JP2966012B2 - コンプレッサ装置 - Google Patents
コンプレッサ装置Info
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- JP2966012B2 JP2966012B2 JP1307464A JP30746489A JP2966012B2 JP 2966012 B2 JP2966012 B2 JP 2966012B2 JP 1307464 A JP1307464 A JP 1307464A JP 30746489 A JP30746489 A JP 30746489A JP 2966012 B2 JP2966012 B2 JP 2966012B2
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- Japan
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- impeller
- sun gear
- gear
- bearing
- case
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Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/024—Units comprising pumps and their driving means the driving means being assisted by a power recovery turbine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は、内燃機関の吸気圧を高める過給機等に用
いられるコンプレッサ装置に関する。
いられるコンプレッサ装置に関する。
（従来の技術） 従来のコンプレッサ装置としてDE3829697A1号公報
（ドイツ連邦共和国）に過給機が記載されている。これ
はエンジンやモータなどの原動機でコンプレッサを駆動
する過給機として用いられる。これらの原動機の回転数
はターボ過給機の排気タービン程高くすることは不可能
であるから原動機の回転数は遊星歯車装置で増速されて
コンプレッサに与えられている。
（ドイツ連邦共和国）に過給機が記載されている。これ
はエンジンやモータなどの原動機でコンプレッサを駆動
する過給機として用いられる。これらの原動機の回転数
はターボ過給機の排気タービン程高くすることは不可能
であるから原動機の回転数は遊星歯車装置で増速されて
コンプレッサに与えられている。
（発明が解決しようとする課題） この例において、原動機側の入力軸は遊星歯車装置の
内歯歯車に連結され、遊星歯車はケース側に自転自在に
支承され、太陽歯車はインペラ軸と一体形成され、イン
ペラは入力軸と軸方向反対側でインペラ軸上に連結され
ている。そして、太陽歯車はインペラとの間に配置され
た一対のベアリングによりケースに片持支持されてい
る。従って、太陽歯車と遊星歯車との噛合い荷重による
曲げ応力によりインペラ軸とベアリングの耐久性が低下
する。又、インペラ軸の先端側（太陽歯車部）の曲げ剛
性を高めるためにケース側でベアリング間隔を大きくす
る必要があり、それだけ余分なスペースが必要になる。
内歯歯車に連結され、遊星歯車はケース側に自転自在に
支承され、太陽歯車はインペラ軸と一体形成され、イン
ペラは入力軸と軸方向反対側でインペラ軸上に連結され
ている。そして、太陽歯車はインペラとの間に配置され
た一対のベアリングによりケースに片持支持されてい
る。従って、太陽歯車と遊星歯車との噛合い荷重による
曲げ応力によりインペラ軸とベアリングの耐久性が低下
する。又、インペラ軸の先端側（太陽歯車部）の曲げ剛
性を高めるためにケース側でベアリング間隔を大きくす
る必要があり、それだけ余分なスペースが必要になる。
そこで、この発明はインペラ軸とベアリングの耐久性
が向上すると共にベアリングスペースが小さくコンパク
トなコンプレッサ装置の提供を目的とする。
が向上すると共にベアリングスペースが小さくコンパク
トなコンプレッサ装置の提供を目的とする。
［発明の構成］ （課題を解決するための手段） この発明のコンプレッサ装置は、軸方向の一側に配置
され入力軸に連結された内歯歯車と、ケース側に自転自
在に支承された遊星歯車と、軸方向の他側に配置されコ
ンプレッサのインペラに連結されたインペラ軸を回転駆
動する太陽歯車とを有する遊星歯車装置を備え、一端が
インペラと太陽歯車との間でケースに支持されると共に
太陽歯車をその軸方向両側でベアリングを介して支承す
る基部側及び先端側の一対のハウジング部と遊星歯車の
間を通ってこれらハウジング部を連結する連結部とを有
するベアリングガイドを備えたことを特徴とする。
され入力軸に連結された内歯歯車と、ケース側に自転自
在に支承された遊星歯車と、軸方向の他側に配置されコ
ンプレッサのインペラに連結されたインペラ軸を回転駆
動する太陽歯車とを有する遊星歯車装置を備え、一端が
インペラと太陽歯車との間でケースに支持されると共に
太陽歯車をその軸方向両側でベアリングを介して支承す
る基部側及び先端側の一対のハウジング部と遊星歯車の
間を通ってこれらハウジング部を連結する連結部とを有
するベアリングガイドを備えたことを特徴とする。
（作用） 太陽歯車の軸方向両側に配置されたハウジング部を遊
星歯車の間を通る連結部で連結したベアリングガイドの
一端をケースで支持し、各ハウジング部においてベアリ
ングを介して太陽歯車を両持支持したから、太陽歯車と
遊星歯車との噛合い荷重によりインペラ軸に曲げ応力が
掛かることが抑制されインペラ軸とベアリングの耐久性
とが向上する。又、こうして両持支持構成にしたことに
より、上記の従来例のような片持支持に伴なうベアリン
グ側のスペースが小さくなるからそれだけコンパクトに
構成できる。
星歯車の間を通る連結部で連結したベアリングガイドの
一端をケースで支持し、各ハウジング部においてベアリ
ングを介して太陽歯車を両持支持したから、太陽歯車と
遊星歯車との噛合い荷重によりインペラ軸に曲げ応力が
掛かることが抑制されインペラ軸とベアリングの耐久性
とが向上する。又、こうして両持支持構成にしたことに
より、上記の従来例のような片持支持に伴なうベアリン
グ側のスペースが小さくなるからそれだけコンパクトに
構成できる。
（実施例） 第１図により一実施例の説明をする。以下、左右の方
向はこの図面での左右の方向であり、番号を付さない部
材等は図示されていない。
向はこの図面での左右の方向であり、番号を付さない部
材等は図示されていない。
入力軸１はケース３の左端側に設けられたベアリング
ハウジング５でベアリング７を介して支承されている。
入力軸１はベルト伝導によりエンジンのクランクシャフ
トによって回転駆動される。
ハウジング５でベアリング７を介して支承されている。
入力軸１はベルト伝導によりエンジンのクランクシャフ
トによって回転駆動される。
入力軸１の右端はフランジ部材９を介して内歯歯車11
に連結されている。内歯歯車11は２個の遊星歯車13,13
と噛合っており、これらの遊星歯車13,13はケース３の
本体ハウジング16に支持された軸15,15上にベアリング1
7,17を介して自転自在に支承されている。遊星歯車13,1
3は入力軸１と同軸に配置されたインペラ軸19上に一体
に形成された太陽歯車21と噛合っている。各歯車11、1
3,13,21により遊星歯車装置23が形成される。
に連結されている。内歯歯車11は２個の遊星歯車13,13
と噛合っており、これらの遊星歯車13,13はケース３の
本体ハウジング16に支持された軸15,15上にベアリング1
7,17を介して自転自在に支承されている。遊星歯車13,1
3は入力軸１と同軸に配置されたインペラ軸19上に一体
に形成された太陽歯車21と噛合っている。各歯車11、1
3,13,21により遊星歯車装置23が形成される。
インペラ軸19は太陽歯車21の軸方向両側でベアリング
25,25を介してベアリングガイド27により支承されてい
る。ベアリングガイド27は各ベアリング25,25を支持す
るハウジング部29,31とこれらを連結する連結部33とか
らなり、右端側をケース３の本体ハウジング16に嵌合し
支持されている。この連結部33は、第１図（ｂ）に示す
ように、遊星歯車13,13の間を通過している。また、左
側のハウジング部29は、その内側にベアリング25を支持
し、入力軸１のフランジ部材９と径方向に重なるように
フランジ部材９の内周側に嵌入されている。インペラ軸
19はベアリングガイド27を右方へ貫通し、その右端部に
はコンプレッサ35のインペラ37がナット39により固定さ
れている。ケース３の右端側にはコンプレッサハウジン
グ41が取付けられており、その吸込口43の中心線はイン
ペラ軸19の中心線と一致するように配置されている。吐
出口45はエンジンのインテークマニホールドに接続され
ている。
25,25を介してベアリングガイド27により支承されてい
る。ベアリングガイド27は各ベアリング25,25を支持す
るハウジング部29,31とこれらを連結する連結部33とか
らなり、右端側をケース３の本体ハウジング16に嵌合し
支持されている。この連結部33は、第１図（ｂ）に示す
ように、遊星歯車13,13の間を通過している。また、左
側のハウジング部29は、その内側にベアリング25を支持
し、入力軸１のフランジ部材９と径方向に重なるように
フランジ部材９の内周側に嵌入されている。インペラ軸
19はベアリングガイド27を右方へ貫通し、その右端部に
はコンプレッサ35のインペラ37がナット39により固定さ
れている。ケース３の右端側にはコンプレッサハウジン
グ41が取付けられており、その吸込口43の中心線はイン
ペラ軸19の中心線と一致するように配置されている。吐
出口45はエンジンのインテークマニホールドに接続され
ている。
こうして、コンプレッサ装置としての過給機47が構成
されている。
されている。
エンジンからの駆動力は入力軸１を回転させ、遊星歯
車装置23により増速されたインペラ37を回転させて吸気
を加圧してエンジンの過給を行う。
車装置23により増速されたインペラ37を回転させて吸気
を加圧してエンジンの過給を行う。
太陽歯車21の軸方向両側でインペラ軸19を支承したか
ら太陽歯車21と遊星歯車13,13の噛合い荷重がインペラ
軸19に曲げ応力として付加されることが抑制され、従っ
てインペラ軸19とこれを支承するベアリング25,25とに
無理な力が掛らずこれらの耐久性が向上する。又、この
ように太陽歯車を両持支持したことにより従来例では必
要であった太陽歯車とインペラとの間で、インペラ軸の
先端側の曲げ剛性を高めるためのベアリング間のスペー
スが不要であり、それだけ軸方向にコンパクトな構成に
なる。
ら太陽歯車21と遊星歯車13,13の噛合い荷重がインペラ
軸19に曲げ応力として付加されることが抑制され、従っ
てインペラ軸19とこれを支承するベアリング25,25とに
無理な力が掛らずこれらの耐久性が向上する。又、この
ように太陽歯車を両持支持したことにより従来例では必
要であった太陽歯車とインペラとの間で、インペラ軸の
先端側の曲げ剛性を高めるためのベアリング間のスペー
スが不要であり、それだけ軸方向にコンパクトな構成に
なる。
［発明の効果］ 以上のように、この発明のコンプレッサ装置は、歯車
の噛合い荷重がインペラ軸とこれを支承するベアリング
に無理な力として働かず、これらの耐久性が向上する。
又、軸方向のコンパクト化を図ることができる。
の噛合い荷重がインペラ軸とこれを支承するベアリング
に無理な力として働かず、これらの耐久性が向上する。
又、軸方向のコンパクト化を図ることができる。
第１図（ａ）は一実施例の断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ
−Ａ断面図である。 １……入力軸、３……ケース 11……内歯歯車、13,13……遊星歯車 19……インペラ軸、21……太陽歯車 23……遊星歯車装置、25,25……ベアリング 27……ベアリングガイド 29,31……ハウジング部 33……連結部、35……コンプレッサ 37……インペラ
−Ａ断面図である。 １……入力軸、３……ケース 11……内歯歯車、13,13……遊星歯車 19……インペラ軸、21……太陽歯車 23……遊星歯車装置、25,25……ベアリング 27……ベアリングガイド 29,31……ハウジング部 33……連結部、35……コンプレッサ 37……インペラ
Claims (1)
- 【請求項１】軸方向の一側に配置され入力軸に連結され
た内歯歯車と、ケース側に自転自在に支承された遊星歯
車と、軸方向の他側に配置されコンプレッサのインペラ
に連結されたインペラ軸を回転駆動する太陽歯車とを有
する遊星歯車装置を備え、一端がインペラと太陽歯車と
の間でケースに支持されると共に太陽歯車をその軸方向
両側でベアリングを介して支承する基部側及び先端側の
一対のハウジング部と遊星歯車の間を通ってこれらハウ
ジング部を連結する連結部とを有するベアリングガイド
を備えたことを特徴とするコンプレッサ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1307464A JP2966012B2 (ja) | 1989-11-29 | 1989-11-29 | コンプレッサ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1307464A JP2966012B2 (ja) | 1989-11-29 | 1989-11-29 | コンプレッサ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03168329A JPH03168329A (ja) | 1991-07-22 |
| JP2966012B2 true JP2966012B2 (ja) | 1999-10-25 |
Family
ID=17969387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1307464A Expired - Fee Related JP2966012B2 (ja) | 1989-11-29 | 1989-11-29 | コンプレッサ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2966012B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3281100B2 (ja) * | 1993-03-29 | 2002-05-13 | 栃木富士産業株式会社 | 過給機 |
| US6615809B1 (en) | 2000-07-27 | 2003-09-09 | Allen L. Martin | External drive supercharger |
| US7055507B2 (en) * | 2004-03-29 | 2006-06-06 | Borgwarner Inc. | Continuously variable drive for superchargers |
| JP2006083713A (ja) * | 2004-09-14 | 2006-03-30 | Yamaha Marine Co Ltd | 過給装置の潤滑構造 |
| GB2475245A (en) * | 2009-11-10 | 2011-05-18 | Lothar Peter Schmitz | Compressor assembly with planetary gear means |
| JP2013040665A (ja) * | 2011-08-18 | 2013-02-28 | Ntn Corp | 遊星歯車装置 |
-
1989
- 1989-11-29 JP JP1307464A patent/JP2966012B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03168329A (ja) | 1991-07-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |