JP2905254B2 - Theft alarm for motorcycles - Google Patents
Theft alarm for motorcyclesInfo
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- JP2905254B2 JP2905254B2 JP9756190A JP9756190A JP2905254B2 JP 2905254 B2 JP2905254 B2 JP 2905254B2 JP 9756190 A JP9756190 A JP 9756190A JP 9756190 A JP9756190 A JP 9756190A JP 2905254 B2 JP2905254 B2 JP 2905254B2
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は二輪車用盗難警報装置、特に遠隔操作が可
能な警報器を備えた二輪車用盗難警報装置に関連する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a burglar alarm system for a motorcycle, and more particularly to a burglar alarm system for a motorcycle having a remotely controllable alarm.
従来の技術 公知の自動車用盗難警報器は自動車の全ての開閉部を
閉鎖してロックしたときに、盗難警報器はディスアーム
ド状態からアームド状態に切り替えられる。アームド状
態において不正にドア、トランク又はフード等の開閉部
を開放すると、自動的に警報が発生して、自動車の盗難
を防止することができる。2. Description of the Related Art A known burglar alarm for a vehicle is switched from a disarmed state to an armed state when all the open / close portions of the vehicle are closed and locked. If the opening / closing part of the door, the trunk, the hood, or the like is illegally opened in the armed state, an alarm is automatically generated and the theft of the automobile can be prevented.
また、特公昭63−11509号広報に示されるように、所
定のコード番号を含む赤外線を使用してロック装置を解
錠する遠隔操作ロック制御装置は公知である。この遠隔
操作ロック制御装置は、手動操作されるスイッチを含む
発信装置と、スイッチを押圧したときに発信装置から発
射される赤外線を受信して赤外線中に含まれる所定のコ
ード番号を検出したときにロック装置に解錠信号を供給
する受信装置とを有する。この遠隔操作ロック制御装置
は受光装置のセンサ部に対し約1m以上離れた位置から赤
外線を発射してロック装置を解錠することができる。こ
のため、発信装置のスイッチ押圧による解錠操作の簡易
化と迅速化を図れる利点がある。Further, as disclosed in Japanese Patent Publication No. 63-11509, a remote control lock control device for unlocking a lock device using infrared rays containing a predetermined code number is known. The remote control lock control device includes a transmitting device including a switch that is manually operated, and a device that receives infrared rays emitted from the transmitting device when the switch is pressed and detects a predetermined code number included in the infrared light. A receiving device that supplies an unlocking signal to the locking device. This remote control lock control device can release the lock device by emitting infrared rays from a position about 1 m or more away from the sensor unit of the light receiving device. Therefore, there is an advantage that the unlocking operation by pressing the switch of the transmitting device can be simplified and speeded up.
実公昭58−11661号広報にはシートロックに設けたス
イッチの作動により警報状態を解除する二輪車の盗難警
報器が開示されている。また、実公昭58−26207号広報
にはイグニッション回路を電源に不正に接続したときに
警報器が作動する二輪車用盗難防止装置が記載されてい
る。更に、実公昭58−26208号広報にはイグニッション
回路が切断されたときに警報器が作動する二輪車用盗難
防止装置が記載されている。Japanese Utility Model Publication No. 58-11661 discloses a motorcycle burglar alarm which releases an alarm state by operating a switch provided on a seat lock. In addition, Japanese Utility Model Publication No. 58-26207 discloses a motorcycle anti-theft device that activates an alarm device when an ignition circuit is illegally connected to a power supply. In addition, Japanese Utility Model Publication No. Sho 58-26208 discloses a motorcycle anti-theft device that activates an alarm when the ignition circuit is cut off.
発明が解決しようとする課題 ところで、従来の二輪車の盗難防止装置では、電磁波
を用いた遠隔操作によって盗難警報器の状態切替を行う
ことができなかった。Problems to be Solved by the Invention By the way, in the conventional motorcycle anti-theft device, the state of the burglar alarm cannot be switched by remote control using electromagnetic waves.
そこで、この発明は、上記欠点を解消し、電磁波を用
いた遠隔操作によって警報器を制御できる二輪車用盗難
警報装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a motorcycle burglar alarm device that can solve the above-mentioned drawbacks and can control an alarm device by remote control using electromagnetic waves.
課題を解決するための手段 この発明による二輪車用盗難警報装置（１）は、ステ
アリングロック装置（２）のキー孔（３）内に装着され
るキャップ（10）に設けられかつキー孔（３）からキャ
ップ（10）が抜き出されたときに出力信号を発生するス
イッチ手段（13）と、発信器（８）から所定のコード信
号を含む電磁波を受信したときに出力信号を発生する受
信器（９）と、スイッチ手段（13）及び受信器（９）の
出力信号を受信しかつ警報器（６）を作動する警報信号
を発生する警報制御回路（５）とを備えている。警報制
御回路（５）は、スイッチ手段（13）の出力信号を受信
しても警報信号を発生しないディスアームド状態と、ス
イッチ手段（13）の出力信号を受信したときに警報信号
を発生する警報状態へ移行するアームド状態とに切り替
えられる。ディスアームド状態にある警報制御回路
（５）は、受信器（９）の出力信号を受信したときにア
ームド状態に切り替えられる。アームド状態又は警報状
態にある警報制御回路（５）は、受信器（９）の出力信
号を受信したときにディスアームド状態に切り替えられ
る。警報器（６）は、二輪車に取り付けられたホーン、
ランプその他の聴覚的又は視覚的警報装置である。Means for Solving the Problems A burglar alarm device (1) for a motorcycle according to the present invention is provided on a cap (10) mounted in a key hole (3) of a steering lock device (2) and has a key hole (3). A switch means (13) for generating an output signal when the cap (10) is removed from the receiver, and a receiver for generating an output signal when an electromagnetic wave including a predetermined code signal is received from the transmitter (8) ( 9) and an alarm control circuit (5) for receiving an output signal of the switch means (13) and the receiver (9) and generating an alarm signal for activating the alarm (6). The alarm control circuit (5) includes a disarmed state in which an alarm signal is not generated even when the output signal of the switch means (13) is received, and an alarm which generates an alarm signal when the output signal of the switch means (13) is received. The state is switched to the armed state, which shifts to the state. The alarm control circuit (5) in the disarmed state is switched to the armed state when receiving the output signal of the receiver (9). The alarm control circuit (5) in the armed state or the alarm state is switched to the disarmed state when receiving the output signal of the receiver (9). The alarm (6) is a horn attached to the motorcycle,
Lamps or other audible or visual alarms.
この二輪車用盗難警報装置（１）の実施例では、ディ
スアームド状態において受信器（９）の出力信号を受信
したとき、警報制御回路（５）のタイマーが一定時間作
動して警報制御回路（５）がアームド準備状態に切り替
えられ、タイマが一定時間を計数した後、警報制御回路
（５）がアームド状態に切り替えられる。スイッチ手段
（13）は、感圧センサ、マイクロスイッチ又は開閉接点
である。In the embodiment of the motorcycle burglar alarm system (1), when the output signal of the receiver (9) is received in the disarmed state, the timer of the alarm control circuit (5) operates for a fixed time to activate the alarm control circuit (5). ) Is switched to the armed preparation state, and after the timer has counted a predetermined time, the alarm control circuit (5) is switched to the armed state. The switch means (13) is a pressure-sensitive sensor, a micro switch, or a switching contact.
作 用 運転者が二輪車から離れるとき、ステアリングロック
装置（２）のキー孔（３）にキャップ（10）を装着した
後、発信器（８）から所定のコード信号を含む電磁波を
照射して受信器（９）から出力信号を発生させると、警
報制御回路（５）はディスアームド状態からアームド状
態に切り替えられる。アームド状態の警報制御回路
（５）は、ステアリングロック装置（２）からキャップ
（10）が抜き出されたときに発生するスイッチ手段（1
3）からの出力信号を受信して警報状態へ移行すること
により警報信号を発生し、警報器（６）を作動する。警
報状態において受信器（９）の出力信号を受信すると、
警報制御回路（５）はディスアームド状態又はアームド
状態に切り替えられ、警報信号を停止する。本発明の実
施例では、ディスアームド状態において受信器（９）の
出力信号を受信したとき、警報制御回路（５）のタイマ
が一定時間作動して警報制御回路（５）がアームド準備
状態に切り替えられ、更に一定時間経過後、アームド状
態に切り替えられる。When the driver leaves the motorcycle, a cap (10) is attached to the key hole (3) of the steering lock device (2), and then the transmitter (8) radiates an electromagnetic wave including a predetermined code signal from the transmitter (8) to receive. When the output signal is generated from the device (9), the alarm control circuit (5) is switched from the disarmed state to the armed state. The alarm control circuit (5) in the armed state includes a switch (1) generated when the cap (10) is removed from the steering lock device (2).
By receiving the output signal from 3) and shifting to the alarm state, an alarm signal is generated and the alarm (6) is activated. When the output signal of the receiver (9) is received in the alarm state,
The alarm control circuit (5) is switched to the disarmed state or the armed state, and stops the alarm signal. In the embodiment of the present invention, when the output signal of the receiver (9) is received in the disarmed state, the timer of the alarm control circuit (5) operates for a fixed time and the alarm control circuit (5) switches to the armed preparation state. After a certain period of time, the state is switched to the armed state.
実 施 例 以下、この発明の実施例を第１図〜第８図について説
明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
第１図に示すように、この発明による二輪車用盗難警
報装置１は、ステアリングロック装置２のキー孔３に装
着されるキャップ10を有する。二輪車には電源４と、電
源４に隣接して設けられた警報制御回路５と、警報制御
回路５に接続された警報器６とを有する。キャップ10内
に設けられたスイッチ手段は導線７により警報制御回路
５に接続される。また、警報制御回路５には発信器とし
ての赤外線発光器８から照射される赤外線を受信する受
信器としての受光器９が接続される。As shown in FIG. 1, a burglar alarm system 1 for a motorcycle according to the present invention has a cap 10 mounted on a key hole 3 of a steering lock device 2. The motorcycle has a power supply 4, an alarm control circuit 5 provided adjacent to the power supply 4, and an alarm 6 connected to the alarm control circuit 5. The switch means provided in the cap 10 is connected to the alarm control circuit 5 by a conductor 7. Further, the alarm control circuit 5 is connected to a light receiver 9 as a receiver for receiving infrared rays emitted from an infrared light emitter 8 as a transmitter.
第２図及び第３図に示すように、キャップ10はハウジ
ング11と、ハウジング11の開口部を閉鎖するようにハウ
ジング11に固定されたカバー12とを有する。ハウジング
11内にはスイッチ手段としての感圧センサ13と、感圧セ
ンサ13に隣接して配置されるボタン部材14と、ボタン部
材14に当接する頭部16を有しかつ樹脂により成形された
プラグ15と、カバー12に取り付けられかつ孔17を有する
スリーブ18と、プラグ15の頭部16とスリーブ18との間に
配置されかつプラグ15をボタン部材14に対して常時押圧
するスプリング19とを有する。ボタン部材14、プラグ15
及びスリーブ18は回転可能に配置される。キャップ10の
プラグ15の先端には、ステアリングロック装置２のキー
孔３内に挿入されたときタンブラに係止する一対の弾性
突起15aが設けられる。感圧センサ13には通常スプリン
グ19によりボタン部材14が押圧されている。プラグ15が
外側に移動するときに感圧センサ13へのスプリング19の
弾力が軽減又は解除されるが、感圧センサ13はスプリン
グ19の弾力が減少又は解除されるときに警報制御回路５
への出力信号を発生する。As shown in FIGS. 2 and 3, the cap 10 has a housing 11 and a cover 12 fixed to the housing 11 so as to close an opening of the housing 11. housing
A plug 15 having a pressure-sensitive sensor 13 as a switch means, a button member 14 disposed adjacent to the pressure-sensitive sensor 13, and a head 16 in contact with the button member 14 and formed of resin is provided in 11. And a sleeve 18 attached to the cover 12 and having a hole 17, and a spring 19 disposed between the head 16 of the plug 15 and the sleeve 18 and constantly pressing the plug 15 against the button member 14. Button member 14, plug 15
And the sleeve 18 is rotatably arranged. At the tip of the plug 15 of the cap 10 is provided a pair of elastic projections 15a which are engaged with the tumbler when inserted into the key hole 3 of the steering lock device 2. The button member 14 is normally pressed against the pressure-sensitive sensor 13 by a spring 19. When the plug 15 moves outward, the elasticity of the spring 19 to the pressure-sensitive sensor 13 is reduced or released, but the pressure-sensitive sensor 13 is activated when the elasticity of the spring 19 is reduced or released.
Generate an output signal to
第４図は感圧センサ13が接続される入力端子を有する
警報制御回路５を示す。警報制御回路５は赤外線の受光
器９が接続された入力端子及び警報器６に接続された出
力端子を有する。警報制御回路５の詳細を図示しない
が、ワンチップマイクロコンピュータにより構成するこ
とができる。警報制御回路５には所定のコード信号を記
憶するRAM22及び警報制御回路５の作動をプログラム制
御する動作シーケンスを記憶するROM23が接続される。
警報制御回路５は、感圧センサ13の出力信号を受信して
も警報信号を発生しないディスアームド状態と、感圧セ
ンサ13から出力信号を受信したときに警報信号を発生す
る警報状態へ移行するアームド状態とに切り替えられ
る。FIG. 4 shows an alarm control circuit 5 having an input terminal to which the pressure sensor 13 is connected. The alarm control circuit 5 has an input terminal connected to the infrared light receiver 9 and an output terminal connected to the alarm device 6. Although details of the alarm control circuit 5 are not shown, the alarm control circuit 5 can be constituted by a one-chip microcomputer. The alarm control circuit 5 is connected to a RAM 22 for storing a predetermined code signal and a ROM 23 for storing an operation sequence for program-controlling the operation of the alarm control circuit 5.
The alarm control circuit 5 transitions to a disarmed state in which an alarm signal is not generated even when an output signal of the pressure sensor 13 is received, and an alarm state in which an alarm signal is generated when an output signal is received from the pressure sensor 13. Switch to armed state.
受光器９は所定のコード信号を含む電磁波を受信した
ときに出力信号を発生する。警報制御回路５は自身のア
ームド状態、ディスアームド状態又は警報状態とを検出
し、キャップ10がキー孔３から抜き出されたときに感圧
センサ13が発生する出力信号を受信する。ディスアーム
ド状態にある警報制御回路５は、受光器９の出力信号を
受信したときにアームド状態に切り替えられる。この場
合に、警報制御回路５のタイマが一定時間作動して警報
制御回路５がディスアームド状態からアームド準備状態
に切り替えられ、タイマが一定時間を計数した後、警報
制御回路５がアームド準備状態からアームド状態に切り
替えられる。アームド状態又は警報状態にある警報制御
回路５は、受光器９の出力信号を受信したときにディス
アームド状態に切り替えられる。必要に応じ、アームド
準備状態のときに表示装置を作動させ、アームド準備状
態を表示することもできる。The light receiver 9 generates an output signal when receiving an electromagnetic wave including a predetermined code signal. The alarm control circuit 5 detects its own armed state, disarmed state or alarm state, and receives an output signal generated by the pressure-sensitive sensor 13 when the cap 10 is pulled out from the key hole 3. The alarm control circuit 5 in the disarmed state is switched to the armed state when receiving the output signal of the light receiver 9. In this case, the timer of the alarm control circuit 5 is operated for a certain period of time, and the alarm control circuit 5 is switched from the disarmed state to the armed preparation state. Switch to armed state. The alarm control circuit 5 in the armed state or the alarm state is switched to the disarmed state when receiving the output signal of the light receiver 9. If necessary, the display device can be operated in the armed preparation state to display the armed preparation state.
警報制御回路５は、アームド状態のときに二輪車に設
けられたステアリングロック装置２からキャップ10が外
され、感圧センサ13からトリガ信号を受信したときに警
報信号を発生し、警報器６を一定時間作動する。受光器
９の出力信号により警報制御回路５が警報状態からディ
スアームド状態又はアームド状態に切り替えられたとき
に、警報信号は停止する。The alarm control circuit 5 generates an alarm signal when the cap 10 is removed from the steering lock device 2 provided on the two-wheeled vehicle in the armed state and receives a trigger signal from the pressure-sensitive sensor 13 to keep the alarm device 6 constant. Operate for hours. When the alarm control circuit 5 is switched from the alarm state to the disarmed state or the armed state by the output signal of the light receiver 9, the alarm signal stops.
上記の構成において、警報制御回路５は第５図に示す
動作シーケンスにより作動される。In the above configuration, the alarm control circuit 5 is operated according to the operation sequence shown in FIG.
運転者が二輪車から離れるとき、ステアリングロック
装置２のキー孔３にキャップ10のプラグ15を挿入する。
このとき、ステップ30のスタートからステップ31に進
み、警報制御回路５は受光器９に赤外線信号を受信した
か否か判断する。その後、赤外線発光器８から所定のコ
ード信号を含む赤外線を受光器９に照射すると、ステッ
プ32に進み、警報制御回路５は赤外線信号内に含まれる
コード信号がRAM22内に記憶されたコード信号と一致す
るか否か判断する。これらのコード信号が一致すると、
感圧センサ13の出力信号の有無によりステアリングロッ
ク装置２のキー孔３にキャップ10が挿入されているか否
か検出する（ステップ33）。ステップ31〜33において、
否定状態の場合はスタートに戻る。ステップ33において
キャップ10がキー孔３に装着されているとき、警報制御
回路５はディスアームド状態か否か判断し（ステップ3
4）、ディスアームド状態でないとき、ステップ35に進
みアームド状態か否か判断する。ここでアームド状態で
ないとき、ステップ36に進み警報状態か否か判断する。
ステップ35においてアームド状態のとき又はステップ36
において警報状態のときは、ステップ37に進み、警報制
御回路５はディスアームド状態に切り替えられる。ステ
ップ36において警報状態でないとき、スタートに戻る。When the driver leaves the motorcycle, the plug 15 of the cap 10 is inserted into the key hole 3 of the steering lock device 2.
At this time, the process proceeds to the step 31 from the start of the step 30, and the alarm control circuit 5 determines whether or not an infrared signal is received by the light receiver 9. Thereafter, when the infrared light including the predetermined code signal is irradiated from the infrared light emitter 8 to the light receiver 9, the process proceeds to step 32, and the alarm control circuit 5 determines that the code signal included in the infrared signal is the same as the code signal stored in the RAM 22. It is determined whether they match. When these code signals match,
It is detected whether or not the cap 10 is inserted into the key hole 3 of the steering lock device 2 based on the presence or absence of the output signal of the pressure-sensitive sensor 13 (step 33). In steps 31 to 33,
In the case of a negative state, it returns to start. When the cap 10 is attached to the key hole 3 in step 33, the alarm control circuit 5 determines whether or not the arm is disarmed (step 3).
4) If not in the disarmed state, proceed to step 35 to determine whether or not the armed state. If it is not in the armed state, the process proceeds to step 36, where it is determined whether or not it is in the alarm state.
When armed state in step 35 or step 36
In the case of the alarm state, the routine proceeds to step 37, where the alarm control circuit 5 is switched to the disarmed state. When it is not in the alarm state in step 36, the process returns to the start.
ステップ34においてディスアームド状態のときは、ス
テップ38に進み、警報制御回路５内のタイマが作動され
る。このタイマが作動する時間はアームド準備状態であ
る。ステップ39においてタイマが一定時間（例えば30
秒）を計数したときに、ステップ40に進み警報制御回路
５はアームド状態に切り替えられる。アームド状態にお
いて、キャップ10がステアリングロック装置２のキー孔
３から抜き出されると、感圧センサ13が出力信号を発生
するから、ステップ42において警報制御回路40から一定
時間（例えば２分）出力が発生し、警報器６が一定時間
作動される（ステップ42）。その後、ステップ40に戻
り、再びアームド状態に切り替えられるから、再びキャ
ップ10がステアリングロック装置２のキー孔３に装着さ
れかつ取り外されたとき同様に警報器６が作動される。If it is determined in step 34 that the arm is in the disarmed state, the process proceeds to step 38, and the timer in the alarm control circuit 5 is operated. The time when this timer operates is in the armed preparation state. In step 39, the timer is set for a certain time (for example, 30
When the number of seconds has been counted, the routine proceeds to step 40, where the alarm control circuit 5 is switched to the armed state. When the cap 10 is pulled out of the keyhole 3 of the steering lock device 2 in the armed state, the pressure-sensitive sensor 13 generates an output signal. Therefore, in step 42, the output from the alarm control circuit 40 for a certain time (for example, 2 minutes) is output. Then, the alarm 6 is activated for a certain period of time (step 42). Thereafter, the flow returns to step 40, and the state is again switched to the armed state. Therefore, when the cap 10 is attached to the key hole 3 of the steering lock device 2 and removed again, the alarm 6 is operated in the same manner.
この発明の上記実施例は種々の変更が可能である。例
えば、上記の実施例ではスイッチ手段として感圧センサ
13を示したが、マイクロスイッチ、リードスイッチ又は
他の開閉接点を使用することもできる。第６図〜第８図
は一対の接点55、56を有するキャップ10とステアリング
ロック装置２内のキーシリンダ50に導電部材51を設けた
例を示す。キャップ10は弾性を有する樹脂で成形され、
接点55、56はキャップ10のリング部52に埋設される。リ
ング部52がキーシリンダ50内に挿入されたとき、接点55
と56は導電部材51に接触して通電される。The above embodiment of the present invention can be variously modified. For example, in the above embodiment, a pressure-sensitive sensor is used as the switch means.
Although shown at 13, a microswitch, reed switch, or other switching contact may be used. 6 to 8 show an example in which a conductive member 51 is provided on the cap 10 having a pair of contacts 55 and 56 and the key cylinder 50 in the steering lock device 2. FIG. The cap 10 is formed of an elastic resin,
The contacts 55 and 56 are embedded in the ring portion 52 of the cap 10. When the ring portion 52 is inserted into the key cylinder 50, the contact 55
And 56 are in contact with the conductive member 51 and are energized.
また、電磁波として赤外線の代わりに電波を使用する
ことができる。Also, radio waves can be used instead of infrared rays as electromagnetic waves.
発明の効果 この発明の二輪車用盗難警報装置では、遠隔操作によ
り警報制御回路を制御できるので、操作上大きな利便が
図られると共に、確実に盗難防止を図ることができる。Effect of the Invention In the motorcycle burglar alarm device of the present invention, the alarm control circuit can be controlled by remote control, so that great convenience in operation can be achieved and theft can be reliably prevented.
第１図はこの発明による二輪車用盗難警報装置の装着状
態を示す斜視図、第２図はステアリングロック装置に装
着するキャップの断面図、第３図は第２図の分解斜視
図、第４図は警報制御回路の接続状態を示す回路図、第
５図は警報制御回路の動作シーケンスを示すフローチャ
ート、第６図はこの発明の他の実施例を示すスイッチ手
段の斜視図、第７図は第６図のキャップの詳細を示す断
面図、第８図は第６図のキーシリンダの詳細を示す断面
図である。 １……二輪車用盗難警報装置、２……ステアリングロッ
ク装置、３……キー孔、５……警報制御回路、６……警
報器、８……赤外線発光器（発信器）、９……受光器
（受信器）、10……キャップ、13……感圧センサ（スイ
ッチ手段）、1 is a perspective view showing a mounted state of a motorcycle anti-theft alarm device according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view of a cap mounted on a steering lock device, FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2, and FIG. Is a circuit diagram showing a connection state of the alarm control circuit, FIG. 5 is a flowchart showing an operation sequence of the alarm control circuit, FIG. 6 is a perspective view of switch means showing another embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 6 is a sectional view showing details of the cap shown in FIG. 6, and FIG. 8 is a sectional view showing details of the key cylinder shown in FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle theft alarm device, 2 ... Steering lock device, 3 ... Keyhole, 5 ... Alarm control circuit, 6 ... Alarm device, 8 ... Infrared light emitter (transmitter), 9 ... Receiver Device (receiver), 10 cap, 13 pressure sensor (switch means),
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62H 5/00 - 5/20 B60R 25/10 G08B 13/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) B62H 5/00-5/20 B60R 25/10 G08B 13/00
Claims (3)
されるキャップに設けられかつキー孔からキャップが抜
き出されたときに出力信号を発生するスイッチ手段と、
発信器から所定のコード信号を含む電磁波を受信したと
きに出力信号を発生する受信器と、スイッチ手段及び受
信器の出力信号を受信しかつ警報器を作動する警報信号
を発生する警報制御回路とを備え、 警報制御回路は、スイッチ手段の出力信号を受信しても
警報信号を発生しないディスアームド状態と、スイッチ
手段の出力信号を受信したときに警報信号を発生する警
報状態へ移行するアームド状態とに切り替えられ、 ディスアームド状態にある警報制御回路は、受信器の出
力信号を受信したときにアームド状態に切り替えられ、 アームド状態又は警報状態にある警報制御回路は、受信
器の出力信号を受信したときにディスアームド状態に切
り替えられることを特徴とする二輪車用盗難警報装置。1. A switch means provided on a cap mounted in a key hole of a steering lock device and for generating an output signal when the cap is removed from the key hole,
A receiver for generating an output signal when an electromagnetic wave including a predetermined code signal is received from the transmitter, an alarm control circuit for receiving an output signal of the switch and the receiver and generating an alarm signal for operating an alarm device; The alarm control circuit comprises a disarmed state in which an alarm signal is not generated even when an output signal of the switch means is received, and an armed state in which an alarm signal is generated when an output signal of the switch means is received. The alarm control circuit in the disarmed state is switched to the armed state when receiving the output signal of the receiver, and the alarm control circuit in the armed state or the alarm state receives the output signal of the receiver A burglar alarm device for a motorcycle, wherein the burglar alarm device is switched to a disarmed state when the burglar alarm occurs.
信号を受信したとき、警報制御回路のタイマーが一定時
間作動して警報制御回路がアームド準備状態に切り替え
られ、タイマが一定時間を計数した後、警報制御回路が
アームド状態に切り替えられる請求項（１）に記載の二
輪車用盗難警報装置。2. When the output signal of the receiver is received in the disarmed state, the timer of the alarm control circuit operates for a predetermined time, the alarm control circuit is switched to the armed preparation state, and after the timer counts the predetermined time, The motorcycle burglar alarm device according to claim 1, wherein the alarm control circuit is switched to an armed state.
イッチ又は開閉接点である請求項（１）に記載の二輪車
用盗難警報装置。3. The burglar alarm device for a motorcycle according to claim 1, wherein the switch means is a pressure sensor, a micro switch, or an open / close contact.
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-
1990
- 1990-04-16 JP JP9756190A patent/JP2905254B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111301171A (en) * | 2020-02-07 | 2020-06-19 | 北京环境特性研究所 | Electric vehicle getting-off power-off safety circuit and method |
Also Published As
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| JPH03295777A (en) | 1991-12-26 |
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