JP2969059B2 - 自動変速機用シフトレバー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の自動変速機用
シフトレバー装置に関し、とくに車種が異なる場合でも
シフトレバーを支持するベースプレートを共用化するこ
とが可能な自動変速機用シフトレバー装置の構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機用シフトレバー装置では、図
６に示すように、車体側に固定されるベースプレート１
を有している。ベースプレート１には、走行レンジを選
択するシフトレバー２が揺動可能に支持されている。ベ
ースプレート１の上部は、意匠部材であるハウジングア
ッパ３により覆われている。ハウジングアッパ３には、
ベースプレート１の側壁縁部１ａと係合可能な爪部４が
設けられている。ハウジングアッパ３をベースプレート
１に取付ける際には、ハウジングアッパ３を上方からベ
ースプレート１に押し付けることにより爪部４が一時的
に内側に弾性変形し、ハウジングアッパ３が所定量押し
込まれた後は、爪部４の自己弾性による元の位置への復
帰により爪部４と側壁縁部１ａとの係合が完了する。

【０００３】自動変速機用シフトレバー装置が搭載され
る車両では、以下の理由により２ＷＤ（２輪駆動）と４
ＷＤ（４輪駆動）におけるベースプレートの取付け高さ
が異なる。ＦＦ（フロントエンジンフロントドライブ）
の車両において４ＷＤを採用した場合は、後輪へ駆動力
を伝えるためのプロペラシャフトが車両の中央を通るた
め、ベースプレートを取付ける車両のフロア５の高さが
２ＷＤの車両に比べて例えば高さＨだけ高くなる。ＦＲ
（フロントエンジンリアドライブ）の車両において４Ｗ
Ｄを採用した場合は、トランスミッションから前輪へ駆
動力を伝えるためのプロペラシャフトが存在するため、
トランスミッションが車室内の方向（上方向）へ配置さ
れ、ベースプレートを取付ける車両のフロア５の高さが
２ＷＤの車両に比べて例えば高さＨだけ高くなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図６に示す自
動変速機用シフトレバー装置では、車種によりベースプ
レートの取付け高さが異なるためつぎの問題が存在し
た。ベースプレート１の上部を覆うハウジングアッパ３
は、シフトレバー２の操作性、コンソールボックス（図
示略）の共通化、シフトレバー２のポジションの視認性
等の理由から車種が異なっても同一高さに取付けること
が要求される。そのため、２ＷＤと４ＷＤのように車両
のフロア５からハウジングアッパ３の頂面までの距離が
異なる場合は、高さの異なるベースプレート１を車種毎
にそれぞれ製作する必要があった。ベースプレート１
は、シフトレバー装置における様々な部品が取付けられ
るため、高い精度が要求され、しかも大型の部品である
ことから高価であり、共用化が望まれる。

【０００５】本発明の目的は、車種によりベースプレー
トの車両フロアへの取付け高さが異なる場合でも、ベー
スプレートの高さ方向の大きさを変えることなくハウジ
ングアッパの頂面の高さを車両に対して同一とし、ベー
スプレートの共用化を図ることが可能な自動変速機用シ
フトレバー装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明に係る自動変速機用シフトレバー装置は、ハウ
ジングアッパにより覆われるベースプレートが車種によ
り車両のフロアの高さの異なる位置に取付けられる自動
変速機用シフトレバー装置であって、前記ベースプレー
トとハウジングアッパのいずれか一方に、ベースプレー
トに対してハウジングアッパを位置決めする位置決め部
を設け、ベースプレートとハウジングアッパのうち前記
位置決め部が設けられない方にベースプレートの取付け
高さにかかわらず車両に対するハウジングアッパの頂面
の高さを同一にする高さ調整手段を設け、該高さ調整手
段を、高さ方向に複数設けられた、前記位置決め部と係
合可能な係合爪部から構成したものから成る。

【０００７】

【作用】本発明に係る自動変速機用シフトレバー装置に
おいては、ベースプレートとハウジングアッパのいずれ
か一方に、ベースプレートに対してハウジングアッパを
固定する固定部が設けられ、固定部が設けられないベー
スプレートまたはハウジングアッパには高さ調整手段が
設けられる。高さ調整手段は、固定部と嵌合可能な嵌合
爪部を高さ方向に複数有しているので、ベースプレート
に対するハウジングアッパの取付け高さを調整すること
ができる。したがって、車種によりベースプレートの車
両フロアへの取付け高さが異なる場合でも、ベースプレ
ートの高さ方向の大きさを変えることなくハウジングア
ッパの頂面の高さを車両に対して同一とすることが可能
となり、ベースプレートの共用化が図れる。

【０００８】

【実施例】図１ないし図３は、本発明の一実施例を示し
ている。図１において、３０はシフトレバー装置を示し
ている。図１の左側は２ＷＤ（２輪駆動）の車両に用い
られるシフトレバー装置３０を示しており、図１の右側
は４ＷＤ（４輪駆動）の車両に用いられるシフトレバー
装置３０を示している。シフトレバー装置３０は、２Ｗ
Ｄと４ＷＤとでは多くの同一部品を共用しているので、
同一部品については同一の符号を付してある。

【０００９】シフトレバー装置３０は、車体のフロア２
０に固定されるベースプレート３１を有している。ベー
スプレート３１には、シフトレバー３２が車両前後方向
に揺動可能に支持されている。ベースプレート３１は、
合成樹脂からなり射出成形により所定の形状に成形され
ている。ベースプレート３１の底面は、フロア２０に対
する取付面３１ａに形成されている。４ＷＤ用の車両に
おいては、ベースプレート３１が取付けられるフロア２
０の高さが２ＷＤの車両に比べて高さＨだけ高くなって
いる。２ＷＤおよび４ＷＤ用のシフトレバー装置３０で
は、シフトレバー３２と連動するアームレバー３３、３
４を有している。アームレバー３３、３４は、図示しな
いロッドおよびリンクを介してオートマチックトランス
ミッション（図示略）に連結されている。

【００１０】ベースプレート３１には、図示しないＥＣ
Ｕ（電子制御装置）を収納するＥＣＵケース３６が取付
けられている。ベースプレート３１には、上方に延びる
第１の支持部４０と第２の支持部４６が形成されてい
る。ＥＣＵケース３６の端部には、取付け穴３８と位置
決め穴３９とが形成されたブラケット３７が設けられて
いる。第１の支持部４０には、ＥＣＵケース３６の固定
用の突起４１とねじ穴４２とが上下方向に所定の間隔
（高さＨ）をもって形成されている。第１の支持部４０
の背面側には、ディティントプレート５０の固定用の突
起４３とねじ穴４４とが形成されている。第２の支持部
４６には、ディティントプレート５０の固定用の突起４
７とねじ穴４８が形成されている。ディティントプレー
ト５０には、各突起４３、４７が嵌合される位置決め穴
５１と、ねじ穴４４、４８に螺合される小ねじ（図示
略）が挿入される締結穴５２が形成されている。

【００１１】ディティントプレート５０は、２ＷＤ用と
４ＷＤ用があり共用化はされていない。図１および図３
に示すように、ＥＣＵケース３６のブラケット３７は、
２ＷＤの場合は第１の支持部４０の上段側の突起４１と
嵌合されるとともに、上段側のねじ穴４２に螺合される
小ねじによって第１の支持部４０に締結される。同様
に、ＥＣＵケース３６のブラケット３７は、４ＷＤの場
合は位置決め穴３９が第１の支持部４０の下段側の突起
４１と嵌合されるとともに、取付け穴３８を介して下段
側のねじ穴４２に螺合される小ねじ（図示略）によって
第１の支持部４０に締結される。ディティントプレート
５０の一方は、位置決め穴５１が第１の支持部４０の背
面側の突起４３に嵌合されるとともに、締結穴５２を介
してねじ穴４４に螺合される小ねじ（図示略）によって
第１の支持部４０に締結される。ディティントプレート
５０の他方は、位置決め穴５１が第２の支持部４６の突
起４７に嵌合されるとともに、締結穴５２を介してねじ
穴４８に螺合される小ねじ（図示略）によって第２の支
持部４６に締結される。ＥＣＵケース３６の他方は、締
結穴５４を介してディティントプレート５０の端部に形
成されたねじ穴５３に螺合される小ねじ（図示略）によ
りディティントプレート５０に支持されている。

【００１２】ベースプレート３１は、２ＷＤと４ＷＤと
では共用化されている。ベースプレート３１の上部は、
ハウジングアッパ６０によって覆われている。ハウジン
グアッパ６０は、合成樹脂からなり射出成形により所定
の形状に成形されている。ハウジングアッパ６０は、２
ＷＤと４ＷＤとでは共用化されている。ベースプレート
３１の側壁には、ベースプレート３１に対してハウジン
グアッパ６０を位置決めする位置決め部としての係合孔
５８が形成されている。ハウジングアッパ６０の側壁６
１の下端部には、係合孔５８と係合可能な係合爪部６３
を高さ方向に複数有する高さ調整手段６２が設けられて
いる。高さ調整手段６２は、ハウジングアッパ６０と一
体成形されている。係合爪部６３は、図２に示すよう
に、外方に突出し上面が係合孔５８の内周縁に係合可能
な水平面に形成され、下面が斜め下方に延びる傾斜面に
形成されている。

【００１３】高さ調整手段６２は、本実施例では２つの
係合爪部６３を有している。高さ調整手段６２は、下段
の係合爪部６３をベースプレート３１の係合孔５８が係
合させることによりベースプレート３１に対するハウジ
ングアッパ６０の頂面６４の位置を高くすることがで
き、上段の係合爪部６３を係合孔５８に係合させること
によりベースプレート３１に対するハウジングアッパ６
０の頂面６４の位置を低くすることができる。２ＷＤの
場合は、下段の係合爪部６３が係合孔５８に係合し、４
ＷＤの場合は、上段の係合爪部６３が係合孔５８に係合
するようになっている。４ＷＤ用の車両においては、ベ
ースプレート３１が取付けられるフロア２０の高さが２
ＷＤの車両に比べて高さＨだけ高くなっており、上段の
係合爪部６３と下段の係合爪部６３との距離はこの高さ
Ｈと同一に設定されている。

【００１４】つぎに、上記の自動変速機用シフトレバー
装置における作用について説明する。ハウジングアッパ
６０をベースプレート３１に取付ける際には、ハウジン
グアッパ６０を上方からベースプレート３１に押し付け
ることにより、下段の係合爪部６３の傾斜面がベースプ
レート３１の側壁端部に当接し、係合爪部６３が形成さ
れるハウジングアッパ６０の側壁６１は内方に弾性変形
する。２ＷＤの車両の場合は、ハウジングアッパ６０が
ＥＣＵケース３６の上面およびコンソールブラケット５
７の上面に接触するまで押し込まれた状態では、下段の
係合爪部６３の位置と係合孔５８の位置とが一致し、側
壁６１の自己弾性による元の位置への変位により係合爪
部６３と係合孔５８とが係合する。

【００１５】４ＷＤの車両の場合は、ハウジングアッパ
６０がＥＣＵケース３６の上面およびコンソールブラケ
ット５７の上面に接触するまで押し込まれた状態では、
上段の係合爪部６３の位置と係合孔５８の位置とが一致
し、側壁６１の自己弾性による元の位置への変位により
係合爪部６３と係合孔５８とが係合する。４ＷＤ用の車
両においては、ベースプレート３１が取付けられるフロ
ア２０の高さが２ＷＤの車両に比べて高さＨだけ高さな
っており、上段の係合爪部６３と下段の係合爪部６３と
の距離は高さＨと同一に設定されているので、ハウジン
グアッパ６０のベースプレート３１への取付けが完了し
た状態では、ハウジングアッパ６０の頂面６４の車両に
対する高さは２ＷＤの場合と同じになる。

【００１６】したがって、２ＷＤと４ＷＤのように車種
が異なる場合でも、ベースプレート３１の高さ方向の大
きさを変える必要がなくなり、ベースプレート３１の共
用化が図れる。なお、上記実施例ではベースプレート３
１に位置決め部としての係合孔５８を設け、ハウジング
アッパ６０に係合爪部６３を設けたが、図４および図５
に示すように、ベースプレート３１に係合爪部６３を有
する高さ調整手段６２を設け、ハウジングアッパ６０に
係合爪部６３と係合可能な係合孔５８を設ける構成とし
ても同様の効果が得られる。

【００１７】

【発明の効果】本発明に係る自動変速機用シフトレバー
装置によれば、ベースプレートとハウジングアッパのい
ずれか一方に、ベースプレートに対してハウジングアッ
パを位置決めする位置決め部を設け、ベースプレートと
ハウジングアッパのうち位置決め部が設けられない方に
ベースプレートの取付け高さにかかわらず車両に対する
ハウジングアッパの頂面の高さを同一にする高さ調整手
段を設け、高さ調整手段を、高さ方向に複数設けられ
た、位置決め部と係合可能な係合爪部から構成したの
で、ベースプレートに対するハウジングアッパの取付け
高さを調整することが可能となり、車種が異なる場合で
もハウジングアッパの頂面の高さを車両に対して同一と
することができる。したがって、車種によりベースプレ
ートの車両フロアへの取付け高さが異なる場合でも、ベ
ースプレートの高さ方向の大きさを変える必要がなくな
り、ベースプレートの共用化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動変速機用シフトレ
バー装置の断面図であって２ＷＤ用の車両と４ＷＤ用の
車両に適用した場合の断面図である。

【図２】図１の装置における位置決め部および高さ調整
手段の拡大断面図である。

【図３】図１の装置におけるベースプレートとＥＣＵケ
ースとディティントプレートとの組付け構造を示す分解
斜視図である。

【図４】図２の変形例を示す斜視図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】従来の自動変速機用シフトレバー装置の部分拡
大断面図である。

【符号の説明】

２０ 車体のフロア ３１ ベースプレート ５８ 位置決め部 ６０ ハウジングアッパ ６２ 高さ調整手段 ６３ 係合爪部 ６４ 頂面

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングアッパにより覆われるベース
   プレートが車種により車両のフロアの高さの異なる位置
   に取付けられる自動変速機用シフトレバー装置であっ
   て、前記ベースプレートとハウジングアッパのいずれか
   一方に、ベースプレートに対してハウジングアッパを位
   置決めする位置決め部を設け、ベースプレートとハウジ
   ングアッパのうち前記位置決め部が設けられない方にベ
   ースプレートの取付け高さにかかわらず車両に対するハ
   ウジングアッパの頂面の高さを同一にする高さ調整手段
   を設け、該高さ調整手段を、高さ方向に複数設けられ
   た、前記位置決め部と係合可能な係合爪部から構成した
   ことを特徴とする自動変速機用シフトレバー装置。