JP2936077B2 - Engine support device - Google Patents
Engine support deviceInfo
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- suspension cross
- engine
- frame
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えば、ワンボックスカーにおける前部
機関前輪駆動タイプのエンジンを支持するようなエンジ
ンの支持装置に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an engine support device that supports a front engine front wheel drive type engine in a one-box car, for example.
（従来の技術） 従来、上述例のエンジンの支持装置としては、例え
ば、実開昭57−73273号公報に記載の構造がある。(Prior Art) Conventionally, as a support device for an engine of the above-mentioned example, there is a structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-73273, for example.
すなわち、前側に位置する第１サスクロスメンバと、
後側に位置する第２サスクロスメンバとの左右両端間を
サブフレームで連結して、平面から見て方形枠状の支持
部材（ペリメータサブフレーム）を構成し、この支持部
材の上方にエンジンおよびオイルパンを搭載したエンジ
ンの支持装置である。That is, a first suspension cross member located on the front side,
The left and right ends of the rear suspension member and the second suspension cross member are connected by a subframe to form a rectangular frame-shaped support member (perimeter subframe) when viewed from above, and the engine and the engine are located above the support member. This is a support device for an engine equipped with an oil pan.
この従来の支持装置においてメンテナンスに際して上
述のエンジンを取外すには、第１サスクロスメンバ、第
２サスクロスメンバ、サブフレームおよび該サブフレー
ムに取付けた足廻り部材としてのロアアームを、エンジ
ンと一体で下方に取外す必要があり、作業性が悪い問題
点があった。In order to remove the above-mentioned engine at the time of maintenance in this conventional support device, the first suspension cross member, the second suspension cross member, the sub-frame, and the lower arm as a suspension member attached to the sub-frame are integrally lowered with the engine. The workability was poor.
また、オイルパンやフロントデフを取外す場合、後側
の第２サスクロスメンバが干渉するので、上述のエンジ
ンの取外し時と同様にペリメータサブフレームの全体を
一旦取外す必要があり、作業性が悪い問題点があった。Also, when removing the oil pan or front differential, the rear second suspension cross member interferes, so that it is necessary to remove the entire perimeter subframe once as in the case of removing the engine described above, resulting in poor workability. There was a point.
（発明の目的） この発明の請求項１記載の発明は、車幅方向に位置す
る第１サスクロスメンバと、この第１サスクロスメンバ
と前後に間隔を持って車幅方向に位置する第２サスクロ
スメンバと、車両前後方向に延び、上記第１サスクロス
メンバの車幅方向端部と上記第２サスクロスメンバの車
幅方向端部との間を連結する左右一対のサブフレームと
から方形枠状の支持部材を構成し、上記方形枠状の支持
部材にエンジンマウントブラケットを固定し、該エンジ
ンマウントブラケットにエンジンを搭載するエンジンの
支持装置において、上記第２サスクロスメンバと上記サ
ブフレームとを別体で構成し、前記第２サスクロスメン
バと前記サブフレームは、該第２サスクロスメンバとサ
ブフレームとに跨って連設された上記マウントブラケッ
トを介して取り外し可能なボルトにより連結すること
で、方形枠状の支持部材の全体を取外す必要がなく、第
２サスクロスメンバを取外して、エンジンの着脱が可能
となり、メンテナンス時の作業性向上を図ることができ
るエンジンの支持装置の提供を目的とする。(Object of the Invention) The invention according to claim 1 of the present invention is directed to a first suspension cross member positioned in the vehicle width direction and a second suspension cross member positioned in the vehicle width direction with an interval in front and rear of the first suspension cross member. A square formed from a pair of left and right sub-frames extending in the vehicle front-rear direction and connecting between a vehicle width direction end of the first suspension cross member and a vehicle width direction end of the second suspension cross member. A frame-shaped support member, an engine mount bracket is fixed to the rectangular frame-shaped support member, and an engine support device for mounting an engine on the engine mount bracket includes the second suspension cross member and the sub-frame. And the second suspension cross member and the sub-frame are mounted on the mounting bracket continuously connected to the second suspension cross member and the sub-frame. It is not necessary to remove the entire rectangular frame-shaped support member by connecting with a removable bolt via the second suspension member, so that the second suspension cross member can be removed and the engine can be attached and detached, thereby improving workability during maintenance. It is an object of the present invention to provide a support device for an engine which can be used.
