JP2966778B2 - Tilt structure of vehicle rear seat - Google Patents
Tilt structure of vehicle rear seatInfo
- Publication number
- JP2966778B2 JP2966778B2 JP7286572A JP28657295A JP2966778B2 JP 2966778 B2 JP2966778 B2 JP 2966778B2 JP 7286572 A JP7286572 A JP 7286572A JP 28657295 A JP28657295 A JP 28657295A JP 2966778 B2 JP2966778 B2 JP 2966778B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lining
- tilting
- backrest
- rear seat
- wheel house
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用リヤシート
を構成する背もたれ部を後方に傾倒させるための車両用
リヤシートの傾倒構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle rear seat tilting structure for tilting a backrest constituting a vehicle rear seat backward.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、ライフスタイルの変化に伴い、余
暇を楽しむための専用自動車であるＲＶ（Ｒｅｃｒｅａ
ｔｉｏｎａｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ）が普及しつつある。こ
の種の車両では、リヤシートを構成する背もたれ部を後
方に大きく傾倒させるものが知られている。2. Description of the Related Art In recent years, with the change of lifestyle, RV (Recrea) is a dedicated car for enjoying leisure.
Tional Vehicles) are becoming widespread. In this type of vehicle, there is known a vehicle in which a backrest constituting a rear seat is largely tilted rearward.
【０００３】例えば、図１５に示すように、従来のリヤ
シート２ａ、２ｂは、着座部３ａ、３ｂと背もたれ部４
ａ、４ｂとを備えており、この背もたれ部４ａ、４ｂが
後方に傾倒されることにより、前記リヤシート２ａ、２
ｂのフラット化が可能になっている。For example, as shown in FIG. 15, the conventional rear seats 2a and 2b are composed of seating portions 3a and 3b and a backrest portion 4.
a, 4b, and when the backrests 4a, 4b are tilted rearward, the rear seats 2a, 2b
b can be flattened.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リヤシ
ート２ａ、２ｂの後方側には、後輪を収容するためのホ
イールハウス部５ａ、５ｂが設けられているため、背も
たれ部４ａ、４ｂ全体を後方に傾倒させることができな
い。従って、背もたれ部４ａ、４ｂは、通常、ホイール
ハウス部５ａ、５ｂに対応する部分６ａ、６ｂを残して
傾倒可能に構成されており、前記背もたれ部４ａ、４ｂ
の傾倒時の車幅方向の寸法Ｈが相当に狭くなるという問
題が指摘されている。However, behind the rear seats 2a, 2b, there are provided wheel houses 5a, 5b for accommodating the rear wheels, so that the entire backrests 4a, 4b are moved rearward. I can't lean. Therefore, the backrest portions 4a, 4b are normally configured to be tiltable while leaving portions 6a, 6b corresponding to the wheel house portions 5a, 5b.
It has been pointed out that the dimension H in the vehicle width direction at the time of tilting becomes considerably narrow.
【０００５】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、簡単な構成で背もたれ部全体を傾倒させることが
でき、車幅方向に有効なスペースを確保することが可能
な車両用リヤシートの傾倒構造を提供することを目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves this kind of problem and provides a vehicle rear seat capable of inclining the entire backrest portion with a simple structure and securing an effective space in the vehicle width direction. It is intended to provide a tilting structure.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、本発明は、背もたれ部が後方に傾倒される際、こ
の背もたれ部に設けられた逃げ部がホイールハウスライ
ニング部を避けるため、前記背もたれ部全体を後方に大
きく傾倒させることができる。これにより、背もたれ部
を傾倒させた状態で、車幅方向に有効なスペースを確保
することが可能になる。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention has been made so that when the backrest portion is tilted backward, the escape portion provided on the backrest portion avoids the wheel house lining portion. The entire backrest can be largely tilted rearward. This makes it possible to secure an effective space in the vehicle width direction with the backrest tilted.
【０００７】さらに、背もたれ部は、その傾倒姿勢に平
行なベースライニング部に支持されるため、傾倒状態の
背もたれ部を強固かつ確実に保持することができる。ま
た、着座部にチルト装置が設けられていれば、この着座
部から背もたれ部にわたってフルフラット化が可能にな
る。Further, since the backrest is supported by the base lining parallel to the tilting posture, the tilted backrest can be firmly and reliably held. Further, if a tilting device is provided on the seating portion, full flattening from the seating portion to the backrest portion becomes possible.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】図１は、車両用リヤシート１０、
１２が後方に向かって略水平状に維持された状態の自動
車車体リヤ部１３の側面図であり、図２は、前記リヤシ
ート１０、１２の斜視図である。このリヤシート１０、
１２とリヤ部１３とにより、本実施形態に係る傾倒構造
（後述する）が構成される。FIG. 1 shows a rear seat 10 for a vehicle.
FIG. 2 is a side view of the rear portion 13 of the vehicle body in a state where the rear seat 12 is maintained substantially horizontally toward the rear, and FIG. 2 is a perspective view of the rear seats 10 and 12. This rear seat 10,
The tilt structure (to be described later) according to the present embodiment is configured by the 12 and the rear portion 13.
【０００９】リヤシート１０、１２は、同一に構成され
ており、以下、前記リヤシート１２側について詳細に説
明し、前記リヤシート１０側には同一の構成要素に同一
の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。The rear seats 10 and 12 have the same configuration. Hereinafter, the rear seat 12 will be described in detail, and the same reference numerals will be assigned to the same components on the rear seat 10 and the details thereof will be described. Detailed description is omitted.
【００１０】図１〜図４に示すように、リヤシート１２
は、チルト装置１４を有する着座部１６と、背もたれ部
１８と、この背もたれ部１８の上縁に着脱自在なヘッド
レスト２０とを備える。着座部１６は、前方に設けられ
ている第１支点２２を介して前方に跳ね上げ自在であ
り、背もたれ部１８は、軸２４を支点にしてリクライニ
ング機構２５を介し前記着座部１６側に前倒し可能でか
つ後方に傾動自在に構成されており、一側部側に肘掛け
部２６が跳ね上げ自在に装着される。ヘッドレスト２０
には、背もたれ部１８の上縁に挿入されてこのヘッドレ
スト２０を固定するための一対のステイ２８が設けられ
ている。As shown in FIG. 1 to FIG.
Includes a seat 16 having a tilt device 14, a backrest 18, and a detachable headrest 20 on the upper edge of the backrest 18. The seat portion 16 can be flipped forward through a first fulcrum 22 provided forward, and the backrest portion 18 can be tilted forward to the seat portion 16 side via a reclining mechanism 25 with a shaft 24 as a fulcrum. The armrest 26 is attached to one side so as to be able to jump up. Headrest 20
Is provided with a pair of stays 28 which are inserted into the upper edge of the backrest 18 and fix the headrest 20.
【００１１】図４および図５に示すように、チルト装置
１４は、着座部１６の下方に配置され、背もたれ部１８
が後方に倒される際、この着座部１６から前記背もたれ
部１８に渡って略水平になるように、該着座部１６の後
部側を上方に傾斜させる傾動機構３４と、前記着座部１
６の後部側と前記傾動機構３４とを着脱自在な連結手段
３６と、前記傾動機構３４の上部を覆うカバー部材３８
とを備える。As shown in FIGS. 4 and 5, the tilt device 14 is disposed below the seating portion 16 and has a backrest portion 18.
A tilting mechanism 34 for inclining the rear side of the seating portion 16 upward so that the seating portion 16 becomes substantially horizontal from the seating portion 16 to the backrest portion 18 when the seating portion 1 is tilted rearward;
6 and a connecting member 36 for detachably connecting the tilting mechanism 34 to the rear side, and a cover member 38 for covering an upper part of the tilting mechanism 34.
And
【００１２】傾動機構３４は、着座部１６の第２支点３
３に対応して設けられた傾動支点４０を中心に傾動可能
な第１および第２傾動板４２、４４と、この第２傾動板
４４の傾動端部４４ａ側をフロア４６に対して固定する
ロック手段４８と、一端が前記フロア４６側に連結さ
れ、他端が前記第１および第２傾動板４２、４４側に連
結される開閉リンク手段５０と、この開閉リンク手段５
０を開動姿勢および閉動姿勢で保持する保持手段５２
と、この保持手段５２による前記開閉リンク手段５０の
保持作用が解除された際、着座部１６が第２支点３３を
中心に後方を上方に向けて回動するように該開閉リンク
手段５０を付勢するコイルスプリング５４とを備える。
ロック手段４８および保持手段５２には、単一の操作部
材であるノブ５６が連結されており、第１および第２傾
動板４２、４４は、フレーム部材５７に固定されてい
る。なお、図示していないが、第２支点３３は、シート
支持アーム５９に設けられている。The tilting mechanism 34 is connected to the second fulcrum 3 of the seat 16.
First and second tilting plates 42 and 44 which can be tilted about tilting fulcrums 40 provided corresponding to 3, and a lock for fixing the tilting end 44 a side of the second tilting plate 44 to the floor 46. An opening / closing link means 50 having one end connected to the floor 46 and the other end connected to the first and second tilting plates 42 and 44;
Holding means 52 for holding 0 in the open and closed positions.
When the holding action of the holding means 52 on the opening / closing link means 50 is released, the opening / closing link means 50 is attached so that the seat portion 16 rotates rearward upward around the second fulcrum 33. And an energizing coil spring 54.
A knob 56, which is a single operation member, is connected to the locking means 48 and the holding means 52, and the first and second tilting plates 42, 44 are fixed to a frame member 57. Although not shown, the second fulcrum 33 is provided on the seat support arm 59.
【００１３】図６〜図８に示すように、ノブ５６に連結
された軸５８が第１傾動板４２に回転自在に支持される
とともに、この軸５８にコンロッド６０の一端が係合す
る。このコンロッド６０の他端は、回動自在な作動部材
６２に係合し、この作動部材６２は、引張ばね６４を介
して、図６中、反時計方向（矢印方向）に常時付勢され
ている。As shown in FIGS. 6 to 8, a shaft 58 connected to the knob 56 is rotatably supported by the first tilting plate 42, and one end of a connecting rod 60 is engaged with the shaft 58. The other end of the connecting rod 60 is engaged with a rotatable operating member 62. The operating member 62 is constantly urged in a counterclockwise direction (arrow direction) in FIG. I have.
【００１４】作動部材６２には、係止片部６６と案内用
開口部６８とカム板６９とが設けられ、この開口部６８
には、保持手段５２を構成するストッパ部材７０に設け
られたガイドピン７２が挿入される。ストッパ部材７０
は、支点７４を介して第１傾動板４２に揺動自在に支持
されるとともに、カム板６９により開閉リンク手段５０
側に押圧されており、その側部に歯形部７６が形成され
る。The operating member 62 is provided with a locking piece 66, a guide opening 68, and a cam plate 69.
A guide pin 72 provided on a stopper member 70 constituting the holding means 52 is inserted into the holding member 52. Stopper member 70
Is pivotally supported by the first tilting plate 42 via a fulcrum 74 and the opening / closing link means 50 is
Side, forming a tooth 76 on the side.
【００１５】開閉リンク手段５０は、フロア４６に一端
が係合するリンク片７８と、このリンク片７８の他端に
係合するリンクアーム８０とを備える。このリンクアー
ム８０は、回転軸８２の一端に固着されるとともに、こ
の回転軸８２の他端には、同様にリンクアーム（図示せ
ず）の端部が固着される。図５に示すように、回転軸８
２とフレーム部材５７の先端部５７ａとにコイルスプリ
ング５４が係合し、該回転軸８２は、このコイルスプリ
ング５４を介して、常時、図６中、矢印方向に付勢され
ている。The opening / closing link means 50 includes a link piece 78 whose one end is engaged with the floor 46, and a link arm 80 which is engaged with the other end of the link piece 78. The link arm 80 is fixed to one end of the rotating shaft 82, and the other end of the rotating shaft 82 is similarly fixed to an end of a link arm (not shown). As shown in FIG.
A coil spring 54 is engaged with the distal end 57a of the frame member 57 and the rotating shaft 82, and the rotating shaft 82 is constantly urged in the direction of the arrow in FIG.
【００１６】リンクアーム８０の側部には、図６〜図８
に示すように、着座部１６を着座姿勢に対応してストッ
パ部材７０の歯形部７６に噛合する第１歯形部８４と、
前記着座部１６の後部を上方に傾斜させる姿勢に対応し
て前記歯形部７６に噛合する第２歯形部８６とが形成さ
れる。The side of the link arm 80 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 5, a first tooth profile 84 that engages the seat 16 with the tooth profile 76 of the stopper member 70 corresponding to the sitting posture;
A second tooth profile 86 meshing with the tooth profile 76 is formed corresponding to the posture in which the rear part of the seat 16 is inclined upward.
【００１７】作動部材６２の係止片部６６に対応し、駆
動ワイヤ８８の一端が配置される。図５に示すように、
この駆動ワイヤ８８は、第１傾動板４２を貫通して第２
傾動板４４側に引き出され、傾動端部４４ａ側でロック
手段４８を構成するレバー部材９０の一端部に係合され
る。One end of a driving wire 88 is arranged corresponding to the locking piece 66 of the operating member 62. As shown in FIG.
The drive wire 88 passes through the first tilting plate 42 and
It is pulled out to the tilting plate 44 side and is engaged with one end of a lever member 90 constituting the locking means 48 on the tilting end 44a side.
【００１８】図９および図１０に示すように、レバー部
材９０は、回動軸９２の一端に固着され、この回動軸９
２の他端には、第２傾動板４４の前記レバー部材９０と
は反対側に位置してカム部材９４が固着される。カム部
材９４は、ガイドピン９３とガイド溝９５を介して回動
範囲が規制される。As shown in FIGS. 9 and 10, a lever member 90 is fixed to one end of a rotating shaft 92.
A cam member 94 is secured to the other end of the second tilt plate 44 at a position opposite to the lever member 90 of the second tilting plate 44. The rotation range of the cam member 94 is regulated via the guide pin 93 and the guide groove 95.
【００１９】第２傾動板４４の傾動端部４４ａ側にラッ
チ部材９６が回動自在に支持され、このラッチ部材９６
に設けられたガイドピン９８と、前記傾動端部４４ａに
形成されたガイド溝１００を介して前記ラッチ部材９６
の回動範囲が規制されている。ラッチ部材９６の周面に
は、カム部材９４に係合する切欠部１０２と、この切欠
部１０２に前記カム部材９４が係合した状態でフロア４
６に固着されているストライカ１０４に係合する爪部１
０６とが設けられる。カム部材９４とラッチ部材９６
は、それぞれのガイドピン９３、９８に張設されたコイ
ルスプリング１０５を介して、図９中、矢印方向に付勢
されている。A latch member 96 is rotatably supported on the side of the tilting end 44a of the second tilting plate 44.
Of the latch member 96 through a guide pin 98 provided in the tilting end portion 44a and a guide groove 100 formed in the tilt end portion 44a.
Is restricted. A notch 102 engaging with the cam member 94 is provided on the peripheral surface of the latch member 96, and a floor 4 is provided with the cam member 94 engaged with the notch 102.
6 that engages with the striker 104 fixed to 6
06 is provided. Cam member 94 and latch member 96
Are urged in the direction of the arrow in FIG. 9 via coil springs 105 stretched over the respective guide pins 93 and 98.
【００２０】第２傾動板４４の傾動端部４４ａには、ボ
ルト・ナットからなる緊締具１０７を介してシートベル
ト１０９、１０９の端部が固定されている（図５参
照）。The ends of the seat belts 109, 109 are fixed to the tilting end 44a of the second tilting plate 44 via a tightening member 107 composed of a bolt and a nut (see FIG. 5).
【００２１】図５に示すように、連結手段３６は、第１
および第２傾動板４２、４４の傾動端部４２ａ、４４ａ
側に配置されたフレーム部材５７の後端部５７ｂに固定
された係止部材１１０と、着座部１６側に設けられ、ス
プリング１１２を介して前記係止部材１１０側に付勢さ
れるフック部材１１４と、このフック部材１１４に設け
られた突部１１６に巻き付けられて前記着座部１６の上
方まで引き出される引張用紐部材１１８とを備える。As shown in FIG. 5, the connecting means 36 includes a first
And the tilting ends 42a, 44a of the second tilting plates 42, 44
Locking member 110 fixed to the rear end portion 57b of the frame member 57 disposed on the side, and a hook member 114 provided on the seating portion 16 side and urged to the locking member 110 side via a spring 112 And a pulling string member 118 wound around the protrusion 116 provided on the hook member 114 and pulled out above the seating portion 16.
【００２２】図１〜図３に示すように、本実施形態に係
る傾倒構造１２０は、背もたれ部１８と、後輪１２２を
収容するサイドライニング１２４とを備える。サイドラ
イニング１２４は、図２、図３および図１１に示すよう
に、後輪１２２の形状に対応するホイールハウスライニ
ング部１２６と、背もたれ部１８が後方に傾倒される位
置に対応して設けられるベースライニング部１２８とを
有する。As shown in FIGS. 1 to 3, the tilting structure 120 according to the present embodiment includes a backrest 18 and a side lining 124 for accommodating a rear wheel 122. As shown in FIGS. 2, 3 and 11, the side lining 124 has a wheel house lining portion 126 corresponding to the shape of the rear wheel 122 and a base provided corresponding to a position where the backrest portion 18 is tilted rearward. A lining portion 128.
【００２３】ベースライニング部１２８は、後輪１２２
のダンパ機構１３０に対応しており、その平坦な上端面
１３２は、ホイールハウスライニング部１２６の頂部Ｐ
より前方（リヤシート１２側）において、このホイール
ハウスライニング部１２６の外周よりも低い位置で終端
する一方、この頂部Ｐより後方において、該頂部Ｐより
低い位置で終端している。図１および図１１に示すよう
に、上端面１３２は、背もたれ部１８の傾倒姿勢に平行
するように、前方に向かって下方に傾斜している。な
お、ベースライニング部１２８は、図１２中、斜線に示
す範囲に設定可能である。The base lining section 128 includes a rear wheel 122
Of the wheel house lining part 126.
More forward (on the side of the rear seat 12), it ends at a position lower than the outer periphery of the wheel house lining portion 126, and at the rear of the top P, it ends at a position lower than the top P. As shown in FIGS. 1 and 11, the upper end surface 132 is inclined forward and downward so as to be parallel to the tilting posture of the backrest 18. Note that the base lining section 128 can be set in a range shown by oblique lines in FIG.
【００２４】背もたれ部１８は、図３に示すように、ホ
イールハウスライニング部１２６を避けてベースライニ
ング部１２８上で支持されるように、側端側に向かって
薄肉状になる、すなわち、傾斜する逃げ部１３４を有す
る。As shown in FIG. 3, the backrest portion 18 becomes thinner toward the side end, that is, inclined, so as to be supported on the base lining portion 128 while avoiding the wheel house lining portion 126. It has an escape portion 134.
【００２５】このように構成される傾倒構造１２０の動
作について、以下に説明する。The operation of the tilting structure 120 thus configured will be described below.
【００２６】先ず、リクライニング機構２５を介して背
もたれ部１８が後方に倒されるとともに、ノブ５６が上
方に操作される。このため、図７に示すように、ノブ５
６と一体的に軸５８が矢印方向に回転し、コンロッド６
０が矢印方向に引張されてこのコンロッド６０に係合す
る作動部材６２は、引張ばね６４に抗して、図中、時計
方向（矢印方向）に回転する。この作動部材６２の開口
部６８には、ガイドピン７２が挿入されており、前記作
動部材６２が時計方向に回転することにより、前記開口
部６８および前記ガイドピン７２の案内作用下にストッ
パ部材７０が開閉リンク手段５０を構成するリンクアー
ム８０から離間する方向に揺動する。First, the backrest 18 is tilted backward via the reclining mechanism 25, and the knob 56 is operated upward. For this reason, as shown in FIG.
The shaft 58 rotates in the direction of the arrow integrally with the connecting rod 6.
0 is pulled in the direction of the arrow, and the operating member 62 that engages with the connecting rod 60 rotates clockwise (in the direction of the arrow) in the figure against the tension spring 64. A guide pin 72 is inserted into the opening 68 of the operating member 62. When the operating member 62 rotates clockwise, the stopper member 70 is guided by the opening 68 and the guide pin 72. Swings in a direction away from the link arm 80 constituting the opening / closing link means 50.
【００２７】従って、リンクアーム８０の第１歯形部８
４からストッパ部材７０の歯形部７６が離脱し、このリ
ンクアーム８０は、回転軸８２に係合しているコイルス
プリング５４の引張作用下に矢印方向の回転力が付与さ
れる。これにより、リンクアーム８０とリンク片７８
は、開動方向に付勢され、操作者の持ち上げ動作と共働
して第１および第２傾動板４２、４４の傾動端部４２
ａ、４４ａ側が、傾動支点４０を介して上方に傾動さ
れ、着座部１６は、第２支点３３を中心にして後部側を
上方に傾斜させる。Therefore, the first tooth portion 8 of the link arm 80
4, the tooth profile 76 of the stopper member 70 comes off, and the link arm 80 is given a rotational force in the direction of the arrow under the tensile action of the coil spring 54 engaged with the rotary shaft 82. Thereby, the link arm 80 and the link piece 78
Are biased in the opening direction, and cooperate with the lifting operation of the operator, the tilting end portions 42 of the first and second tilting plates 42, 44.
The a and 44a sides are tilted upward via the tilt fulcrum 40, and the seating section 16 tilts the rear side upward about the second fulcrum 33.
【００２８】一方、図７に示すように、ノブ５６が上方
に操作されて作動部材６２が回動すると、その係止片部
６６により駆動ワイヤ８８が引張される。このため、図
１０に示すように、駆動ワイヤ８８がレバー部材９０を
矢印方向（反時計方向）に引張し、回動軸９２を介して
カム部材９４が矢印方向に回動する。そして、カム部材
９４は、ラッチ部材９６の切欠部１０２から離脱し、こ
のラッチ部材９６が回動自在になる。従って、第１およ
び第２傾動板４２、４４の傾動端部４２ａ、４４ａが上
方に移動する際に、ラッチ部材９６は、コイルスプリン
グ１０５の引張作用下にガイドピン９８とガイド溝１０
０の案内作用下にその爪部１０６をストライカ１０４に
係合させた状態で矢印方向に回転した後、このストライ
カ１０４から離脱する。これにより、第１および第２傾
動板４２、４４の傾動端部４２ａ、４４ａをフロア４６
に対して固定していた固定手段４８が解除される。On the other hand, as shown in FIG. 7, when the operating member 62 is rotated by operating the knob 56 upward, the driving wire 88 is pulled by the locking piece 66. Therefore, as shown in FIG. 10, the driving wire 88 pulls the lever member 90 in the direction of the arrow (counterclockwise), and the cam member 94 rotates in the direction of the arrow via the rotating shaft 92. Then, the cam member 94 is detached from the notch 102 of the latch member 96, and the latch member 96 becomes rotatable. Therefore, when the tilting end portions 42a, 44a of the first and second tilting plates 42, 44 move upward, the latch member 96 moves the guide pin 98 and the guide groove 10 under the tensile action of the coil spring 105.
After the claw portion 106 is rotated in the direction of the arrow with the claw portion 106 engaged with the striker 104 under the guiding action of 0, the claw portion 106 is separated from the striker 104. As a result, the tilt ends 42a, 44a of the first and second tilt plates 42, 44 are connected to the floor 46.
The fixing means 48 that has been fixed with respect to is released.
【００２９】このように、操作者は、ノブ５６を操作し
て保持手段５２による開閉リンク手段５０の保持作用を
解除するとともに、ロック手段４８によるフロア４６と
傾動機構３４（または第２傾動板４４）との固定状態を
解除し、着座部１６の後部側を、コイルスプリング５４
と共働して上方に押し上げる。次いで、着座部１６が所
定の傾斜状態まで上昇すると、図８に示すように、リン
クアーム８０の第２歯形部８６にストッパ部材７０の歯
形部７６が噛合する。このため、開閉リンク手段５０
は、開動姿勢で保持手段５２により保持され、前記着座
部１６から背もたれ部１８に渡って略水平になるように
調整される（図１参照）。As described above, the operator operates the knob 56 to release the holding action of the opening / closing link means 50 by the holding means 52, and the floor 46 and the tilting mechanism 34 (or the second tilting plate 44) by the locking means 48. ) Is released, and the rear side of the seating portion 16 is
Cooperates with and pushes up. Next, when the seat 16 rises to a predetermined inclined state, the tooth profile 76 of the stopper member 70 meshes with the second tooth profile 86 of the link arm 80 as shown in FIG. For this reason, the opening / closing link means 50
Is adjusted by the holding means 52 in the open position to be substantially horizontal from the seat 16 to the backrest 18 (see FIG. 1).
【００３０】この場合、本実施形態に係る傾倒構造１２
０では、サイドライニング１２４を構成するベースライ
ニング部１２８の上端面１３２が、ホイールハウスライ
ニング部１２６の頂部Ｐよりも低く設定されるととも
に、背もたれ部１８に、前記ホイールハウスライニング
部１２６を避ける逃げ部１３４が形成されている。この
ため、背もたれ部１８を後方に傾倒させる際、この背も
たれ部１８がホイールハウスライニング部１２６に阻止
されることがなく、このホイールハウスライニング部１
２６より内側まで大きく傾倒することができる。In this case, the tilting structure 12 according to the present embodiment
In the case of 0, the upper end surface 132 of the base lining portion 128 constituting the side lining 124 is set lower than the top P of the wheel house lining portion 126, and the backrest portion 18 has an escape portion avoiding the wheel house lining portion 126. 134 are formed. Therefore, when the backrest portion 18 is tilted backward, the backrest portion 18 is not blocked by the wheel house lining portion 126 and the wheel house lining portion 1
It can be tilted greatly to the inside from 26.
【００３１】従って、従来のように、背もたれ部１８の
一部を残したまま、残余の部分だけを後方に傾倒させる
ものとは異なり、前記背もたれ部１８全体を後方に大き
く傾倒させることが可能になり、車幅方向に対し広いス
ペースを確保し得るという効果がある。しかも、サイド
ライニング１２４を構成するベースライニング部１２８
の形状を変更するとともに、背もたれ部１８に逃げ部１
３４を設けるだけでよく、傾倒構造１２０全体の構成が
容易に簡素化される。Therefore, unlike the related art in which only the remaining portion is tilted backward while leaving a part of the backrest portion 18, the entire backrest portion 18 can be largely tilted rearward. Therefore, there is an effect that a large space can be secured in the vehicle width direction. Moreover, the base lining portion 128 constituting the side lining 124
Of the escape part 1
34, it is easy to simplify the structure of the entire tilting structure 120.
【００３２】さらに、本実施形態では、ベースライニン
グ部１２８の上端面１３２が背もたれ部１８の傾倒姿勢
に平行して構成されている。これにより、後方に傾倒さ
れた背もたれ部１８は、上端面１３２に確実に支持さ
れ、この背もたれ部１８を強固に保持することができる
という利点が得られる。Further, in the present embodiment, the upper end surface 132 of the base lining portion 128 is configured to be parallel to the tilting posture of the backrest portion 18. Thereby, the backrest portion 18 tilted rearward is securely supported by the upper end surface 132, and the advantage is obtained that the backrest portion 18 can be firmly held.
【００３３】さらにまた、着座部１６は、チルト装置１
４を介して後部側を上方に傾斜させことが可能になる。
このため、図１および図２に示すように、着座部１６の
後部側をチルトアップした状態で背もたれ部１８を後方
に傾倒させると、この着座部１６からこの背もたれ部１
８に渡って水平状態（フルフラット状態）に維持するこ
とができる。すなわち、図１３に示すように、着座部１
６がチルトアップしないしない時、ホイールハウスライ
ニング部１２６に阻止されて背もたれ部１８の傾倒角度
が小さくなってフルフラットが不可能になる一方、図１
４に示すように、前記着座部１６がチルトアップした
時、前記背もたれ部１８が大きく傾倒してフルフラット
が可能になる。Further, the seat 16 is provided with the tilt device 1.
The rear side can be tilted upward through 4.
For this reason, as shown in FIGS. 1 and 2, when the backrest 18 is tilted rearward in a state where the rear portion of the seat 16 is tilted up, the backrest 1 is moved from the seat 16.
8 can be maintained in a horizontal state (full flat state). That is, as shown in FIG.
When the tire 6 is not tilted up, it is blocked by the wheel house lining part 126 and the tilting angle of the backrest part 18 becomes small, making it impossible to perform full flat.
As shown in FIG. 4, when the seating portion 16 is tilted up, the backrest portion 18 is greatly inclined to enable full flat.
【００３４】なお、本実施形態では、着座部１６にチル
ト装置１４を装着する構造について説明したが、この種
のチルト装置１４を設けないリヤシート１０、１２であ
ってもよい。その際、着座部１６と背もたれ部１８は、
完全なフルフラット状態には維持されないが、この背も
たれ部１８全体を後方に大きく傾倒させることができ、
同様の効果が得られることになる。In the present embodiment, the structure in which the tilt device 14 is mounted on the seat portion 16 has been described. However, the rear seats 10 and 12 without such a tilt device 14 may be used. At that time, the seating portion 16 and the backrest portion 18
Although it is not maintained in a completely full flat state, the entire backrest portion 18 can be largely tilted backward,
A similar effect will be obtained.
【００３５】また、本実施形態では、連結手段３６を設
けており、着座部１６と傾動機構３４との係合状態を解
除した後、この着座部１６を第１支点２２を中心に前方
に跳ね上げ、さらにヘッドレスト２０が取り外された背
もたれ部１８をこの着座部１６側に前倒しすることによ
り、前記背もたれ部１８上を荷台として利用することが
可能になる。In the present embodiment, the connecting means 36 is provided, and after the engagement between the seat 16 and the tilting mechanism 34 is released, the seat 16 is flipped forward about the first fulcrum 22. By raising the backrest 18 from which the headrest 20 has been removed and moving it forward toward the seat 16, the backrest 18 can be used as a carrier.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上のように、本発明に係る車両用シー
トの傾倒構造では、背もたれ部が後方に傾倒される際、
この背もたれ部に設けられた逃げ部がホイールハウスラ
イニング部を避けるため、前記背もたれ部全体を後方に
大きく傾倒させることができる。これにより、背もたれ
部を傾倒させた状態で、車幅方向に有効なスペースを確
保することが可能になる。As described above, in the vehicle seat tilting structure according to the present invention, when the backrest is tilted backward,
Since the relief provided on the backrest avoids the wheel house lining, the entire backrest can be largely tilted rearward. This makes it possible to secure an effective space in the vehicle width direction with the backrest tilted.
【図１】本発明の実施形態に係る傾倒構造が採用される
自動車車体リヤ部の側面図である。FIG. 1 is a side view of a rear portion of an automobile body adopting a tilting structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】前記傾倒構造を構成するリヤシートの斜視説明
図である。FIG. 2 is a perspective explanatory view of a rear seat constituting the tilting structure.
【図３】図２中、ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2;
【図４】前記リヤシートに組み込まれるチルト装置の斜
視説明図である。FIG. 4 is an explanatory perspective view of a tilt device incorporated in the rear seat.
【図５】前記チルト装置の要部斜視説明図である。FIG. 5 is an explanatory perspective view of a main part of the tilt device.
【図６】前記チルト装置を構成する傾動機構の側面図で
ある。FIG. 6 is a side view of a tilting mechanism constituting the tilt device.
【図７】前記傾動機構の動作途上の側面図である。FIG. 7 is a side view of the tilting mechanism during operation.
【図８】前記傾動機構の上昇端位置を示す側面図であ
る。FIG. 8 is a side view showing a rising end position of the tilting mechanism.
【図９】前記チルト装置を構成するロック手段の概略斜
視図である。FIG. 9 is a schematic perspective view of a lock unit constituting the tilt device.
【図１０】前記ロック手段の解除状態を示す斜視説明図
である。FIG. 10 is a perspective explanatory view showing a released state of the lock means.
【図１１】前記傾倒構造を構成するサイドライニングの
斜視説明図である。FIG. 11 is a perspective explanatory view of a side lining constituting the tilting structure.
【図１２】ベースライニング部の配置範囲を示す自動車
車体リヤ部の側面図である。FIG. 12 is a side view of the rear portion of the vehicle body showing an arrangement range of the base lining portion.
【図１３】前記リヤシートがフルフラット状態になる際
の説明図である。FIG. 13 is an explanatory diagram when the rear seat enters a fully flat state.
【図１４】前記リヤシートがフルフラットにならない状
態の説明図である。FIG. 14 is an explanatory diagram of a state where the rear seat does not become full flat.
【図１５】従来のリヤシートの斜視説明図である。FIG. 15 is an explanatory perspective view of a conventional rear seat.
１０、１２…リヤシート １４…チルト装置 １６…着座部 １８…背もたれ部 ２０…ヘッドレスト ３０…ヘッドレスト用
収納機構 ３４…傾動機構 ３６…連結手段 ３８…カバー部材 １２０…傾倒構造 １２４…サイドライニング １２６…ホイールハウ
スライニング １２８…ベースライニング部 １３２…上端部 １３４…逃げ部DESCRIPTION OF SYMBOLS 10, 12 ... Rear seat 14 ... Tilt device 16 ... Seat part 18 ... Backrest part 20 ... Headrest 30 ... Headrest storage mechanism 34 ... Tilt mechanism 36 ... Connecting means 38 ... Cover member 120 ... Tilt structure 124 ... Side lining 126 ... Wheel how
Scan lining 128 ... base lining portion 132 ... upper end 134 ... relief portion
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B60N 2/00-2/54
Claims (3)
在な背もたれ部と、 後輪を収容するサイドライニングと、 を備え、 前記サイドライニングは、前記後輪形状に対応するホイ
ールハウスライニング部と、 側方向での高さが、前記ホイールハウスライニング部の
頂部よりも前方で前記ホイールハウスライニング部の外
周以下であり、かつ後方で前記ホイールハウスライニン
グ部の頂部以下に設定される平坦状ベースライニング部
と、 を有し、 前記背もたれ部は、前記ホイールハウスライニング部を
覆いかつ厚さ方向に切り欠いて該ホイールハウスライニ
ング部を避ける逃げ部を有し、後方に傾倒する際に前記
ベースライニング部に支持されることを特徴とする車両
用リヤシートの傾倒構造。1. A rear seat for a vehicle, comprising: a backrest that can be tilted rearward; and a side lining that accommodates a rear wheel. The side lining includes a wheel house lining corresponding to the rear wheel shape. , the height of the side direction, the wheel house than the top portion of the lining part or less outer periphery of the wheel house lining portion at the front, and flat base lining behind is set below the top of the wheel house lining portion And a backrest part, wherein the backrest part comprises the wheel house lining part.
The wheel house liner is covered and cut away in the thickness direction.
Have a relief section for avoiding ring portion, wherein when tilted rearwardly
Tilting structure of a vehicle rear seat according to claim Rukoto supported on the base lining portion.
ースライニング部は、前記背もたれ部の傾倒姿勢に平行
するように、前方に向かって下方に傾斜することを特徴
とする車両用リヤシートの傾倒構造。2. The tilting structure for a vehicle rear seat according to claim 1, wherein the base lining portion is tilted forward and downward so as to be parallel to the tilting posture of the backrest portion. Construction.
て、前記車両用リヤシートを構成する着座部の後端側を
上方に傾斜させるチルト装置を備えることを特徴とする
車両用リヤシートの傾倒構造。3. The tilting structure of a vehicle rear seat according to claim 1, further comprising a tilt device for tilting a rear end side of a seating portion constituting the vehicle rear seat upward.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7286572A JP2966778B2 (en) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | Tilt structure of vehicle rear seat |
| US08/719,837 US5971467A (en) | 1995-10-06 | 1996-09-30 | Tilting structure for motor vehicle seat |
| CA002187054A CA2187054C (en) | 1995-10-06 | 1996-10-03 | Tilting structure for motor vehicle seat |
| DE19655068A DE19655068C2 (en) | 1995-10-06 | 1996-10-04 | Tilting construction for seat in vehicle |
| DE19641091A DE19641091C2 (en) | 1995-10-06 | 1996-10-04 | Tilt construction for tilting a vehicle seat, in particular motor vehicle seats |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7286572A JP2966778B2 (en) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | Tilt structure of vehicle rear seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0999766A JPH0999766A (en) | 1997-04-15 |
| JP2966778B2 true JP2966778B2 (en) | 1999-10-25 |
Family
ID=17706155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7286572A Expired - Fee Related JP2966778B2 (en) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | Tilt structure of vehicle rear seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2966778B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008285102A (en) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Toyota Motor Corp | Seat back structure of split seat |
-
1995
- 1995-10-06 JP JP7286572A patent/JP2966778B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0999766A (en) | 1997-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5971467A (en) | Tilting structure for motor vehicle seat | |
| JP3578905B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3457905B2 (en) | Car seat equipment | |
| JP2960669B2 (en) | Seat reclining device | |
| JP4337292B2 (en) | Vehicle seat advancer | |
| JPH0986244A (en) | Seat folding device for automobile | |
| JP3706944B2 (en) | Vehicle seat structure | |
| JP2966778B2 (en) | Tilt structure of vehicle rear seat | |
| JP2966776B2 (en) | Vehicle seat tilt device | |
| JP3361425B2 (en) | Storage structure for vehicle seats | |
| JP3299665B2 (en) | Reclining seat for vehicle | |
| JPH0730423Y2 (en) | Vehicle seat | |
| JPH09109746A (en) | Seat device for vehicle | |
| JP3712916B2 (en) | Three-seat seat | |
| JPS5942262Y2 (en) | bench type seat | |
| JPH0729004Y2 (en) | Seat back Front-tilt type vehicle seat | |
| JP3327245B2 (en) | Slide lock device for rotating seats for vehicles | |
| JP3012736B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3430508B2 (en) | Seat slide device | |
| JP2722232B2 (en) | Automotive seat with walk-in device | |
| JP2007105101A (en) | Armrest device | |
| JPH072008A (en) | Locking device for seat for automobile | |
| JPH03118243A (en) | Rear seat of car | |
| JPS6317706Y2 (en) | ||
| JPH0321302Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080813 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090813 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |