JP2951468B2 - 回転ホイール式連続押出機の冷却構造 - Google Patents
回転ホイール式連続押出機の冷却構造Info
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- JP2951468B2 JP2951468B2 JP35946191A JP35946191A JP2951468B2 JP 2951468 B2 JP2951468 B2 JP 2951468B2 JP 35946191 A JP35946191 A JP 35946191A JP 35946191 A JP35946191 A JP 35946191A JP 2951468 B2 JP2951468 B2 JP 2951468B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シャフト等の強度が高
く且つ冷却水が漏れ難い回転ホイール式連続押出機の冷
却構造に関する。
く且つ冷却水が漏れ難い回転ホイール式連続押出機の冷
却構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】回転ホイール式連続押出機は、図２にそ
の要部を示したように、シャフト３に一体に装着したホ
イール２の周縁にエンドレス溝１が設けられ、このエン
ドレス溝１と固定シューブロック９とにより形成される
通路内に素材10を連続的に供給し、前記ホイール２を回
転させて前記素材10との間に生じる接触摩擦抵抗により
前記素材10に押出圧力を発生せしめ、前記素材10を通路
内の終端に配置したダイ11を通して所定の形状に押出す
ものである。
の要部を示したように、シャフト３に一体に装着したホ
イール２の周縁にエンドレス溝１が設けられ、このエン
ドレス溝１と固定シューブロック９とにより形成される
通路内に素材10を連続的に供給し、前記ホイール２を回
転させて前記素材10との間に生じる接触摩擦抵抗により
前記素材10に押出圧力を発生せしめ、前記素材10を通路
内の終端に配置したダイ11を通して所定の形状に押出す
ものである。
【０００３】而して、この押出機では、素材の押出時の
変形抵抗や摩擦抵抗によりホイールやダイ等の構成部品
が高温度に上昇する為押出機を冷却する必要があり、こ
の押出機の冷却構造は、例えば図３に示したように、シ
ャフトの中心部に内外二重式の一対の往復送水路４を形
成してホイール２を間接的に冷却するもの（図イ）、或
いはシャフト３に送水路12を多数本形成し、しかも各々
の送水路12から多数本の分岐水路５をホイール２の冷却
水路６に向けて形成し、冷却水路のシールをゴム製のオ
ーリング17を用いて行ったもの（図ロ）等であった。
変形抵抗や摩擦抵抗によりホイールやダイ等の構成部品
が高温度に上昇する為押出機を冷却する必要があり、こ
の押出機の冷却構造は、例えば図３に示したように、シ
ャフトの中心部に内外二重式の一対の往復送水路４を形
成してホイール２を間接的に冷却するもの（図イ）、或
いはシャフト３に送水路12を多数本形成し、しかも各々
の送水路12から多数本の分岐水路５をホイール２の冷却
水路６に向けて形成し、冷却水路のシールをゴム製のオ
ーリング17を用いて行ったもの（図ロ）等であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の冷却構造には次のような問題があった。即
ち、図３イに示した冷却構造ではホイールがシャフトを
介して間接的に冷却される為、押出中にホイールが 500
℃程度にまで温度上昇し、その結果ホイールやダイ等の
構成部品が脆弱化して破損するトラブルが頻発し、又得
られる押出製品は肌荒れを起こすというような問題があ
った。又図３ロに示した冷却構造では、主水路や分岐水
路が多すぎる為シャフトの強度が低下して破損し易く、
又ホイールの冷却水路端部のシールにゴム製のオーリン
グを用いていた為、オーリングが、操業中の発熱により
或いはメンテナンス時に直接火焔に触れる等して劣化し
て水漏れを起こすことが多かった。
うな従来の冷却構造には次のような問題があった。即
ち、図３イに示した冷却構造ではホイールがシャフトを
介して間接的に冷却される為、押出中にホイールが 500
℃程度にまで温度上昇し、その結果ホイールやダイ等の
構成部品が脆弱化して破損するトラブルが頻発し、又得
られる押出製品は肌荒れを起こすというような問題があ
った。又図３ロに示した冷却構造では、主水路や分岐水
路が多すぎる為シャフトの強度が低下して破損し易く、
又ホイールの冷却水路端部のシールにゴム製のオーリン
グを用いていた為、オーリングが、操業中の発熱により
或いはメンテナンス時に直接火焔に触れる等して劣化し
て水漏れを起こすことが多かった。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】本発明はかかる状況に鑑み
鋭意研究を行なった結果なされたもので、その目的とす
るところは、シャフト等の強度が高く且つ冷却水が漏れ
難い回転ホイール式連続押出機の冷却構造を提供するこ
とにある。即ち、本発明は、シャフトに一体に装着した
ホイールの周縁にエンドレス溝を設け、このエンドレス
溝と固定シューブロックとにより形成される細長い通路
内に素材を連続的に供給し、前記ホイールを回転させて
前記素材との間に生じる接触摩擦抵抗により前記素材に
押出圧力を発生せしめ、前記素材を通路内の終端に配置
したダイを通して所定の形状に押出す回転ホイール式連
続押出機の冷却構造において、シャフトの中心部に設け
た一対の往復送水路の１断面部位から放射状に形成した
複数の分岐水路がホイール内の冷却水路に連結されてお
り、前記ホイール内の冷却水路のシールが耐熱性オーリ
ングによりなされていることを特徴とするものである。
鋭意研究を行なった結果なされたもので、その目的とす
るところは、シャフト等の強度が高く且つ冷却水が漏れ
難い回転ホイール式連続押出機の冷却構造を提供するこ
とにある。即ち、本発明は、シャフトに一体に装着した
ホイールの周縁にエンドレス溝を設け、このエンドレス
溝と固定シューブロックとにより形成される細長い通路
内に素材を連続的に供給し、前記ホイールを回転させて
前記素材との間に生じる接触摩擦抵抗により前記素材に
押出圧力を発生せしめ、前記素材を通路内の終端に配置
したダイを通して所定の形状に押出す回転ホイール式連
続押出機の冷却構造において、シャフトの中心部に設け
た一対の往復送水路の１断面部位から放射状に形成した
複数の分岐水路がホイール内の冷却水路に連結されてお
り、前記ホイール内の冷却水路のシールが耐熱性オーリ
ングによりなされていることを特徴とするものである。
【０００６】以下に本発明の回転ホイール式連続押出機
の冷却構造を図を参照して具体的に説明する。図１は、
本発明の回転ホイール式連続押出機の冷却構造の態様例
を示す要部説明図である。そのうち、図１ロは縦断面
図，同イ，ハは図１ロのそれぞれＡ−Ａ及びＢ−Ｂ矢視
断面図である。本発明の冷却構造は、図１ロに示したよ
うに周縁にエンドレス溝１を設けたホイール２がシャフ
ト３に一体に装着されており、前記シャフト３の中心部
に一対の往復送水路４が設けられ、前記一対の往復送水
路４のそれぞれの１断面部位から各々２本の分岐水路５
がホイール２に向けて形成され、前記２本づつの分岐水
路５はホイール２内の冷却水路６又は16にそれぞれ連結
されている。又前記ホイール２内の冷却水路のシールは
耐熱性オーリング７によりなされている。
の冷却構造を図を参照して具体的に説明する。図１は、
本発明の回転ホイール式連続押出機の冷却構造の態様例
を示す要部説明図である。そのうち、図１ロは縦断面
図，同イ，ハは図１ロのそれぞれＡ−Ａ及びＢ−Ｂ矢視
断面図である。本発明の冷却構造は、図１ロに示したよ
うに周縁にエンドレス溝１を設けたホイール２がシャフ
ト３に一体に装着されており、前記シャフト３の中心部
に一対の往復送水路４が設けられ、前記一対の往復送水
路４のそれぞれの１断面部位から各々２本の分岐水路５
がホイール２に向けて形成され、前記２本づつの分岐水
路５はホイール２内の冷却水路６又は16にそれぞれ連結
されている。又前記ホイール２内の冷却水路のシールは
耐熱性オーリング７によりなされている。
【０００７】ホイール２内の冷却水路６は、エンドレス
溝１の長さ方向に対し直角な方向に、内層と外層の２層
に分けて各々８本づつ形成されており、前記冷却水路６
の分岐水路５側の一端部（図イ）は内と外の２層の間に
仕切り８を入れて層間の通水を遮断し、前記一端部の外
層の水路から冷却水を入れ、冷却水路６の他端部（図
ハ）は内と外の２層間の仕切りを取り除いて、外層の冷
却水路６から出た水を内層の冷却水路16を通して戻すよ
うにした構造のものである。内外層の冷却水路 16,６は
交互に等間隔に配列することにより、ホイール２の強度
低下を抑え且つホイール２の冷却効率を上げることがで
きる。しかもオーリング７は冷却水路６の端部部位に２
本づつ用いるだけで本数が少なく、しかもオーリング７
が耐熱性オーリングの為、たとえ高温に加熱されても劣
化し難い。耐熱性オーリングには、ＳＵＳ製，銅製，ア
ルミ製等のメタルオーリングの他、石綿等の耐火材製の
ものが適用される。本発明の冷却構造では、シャフトに
設ける一対の往復送水路に、２本の送水路を対として用
いても、又図３イに示したような内外層を往復路にした
二重式の送水路を用いても差し支えない。又送水路，分
岐水路等の本数はシャフトの強度を低下させない範囲で
複数本形成できるが、それぞれ往路用復路用を含めて８
本程度に留めるのが好ましい。
溝１の長さ方向に対し直角な方向に、内層と外層の２層
に分けて各々８本づつ形成されており、前記冷却水路６
の分岐水路５側の一端部（図イ）は内と外の２層の間に
仕切り８を入れて層間の通水を遮断し、前記一端部の外
層の水路から冷却水を入れ、冷却水路６の他端部（図
ハ）は内と外の２層間の仕切りを取り除いて、外層の冷
却水路６から出た水を内層の冷却水路16を通して戻すよ
うにした構造のものである。内外層の冷却水路 16,６は
交互に等間隔に配列することにより、ホイール２の強度
低下を抑え且つホイール２の冷却効率を上げることがで
きる。しかもオーリング７は冷却水路６の端部部位に２
本づつ用いるだけで本数が少なく、しかもオーリング７
が耐熱性オーリングの為、たとえ高温に加熱されても劣
化し難い。耐熱性オーリングには、ＳＵＳ製，銅製，ア
ルミ製等のメタルオーリングの他、石綿等の耐火材製の
ものが適用される。本発明の冷却構造では、シャフトに
設ける一対の往復送水路に、２本の送水路を対として用
いても、又図３イに示したような内外層を往復路にした
二重式の送水路を用いても差し支えない。又送水路，分
岐水路等の本数はシャフトの強度を低下させない範囲で
複数本形成できるが、それぞれ往路用復路用を含めて８
本程度に留めるのが好ましい。
【０００８】
【作用】本発明の回転ホイール式連続押出機の冷却構造
は、ホイール自体を直接冷却するので過熱に起因するホ
イールやダイ等の破損事故が低減する。又ホイール内の
冷却水路への配水を、シャフトの中心部位に一対の往復
送水路を設け、前記送水路からホイールに向けての分岐
水路を前記送水路の各々の１断面部位から形成して水路
数を少なくしてあるので、シャフトの強度が高く維持さ
れる。又ホイール内の冷却水路のシールを耐熱性に優れ
たオーリングで行うので、オーリングが操業中等に熱劣
化して破損するようなことがない。
は、ホイール自体を直接冷却するので過熱に起因するホ
イールやダイ等の破損事故が低減する。又ホイール内の
冷却水路への配水を、シャフトの中心部位に一対の往復
送水路を設け、前記送水路からホイールに向けての分岐
水路を前記送水路の各々の１断面部位から形成して水路
数を少なくしてあるので、シャフトの強度が高く維持さ
れる。又ホイール内の冷却水路のシールを耐熱性に優れ
たオーリングで行うので、オーリングが操業中等に熱劣
化して破損するようなことがない。
【０００９】
【実施例】以下に本発明を実施例により詳細に説明す
る。図１，図３イ，ロに示したそれぞれの冷却構造の回
転ホイール式連続押出機を用いて、Ａｌ製の熱交換器用
多穴管を製造した。製造を１年間続けて、その間の押出
機の補修状況及び稼動率を記録した。図１に示した押出
機ではオーリングにＳＵＳ製のものを用い。図３ロに示
した押出機ではゴム製のものを用いた。結果は表１に示
した。
る。図１，図３イ，ロに示したそれぞれの冷却構造の回
転ホイール式連続押出機を用いて、Ａｌ製の熱交換器用
多穴管を製造した。製造を１年間続けて、その間の押出
機の補修状況及び稼動率を記録した。図１に示した押出
機ではオーリングにＳＵＳ製のものを用い。図３ロに示
した押出機ではゴム製のものを用いた。結果は表１に示
した。
【００１０】
【表１】 ※シャフト，ホイール，シール，ダイ。☆稼動
率＝Ｈ／（ｈ＋Ｈ）の百分率、但しＨは押出実働時間，
ｈはトラブルによる操業停止時間。
率＝Ｈ／（ｈ＋Ｈ）の百分率、但しＨは押出実働時間，
ｈはトラブルによる操業停止時間。
【００１１】表１より明らかなように、本発明の冷却構
造（No１）によれば、ダイを23回交換しただけであり、
それもダイの摩耗程度をみて操業前に予め交換しておい
たので、稼動率を下げるようなことはなかった。これに
対し比較例のNo２は、シャフト部分しか冷却されない
為、ホイールが高温に温度上昇して製品に肌荒れを生じ
たり、ダイの破損事故が多発して、稼動率が大幅に低下
した。又No３は水路が多く、しかも水路のシールにゴム
製オーリングを用いたので、オーリングの熱劣化による
水漏れが生じて稼動率が低下した。
造（No１）によれば、ダイを23回交換しただけであり、
それもダイの摩耗程度をみて操業前に予め交換しておい
たので、稼動率を下げるようなことはなかった。これに
対し比較例のNo２は、シャフト部分しか冷却されない
為、ホイールが高温に温度上昇して製品に肌荒れを生じ
たり、ダイの破損事故が多発して、稼動率が大幅に低下
した。又No３は水路が多く、しかも水路のシールにゴム
製オーリングを用いたので、オーリングの熱劣化による
水漏れが生じて稼動率が低下した。
【００１２】
【効果】以上述べたように本発明の冷却構造によれば、
ホイールが直接冷却され、しかもシャフト内の水路が少
ないので、ホイールやシャフト等の構成部品の損傷等が
低減し、又ホイール内の冷却水路のシールを耐熱性に優
れたメタル製オーリングで行うので冷却水が漏れたりせ
ず、従って高品質の製品を効率良く製造することがで
き、工業上顕著な効果を奏する。
ホイールが直接冷却され、しかもシャフト内の水路が少
ないので、ホイールやシャフト等の構成部品の損傷等が
低減し、又ホイール内の冷却水路のシールを耐熱性に優
れたメタル製オーリングで行うので冷却水が漏れたりせ
ず、従って高品質の製品を効率良く製造することがで
き、工業上顕著な効果を奏する。
【図１】本発明の回転ホイール式連続押出機の冷却構造
の態様例を示す要部説明図である。
の態様例を示す要部説明図である。
【図２】回転ホイール式連続押出機の要部説明図であ
る。
る。
【図３】従来の回転ホイール式連続押出機の冷却構造を
示す要部説明図である。
示す要部説明図である。
１ エンドレス溝 ２ ホイール ３ シャフト ４ 一対の往復送水路 ５ 分岐水路 ６,16 冷却水路 ７ 耐熱性オーリング ８ 仕切り ９ 固定シューブロック 10 素材 11 ダイ 12 送水路 17 ゴム製オーリング
Claims (2)
- 【請求項１】 シャフトに一体に装着したホイールの周
縁にエンドレス溝を設け、このエンドレス溝と固定シュ
ーブロックとにより形成される細長い通路内に素材を連
続的に供給し、前記ホイールを回転させて前記素材との
間に生じる接触摩擦抵抗により前記素材に押出圧力を発
生せしめ、前記素材を通路内の終端に配置したダイを通
して所定の形状に押出す回転ホイール式連続押出機の冷
却構造において、シャフトの中心部に設けた一対の往復
送水路の１断面部位から放射状に形成した複数の分岐水
路がホイール内の冷却水路に連結されており、前記ホイ
ール内の冷却水路のシールが耐熱性オーリングによりな
されていることを特徴とする回転ホイール式連続押出機
の冷却構造。 - 【請求項２】 ホイール内の冷却水路が複数の往水路と
複数の復水路によりエンドレス溝の長さ方向と交叉する
方向に形成されており、ホイールのエンドレス溝を挟む
両端部の一端部において前記往水路と復水路がそれぞれ
遮水された別々の空間に開口して、前記空間を介して各
々往路用分岐水路又は復路用分岐水路と連結されてお
り、ホイールの他端部において前記往水路と復水路が通
水可能な空間に開口して往水路の冷却水が復水路に戻る
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の回転ホイー
ル式連続押出機の冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35946191A JP2951468B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 回転ホイール式連続押出機の冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35946191A JP2951468B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 回転ホイール式連続押出機の冷却構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05177249A JPH05177249A (ja) | 1993-07-20 |
| JP2951468B2 true JP2951468B2 (ja) | 1999-09-20 |
Family
ID=18464619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35946191A Expired - Fee Related JP2951468B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 回転ホイール式連続押出機の冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2951468B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110000233A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-07-12 | 大连康丰科技有限公司 | 一种连续挤压机的挤压轮 |
| CN110000232A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-07-12 | 大连康丰科技有限公司 | 一种连续挤压机 |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP35946191A patent/JP2951468B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05177249A (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |