JP2985544B2 - 自動車用衝撃検知装置 - Google Patents
自動車用衝撃検知装置Info
- Publication number
- JP2985544B2 JP2985544B2 JP4341935A JP34193592A JP2985544B2 JP 2985544 B2 JP2985544 B2 JP 2985544B2 JP 4341935 A JP4341935 A JP 4341935A JP 34193592 A JP34193592 A JP 34193592A JP 2985544 B2 JP2985544 B2 JP 2985544B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の側面衝突時に
乗員を衝撃から守るエアバッグ装置等に接続された自動
車用衝撃検知センサに関する。
乗員を衝撃から守るエアバッグ装置等に接続された自動
車用衝撃検知センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば実開平３
−１１２４５５号公報に示すものがある。即ち、かかる
従来の自動車用エアバッグ装置等に接続された自動車の
側面衝突状態を検出する自動車用衝撃検知センサは、ド
ア本体のアウタパネルとインナパネルとの間に車体の前
後方向に沿って延設された補強用のドアビームに装着さ
れている。そして、前記エアバッグ本体内に自動車の側
面衝突時に車室内側に向けて膨張展開する側突用のドア
本体が装着され、このエアバッグ本体の動作が前記衝撃
検知センサからの検出信号に応じて制御され、前記ドア
ビームの内面及び外面に各一対の歪みゲージを装着し、
これらの各歪みゲージによって形成されるホイーストン
ブリッジ回路を備えた自動車の側面衝突状態検出手段に
よって前記衝撃検知センサを構成したものである。
−１１２４５５号公報に示すものがある。即ち、かかる
従来の自動車用エアバッグ装置等に接続された自動車の
側面衝突状態を検出する自動車用衝撃検知センサは、ド
ア本体のアウタパネルとインナパネルとの間に車体の前
後方向に沿って延設された補強用のドアビームに装着さ
れている。そして、前記エアバッグ本体内に自動車の側
面衝突時に車室内側に向けて膨張展開する側突用のドア
本体が装着され、このエアバッグ本体の動作が前記衝撃
検知センサからの検出信号に応じて制御され、前記ドア
ビームの内面及び外面に各一対の歪みゲージを装着し、
これらの各歪みゲージによって形成されるホイーストン
ブリッジ回路を備えた自動車の側面衝突状態検出手段に
よって前記衝撃検知センサを構成したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
自動車用エアバッグ装置等に接続された自動車の側面衝
突状態を検出する自動車用衝撃検知センサにあっては、
衝撃検知センサがドアに組付けられているので、ドアビ
ームと車体外板との隙間がほとんど無い為、レイアウト
上配設が苦しい。また、衝突時以外の局部変形に反応し
ないように、スイッチを多数設定し、連動させなければ
ならない等作動条件の設定が難しい。更に、コストが高
い。そこで本発明は、衝突時の車体外板の大変形に反応
させると共にレイアウト上の制約がない手段を提供する
ことを目的とするものである。
自動車用エアバッグ装置等に接続された自動車の側面衝
突状態を検出する自動車用衝撃検知センサにあっては、
衝撃検知センサがドアに組付けられているので、ドアビ
ームと車体外板との隙間がほとんど無い為、レイアウト
上配設が苦しい。また、衝突時以外の局部変形に反応し
ないように、スイッチを多数設定し、連動させなければ
ならない等作動条件の設定が難しい。更に、コストが高
い。そこで本発明は、衝突時の車体外板の大変形に反応
させると共にレイアウト上の制約がない手段を提供する
ことを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、請求項１に記載の自動車用衝撃検知装
置は、車体外板に加わる衝撃により前記車体外板と共に
折曲可能な略一直線状の中空部材を車体外板の内側に隣
接して配設し、該中空部材の一方端部に、光が該中空部
材の中空部内を通って他方端部に向かうように常時発光
する発光部を設けると共に、前記中空部材の他方端部
に、該中空部材の中空部内を通ってきた前記発光部から
の光を直接受光する受光部を設けることで、前記中空部
材の中空部内を光の通路として構成して、前記車体外板
の内側への変形に伴う前記中空部材の折曲により前記中
空部内の光の通路を折曲することで前記発光部からの光
を受光部で受光しない状態において前記車体外板への衝
撃を検知して信号を発する制御手段を有するようにした
ことを特徴とする。また、請求項２に記載の自動車用衝
撃検知装置は、中空部材は、車体外板の内側に隣接して
配されたパイプで形成されたドアビーム状に形成されて
なる。
達成するために、請求項１に記載の自動車用衝撃検知装
置は、車体外板に加わる衝撃により前記車体外板と共に
折曲可能な略一直線状の中空部材を車体外板の内側に隣
接して配設し、該中空部材の一方端部に、光が該中空部
材の中空部内を通って他方端部に向かうように常時発光
する発光部を設けると共に、前記中空部材の他方端部
に、該中空部材の中空部内を通ってきた前記発光部から
の光を直接受光する受光部を設けることで、前記中空部
材の中空部内を光の通路として構成して、前記車体外板
の内側への変形に伴う前記中空部材の折曲により前記中
空部内の光の通路を折曲することで前記発光部からの光
を受光部で受光しない状態において前記車体外板への衝
撃を検知して信号を発する制御手段を有するようにした
ことを特徴とする。また、請求項２に記載の自動車用衝
撃検知装置は、中空部材は、車体外板の内側に隣接して
配されたパイプで形成されたドアビーム状に形成されて
なる。
【０００５】
【作用】この自動車用衝撃検知装置によると、略一直線
状の中空部材の内部を光の通路として利用して、衝撃時
の変形により、この光の通路を折曲させることにより、
中空部材の光の通路内での受光をしないようにしてある
ので、車体外板と中空部材との隙間を考慮に入れること
なく設定できる。 また、中空部材が折曲しない程度、つ
まり外板が多少凹む程度の軽衝突時には反応することが
ないので、衝撃検知装置の作動の信頼性が向上すること
になる。 しかも、中空部材の内部と言うデッドスペース
を有効に利用しているので、周りの部材が光の通路を遮
断したり変形させたりすることもなく、配設レイアウト
上も自由度が高まり有利である。
状の中空部材の内部を光の通路として利用して、衝撃時
の変形により、この光の通路を折曲させることにより、
中空部材の光の通路内での受光をしないようにしてある
ので、車体外板と中空部材との隙間を考慮に入れること
なく設定できる。 また、中空部材が折曲しない程度、つ
まり外板が多少凹む程度の軽衝突時には反応することが
ないので、衝撃検知装置の作動の信頼性が向上すること
になる。 しかも、中空部材の内部と言うデッドスペース
を有効に利用しているので、周りの部材が光の通路を遮
断したり変形させたりすることもなく、配設レイアウト
上も自由度が高まり有利である。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図４を用
いて詳述する。即ち、自動車用衝撃検知センサ１として
は、「車体外板」としてのドアアウタパネル２の内側に
配され且つ矢印Ａ方向よりの衝撃により前記ドアアウタ
パネル２と共に折曲可能な略一直線状の中空状のパイプ
３の一方端部３ａに該パイプ３の他方端部３ｂに向けて
常時発光する発光部４を有するエンドキャップ５を設
け、前記パイプ３の他方端部３ｂに前記発光部４からの
光Ｌを受光する受光部６を有するエンドキャップ７を設
け、前記ドアアウタパネル２の内側への変形（図３）に
伴う前記パイプ３の折曲により、該折曲部８により前記
発光部４の光Ｌを受光しない状態において衝撃を検知し
て信号を発する「制御手段」としてのエアバッグモジュ
ール９を有する。符号１０は、ドアインナパネルで、該
ドアインナパネル１０のブラケット１１により前記パイ
プ３が支持されている。
いて詳述する。即ち、自動車用衝撃検知センサ１として
は、「車体外板」としてのドアアウタパネル２の内側に
配され且つ矢印Ａ方向よりの衝撃により前記ドアアウタ
パネル２と共に折曲可能な略一直線状の中空状のパイプ
３の一方端部３ａに該パイプ３の他方端部３ｂに向けて
常時発光する発光部４を有するエンドキャップ５を設
け、前記パイプ３の他方端部３ｂに前記発光部４からの
光Ｌを受光する受光部６を有するエンドキャップ７を設
け、前記ドアアウタパネル２の内側への変形（図３）に
伴う前記パイプ３の折曲により、該折曲部８により前記
発光部４の光Ｌを受光しない状態において衝撃を検知し
て信号を発する「制御手段」としてのエアバッグモジュ
ール９を有する。符号１０は、ドアインナパネルで、該
ドアインナパネル１０のブラケット１１により前記パイ
プ３が支持されている。
【０００７】前記エアバッグモジュール９は、図４に示
すように、バッテリ２０、イグニッションスイッチ２１
に直列されたダイオード２２、イグニッションスイッチ
２１側の断線時の補助電源用のコンデンサ２３、発光部
４への回路断線時にカットされる衝撃スイッチ２４、イ
グニッションスイッチ２１側の断線警報回路２５、イグ
ニッションスイッチ２１側の断線警報ランプ２６、エア
バッグコントロール２７そしてインフレータ２８よりな
る。
すように、バッテリ２０、イグニッションスイッチ２１
に直列されたダイオード２２、イグニッションスイッチ
２１側の断線時の補助電源用のコンデンサ２３、発光部
４への回路断線時にカットされる衝撃スイッチ２４、イ
グニッションスイッチ２１側の断線警報回路２５、イグ
ニッションスイッチ２１側の断線警報ランプ２６、エア
バッグコントロール２７そしてインフレータ２８よりな
る。
【０００８】この自動車用衝撃検知センサ１によると、
前記ドアアウタパネル２の側方より自車に何等かの物体
が側面から衝突したことによってパイプ３の一方端部３
ａからの光Ｌが受光部６に達しない程、前記ドアアウタ
パネル２が大変形した時側面衝突のあったことを検知し
たことになり、エアバッグ装置のエアバッグコントロー
ル２７等に信号を発することができる。また、自動車用
衝撃検知センサ１が、空きスペースである前記ドアアウ
タパネル２の前後両端部に設定されるので、レイアウト
上の制約がない。
前記ドアアウタパネル２の側方より自車に何等かの物体
が側面から衝突したことによってパイプ３の一方端部３
ａからの光Ｌが受光部６に達しない程、前記ドアアウタ
パネル２が大変形した時側面衝突のあったことを検知し
たことになり、エアバッグ装置のエアバッグコントロー
ル２７等に信号を発することができる。また、自動車用
衝撃検知センサ１が、空きスペースである前記ドアアウ
タパネル２の前後両端部に設定されるので、レイアウト
上の制約がない。
【０００９】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の自動車
用衝撃検知装置によれば、車体外板に加わる衝撃により
前記車体外板と共に折曲可能な略一直線状の中空部材を
車体外板の内側に隣接して配設し、該中空部材の一方端
部に、光が該中空部材の中空部内を通って他方端部に向
かうように常時発光する発光部を設けると共に、前記中
空部材の他方端部に、該中空部材の中空部内を通ってき
た前記発光部からの光を直接受光する受光部を設けるこ
とで、前記中空部材の中空部内を光の通路として構成し
て、前記車体外板の内側への変形に伴う前記中空部材の
折曲により前記中空部内の光の通路を折曲することで前
記発光部からの光を受光部で受光しない状態において前
記車体外板への衝撃を検知して信号を発する制御手段を
有するようにしたことを特徴とするので、略一直線状の
中空部材の内部を光の通路として利用して、衝撃時の変
形により、この光の通路を折曲させることにより、中空
部材の光の通路内での受光をしないようにしてあるの
で、車体外板と中空部材との隙間を考慮に入れることな
く設定でき、また、中空部材が折曲しない程度、つまり
外板が多少凹む程度の軽衝突時には反応することがない
ので、衝撃検知装置の作動の信頼性が向上することにな
る。 また、請求項２に記載の自動車用衝撃検知装置によ
れば、中空部材は、車体外板の内側に隣接して配された
パイプで形成されたドアビーム状に形成されてなるの
で、中空部材の内部と言うデッドスペースを有効に利用
しているので、周りの部材が光の通路を遮断したり変形
させたりすることもなく、配設レイアウト上も自由度が
高まり有利である。
用衝撃検知装置によれば、車体外板に加わる衝撃により
前記車体外板と共に折曲可能な略一直線状の中空部材を
車体外板の内側に隣接して配設し、該中空部材の一方端
部に、光が該中空部材の中空部内を通って他方端部に向
かうように常時発光する発光部を設けると共に、前記中
空部材の他方端部に、該中空部材の中空部内を通ってき
た前記発光部からの光を直接受光する受光部を設けるこ
とで、前記中空部材の中空部内を光の通路として構成し
て、前記車体外板の内側への変形に伴う前記中空部材の
折曲により前記中空部内の光の通路を折曲することで前
記発光部からの光を受光部で受光しない状態において前
記車体外板への衝撃を検知して信号を発する制御手段を
有するようにしたことを特徴とするので、略一直線状の
中空部材の内部を光の通路として利用して、衝撃時の変
形により、この光の通路を折曲させることにより、中空
部材の光の通路内での受光をしないようにしてあるの
で、車体外板と中空部材との隙間を考慮に入れることな
く設定でき、また、中空部材が折曲しない程度、つまり
外板が多少凹む程度の軽衝突時には反応することがない
ので、衝撃検知装置の作動の信頼性が向上することにな
る。 また、請求項２に記載の自動車用衝撃検知装置によ
れば、中空部材は、車体外板の内側に隣接して配された
パイプで形成されたドアビーム状に形成されてなるの
で、中空部材の内部と言うデッドスペースを有効に利用
しているので、周りの部材が光の通路を遮断したり変形
させたりすることもなく、配設レイアウト上も自由度が
高まり有利である。
【図１】本発明の一実施例を示すドア本体の横断面図で
ある。
ある。
【図２】図１のパイプと受光部との斜視図である。
【図３】図１のパイプの折曲状態を示す図である。
【図４】図１の制御手段を示す図である。
１ 自動車用衝撃検知センサ ２ 車体外板 ３ 中空部材（パイプ） ４ 発光部 ６ 受光部 ９ 制御手段
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/32 B60J 5/00 B60J 5/04 G01P 3/36
Claims (2)
- 【請求項１】 車体外板に加わる衝撃により前記車体外
板と共に折曲可能な略一直線状の中空部材を車体外板の
内側に隣接して配設し、 該中空部材 の一方端部に、光が該中空部材の中空部内を
通って他方端部に向かうように常時発光する発光部を設
けると共に、 前記中空部材の他方端部に、該中空部材の中空部内を通
ってきた前記発光部からの光を直接受光する受光部を設
けることで、前記中空部材の中空部内を光の通路として
構成して、 前記車体外板の内側への変形に伴う前記中空部材の折曲
により前記中空部内の光の通路を折曲することで前記発
光部からの光を受光部で受光しない状態において前記車
体外板への衝撃を検知して信号を発する制御手段を有す
るようにしたことを特徴とする自動車用衝撃検知装置。 - 【請求項２】 中空部材は、車体外板の内側に隣接して
配されたパイプで形成されたドアビーム状に形成されて
なる請求項１に記載の自動車用衝撃検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4341935A JP2985544B2 (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 自動車用衝撃検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4341935A JP2985544B2 (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 自動車用衝撃検知装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06183316A JPH06183316A (ja) | 1994-07-05 |
| JP2985544B2 true JP2985544B2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=18349901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4341935A Expired - Lifetime JP2985544B2 (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 自動車用衝撃検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2985544B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2418989A (en) * | 2004-10-06 | 2006-04-12 | Autoliv Dev | Vehicle deformation crash sensor |
| US8480124B2 (en) | 2011-01-18 | 2013-07-09 | Autoliv Asp, Inc. | Seat bolster chamber |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03202776A (ja) * | 1989-12-29 | 1991-09-04 | Isuzu Motors Ltd | エアバッグ作動装置 |
| JPH04358946A (ja) * | 1991-06-03 | 1992-12-11 | Toyota Motor Corp | 側面衝突用エアバッグ装置の衝突センサ配置構造 |
-
1992
- 1992-12-22 JP JP4341935A patent/JP2985544B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06183316A (ja) | 1994-07-05 |
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