JP2941642B2 - 中立保持装置 - Google Patents
中立保持装置Info
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- JP2941642B2 JP2941642B2 JP7305894A JP7305894A JP2941642B2 JP 2941642 B2 JP2941642 B2 JP 2941642B2 JP 7305894 A JP7305894 A JP 7305894A JP 7305894 A JP7305894 A JP 7305894A JP 2941642 B2 JP2941642 B2 JP 2941642B2
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- Japan
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- piston
- pistons
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- cylinder
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- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばスキッドステア
ローダ等に用いられる中立保持装置の改良に関する。
ローダ等に用いられる中立保持装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の中立保持装置としては、
例えば実公昭６３−１７７４１号や実開平３−１０９７
２号に記載された圧縮スプリングを用いたものと、実願
平４−８８３０５号に記載された引張スプリングを用い
たものが知られている。ところが、何れのものも、スプ
リングを用いているので、ストロークが大きくなるに連
れてスプリング力も大きくなる難点があった。つまり、
従来のスプリング式のものは、ストロークとスプリング
力との関係が図７の様になり、中立を保持する為には、
レバーの重量、コントロールリンクやＨＳＴポンプの摺
動抵抗、操作フィーリング向上の為のショックアブソー
バ等の反力に勝るＦ1 のスプリング力が必要であるが、
中立状態から伸長状態又は短縮状態になってストローク
が大きくなった場合には、スプリング力もＦ1 →Ｆ2 と
いう様に大きくなってしまい、中立を保持する力がスト
ロークに依って大きくなるという難点があった。
例えば実公昭６３−１７７４１号や実開平３−１０９７
２号に記載された圧縮スプリングを用いたものと、実願
平４−８８３０５号に記載された引張スプリングを用い
たものが知られている。ところが、何れのものも、スプ
リングを用いているので、ストロークが大きくなるに連
れてスプリング力も大きくなる難点があった。つまり、
従来のスプリング式のものは、ストロークとスプリング
力との関係が図７の様になり、中立を保持する為には、
レバーの重量、コントロールリンクやＨＳＴポンプの摺
動抵抗、操作フィーリング向上の為のショックアブソー
バ等の反力に勝るＦ1 のスプリング力が必要であるが、
中立状態から伸長状態又は短縮状態になってストローク
が大きくなった場合には、スプリング力もＦ1 →Ｆ2 と
いう様に大きくなってしまい、中立を保持する力がスト
ロークに依って大きくなるという難点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、叙上の問題
点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その
目的とする処は、ストロークに関係なく一定の力で中立
を保持する事ができる中立保持装置を提供するにある。
点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その
目的とする処は、ストロークに関係なく一定の力で中立
を保持する事ができる中立保持装置を提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の中立保持装置
は、基本的には、シリンダ本体と、シリンダ本体内に摺
動可能に嵌挿された左右のピストンと、シリンダ本体の
キャップ側と各ピストンに摺動可能に貫通されたピスト
ンロッドと、シリンダ本体のテール側に設けられた固定
ロッドと、両ピストンに依りシリンダ本体内に形成され
た三つのシリンダ室のうちの中央と左右との何れか一方
にされた加圧室と、両ピストンに依りシリンダ本体内に
形成された三つのシリンダ室のうちの中央と左右との何
れか他方にされた無圧室と、加圧室とポンプとを接続す
る加圧路と、無圧室とタンクとを接続する無圧路と、シ
リンダ本体と各ピストンとの間に設けられて両ピストン
の加圧室側への移動を許容すると共に両ピストンの無圧
室側への移動を阻止して両ピストンを所定間隔に保つ左
右の第一ストッパと、各ピストンとピストンロッドとの
間に設けられて両ピストンの加圧室側への移動を許容す
ると共に両ピストンの無圧室側への移動を阻止して両ピ
ストンを第一ストッパと同じ所定間隔に保つ左右の第二
ストッパと、から構成した事に特徴が存する。
は、基本的には、シリンダ本体と、シリンダ本体内に摺
動可能に嵌挿された左右のピストンと、シリンダ本体の
キャップ側と各ピストンに摺動可能に貫通されたピスト
ンロッドと、シリンダ本体のテール側に設けられた固定
ロッドと、両ピストンに依りシリンダ本体内に形成され
た三つのシリンダ室のうちの中央と左右との何れか一方
にされた加圧室と、両ピストンに依りシリンダ本体内に
形成された三つのシリンダ室のうちの中央と左右との何
れか他方にされた無圧室と、加圧室とポンプとを接続す
る加圧路と、無圧室とタンクとを接続する無圧路と、シ
リンダ本体と各ピストンとの間に設けられて両ピストン
の加圧室側への移動を許容すると共に両ピストンの無圧
室側への移動を阻止して両ピストンを所定間隔に保つ左
右の第一ストッパと、各ピストンとピストンロッドとの
間に設けられて両ピストンの加圧室側への移動を許容す
ると共に両ピストンの無圧室側への移動を阻止して両ピ
ストンを第一ストッパと同じ所定間隔に保つ左右の第二
ストッパと、から構成した事に特徴が存する。
【０００５】
【作用】ポンプの加圧油が加圧路を介して加圧室に供給
されると共に、タンクの無圧油が無圧路を介して無圧室
に満たされる。中立状態の時には、シリンダ本体と固定
ロッドに対してピストンロッドが左右何れにも移動され
ず、両ピストンが左右何れにも移動されずに所定間隔に
保たれる。この時、左右の第一ストッパと左右の第二ス
トッパが当合状態になっている。伸長状態の時には、シ
リンダ本体と固定ロッドに対してピストンロッドが左方
に移動され、一方のピストンがそのままで、他方のピス
トンがピストンロッドと一緒に左方に移動される。この
時、シリンダ本体と移動しないピストンとの間の一方の
第一ストッパが当合状態になり、シリンダ本体と移動し
たピストンとの間の他方の第一ストッパが離間状態にな
り、ピストンロッドと移動しないピストンとの間の一方
の第二ストッパが離間状態になり、ピストンロッドと移
動したピストンとの間の他方の第二ストッパが当合状態
になり、移動したピストンに掛かる加圧室内の加圧油に
依りピストンロッドを中立状態に戻そうとする。短縮状
態の時には、シリンダ本体と固定ロッドに対してピスト
ンロッドが右方に移動され、一方のピストンがそのまま
で、他方のピストンがピストンロッドと一緒に右方に移
動される。この時、左右の第一ストッパと左右の第二ス
トッパは、伸長状態の時の逆になる。ポンプからの加圧
油を利用して中立保持力を得る様にしているので、スト
ロークに関係なく常に一定の中立保持力を得る事ができ
る。
されると共に、タンクの無圧油が無圧路を介して無圧室
に満たされる。中立状態の時には、シリンダ本体と固定
ロッドに対してピストンロッドが左右何れにも移動され
ず、両ピストンが左右何れにも移動されずに所定間隔に
保たれる。この時、左右の第一ストッパと左右の第二ス
トッパが当合状態になっている。伸長状態の時には、シ
リンダ本体と固定ロッドに対してピストンロッドが左方
に移動され、一方のピストンがそのままで、他方のピス
トンがピストンロッドと一緒に左方に移動される。この
時、シリンダ本体と移動しないピストンとの間の一方の
第一ストッパが当合状態になり、シリンダ本体と移動し
たピストンとの間の他方の第一ストッパが離間状態にな
り、ピストンロッドと移動しないピストンとの間の一方
の第二ストッパが離間状態になり、ピストンロッドと移
動したピストンとの間の他方の第二ストッパが当合状態
になり、移動したピストンに掛かる加圧室内の加圧油に
依りピストンロッドを中立状態に戻そうとする。短縮状
態の時には、シリンダ本体と固定ロッドに対してピスト
ンロッドが右方に移動され、一方のピストンがそのまま
で、他方のピストンがピストンロッドと一緒に右方に移
動される。この時、左右の第一ストッパと左右の第二ス
トッパは、伸長状態の時の逆になる。ポンプからの加圧
油を利用して中立保持力を得る様にしているので、スト
ロークに関係なく常に一定の中立保持力を得る事ができ
る。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説
明する。図１は、本発明の第一実施例に係る中立保持装
置の中立状態を示す縦断正面図。図２は、伸長状態を示
す図１と同様図。図３は、短縮状態を示す図１の同様図
である。中立保持装置１は、シリンダ本体２、ピストン
３、ピストンロッド４、固定ロッド５、加圧室６、無圧
室７、加圧路８、無圧路９、第一ストッパ１０、第二ス
トッパ１１とからその主要部が構成されている。シリン
ダ本体２は、中立保持装置１の基本部分を為すもので、
この例では、左（図１に於て左）から雌螺子と大径腔と
小径腔を備えた円筒状のシリンダチューブ１２と、これ
の右側を閉塞すべく溶接された円板状のシリンダテール
１３と、雄螺子と外周溝と内周腔と内腔を備えてシリン
ダチューブ１２の左側に螺着された円筒状のシリンダキ
ャップ１４と、シリンダキャップ１４の外周溝に収容さ
れてシリンダチューブ１２との間でシールを行なうＯリ
ング等のシール材１５と、シリンダキャップ１４の内周
腔に収容されてピストンロッド４との間でシールを行な
うシール材１６とから成っている。ピストン３は、シリ
ンダ本体２内に摺動可能に嵌挿された左右のもので、こ
の例では、外周溝を備えて円環状を呈し、シリンダ本体
２の大径腔に摺動可能に嵌挿され、外周溝にはシリンダ
チューブ１２との間でシールを行なうシール材１７が収
容されている。ピストンロッド４は、シリンダ本体２の
キャップ側と各ピストン３に摺動可能に貫通されたもの
で、この例では、左から雄螺子と大径部と小径部と螺部
を備えて棒状を呈し、大径部がシリンダキャップ１４
を、小径部が各ピストン３を夫々摺動可能に貫通し、螺
部にはナット１８が螺着されている。固定ロッド５は、
シリンダ本体２のテール側に設けられたもので、この例
では、右側に雄螺子を備えて棒状を呈し、シリンダテー
ル１３の右側に溶接されている。加圧室６は、両ピスト
ン３に依りシリンダ本体２内に形成された三つのシリン
ダ室のうちの中央と左右との何れか一方にされたもの
で、この例では、三つのうちの中央のシリンダ室にして
ある。つまり、シリンダチューブ１２の大径腔に形成さ
れる中央シリンダ室にしてある。無圧室７は、両ピスト
ン３に依りシリンダ本体２内に形成された三つのシリン
ダ室のうちの中央と左右との何れか他方にされたもの
で、この例では、三つのうちの左右のシリンダ室にして
ある。つまり、シリンダキャップ１４の内腔とシリンダ
チューブ１２の大径腔に形成される左シリンダ室と、シ
リンダチューブ１２の小径腔と大径腔に形成される右シ
リンダ室にしてある。加圧路８は、加圧室６とポンプＰ
とを接続するもので、この例では、シリンダチューブ１
２の中程に設けられて加圧室６に連通されたポンプポー
トＰと、図略しているが、これとＨＳＴのチャージポン
プ等のポンプとを接続する配管とから成っている。無圧
路９は、無圧室７とタンクＴとを接続するもので、この
例では、ピストンロッド４の右側内部に形成されて左右
の無圧室７Ｌ，７Ｒどうしを常時連通する連通路１９
と、シリンダチューブ１２の右側に設けられて右無圧室
７Ｒに連通されたタンクポートＴと、図略しているが、
これとタンクとを接続する配管とから成っている。第一
ストッパ１０は、シリンダ本体２と各ピストン３との間
に設けられて両ピストン３の加圧室６側への移動を許容
すると共に両ピストン３の無圧室７側への移動を阻止し
て両ピストン３を所定間隔Ｌに保つ左右のもので、この
例では、左第一ストッパ１０Ｌがシリンダキャップ１２
の右端面とこれに当合し得る左ピストン３Ｌの左端面と
で構成されていると共に、右第一ストッパ１０Ｒがシリ
ンダチューブ１２の大径腔と小径腔間の段差左端面とこ
れに当合し得る右ピストン３Ｒの右端面とで構成され、
これらの間が所定間隔Ｌに設定してある。第二ストッパ
１１は、各ピストン３とピストンロッド４との間に設け
られて両ピストン３の加圧室６側への移動を許容すると
共に両ピストン３の無圧室７側への移動を阻止して第一
ストッパ１０と同じ所定間隔Ｌに保つもので、この例で
は、左第二ストッパ１１Ｌがピストンロッド４の大径部
と小径部間の段差右端面とこれに当合し得る左ピストン
３Ｌの左端面とで構成されていると共に、右第二ストッ
パ１１Ｒがナット１８の左端面とこれに当合し得る右ピ
ストン３Ｒの右端面とで構成され、これらの間が第一ス
トッパ１０と同じ所定間隔Ｌに設定してある。尚、ピス
トンロッド４と固定ロッド５の各雄螺子には、図略して
いるが、スキッドステアローダ等の可変レバーや固定側
に枢結されるヘッドが調節移動可能に設けられる。
明する。図１は、本発明の第一実施例に係る中立保持装
置の中立状態を示す縦断正面図。図２は、伸長状態を示
す図１と同様図。図３は、短縮状態を示す図１の同様図
である。中立保持装置１は、シリンダ本体２、ピストン
３、ピストンロッド４、固定ロッド５、加圧室６、無圧
室７、加圧路８、無圧路９、第一ストッパ１０、第二ス
トッパ１１とからその主要部が構成されている。シリン
ダ本体２は、中立保持装置１の基本部分を為すもので、
この例では、左（図１に於て左）から雌螺子と大径腔と
小径腔を備えた円筒状のシリンダチューブ１２と、これ
の右側を閉塞すべく溶接された円板状のシリンダテール
１３と、雄螺子と外周溝と内周腔と内腔を備えてシリン
ダチューブ１２の左側に螺着された円筒状のシリンダキ
ャップ１４と、シリンダキャップ１４の外周溝に収容さ
れてシリンダチューブ１２との間でシールを行なうＯリ
ング等のシール材１５と、シリンダキャップ１４の内周
腔に収容されてピストンロッド４との間でシールを行な
うシール材１６とから成っている。ピストン３は、シリ
ンダ本体２内に摺動可能に嵌挿された左右のもので、こ
の例では、外周溝を備えて円環状を呈し、シリンダ本体
２の大径腔に摺動可能に嵌挿され、外周溝にはシリンダ
チューブ１２との間でシールを行なうシール材１７が収
容されている。ピストンロッド４は、シリンダ本体２の
キャップ側と各ピストン３に摺動可能に貫通されたもの
で、この例では、左から雄螺子と大径部と小径部と螺部
を備えて棒状を呈し、大径部がシリンダキャップ１４
を、小径部が各ピストン３を夫々摺動可能に貫通し、螺
部にはナット１８が螺着されている。固定ロッド５は、
シリンダ本体２のテール側に設けられたもので、この例
では、右側に雄螺子を備えて棒状を呈し、シリンダテー
ル１３の右側に溶接されている。加圧室６は、両ピスト
ン３に依りシリンダ本体２内に形成された三つのシリン
ダ室のうちの中央と左右との何れか一方にされたもの
で、この例では、三つのうちの中央のシリンダ室にして
ある。つまり、シリンダチューブ１２の大径腔に形成さ
れる中央シリンダ室にしてある。無圧室７は、両ピスト
ン３に依りシリンダ本体２内に形成された三つのシリン
ダ室のうちの中央と左右との何れか他方にされたもの
で、この例では、三つのうちの左右のシリンダ室にして
ある。つまり、シリンダキャップ１４の内腔とシリンダ
チューブ１２の大径腔に形成される左シリンダ室と、シ
リンダチューブ１２の小径腔と大径腔に形成される右シ
リンダ室にしてある。加圧路８は、加圧室６とポンプＰ
とを接続するもので、この例では、シリンダチューブ１
２の中程に設けられて加圧室６に連通されたポンプポー
トＰと、図略しているが、これとＨＳＴのチャージポン
プ等のポンプとを接続する配管とから成っている。無圧
路９は、無圧室７とタンクＴとを接続するもので、この
例では、ピストンロッド４の右側内部に形成されて左右
の無圧室７Ｌ，７Ｒどうしを常時連通する連通路１９
と、シリンダチューブ１２の右側に設けられて右無圧室
７Ｒに連通されたタンクポートＴと、図略しているが、
これとタンクとを接続する配管とから成っている。第一
ストッパ１０は、シリンダ本体２と各ピストン３との間
に設けられて両ピストン３の加圧室６側への移動を許容
すると共に両ピストン３の無圧室７側への移動を阻止し
て両ピストン３を所定間隔Ｌに保つ左右のもので、この
例では、左第一ストッパ１０Ｌがシリンダキャップ１２
の右端面とこれに当合し得る左ピストン３Ｌの左端面と
で構成されていると共に、右第一ストッパ１０Ｒがシリ
ンダチューブ１２の大径腔と小径腔間の段差左端面とこ
れに当合し得る右ピストン３Ｒの右端面とで構成され、
これらの間が所定間隔Ｌに設定してある。第二ストッパ
１１は、各ピストン３とピストンロッド４との間に設け
られて両ピストン３の加圧室６側への移動を許容すると
共に両ピストン３の無圧室７側への移動を阻止して第一
ストッパ１０と同じ所定間隔Ｌに保つもので、この例で
は、左第二ストッパ１１Ｌがピストンロッド４の大径部
と小径部間の段差右端面とこれに当合し得る左ピストン
３Ｌの左端面とで構成されていると共に、右第二ストッ
パ１１Ｒがナット１８の左端面とこれに当合し得る右ピ
ストン３Ｒの右端面とで構成され、これらの間が第一ス
トッパ１０と同じ所定間隔Ｌに設定してある。尚、ピス
トンロッド４と固定ロッド５の各雄螺子には、図略して
いるが、スキッドステアローダ等の可変レバーや固定側
に枢結されるヘッドが調節移動可能に設けられる。
【０００７】次に、この様な構成に基づいて作用を述解
する。ポンプの加圧油が加圧路８の配管とポンプポート
Ｐを介して加圧室６に供給されると共に、タンクの無圧
油が無圧路９の配管とタンクポートＴと連通路１９を介
して左右の無圧室７Ｌ，７Ｒに満たされる。この為、加
圧室６の加圧油が各ピストン３とピストンロッド４との
隙間等から無圧室７に漏洩しても、何ら差し支えない。
中立状態の時には、図１に示す如く、シリンダ本体２と
固定ロッド５に対してピストンロッド４が左右何れにも
移動されず、両ピストン３Ｌ，３Ｒが左右何れにも移動
されずに所定間隔Ｌに保たれる。この時、左第一ストッ
パ１０Ｌであるシリンダキャップ１２の右端面と左ピス
トン３Ｌの左端面とが当合状態になり、右第一ストッパ
１０Ｒであるシリンダチューブ１２の大径腔と小径腔間
の段差左端面と右ピストン３Ｒの右端面とが当合状態に
なり、左第二ストッパ１１Ｌであるピストンロッド４の
大径部と小径部間の段差右端面と左ピストン３Ｌの左端
面とが当合状態になり、右第二ストッパ１１Ｒであるナ
ット１８の左端面と右ピストン３Ｒの右端面とが当合状
態になる。伸長状態の時には、図２に示す如く、シリン
ダ本体２と固定ロッド５に対してピストンロッド４が左
方に移動され、左ピストン３Ｌがそのままで、右ピスト
ン３Ｒがピストンロッド４と一緒に左方に移動される。
この時、左第一ストッパ１０Ｌであるシリンダキャップ
１２の右端面と左ピストン３Ｌの左端面とが当合状態に
なり、右第一ストッパ１０Ｒであるシリンダチューブ１
２の大径腔と小径腔間の段差左端面と右ピストン３Ｒの
右端面とが離間状態になり、左第二ストッパ１１Ｌであ
るピストンロッド４の大径部と小径部間の段差右端面と
左ピストン３Ｌの左端面とが離間状態になり、右第二ス
トッパ１１Ｒであるナット１８の左端面と右ピストン３
Ｒの右端面とが当合状態になり、右ピストン３Ｒに掛か
る加圧室６内の加圧油に依りピストンロッド４を中立状
態に戻そうとする。短縮状態の時には、図３に示す如
く、シリンダ本体２と固定ロッド５に対してピストンロ
ッド４が右方に移動され、右ピストン３Ｒがそのまま
で、左ピストン３Ｌがピストンロッド４と一緒に右方に
移動される。この時、左第一ストッパ１０Ｌであるシリ
ンダキャップ１２の右端面と左ピストン３Ｌの左端面と
が離間状態になり、右第一ストッパ１０Ｒであるシリン
ダチューブ１２の大径腔と小径腔間の段差左端面と右ピ
ストン３Ｒの右端面とが当合状態になり、左第二ストッ
パ１１Ｌであるピストンロッド４の大径部と小径部間の
段差右端面と左ピストン３Ｌの左端面とが当合状態にな
り、右第二ストッパ１１Ｒであるナット１８の左端面と
右ピストン３Ｒの右端面とが離間状態になり、左ピスト
ン３Ｌに掛かる加圧室６内の加圧油に依りピストンロッ
ド４を中立状態に戻そうとする。ポンプからの加圧油を
利用してこれを加圧室６に供給する事に依り中立保持力
を得る様にしているので、ストロークに関係なく常に一
定の中立保持力を得る事ができる。加圧路８のポンプポ
ートＰと無圧路７のタンクポートＴのうち少なくとも何
れか一方に絞り等の流量制御器を設けた場合には、速度
制御が行なえ、従来のショックアブソーバを廃止する事
ができる。
する。ポンプの加圧油が加圧路８の配管とポンプポート
Ｐを介して加圧室６に供給されると共に、タンクの無圧
油が無圧路９の配管とタンクポートＴと連通路１９を介
して左右の無圧室７Ｌ，７Ｒに満たされる。この為、加
圧室６の加圧油が各ピストン３とピストンロッド４との
隙間等から無圧室７に漏洩しても、何ら差し支えない。
中立状態の時には、図１に示す如く、シリンダ本体２と
固定ロッド５に対してピストンロッド４が左右何れにも
移動されず、両ピストン３Ｌ，３Ｒが左右何れにも移動
されずに所定間隔Ｌに保たれる。この時、左第一ストッ
パ１０Ｌであるシリンダキャップ１２の右端面と左ピス
トン３Ｌの左端面とが当合状態になり、右第一ストッパ
１０Ｒであるシリンダチューブ１２の大径腔と小径腔間
の段差左端面と右ピストン３Ｒの右端面とが当合状態に
なり、左第二ストッパ１１Ｌであるピストンロッド４の
大径部と小径部間の段差右端面と左ピストン３Ｌの左端
面とが当合状態になり、右第二ストッパ１１Ｒであるナ
ット１８の左端面と右ピストン３Ｒの右端面とが当合状
態になる。伸長状態の時には、図２に示す如く、シリン
ダ本体２と固定ロッド５に対してピストンロッド４が左
方に移動され、左ピストン３Ｌがそのままで、右ピスト
ン３Ｒがピストンロッド４と一緒に左方に移動される。
この時、左第一ストッパ１０Ｌであるシリンダキャップ
１２の右端面と左ピストン３Ｌの左端面とが当合状態に
なり、右第一ストッパ１０Ｒであるシリンダチューブ１
２の大径腔と小径腔間の段差左端面と右ピストン３Ｒの
右端面とが離間状態になり、左第二ストッパ１１Ｌであ
るピストンロッド４の大径部と小径部間の段差右端面と
左ピストン３Ｌの左端面とが離間状態になり、右第二ス
トッパ１１Ｒであるナット１８の左端面と右ピストン３
Ｒの右端面とが当合状態になり、右ピストン３Ｒに掛か
る加圧室６内の加圧油に依りピストンロッド４を中立状
態に戻そうとする。短縮状態の時には、図３に示す如
く、シリンダ本体２と固定ロッド５に対してピストンロ
ッド４が右方に移動され、右ピストン３Ｒがそのまま
で、左ピストン３Ｌがピストンロッド４と一緒に右方に
移動される。この時、左第一ストッパ１０Ｌであるシリ
ンダキャップ１２の右端面と左ピストン３Ｌの左端面と
が離間状態になり、右第一ストッパ１０Ｒであるシリン
ダチューブ１２の大径腔と小径腔間の段差左端面と右ピ
ストン３Ｒの右端面とが当合状態になり、左第二ストッ
パ１１Ｌであるピストンロッド４の大径部と小径部間の
段差右端面と左ピストン３Ｌの左端面とが当合状態にな
り、右第二ストッパ１１Ｒであるナット１８の左端面と
右ピストン３Ｒの右端面とが離間状態になり、左ピスト
ン３Ｌに掛かる加圧室６内の加圧油に依りピストンロッ
ド４を中立状態に戻そうとする。ポンプからの加圧油を
利用してこれを加圧室６に供給する事に依り中立保持力
を得る様にしているので、ストロークに関係なく常に一
定の中立保持力を得る事ができる。加圧路８のポンプポ
ートＰと無圧路７のタンクポートＴのうち少なくとも何
れか一方に絞り等の流量制御器を設けた場合には、速度
制御が行なえ、従来のショックアブソーバを廃止する事
ができる。
【０００８】次に、本発明の第二実施例を図４乃至図６
に基づいて説明する。第二実施例は、シリンダ本体２の
シリンダチューブ１２を左から雌螺子と左大径腔と小径
腔と右大径腔を備えたものにした点、ピストンロッド４
を左から雄螺子と左小径部と大径部と右小径部を備えた
ものにした点、加圧室６を三つのうちの左右のシリンダ
室にした点、無圧室７を三つのうちの中央のシリンダ室
にした点、加圧路８をピストンロッド４の右側内部に形
成されて左右の加圧室６Ｌ，６Ｒどうしを常時連通する
連通路１９と，シリンダチューブ１２の右側に設けられ
て右加圧室６Ｒに連通されたポンプポートＰと，これと
ポンプとを接続する配管とで構成した点、無圧路９をシ
リンダチューブ１２の中程に設けられて無圧室７に連通
されたタンクポートＴと，これとタンクとを接続する配
管とで構成した点、左第一ストッパ１０Ｌをシリンダチ
ューブ１２の左大径腔と小径腔間の段差左端面と左ピス
トン３Ｌの右端面とで構成した点、右第一ストッパ１０
Ｒをシリンダチューブ１２の右大径腔と小径腔間の段差
右端面と右ピストン３Ｒの左端面とで構成した点、左第
二ストッパ１１をピストンロッド４の左小径部と大径部
間の段差左端面と左ピストン３Ｒの右端面とで構成した
点、右第二ストッパ１０Ｒをピストンロッド４の右小径
部と大径部間の段差右端面と右ピストン３Ｒの左端面と
で構成した点、が第一実施例と異なる。この様なもの
も、第一引例と同様の作用効果を奏する事ができる。
に基づいて説明する。第二実施例は、シリンダ本体２の
シリンダチューブ１２を左から雌螺子と左大径腔と小径
腔と右大径腔を備えたものにした点、ピストンロッド４
を左から雄螺子と左小径部と大径部と右小径部を備えた
ものにした点、加圧室６を三つのうちの左右のシリンダ
室にした点、無圧室７を三つのうちの中央のシリンダ室
にした点、加圧路８をピストンロッド４の右側内部に形
成されて左右の加圧室６Ｌ，６Ｒどうしを常時連通する
連通路１９と，シリンダチューブ１２の右側に設けられ
て右加圧室６Ｒに連通されたポンプポートＰと，これと
ポンプとを接続する配管とで構成した点、無圧路９をシ
リンダチューブ１２の中程に設けられて無圧室７に連通
されたタンクポートＴと，これとタンクとを接続する配
管とで構成した点、左第一ストッパ１０Ｌをシリンダチ
ューブ１２の左大径腔と小径腔間の段差左端面と左ピス
トン３Ｌの右端面とで構成した点、右第一ストッパ１０
Ｒをシリンダチューブ１２の右大径腔と小径腔間の段差
右端面と右ピストン３Ｒの左端面とで構成した点、左第
二ストッパ１１をピストンロッド４の左小径部と大径部
間の段差左端面と左ピストン３Ｒの右端面とで構成した
点、右第二ストッパ１０Ｒをピストンロッド４の右小径
部と大径部間の段差右端面と右ピストン３Ｒの左端面と
で構成した点、が第一実施例と異なる。この様なもの
も、第一引例と同様の作用効果を奏する事ができる。
【０００９】尚、第一ストッパ１０と第二ストッパ１１
は、先の実施例に限定される事がなく、適宜変更でき
る。連通路１９は、先の実施例では、ピストンロッド４
に形成したが、これに限らず、例えばシリンダ本体２に
形成しても良い。ポンプは、先の実施例では、ＨＳＴの
チャージポンプであったが、これに限らず、例えば他の
ポンプでも良い。
は、先の実施例に限定される事がなく、適宜変更でき
る。連通路１９は、先の実施例では、ピストンロッド４
に形成したが、これに限らず、例えばシリンダ本体２に
形成しても良い。ポンプは、先の実施例では、ＨＳＴの
チャージポンプであったが、これに限らず、例えば他の
ポンプでも良い。
【００１０】
【発明の効果】以上、既述した如く、本発明に依れば、
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） シリンダ本体、ピストン、ピストンロッド、固
定ロッド、加圧室、無圧室、加圧路、無圧路、第一スト
ッパ、第二ストッパとで構成し、とりわけポンプの加圧
油を利用して所謂油圧式にしたので、ストロークに関係
なく一定の力で中立を保持する事ができる。 （２） ストロークに関係なく中立保持力が一定になる
ので、それだけ従来のものに比べてストローク大の時の
操作力を減少できる。 （３） 加圧路と無圧路の少なくとも何れか一方に流量
制御器を設けた場合には、速度制御が行なえ、従来のシ
ョックアブソーバを廃止する事ができる。
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） シリンダ本体、ピストン、ピストンロッド、固
定ロッド、加圧室、無圧室、加圧路、無圧路、第一スト
ッパ、第二ストッパとで構成し、とりわけポンプの加圧
油を利用して所謂油圧式にしたので、ストロークに関係
なく一定の力で中立を保持する事ができる。 （２） ストロークに関係なく中立保持力が一定になる
ので、それだけ従来のものに比べてストローク大の時の
操作力を減少できる。 （３） 加圧路と無圧路の少なくとも何れか一方に流量
制御器を設けた場合には、速度制御が行なえ、従来のシ
ョックアブソーバを廃止する事ができる。
【図１】本発明の第一実施例に係る中立保持装置の中立
状態を示す縦断正面図。
状態を示す縦断正面図。
【図２】伸長状態を示す図１と同様図。
【図３】短縮状態を示す図１の同様図。
【図４】本発明の第二実施例に係る中立保持装置の中立
状態を示す縦断正面図。
状態を示す縦断正面図。
【図５】伸長状態を示す図４と同様図。
【図６】短縮状態を示す図４の同様図。
【図７】従来のスプリング式中立保持装置のストローク
とスプリング力との関係図。
とスプリング力との関係図。
１…中立保持装置、２…シリンダ本体、３…ピストン、
４…ピストンロッド、５…固定ロッド、６…加圧室、７
…無圧室、８…加圧路、９…無圧路、１０…第一ストッ
パ、１１…第二ストッパ、１２…シリンダチューブ、１
３…シリンダテール、１４…シリンダキャップ、１５〜
１７…シール材、１８…ナット、１９…連通路、Ｐ…ポ
ンプポート、Ｔ…タンクポート、Ｌ…所定間隔。
４…ピストンロッド、５…固定ロッド、６…加圧室、７
…無圧室、８…加圧路、９…無圧路、１０…第一ストッ
パ、１１…第二ストッパ、１２…シリンダチューブ、１
３…シリンダテール、１４…シリンダキャップ、１５〜
１７…シール材、１８…ナット、１９…連通路、Ｐ…ポ
ンプポート、Ｔ…タンクポート、Ｌ…所定間隔。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 6/00 - 6/06 B62D 11/00 - 11/24 F16H 61/42
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ本体と、シリンダ本体内に摺動
可能に嵌挿された左右のピストンと、シリンダ本体のキ
ャップ側と各ピストンに摺動可能に貫通されたピストン
ロッドと、シリンダ本体のテール側に設けられた固定ロ
ッドと、両ピストンに依りシリンダ本体内に形成された
三つのシリンダ室のうちの中央と左右との何れか一方に
された加圧室と、両ピストンに依りシリンダ本体内に形
成された三つのシリンダ室のうちの中央と左右との何れ
か他方にされた無圧室と、加圧室とポンプとを接続する
加圧路と、無圧室とタンクとを接続する無圧路と、シリ
ンダ本体と各ピストンとの間に設けられて両ピストンの
加圧室側への移動を許容すると共に両ピストンの無圧室
側への移動を阻止して両ピストンを所定間隔に保つ左右
の第一ストッパと、各ピストンとピストンロッドとの間
に設けられて両ピストンの加圧室側への移動を許容する
と共に両ピストンの無圧室側への移動を阻止して両ピス
トンを第一ストッパと同じ所定間隔に保つ左右の第二ス
トッパと、から構成した事を特徴とする中立保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7305894A JP2941642B2 (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | 中立保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7305894A JP2941642B2 (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | 中立保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07277216A JPH07277216A (ja) | 1995-10-24 |
| JP2941642B2 true JP2941642B2 (ja) | 1999-08-25 |
Family
ID=13507387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7305894A Expired - Fee Related JP2941642B2 (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | 中立保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2941642B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102647824B1 (ko) * | 2019-06-18 | 2024-03-15 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 운전석용 에어백 장치 |
-
1994
- 1994-04-12 JP JP7305894A patent/JP2941642B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07277216A (ja) | 1995-10-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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