JP2959253B2 - ハウジング内の差動装置の潤滑構造 - Google Patents
ハウジング内の差動装置の潤滑構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ハウジング内に配置し
た差動装置の潤滑構造に関し、特に、ハウジングがトラ
ンスアクスルのハウジングの一部である場合に好適な、
差動装置の潤滑構造に関する。
た差動装置の潤滑構造に関し、特に、ハウジングがトラ
ンスアクスルのハウジングの一部である場合に好適な、
差動装置の潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】トランスミッションと差動装置とが一緒
になった、自動車の駆動系に設置するトランスアクスル
の潤滑構造として、トランスアクスルのハウジングに潤
滑油の供給路を設けるとともに、この供給路を圧力源に
接続し、供給路を経て強制的に供給される潤滑油を、差
動装置のディファレンシャルケースに設けた窓を経てデ
ィファレンシャルケース内に導くようにしたものがある
（特開昭59-140128 号公報）。
になった、自動車の駆動系に設置するトランスアクスル
の潤滑構造として、トランスアクスルのハウジングに潤
滑油の供給路を設けるとともに、この供給路を圧力源に
接続し、供給路を経て強制的に供給される潤滑油を、差
動装置のディファレンシャルケースに設けた窓を経てデ
ィファレンシャルケース内に導くようにしたものがある
（特開昭59-140128 号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記潤滑構造では、前
記供給路の出口は噴出口となっており、噴出口から噴出
される潤滑油は、止め板に突き当って向きを変え、止め
板の下方に設けた樋に達する。その後、樋に設けた孔か
ら落下し、ディファレンシャルケースの窓を経てディフ
ァレンシャルケース内に導かれる。しかし、樋が後方へ
向けて傾斜し、孔がその傾斜面に設けられていること、
潤滑油の供給が、樋を介して間接的に行われることか
ら、差動装置への潤滑油の供給量が少ない。
記供給路の出口は噴出口となっており、噴出口から噴出
される潤滑油は、止め板に突き当って向きを変え、止め
板の下方に設けた樋に達する。その後、樋に設けた孔か
ら落下し、ディファレンシャルケースの窓を経てディフ
ァレンシャルケース内に導かれる。しかし、樋が後方へ
向けて傾斜し、孔がその傾斜面に設けられていること、
潤滑油の供給が、樋を介して間接的に行われることか
ら、差動装置への潤滑油の供給量が少ない。
【０００４】本発明の目的は、差動装置へ十分な量の潤
滑油を供給できるハウジング内の差動装置の潤滑構造を
提供することにある。
滑油を供給できるハウジング内の差動装置の潤滑構造を
提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、潤滑油の供給
路を有するハウジング内に配置した差動装置であってデ
ィファレンシャルケースを備え、このディファレンシャ
ルケースが潤滑油受入れ用の窓を有する差動装置を潤滑
する構造である。前記ハウジングは、前記供給路の上方
の前記ハウジングの内周面と前記窓との間で前記ハウジ
ングに設けられたリブからなり、前記供給路の出口を上
方側で覆う第１のガイド部と、前記供給路の出口を前記
差動装置の回転方向側で覆う、第２のガイド部および第
３のガイド部とを有する。この第２のガイド部および第
３のガイド部は、前記ディファレンシャルケースの前記
窓に対向して位置し、この窓に向けて傾斜されている。
路を有するハウジング内に配置した差動装置であってデ
ィファレンシャルケースを備え、このディファレンシャ
ルケースが潤滑油受入れ用の窓を有する差動装置を潤滑
する構造である。前記ハウジングは、前記供給路の上方
の前記ハウジングの内周面と前記窓との間で前記ハウジ
ングに設けられたリブからなり、前記供給路の出口を上
方側で覆う第１のガイド部と、前記供給路の出口を前記
差動装置の回転方向側で覆う、第２のガイド部および第
３のガイド部とを有する。この第２のガイド部および第
３のガイド部は、前記ディファレンシャルケースの前記
窓に対向して位置し、この窓に向けて傾斜されている。
【０００６】
【作用および効果】潤滑油は供給路の出口から流出し、
ディファレンシャルケースの窓を経てディファレンシャ
ルケースの内部に至る。差動装置の回転中、ディファレ
ンシャルケースの窓を除く部分にぶつかり、跳ね上げら
れた潤滑油が周囲へ飛散するのを、第２および第３のガ
イド部によって防止する。第１のガイド部に突き当った
潤滑油は、そこから落下し、第２および第３のガイド部
に沿って流出する。
ディファレンシャルケースの窓を経てディファレンシャ
ルケースの内部に至る。差動装置の回転中、ディファレ
ンシャルケースの窓を除く部分にぶつかり、跳ね上げら
れた潤滑油が周囲へ飛散するのを、第２および第３のガ
イド部によって防止する。第１のガイド部に突き当った
潤滑油は、そこから落下し、第２および第３のガイド部
に沿って流出する。
【０００７】供給路の出口を差動装置のディファレンシ
ャルケースの窓に対向して位置させうること、潤滑油の
供給が直接的であること、第２および第３のガイド部に
よって潤滑油を確実に導きうることから、十分な量の潤
滑油を差動装置に供給することができる。
ャルケースの窓に対向して位置させうること、潤滑油の
供給が直接的であること、第２および第３のガイド部に
よって潤滑油を確実に導きうることから、十分な量の潤
滑油を差動装置に供給することができる。
【０００８】跳ね上げられた潤滑油の飛散を第２および
第３のガイド部によって防止でき、また第１のガイド部
に突き当たった潤滑油をそこから落下させ、第２および
第３のガイド部に沿って流出させるため、潤滑油が差動
装置から離れたハウジング内の箇所に集まるのを防止で
きる。したがって、ハウジングがトランスアクスルのハ
ウジングの一部である場合、トランスミッションへの潤
滑油の集中を防止し、撹拌損失を低減できる。また、第
１のガイド部がハウジングに設けられたリブからなるた
め、ハウジングの剛性を高めることができる。
第３のガイド部によって防止でき、また第１のガイド部
に突き当たった潤滑油をそこから落下させ、第２および
第３のガイド部に沿って流出させるため、潤滑油が差動
装置から離れたハウジング内の箇所に集まるのを防止で
きる。したがって、ハウジングがトランスアクスルのハ
ウジングの一部である場合、トランスミッションへの潤
滑油の集中を防止し、撹拌損失を低減できる。また、第
１のガイド部がハウジングに設けられたリブからなるた
め、ハウジングの剛性を高めることができる。
【０００９】
【実施例】潤滑構造１０は、図１および図２に示すよう
に、ハウジング１２内に配置した差動装置１４の潤滑に
供される。ハウジング１２は、潤滑油の供給路１６を有
し、差動装置１４は、ディファレンシャルケース１８を
備える。
に、ハウジング１２内に配置した差動装置１４の潤滑に
供される。ハウジング１２は、潤滑油の供給路１６を有
し、差動装置１４は、ディファレンシャルケース１８を
備える。
【００１０】ハウジング１２は、図示の実施例では、ト
ランスアクスルのハウジングの一部を構成するもので、
一方の端部にフランジ部２０を、他方の端部に軸部２１
を備える。フランジ部２０は、図示しないトランスミッ
ション側のハウジングに結合される。軸部２１は、そこ
に装着したころがり軸受２２を介してディファレンシャ
ルケース１８を支持する。ハウジング１２の上方部分
に、ディファレンシャルドライブピニオンを支持するこ
ろがり軸受の装着部２４が設けられている。
ランスアクスルのハウジングの一部を構成するもので、
一方の端部にフランジ部２０を、他方の端部に軸部２１
を備える。フランジ部２０は、図示しないトランスミッ
ション側のハウジングに結合される。軸部２１は、そこ
に装着したころがり軸受２２を介してディファレンシャ
ルケース１８を支持する。ハウジング１２の上方部分
に、ディファレンシャルドライブピニオンを支持するこ
ろがり軸受の装着部２４が設けられている。
【００１１】ハウジング１２の供給路１６は、ハウジン
グ１２に設けた通路２６に連通し、通路２６は、ポンプ
のような圧力源に連通する。この構成自体は公知であ
る。供給路１６は、図示の実施例では、チューブによっ
て形成したもので、その一方の端部２９を通路２６に接
続し、他方の端部２８を非貫通の孔に接続し、その中間
部分に孔を設け、出口としてある。
グ１２に設けた通路２６に連通し、通路２６は、ポンプ
のような圧力源に連通する。この構成自体は公知であ
る。供給路１６は、図示の実施例では、チューブによっ
て形成したもので、その一方の端部２９を通路２６に接
続し、他方の端部２８を非貫通の孔に接続し、その中間
部分に孔を設け、出口としてある。
【００１２】差動装置１４はそれ自体公知のものであっ
て、ディファレンシャルケース１８を備え、ディファレ
ンシャルケース１８は、潤滑油受入れ用の窓３０（図
３）を有する。ディファレンシャルケース１８は、図１
に示すように、偏平な形状であり、窓３０は、図１の上
下となる２箇所の部分に設けられている。
て、ディファレンシャルケース１８を備え、ディファレ
ンシャルケース１８は、潤滑油受入れ用の窓３０（図
３）を有する。ディファレンシャルケース１８は、図１
に示すように、偏平な形状であり、窓３０は、図１の上
下となる２箇所の部分に設けられている。
【００１３】潤滑構造１０は、ハウジング１２に設けら
れた、第１のガイド部３２、第２のガイド部３３および
第３のガイド部３４からなる。第１のガイド部３２は、
供給路１６の出口を上方側で覆い、第２のガイド部３３
と第３のガイド部３４とは、供給路１６の出口を差動装
置１４の回転方向側で覆う。第２のガイド部３３および
第３のガイド部３４は、ディファレンシャルケース１８
の窓３０に対向して位置し、窓３０に向けて傾斜してい
る。
れた、第１のガイド部３２、第２のガイド部３３および
第３のガイド部３４からなる。第１のガイド部３２は、
供給路１６の出口を上方側で覆い、第２のガイド部３３
と第３のガイド部３４とは、供給路１６の出口を差動装
置１４の回転方向側で覆う。第２のガイド部３３および
第３のガイド部３４は、ディファレンシャルケース１８
の窓３０に対向して位置し、窓３０に向けて傾斜してい
る。
【００１４】図示の実施例では、第１のガイド部３２
は、水平面からわずかに傾斜して設けられたリブであ
る。このリブは、図１に示すように、ハウジング１２の
壁面３６からころがり軸受の装着部２４までハウジング
１２を横切って伸び、さらに、図３に示すように、ハウ
ジング１２の端部２１の近くの壁面３７から差動装置の
シャフトの軸線方向へ伸び、窓３０を覆っている。
は、水平面からわずかに傾斜して設けられたリブであ
る。このリブは、図１に示すように、ハウジング１２の
壁面３６からころがり軸受の装着部２４までハウジング
１２を横切って伸び、さらに、図３に示すように、ハウ
ジング１２の端部２１の近くの壁面３７から差動装置の
シャフトの軸線方向へ伸び、窓３０を覆っている。
【００１５】第２のガイド部３３と第３のガイド部３４
とは、差動装置１４の中心にほぼ向くように傾斜して設
けられたリブである。これらリブは、図３に示すよう
に、ハウジング１２の端部２１の近くの壁面３７から差
動装置のシャフトの軸線方向へ伸び、窓３０を覆ってい
る。第２のガイド部３３であるリブは、ころがり軸受の
装着部２４に結合され、第３のガイド部３４であるリブ
は、壁面３６に結合されている。
とは、差動装置１４の中心にほぼ向くように傾斜して設
けられたリブである。これらリブは、図３に示すよう
に、ハウジング１２の端部２１の近くの壁面３７から差
動装置のシャフトの軸線方向へ伸び、窓３０を覆ってい
る。第２のガイド部３３であるリブは、ころがり軸受の
装着部２４に結合され、第３のガイド部３４であるリブ
は、壁面３６に結合されている。
【００１６】通常、ハウジング１２は鋳造されることか
ら、第１ないし第３のガイド部としてのリブを鋳造によ
り作り出すことができる。このように、ガイド部にリブ
としての機能を持たせることにより、ハウジング１２の
剛性を高めることができ、特に、第１のガイド部３２で
あるリブと、第２のガイド部３３であるリブとは、ころ
がり軸受の装着部２４の剛性を高めるのに役立つ。
ら、第１ないし第３のガイド部としてのリブを鋳造によ
り作り出すことができる。このように、ガイド部にリブ
としての機能を持たせることにより、ハウジング１２の
剛性を高めることができ、特に、第１のガイド部３２で
あるリブと、第２のガイド部３３であるリブとは、ころ
がり軸受の装着部２４の剛性を高めるのに役立つ。
【００１７】潤滑油は供給路１６の出口から下方へ向け
て矢印Ａのように流出し、ディファレンシャルケース１
８の窓３０を経てディファレンシャルケース１８の内部
に至る。差動装置１４の回転中、ディファレンシャルケ
ース１８の窓３０を除く部分にぶつかり、跳ね上げられ
た潤滑油が周囲へ飛散するのを、第２のガイド部３３と
第３のガイド部３４とによって防止する。そして、第１
のガイド部３２に突き当った潤滑油は、そこから落下
し、矢印Ｂのように、第２のガイド部３３および第３の
ガイド部３４に沿って流出する。
て矢印Ａのように流出し、ディファレンシャルケース１
８の窓３０を経てディファレンシャルケース１８の内部
に至る。差動装置１４の回転中、ディファレンシャルケ
ース１８の窓３０を除く部分にぶつかり、跳ね上げられ
た潤滑油が周囲へ飛散するのを、第２のガイド部３３と
第３のガイド部３４とによって防止する。そして、第１
のガイド部３２に突き当った潤滑油は、そこから落下
し、矢印Ｂのように、第２のガイド部３３および第３の
ガイド部３４に沿って流出する。
【００１８】自動車が前進し、差動装置１４が、図１に
おいて時計方向Ｃへ回転するとき、第２のガイド部３３
は、差動装置１４の回転によって飛散される潤滑油を受
け止める。また、自動車が後進し、差動装置が半時計方
向Ｄへ回転するとき、第３のガイド部３４は、差動装置
１４の回転によって飛散される潤滑油を受け止める。こ
のように、第２のガイド部３３と第３のガイド部３４と
は、供給路１６から噴出される潤滑油の飛散を防止する
上、差動装置１４の回転に伴なって生ずる潤滑油の飛散
を防止する。
おいて時計方向Ｃへ回転するとき、第２のガイド部３３
は、差動装置１４の回転によって飛散される潤滑油を受
け止める。また、自動車が後進し、差動装置が半時計方
向Ｄへ回転するとき、第３のガイド部３４は、差動装置
１４の回転によって飛散される潤滑油を受け止める。こ
のように、第２のガイド部３３と第３のガイド部３４と
は、供給路１６から噴出される潤滑油の飛散を防止する
上、差動装置１４の回転に伴なって生ずる潤滑油の飛散
を防止する。
【図１】本発明に係る差動装置の潤滑構造をハウジング
に取り付けた状態を示す断面図で、差動装置のシャフト
の軸線に直交する面で切断したものである。
に取り付けた状態を示す断面図で、差動装置のシャフト
の軸線に直交する面で切断したものである。
【図２】図１の２−２線に沿って切断した断面図であ
る。
る。
【図３】潤滑構造と、差動装置のディファレンシャルケ
ースの窓との関係を模式的に示した断面図で、ディファ
レンシャルケースは図２の位置から９０°回転した位置
にある。
ースの窓との関係を模式的に示した断面図で、ディファ
レンシャルケースは図２の位置から９０°回転した位置
にある。
１０ 潤滑構造 １２ ハウジング １４ 差動装置 １６ 供給路 １８ ディファレンシャルケース ３０ 窓 ３２ 第１のガイド部 ３３ 第２のガイド部 ３４ 第３のガイド部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04 F16H 48/00
Claims (1)
- 【請求項１】 潤滑油の供給路を有するハウジング内に
配置した差動装置であってディファレンシャルケースを
備え、このディファレンシャルケースが潤滑油受入れ用
の窓を有する差動装置を潤滑する構造であって、 前記ハウジングは、前記供給路の上方の前記ハウジング
の内周面と前記窓との間で前記ハウジングに設けられた
リブからなり、前記供給路の出口を上方側で覆う第１の
ガイド部と、前記供給路の出口を前記差動装置の回転方
向側で覆う、第２のガイド部および第３のガイド部とを
有し、 この第２のガイド部および第３のガイド部は、前記ディ
ファレンシャルケースの前記窓に対向して位置し、この
窓に向けて傾斜された、ハウジング内の差動装置の潤滑
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3357973A JP2959253B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ハウジング内の差動装置の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3357973A JP2959253B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ハウジング内の差動装置の潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05180308A JPH05180308A (ja) | 1993-07-20 |
| JP2959253B2 true JP2959253B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=18456902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3357973A Expired - Fee Related JP2959253B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ハウジング内の差動装置の潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2959253B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4410984C1 (de) * | 1994-03-30 | 1995-02-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Achsgetriebegehäuse mit einem Deckel für ein Kraftfahrzeug |
| DE19529586C1 (de) * | 1995-08-11 | 1996-08-14 | Daimler Benz Ag | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
| JP6188616B2 (ja) | 2014-03-27 | 2017-08-30 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 動力伝達装置 |
| JP6509084B2 (ja) * | 2015-09-14 | 2019-05-08 | ジヤトコ株式会社 | 車両用変速装置のトランスミッションケース |
| JP7310400B2 (ja) * | 2019-07-22 | 2023-07-19 | スズキ株式会社 | 変速機の潤滑構造 |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP3357973A patent/JP2959253B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05180308A (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |