JP2970013B2 - Shift lever locking device - Google Patents
Shift lever locking deviceInfo
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- JP2970013B2 JP2970013B2 JP5835091A JP5835091A JP2970013B2 JP 2970013 B2 JP2970013 B2 JP 2970013B2 JP 5835091 A JP5835091 A JP 5835091A JP 5835091 A JP5835091 A JP 5835091A JP 2970013 B2 JP2970013 B2 JP 2970013B2
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- lever
- shift
- lock
- release lever
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はシフトレバーのロック
装置に係り、特にシフトレバーのシフト動作をロックす
るシフトロック機構を有するシフトレバーのロック装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever lock device, and more particularly to a shift lever lock device having a shift lock mechanism for locking a shift operation of a shift lever.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両には、原動機として搭載した内燃機
関の発生する駆動力を走行条件に応じて所要に変換して
取出すために、自動式の変速機や手動式の変速機を備え
ている。2. Description of the Related Art A vehicle is provided with an automatic transmission or a manual transmission in order to convert a driving force generated by an internal combustion engine mounted as a prime mover to a required one in accordance with running conditions and to extract the required driving force. .
【０００３】自動式の変速機においては、イグニション
キーのオン時に、ブレーキペダルを踏まなければシフト
レバーを駐車シフト位置からシフト変更することができ
ない、つまりポジションプレートであるデテントプレー
トの駐車用段部にポジションピンであるデテントピンを
係合させたままにするシフトロック機構と、シフトレバ
ーが駐車シフト位置にシフトされないとイグニションキ
ーを抜くことができないキーインタロック機構とを有す
るロック装置を設けているものがある。In an automatic transmission, the shift lever cannot be shifted from the parking shift position unless the brake pedal is depressed when the ignition key is turned on. That is, the shift lever is located at the parking step of the detent plate which is a position plate. There is a lock device having a shift lock mechanism that keeps a detent pin that is a position pin engaged, and a key interlock mechanism that cannot remove an ignition key unless a shift lever is shifted to a parking shift position. is there.
【０００４】また、その他のシフトレバーのロック装置
としては、特開昭５９−１３７２３４号公報に開示され
る如く、自動変速機のシフトレバーと遠隔装置ケーブル
または／およびロッドをもって連結されかつシフトレバ
ーの操作に運転して進退する摺動部材がステアリングコ
ラムに設けられ、エンジン始動キーの操作により回動さ
れるカム部材に摺動部材の開口に係合、離脱するロック
部材が押付けられているとともに、カム部材にステアリ
ングシャフトの溝に係合、離脱するロックピンが押付け
られたものがあった。As another lock device for a shift lever, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 59-137234, a shift lever of an automatic transmission is connected to a remote device cable or / and a rod. A sliding member that moves forward and backward by operation is provided on the steering column, and a lock member that engages with and disengages from the opening of the sliding member is pressed against a cam member that is rotated by operating an engine start key, In some cases, a lock pin that engages with and disengages from the groove of the steering shaft is pressed against the cam member.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のシフ
トレバーのロック装置としては、図７〜図９に示すもの
がある。図において、１０２はロック装置、１０４はシ
フト機構である。ロック装置１０２は、シフト機構１０
４のシフトレバー１１０のシフト変更を阻止するシフト
ロック機構１３６を有している。このロック装置１０２
は、シフトロック機構１３６によるシフトレバー１１０
のロック状態を解除する手動式のロック解除レバー１４
６が前記シフトレバー１１０近傍に配設されているが、
動作規制機構（図示せず）のようなロック解除レバー１
４６のロック解除動作を許容・阻止するものは設けられ
ていなかった。As a conventional shift lever locking device, there is one shown in FIGS. In the figure, reference numeral 102 denotes a lock device, and 104 denotes a shift mechanism. The lock device 102 includes the shift mechanism 10
4 has a shift lock mechanism 136 for preventing a shift change of the shift lever 110. This lock device 102
Is the shift lever 110 by the shift lock mechanism 136.
Manual unlocking lever 14 for unlocking the lock
6 is disposed near the shift lever 110,
Lock release lever 1 such as an operation control mechanism (not shown)
There is no provision for permitting / preventing the unlocking operation of 46.