この発明の請求項２記載の発明は、上記請求項１記載
の発明の目的と併せて、第２サスクロスメンバの上方に
オイルパンを配設することで、上述の第２サスクロスメ
ンバのみを取外すことにより、オイルパンの着脱を可能
とし、作業性の向上を図ることができるエンジンの支持
装置の提供を目的とする。According to a second aspect of the present invention, in addition to the object of the first aspect, by disposing an oil pan above the second suspension cross member, only the second suspension cross member is provided. An object of the present invention is to provide a support device for an engine, which can be detached so that an oil pan can be attached and detached and workability can be improved.
（発明の構成） この発明の請求項１記載の発明は、車幅方向に位置す
る第１サスクロスメンバと、上記第１サスクロスメンバ
と前後に間隔を持って車幅方向に位置する第２サスクロ
スメンバと、車両前後方向に延び、上記第１サスクロス
メンバの車幅方向端部と上記第２サスクロスメンバの車
幅方向端部との間を連結する左右一対のサブフレームと
から方形枠状の支持部材を構成し、上記方形枠状の支持
部材にエンジンマウントブラケットを固定し、該エンジ
ンマウントブラケットにエンジンを搭載するエンジンの
支持装置において、上記第２サスクロスメンバと上記サ
ブフレームとは別体で構成され、前記第２サスクロスメ
ンバと前記サブフレームは、該第２サスクロスメンバと
サブフレームとに跨って連設された上記マウントブラケ
ットを介して取り外し可能なボルトにより連結されてい
るエンジンの支持装置であることを特徴とする。(Structure of the Invention) According to the first aspect of the present invention, a first suspension cross member located in the vehicle width direction and a second suspension cross member located in the vehicle width direction with an interval in front and rear of the first suspension cross member. A square formed from a pair of left and right sub-frames extending in the vehicle front-rear direction and connecting between a vehicle width direction end of the first suspension cross member and a vehicle width direction end of the second suspension cross member. A frame-shaped support member, an engine mount bracket is fixed to the rectangular frame-shaped support member, and an engine support device for mounting an engine on the engine mount bracket includes the second suspension cross member and the sub-frame. Is formed separately, and the second suspension cross member and the sub-frame are connected to each other by the mount bracket continuously provided across the second suspension cross member and the sub-frame. And a support device for the engine, which is connected to the engine by a removable bolt.
この発明の請求項２記載の発明は、上記請求項１記載
の発明の構成と併せて、上記第２サスクロスメンバの上
方にオイルパンを配設したエンジンの支持装置であるこ
とを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect of the present invention, there is provided an engine support device in which an oil pan is disposed above the second suspension cross member. .
（発明の効果） この発明の請求項１記載の発明によれば、上述の第２
サスクロスメンバとサブフレームとを別体で構成し、第
２サスクロスメンバとサブフレームとを、第２サスクロ
スメンバとサブフレームとの両者に跨って配設されたエ
ンジンマウントブラケットを介して取外し可能なボルト
により連結したので、方形枠状の支持部材の全体を取外
す必要が全くなく、第２サスクロスメンバを取外すと、
エンジンの着脱が可能となり、メンテナンス時の作業性
向上を図ることができる効果がある。(Effect of the Invention) According to the invention described in claim 1 of the present invention, the above-described second aspect is provided.
The suspension cross member and the sub-frame are configured separately, and the second suspension cross member and the sub-frame are removed via an engine mount bracket disposed over both the second suspension cross member and the sub-frame. Since the connection is made by possible bolts, there is no need to remove the entire rectangular frame-shaped support member, and if the second suspension cross member is removed,
The engine can be attached and detached, which has the effect of improving workability during maintenance.
