JPH0424184A - Electric circuit device for two wheeler and the like - Google Patents
Electric circuit device for two wheeler and the likeInfo
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- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、二輪車等の電気系回路装置に係り、特に２輪
車の車体に設けられたヘルメット収納ボックスおよび燃
料注入口部の蓋に設けられた鍵の開錠を電磁的に行うた
めの電磁開錠装置と連携した操作を行うことができるメ
インスイッチを含む二輪車等の電気系回路装置に関する
ものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to electrical circuit devices for motorcycles, etc., and in particular to helmet storage boxes and fuel inlet lids provided on the body of motorcycles. The present invention relates to an electrical circuit device for a motorcycle or the like that includes a main switch that can be operated in conjunction with an electromagnetic unlocking device for electromagnetically unlocking a locked key.
従来の二輪車等の電気系回路装置においては、電磁開錠
装置のために、２輪車のメインスイッチと別個にそれぞ
れの開錠用スイッチを設け、メインスイッチをオンにし
たのちに、開錠用スイッチをオンにすること４こよって
、これらを開錠する方法が用いられていた。In conventional electric circuit devices for motorcycles, etc., for electromagnetic unlocking devices, each unlocking switch is provided separately from the main switch of the motorcycle, and after turning on the main switch, the unlocking switch is set separately from the main switch of the motorcycle. A method was used to unlock these devices by turning on a switch.
第３図は、従来の二輪車等の電気系回路装置の回路構成
を示したものであって、図中、１は２輪車のバッテリ、
２はフユーズ、３はバッテリ１をオン、オフするメイン
スイッチ、４は図示されないヘルメット収納ボックスの
開錠用スイッチ、５は図示されない燃料注入口部の蓋の
開錠用スイッチ、６はヘルメット収納ボックスの開錠用
ソレノイド、７は燃料注入口部の蓋の開錠用ソレノイド
、８は図示されないエンジンの点火装置（イグナイタ）
、９．１０はそれぞれエンジンの点火コイル、１１はヘ
ッドランプ点灯用のライティングスイッチ、１２はヘッ
ドランプ減光用のデイマースイッチ、１３は２輪車のヘ
ッドランプである。FIG. 3 shows the circuit configuration of a conventional electric circuit device for a two-wheeled vehicle, etc. In the figure, 1 is the battery of the two-wheeled vehicle;
2 is a fuse, 3 is a main switch that turns on and off the battery 1, 4 is a switch for unlocking a helmet storage box (not shown), 5 is a switch for unlocking a lid of a fuel inlet (not shown), 6 is a helmet storage box 7 is a solenoid for unlocking the lid of the fuel inlet, 8 is an engine ignition device (igniter not shown)
, 9 and 10 are the ignition coils of the engine, 11 is a lighting switch for turning on the headlamp, 12 is a dimer switch for dimming the headlamp, and 13 is a headlamp for the two-wheeled vehicle.
第３図において、メインスイッチ３をオンにすると、各
部が動作可能な状態になり、点火装置８が動作して点火
コイル９．１０によって点火されることによって、図示
されないエンジンが動作する。この状態ではライティン
グスイッチ１１の操作によって、ヘッドランプ１３を点
灯し、さらに必要に応じてデイマースイッチ１２を操作
して、へ・ンドランプ１３を減光することができる。In FIG. 3, when the main switch 3 is turned on, each part becomes operable, the ignition device 8 is activated, and the ignition coil 9.10 ignites the engine, thereby operating the engine (not shown). In this state, the headlamp 13 can be turned on by operating the lighting switch 11, and if necessary, the headlamp 13 can be dimmed by operating the dimmer switch 12.
開錠用ソレノイド６は、この状態で開錠用スイッチ４を
操作したとき動作して、ヘルメット収納ボックスの鍵を
開錠する。また開錠用ソレノイド７は、この状態で開錠
用スイッチ５を操作したとき動作して、燃料注入口部の
蓋の鍵を開錠する。The unlocking solenoid 6 operates when the unlocking switch 4 is operated in this state to unlock the helmet storage box. Further, the unlocking solenoid 7 operates when the unlocking switch 5 is operated in this state, and unlocks the lid of the fuel injection port.