【０００６】この結果、従来のロック装置１０２は、ロ
ック解除レバー１４６がイグニションキー１４０の有無
にかかわらず操作されてしまい、シフトロック機構１３
６によるシフトレバー１１０のロック状態を簡単に解除
されることとなり、このシフトレバー１１０のロック装
置１０２の信頼性が低下し、実用上不利であるという不
都合があった。As a result, in the conventional lock device 102, the lock release lever 146 is operated irrespective of the presence or absence of the ignition key 140, and the shift lock mechanism 13 is operated.
6, the locked state of the shift lever 110 is easily released, and the reliability of the lock device 102 of the shift lever 110 is reduced, which is disadvantageous in practical use.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、シフトレバーのシフト動作
をロックするシフトロック機構を有するシフトレバー装
置において、前記シフトロック機構のロック解除を果た
す手動式のロック解除レバーを設け、このロック解除レ
バーに一端側を連絡する補助ケーブルを設け、この補助
ケーブルの他端側にはイグニションキーによって回動さ
れるキーシリンダが回動されていない場合に前記補助ケ
ーブルの移動を阻止して前記ロック解除レバーのロック
解除動作を阻止するとともに前記キーシリンダが回動さ
れた場合に前記補助ケーブルの移動を許容して前記ロッ
ク解除レバーのロック解除動作を許容する動作規制機構
を設け、この動作規制機構によって前記ロック解除レバ
ーがロック解除動作を阻止されている状態において前記
ロック解除レバーの解除レバー用ノブに所定以上の負荷
が加えられた場合にこの解除レバー用ノブをロック解除
レバーから抜けさせる過負荷防止機構を設けたことを特
徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides a shift lever device having a shift lock mechanism for locking a shift operation of a shift lever, in which the shift lock mechanism is unlocked. A manual unlocking lever is provided, and an auxiliary cable connecting one end to the unlocking lever is provided. The other end of the auxiliary cable is used when the key cylinder turned by the ignition key is not turned. The movement of the auxiliary cable is blocked to prevent the unlocking operation of the unlock lever, and the rotation of the key cable is allowed to allow the movement of the auxiliary cable to allow the unlocking operation of the unlock lever. An operation restricting mechanism that performs an unlocking operation of the lock release lever by the operation restricting mechanism. When an overload is applied to the release lever knob of the lock release lever in a state in which the release lever knob is blocked, an overload prevention mechanism is provided to release the release lever knob from the lock release lever. I do.
【０００８】[0008]
【作用】この発明のシフトレバーのロック装置は、動作
規制機構によって、キーシリンダが回動されていない場
合に補助ケーブルの移動を阻止してロック解除レバーの
ロック解除動作を阻止することにより、イグニションキ
ーが無い場合には解除レバー用ノブを引いてもロック解
除レバーをロック解除動作させることができず、シフト
ロック機構によるシフトレバーのロック状態を維持する
ことができる。このとき、ロック解除レバーの解除レバ
ー用ノブに所定以上の負荷が加えられ場合には、過負荷
防止機構によって解除レバー用ノブが抜けてしまい、ロ
ック解除レバーのロック解除操作をしにくくすることが
できる。In the shift lever locking device according to the present invention, the operation restricting mechanism prevents the auxiliary cable from moving when the key cylinder is not rotated, thereby preventing the unlocking operation of the unlocking lever. If there is no key, the lock release lever cannot be unlocked even if the release lever knob is pulled, and the locked state of the shift lever by the shift lock mechanism can be maintained. At this time, if a load more than a predetermined value is applied to the release lever knob of the lock release lever, the release lever knob may come off by the overload prevention mechanism, making it difficult to perform the unlock operation of the lock release lever. it can.
【０００９】また、この発明のシフトレバーのロック装
置は、動作規制機構によって、キーシリンダが回動され
た場合に補助ケーブルの移動を許容してロック解除レバ
ーのロック解除動作を許容することにより、イグニショ
ンキーが有る場合には解除レバー用ノブを引いてロック
解除レバーをロック解除動作させることができ、シフト
ロック機構によるシフトレバーのロック状態を解除する
ことができる。The shift lever locking device of the present invention allows the auxiliary cable to move when the key cylinder is rotated and allows the unlocking operation of the unlock lever by the operation restricting mechanism. When there is an ignition key, the lock release lever can be unlocked by pulling the release lever knob, and the locked state of the shift lever by the shift lock mechanism can be released.
【００１０】[0010]
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を詳
細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１１】図１〜図６は、この発明の実施例を示すも
のである。図２において、２はロック装置、４はシフト
機構である。ロック装置２は、シフトロック機構３６を
有している。自動変速機（図示せず）の係合状態を切り
換えるシフト機構４は、図４〜図６に示す如く、ハウジ
ング６の下方にブラケット８を突設し、このブラケット
８にシフトレバー１０のレバー軸１２の下端を支軸１３
により揺動可能に軸支している。1 to 6 show an embodiment of the present invention. In FIG. 2, 2 is a lock device, and 4 is a shift mechanism. The lock device 2 has a shift lock mechanism 36. As shown in FIGS. 4 to 6, a shift mechanism 4 for switching an engagement state of an automatic transmission (not shown) has a bracket 8 protruding below a housing 6, and a lever shaft of a shift lever 10 is attached to the bracket 8. The lower end of 12 is a support shaft 13
The shaft is pivotally supported by.
【００１２】前記シフトレバー１０のレバー軸１２の上
端側は、インジケータ１４のガイド孔１６を貫通して上
方に突出させている。前記インジケータ１４には、シフ
トレバー１０の各シフト位置である例えば駐車シフト位
置（Ｐ）と、後退シフト位置（Ｒ）と、中立シフト位置
（Ｎ）と、走行シフト位置（Ｄ）と、２速シフト位置
（２）と、１速シフト位置（Ｌ）とを順次に表示してい
る。The upper end of the lever shaft 12 of the shift lever 10 projects upward through the guide hole 16 of the indicator 14. The indicator 14 includes, for example, a parking shift position (P) which is each shift position of the shift lever 10, a reverse shift position (R), a neutral shift position (N), a traveling shift position (D), and a second speed. The shift position (2) and the first speed shift position (L) are sequentially displayed.
【００１３】前記インジケータ１４のガイド孔１６を貫
通したシフトレバー１０のレバー軸１２の上端には、シ
フトノブ１８及びプッシュボタン２０を設けている。シ
フトレバー１０のレバー軸１２内には、図示しないロッ
ドを軸方向移動可能に設け、ロッドの下端側にポジショ
ンピン２２を取着して設けている。このシフトレバー１
０は、シフトケーブル２４により図示しない自動変速機
に連絡されている。A shift knob 18 and a push button 20 are provided at the upper end of the lever shaft 12 of the shift lever 10 that passes through the guide hole 16 of the indicator 14. A rod (not shown) is provided in the lever shaft 12 of the shift lever 10 so as to be movable in the axial direction, and a position pin 22 is attached to the lower end of the rod. This shift lever 1
0 is connected to an automatic transmission (not shown) by a shift cable 24.
【００１４】また、前記シフト機構４は、ハウジング６
の上方にポジションプレート２６を立設している。この
ポジションプレート２６は、シフトレバー１０の各シフ
ト位置に対応する段部開口２８を有している。The shift mechanism 4 includes a housing 6
A position plate 26 stands upright. The position plate 26 has a step opening 28 corresponding to each shift position of the shift lever 10.
【００１５】前記シフトレバー１０とポジションプレー
ト２６とには、シフトレバー１０のシフト操作に節度感
を付与する節度機構３０を設けている。節度機構３０
は、シフトレバー１０に設けた弾圧係合体３２と、各シ
フト位置においてこの弾圧係合体３２が夫々弾圧係合さ
れるポジションプレート２６に設けた各係合孔部３４と
からなる。The shift lever 10 and the position plate 26 are provided with a moderation mechanism 30 for giving a sense of moderation to the shift operation of the shift lever 10. Moderation mechanism 30
Consists of a resilient engaging body 32 provided on the shift lever 10 and engaging holes 34 provided on the position plate 26 with which the resilient engaging body 32 is resiliently engaged at each shift position.
【００１６】図示しない自動変速機は、シフトレバー１
０のプッシュボタン２０の押し込み放し操作によりロッ
ド（図示せず）を介してポジションピン２２を進退動作
させ、ポジションプレート２６の各段部開口２８にポジ
ションピン２２を係合離脱させ、シフトレバー１０を各
シフト位置Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌにシフト操作するこ
とにより、シフトケーブル２４を介して係合状態を切り
換えられる。The automatic transmission (not shown) includes a shift lever 1
The push pin 20 is pushed and released to move the position pin 22 forward and backward via a rod (not shown), and the position pin 22 is disengaged from each step opening 28 of the position plate 26 to disengage the shift lever 10. By performing a shift operation to each shift position P, R, N, D, 2, L, the engagement state can be switched via the shift cable 24.
【００１７】前記シフトロック機構３６は、図４に示す
如く、電気信号により進退動作されるプランジャ４４を
設け、このプランジャ４４の前進動作により駐車シフト
位置（Ｐ）にシフトされたシフトレバー１０のポジショ
ンピン２２を駐車用段部に係合状態に保持させ、シフト
変更を阻止する。また、前記ロック装置２は、キーイン
タロック機構３７を有している。キーインタロック機構
３７は、図２・図５に示す如く、イグニションキー４０
のキーシリンダ４２とシフトレバー１０のレバー軸１２
とを連絡するキーインタロック用ケーブル３８を設けて
いる。キーインタロック用ケーブル３８は、キーインタ
ロック軸体６０により回動可能に軸支されて一端側をシ
フトレバー１０のレバー軸１２に当接されたキーインタ
ロック部材５８の他端側に一端側を連絡され、他端側を
イグニションキー４０のキーシリンダ４２に連絡され、
シフトレバー１０の駐車シフト位置（Ｐ）以外でのイグ
ニションキー４０の抜取りを禁止している。As shown in FIG. 4, the shift lock mechanism 36 has a plunger 44 which is moved forward and backward by an electric signal, and the position of the shift lever 10 shifted to the parking shift position (P) by the forward movement of the plunger 44. The pin 22 is kept engaged with the parking step to prevent a shift change. Further, the lock device 2 has a key interlock mechanism 37. The key interlock mechanism 37 is provided with an ignition key 40 as shown in FIGS.
Key cylinder 42 and lever shaft 12 of shift lever 10
And a key interlock cable 38 for communication between the two. The key interlock cable 38 is rotatably supported by a key interlock shaft 60 and has one end connected to the other end of a key interlock member 58 abutted on the lever shaft 12 of the shift lever 10. The other end is communicated to the key cylinder 42 of the ignition key 40,
The removal of the ignition key 40 at positions other than the parking shift position (P) of the shift lever 10 is prohibited.
【００１８】前記シフトロック機構３６には、図４に示
す如く、ロック解除を果たす手動式のロック解除レバー
４６を設けている。ロック解除レバー４６は、レバー軸
体４６ａの一端側に解除レバー用ノブ５２を設けてい
る。レバー軸体４６ａの他端側は、ロック解除軸体４６
ｂにより回動可能に軸支されて一端側をプランジャ４４
に当接されたロック解除部材４６ｃの他端側に連絡して
いる。ロック解除レバー４６は、ロック解除レバー用ノ
ブ５２を引いてレバー軸体４６ａを軸方向移動させ、ロ
ック解除部材４６ｃを回動させてプランジャ４４を後退
動作させることにより、駐車用段部に係合されているポ
ジションピン２２の離脱を許容する。As shown in FIG. 4, the shift lock mechanism 36 is provided with a manual unlock lever 46 for releasing the lock. The lock release lever 46 is provided with a release lever knob 52 on one end side of the lever shaft 46a. The other end of the lever shaft 46a is
b, and is rotatably supported by one end of the plunger 44.
Is in contact with the other end of the lock release member 46c that is in contact with the lock release member 46c. The lock release lever 46 is engaged with the parking step by pulling the lock release lever knob 52 to move the lever shaft body 46a in the axial direction and rotating the lock release member 46c to move the plunger 44 backward. Of the position pin 22 is allowed.
【００１９】前記ロック装置２は、キーシリンダ４２と
ロック解除レバー４６とを連絡する補助ケーブル４８を
設け、イグニションキー４０位置により前記ロック解除
レバー４６のロック解除動作を許容・阻止する動作規制
機構５０を設けている。The lock device 2 is provided with an auxiliary cable 48 for communicating the key cylinder 42 and the lock release lever 46, and an operation restricting mechanism 50 for permitting or preventing the lock release operation of the lock release lever 46 depending on the position of the ignition key 40. Is provided.
【００２０】前記補助ケーブル４８は、図１に示す如
く、ロック解除レバー４６の途中部位に設けられた補助
ケーブル用ブラケット６２に補助ケーブルインナ４８ａ
の一端側を連絡し、補助ケーブルインナ４８ａの他端側
を前記動作規制機構５０に連絡して設けている。As shown in FIG. 1, the auxiliary cable 48 is attached to an auxiliary cable inner bracket 48a provided on an auxiliary cable bracket 62 provided at an intermediate position of the lock release lever 46.
And the other end of the auxiliary cable inner 48a is connected to the operation regulating mechanism 50.
【００２１】前記動作規制機構５０は、図３に示す如
く、イグニションキー４０によって回動されるキーシリ
ンダ４２近傍に配設されている。このキーシリンダ４２
には、爪部６４が形成されている。動作規制機構５０
は、補助ケーブルインナ４８ａの他端側が連絡される規
制部材６６を設けている。規制部材６６には、前記爪部
６４に係合される切欠部６８が形成されている。この規
制部材６６は、回動するキーシリンダ４２の接線方向に
軸方向移動可能に保持部７０によって保持されている。
この保持部７０の段差７２と規制部材６６のフランジ部
７４との間には、前記規制部材６６を図３において左側
方向に付勢するスプリング７６が配設されている。動作
規制機構５０は、爪部６４と切欠部６８との係合により
補助ケーブルインナ４８ａの移動を阻止し、爪部６４と
切欠部６８との係合解除により補助ケーブルインナ４８
ａの移動を許容する。As shown in FIG. 3, the operation restricting mechanism 50 is disposed near a key cylinder 42 which is turned by an ignition key 40. This key cylinder 42
Is formed with a claw portion 64. Operation regulation mechanism 50
Has a regulating member 66 to which the other end of the auxiliary cable inner 48a is connected. The regulating member 66 has a cutout 68 that is engaged with the claw 64. The restricting member 66 is held by the holding portion 70 so as to be axially movable in a tangential direction of the rotating key cylinder 42.
A spring 76 for urging the regulating member 66 leftward in FIG. 3 is provided between the step 72 of the holding portion 70 and the flange portion 74 of the regulating member 66. The operation regulating mechanism 50 prevents the movement of the auxiliary cable inner 48a by engaging the claw portion 64 with the notch portion 68, and prevents the movement of the auxiliary cable inner 48a by disengaging the claw portion 64 from the notch portion 68.
a is allowed to move.
【００２２】また、前記ロック装置２は、図１に示す如
く、所定以上の負荷がロック解除レバー４６の解除レバ
ー用ノブ５２に加えられた際に、解除レバー用ノブ５２
をロック解除レバー４６から抜けさせる過負荷防止機構
５４を設けている。過負荷防止機構５４は、例えばレバ
ー軸体４６ａのネジ部分４６ｄの外径に対する解除レバ
ー用ノブ５２のネジ部分５２ａの有効径を大とし、ネジ
部分４６ｄ・５２ａの噛合状態を所定値まで弱化させる
構成としている。As shown in FIG. 1, when a load exceeding a predetermined level is applied to the release lever knob 52 of the lock release lever 46, the lock device 2
An overload prevention mechanism 54 is provided for releasing the lever from the lock release lever 46. The overload prevention mechanism 54 increases the effective diameter of the screw portion 52a of the release lever knob 52 with respect to the outer diameter of the screw portion 46d of the lever shaft 46a, for example, and weakens the meshing state of the screw portions 46d and 52a to a predetermined value. It has a configuration.
【００２３】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２４】キーシリンダ４２からイグニションキー４
０が抜かれていて、イグニションキー４０が無い場合に
は、図３（ａ）に示す如く、動作規制機構５０の規制部
材６６の切欠部６８にキーシリンダ４２の爪部６４が係
合されていることにより、補助ケーブルインナ４８ａを
移動させることができず、解除レバー用ノブ５２を引い
てもレバー軸体４６ａを軸方向移動させることができな
い。これによって、動作規制機構５０は、ロック解除レ
バー４６のロック解除動作を阻止してロック動作を維持
させ、シフトロック機構３６によるシフトレバー１０の
ロック状態を維持することができる。From the key cylinder 42 to the ignition key 4
When the ignition key 40 is not inserted and the ignition key 40 is not present, as shown in FIG. 3A, the claw portion 64 of the key cylinder 42 is engaged with the notch 68 of the regulating member 66 of the operation regulating mechanism 50. As a result, the auxiliary cable inner 48a cannot be moved, and even if the release lever knob 52 is pulled, the lever shaft 46a cannot be moved in the axial direction. Thereby, the operation regulating mechanism 50 can prevent the unlocking operation of the unlock lever 46 and maintain the locking operation, and can maintain the locked state of the shift lever 10 by the shift lock mechanism 36.
【００２５】このとき、前記ロック解除動作を阻止され
たロック解除レバー４６の解除レバー用ノブ５２に所定
以上の負荷が加えられた、例えば無理に引かれた場合に
は、過負荷防止機構５４を構成するレバー軸体４６ａの
ネジ部分４６ｄと解除レバー用ノブ５２のネジ部分５２
ａとの噛合状態が破壊されることにより、レバー軸体４
６ａから解除レバー用ノブ５２が抜けてしまい、ロック
解除レバー４６のロック解除操作をしにくくしてロック
解除操作機能を低下させることができる。At this time, if a load more than a predetermined value is applied to the release lever knob 52 of the lock release lever 46 in which the lock release operation is prevented, for example, if the forcible pull is forcibly pulled, the overload prevention mechanism 54 is activated. The screw portion 46d of the lever shaft 46a and the screw portion 52 of the release lever knob 52
a of the lever shaft 4
The release lever knob 52 comes off from 6a, and it is difficult to perform the lock release operation of the lock release lever 46, and the lock release operation function can be reduced.
【００２６】また、イグニションキー４０が有る場合に
は、図３（ｂ）に示す如く、イグニションキー４０によ
ってキーシリンダ４２を回動させ、前記規制部材６６の
切欠部６８と爪部６４との係合状態を解除させることに
より、補助ケーブル４８を移動させることができ、解除
レバー用ノブ５２を引いてレバー軸体４６ａを軸方向移
動させることができる。これによって、動作規制機構５
０は、図３（ｃ）に示す如く、解除レバー用ノブ５２が
抜けることのない所定未満の負荷でロック解除レバー４
６をロック解除動作させることができ、シフトロック機
構３６によるシフトレバー１０のロック状態を解除する
ことができる。When the ignition key 40 is provided, as shown in FIG. 3B, the key cylinder 42 is rotated by the ignition key 40, and the engagement between the notch 68 of the regulating member 66 and the claw portion 64 is established. By releasing the combined state, the auxiliary cable 48 can be moved, and the release lever knob 52 can be pulled to move the lever shaft 46a in the axial direction. Thereby, the operation regulating mechanism 5
0 indicates a lock release lever 4 with a load less than a predetermined value such that the release lever knob 52 does not come off as shown in FIG.
6 can be unlocked, and the locked state of the shift lever 10 by the shift lock mechanism 36 can be released.
【００２７】これにより、イグニションキー４０が無い
場合には、ロック解除レバー４６のロック解除動作を阻
止できるとともに、シフトレバー１０をロック状態に維
持することができ、解除レバー用ノブ５２に所定以上の
負荷が加えられた場合に抜けさせることができ、シフト
レバー１０のロック装置２の信頼性を向上し得て、実用
上有利である。Thus, when there is no ignition key 40, the unlocking operation of the unlocking lever 46 can be prevented, and the shift lever 10 can be maintained in the locked state. When a load is applied, the shift lever 10 can be disengaged, and the reliability of the lock device 2 of the shift lever 10 can be improved, which is practically advantageous.
【００２８】また、ロック解除レバー４６に一端側を連
絡される補助ケーブル４８の他端側に動作規制機構５０
を設けるとともに、ロック解除レバー４６の解除レバー
用ノブ５２に過負荷防止機構５４を設けたことにより、
構成を比較的簡略に形成できるとともに、従来のものに
付加でき、実用上有利である。An operation restricting mechanism 50 is connected to the other end of the auxiliary cable 48, one end of which is connected to the lock release lever 46.
In addition to the provision of the overload prevention mechanism 54 on the release lever knob 52 of the lock release lever 46,
The structure can be formed relatively simply and can be added to the conventional one, which is practically advantageous.
【００２９】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various applications and modifications are possible.
【００３０】例えば、上述実施例においては、爪部６４
と切欠き部６８とによってロック解除レバー４６のロッ
ク解除動作を阻止する動作規制機構５０を設けたが、こ
の動作規制機構を電磁式のソレノイドを使用して形成す
ることも可能である。For example, in the above-described embodiment, the claw 64
Although the operation restricting mechanism 50 for preventing the unlocking operation of the lock releasing lever 46 is provided by the notch portion 68 and the notch 68, the operation restricting mechanism may be formed using an electromagnetic solenoid.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上詳細に説明した如く、この発明のシ
フトレバーのロック装置は、イグニションキーが無い場
合には解除レバー用ノブを引いてもロック解除レバーを
ロック解除動作させることができず、シフトロック機構
によるシフトレバーのロック状態を維持することができ
る。このとき、ロック解除レバーの解除レバー用ノブに
所定以上の負荷が加えられ場合には、ロック解除レバー
から解除レバー用ノブが抜け、ロック解除レバーのロッ
ク解除操作をしにくくすることができる。また、この発
明のシフトレバーのロック装置は、グニションキーが有
る場合には解除レバー用ノブを引いてロック解除レバー
をロック解除動作させることができ、シフトロック機構
によるシフトレバーのロック状態を解除することができ
る。As described above in detail, the shift lever lock device of the present invention cannot release the lock release lever when the ignition key is not provided even if the release lever knob is pulled. The locked state of the shift lever by the shift lock mechanism can be maintained. At this time, when a predetermined load or more is applied to the release lever knob of the lock release lever, the release lever knob comes off from the lock release lever, making it difficult to perform the lock release operation of the lock release lever. Further, the shift lever lock device of the present invention can release the lock release lever by unlocking the lock release lever by pulling the release lever knob when there is a ignition key, and release the locked state of the shift lever by the shift lock mechanism. Can be.
【００３２】このため、このロック装置は、イグニショ
ンキーが無い場合にはロック解除レバーのロック解除動
作を阻止できるとともにシフトレバーのロック状態を維
持でき、また、解除レバー用ノブに所定以上の負荷が加
えられ場合にはロック解除レバーから解除レバー用ノブ
が抜けてロック解除レバーのロック解除操作機能を低下
させることができるため、シフトレバーのロック装置の
信頼性を向上し得て、実用上有利である。Therefore, this lock device can prevent the unlocking operation of the unlocking lever and maintain the locked state of the shift lever in the absence of the ignition key, and the load for the unlocking lever knob can be more than a predetermined value. When added, the release lever knob comes off from the lock release lever, and the lock release operation function of the lock release lever can be reduced, so that the reliability of the lock device for the shift lever can be improved, which is practically advantageous. is there.
【図１】この発明の実施例のロック解除レバーの過負荷
防止機構の要部拡大図である。FIG. 1 is an enlarged view of a main part of an overload prevention mechanism of a lock release lever according to an embodiment of the present invention.
【図２】シフト機構の概略斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of a shift mechanism.
【図３】 （ａ）は動作規制機構の規制時を示す要部拡大図であ
る。 （ｂ）は動作規制機構の規制解除時を示す要部拡大図で
ある。 （ｃ）は動作規制機構の補助ケーブルの動作を示す図で
ある。FIG. 3A is an enlarged view of a main part showing a state when the operation regulating mechanism is regulated. FIG. 4B is an enlarged view of a main part showing when the operation restriction mechanism is released from restriction. (C) is a diagram showing the operation of the auxiliary cable of the operation restriction mechanism.
【図４】ロック解除レバーの概略図である。FIG. 4 is a schematic view of a lock release lever.
【図５】シフト機構の左側面図である。FIG. 5 is a left side view of the shift mechanism.
【図６】シフト機構の平面図である。FIG. 6 is a plan view of the shift mechanism.
【図７】この発明の従来の技術を示すシフト機構の概略
斜視図である。FIG. 7 is a schematic perspective view of a shift mechanism showing a conventional technique of the present invention.
【図８】ロック解除レバーの概略図である。FIG. 8 is a schematic view of a lock release lever.
【図９】シフト機構の左側面図である。FIG. 9 is a left side view of the shift mechanism.
２ ロック装置 ４ シフト機構 １０ シフトレバー ２４ シフトケーブル ３６ シフトロック機構 ３８ キーインタロック用ケーブル ４０ イグニションキー ４２ キーシリンダ ４４ プランジャ ４６ ロック解除レバー ４８ 補助ケーブル ４８ａ 補助ケーブルインナ ５０ 動作規制機構 ５２ 解除レバー用ノブ ５４ 過負荷防止機構 ５６ キーインタロック用ケーブルインナ ６２ 解除ケーブル用ブラケット ６４ 爪部 ６６ 規制部材 ６８ 切欠部 ７０ 保持部 Reference Signs List 2 lock device 4 shift mechanism 10 shift lever 24 shift cable 36 shift lock mechanism 38 key interlock cable 40 ignition key 42 key cylinder 44 plunger 46 lock release lever 48 auxiliary cable 48a auxiliary cable inner 50 operation restricting mechanism 52 release lever knob 54 Overload prevention mechanism 56 Cable inner for key interlock 62 Bracket for release cable 64 Claw section 66 Restriction member 68 Notch section 70 Holding section
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 25/06 B60K 20/02 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B60R 25/06 B60K 20/02
Claims (1)
シフトロック機構を有するシフトレバー装置において、
前記シフトロック機構のロック解除を果たす手動式のロ
ック解除レバーを設け、このロック解除レバーに一端側
を連絡する補助ケーブルを設け、この補助ケーブルの他
端側にはイグニションキーによって回動されるキーシリ
ンダが回動されていない場合に前記補助ケーブルの移動
を阻止して前記ロック解除レバーのロック解除動作を阻
止するとともに前記キーシリンダが回動された場合に前
記補助ケーブルの移動を許容して前記ロック解除レバー
のロック解除動作を許容する動作規制機構を設け、この
動作規制機構によって前記ロック解除レバーがロック解
除動作を阻止されている状態において前記ロック解除レ
バーの解除レバー用ノブに所定以上の負荷が加えられた
場合にこの解除レバー用ノブをロック解除レバーから抜
けさせる過負荷防止機構を設けたことを特徴とするシフ
トレバーのロック装置。1. Locking a shift operation of a shift lever
In a shift lever device having a shift lock mechanism,
The filtrate <br/> click release lever manually fulfilling unlocking of the shift lock mechanism is provided, one end side of the lock release lever
An auxiliary cable is provided for connecting the key cable to the other end of the auxiliary cable.
Movement of the auxiliary cable when the cable is not turned
To prevent the unlocking operation of the unlock lever.
When the key cylinder is turned
And permit movement of the serial auxiliary cable provided an operation regulating mechanism that permits unlocking operation of the unlocking lever, this
The operation release mechanism unlocks the lock release lever.
When the unlocking operation is blocked,
The bar release lever knob is overloaded.
The release lever knob from the lock release lever.
Locking device of a shift lever, characterized in that a overload mechanism which only the.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5835091A JP2970013B2 (en) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | Shift lever locking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5835091A JP2970013B2 (en) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | Shift lever locking device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717362A JPH0717362A (en) | 1995-01-20 |
| JP2970013B2 true JP2970013B2 (en) | 1999-11-02 |
Family
ID=13081871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5835091A Expired - Fee Related JP2970013B2 (en) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | Shift lever locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2970013B2 (en) |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP5835091A patent/JP2970013B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0717362A (en) | 1995-01-20 |
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