つまり通常時においては、上述のエンジンマウントブ
ラケットにより第２サスクロスメンバとサブフレームと
を連結することができ、メンテナンスに際してエンジン
を取外す場合には、第２サスクロスメンバとエンジンマ
ウントブラケットとを一体的に取外すことで、第２サス
クロスメンバに上述のエンジンマウントブラケットを介
してエンジンを保持した状態下において、エンジンの着
脱を行なうことが可能となり、また、オイルパンを取外
す場合には、上述のエンジンマウントブラケットおよび
エンジンを車体側に固定したまま、第２サスクロスメン
バのみを取外すことにより、オイルパンの脱着を行なう
ことが可能となって、メンテナンス時の作業性を大幅な
向上を図ることができる効果がある。That is, in normal times, the second suspension cross member and the sub-frame can be connected by the above-described engine mount bracket, and when the engine is removed for maintenance, the second suspension cross member and the engine mount bracket are integrated. By removing the oil pan, the engine can be attached and detached while the engine is held on the second suspension cross member via the engine mount bracket. By removing only the second suspension cross member with the mount bracket and the engine fixed to the vehicle body side, the oil pan can be attached and detached, and the workability during maintenance can be greatly improved. effective.
この発明の請求項２記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明の効果と併せて、第２サスクロスメンバの
上方にオイルパンを配設したので、上述の第２サスクロ
スメンバのみを取外すことにより、オイルパンの脱着を
容易に行なうことができ、斯る作業性の大幅な向上を図
ることができる効果がある。According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, the oil pan is disposed above the second suspension cross member, so that only the second suspension cross member is provided. By removing the oil pan, the oil pan can be easily attached and detached, and there is an effect that such workability can be greatly improved.
（実施例） この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
図面はエンジンの支持装置を示し、底面から見た状態
で示す第１図において、前側に位置し、かつ車幅方向に
延びる第１サスクロスメンバ１と、この第１サスクロス
メンバ１に対して前後間隔をもって後側に位置し、かつ
車幅方向に延びる第２サスクロスメンバ２と、車両前後
方向に延びて第１サスクロスメンバ１の車幅方向端部と
第２サスクロスメンバ２の車幅方向端部との間を連結す
る左右一対のサブフレーム3,3とから方形枠状の支持部
材４を構成すると共に、上述の支持部材４を各要素1,3,
3から成る前側部材５と、各要素2,9,10から成る後側部
材６とに２分割している。The drawing shows a support device for the engine, and in FIG. 1 as viewed from the bottom surface, a first suspension cross member 1 located on the front side and extending in the vehicle width direction, and the first suspension cross member 1 A second suspension cross member 2 which is located on the rear side with a front-rear interval and extends in the vehicle width direction; a vehicle width direction end of the first suspension cross member 1 which extends in the vehicle front-rear direction and a vehicle of the second suspension cross member 2 A pair of left and right sub-frames 3 and 3 connecting between the width direction ends constitute a rectangular frame-shaped support member 4, and the above-described support member 4 is connected to each of the elements 1, 3, and
3 and a rear member 6 composed of the elements 2, 9, and 10.
上述の第１サスクロスメンバ１の左右両端は第２図に
も示す如く、片側にそれぞれ２本のボルト7,7を用いて
サイドフレーム8,8に取付けている。As shown in FIG. 2, the left and right ends of the first suspension cross member 1 are attached to the side frames 8, 8 using two bolts 7, 7, respectively, on one side.
上述のサイドフレーム8,8は車体の前後方向に延びる
車体フレームで、このサイドフレーム８と対向する上述
の第２サスクロスメンバ２には、第２図、第３図に示す
ように、下部突片９および上部突片10を一体的に形成し
ている。The side frames 8, 8 are body frames extending in the front-rear direction of the vehicle body. As shown in FIGS. The piece 9 and the upper protruding piece 10 are integrally formed.
上述の各サブフレーム3,3は第２サスクロスメンバ２
と別体に構成され、サブフレーム３の後端上部3aと第２
サスクロスメンバ２の突片9,10との間には両者2,3間を
跨ぐようにエンジンマウントブラケット11を設けてい
る。このエンジンマウントブラケット11は第４図に示す
如く構成している。Each of the above-mentioned sub-frames 3 is a second suspension cross member 2
And the upper end 3a of the rear end of the subframe 3 and the second
An engine mount bracket 11 is provided between the protruding pieces 9 and 10 of the suspension cross member 2 so as to straddle the two and three. The engine mount bracket 11 is configured as shown in FIG.
すなわち、このエンジンマウントブラケット11は、サ
ブフレーム３の後端上部3a（第２図参照）および第２サ
スクロスメンバ２の下部突片９と上部突片10との間に挿
入するロア取付座部12と、第２サスクロスメンバ２の上
部突片10とサイドフレーム８下面との間に挿入するアッ
パ取付座部13と、エンジンマウント14を取付けるトップ
デッキ15と、上述の各要素12,13,15を一体に連結するガ
セット部16とを、一体形成した中実のブラケットであ
る。That is, the engine mounting bracket 11 is provided with a lower mounting seat portion inserted between the lower protruding piece 9 and the upper protruding piece 10 of the rear end upper portion 3a (see FIG. 2) of the subframe 3 and the second suspension cross member 2. 12, an upper mounting seat 13 inserted between the upper projecting piece 10 of the second suspension cross member 2 and the lower surface of the side frame 8, a top deck 15 on which the engine mount 14 is mounted, and the above-described components 12, 13, This is a solid bracket in which the gusset part 16 that connects the fins 15 and the gusset part 15 is integrally formed.
そして、上述のトップデッキ15には、エンジンマウン
ト14取付用のボルト17を挿通するためのボルト孔18を穿
設する一方、このエンジンマウントブラケット11の前側
部材５側つまりサブフレーム３側には第１ボルト21およ
び第２ボルト22を取付けるためのボルト孔19,20を形成
し、後側部材６側つまり第２サスクロスメンバ２側には
第３ボルト23および第４ボルト24を取付けるためのボル
ト孔26,27を形成し、サブフレーム３と第２サスクロス
メンバ２との間に対応する端部には第５ボルト25を取付
けるためのボルト孔28を形成している。A bolt hole 18 for inserting a bolt 17 for mounting the engine mount 14 is formed in the above-described top deck 15, while a front member 5 side of the engine mount bracket 11, that is, a sub-frame 3 side is formed. Bolt holes 19 and 20 for mounting the first bolt 21 and the second bolt 22 are formed, and bolts for mounting the third bolt 23 and the fourth bolt 24 on the rear member 6 side, that is, the second suspension cross member 2 side. Holes 26 and 27 are formed, and a bolt hole 28 for mounting the fifth bolt 25 is formed at an end corresponding to between the subframe 3 and the second suspension cross member 2.
ここで、上述のロア取付座部12に形成したボルト孔1
9,26はネジ孔であり、アッパ取付座部13に形成したボル
ト孔20,27,28はボルト挿通孔である。また上述の各ボル
ト21〜25は何れも取り外し可能なボルトである。Here, the bolt hole 1 formed in the lower mounting seat 12 described above
9 and 26 are screw holes, and bolt holes 20, 27 and 28 formed in the upper mounting seat 13 are bolt insertion holes. Each of the bolts 21 to 25 described above is a removable bolt.
而して、第１図に示すように上述のエンジンマウント
ブラケット11をサブフレーム３と第２サスクロスメンバ
２とを跨ぐ位置に配設し、第１ボルト21でサブフレーム
３とロア取付座部12とを連結し、第２ボルト22でアッパ
取付座部13とサイドフレーム８とを連結し、第３ボルト
23で第２サスクロスメンバ２側の下部突片９とロア取付
座部12とを連結し、第４ボルト24で第２サスクロスメン
バ２側の上部突片10とアッパ取付座部13とサイドフレー
ム８との三者を一体に連結し、第５ボルト25でアッパ取
付座部13とサイドフレーム８とを連結している。As shown in FIG. 1, the engine mount bracket 11 is disposed at a position straddling the sub-frame 3 and the second suspension cross member 2, and the sub-frame 3 and the lower mounting 12 and the upper mounting seat 13 and the side frame 8 with the second bolt 22 and the third bolt
The lower protruding piece 9 on the second suspension cross member 2 side and the lower mounting seat 12 are connected by 23, and the upper protruding piece 10 on the second suspension cross member 2 side, the upper mounting seat 13 and the side by a fourth bolt 24. The three members of the frame 8 are integrally connected, and the upper mounting seat 13 and the side frame 8 are connected by the fifth bolt 25.
ところで、第１図に示すように上述の方形枠状の支持
部材４の上方には、上述のエンジンマウントブラケット
11,11を固定し、このエンジンマウントブラケット11,11
にエンジンマウント14,14を用いてエンジン30を縦置き
に支持している。By the way, as shown in FIG. 1, above the above-mentioned square frame-shaped support member 4, above-mentioned engine mount bracket
Fix the engine mount bracket 11,11
The engine 30 is supported vertically by using the engine mounts 14, 14.
また、上述のエンジン30におけるシリンダブロック下
部に取付けたオイルパン31を、第２サスクロスメンバ２
の上方に配設すると共に、フロントデフ32を上述の支持
部材４上方で、かつエンジン30の一側に配設している。The oil pan 31 attached to the lower part of the cylinder block of the engine 30 is connected to the second suspension cross member 2.
The front differential 32 is disposed above the support member 4 and on one side of the engine 30.
なお、図中、33はロアアームであり、このロアアーム
33を含むサスペンションアーム類は、上述の第１サスク
ロスメンバ１および第２サスクロスメンバ２に取付けら
れている。In the drawing, reference numeral 33 denotes a lower arm.
Suspension arms including 33 are attached to the first suspension cross member 1 and the second suspension cross member 2 described above.
図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作
用を説明する。The illustrated embodiment is configured as described above, and the operation will be described below.
いま、メンテナンスに際してエンジン30を取外す場合
には、第５図に示すように、第１ボルト21、第２ボルト
22、第４ボルト24、第５ボルト25を取外し、第２サスク
ロスメンバ２とエンジンマウントブラケット11とを一体
的に取外すことで、第２サスクロスメンバ２に上述のエ
ンジンマウントブラケット11を介してエンジン30を保持
した状態下において、上述のエンジン30の脱着を行なう
ことができる。Now, when removing the engine 30 for maintenance, as shown in FIG.
22, the fourth bolt 24 and the fifth bolt 25 are removed, and the second suspension cross member 2 and the engine mount bracket 11 are integrally removed, so that the second suspension cross member 2 is attached to the second suspension cross member 2 via the engine mount bracket 11 described above. While the engine 30 is held, the above-mentioned attachment and detachment of the engine 30 can be performed.
つまり、従来装置のように方形枠状の支持部材４の全
体を取外す必要がなく、エンジン30の取外しができるの
で、メンテナンス時の作業性を大幅に向上することがで
きる効果がある。In other words, unlike the conventional device, it is not necessary to remove the entire rectangular frame-shaped support member 4, and the engine 30 can be removed. Therefore, the workability during maintenance can be greatly improved.
一方、メンテナンスに際してフロントデフ32およびオ
イルパン31を取外す場合には、第６図に示すように、第
３ボルト23および第４ボルト24の合計２本のボルトを取
外し、他の合計３本のボルト21,22,25により上述のエン
ジンマウントブラケット11およびエンジン30を車体側に
固定したまま、第２サスクロスメンバ２のみを取外す
と、上述のフロントデフ32およびオイルパン31の脱着を
行なうことができる。On the other hand, when removing the front differential 32 and the oil pan 31 during maintenance, as shown in FIG. 6, a total of two bolts of the third bolt 23 and the fourth bolt 24 are removed, and the other three bolts are removed. If only the second suspension cross member 2 is removed while the engine mount bracket 11 and the engine 30 are fixed to the vehicle body side by 21, 22, 25, the above-described front differential 32 and oil pan 31 can be attached and detached. .
つまり、従来装置のように方形枠状の支持部材４の全
体を取外す必要がなく、エンジン30を車体側に残した状
態で、第２サスクロスメンバ２を取外すことにより、オ
イルパン31およびフロントデフ32の脱着ができるので、
メンテナンス時の作業性を大幅に向上することができる
効果がある。That is, unlike the conventional apparatus, it is not necessary to remove the entire rectangular frame-shaped support member 4, and the oil pan 31 and the front differential can be removed by removing the second suspension cross member 2 while the engine 30 is left on the vehicle body side. 32 can be attached and detached,
This has the effect of greatly improving the workability during maintenance.
加えて、第１ボルト21乃至第５ボルト25の合計５本の
ボルトのうち特定のボルトつまり第４ボルト24で、第２
サスクロスメンバ２とエンジンマウントブラケット11と
サイドフレーム８との三者を一体に連結したので、各部
材3,2を車体フレームとしてのサイドフレーム８に対し
て強固に固定することができる効果がある。In addition, a specific bolt out of a total of five bolts of the first bolt 21 to the fifth bolt 25, that is, the fourth bolt 24,
Since the suspension cross member 2, the engine mount bracket 11, and the side frame 8 are integrally connected, there is an effect that each member 3, 2 can be firmly fixed to the side frame 8 as a vehicle body frame. .
さらに、ロアアーム33を含むサスペンション類は、上
述の第１サスクロスメンバ１および第２サスクロスメン
バ２に取付けられているので、サスペンション類を取外
す場合には、第２ボルト22および第５ボルト25によりエ
ンジンマウントブラケット11をサイドフレーム８に固定
した状態つまりエンジン30を車体側に残した状態で、他
の３本のボルト21,23,24を取外すことにより、第１サス
クロスメンバ１および第２サスクロスメンバ２を下方に
取外すことができ、サスペンションアーム類のメンテナ
ンスを容易に行なうことができる。Further, since the suspensions including the lower arm 33 are attached to the first suspension cross member 1 and the second suspension cross member 2, when removing the suspensions, the second bolt 22 and the fifth bolt 25 are used. With the engine mount bracket 11 fixed to the side frame 8, that is, with the engine 30 left on the vehicle body side, by removing the other three bolts 21, 23, 24, the first suspension cross member 1 and the second suspension cross member 1 are removed. The cross member 2 can be detached downward, and maintenance of the suspension arms and the like can be easily performed.
第１図は本発明のエンジンの支持装置を示す底面図、 第２図は第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、 第３図は第２図のＢ−Ｂ線矢視断面図、 第４図はエンジンマウントブラケットの斜視図、 第５図はエンジン脱着時の説明図、 第６図はフロントデフおよびオイルパン脱着時の説明図
である。 １……第１サスクロスメンバ ２……第２サスクロスメンバ ３……サブフレーム ４……支持部材 11……エンジンマウントブラケット 21〜25……取り外し可能なボルト 30……エンジン 31……オイルパンFIG. 1 is a bottom view showing the engine support device of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. FIG. 4 is a perspective view of the engine mount bracket, FIG. 5 is an explanatory view when the engine is detached, and FIG. 6 is an explanatory view when the front differential and the oil pan are detached. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... 1st suspension cross member 2 ... 2nd suspension cross member 3 ... subframe 4 ... support member 11 ... engine mount bracket 21-25 ... removable bolt 30 ... engine 31 ... oil pan
Claims (2)
と、 上記第１サスクロスメンバと前後に間隔を持って車幅方
向に位置する第２サスクロスメンバと、 車両前後方向に延び、上記第１サスクロスメンバの車幅
方向端部と上記第２サスクロスメンバの車幅方向端部と
の間を連結する左右一対のサブフレームとから方形枠状
の支持部材を構成し、 上記方形枠状の支持部材にエンジンマウントブラケット
を固定し、該エンジンマウントブラケットにエンジンを
搭載するエンジンの支持装置において、 上記第２サスクロスメンバと上記サブフレームとは別体
で構成され、 前記第２サスクロスメンバと前記サブフレームは、該第
２サスクロスメンバとサブフレームとに跨って連設され
た上記マウントブラケットを介して取り外し可能なボル
トにより連結されている エンジンの支持装置。A first suspension cross member positioned in the vehicle width direction; a second suspension cross member positioned in the vehicle width direction at an interval in the front-rear direction with the first suspension cross member; A pair of left and right sub-frames connecting between the vehicle width direction end of the first suspension cross member and the vehicle width direction end of the second suspension cross member constitute a rectangular frame-shaped support member, An engine support device in which an engine mount bracket is fixed to a frame-shaped support member and an engine is mounted on the engine mount bracket, wherein the second suspension cross member and the subframe are formed separately from each other, The cross member and the sub-frame are connected to a bolt which can be removed via the mounting bracket continuously provided across the second suspension cross member and the sub-frame. Supporting device for an engine that is coupled Ri.
パンを配設した 請求項１記載のエンジンの支持装置。2. The engine support device according to claim 1, wherein an oil pan is disposed above the second suspension cross member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23860990A JP2936077B2 (en) | 1990-09-08 | 1990-09-08 | Engine support device |
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|---|---|---|---|
| JP23860990A JP2936077B2 (en) | 1990-09-08 | 1990-09-08 | Engine support device |
Publications (2)
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| JPH04118325A JPH04118325A (en) | 1992-04-20 |
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| JP (1) | JP2936077B2 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100483121B1 (en) * | 2002-12-12 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | Reinforcement attachment structure of Transmission mount bracket |
-
1990
- 1990-09-08 JP JP23860990A patent/JP2936077B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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