JP2913764B2 - Electric circuit devices such as motorcycles - Google Patents
Electric circuit devices such as motorcyclesInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、二輪車等の電気系回路装置に係り、特に二
輪車の車体に設けられたヘルメット収納ボックスおよび
燃料注入口部の蓋に設けられた鍵の開錠を電磁的に行う
ための電磁開錠装置と連携した操作を行うことができる
メインスイッチを含む二輪車等の電気系回路装置に関す
るものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an electric circuit device such as a motorcycle, and more particularly, to a helmet storage box provided on a body of a motorcycle and a lid of a fuel injection port. The present invention relates to an electric circuit device such as a motorcycle including a main switch capable of performing an operation in cooperation with an electromagnetic unlocking device for electromagnetically unlocking a key.
従来の二輪車等の電気系回路装置においては、電磁開
錠装置のために、２輪車のメインスイッチと別個にそれ
ぞれの開錠用スイッチを設け、メインスイッチをオンに
したのちに、開錠用スイッチをオンすることによって、
これらを開錠する方法が用いられていた。In a conventional electric circuit device for a motorcycle or the like, an unlocking switch is provided separately from a main switch of the motorcycle for an electromagnetic unlocking device, and after the main switch is turned on, the unlocking is performed. By turning on the switch,
A method of unlocking them has been used.
第３図は、従来の二輪車等の電気系回路装置の回路構
成を示したものであって、図中、符号１は２輪車のバッ
テリ、符号２はフューズ、符号３はバッテリ１をオン，
オフするメインスイッチ、符号４は図示されないヘルメ
ット収納ボックスの開錠用スイッチ、符号５は図示され
ない燃料注入口部の蓋の開錠用スイッチ、符号６はヘル
メット収納ボックスの開錠用ソレノイド、符号７は燃料
注入口部の蓋の開錠用ソレノイド、符号８は図示されな
いエンジンの点火装置（イグナイタ）、符号9,符号10は
それぞれエンジンの点火コイル、符号11はヘッドランプ
点灯用のライティングスイッチ、符号12はヘッドランプ
減光用のディマースイッチ、符号13は２輪車のヘッドラ
ンプである。FIG. 3 shows a circuit configuration of a conventional electric circuit device for a motorcycle or the like. In the drawing, reference numeral 1 denotes a battery of a motorcycle, reference numeral 2 denotes a fuse, and reference numeral 3 denotes a battery 1 which is turned on.
Main switch for turning off, reference numeral 4 denotes a switch for unlocking a helmet storage box (not shown), reference numeral 5 denotes a switch for unlocking a lid of a fuel injection port (not shown), reference numeral 6 denotes a solenoid for unlocking a helmet storage box, reference numeral 7. Is a solenoid for unlocking the lid of the fuel inlet, 8 is an ignition device (igniter) of the engine (not shown), 9 and 10 are ignition coils of the engine, 11 is a lighting switch for lighting the headlamp, and 11 is a lighting switch. Reference numeral 12 denotes a dimmer switch for dimming a headlamp, and reference numeral 13 denotes a headlamp of a motorcycle.
第３図において、メインスイッチ３をオンにすると、
各部が動作可能な状態になり、点火装置８が動作して点
火コイル9,10によって点火されることによって、図示さ
れないエンジンが動作する。この動作ではライティング
スイッチ11の操作によって、ヘッドランプ13を点灯し、
さらに必要に応じてディマースイッチ12を操作して、ヘ
ッドランプ13を減光することができる。In FIG. 3, when the main switch 3 is turned on,
Each part becomes operable, and the ignition device 8 operates and is ignited by the ignition coils 9 and 10, whereby an engine (not shown) operates. In this operation, the headlamp 13 is turned on by operating the lighting switch 11,
Further, the dimmer switch 12 can be operated as needed to dimme the headlamp 13.
開錠用ソレノイド６は、この状態で開錠用スイッチ４
を操作したとき動作して、ヘルメット収納ボックスの鍵
を開錠する。また開錠用ソレノイド７は、この状態で開
錠用スイッチ５を操作したとき動作して、燃料注入口部
の蓋の鍵を開錠する。In this state, the unlocking solenoid 6 is operated by the unlocking switch 4.
Operates when the button is operated to unlock the key of the helmet storage box. The unlocking solenoid 7 operates when the unlocking switch 5 is operated in this state, and unlocks the key of the lid of the fuel inlet.
第３図に示されたように、従来、ヘルメット収納ボッ
クスの開錠用スイッチ４と、燃料注入口部の蓋の開錠用
スイッチ５とは、電気回路構成上、それぞれメインスイ
ッチ３とは別のスイッチとして、メインスイッチ３の後
に設けられていた。As shown in FIG. 3, conventionally, the unlocking switch 4 of the helmet storage box and the unlocking switch 5 of the lid of the fuel injection port are respectively different from the main switch 3 in terms of electric circuit configuration. Is provided after the main switch 3.
そのため、従来は、ヘルメット収納ボックスを開錠す
るためには、メインスイッチを操作してこれをオンにし
たのちに、別に設けられているヘルメット収納ボックス
の開錠用スイッチ４をオンにする操作を行わなければな
らなかった。Therefore, conventionally, in order to unlock the helmet storage box, it is necessary to operate the main switch to turn it on, and then to turn on the unlock switch 4 of the helmet storage box provided separately. Had to do.
また、燃料注入口部の蓋を開錠して燃料を注入しよう
とする場合には、一度メインスイッチを操作してこれを
オフにしてエンジンを止め、次に再びメインスイッチを
操作してこれをオンの状態にしてから、燃料注入口部の
蓋の開錠用スイッチを操作してこれをオンにして開錠す
るという、煩わしい手順を踏まなければならなかった。When the fuel injection port is unlocked and fuel is to be injected, operate the main switch once to turn it off, stop the engine, and then operate the main switch again to release the fuel. After turning it on, a troublesome procedure of operating the unlocking switch on the lid of the fuel inlet to turn it on to unlock it had to be taken.
一方、燃料注入口部の蓋の開錠用スイッチは、エンジ
ンを停止しなくても操作できる回路構成になっていた。On the other hand, the switch for unlocking the lid of the fuel inlet has a circuit configuration that can be operated without stopping the engine.
本発明は、このような従来技術の課題を解決しようと
するものである。すなわち、本発明は、ヘルメット収納
ボックスの開錠操作はメインスイッチを操作することに
よって行い、この際、エンジンを停止する必要がなく、
また開錠操作後は手を放せば自動的に通常のエンジンオ
ンの状態に戻るとともに、燃料注入口の蓋の開錠もメイ
ンスイッチを操作したのちに別のスイッチによって行う
が、このときはエンジンが停止し、かつこのときは、エ
ンジンキーを抜くことができないようなメインスイッチ
を提供することを目的としている。The present invention is to solve such a problem of the related art. That is, in the present invention, the unlocking operation of the helmet storage box is performed by operating the main switch, and at this time, there is no need to stop the engine,
After releasing the unlocking operation, release the hand to automatically return to the normal engine on state, and unlock the fuel inlet lid by operating the main switch and then using another switch. Is stopped, and at this time, it is intended to provide a main switch that cannot remove the engine key.
本発明においては、バッテリをオフにする第１の操作
位置「OFF」の接点と、バッテリをオンにして燃料注入
口部の蓋の開錠を可能にする第２の操作位置「FUEL」の
接点と、バッテリをオンにしてエンジン点火用装置およ
び点灯用回路に電流を供給する第３の操作位置「ON」の
接点と、バッテリをオンにしてエンジン点火装置及び点
灯用回路に電力を供給すると共にヘルメット収納ボック
スを開錠するソレノイドに電流を供給する第４の操作位
置「OPEN」の接点とが順次配列された構成を有してい
る。In the present invention, a contact at a first operation position “OFF” for turning off the battery and a contact at a second operation position “FUEL” for turning on the battery and unlocking the lid of the fuel inlet portion And a contact at a third operating position "ON" for turning on the battery to supply current to the engine ignition device and the lighting circuit, and for supplying power to the engine ignition device and the lighting circuit by turning on the battery. It has a configuration in which contacts at a fourth operation position "OPEN" for supplying current to a solenoid for unlocking the helmet storage box are sequentially arranged.
