記載され
るように、カップ形部材の円筒形スリーブを回転自在の
歯付マンドレル歯とラック歯とを噛合わせることによっ
て該スリーブにスプラインを成形する方法が提案されて
いる。しかし、このようにして製造されるカップ状部品
のスプラインのベルマウスは、約０．２５ｍｍ以内、ス
プラインが成形されないスリーブ部の真円度は、約０．
１３ｍｍ以内に維持される程度であり、精度上の問題で
このような方法によって成形された内歯車を、本発明の
対象としている減速機構用内歯車として用いることはで
きない。
【０００６】高精度内歯車の成形例としては、例えば特
開昭６３−１４９０３４号公報に記載されるように、中
空素材を、外周に歯形を形成したマンドレル型及びロー
ラを用いてロ−ル成形するものが提案されている。
開昭６３−１４９０３４号公報に記載されるように、中
空素材を、外周に歯形を形成したマンドレル型及びロー
ラを用いてロ−ル成形するものが提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このようにして製造さ
れる内歯車は、無切削により切削加工に匹敵した高精度
の歯形（内歯）を成形する利点がある。ただし、中空素
材は、あらかたの形状を鍛造にて成形するのが一般的で
あるため、次の点で改善すべき点があった。
れる内歯車は、無切削により切削加工に匹敵した高精度
の歯形（内歯）を成形する利点がある。ただし、中空素
材は、あらかたの形状を鍛造にて成形するのが一般的で
あるため、次の点で改善すべき点があった。
【０００８】（１）ハウジング又はブラケットに固定す
るための突起を内歯車に付けにくい。
るための突起を内歯車に付けにくい。
【０００９】（２）薄肉軽量の内歯車としにくい。
【００１０】（３）表面処理や熱処理を含む素材価格お
よび加工費が高価になり易い。
よび加工費が高価になり易い。
【００１１】本発明は以上の点に鑑みてなされ、その目
的は、内歯車に関して、 （１）ハウジングまたはブラケットへの内歯車の取付け
が高強度に行な得、 （２）高い剛性を保持しつつ内歯車の薄肉軽量化を図
り、 （３）製造コストの低減を図る、といった要求に応える
ことにある。
的は、内歯車に関して、 （１）ハウジングまたはブラケットへの内歯車の取付け
が高強度に行な得、 （２）高い剛性を保持しつつ内歯車の薄肉軽量化を図
り、 （３）製造コストの低減を図る、といった要求に応える
ことにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために次のような課題解決手段を提案する。
成するために次のような課題解決手段を提案する。
【００１３】第１の発明は内歯車の製造法に係り、基本
的には前述したような歯形成形用マンドレルを用いたロ
ール成形方式〔すなわち、外周に歯形を形成したマンド
レル型に中空の金属円筒体（内歯車素材）を嵌入し、こ
の金属円筒体をスラスト方向の両側から押圧保持して前
記マンドレル型と一緒に回転させつつ、この金属筒体の
外周にローラを径方向から回転軸に垂直に押圧して、金
属円筒体の内周に前記マンドレル型の歯形を塑性加工に
より転写する方式を採用し〕、さらに内歯車素材として
今までの鍛造により製造された中空素材に代えて、板金
材料を用い、この板金材料をプレス加工することにより
薄肉軽量形状においても高い剛性を保持するように鍔及
び底付きの金属円筒体を成形し、この板金プレス成形品
たる金属円筒体に前記マンドレル型及びローラを用いた
歯形成形（ロール成形）をする。
的には前述したような歯形成形用マンドレルを用いたロ
ール成形方式〔すなわち、外周に歯形を形成したマンド
レル型に中空の金属円筒体（内歯車素材）を嵌入し、こ
の金属円筒体をスラスト方向の両側から押圧保持して前
記マンドレル型と一緒に回転させつつ、この金属筒体の
外周にローラを径方向から回転軸に垂直に押圧して、金
属円筒体の内周に前記マンドレル型の歯形を塑性加工に
より転写する方式を採用し〕、さらに内歯車素材として
今までの鍛造により製造された中空素材に代えて、板金
材料を用い、この板金材料をプレス加工することにより
薄肉軽量形状においても高い剛性を保持するように鍔及
び底付きの金属円筒体を成形し、この板金プレス成形品
たる金属円筒体に前記マンドレル型及びローラを用いた
歯形成形（ロール成形）をする。
【００１４】第２の発明は同じく内歯車の製造法に係
り、上記第１の発明と同様に内歯車素材として板金材料
を用い、この板金材料をプレス加工することにより鍔及
び底付きの金属円筒体を成形し、且つこの金属円筒体の
底部中央にはバーリング加工を施し、一方、前記マンド
レル型の一端にはその歯形部と同心の突起軸を延設し、
この突起軸に前記金属円筒体底部中央のバーリング部を
フィットさせつつ嵌入して、この板金プレス成形品たる
金属円筒体に前記マンドレル型及びローラを用いた歯形
成形（ロール成形）をするようにしたものである。
り、上記第１の発明と同様に内歯車素材として板金材料
を用い、この板金材料をプレス加工することにより鍔及
び底付きの金属円筒体を成形し、且つこの金属円筒体の
底部中央にはバーリング加工を施し、一方、前記マンド
レル型の一端にはその歯形部と同心の突起軸を延設し、
この突起軸に前記金属円筒体底部中央のバーリング部を
フィットさせつつ嵌入して、この板金プレス成形品たる
金属円筒体に前記マンドレル型及びローラを用いた歯形
成形（ロール成形）をするようにしたものである。
【００１５】さらに、第３の発明としては、上記のよう
にして製造された物の発明として、板金材料を用いてプ
レス成形された鍔及び底付きの円筒部と、外周に歯形を
有するマンドレル型を用いたロール成形により前記板金
プレス製の円筒部の内周に歯形成形（塑性加工）された
歯車部と、この円筒部の底部中央にバーリング加工によ
り成形された軸挿通穴とを備えた内歯車及びその内歯車
を使用した減速機構を提案する。
にして製造された物の発明として、板金材料を用いてプ
レス成形された鍔及び底付きの円筒部と、外周に歯形を
有するマンドレル型を用いたロール成形により前記板金
プレス製の円筒部の内周に歯形成形（塑性加工）された
歯車部と、この円筒部の底部中央にバーリング加工によ
り成形された軸挿通穴とを備えた内歯車及びその内歯車
を使用した減速機構を提案する。
【００１６】
【作用】上記した第１，第２，第３の発明の如く、内歯
車素材として板金材を用い、これをプレス加工によって
鍔及び底付きとした円筒体とし、次にこのような板金プ
レス製の円筒体にロ−ル成形（歯形転写のためのマンド
レル型を用いたロール成形）することをすべて冷間塑性
加工にて行なうことによる材料自体の加工硬化と鍔及び
底付き形状とすることにより高い剛性を保持でき、薄肉
軽量である内歯車が製造できた。
車素材として板金材を用い、これをプレス加工によって
鍔及び底付きとした円筒体とし、次にこのような板金プ
レス製の円筒体にロ−ル成形（歯形転写のためのマンド
レル型を用いたロール成形）することをすべて冷間塑性
加工にて行なうことによる材料自体の加工硬化と鍔及び
底付き形状とすることにより高い剛性を保持でき、薄肉
軽量である内歯車が製造できた。
【００１７】また、内歯車素材となる鍔及び底付き金属
円筒体の加工を板金プレスにより容易に行い得るととも
に、その後の歯形成形も切削加工を不要とする冷間塑性
加工（ロール成形）のみによって行われので、加工に要
する製造コストの低減を図り得る。
円筒体の加工を板金プレスにより容易に行い得るととも
に、その後の歯形成形も切削加工を不要とする冷間塑性
加工（ロール成形）のみによって行われので、加工に要
する製造コストの低減を図り得る。
【００１８】さらに、内歯車は上記板金プレス加工を通
して容易に鍔付きとすることができ、この鍔を介して内
歯車をハウジングまたはブラケットへ高強度に取付ける
ことが可能となる。
して容易に鍔付きとすることができ、この鍔を介して内
歯車をハウジングまたはブラケットへ高強度に取付ける
ことが可能となる。
【００１９】さらに、第２の発明のように、板金プレス
製の内歯車素材の底部中央に歯車と同心のバーリング加
工を施し、このバーリング内径をマンドレルの一端の突
起軸にフィットさせつつ嵌入して前記のロール成形を行
えば、内歯車の歯形とバーリング部との同軸度が高精度
に確保される。
製の内歯車素材の底部中央に歯車と同心のバーリング加
工を施し、このバーリング内径をマンドレルの一端の突
起軸にフィットさせつつ嵌入して前記のロール成形を行
えば、内歯車の歯形とバーリング部との同軸度が高精度
に確保される。
【００２０】そして、上記のバーリング部の内径を第３
