JP2922882B1 - Oil tank structure of cargo handling machine - Google Patents
Oil tank structure of cargo handling machineInfo
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Abstract
【要約】
【課題】 オイルタンクの作動油液面がポンプ吸込み口
よりも低く吸込み抵抗が大きい。補助ポンプを設けて吸
い上げるように構成すると、構成が複雑になって装置費
用の増加を余儀無くされる。
【解決手段】 オイルタンクＴ内の作動油液面ｆがオイ
ルポンプ吸込み口ｑよりも高位に位置するようにオイル
タンクＴを配設し、このオイルタンクＴの液面上部の空
間ｕと連通させる圧力変動緩和用の空気室Ａとの間を、
オイルタンク傾斜時に内部の作動油が空気室Ａに流出し
ないように形成した連通管１で連通させることにより、
ポンプの吸込み抵抗を軽減し、補助ポンプを設けること
なくオイルポンプＰの吸込み圧を上昇させて使用する。A hydraulic fluid level in an oil tank is lower than a pump suction port and suction resistance is large. If an auxiliary pump is provided so as to suck up, the structure becomes complicated and the cost of the apparatus is inevitably increased. SOLUTION: An oil tank T is disposed so that a hydraulic oil level f in an oil tank T is positioned higher than an oil pump suction port q, and communicates with a space u above the liquid level of the oil tank T. Between the pressure fluctuation relief air chamber A,
By communicating with the communication pipe 1 formed so that the internal working oil does not flow out to the air chamber A when the oil tank is inclined,
The suction resistance of the pump is reduced, and the suction pressure of the oil pump P is increased without using an auxiliary pump.
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、ホイ
ールローダ等の荷役作業機におけるブーム等の荷役装置
やかじ取装置に供給する作動油を蓄えておく荷役作業機
のオイルタンク構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil tank structure of a loading / unloading machine such as a wheel loader for storing hydraulic oil to be supplied to a loading device such as a boom or a steering device. is there.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、ホイールローダ等の荷役作業
機においては、ブーム等の荷役装置やかじ取装置を操作
するためにシリンダ等の油圧機器が採用されている。こ
れらの油圧機器を駆動するための作動油は本体フレーム
の所定位置に設けられたオイルタンクに蓄えられてお
り、このオイルタンクの作動油を所定のオイルポンプで
各油圧機器に供給することによって、荷役装置等が所定
の動作をするように構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a loading / unloading machine such as a wheel loader, a hydraulic device such as a cylinder is used to operate a loading / unloading device such as a boom or a steering device. Hydraulic oil for driving these hydraulic devices is stored in an oil tank provided at a predetermined position of the main body frame, and by supplying the hydraulic oil of this oil tank to each hydraulic device with a predetermined oil pump, The cargo handling device or the like is configured to perform a predetermined operation.
【０００３】この種の荷役作業機であるホイールローダ
におけるオイルタンクの一例として図７のオイルタンク
構造を示すホイールローダの側面図のようなオイルタン
クがある。このオイルタンクｔは、後部シャーシｓ1 上
にはエンジンやトランスミッション等の多くの構成が設
けられていて設置スペースを確保するのが困難であると
ともに、メンテナンスの容易性等を考慮して、後部シャ
ーシｓ1 の前部一側方に配設されており、後輪ｖとの間
に所定の隙間を設けて後部シャーシ前部のキャビン下部
からほぼシャーシ下部まで連続する縦長形状の密閉式で
形成されている。[0003] As an example of an oil tank in a wheel loader which is this kind of cargo handling machine, there is an oil tank as shown in a side view of a wheel loader showing an oil tank structure in FIG. The oil tank t is provided with many components such as an engine and a transmission on the rear chassis s 1 , and it is difficult to secure an installation space. s 1 is provided on one side of the front part, is provided with a predetermined gap between the rear wheel v, and is formed in a vertically elongated hermetic type that is continuous from the lower part of the cabin at the front part of the rear chassis to almost the lower part of the chassis. ing.
【０００４】このオイルタンクｔ内に蓄えられた作動油
は、オイルポンプＰ（この例では複数個）によって前部
シャーシｓ2 に設けられたブームｂ（荷役装置）を操作
するシリンダｗや後部シャーシｓ1 に設けられたかじ取
装置等に供給されて各作業が行われている。[0004] hydraulic oil stored in the oil tank t the oil pump P cylinders w and rear chassis for operating the boom is provided on the front chassis s 2 by (plurality in this example) b (handling device) each work is being performed is supplied to the steering device or the like provided in s 1.
【０００５】図８はこのオイルタンク構造の側面視にお
ける断面図であり、上部に調圧バルブを兼ねた給油口５
５が設けられるとともに、タンクｔの下部に開口５２を
有してタンク内の作動油を吸込みあるいはタンク内へ戻
すための吸込み配管５３，戻し配管５４が設けられてい
る。FIG. 8 is a cross-sectional view of the oil tank structure in a side view.
5, a suction pipe 53 and a return pipe 54 having an opening 52 at a lower portion of the tank t for sucking or returning the hydraulic oil in the tank to the tank.
【０００６】そして、このようなオイルタンクｔは、例
えば、荷役装置を駆動するためにシリンダｗへ作動油が
供給されると、密閉した状態のタンク内作動油液面が上
下変動してタンク内に圧力変動を生じる。そのため、こ
の液面変動による内圧変化を緩和できるようにタンク上
部の一定容量が空気室ａ（エアーボリューム）として構
成されている。この空気室ａは、通常、オイルタンクｔ
のほぼ上部半分が使用されている。For example, when hydraulic oil is supplied to a cylinder w to drive a cargo handling device, the oil level in the sealed tank fluctuates up and down. Causes pressure fluctuations. Therefore, a constant volume at the upper part of the tank is configured as an air chamber a (air volume) so that the internal pressure change due to the liquid level fluctuation can be reduced. This air chamber a is usually provided with an oil tank t.
Almost the upper half is used.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記オ
イルタンクｔの構成では、オイルタンク上部に圧力変動
緩和用の空気室を設ける必要性から作動油の液面が下が
ってしまい、後部シャーシｓ1 の所定位置に設けられた
オイルポンプＰの吸込み口ｑよりもオイルタンクｔの液
面ｆが低くなる高低差ｉを生じてしまう。[SUMMARY OF THE INVENTION However, in the configuration of the oil tank t, it will be lowered fluid level of the hydraulic oil from the need to provide an air chamber for the pressure variation reducing the oil tank top, rear chassis s 1 A level difference i occurs in which the liquid level f of the oil tank t is lower than the suction port q of the oil pump P provided at a predetermined position.
【０００８】この液面ｆとポンプ吸込み口ｑとの間の高
低差ｉはオイルポンプＰへの吸込み抵抗となり、高低差
ｉの大きさによってはポンプ吸込み抵抗の増加によりポ
ンプ内でキャビテーションを生じるおそれがある。その
ため、吸込み抵抗が大きい場合にはオイルポンプＰとは
別に吸上げ用の補助ポンプを設けて吸い上げるように構
成している。The height difference i between the liquid level f and the pump suction port q becomes a suction resistance to the oil pump P, and depending on the magnitude of the height difference i, cavitation may occur in the pump due to an increase in the pump suction resistance. There is. For this reason, when the suction resistance is large, an auxiliary pump for suction is provided separately from the oil pump P to suck up.
【０００９】しかしながら、このように補助ポンプを設
けた場合、構成が複雑になって装置費用の増加や保守管
理費用の増加を余儀無くされる。However, when the auxiliary pump is provided as described above, the structure becomes complicated, so that the cost of the apparatus and the maintenance management cost are inevitably increased.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】そこで、前記課題を解決
するために、この出願に係る発明は、オイルタンク内の
作動油液面がオイルポンプ吸込み口とほぼ同じ高さか、
それよりも高位に位置するようにオイルタンクを配設
し、このオイルタンクの液面上部の空間と圧力変動緩和
用の空気室との間を連通管で連通させている。この液面
上部の空間と空気室との間を連通させる連通管として
は、オイルタンク傾斜時に内部のオイルが空気室に流出
しないように形状を工夫した連通管やバルブ等の他の構
成を付加した連通管が適用できる。Therefore, in order to solve the above-mentioned problems, the invention according to the present application is directed to a case where the hydraulic oil level in the oil tank is substantially the same as the oil pump suction port,
An oil tank is provided so as to be positioned higher than that, and a space above the liquid surface of the oil tank and an air chamber for reducing pressure fluctuation are connected by a communication pipe. As a communication pipe that connects the space above the liquid surface and the air chamber, other configurations such as a communication pipe and a valve that are devised so that the oil inside does not flow into the air chamber when the oil tank is tilted are added. Communication pipes can be applied.
【００１１】このようにオイルタンク内の液面をオイル
ポンプの吸込み口とほぼ同じ高さか、それよりも高位に
保持することにより、ポンプの吸込み抵抗を軽減できる
とともに、オイルポンプの吸込み圧を上昇させた状態で
オイルポンプを使用することができる。また、このよう
に作動油液面を常にオイルポンプの吸込み口とほぼ同じ
か、それよりも高位に位置させることによって補助ポン
プを設ける必要がなくなり、構成を簡略化することがで
きる。By keeping the liquid level in the oil tank at substantially the same level as or higher than the suction port of the oil pump, the suction resistance of the pump can be reduced and the suction pressure of the oil pump increases. The oil pump can be used in such a state. In addition, since the hydraulic oil level is always substantially the same as or higher than the suction port of the oil pump, there is no need to provide an auxiliary pump, and the configuration can be simplified.
【００１２】しかも、作動油使用時にオイルタンク内の
圧力が変動しても、オイルタンクの液面上部の空間と空
気室とを連通管で連結しているので、この連通管を介し
て空気室で緩和することができる。Moreover, even if the pressure in the oil tank fluctuates when the hydraulic oil is used, the space above the liquid level of the oil tank and the air chamber are connected by the communication pipe. Can be relaxed.
【００１３】前記オイルタンクの下部に空気室を設け、
この空気室とオイルタンクの液面上部の空間とを連通管
で連通させれば、オイルタンクを高位に位置させた下部
空間を有効に利用することができる。An air chamber is provided below the oil tank,
If the air chamber and the space above the liquid surface of the oil tank are communicated with each other by a communication pipe, the lower space where the oil tank is located at a higher position can be effectively used.
【００１４】また、荷役作業機本体にオイルタンクと別
体の空気室を設け、この空気室とオイルタンクの液面上
部の空間とを連通管で連通させれば、空気室を任意の位
置に配設することができ、荷役作業機の種類や大きさ等
に応じて適宜好ましい構成とすることができる。If an air chamber is provided separately from the oil tank in the cargo handling machine body, and the air chamber is communicated with a space above the liquid surface of the oil tank by a communication pipe, the air chamber can be located at an arbitrary position. They can be arranged, and can have a preferable configuration as appropriate according to the type and size of the cargo handling machine.
【００１５】さらに、この空気室とオイルタンクの液面
上部の空間とを連通させた連通管を、オイルタンク傾斜
時の作動油液面よりも高位に位置するか、又は離間する
位置を有するように形成すれば、連通管の構成のみによ
って作動油の流出を防止することができる。Further, the communication pipe which connects the air chamber and the space above the liquid level of the oil tank may be positioned higher than the hydraulic oil level when the oil tank is tilted, or may have a position separated therefrom. In this case, the outflow of hydraulic oil can be prevented only by the configuration of the communication pipe.
【００１６】この空気室とオイルタンクの液面上部の空
間とを連通させた連通管に、上方へ突出して作動油の流
れを阻止する突出部を形成すれば、より確実に作動油の
流出を防止することができる。[0016] If a projecting portion which projects upward to prevent the flow of hydraulic oil is formed in a communication pipe which communicates the air chamber with the space above the liquid level of the oil tank, the outflow of hydraulic oil can be more reliably prevented. Can be prevented.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、この出願に係る発明の一実
施形態を図面に基づいて説明する。これらの実施の形態
では荷役作業機としてホイールローダを例に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the invention according to the present application will be described below with reference to the drawings. In these embodiments, a wheel loader will be described as an example of a cargo handling machine.
【００１８】図１はこの出願に係る発明の第１実施形態
のオイルタンク構造を具備したホイールローダを示す側
面図であり、図２はこのオイルタンク構造を示す図面
で、(a) は側面視の断面図、(b) は正面視の断面図であ
る。FIG. 1 is a side view showing a wheel loader provided with an oil tank structure according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a drawing showing this oil tank structure. And (b) is a sectional view as viewed from the front.
【００１９】図示するように、ホイールローダＲの後部
シャーシｓ1 の前部一側方に密閉式のオイルタンクＴが
配設されており、後輪ｖとの間に所定の隙間を設けた縦
長形状に形成されている。As shown in the figure, a sealed oil tank T is disposed on one side of a front portion of a rear chassis s 1 of a wheel loader R, and a vertically long oil tank T is provided with a predetermined gap between the oil tank T and a rear wheel v. It is formed in a shape.
【００２０】このオイルタンクＴは、ホイールローダ本
体ｒのほぼ床面ｘ位置から下方に向けて所定の内容量を
確保できる大きさで形成されており、ホイールローダ本
体ｒの高さ方向のほぼ中央部から上部となるように配設
されている。The oil tank T is formed in such a size that a predetermined internal capacity can be secured downward from a position substantially at the floor surface x of the wheel loader main body r, and substantially at the center of the wheel loader main body r in the height direction. It is arranged from the part to the upper part.
【００２１】そして、このオイルタンクＴの下部には密
閉された空気室Ａが設けられており、この空気室Ａと前
記オイルタンクＴの液面上部の空間ｕとの間に連通管１
が設けられている。この連通管１によってオイルタンク
Ｔ上部の空間ｕと空気室Ａとが連通しており、オイルタ
ンクＴ上部から上方へ突出した後、下方へ屈曲して空気
室Ａと連結されている。A closed air chamber A is provided below the oil tank T. A communication pipe 1 is provided between the air chamber A and a space u above the liquid surface of the oil tank T.
Is provided. The communication pipe 1 communicates the space u above the oil tank T with the air chamber A, protrudes upward from the upper part of the oil tank T, and then bends downward to be connected to the air chamber A.
【００２２】また、オイルタンクＴの上部には、このオ
イルタンクＴの底部近傍に開口２を有する吸込み配管３
と戻し配管４とが設けられており、吸込み配管３がホイ
ールローダ本体ｒに設けられたオイルポンプＰ（図１参
照）と連結され、戻し配管４がシリンダｗ等の作業機側
と連結されている。A suction pipe 3 having an opening 2 near the bottom of the oil tank T is provided above the oil tank T.
And a return pipe 4. The suction pipe 3 is connected to an oil pump P (see FIG. 1) provided on the wheel loader main body r, and the return pipe 4 is connected to a working machine side such as a cylinder w. I have.
【００２３】なお、オイルタンクＴの上部には、調圧バ
ルブの機能を兼ね備えた給油口５が設けられている。An oil supply port 5 having a function of a pressure regulating valve is provided above the oil tank T.
【００２４】この第１実施例に係るオイルタンク構造に
よれば、オイルタンクＴの上部にある程度の空間ｕを残
した状態で作動油を蓄えるようにし、しかも、作動油の
液面ｆをオイルポンプＰの吸込み口ｑよりも高低差ｈ分
だけ高位に位置するように配設されている。According to the oil tank structure of the first embodiment, the hydraulic oil is stored in a state where a certain space u is left in the upper part of the oil tank T, and the oil level f of the hydraulic oil is reduced by the oil pump. It is disposed so as to be higher than the suction port q of P by the height difference h.
【００２５】したがって、吸込み口ｑよりも高位に位置
する液面ｆの作動油をオイルポンプＰに吸い込ませるこ
とにより、ポンプ吸込み圧を上昇させて、補助ポンプを
用いることなくオイルポンプＰを安定して使用すること
ができる。Therefore, the operating oil at the liquid level f located higher than the suction port q is sucked into the oil pump P, thereby increasing the pump suction pressure and stabilizing the oil pump P without using an auxiliary pump. Can be used.
【００２６】また、作動油使用時にオイルタンクＴに内
圧変化を生じても、連通管１を介して空気室Ａで緩和す
ることができる。Further, even if an internal pressure change occurs in the oil tank T when the hydraulic oil is used, it can be mitigated in the air chamber A through the communication pipe 1.
【００２７】図３はこの出願に係る発明の第２実施形態
のオイルタンク構造を具備したホイールローダの側面図
であり、図４は同ホイールローダの平面図、図５は同ホ
イールローダの背面図である。この実施例では空気室Ａ
をオイルタンクＴから分離してホイールローダ本体ｒの
ほぼ中央部に配設している。FIG. 3 is a side view of a wheel loader having an oil tank structure according to a second embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view of the wheel loader, and FIG. 5 is a rear view of the wheel loader. It is. In this embodiment, the air chamber A
Is separated from the oil tank T and disposed substantially at the center of the wheel loader main body r.
【００２８】図示するように、この実施例では、後部シ
ャーシｓ1 の前部一側方に配設された密閉式の縦長形状
オイルタンクＴとは別に、ホイールローダ本体ｒのほぼ
中央部には所定容量の密閉式空気室Ａが配設されてい
る。このオイルタンクＴは、ホイールローダ本体ｒのほ
ぼ床面ｘから下方に向けて、所定の内容量を確保できる
大きさで形成されており、このオイルタンクＴと空気室
Ａとの間が連通管６によって連結されている。[0028] As shown, in this embodiment, apart from the vertically long oil tank T sealable disposed on the front one side of the rear chassis s 1, substantially in the center of the wheel loader body r is A closed air chamber A having a predetermined capacity is provided. The oil tank T is formed so as to have a predetermined internal capacity substantially downward from the floor surface x of the wheel loader main body r, and a communication pipe is provided between the oil tank T and the air chamber A. 6 are connected.
【００２９】この連通管６は、オイルタンクＴの上部空
間ｕと空気室Ａの下部との間で連結されており、オイル
タンク傾斜時に内部のオイルが空気室Ａに流出しないよ
うに、オイルタンクＴのほぼ中央の上部から前方へ出し
た後、側方へ出してオイルタンクＴの外周に沿うように
曲折させて後部からホイールローダ本体ｒの中央へ向け
て延設し、その後、ホイールローダ本体ｒに沿って後方
へ移動させて空気室Ａの上部で上方へ屈曲させて突出部
７を形成した後、下方へ屈曲させて空気室Ａの後方から
空気室下部に連結させている。The communication pipe 6 is connected between the upper space u of the oil tank T and the lower part of the air chamber A, and prevents the internal oil from flowing into the air chamber A when the oil tank is inclined. T goes out from the upper portion of the center of the front of the oil tank T, then goes out to the side, bends along the outer periphery of the oil tank T, extends from the rear to the center of the wheel loader body r, and then the wheel loader body After being moved backward along r and bent upward at the upper part of the air chamber A to form the protruding portion 7, it is bent downward and connected from the rear of the air chamber A to the lower part of the air chamber.
【００３０】このように形成された連通管６でオイルタ
ンクＴの液面上部の空間ｕと空気室Ａとを連通させるこ
とにより、図６(a),(b),(c),(d),(e) に示すオイルタン
クの斜視図のように、ホイールローダＲが大きく傾斜す
るような作業状態でも作動油が空気室へ流出することを
防止できるようにしている。By communicating the space u above the liquid surface of the oil tank T and the air chamber A with the communication pipe 6 thus formed, FIGS. 6 (a), (b), (c), (d) As shown in the perspective views of the oil tank shown in FIGS. 1 and 2, the hydraulic oil can be prevented from flowing into the air chamber even when the wheel loader R is in an inclined state.
【００３１】すなわち、(a) に示す水平状態から、(b)
に示すようにホイールローダＲの前部が上方に傾いた場
合、液面ｆと連通管６の口部との間ｊが離れるため、作
動油の流出が防止される。(c) に示すようにホイールロ
ーダＲの後部が上方に傾いた場合、オイルタンクＴの後
部に沿う連通管６と液面ｆとの間ｊが離れるため、この
連通管部より後方への作動油の流出が防止される。(d)
に示すようにホイールローダＲの右部が上方に傾いた場
合、オイルタンクＴの後部からホイールローダ本体ｒに
沿うように移動させた連通管６と液面ｆとの間ｊが離れ
るため、作動油の流出が防止される。(e) に示すように
ホイールローダＲの左部が上方に傾いた場合、オイルタ
ンクＴの周囲に沿うように形成された連通管６のオイル
タンク左側部と液面ｆとの間ｊが離れるため、この連通
管部より後方への作動油の流出が防止される。また、こ
れら以外に斜めに傾いたとしても、同様に液面ｆと連通
管６とが離間して所定の間ｊが形成されるため、オイル
タンクＴから空気室側への作動油流出を防止することが
できる。なお、この連通管６の構成は、傾斜時に液面ｆ
と連通管６との間に所定の間ｊが形成できる構成であれ
ばよい。That is, from the horizontal state shown in FIG.
When the front part of the wheel loader R is tilted upward as shown in FIG. 7, the j is separated between the liquid level f and the mouth of the communication pipe 6, so that the outflow of hydraulic oil is prevented. When the rear part of the wheel loader R is tilted upward as shown in FIG. 4C, the distance j between the communication pipe 6 along the rear part of the oil tank T and the liquid level f is increased. Oil spill is prevented. (d)
When the right part of the wheel loader R is tilted upward as shown in FIG. 7, the j is separated between the communication pipe 6 moved along the wheel loader main body r from the rear of the oil tank T and the liquid level f. Oil spill is prevented. As shown in (e), when the left portion of the wheel loader R is tilted upward, the distance j between the left side of the oil tank of the communication pipe 6 formed along the periphery of the oil tank T and the liquid level f is separated. Therefore, outflow of hydraulic oil from the communication pipe portion to the rear is prevented. In addition, even if it is inclined at an angle other than the above, the liquid level f and the communication pipe 6 are separated from each other to form a predetermined interval j, so that the hydraulic oil is prevented from flowing out from the oil tank T to the air chamber side. can do. The configuration of the communication pipe 6 is such that the liquid level f
Any configuration may be used as long as a predetermined distance j can be formed between the communication pipe 6 and the communication pipe 6.
【００３２】さらに、この実施例では、仮に連通管６内
へ作動油が流出した場合でも、空気室Ａの上部に形成さ
れた突出部７によって作動油が空気室Ａへ流れ出ること
を確実に阻止して、流出した作動油を確実にオイルタン
クＴへ回収できるようにしている。Further, in this embodiment, even if the operating oil flows out into the communication pipe 6, the projecting portion 7 formed on the upper part of the air chamber A reliably prevents the operating oil from flowing into the air chamber A. Thus, the outflowing hydraulic oil can be reliably collected in the oil tank T.
【００３３】この第２実施例に係るオイルタンク構造に
よっても、オイルポンプＰの上部にある程度の空間ｕを
残した状態で作動油を蓄えるようにしているため、作動
油の液面ｆをオイルポンプＰの吸込み口ｑよりも高低差
ｈ分だけ高位に位置させるように配設されている。With the oil tank structure according to the second embodiment, the hydraulic oil is stored in a state where a certain space u is left above the oil pump P. It is arranged so as to be positioned higher than the suction port q of P by a height difference h.
【００３４】したがって、この実施形態でも、オイルポ
ンプＰの吸込み口ｑよりも高位に位置する液面ｆの作動
油をオイルポンプＰに吸い込ませることにより、ポンプ
吸込み圧を上昇させて補助ポンプを用いることなくオイ
ルポンプＰを安定して使用することができる。Therefore, also in this embodiment, the operating oil of the liquid level f located higher than the suction port q of the oil pump P is sucked into the oil pump P, thereby increasing the pump suction pressure and using the auxiliary pump. The oil pump P can be used stably without the need.
【００３５】また、この作動油使用時に液面変動による
オイルタンク内圧変化を生じても、連通管６を介して空
気室Ａで緩和することができる。Further, even if a change in the oil tank internal pressure occurs due to a change in the liquid level when the hydraulic oil is used, the change can be mitigated in the air chamber A through the communication pipe 6.
【００３６】この第２実施形態では、空気室Ａをホイー
ルローダ本体ｒのほぼ中央部に配設しているが、荷役作
業機の種類や大きさ等に応じた配設可能位置に設ければ
よく、空気室Ａの配設位置には限定されない。In the second embodiment, the air chamber A is disposed substantially at the center of the wheel loader main body r. However, if the air chamber A is disposed at a position which can be disposed according to the type and size of the loading / unloading work machine. The position where the air chamber A is disposed is not limited.
【００３７】なお、前記第１，第２実施形態における連
通管１，６の構成は一例であり、ホイールローダＲが傾
斜した時に作動油が空気室Ａ側へ流出しないような構成
であればよく、前記実施の形態に限定されるものではな
い。The configuration of the communication pipes 1 and 6 in the first and second embodiments is merely an example, and any configuration is possible as long as the hydraulic oil does not flow out to the air chamber A when the wheel loader R is inclined. However, the present invention is not limited to the above embodiment.
【００３８】[0038]
【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。The invention according to this application is implemented in the form described above, and has the following effects.
【００３９】ポンプの吸込み抵抗を軽減できるととも
に、オイルポンプの吸込み圧を上昇させた状態でオイル
ポンプを使用することができるので、補助ポンプを用い
ることなく各機器に作動油を供給することができ、荷役
作業機の構成を簡略化することが可能となる。The suction resistance of the pump can be reduced, and the oil pump can be used in a state where the suction pressure of the oil pump is increased. Therefore, the operating oil can be supplied to each device without using an auxiliary pump. In addition, it is possible to simplify the configuration of the cargo handling machine.
【図１】この出願に係る発明の第１実施形態のオイルタ
ンク構造を具備したホイールローダを示す側面図であ
る。FIG. 1 is a side view showing a wheel loader having an oil tank structure according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１に示すオイルタンク構造を示す図面で、
(a) は側面視の断面図、(b) は正面視の断面図である。FIG. 2 is a drawing showing an oil tank structure shown in FIG. 1,
(a) is a sectional view in a side view, and (b) is a sectional view in a front view.
【図３】この出願に係る発明の第２実施形態のオイルタ
ンク構造を具備したホイールローダを示す側面図であ
る。FIG. 3 is a side view showing a wheel loader having an oil tank structure according to a second embodiment of the present invention;
【図４】図３に示すホイールローダの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the wheel loader shown in FIG. 3;
【図５】図３に示すホイールローダの背面図である。FIG. 5 is a rear view of the wheel loader shown in FIG. 3;
【図６】(a),(b),(c),(d),(e) 共に、図３に示すオイル
タンクの斜視図である。6 (a), (b), (c), (d) and (e) are all perspective views of the oil tank shown in FIG.
【図７】従来のオイルタンク構造を示すホイールローダ
の側面図である。FIG. 7 is a side view of a wheel loader showing a conventional oil tank structure.
【図８】図７に示す従来のオイルタンク構造の側面視に
おける断面図である。8 is a sectional view of the conventional oil tank structure shown in FIG.
１ 連通管 ２ 開口 ３ 吸込み配管 ４ 戻し配管 ５ 給油口 ６ 連通管 ７ 突出部 ｆ 液面 ｈ 高低差 ｑ 吸込み口 ｕ 空間 Ａ 空気室 Ｐ オイルポンプ Ｒ ホイールローダ Ｔ オイルタンク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Communication pipe 2 Opening 3 Suction pipe 4 Return pipe 5 Oil supply port 6 Communication pipe 7 Projection f Liquid level h Height difference q Suction port u Space A Air chamber P Oil pump R Wheel loader T Oil tank
Claims (4)
オイルタンクを具備した荷役作業機のオイルタンク構造
において、 前記オイルタンク内の作動油液面がオイルポンプ吸込み
口とほぼ同じ高さか、それよりも高位に位置するように
オイルタンクを配設し、該オイルタンクの液面上部の空
間と前記圧力変動緩和用の空気室との間を連通管で連通
させたことを特徴とする荷役作業機のオイルタンク構
造。1. An oil tank structure of a loading and unloading machine equipped with a closed oil tank having an air chamber for reducing pressure fluctuations, wherein a hydraulic oil level in the oil tank is substantially the same as an oil pump suction port, An oil tank disposed so as to be positioned higher than the oil tank, and a space above the liquid surface of the oil tank and the air chamber for reducing pressure fluctuations being communicated by a communication pipe. Working machine oil tank structure.
空気室とオイルタンクの液面上部の空間とを連通管で連
通させたことを特徴とする請求項１記載の荷役作業機の
オイルタンク構造。2. The oil handling machine according to claim 1, wherein an air chamber is provided at a lower portion of the oil tank, and the air chamber is communicated with a space above a liquid surface of the oil tank by a communication pipe. Tank structure.
空気室を設け、該空気室とオイルタンクの液面上部の空
間とを連通管で連通させたことを特徴とする請求項１記
載の荷役作業機のオイルタンク構造。3. An air chamber separate from the oil tank is provided in the cargo handling machine body, and the air chamber and a space above the liquid surface of the oil tank are communicated with each other by a communication pipe. Oil tank structure of cargo handling equipment.
とを連通させた連通管が、オイルタンク傾斜時の作動油
液面よりも高位に位置するか、又は離間する位置を有す
ることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の荷役作
業機のオイルタンク構造。4. A communication pipe for communicating an air chamber with a space above a liquid level of an oil tank, wherein the communication pipe is located higher than the hydraulic oil level when the oil tank is tilted or has a position separated therefrom. The oil tank structure of a cargo handling machine according to claim 2 or 3, wherein
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|---|---|---|---|
| JP10059252A JP2922882B1 (en) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Oil tank structure of cargo handling machine |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006177012A (en) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Komatsu Ltd | Operating oil tank structure |
| WO2009127895A1 (en) * | 2008-04-14 | 2009-10-22 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab | Construction vehicle with a split hydraulic holding unit |
-
1998
- 1998-03-11 JP JP10059252A patent/JP2922882B1/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| WO2009127895A1 (en) * | 2008-04-14 | 2009-10-22 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab | Construction vehicle with a split hydraulic holding unit |
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