そして更に、所定のエンジンキーの回動によって各接
点に順次接続するように配列し、該第４の操作位置「OP
EN」から第３の操作位置「ON」に自動復帰するととも
に、第２の操作位置「FUEL」と第３の操作位置「ON」と
第４の操作位置「OPEN」ではエンジンキーの挿脱を不能
にするように構成されたメインスイッチと、第２の操作
位置「FUEL」の接点からのバッテリの電流を燃料注入口
部の蓋を開錠するソレノイドに対してオンオフするスイ
ッチとを備える、という構成を採っている。これによっ
て前述した目的を達成しようとするものである。Further, the contacts are arranged so as to be sequentially connected to the respective contacts by turning a predetermined engine key, and the fourth operation position “OP
EN ”automatically returns to the third operating position“ ON ”, and the second operating position“ FUEL ”, the third operating position“ ON ”, and the fourth operating position“ OPEN ”remove and insert the engine key. A main switch configured to disable the solenoid, and a switch for turning on / off the current of the battery from the contact at the second operation position “FUEL” to a solenoid that unlocks a lid of the fuel inlet. It has a configuration. This aims to achieve the above-mentioned object.
メインスイッチ15は、第１の操作位置「OFF」で、バ
ッテリ１をオフにし、第２の操作位置「FUEL」で、バッ
テリ１をオンにして燃料注入口部の蓋の開錠を可能に
し、第３の操作位置「ON」で、バッテリ１をオンにして
エンジン点火用装置8,9,10および点灯用回路11,12,13に
電流を供給して動作状態にし、第４の操作位置「OPEN」
で、バッテリ１をオンにしたままソレノイド７に電流を
供給してヘルメット収納ボックスを開錠することができ
る。この際、第４の操作位置「OPEN」から第３の操作位
置「ON」に対しては自動復元することができる。The main switch 15 turns off the battery 1 in the first operation position “OFF”, turns on the battery 1 in the second operation position “FUEL”, and allows the fuel inlet lid to be unlocked. At the third operation position “ON”, the battery 1 is turned on to supply current to the engine ignition devices 8, 9, 10 and the lighting circuits 11, 12, 13 to be in the operation state, and the fourth operation position “ OPEN "
Thus, current can be supplied to the solenoid 7 while the battery 1 is turned on, and the helmet storage box can be unlocked. At this time, automatic restoration can be performed from the fourth operation position “OPEN” to the third operation position “ON”.
そして第２の操作位置「FUEL」でスイッチ５をオンに
することによって、バッテリ１の電流を燃料注入口部の
蓋を開錠するソレノイド６に供給することができる。By turning on the switch 5 at the second operation position “FUEL”, the current of the battery 1 can be supplied to the solenoid 6 that unlocks the lid of the fuel inlet.
以下、本発明の一実施例を第１図に基づいて説明す
る。ここで、前述した第３図におけると同じものを同じ
番号で示し、これらの機能もまた第３図に示された従来
の場合と同様である。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Here, the same elements as those in FIG. 3 described above are indicated by the same numbers, and their functions are also the same as those in the conventional case shown in FIG.
この第１図において、符号15は本発明のメインスイッ
チ（イグニッションスイッチ）である。このメインスイ
ッチ15は、エンジンキーで操作されるものである。符号
16,17は連動するロータであって、“P",“OFF","FUE
L"，“ON",“OPEN"はロータ16,17の各操作位置の接点を
示している。ロータ16に対応する“ON"と“OPEN"の両操
作位置の接点は、電気的に接続されている。In FIG. 1, reference numeral 15 denotes a main switch (ignition switch) of the present invention. The main switch 15 is operated by an engine key. Sign
16 and 17 are interlocked rotors, “P”, “OFF”, “FUE
“L” , “ON”, and “OPEN” indicate the contacts at the respective operation positions of the rotors 16 and 17. The contacts at both the “ON” and “OPEN” operation positions corresponding to the rotor 16 are electrically connected. Have been.
また第２図は、メインスイッチ15の操作面を示す。こ
の操作面の中央に縦孔で示されたエンジンキー挿入孔20
の周囲に配置された“P",“OPEN","FUEL"，“ON",“OPE
N"は、第１図に示された接点に対応する操作位置を示し
ているが、これらの他に“LOCK"の操作位置が“P",“OF
F"の各操作位置の間にあることが示されている。本発明
の回路装置において、メインスイッチ15は、バッテリ１
をオフにする第１の操作位置（“OFF"）の接点と、バッ
テリ１をオンにして燃料注入口部の蓋の開錠を可能にす
る第２の操作位置（“FUEL"）の接点と、バッテリ１を
オンにしてエンジン点火用装置8,9,10および点灯用回路
11,12,13に電流を供給する第３の操作位置（“ON"）の
接点と、第３の操作位置の接点と接続されバッテリ１を
オンにしてヘルメット収納ボックスを開錠するソレノイ
ド７に電流を供給する第４の操作位置（“OPEN"）の接
点とを順次配列されて有しており、この順序に操作でき
るようになっている。この際、第４の操作位置（“OPE
N"）からは第３の操作位置（“ON"）に自動復元するよ
うに構成されている。FIG. 2 shows an operation surface of the main switch 15. An engine key insertion hole 20 indicated by a vertical hole in the center of this operation surface
“P”, “OPEN”, “FUEL” , “ON”, “OPE”
"N" indicates the operation position corresponding to the contact point shown in FIG. 1. In addition to these, the operation positions of "LOCK" are "P" and "OF".
F "is shown between the operating positions. In the circuit device of the present invention, the main switch 15
And a contact at a second operating position ("FUEL") for turning off the battery and opening the lid of the fuel inlet by turning on the battery 1. , The battery 1 is turned on, the engine ignition devices 8, 9, 10 and the lighting circuit
The solenoid 7 is connected to a contact at a third operation position (“ON”) for supplying current to the power supply 11, 12 and 13 and a contact at the third operation position to turn on the battery 1 and unlock the helmet storage box. The contacts at the fourth operation position (“OPEN”) for supplying a current are sequentially arranged, and can be operated in this order. At this time, the fourth operation position (“OPE
N ") is automatically restored to the third operation position (" ON ").
さらにスイッチ５を有し、メインスイッチ15の第２の
操作位置（“FUEL"）の接点からのバッテリ１の電流
を、燃料注入口部の蓋を開錠するソレノイド６に対して
オンオフするように構成されている。It further has a switch 5 so that the current of the battery 1 from the contact point of the second operation position ("FUEL") of the main switch 15 is turned on and off with respect to the solenoid 6 that unlocks the fuel inlet. It is configured.
第１図において、メインスイッチ15の各操作位置は、
左から、“P",“LOCK",“OFF","FUEL"，“ON",“OPEN"
の順に配列され、メインスイッチ15の操作はこの順序に
行われるようになっている。ここで、“P"はパーキング
の位置、“LOCK"はロックの位置、“OFF"はエンジン停
止の位置、"FUEL"は燃料注入の位置、“ON"はエンジン
動作の位置、“OPEN"はヘルメット収納ボックス開錠の
位置である。エンジンキーの挿脱は“P",“LOCK",“OF
F"の各操作位置で行うことができる。これらの操作位置
では、バッテリ１からの電流の供給は行われない。In FIG. 1, each operation position of the main switch 15 is
From left, “P”, “LOCK”, “OFF”, “FUEL” , “ON”, “OPEN”
, And the operation of the main switch 15 is performed in this order. Here, “P” is the parking position, “LOCK” is the lock position, “OFF” is the engine stop position, “FUEL” is the fuel injection position, “ON” is the engine operation position, and “OPEN” is This is the position where the helmet storage box is unlocked. Engine key insertion / removal is “P”, “LOCK”, “OF
The operation can be performed at each operation position of F ". In these operation positions, current is not supplied from the battery 1.
エンジンキーを挿入して“ON"の操作位置にすると、
ロータ16を経て各部にバッテリ１の電流が供給される状
態になり、点火装置８が動作して点火コイル9,10によっ
て点火が行われることによって、図示されないエンジン
が動作する。この状態ではライティングスイッチ11の操
作によって、ヘッドランプ13を点灯し、さらに必要に応
じてディマースイッチ12を操作して、ヘッドランプ13を
減光することができる。When the engine key is inserted to the “ON” operating position,
The current of the battery 1 is supplied to each section via the rotor 16, and the ignition device 8 is operated to perform ignition by the ignition coils 9, 10, whereby an engine (not shown) operates. In this state, the headlamp 13 can be turned on by operating the lighting switch 11, and the dimmer switch 12 can be operated as needed to dimme the headlamp 13.
ヘルメット収納ボックスを開錠しようとするときは、
メインスイッチ15をさらに“OPEN"の位置まで回転す
る。これによって開錠用ソレノイド６にバッテリ１から
電流が供給されて動作し、ヘルメット収納ボックスの鍵
を開錠する。“OPEN"の操作位置では、各部に対する電
流の供給は“ON"の場合と同様に行われており、エンジ
ンが停止することはない。“OPEN"の位置から手を放す
と、メインスイッチ15に設けられている図示されない自
動復元バネによって、ロータ16,17は自動的に“ON"の操
作位置に戻る。When trying to unlock the helmet storage box,
Turn the main switch 15 further to the "OPEN" position. As a result, a current is supplied from the battery 1 to the unlocking solenoid 6 to operate, and the key of the helmet storage box is unlocked. In the “OPEN” operation position, the supply of current to each part is performed in the same manner as in the case of “ON”, and the engine does not stop. When the hand is released from the “OPEN” position, the rotors 16 and 17 are automatically returned to the “ON” operation position by an automatic restoring spring (not shown) provided on the main switch 15.
“ON"の操作位置から“FUEL"の位置に戻すと、バッテ
リ１の電流の供給を断たれてエンジンが停止する。この
状態で燃料注入口部の蓋の開錠用スイッチ５をオンにす
ると、開錠用ソレノイド７が動作して、図示さない燃料
注入口部の蓋の鍵を開錠するので、燃料注入を行うこと
ができるようになる。この状態ではエンジンキーを抜く
ことができない。When the operation position is returned to the "FUEL" position from the "ON" operation position, the supply of current to the battery 1 is cut off and the engine stops. In this state, when the unlocking switch 5 of the lid of the fuel inlet is turned on, the unlocking solenoid 7 operates to unlock the key of the lid of the fuel inlet (not shown). Will be able to do it. In this state, the engine key cannot be removed.
エンジンを停止する場合には、メインスイッチ15を
“OFF"の位置まで戻すことによって、各部に対する電流
の供給が断たれて、エンジンが停止する。この位置では
エンジンキーを抜くことができる。When stopping the engine, the main switch 15 is returned to the "OFF" position, whereby the supply of current to each section is cut off, and the engine stops. In this position, the engine key can be removed.
さらに“LOCK"の位置にすることによって、例えばハ
ンドルのロック等、適当な手段によって盗難防止等を行
う状態とすることができる。Further, by setting the position to the “LOCK” position, theft can be prevented by appropriate means such as locking of a handle.
また“P"の位置にすることによって、例えばパーキン
グブレーキをかけた状態にする等の手段によって、駐車
時の信頼性を保った状態にすることができる。Further, by setting the position to “P”, it is possible to maintain the reliability during parking by means such as applying a parking brake.
“OFF",“LOCK",“P"の各位置では、どこでもエンジ
ンキーの脱着が可能なように構成されている。At each position of "OFF", "LOCK", and "P", the engine key can be attached and detached anywhere.
以上説明したように本発明に係る回路装置では、２輪
車における通常の各操作を行うことができる以外に、ヘ
ルメット収納ボックスの開錠操作を行うことができ、操
作が簡単になるとともに、ヘルメット収納ボックスの開
錠時、エンジンを停止する必要がないので、料金所通過
時等に便利である。また燃料注入口の開錠はエンジンを
停止しなければ行うことができないよう構成されている
ので、注油時の誤操作を防止することが可能となる。As described above, in the circuit device according to the present invention, in addition to being able to perform normal operations on the motorcycle, the unlocking operation of the helmet storage box can be performed, and the operation can be simplified, and the helmet can be easily operated. When the storage box is unlocked, there is no need to stop the engine, which is convenient when passing through a toll booth. Further, since the fuel injection port is unlocked only when the engine is stopped, it is possible to prevent an erroneous operation during lubrication.
第１図は本発明の一実施例を示す図、第２図は本発明に
おけるメインスイッチの操作面を示す図、第３図は従来
の電気装置の回路構成を示す図である。 １……バッテリ、５……スイッチ、6,7……ソレノイ
ド、8,9,10……エンジン点火用装置、11,12,13……点灯
用回路、15……メインスイッチ、“OFF",“FUEL",“O
N",“OPEN"……メインスイッチの各操作位置。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram showing an operation surface of a main switch in the present invention, and FIG. 3 is a diagram showing a circuit configuration of a conventional electric device. 1 ... Battery, 5 ... Switch, 6,7 ... Solenoid, 8,9,10 ... Engine ignition device, 11,12,13 ... Lighting circuit, 15 ... Main switch, "OFF", “FUEL”, “O
N "," OPEN "…… Each operating position of the main switch.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｅ０５Ｂ 73/00 Ｅ０５Ｂ 73/00 Ｈ Ｆ０２Ｎ 15/00 Ｆ０２Ｎ 15/00 Ｆ Ｆ０２Ｐ 9/00 ３０１ Ｆ０２Ｐ 9/00 ３０１Ｂ ３０１Ｃ 11/04 ３０１ 11/04 ３０１Ｃ Ｈ０１Ｈ 19/54 Ｈ０１Ｈ 19/54 Ｚ (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62H 3/00 - 3/12 B62H 5/00 B60R 25/00 611 B60R 25/04 610 E05B 65/12,47/00,73/00 H01H 19/54 F02P 9/00,11/04 F02N 15/00 ──────────────────────────────────────────────────の Continuation of front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI E05B 73/00 E05B 73/00 H F02N 15/00 F02N 15/00 F F02P 9/00 301 F02P 9/00 301B 301C 11/04 301 11/04 301C H01H 19/54 H01H 19/54 Z (58) Fields investigated (Int.Cl. 6 , DB name) B62H 3/00-3/12 B62H 5/00 B60R 25/00 611 B60R 25 / 04 610 E05B 65 / 12,47 / 00,73 / 00 H01H 19/54 F02P 9 / 00,11 / 04 F02N 15/00
Claims (1)
F」の接点と、バッテリをオンにして燃料注入口部の蓋
の開錠を可能にする第２の操作位置「FUEL」の接点と、
バッテリをオンにしてエンジン点火用装置および点灯用
回路に電流を供給する第３の操作位置「ON」の接点と、
バッテリをオンにしてエンジン点火装置及び点灯用回路
に電力を供給すると共にヘルメット収納ボックスを開錠
するソレノイドに電流を供給する第４の操作位置「OPE
N」の接点とを有し、 所定のエンジンキーの回動によって各接点に順次接続す
るように配列し、該第４の操作位置「OPEN」から第３の
操作位置「ON」に自動復帰するとともに、第２の操作位
置「FUEL」と第３の操作位置「ON」と第４の操作位置
「OPEN」ではエンジンキーの挿脱を不能にするように構
成されたメインスイッチと、 第２の操作位置「FUEL」の接点からのバッテリの電流を
燃料注入口部の蓋を開錠するソレノイドに対してオンオ
フするスイッチとを備えたことを特徴とする二輪車等の
電気系回路装置。A first operating position for turning off the battery;
F "and a contact at a second operating position" FUEL "for turning on the battery and unlocking the fuel inlet lid;
A third operating position "ON" contact for turning on the battery to supply current to the engine ignition device and lighting circuit;
The fourth operating position "OPE" for supplying power to the engine ignition device and the lighting circuit by turning on the battery and supplying current to the solenoid for unlocking the helmet storage box.
N "contacts, and are arranged so as to be sequentially connected to each contact by rotating a predetermined engine key, and automatically return from the fourth operation position" OPEN "to the third operation position" ON ". A main switch configured to disable insertion / removal of an engine key in the second operation position “FUEL”, the third operation position “ON”, and the fourth operation position “OPEN”; An electric circuit device for a motorcycle or the like, comprising: a switch for turning on / off a current of a battery from a contact at an operation position “FUEL” to a solenoid that unlocks a lid of a fuel inlet.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12864390A JP2913764B2 (en) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Electric circuit devices such as motorcycles |
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| JP2913764B2 true JP2913764B2 (en) | 1999-06-28 |
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| JP12864390A Expired - Fee Related JP2913764B2 (en) | 1990-01-31 | 1990-05-18 | Electric circuit devices such as motorcycles |
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- 1990-05-18 JP JP12864390A patent/JP2913764B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1990331B (en) * | 2005-12-27 | 2010-06-23 | 本田技研工业株式会社 | Vehicular lock device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0424184A (en) | 1992-01-28 |
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