第３図に示されたように、従来、ヘルメ・ント収納ボッ
クスの開錠用スイッチ４と、燃料注入口部の蓋の開錠用
スイッチ５とは、電気回路構成上、それぞれメインスイ
ッチ３とは別のスイッチとして、メインスイッチ３の後
に設けられていた。As shown in FIG. 3, conventionally, the switch 4 for unlocking the helmet storage box and the switch 5 for unlocking the lid of the fuel inlet are connected to the main switch 3, respectively, due to the electrical circuit configuration. was provided as a separate switch after the main switch 3.
そのため、従来は、ヘルメット収納ボックスを開錠する
ためには、メインスイッチを操作してこれをオンにした
のちに、別に設けられているヘルメット収納ボックスの
開錠用スイッチ４をオンにする操作を行わなければなら
なかった。Therefore, conventionally, in order to unlock the helmet storage box, it was necessary to turn on the main switch and then turn on the unlocking switch 4 of the helmet storage box, which was provided separately. had to be done.
また、燃料注入口部の蓋を開錠して燃料を注入しようと
する場合には、−度メインスイッチを操作してこれをオ
フにしてエンジンを止め、次に再びメインスイッチを操
作してこれをオンの状態にしてから、燃料注入口部の蓋
の開錠用スイッチを操作してこれをオンにして開錠する
という、煩わしい手順を踏まなければならなかった。In addition, when attempting to unlock the fuel inlet cover and inject fuel, operate the main switch to turn it off to stop the engine, then operate the main switch again to turn it off. I had to go through the troublesome procedure of turning on the fuel inlet, then operating the unlock switch on the fuel inlet lid to turn it on and unlock it.
一方、燃料注入口部の蓋の開錠用スイッチは、エンジン
を停止しなくても操作できる回路構成になっているため
、エンジンをかけたままで燃料の注入を行うという、危
険な作業を行うことを防止できなかった。On the other hand, the switch for unlocking the lid of the fuel injection port has a circuit configuration that allows it to be operated without stopping the engine, making it difficult to perform the dangerous task of injecting fuel with the engine running. could not be prevented.
（発明の巨的〕
本発明は、このような従来技術の課題を解決しようとす
るものである。(Enormous aspect of the invention) The present invention attempts to solve the problems of the prior art.
すなわち、本発明は、ヘルメット収納ボックスの開錠操
作はメインスイッチを操作することによって行い、この
際、エンジンを停止する必要がなく、また開錠操作後は
手を放せば自動的に通常のエンジンオンの状態に戻ると
ともに、燃料注入口の蓋の開錠もメインスイッチを操作
したのちに別のスイッチによって行うが、このときはエ
ンジンが停止し、かつこのときは、エンジンキーを抜く
ことができないようなメインスイッチを提供することを
目的としている。That is, in the present invention, the helmet storage box is unlocked by operating the main switch, and in this case, there is no need to stop the engine, and after the unlocking operation, if you release your hand, the normal engine automatically starts. In addition to returning to the on state, the fuel inlet cover is also unlocked using another switch after operating the main switch, but at this time the engine stops and the engine key cannot be removed at this time. The purpose is to provide a main switch like this.
本発明においては、バッテリをオフにする第１の操作位
置ｒＯＦＦ、の接点と、パンテリをオンにして燃料注入
口部の蓋の開錠を可能にする第２の操作位置「ＦＵＥＬ
」の接点と、バッテリをオンにしてエンジン点火用装置
および点灯用回路に電流を供給する第３の操作位置ｒＯ
ＮＪの接点と、第３の操作位置の接点と接続されバッテ
リをオンにしてヘルメット収納ボックスを開錠するソレ
ノイドに電流を供給する第４の操作位置「０ＰＥＮ」の
接点とが順次配列された構成を有している。In the present invention, there is a contact point at the first operating position rOFF, which turns off the battery, and a second operating position "FUEL", which turns on the battery and enables the lid of the fuel inlet to be unlocked.
” contact and a third operating position rO which turns on the battery and supplies current to the engine ignition device and lighting circuit.
A configuration in which the NJ contact and the fourth operating position "0PEN" contact, which is connected to the third operating position contact and supplies current to the solenoid that turns on the battery and unlocks the helmet storage box, are arranged in sequence. have.
そして、更に、第４の操作位置ｒＯＰＥＮＪは第３の操
作位置「ＯＮ」に自動復元するように構成されたメイン
スイッチと、第２の操作位ｆｒＦＵＥＬＪの接点からの
バッテリの電流を燃料注入口部の蓋を開錠するソレノイ
ドに対してオンオフするスイッチとを備える、という構
成を採っている。Further, the fourth operating position rOPENJ connects the main switch configured to automatically restore to the third operating position "ON" and the battery current from the contacts of the second operating position frFUELJ to the fuel inlet. The structure includes a solenoid that unlocks the lid and a switch that turns it on and off.
これによって前述した目的を達成しようとするものであ
る。This aims to achieve the above-mentioned purpose.
メインスイッチ１５は、第１の操作位置ｒＯＦＦ」で、
バッテリ１をオフにし、第２の操作位置ｒＦＵＥＬＪで
、バッテリ１をオンにして燃料注入口部の蓋の開錠を可
能にし、第３の操作位置「ＯＮ」で、バッテリ１をオン
にしてエンジン点火用装置８，９．１０および点灯用回
路１１，１２．１３に電流を供給して動作状態にし、第
４の操作位置ｒＯＰＥＮ」で、バッテリ１をオンにした
ままソレノイド７に電流を供給してヘルメット収納ボッ
クスを開錠することができる。この際、第４の操作位置
ｒＯＰＥＮＪから第３の操作位置「ＯＮ」に対しては自
動復元することができる。The main switch 15 is in the first operating position "rOFF",
Battery 1 is turned off, and in the second operating position rFUELJ, battery 1 is turned on to enable the fuel filler lid to be unlocked, and in the third operating position "ON", battery 1 is turned on and the engine is turned on. Current is supplied to the ignition devices 8, 9.10 and lighting circuits 11, 12.13 to bring them into operation, and at the fourth operating position rOPEN, current is supplied to the solenoid 7 with the battery 1 turned on. to unlock the helmet storage box. At this time, it is possible to automatically restore from the fourth operating position rOPENJ to the third operating position "ON".
そして第２の操作位置ｒＦＵＥＬＪでスイッチ５をオン
にすることによって、バッテリ１の電流を燃料注入口部
の蓋を開錠するソレノイド６に供給することができる。By turning on the switch 5 at the second operating position rFUELJ, the current from the battery 1 can be supplied to the solenoid 6 that unlocks the lid of the fuel injection port.
以下、本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on FIG.
ここで、前述した第３図におけると同しものを同じ番号
で示し、これらの機能もまた第３図に示された従来の場
合と同様である。Here, the same parts as in FIG. 3 described above are designated by the same numerals, and their functions are also the same as in the conventional case shown in FIG.
この第１図において、符号１５は本発明のメインスイッ
チ（イグニッションスイッチ）である。In FIG. 1, reference numeral 15 is a main switch (ignition switch) of the present invention.
このメインスイッチ１５は、エンジンキーで操作される
ものである。符号１６．１７は連動するロータであって
、“Ｐ““ＯＦＦ””、“”ＦＵＡＬ゛、 “”ＯＮ”
、 ”０ＰＥＮ“はロータ１６．１７の各操作位置の
接点を示している。ロータ１６に対応する“’ＯＮ”と
” ＯＰ Ｅ Ｎ”の両操作位置の接点は、電気的に接
続されている。This main switch 15 is operated with an engine key. Reference numerals 16 and 17 indicate rotors that operate in conjunction with each other.
, "0PEN" indicates the contact point of each operating position of the rotor 16, 17. The contacts at both operating positions "'ON" and "OP E N" corresponding to the rotor 16 are electrically connected.
また第２図は、メインスイッチ１５の操作面を示す。こ
の操作面の中央に樅孔で示されたエンジンキー挿入孔２
０の周囲に配置された“Ｐ”“ＯＦＦ”、“”ＦＵＡＬ
’“、“ＯＮ”、 “０ＰＥＮ”は、第１図に示され
た接点に対応する操作位置を示しているが、これらの他
に“”ＬＯＣＫ”の操作位置が“Ｉ Ｐ ＋“、“ＯＦ
Ｆ“の各操作位置の間にあることが示されている。Further, FIG. 2 shows the operation surface of the main switch 15. As shown in FIG. Engine key insertion hole 2 indicated by a fir hole in the center of this operation surface
“P” “OFF”, “” FUAL placed around 0
'", "ON", and "0PEN" indicate operating positions corresponding to the contacts shown in FIG. OF
F" is shown between each operating position.
本発明の回路装置において、メインスイッチ１５は、バ
ッテリ１をオフにする第１の操作位置（“’ＯＦＦ“）
の接点と、バッテリ１をオンにして燃料注入口部の蓋の
開錠を可能にする第２の操作位置（“”ＦＵＥＬ”）の
接点と、バッテリ１をオンにしてエンジン点火用装！８
，９．１０および点灯用回路１１，１２．１３に電流を
供給する第３の操作位置（“ＯＮ””）の接点と、第３
の操作位置の接点と接続されバッテリ１をオンにしてヘ
ルメット収納ボックスを開錠するソレノイド７に電流を
供給する第４の操作位置（“０ＰＥＮ“°）の接点とを
順次配列されて有しており、この順序に操作できるよう
になっている。この際、第４の操作位置（“０ＰＥＮ”
）からは第３の操作位置（“’ＯＮ”）に自動復元する
ように構成されている。In the circuit device of the present invention, the main switch 15 is in a first operation position (“'OFF”) for turning off the battery 1.
8, a contact in the second operating position (“FUEL”) that turns on the battery 1 and allows the lid of the fuel filler to be unlocked, and a contact that turns on the battery 1 and allows the engine ignition device to be opened!8.
, 9.10 and the third operating position (“ON”) contact that supplies current to the lighting circuits 11, 12.13;
The contact point at the fourth operating position (0PEN°) is connected to the contact point at the fourth operating position (0PEN°) and supplies current to the solenoid 7 which turns on the battery 1 and unlocks the helmet storage box. and can be operated in this order. At this time, the fourth operating position (“0PEN”)
), it is configured to automatically restore to the third operating position (“'ON”).
さらにスイッチ５を有し、メインスイッチ１５の第２の
操作位置（“ＦＵＥＬ”′）の接点からのバッテリ１の
電流を、燃料注入口部の蓋を開錠するソレノイド６に対
してオンオフするように構成されている。Furthermore, the switch 5 is configured to turn on/off the current of the battery 1 from the contact of the second operation position (“FUEL”) of the main switch 15 to the solenoid 6 that unlocks the lid of the fuel inlet. It is composed of
第１図において、メインスイッチ１５の各操作位置は、
左から、°“Ｐパ、“ＬＯＣＫ“、“ＯＦＦ””、”Ｆ
ＵＡＬ”、“ＯＮ”、０ＰＥＮ”の順に配列され、メイ
ンスイッチ１５の操作はこの順序に行われるようになっ
ている。ここで°“Ｐ“はパーキングの位置、“ＬＯＣ
Ｋ’“はロンクの位置、“ＯＦ Ｆ ”はエンジン停止
の位置、“ＦＵＡＬ”は燃料注入の位置、“ＯＮ”“は
エンジン動作の位置、“”０ＰＥＮ’“はヘルメット収
納ボックス開錠の位置である。In FIG. 1, each operating position of the main switch 15 is as follows:
From the left: ° “P Pa,” “LOCK”, “OFF””, “F
The main switches 15 are arranged in the order of ``UAL'', ``ON'', and 0PEN'', and the main switch 15 is operated in this order. Here ° “P” is the parking position, “LOC”
K'" is the position of the lock, "OF F" is the position of engine stop, "FUAL" is the position of fuel injection, "ON" is the position of engine operation, "0PEN' is the position of unlocking the helmet storage box. It is.
エンジンキーの挿脱は“Ｐ”、 “”ＬＯＣＫ”°“Ｏ
ＦＦ”“の各操作位置で行うことができる。これらの操
作位置では、バッテリ１からの電流の供給は行われない
。To insert and remove the engine key, press “P”, “LOCK”°“O”
This can be done at each operating position of the FF. In these operating positions, no current is supplied from the battery 1.
エンジンキーを挿入して°“ＯＮパの操作位置にすると
、ロータ１６を経て各部にバッテリ１の電流が供給され
る状態になり、点火装Ｗ８が動作して点火コイル９．１
０によって点火が行われることによって、図示されない
エンジンが動作する。When the engine key is inserted and turned to the "ON" operating position, current from the battery 1 is supplied to each part via the rotor 16, and the ignition system W8 operates to activate the ignition coil 9.1.
An engine (not shown) is operated by ignition by 0.
この状態ではライティングスイッチ１１の操作によって
、ヘッドランプ１３を点灯し、さらに必要に応じてデイ
マースイッチ１２を操作して、へ・ンドランプ１３を減
光することができる。In this state, the headlamp 13 can be turned on by operating the lighting switch 11, and if necessary, the headlamp 13 can be dimmed by operating the dimmer switch 12.
ヘルメット収納ボックスを開錠しようとするときは、メ
インスイッチ１５をさらに“０ＰＥＮ’”の位置まで回
転する。これによって開錠用ソレノイド６にバッテリ１
から電流が供給されて動作し、ヘルメット収納ボックス
の鍵を開錠する。０ＰＥＮ”の操作位置では、各部に対
する電流の供給は“ＯＮ゛の場合と同様に行われており
、エンジンが停止することはない。“”０ＰＥＮ”の位
置から手を放すと、メインスイッチ１５に設けられてい
る図示されない自動復元バネによって、ロータ１６．１
７は自動的にＯＮ”の操作位置に戻る。When attempting to unlock the helmet storage box, the main switch 15 is further rotated to the "0PEN'" position. This causes the battery 1 to be connected to the unlocking solenoid 6.
It operates by supplying electric current and unlocks the helmet storage box. In the "0PEN" operating position, current is supplied to each part in the same way as in the "ON" position, and the engine does not stop. When you release your hand from the "0PEN" position, an automatic restoring spring (not shown) provided in the main switch 15 causes the rotor 16.1 to
7 automatically returns to the "ON" operating position.
ＯＮ”の操作位置から“” Ｆ Ｕ Ｅ Ｌ ”の位置
に戻すと、バッテリ１の電流の供給を断たれてエンジン
が停止する。この状態で燃料注入口部の蓋の開錠用スイ
ッチ５をオンにすると、開錠用ソレノイド７が動作して
、図示さない燃料注入口部の蓋の鍵を開錠するので、燃
料注入を行うことができるようになる。この状態ではエ
ンジンキーを抜くことができない。When the operating position is returned from the "ON" operating position to the "FUEL" position, the supply of current from the battery 1 is cut off and the engine stops. When the unlocking switch 5 for the lid of the fuel injection port is turned on in this state, the unlocking solenoid 7 operates to unlock the lid of the fuel injection port (not shown), so that fuel injection is not possible. be able to do it. In this state, the engine key cannot be removed.
エンジンを停止する場合には、メインスイッチ１５を“
’ＯＦＦ’“の位置まで戻すことによって、各部に対す
る電流の供給が断たれて、エンジンが停止する。この位
置ではエンジンキーを抜くことができる。To stop the engine, press the main switch 15 “
By returning it to the 'OFF' position, the supply of current to each part is cut off and the engine stops. In this position, the engine key can be removed.
さらに’ＬＯＣＫ”の位置にすることによって、例えば
ハンドルのロック等、適当な手段によって盗難防止等を
行う状態とすることができる。Further, by setting the device to the ``LOCK'' position, it is possible to prevent theft by appropriate means such as locking the handle.
また“Ｐ”の位置にすることによって、例えばパーキン
グブレーキをかけた状態にする等の手段によって、駐車
時の安全を保った状態にすることができる。Furthermore, by setting the vehicle to the "P" position, it is possible to maintain safety when parking by, for example, applying the parking brake.
”ＯＦＦ’″ ”ＬＯＣＫ”、 “Ｐ Ｉ＋の各位
置では、どこでもエンジンキーの脱着が可能なように構
成されている。At each of the "OFF", "LOCK", and "PI+" positions, the engine key is configured to be able to be attached and detached anywhere.
［発明の効果］
以上説明したように本発明に係る回路装置では、２輪車
における通常の各操作を行うことができる以外に、ヘル
メット収納ボックスの開錠操作を行うことができ、操作
が簡単になるとともに、ヘルメット収納ボックスの開錠
時、エンジンを停止する必要がないので、料金所通過時
等に便利である。[Effects of the Invention] As explained above, with the circuit device according to the present invention, in addition to being able to perform various normal operations on a two-wheeled vehicle, it is also possible to perform the unlocking operation of the helmet storage box, and the operation is easy. In addition, there is no need to stop the engine when unlocking the helmet storage box, which is convenient when passing through a toll gate.
また燃料注入口の開錠はエンジンを停止しなければ行う
ことができないように構成されているので、エンジンを
動作したまま注油を行ったために、引火する等の危険を
確実に防止することが可能となる。In addition, the fuel filler port is configured so that it cannot be unlocked unless the engine is stopped, making it possible to reliably prevent dangers such as ignition caused by filling oil with the engine running. becomes.
第１図は本発明の一実施例を示す図、第２図は本発明に
おけるメインスイッチの操作面を示す図、第３図は従来
の電気装置の回路構成を示す図である。
１−バッテリ、５−スイッチ、６．７− ソレノイド、
８，９．１０−エンジン点火用装置、１１１２．１３−
・点灯用回路、１５−メインスイッチ、“’ＯＦＦ’”
’ＦＵＥＬ’”“ＯＮ゛“”０ＰＥＮ Ｉ＋ −メイン
スイッチの操作位置。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram showing an operation surface of a main switch in the present invention, and FIG. 3 is a diagram showing a circuit configuration of a conventional electric device. 1-Battery, 5-Switch, 6.7-Solenoid,
8,9.10-Engine ignition device, 1112.13-
・Lighting circuit, 15-main switch, "'OFF'"
'FUEL'""ON゛""0PEN I+ - Operation position of the main switch.
Claims (1)
」の接点と、バッテリをオンにして燃料注入口部の蓋の
開錠を可能にする第２の操作位置「ＦＵＥＬ」の接点と
、バッテリをオンにしてエンジン点火用装置および点灯
用回路に電流を供給する第３の操作位置「ＯＮ」の接点
と、第３の操作位置の接点と接続されバッテリをオンに
してヘルメット収納ボックスを開錠するソレノイドに電
流を供給する第４の操作位置「ＯＰＥＮ」の接点とを順
次配列されて有し、該第４の操作位置「ＯＰＥＮ」は第
３の操作位置「ＯＮ」に自動復元するように構成された
メインスイッチと、 前記第２の操作位置「ＦＵＥＬ」の接点からのバッテリ
の電流を燃料注入口部の蓋を開錠するソレノイドに対し
てオンオフするスイッチとを備えたことを特徴とする二
輪車等の電気系回路装置。(1), first operating position "OFF" to turn off the battery
” contact, the second operating position “FUEL” contact that turns on the battery and allows the lid of the fuel filler to be unlocked, and the contact that turns on the battery and supplies current to the engine ignition device and lighting circuit. and a fourth operating position "OPEN" which supplies current to a solenoid connected to the contact in the third operating position that turns on the battery and unlocks the helmet storage box. '', and the fourth operating position "OPEN" is configured to automatically restore to the third operating position "ON"; and the second operating position "ON". An electrical circuit device for a two-wheeled vehicle or the like, comprising a switch that turns on and off a solenoid that unlocks a lid of a fuel injection port by applying battery current from a contact point of a fuel inlet.
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