JPH0424184A - Electric circuit device for two wheeler and the like - Google Patents
Electric circuit device for two wheeler and the likeInfo
- Publication number
- JPH0424184A JPH0424184A JP2128643A JP12864390A JPH0424184A JP H0424184 A JPH0424184 A JP H0424184A JP 2128643 A JP2128643 A JP 2128643A JP 12864390 A JP12864390 A JP 12864390A JP H0424184 A JPH0424184 A JP H0424184A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating position
- contact
- battery
- switch
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 35
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 8
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000539 dimer Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、二輪車等の電気系回路装置に係り、特に2輪
車の車体に設けられたヘルメット収納ボックスおよび燃
料注入口部の蓋に設けられた鍵の開錠を電磁的に行うた
めの電磁開錠装置と連携した操作を行うことができるメ
インスイッチを含む二輪車等の電気系回路装置に関する
ものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to electrical circuit devices for motorcycles, etc., and in particular to helmet storage boxes and fuel inlet lids provided on the body of motorcycles. The present invention relates to an electrical circuit device for a motorcycle or the like that includes a main switch that can be operated in conjunction with an electromagnetic unlocking device for electromagnetically unlocking a locked key.
従来の二輪車等の電気系回路装置においては、電磁開錠
装置のために、2輪車のメインスイッチと別個にそれぞ
れの開錠用スイッチを設け、メインスイッチをオンにし
たのちに、開錠用スイッチをオンにすること4こよって
、これらを開錠する方法が用いられていた。In conventional electric circuit devices for motorcycles, etc., for electromagnetic unlocking devices, each unlocking switch is provided separately from the main switch of the motorcycle, and after turning on the main switch, the unlocking switch is set separately from the main switch of the motorcycle. A method was used to unlock these devices by turning on a switch.
第3図は、従来の二輪車等の電気系回路装置の回路構成
を示したものであって、図中、1は2輪車のバッテリ、
2はフユーズ、3はバッテリ1をオン、オフするメイン
スイッチ、4は図示されないヘルメット収納ボックスの
開錠用スイッチ、5は図示されない燃料注入口部の蓋の
開錠用スイッチ、6はヘルメット収納ボックスの開錠用
ソレノイド、7は燃料注入口部の蓋の開錠用ソレノイド
、8は図示されないエンジンの点火装置(イグナイタ)
、9.10はそれぞれエンジンの点火コイル、11はヘ
ッドランプ点灯用のライティングスイッチ、12はヘッ
ドランプ減光用のデイマースイッチ、13は2輪車のヘ
ッドランプである。FIG. 3 shows the circuit configuration of a conventional electric circuit device for a two-wheeled vehicle, etc. In the figure, 1 is the battery of the two-wheeled vehicle;
2 is a fuse, 3 is a main switch that turns on and off the battery 1, 4 is a switch for unlocking a helmet storage box (not shown), 5 is a switch for unlocking a lid of a fuel inlet (not shown), 6 is a helmet storage box 7 is a solenoid for unlocking the lid of the fuel inlet, 8 is an engine ignition device (igniter not shown)
, 9 and 10 are the ignition coils of the engine, 11 is a lighting switch for turning on the headlamp, 12 is a dimer switch for dimming the headlamp, and 13 is a headlamp for the two-wheeled vehicle.
第3図において、メインスイッチ3をオンにすると、各
部が動作可能な状態になり、点火装置8が動作して点火
コイル9.10によって点火されることによって、図示
されないエンジンが動作する。この状態ではライティン
グスイッチ11の操作によって、ヘッドランプ13を点
灯し、さらに必要に応じてデイマースイッチ12を操作
して、へ・ンドランプ13を減光することができる。In FIG. 3, when the main switch 3 is turned on, each part becomes operable, the ignition device 8 is activated, and the ignition coil 9.10 ignites the engine, thereby operating the engine (not shown). In this state, the headlamp 13 can be turned on by operating the lighting switch 11, and if necessary, the headlamp 13 can be dimmed by operating the dimmer switch 12.
開錠用ソレノイド6は、この状態で開錠用スイッチ4を
操作したとき動作して、ヘルメット収納ボックスの鍵を
開錠する。また開錠用ソレノイド7は、この状態で開錠
用スイッチ5を操作したとき動作して、燃料注入口部の
蓋の鍵を開錠する。The unlocking solenoid 6 operates when the unlocking switch 4 is operated in this state to unlock the helmet storage box. Further, the unlocking solenoid 7 operates when the unlocking switch 5 is operated in this state, and unlocks the lid of the fuel injection port.