の発明のように軸挿通穴として、動力伝達の駆動軸また
は従動軸を軸受を介して挿通すれば、駆動軸または従動
軸に対し内歯車を高精度の同軸度で装着できる。
の発明のように軸挿通穴として、動力伝達の駆動軸また
は従動軸を軸受を介して挿通すれば、駆動軸または従動
軸に対し内歯車を高精度の同軸度で装着できる。
【００２１】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明する。
【００２２】図１は本発明の一実施例に係る内歯車製造
工程のうち、その途中過程である歯形ロール成形工程を
示す一部切欠縦断面図、図２は上記実施例における一連
の内歯車製造工程を示す説明図、図３はその完成品たる
内歯車の部分断面斜視図である。
工程のうち、その途中過程である歯形ロール成形工程を
示す一部切欠縦断面図、図２は上記実施例における一連
の内歯車製造工程を示す説明図、図３はその完成品たる
内歯車の部分断面斜視図である。
【００２３】図２を中心に、内歯車の製造工程を説明す
る。
る。
【００２４】まず、図２の（ａ）に示すように、例えば
ＳＰＣＣ材の円板形状ブランク（内歯車素材）１´をコ
イル材から打抜により製作し、これを同図の（ｂ）に示
すように板金プレス絞り加工し、次いで（ｃ）に示すよ
うに底部中央にバ−リング加工のための穴１Ｅ´の打抜
加工を行ない、その後に（ｄ）に示すように素材１´に
サイジング加工による円筒部１Ｂと鍔１Ａ及び底部１Ｃ
の成形とバ−リング加工による１Ｅの成形をする。次い
で、図１に示すロール成形装置を用いて、図２の（ｅ）
に示す如く形状の底および鍔付き円筒体１´の内周に内
歯１Ｄを成形する。
ＳＰＣＣ材の円板形状ブランク（内歯車素材）１´をコ
イル材から打抜により製作し、これを同図の（ｂ）に示
すように板金プレス絞り加工し、次いで（ｃ）に示すよ
うに底部中央にバ−リング加工のための穴１Ｅ´の打抜
加工を行ない、その後に（ｄ）に示すように素材１´に
サイジング加工による円筒部１Ｂと鍔１Ａ及び底部１Ｃ
の成形とバ−リング加工による１Ｅの成形をする。次い
で、図１に示すロール成形装置を用いて、図２の（ｅ）
に示す如く形状の底および鍔付き円筒体１´の内周に内
歯１Ｄを成形する。
【００２５】ここで図１により上記（ｅ）の工程を説明
する。図２の（ａ）〜（ｄ）までの工程を経た内歯車素
材（鍔及び底付き円筒体）１´は、外周に歯形２Ａを形
成したマンドレル型２の中央部に嵌入される。マンドレ
ル型２の一端には突起軸２Ｂが延設され、この突起軸２
Ｂに内歯車素材１´のバーリング１Ｅ内径がフィット状
態で嵌入され、この突起軸２Ｂ及びバーリング１Ｅが一
方の保持具（従動軸）の芯穴４Ｂに挿入される。
する。図２の（ａ）〜（ｄ）までの工程を経た内歯車素
材（鍔及び底付き円筒体）１´は、外周に歯形２Ａを形
成したマンドレル型２の中央部に嵌入される。マンドレ
ル型２の一端には突起軸２Ｂが延設され、この突起軸２
Ｂに内歯車素材１´のバーリング１Ｅ内径がフィット状
態で嵌入され、この突起軸２Ｂ及びバーリング１Ｅが一
方の保持具（従動軸）の芯穴４Ｂに挿入される。
【００２６】他方の保持具（主軸）３の芯穴３Ｂにはマ
ンドレル型２の軸本体２Ｃが挿入される。そして、この
状態で、保持具３，４の各一端面３Ａ，４Ａが対向しつ
つ内歯車素材１´を両側から押圧保持する（本実施例で
は、保持具３の一端面３Ａが鍔１Ａの一面を、保持具４
の一端面４Ａが底部１Ｃの一面を挾み方向に押圧して保
持する）。この保持具３，４はマンドレル型２と一体に
回転する。
ンドレル型２の軸本体２Ｃが挿入される。そして、この
状態で、保持具３，４の各一端面３Ａ，４Ａが対向しつ
つ内歯車素材１´を両側から押圧保持する（本実施例で
は、保持具３の一端面３Ａが鍔１Ａの一面を、保持具４
の一端面４Ａが底部１Ｃの一面を挾み方向に押圧して保
持する）。この保持具３，４はマンドレル型２と一体に
回転する。
【００２７】そして、マンドレル２，保持具３，４と共
に内歯車素材１´が回転し、この状態で内歯車素材１´
の円筒部１Ｂ外周にローラ７がその径方向からその回転
軸の垂直方向に押圧力を作用させることで、ロール成形
による歯形成形がなされる。ここで、ローラ７は支軸５
にニ−ドルベアリング６を介して回転自在に支承され
る。すなわち、歯形付きのマンドレル型２の回転（内歯
車素材１´の一緒に回転）とローラ７の押圧回転の共働
により、内歯車素材１´の円筒部１Ｂはマンドレル型２
の外周の歯形２Ａにそって塑性流動し、その結果、円筒
部１Ｂ内径部に内歯１Ｄが転写成形される〔図２
（ｅ）〕。その後、内歯車素材１´の鍔部１Ａに取付穴
１Ｇ及び回り止め用の係止部１Ｆがプレス成形され〔図
２（ｆ）〕、図３に示す如き内歯車１が完成する。
に内歯車素材１´が回転し、この状態で内歯車素材１´
の円筒部１Ｂ外周にローラ７がその径方向からその回転
軸の垂直方向に押圧力を作用させることで、ロール成形
による歯形成形がなされる。ここで、ローラ７は支軸５
にニ−ドルベアリング６を介して回転自在に支承され
る。すなわち、歯形付きのマンドレル型２の回転（内歯
車素材１´の一緒に回転）とローラ７の押圧回転の共働
により、内歯車素材１´の円筒部１Ｂはマンドレル型２
の外周の歯形２Ａにそって塑性流動し、その結果、円筒
部１Ｂ内径部に内歯１Ｄが転写成形される〔図２
（ｅ）〕。その後、内歯車素材１´の鍔部１Ａに取付穴
１Ｇ及び回り止め用の係止部１Ｆがプレス成形され〔図
２（ｆ）〕、図３に示す如き内歯車１が完成する。
【００２８】上記製造法によれば、内歯車素材（鍔及び
底付き円筒体）１´を板金プレス加工により容易に成形
でき、この板金プレス製の内歯車素材１´に歯形付きマ
ンドレル型２を用いた冷間ロ−ル成形を施すことで、切
削加工を要せずして歯形精度の高い内歯車を製造でき
る。しかも、内歯車素材１´のバーリング１Ｅ内径にマ
ンドレル型２の突起軸２Ｂをフィット状態で嵌入しつつ
ロール成形（歯形転写成形）がなされて行くため、内歯
車歯形のみならずこの歯形とバ−リング内径との同軸度
が確実に保たれる。また加工歯の逃げがロ−ル成形の特
長として自然に形成されるため、歯形を切削加工にて製
作する時にはあらかじめ加工しておくことが必要であっ
た逃げ加工も、またロ−ル成形後の歯形仕上げ加工も全
く不要である。
底付き円筒体）１´を板金プレス加工により容易に成形
でき、この板金プレス製の内歯車素材１´に歯形付きマ
ンドレル型２を用いた冷間ロ−ル成形を施すことで、切
削加工を要せずして歯形精度の高い内歯車を製造でき
る。しかも、内歯車素材１´のバーリング１Ｅ内径にマ
ンドレル型２の突起軸２Ｂをフィット状態で嵌入しつつ
ロール成形（歯形転写成形）がなされて行くため、内歯
車歯形のみならずこの歯形とバ−リング内径との同軸度
が確実に保たれる。また加工歯の逃げがロ−ル成形の特
長として自然に形成されるため、歯形を切削加工にて製
作する時にはあらかじめ加工しておくことが必要であっ
た逃げ加工も、またロ−ル成形後の歯形仕上げ加工も全
く不要である。
【００２９】その上、ロ−ラ押圧による冷間ロール成形
のため、内歯１Ｄは加工硬化するので改めて焼入硬化す
る必要がない。また、本発明による素材１´は底付き形
状製であるので、高い剛性を有する反面、ピニオンカッ
タによる加工では長時間を要する歯形加工となる。しか
し、本発明のようにロール成形を用いるとこの歯形も短
時間で容易に加工できる。
のため、内歯１Ｄは加工硬化するので改めて焼入硬化す
る必要がない。また、本発明による素材１´は底付き形
状製であるので、高い剛性を有する反面、ピニオンカッ
タによる加工では長時間を要する歯形加工となる。しか
し、本発明のようにロール成形を用いるとこの歯形も短
時間で容易に加工できる。
【００３０】しかも鍔および底付き形状であるので、薄
肉軽量であっても高い剛性を保持でき、板金素材である
ので打抜加工により、取付穴１Ｇ，回り止め用の係止部
１Ｆ等の加工が容易な内歯車とすることができる。
肉軽量であっても高い剛性を保持でき、板金素材である
ので打抜加工により、取付穴１Ｇ，回り止め用の係止部
１Ｆ等の加工が容易な内歯車とすることができる。
【００３１】図４は、このようにして製作された内歯車
１を、自動車のエンジン始動用リダクションスタ−タの
減速機構部に適用した要部断面図である。
１を、自動車のエンジン始動用リダクションスタ−タの
減速機構部に適用した要部断面図である。
【００３２】図４では、スタータモータ（図示省略）の
ア−マチャシャフト９に太陽歯車９Ａを設ける。シャフ
ト９を支持するモータブラケット（またはハウジング）