第3図に示されたように、従来、ヘルメ・ント収納ボッ
クスの開錠用スイッチ4と、燃料注入口部の蓋の開錠用
スイッチ5とは、電気回路構成上、それぞれメインスイ
ッチ3とは別のスイッチとして、メインスイッチ3の後
に設けられていた。As shown in FIG. 3, conventionally, the switch 4 for unlocking the helmet storage box and the switch 5 for unlocking the lid of the fuel inlet are connected to the main switch 3, respectively, due to the electrical circuit configuration. was provided as a separate switch after the main switch 3.
そのため、従来は、ヘルメット収納ボックスを開錠する
ためには、メインスイッチを操作してこれをオンにした
のちに、別に設けられているヘルメット収納ボックスの
開錠用スイッチ4をオンにする操作を行わなければなら
なかった。Therefore, conventionally, in order to unlock the helmet storage box, it was necessary to turn on the main switch and then turn on the unlocking switch 4 of the helmet storage box, which was provided separately. had to be done.
また、燃料注入口部の蓋を開錠して燃料を注入しようと
する場合には、−度メインスイッチを操作してこれをオ
フにしてエンジンを止め、次に再びメインスイッチを操
作してこれをオンの状態にしてから、燃料注入口部の蓋
の開錠用スイッチを操作してこれをオンにして開錠する
という、煩わしい手順を踏まなければならなかった。In addition, when attempting to unlock the fuel inlet cover and inject fuel, operate the main switch to turn it off to stop the engine, then operate the main switch again to turn it off. I had to go through the troublesome procedure of turning on the fuel inlet, then operating the unlock switch on the fuel inlet lid to turn it on and unlock it.
一方、燃料注入口部の蓋の開錠用スイッチは、エンジン
を停止しなくても操作できる回路構成になっているため
、エンジンをかけたままで燃料の注入を行うという、危
険な作業を行うことを防止できなかった。On the other hand, the switch for unlocking the lid of the fuel injection port has a circuit configuration that allows it to be operated without stopping the engine, making it difficult to perform the dangerous task of injecting fuel with the engine running. could not be prevented.
(発明の巨的〕
本発明は、このような従来技術の課題を解決しようとす
るものである。(Enormous aspect of the invention) The present invention attempts to solve the problems of the prior art.
すなわち、本発明は、ヘルメット収納ボックスの開錠操
作はメインスイッチを操作することによって行い、この
際、エンジンを停止する必要がなく、また開錠操作後は
手を放せば自動的に通常のエンジンオンの状態に戻ると
ともに、燃料注入口の蓋の開錠もメインスイッチを操作
したのちに別のスイッチによって行うが、このときはエ
ンジンが停止し、かつこのときは、エンジンキーを抜く
ことができないようなメインスイッチを提供することを
目的としている。That is, in the present invention, the helmet storage box is unlocked by operating the main switch, and in this case, there is no need to stop the engine, and after the unlocking operation, if you release your hand, the normal engine automatically starts. In addition to returning to the on state, the fuel inlet cover is also unlocked using another switch after operating the main switch, but at this time the engine stops and the engine key cannot be removed at this time. The purpose is to provide a main switch like this.
本発明においては、バッテリをオフにする第1の操作位
置rOFF、の接点と、パンテリをオンにして燃料注入
口部の蓋の開錠を可能にする第2の操作位置「FUEL
」の接点と、バッテリをオンにしてエンジン点火用装置
および点灯用回路に電流を供給する第3の操作位置rO
NJの接点と、第3の操作位置の接点と接続されバッテ
リをオンにしてヘルメット収納ボックスを開錠するソレ
ノイドに電流を供給する第4の操作位置「0PEN」の
接点とが順次配列された構成を有している。In the present invention, there is a contact point at the first operating position rOFF, which turns off the battery, and a second operating position "FUEL", which turns on the battery and enables the lid of the fuel inlet to be unlocked.
” contact and a third operating position rO which turns on the battery and supplies current to the engine ignition device and lighting circuit.
A configuration in which the NJ contact and the fourth operating position "0PEN" contact, which is connected to the third operating position contact and supplies current to the solenoid that turns on the battery and unlocks the helmet storage box, are arranged in sequence. have.
そして、更に、第4の操作位置rOPENJは第3の操
作位置「ON」に自動復元するように構成されたメイン
スイッチと、第2の操作位frFUELJの接点からの
バッテリの電流を燃料注入口部の蓋を開錠するソレノイ
ドに対してオンオフするスイッチとを備える、という構
成を採っている。Further, the fourth operating position rOPENJ connects the main switch configured to automatically restore to the third operating position "ON" and the battery current from the contacts of the second operating position frFUELJ to the fuel inlet. The structure includes a solenoid that unlocks the lid and a switch that turns it on and off.
これによって前述した目的を達成しようとするものであ
る。This aims to achieve the above-mentioned purpose.
メインスイッチ15は、第1の操作位置rOFF」で、
バッテリ1をオフにし、第2の操作位置rFUELJで
、バッテリ1をオンにして燃料注入口部の蓋の開錠を可
能にし、第3の操作位置「ON」で、バッテリ1をオン
にしてエンジン点火用装置8,9.10および点灯用回
路11,12.13に電流を供給して動作状態にし、第
4の操作位置rOPEN」で、バッテリ1をオンにした
ままソレノイド7に電流を供給してヘルメット収納ボッ
クスを開錠することができる。この際、第4の操作位置
rOPENJから第3の操作位置「ON」に対しては自
動復元することができる。The main switch 15 is in the first operating position "rOFF",
Battery 1 is turned off, and in the second operating position rFUELJ, battery 1 is turned on to enable the fuel filler lid to be unlocked, and in the third operating position "ON", battery 1 is turned on and the engine is turned on. Current is supplied to the ignition devices 8, 9.10 and lighting circuits 11, 12.13 to bring them into operation, and at the fourth operating position rOPEN, current is supplied to the solenoid 7 with the battery 1 turned on. to unlock the helmet storage box. At this time, it is possible to automatically restore from the fourth operating position rOPENJ to the third operating position "ON".
そして第2の操作位置rFUELJでスイッチ5をオン
にすることによって、バッテリ1の電流を燃料注入口部
の蓋を開錠するソレノイド6に供給することができる。By turning on the switch 5 at the second operating position rFUELJ, the current from the battery 1 can be supplied to the solenoid 6 that unlocks the lid of the fuel injection port.
以下、本発明の一実施例を第1図に基づいて説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on FIG.
ここで、前述した第3図におけると同しものを同じ番号
で示し、これらの機能もまた第3図に示された従来の場
合と同様である。Here, the same parts as in FIG. 3 described above are designated by the same numerals, and their functions are also the same as in the conventional case shown in FIG.
この第1図において、符号15は本発明のメインスイッ
チ(イグニッションスイッチ)である。In FIG. 1, reference numeral 15 is a main switch (ignition switch) of the present invention.
このメインスイッチ15は、エンジンキーで操作される
ものである。符号16.17は連動するロータであって
、“P““OFF””、“”FUAL゛、 “”ON”
、 ”0PEN“はロータ16.17の各操作位置の
接点を示している。ロータ16に対応する“’ON”と
” OP E N”の両操作位置の接点は、電気的に接
続されている。This main switch 15 is operated with an engine key. Reference numerals 16 and 17 indicate rotors that operate in conjunction with each other.
, "0PEN" indicates the contact point of each operating position of the rotor 16, 17. The contacts at both operating positions "'ON" and "OP E N" corresponding to the rotor 16 are electrically connected.
また第2図は、メインスイッチ15の操作面を示す。こ
の操作面の中央に樅孔で示されたエンジンキー挿入孔2
0の周囲に配置された“P”“OFF”、“”FUAL
’“、“ON”、 “0PEN”は、第1図に示され
た接点に対応する操作位置を示しているが、これらの他
に“”LOCK”の操作位置が“I P +“、“OF
F“の各操作位置の間にあることが示されている。Further, FIG. 2 shows the operation surface of the main switch 15. As shown in FIG. Engine key insertion hole 2 indicated by a fir hole in the center of this operation surface
“P” “OFF”, “” FUAL placed around 0
'", "ON", and "0PEN" indicate operating positions corresponding to the contacts shown in FIG. OF
F" is shown between each operating position.