１１に内歯車１がその鍔部１Ａ及び取付穴１Ｇ及び回り
止め１Ｆを用いて高強度に取付けられる。この太陽歯車
９Ａと内歯車１の間に複数の遊星歯車８が噛合せて配置
される。遊星歯車８は軸受１２Ａを介してピニオンシャ
フト（従動軸）１０の一端に装着される。
ア−マチャシャフト９に太陽歯車９Ａを設ける。シャフ
ト９を支持するモータブラケット（またはハウジング）
１１に内歯車１がその鍔部１Ａ及び取付穴１Ｇ及び回り
止め１Ｆを用いて高強度に取付けられる。この太陽歯車
９Ａと内歯車１の間に複数の遊星歯車８が噛合せて配置
される。遊星歯車８は軸受１２Ａを介してピニオンシャ
フト（従動軸）１０の一端に装着される。
【００３３】ピニオンシャフト１０は、内歯車１のバー
リング部１Ｅに軸受１２Ｂを介しつて挿通支持される。
なお、図示していないがピニオンシャフト１０の先端に
は、ピニオンとクラッチスリーブの部組品がピニオンシ
ャフト１０と一体に回転しつつスラスト方向に移動可能
（マグネチックシフトレバーの動力を受けてのスラスト
移動）となるようにヘリカルスプラインを介して装着さ
れている。ピニオンシャフト１０とアーマチャシャフト
９とは同軸上に配置されつつ、アーマチャシャフト１０
の先端９Ｂが軸受１２Ｃを介してピニオンシャフト１０
の一端中央に嵌合支持されている。
リング部１Ｅに軸受１２Ｂを介しつて挿通支持される。
なお、図示していないがピニオンシャフト１０の先端に
は、ピニオンとクラッチスリーブの部組品がピニオンシ
ャフト１０と一体に回転しつつスラスト方向に移動可能
（マグネチックシフトレバーの動力を受けてのスラスト
移動）となるようにヘリカルスプラインを介して装着さ
れている。ピニオンシャフト１０とアーマチャシャフト
９とは同軸上に配置されつつ、アーマチャシャフト１０
の先端９Ｂが軸受１２Ｃを介してピニオンシャフト１０
の一端中央に嵌合支持されている。
【００３４】この構造では、前述した内歯車の長所を有
するほかに、この種の減速機構ひいてはリダクションス
タータの製造コストを安価にし、しかも、ア−マチャシ
ャフト９の太陽歯車９Ａと内歯車１の同軸度を高精度に
できるという長所がある。
するほかに、この種の減速機構ひいてはリダクションス
タータの製造コストを安価にし、しかも、ア−マチャシ
ャフト９の太陽歯車９Ａと内歯車１の同軸度を高精度に
できるという長所がある。
【００３５】さらに本発明の加工法は、インボリュ−ト
歯形に限らず任意形状の歯形の内歯車にも有効である。
歯形に限らず任意形状の歯形の内歯車にも有効である。
【００３６】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、その各
発明における共通の効果として、 （１）鍔を一体成形した複雑形状の内歯車が冷間塑性加
工にて成形でき、ハウジングまたはブラケットへの内歯
車の取付けが高強度にて行なえる。
発明における共通の効果として、 （１）鍔を一体成形した複雑形状の内歯車が冷間塑性加
工にて成形でき、ハウジングまたはブラケットへの内歯
車の取付けが高強度にて行なえる。
【００３７】（２）板金素材を用い鍔および底付形状と
することにより高い剛性を保持し、かつ薄肉軽量の内歯
車にすることができる。
することにより高い剛性を保持し、かつ薄肉軽量の内歯
車にすることができる。
【００３８】（３）一般に広く用いられている板金材料
を冷間塑性加工のみによって成形し、切削加工を不要と
することにより、内歯車を安価に製造することができ
る。
を冷間塑性加工のみによって成形し、切削加工を不要と
することにより、内歯車を安価に製造することができ
る。
【００３９】さらに板金プレス成形品たる内歯車素材の
底部中央に軸挿通用のバーリングを設け、このバーリン
グ内径にフィット状態で内歯成形用のマンドレル型の突
起軸を嵌入させてロール成形による歯形転写を行えば、
後にこのバーリングに駆動軸或いはその従動軸を軸受を
介して挿通支持した場合でも、 （４）駆動軸または従動軸に対する内歯車の同軸度を高
精度に保持できる。
底部中央に軸挿通用のバーリングを設け、このバーリン
グ内径にフィット状態で内歯成形用のマンドレル型の突
起軸を嵌入させてロール成形による歯形転写を行えば、
後にこのバーリングに駆動軸或いはその従動軸を軸受を
介して挿通支持した場合でも、 （４）駆動軸または従動軸に対する内歯車の同軸度を高
精度に保持できる。
【図１】本発明の一実施例に係る内歯車製造工程のう
ち、その途中過程である歯形ロール成形工程を示す一部
切欠縦断面図。
ち、その途中過程である歯形ロール成形工程を示す一部
切欠縦断面図。
【図２】上記実施例における一連の内歯車製造工程を示
す説明図。
す説明図。
【図３】完成品たる内歯車の部分断面斜視図。
【図４】上記実施例で製作された内歯車を自動車のエン
ジン始動用リダクションスタ−タの減速機構部に適用し
た要部断面図。
ジン始動用リダクションスタ−タの減速機構部に適用し
た要部断面図。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−56131（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−282735（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−30139（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−237534（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−11125（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B21H 5/02 B21D 53/28
Claims (8)
- 【請求項１】 外周に歯形を形成したマンドレル型に中
空の金属円筒体（内歯車素材）を嵌入し、前記金属円筒
体をスラスト方向の両側から押圧保持して前記マンドレ
ル型と一緒に回転させつつ、この金属筒体の外周にロー
ラを径方向から回転軸に垂直に押圧して、前記金属円筒
体の内周に前記マンドレル型の歯形を塑性変形により転
写する内歯車の製造法において、 前記内歯車素材として板金材料を用い、この板金材料を
プレス加工することにより鍔及び底付きの金属円筒体を
成形し、この板金プレス成形品たる金属円筒体に前記マ
ンドレル型及びローラを用いた歯形成形をすることを特
徴とする内歯車の製造法。 - 【請求項２】 外周に歯形を形成したマンドレル型に中
空の金属円筒体（内歯車素材）を嵌入し、前記金属円筒
体をスラスト方向の両側から押圧保持して前記マンドレ
ル型と一緒に回転させつつ、この金属筒体の外周にロー
ラを径方向から回転軸に垂直に押圧して、前記金属円筒
体の内周に前記マンドレル型の歯形を塑性変形により転
写する内歯車の製造法において、 前記内歯車素材として板金材料を用い、この板金材料を
プレス加工することにより鍔及び底付きの金属円筒体を
成形し、且つこの金属円筒体の底部中央にはバーリング
加工を施し、一方、前記マンドレル型の一端にはその歯
形部と同心の突起軸を延設し、この突起軸に前記金属円
筒体底部中央のバーリング内径をフィットさせつつ嵌入
して、この板金プレス成形品たる金属円筒体に前記マン
ドレル型及びローラを用いた歯形成形をすることを特徴
とする内歯車の製造法。 - 【請求項３】 前記マンドレル型及びローラを用いた歯
形成形は、前記金属円筒体の鍔及び底の各一面を前記マ
ンドレル型と一緒に回転可能な保持具によりスラスト方
向の両側から挾持しつつ行う請求項１又は２記載の内歯
車の製造法。 - 【請求項４】 板金材料を用いてプレス成形された鍔及
び底付きの円筒部と、外周に歯形を有するマンドレル型
を用いたロール成形により前記板金プレス製の円筒部の
内周に転写成形された歯車部とを備えて成ることを特徴
とする内歯車。 - 【請求項５】 板金材料を用いてプレス成形された鍔及
び底付きの円筒部と、外周に歯形を有するマンドレル型
を用いたロール成形により前記板金プレス製の円筒部の
内周に転写成形（塑性変形）された歯車部と、この円筒
部の底部中央にバーリング加工により成形された軸挿通
穴とを備えて成ることを特徴とする内歯車。 - 【請求項６】 前記内歯車は、その鍔を介して支持部材
に取付けられ、かつ前記鍔には前記支持部材に係合する
回り止めがプレス成形してある請求項４又は５記載の内
歯車。 - 【請求項７】 内歯車及びこれに内接する歯車を備えた
減速機構において、前記内歯車が板金プレス製の円筒体
で鍔及び底付きの形状を呈し、この円筒体の内周にマン
ドレル型を用いたロール成形により転写された内歯を有
し、その円筒体底部中央にバーリングを設けて、このバ
ーリング内径に軸受を介して減速機構の入力側の駆動軸
或いは出力側の従動軸が挿通し、且つ前記内歯車が鍔を
介してハウジング或いはブラケットに取付けられている
ことを特徴とする減速機構。 - 【請求項８】 固定配置された内歯車と、モータの駆動
軸（アーマチャシャフト）に設けた太陽歯車と、従動軸
（ピニオンシャフト）の一端に取付けつつ前記太陽歯車
及び内歯車に噛合う遊星歯車とを備えたリダクションス
タータにおいて、 前記内歯車は板金プレス製の鍔及び底付きの円筒体で、
その円筒体内周にマンドレル型を用いたロール成形によ
り転写された内歯を有すると共にその底部中央にバーリ
ングを設け、この内歯車が前記鍔を介して前記モータの
ブラケット又はハウジング一端に固定して取付けられ、
且つ前記バーリングに軸受を介して前記ピニオンシャフ
トを挿通支持してこのピニオンシャフトと前記アーマチ
ャシャフトを同一軸線上に配設し、前記アーマチャシャ
フトの一端が前記ピニオンシャフトの一端中央に軸受を
介して嵌合支持されて成ることを特徴とするリダクショ
ンスタータ。
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|---|---|---|---|
| JP3184594A JP2986251B2 (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 内歯車の製造法、内歯車、減速機構およびスタータ |
| US08/294,868 US5584202A (en) | 1991-07-24 | 1994-08-29 | Method and apparatus for manufacturing internal gear, internal gear structure and reduction mechanism unit having internal gear structure |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3184594A JP2986251B2 (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 内歯車の製造法、内歯車、減速機構およびスタータ |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0523774A JPH0523774A (ja) | 1993-02-02 |
| JP2986251B2 true JP2986251B2 (ja) | 1999-12-06 |
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ID=16155943
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3184594A Expired - Fee Related JP2986251B2 (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 内歯車の製造法、内歯車、減速機構およびスタータ |
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|---|---|
| US (1) | US5584202A (ja) |
| JP (1) | JP2986251B2 (ja) |
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-
1991
- 1991-07-24 JP JP3184594A patent/JP2986251B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-08-29 US US08/294,868 patent/US5584202A/en not_active Expired - Fee Related
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