本発明の回路装置において、メインスイッチ15は、バ
ッテリ1をオフにする第1の操作位置(“’OFF“)
の接点と、バッテリ1をオンにして燃料注入口部の蓋の
開錠を可能にする第2の操作位置(“”FUEL”)の
接点と、バッテリ1をオンにしてエンジン点火用装!8
,9.10および点灯用回路11,12.13に電流を
供給する第3の操作位置(“ON””)の接点と、第3
の操作位置の接点と接続されバッテリ1をオンにしてヘ
ルメット収納ボックスを開錠するソレノイド7に電流を
供給する第4の操作位置(“0PEN“°)の接点とを
順次配列されて有しており、この順序に操作できるよう
になっている。この際、第4の操作位置(“0PEN”
)からは第3の操作位置(“’ON”)に自動復元する
ように構成されている。In the circuit device of the present invention, the main switch 15 is in a first operation position (“'OFF”) for turning off the battery 1.
8, a contact in the second operating position (“FUEL”) that turns on the battery 1 and allows the lid of the fuel filler to be unlocked, and a contact that turns on the battery 1 and allows the engine ignition device to be opened!8.
, 9.10 and the third operating position (“ON”) contact that supplies current to the lighting circuits 11, 12.13;
The contact point at the fourth operating position (0PEN°) is connected to the contact point at the fourth operating position (0PEN°) and supplies current to the solenoid 7 which turns on the battery 1 and unlocks the helmet storage box. and can be operated in this order. At this time, the fourth operating position (“0PEN”)
), it is configured to automatically restore to the third operating position (“'ON”).
さらにスイッチ5を有し、メインスイッチ15の第2の
操作位置(“FUEL”′)の接点からのバッテリ1の
電流を、燃料注入口部の蓋を開錠するソレノイド6に対
してオンオフするように構成されている。Furthermore, the switch 5 is configured to turn on/off the current of the battery 1 from the contact of the second operation position (“FUEL”) of the main switch 15 to the solenoid 6 that unlocks the lid of the fuel inlet. It is composed of
第1図において、メインスイッチ15の各操作位置は、
左から、°“Pパ、“LOCK“、“OFF””、”F
UAL”、“ON”、0PEN”の順に配列され、メイ
ンスイッチ15の操作はこの順序に行われるようになっ
ている。ここで°“P“はパーキングの位置、“LOC
K’“はロンクの位置、“OF F ”はエンジン停止
の位置、“FUAL”は燃料注入の位置、“ON”“は
エンジン動作の位置、“”0PEN’“はヘルメット収
納ボックス開錠の位置である。In FIG. 1, each operating position of the main switch 15 is as follows:
From the left: ° “P Pa,” “LOCK”, “OFF””, “F
The main switches 15 are arranged in the order of ``UAL'', ``ON'', and 0PEN'', and the main switch 15 is operated in this order. Here ° “P” is the parking position, “LOC”
K'" is the position of the lock, "OF F" is the position of engine stop, "FUAL" is the position of fuel injection, "ON" is the position of engine operation, "0PEN' is the position of unlocking the helmet storage box. It is.
エンジンキーの挿脱は“P”、 “”LOCK”°“O
FF”“の各操作位置で行うことができる。これらの操
作位置では、バッテリ1からの電流の供給は行われない
。To insert and remove the engine key, press “P”, “LOCK”°“O”
This can be done at each operating position of the FF. In these operating positions, no current is supplied from the battery 1.
エンジンキーを挿入して°“ONパの操作位置にすると
、ロータ16を経て各部にバッテリ1の電流が供給され
る状態になり、点火装W8が動作して点火コイル9.1
0によって点火が行われることによって、図示されない
エンジンが動作する。When the engine key is inserted and turned to the "ON" operating position, current from the battery 1 is supplied to each part via the rotor 16, and the ignition system W8 operates to activate the ignition coil 9.1.
An engine (not shown) is operated by ignition by 0.
この状態ではライティングスイッチ11の操作によって
、ヘッドランプ13を点灯し、さらに必要に応じてデイ
マースイッチ12を操作して、へ・ンドランプ13を減
光することができる。In this state, the headlamp 13 can be turned on by operating the lighting switch 11, and if necessary, the headlamp 13 can be dimmed by operating the dimmer switch 12.
ヘルメット収納ボックスを開錠しようとするときは、メ
インスイッチ15をさらに“0PEN’”の位置まで回
転する。これによって開錠用ソレノイド6にバッテリ1
から電流が供給されて動作し、ヘルメット収納ボックス
の鍵を開錠する。0PEN”の操作位置では、各部に対
する電流の供給は“ON゛の場合と同様に行われており
、エンジンが停止することはない。“”0PEN”の位
置から手を放すと、メインスイッチ15に設けられてい
る図示されない自動復元バネによって、ロータ16.1
7は自動的にON”の操作位置に戻る。When attempting to unlock the helmet storage box, the main switch 15 is further rotated to the "0PEN'" position. This causes the battery 1 to be connected to the unlocking solenoid 6.
It operates by supplying electric current and unlocks the helmet storage box. In the "0PEN" operating position, current is supplied to each part in the same way as in the "ON" position, and the engine does not stop. When you release your hand from the "0PEN" position, an automatic restoring spring (not shown) provided in the main switch 15 causes the rotor 16.1 to
7 automatically returns to the "ON" operating position.
ON”の操作位置から“” F U E L ”の位置
に戻すと、バッテリ1の電流の供給を断たれてエンジン
が停止する。この状態で燃料注入口部の蓋の開錠用スイ
ッチ5をオンにすると、開錠用ソレノイド7が動作して
、図示さない燃料注入口部の蓋の鍵を開錠するので、燃
料注入を行うことができるようになる。この状態ではエ
ンジンキーを抜くことができない。When the operating position is returned from the "ON" operating position to the "FUEL" position, the supply of current from the battery 1 is cut off and the engine stops. When the unlocking switch 5 for the lid of the fuel injection port is turned on in this state, the unlocking solenoid 7 operates to unlock the lid of the fuel injection port (not shown), so that fuel injection is not possible. be able to do it. In this state, the engine key cannot be removed.
エンジンを停止する場合には、メインスイッチ15を“
’OFF’“の位置まで戻すことによって、各部に対す
る電流の供給が断たれて、エンジンが停止する。この位
置ではエンジンキーを抜くことができる。To stop the engine, press the main switch 15 “
By returning it to the 'OFF' position, the supply of current to each part is cut off and the engine stops. In this position, the engine key can be removed.
さらに’LOCK”の位置にすることによって、例えば
ハンドルのロック等、適当な手段によって盗難防止等を
行う状態とすることができる。Further, by setting the device to the ``LOCK'' position, it is possible to prevent theft by appropriate means such as locking the handle.
また“P”の位置にすることによって、例えばパーキン
グブレーキをかけた状態にする等の手段によって、駐車
時の安全を保った状態にすることができる。Furthermore, by setting the vehicle to the "P" position, it is possible to maintain safety when parking by, for example, applying the parking brake.
”OFF’″ ”LOCK”、 “P I+の各位
置では、どこでもエンジンキーの脱着が可能なように構
成されている。At each of the "OFF", "LOCK", and "PI+" positions, the engine key is configured to be able to be attached and detached anywhere.
[発明の効果]
以上説明したように本発明に係る回路装置では、2輪車
における通常の各操作を行うことができる以外に、ヘル
メット収納ボックスの開錠操作を行うことができ、操作
が簡単になるとともに、ヘルメット収納ボックスの開錠
時、エンジンを停止する必要がないので、料金所通過時
等に便利である。[Effects of the Invention] As explained above, with the circuit device according to the present invention, in addition to being able to perform various normal operations on a two-wheeled vehicle, it is also possible to perform the unlocking operation of the helmet storage box, and the operation is easy. In addition, there is no need to stop the engine when unlocking the helmet storage box, which is convenient when passing through a toll gate.
また燃料注入口の開錠はエンジンを停止しなければ行う
ことができないように構成されているので、エンジンを
動作したまま注油を行ったために、引火する等の危険を
確実に防止することが可能となる。In addition, the fuel filler port is configured so that it cannot be unlocked unless the engine is stopped, making it possible to reliably prevent dangers such as ignition caused by filling oil with the engine running. becomes.
第1図は本発明の一実施例を示す図、第2図は本発明に
おけるメインスイッチの操作面を示す図、第3図は従来
の電気装置の回路構成を示す図である。
1−バッテリ、5−スイッチ、6.7− ソレノイド、
8,9.10−エンジン点火用装置、1112.13−
・点灯用回路、15−メインスイッチ、“’OFF’”
’FUEL’”“ON゛“”0PEN I+ −メイン
スイッチの操作位置。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram showing an operation surface of a main switch in the present invention, and FIG. 3 is a diagram showing a circuit configuration of a conventional electric device. 1-Battery, 5-Switch, 6.7-Solenoid,
8,9.10-Engine ignition device, 1112.13-
・Lighting circuit, 15-main switch, "'OFF'"
'FUEL'""ON゛""0PEN I+ - Operation position of the main switch.
Claims (1)
」の接点と、バッテリをオンにして燃料注入口部の蓋の
開錠を可能にする第2の操作位置「FUEL」の接点と
、バッテリをオンにしてエンジン点火用装置および点灯
用回路に電流を供給する第3の操作位置「ON」の接点
と、第3の操作位置の接点と接続されバッテリをオンに
してヘルメット収納ボックスを開錠するソレノイドに電
流を供給する第4の操作位置「OPEN」の接点とを順
次配列されて有し、該第4の操作位置「OPEN」は第
3の操作位置「ON」に自動復元するように構成された
メインスイッチと、 前記第2の操作位置「FUEL」の接点からのバッテリ
の電流を燃料注入口部の蓋を開錠するソレノイドに対し
てオンオフするスイッチとを備えたことを特徴とする二
輪車等の電気系回路装置。(1), first operating position "OFF" to turn off the battery
” contact, the second operating position “FUEL” contact that turns on the battery and allows the lid of the fuel filler to be unlocked, and the contact that turns on the battery and supplies current to the engine ignition device and lighting circuit. and a fourth operating position "OPEN" which supplies current to a solenoid connected to the contact in the third operating position that turns on the battery and unlocks the helmet storage box. '', and the fourth operating position "OPEN" is configured to automatically restore to the third operating position "ON"; and the second operating position "ON". An electrical circuit device for a two-wheeled vehicle or the like, comprising a switch that turns on and off a solenoid that unlocks a lid of a fuel injection port by applying battery current from a contact point of a fuel inlet.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12864390A JP2913764B2 (en) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Electric circuit devices such as motorcycles |
AU70128/91A AU626166B2 (en) | 1990-01-31 | 1991-01-30 | Electric circuit system for motorcycle |
DE19914102714 DE4102714C2 (en) | 1990-01-31 | 1991-01-30 | Electrical system for a motorcycle |
FR9101119A FR2661148B1 (en) | 1990-01-31 | 1991-01-31 | MOTORCYCLE ELECTRICAL CIRCUIT. |
US07/648,760 US5291067A (en) | 1990-01-31 | 1991-01-31 | Electric circuit system for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12864390A JP2913764B2 (en) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Electric circuit devices such as motorcycles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0424184A true JPH0424184A (en) | 1992-01-28 |
JP2913764B2 JP2913764B2 (en) | 1999-06-28 |
Family
ID=14989894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12864390A Expired - Fee Related JP2913764B2 (en) | 1990-01-31 | 1990-05-18 | Electric circuit devices such as motorcycles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2913764B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4683479B2 (en) * | 2005-12-27 | 2011-05-18 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle locking device |
-
1990
- 1990-05-18 JP JP12864390A patent/JP2913764B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2913764B2 (en) | 1999-06-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3688861A (en) | Anti-theft devices | |
US3885164A (en) | Anti-theft system for automotive vehicles | |
JPH01502103A (en) | Anti-theft device for vehicles with electronic engine control | |
US3525414A (en) | Protective automotive ignition circuit | |
JPH0424184A (en) | Electric circuit device for two wheeler and the like | |
JP2011008947A5 (en) | ||
CN206558419U (en) | It is a kind of to start without key with there is key to start the ignition switch combined | |
US5079436A (en) | Anti-theft equipment | |
US3838587A (en) | Automobile theft protector | |
DE4402197C1 (en) | Anti-theft device for emergency vehicle or taxi | |
US3494156A (en) | Electromagnetic locking system | |
US2140812A (en) | Combined ignition and gear shift locking device | |
CN205713521U (en) | A kind of synchronous interaction lock construction | |
CN109353290A (en) | Automobile mark assembly and automobile | |
KR960001138Y1 (en) | Opening device for a car trunk | |
US1430587A (en) | Lock for motor vehicles | |
JPS6320283A (en) | Steering locking device for two-wheel barrow | |
JPH0721783Y2 (en) | Anti-theft device for motorcycles | |
KR890005189Y1 (en) | Antitheft device | |
KR940009053B1 (en) | Electronic lock system | |
KR20030000523A (en) | Anti-theft type ignition locking apparatus of car | |
JP3086577U (en) | Vehicle theft prevention device using three-circuit relay and keep relay | |
KR200230036Y1 (en) | Locking device for internal combustion engine to prevent theft of vehicle | |
JPS61226348A (en) | Method of preventing burglar of vehicle and device therefore | |
CN2545311Y (en) | Alarm padlock for motorcycle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090416 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100416 Year of fee payment: 11 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |