JP2903948B2 - コネクタ - Google Patents
コネクタInfo
- Publication number
- JP2903948B2 JP2903948B2 JP5146851A JP14685193A JP2903948B2 JP 2903948 B2 JP2903948 B2 JP 2903948B2 JP 5146851 A JP5146851 A JP 5146851A JP 14685193 A JP14685193 A JP 14685193A JP 2903948 B2 JP2903948 B2 JP 2903948B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner case
- case
- housing
- connector
- outer case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は筒状のケースの後側か
ら電線を引き入れ、電線の先端に設けたターミナルを配
設したハウジングを止着して該ターミナルを前方に向け
て臨ませたコネクタに関するものである。
ら電線を引き入れ、電線の先端に設けたターミナルを配
設したハウジングを止着して該ターミナルを前方に向け
て臨ませたコネクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から図７に示すようなコネクタが知
られている。このコネクタでは、ターミナル１，２はハ
ウジング５内に収容されており、このハウジング５は筒
状のインナケース４内に収容されている。そしてこのイ
ンナケース４内へのハウジング５の固定は、インナケー
ス４の内側に当接面４５が突出形成され、この当接面４
５にハウジング５の前側周縁が当接して前方への移動が
規制されている。また、インナケース４の内面に環状溝
７１が設けられ、この環状溝７１内にばね性のリング形
状のリテイナリング７２を嵌合させて、インナケース４
内に止着している。
られている。このコネクタでは、ターミナル１，２はハ
ウジング５内に収容されており、このハウジング５は筒
状のインナケース４内に収容されている。そしてこのイ
ンナケース４内へのハウジング５の固定は、インナケー
ス４の内側に当接面４５が突出形成され、この当接面４
５にハウジング５の前側周縁が当接して前方への移動が
規制されている。また、インナケース４の内面に環状溝
７１が設けられ、この環状溝７１内にばね性のリング形
状のリテイナリング７２を嵌合させて、インナケース４
内に止着している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このコネクタを組み立
てる際には、まずインナケース４内にハウジング５を挿
入して当接面４５に当接させた後に、治具を用いてリテ
イナリング７２の輪径を縮めた状態で保持して、環状溝
７１内に挿入する手段が採用されている。また、このコ
ネクタを分解する際には、組み付け時と逆の操作がなさ
れている。このため、コネクタの組立・分解する作業を
行う際には、治具を必要とするばかりか、治具によりリ
テイナリング７２の輪径を縮めた状態で保持する必要が
あり、その作業性が悪いという課題を有していた。特
に、図７に示すように長いインナケース４の奥部に環状
溝７１が形成されている場合にはその作業性が著しく悪
くなっている。
てる際には、まずインナケース４内にハウジング５を挿
入して当接面４５に当接させた後に、治具を用いてリテ
イナリング７２の輪径を縮めた状態で保持して、環状溝
７１内に挿入する手段が採用されている。また、このコ
ネクタを分解する際には、組み付け時と逆の操作がなさ
れている。このため、コネクタの組立・分解する作業を
行う際には、治具を必要とするばかりか、治具によりリ
テイナリング７２の輪径を縮めた状態で保持する必要が
あり、その作業性が悪いという課題を有していた。特
に、図７に示すように長いインナケース４の奥部に環状
溝７１が形成されている場合にはその作業性が著しく悪
くなっている。
【０００４】そこで、この発明ではこの課題を解決し
て、組立及び分解を容易できるコネクタとすることを目
的としている。
て、組立及び分解を容易できるコネクタとすることを目
的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１の発
明は、前部に筒状のインナケースが連結された筒状のア
ウタケースの後側から電線を引き入れ、電線の先端に設
けたターミナルを配設したハウジングをインナケース内
に止着してターミナルを前方に向けて臨ませたコネクタ
において、インナケースの内面にハウジングの前部が当
接する当接面を形成し、インナケース内部にハウジング
の後部に当接する、筒状でアウタケースとは別体のプッ
シュホルダを設け、アウタケースの内面にはプッシュホ
ルダの後端を押圧する押圧部を一体に形成するととも
に、インナケースの外面にスリーブを嵌着して、そのス
リーブとインナケースとの間に、インナケースの突き当
て方向にかかる衝撃を吸収するための弾性部材を設けた
ところに特徴を有する。請求項２の発明は、前部に筒状
のインナケースが連結された筒状のアウタケースの後側
から電線を引き入れ、電線の先端に設けたターミナルを
配設したハウジングをインナケース内に止着してターミ
ナルを前方に向けて臨ませたコネクタにおいて、インナ
ケースの内面にハウジングの前部が当接する当接面を形
成し、アウタケースの内面に一体的に設けられ、ハウジ
ングの後部に当接するプッシュホルダを設けるととも
に、インナケースの外面にスリーブを嵌着して、そのス
リーブとインナケースとの間に、インナケースの突き当
て方向にかかる衝撃を吸収するための弾性部材を設けた
ところに特徴を有する。
明は、前部に筒状のインナケースが連結された筒状のア
ウタケースの後側から電線を引き入れ、電線の先端に設
けたターミナルを配設したハウジングをインナケース内
に止着してターミナルを前方に向けて臨ませたコネクタ
において、インナケースの内面にハウジングの前部が当
接する当接面を形成し、インナケース内部にハウジング
の後部に当接する、筒状でアウタケースとは別体のプッ
シュホルダを設け、アウタケースの内面にはプッシュホ
ルダの後端を押圧する押圧部を一体に形成するととも
に、インナケースの外面にスリーブを嵌着して、そのス
リーブとインナケースとの間に、インナケースの突き当
て方向にかかる衝撃を吸収するための弾性部材を設けた
ところに特徴を有する。請求項２の発明は、前部に筒状
のインナケースが連結された筒状のアウタケースの後側
から電線を引き入れ、電線の先端に設けたターミナルを
配設したハウジングをインナケース内に止着してターミ
ナルを前方に向けて臨ませたコネクタにおいて、インナ
ケースの内面にハウジングの前部が当接する当接面を形
成し、アウタケースの内面に一体的に設けられ、ハウジ
ングの後部に当接するプッシュホルダを設けるととも
に、インナケースの外面にスリーブを嵌着して、そのス
リーブとインナケースとの間に、インナケースの突き当
て方向にかかる衝撃を吸収するための弾性部材を設けた
ところに特徴を有する。
【０００６】
【作用】請求項１の発明のコネクタを組み付けるために
は、インナケース内部に後側から、ターミナルを配設し
たハウジングとプッシュホルダとを順次に挿入してか
ら、インナケースとアウタケースとを連結する。する
と、アウタケースに一体に設けた押圧部によってプッシ
ュホルダが押圧され、そのプッシュホルダによってハウ
ジングの後部が押圧されることにより、ハウジングの前
部がインナケースの内面に形成された当接面に当接され
る。これにより、ハウジングがインナケースに止着され
る。また、インナケースとアウタケースとの連結を解除
すれば、ハウジングの止着も解除されるから、コネクタ
の分解作業も簡単に行える。
は、インナケース内部に後側から、ターミナルを配設し
たハウジングとプッシュホルダとを順次に挿入してか
ら、インナケースとアウタケースとを連結する。する
と、アウタケースに一体に設けた押圧部によってプッシ
ュホルダが押圧され、そのプッシュホルダによってハウ
ジングの後部が押圧されることにより、ハウジングの前
部がインナケースの内面に形成された当接面に当接され
る。これにより、ハウジングがインナケースに止着され
る。また、インナケースとアウタケースとの連結を解除
すれば、ハウジングの止着も解除されるから、コネクタ
の分解作業も簡単に行える。
【０００７】コネクタを相手コネクタに結合させるに
は、相手コネクタと嵌合面同士を向かい合わせた状態と
し、インナケースの外面に嵌着したスリーブを握って相
手コネクタ側に押し込む。このとき、嵌合面同士の位置
がずれて、インナケースが相手コネクタに突き当たった
場合、インナケースとスリーブとの間に設けた弾性部材
が弾性変形することによって突き当て方向にかかる衝撃
を吸収できるから、コネクタを変形させてしまう事態を
回避できる。
は、相手コネクタと嵌合面同士を向かい合わせた状態と
し、インナケースの外面に嵌着したスリーブを握って相
手コネクタ側に押し込む。このとき、嵌合面同士の位置
がずれて、インナケースが相手コネクタに突き当たった
場合、インナケースとスリーブとの間に設けた弾性部材
が弾性変形することによって突き当て方向にかかる衝撃
を吸収できるから、コネクタを変形させてしまう事態を
回避できる。
【０００８】請求項２の発明のコネクタを組み付けるた
めには、インナケース内部に後側から、ターミナルを配
設したハウジングを挿入し、次いで、アウタケースに一
体に設けたプッシュホルダをインナケース内部に挿入し
つつアウタケースをインナケースに連結する。すると、
プッシュホルダによってハウジングの後部が押圧される
ことにより、ハウジングの前部がインナケースの内面に
形成された当接面に当接され、もってハウジングがイン
ナケースに止着される。また、インナケースとアウタケ
ースとの連結を解除すれば、ハウジングの止着も解除さ
れるから、コネクタの分解作業も簡単に行える。
めには、インナケース内部に後側から、ターミナルを配
設したハウジングを挿入し、次いで、アウタケースに一
体に設けたプッシュホルダをインナケース内部に挿入し
つつアウタケースをインナケースに連結する。すると、
プッシュホルダによってハウジングの後部が押圧される
ことにより、ハウジングの前部がインナケースの内面に
形成された当接面に当接され、もってハウジングがイン
ナケースに止着される。また、インナケースとアウタケ
ースとの連結を解除すれば、ハウジングの止着も解除さ
れるから、コネクタの分解作業も簡単に行える。
【０００９】コネクタを相手コネクタに結合させるに
は、相手コネクタと嵌合面同士を向かい合わせた状態と
し、インナケースの外面に嵌着したスリーブを握って相
手コネクタ側に押し込む。このとき、嵌合面同士の位置
がずれて、インナケースが相手コネクタに突き当たった
場合、インナケースとスリーブとの間に設けた弾性部材
が弾性変形することによって突き当て方向にかかる衝撃
を吸収できるから、コネクタを変形させてしまう事態を
回避できる。
は、相手コネクタと嵌合面同士を向かい合わせた状態と
し、インナケースの外面に嵌着したスリーブを握って相
手コネクタ側に押し込む。このとき、嵌合面同士の位置
がずれて、インナケースが相手コネクタに突き当たった
場合、インナケースとスリーブとの間に設けた弾性部材
が弾性変形することによって突き当て方向にかかる衝撃
を吸収できるから、コネクタを変形させてしまう事態を
回避できる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したようにこの請求項１又は請
求項２の発明では、ブッシュホルダをインナケースに挿
抜することにより、容易にコネクタを組立又は分解する
ことができる効果を奏する。また、インナケースとスリ
ーブとの間に設けた弾性部材が弾性変形することによっ
て突き当て方向にかかる衝撃を吸収できるから、コネク
タを変形させてしまう事態を回避できる。
求項２の発明では、ブッシュホルダをインナケースに挿
抜することにより、容易にコネクタを組立又は分解する
ことができる効果を奏する。また、インナケースとスリ
ーブとの間に設けた弾性部材が弾性変形することによっ
て突き当て方向にかかる衝撃を吸収できるから、コネク
タを変形させてしまう事態を回避できる。
【００１１】
〈実施例１〉以下、この発明を電気自動車の充電用のコ
ネクタに適用した実施例１について、図１及び図２に基
づいて詳細に説明する。この実施例１のコネクタは、図
示しない電気自動車に搭載したバッテリを充電するため
に設けられた車両側のコネクタに対して嵌合する充電用
電源側のコネクタであって、電源からの電線Ｗ1の先端
に設けられた充電用ターミナル１と信号用の電線Ｗ2の
先端に設けられた信号用ターミナル２とを同時に図示し
ない車両側のコネクタ内に設けられたそれぞれの雌側の
ターミナルとを接続するものである。このコネクタは両
電線Ｗ1，Ｗ2を束ねて一本化されたケーブル状の電線Ｗ
を後部から引き入れているアウタケース３と、このアウ
タケース３の前部に固定される筒状のインナケース４
と、このインナケース４内に各電線Ｗ1，Ｗ2の先端に固
定された両ターミナル１，２を収容するハウジング５と
により構成されている。
ネクタに適用した実施例１について、図１及び図２に基
づいて詳細に説明する。この実施例１のコネクタは、図
示しない電気自動車に搭載したバッテリを充電するため
に設けられた車両側のコネクタに対して嵌合する充電用
電源側のコネクタであって、電源からの電線Ｗ1の先端
に設けられた充電用ターミナル１と信号用の電線Ｗ2の
先端に設けられた信号用ターミナル２とを同時に図示し
ない車両側のコネクタ内に設けられたそれぞれの雌側の
ターミナルとを接続するものである。このコネクタは両
電線Ｗ1，Ｗ2を束ねて一本化されたケーブル状の電線Ｗ
を後部から引き入れているアウタケース３と、このアウ
タケース３の前部に固定される筒状のインナケース４
と、このインナケース４内に各電線Ｗ1，Ｗ2の先端に固
定された両ターミナル１，２を収容するハウジング５と
により構成されている。
【００１２】ハウジング５は、全体が円柱形状に形成さ
れ、充電用及び信号用のそれぞれのターミナル１，２を
収容する端子収容孔を設けたハウジング本体５ａとこの
ハウジング本体５ａの後面に取付けられるリヤホルダ５
ｂとにより分割され、リヤホルダ５ｂによりターミナル
１，２が固定されている。また、このハウジング本体５
ａの後部にはインナケース４内に嵌入可能な外径を有す
るフランジ５ｃが形成され、また、リヤホルダ５ｂもこ
のフランジ５ｃと同じ径とされてインナケース４内に嵌
入可能とされている。
れ、充電用及び信号用のそれぞれのターミナル１，２を
収容する端子収容孔を設けたハウジング本体５ａとこの
ハウジング本体５ａの後面に取付けられるリヤホルダ５
ｂとにより分割され、リヤホルダ５ｂによりターミナル
１，２が固定されている。また、このハウジング本体５
ａの後部にはインナケース４内に嵌入可能な外径を有す
るフランジ５ｃが形成され、また、リヤホルダ５ｂもこ
のフランジ５ｃと同じ径とされてインナケース４内に嵌
入可能とされている。
【００１３】アウタケース３は中間部で屈曲した略円筒
状に形成され、後部にはグリップ部３１が設けられて把
持可能とされているとともに、前部にはインナケース４
を取付けるための取付孔３２が形成されている。また、
取付孔３２が設けられている後側内面には、アウタケー
ス３よりも小径とされた当接筒３５が連結部３５ａを介
して同心のリング状に設けられている。この当接筒３５
の先端は押圧部３５ｂとされ、後述するプッシュホルダ
５０の後端を押圧している。また、アウタケース３と当
接筒３５とにより形成される嵌合溝内にはシールリング
３７が嵌着されるとともにインナケース４の後端が嵌合
している。
状に形成され、後部にはグリップ部３１が設けられて把
持可能とされているとともに、前部にはインナケース４
を取付けるための取付孔３２が形成されている。また、
取付孔３２が設けられている後側内面には、アウタケー
ス３よりも小径とされた当接筒３５が連結部３５ａを介
して同心のリング状に設けられている。この当接筒３５
の先端は押圧部３５ｂとされ、後述するプッシュホルダ
５０の後端を押圧している。また、アウタケース３と当
接筒３５とにより形成される嵌合溝内にはシールリング
３７が嵌着されるとともにインナケース４の後端が嵌合
している。
【００１４】インナケース４は両端が開放された円筒形
状とされ、その後部周面にねじ孔４１が設けられて、取
付孔３２との間に取付ねじ４２が螺合されてアウタケー
ス３の前部に固定されている。そして、インナケース４
の後端は当接筒３５内に収容された弾性材からなるシー
ルリング３７を押圧してアウタケース３の前部に固定さ
れている。また、インナケース４の中間部外周には鍔４
３がリング状に突出して形成されるとともに、このイン
ナケース４に筒状のスリーブ３６が外嵌されている。こ
のスリーブ３６の内周には凹溝３８が周設され、この凹
溝３８に鍔４３が嵌合するとともに、ばねリング３９に
よりインナケース４に前後方向へのクッション性が付与
されて取付けられている。
状とされ、その後部周面にねじ孔４１が設けられて、取
付孔３２との間に取付ねじ４２が螺合されてアウタケー
ス３の前部に固定されている。そして、インナケース４
の後端は当接筒３５内に収容された弾性材からなるシー
ルリング３７を押圧してアウタケース３の前部に固定さ
れている。また、インナケース４の中間部外周には鍔４
３がリング状に突出して形成されるとともに、このイン
ナケース４に筒状のスリーブ３６が外嵌されている。こ
のスリーブ３６の内周には凹溝３８が周設され、この凹
溝３８に鍔４３が嵌合するとともに、ばねリング３９に
よりインナケース４に前後方向へのクッション性が付与
されて取付けられている。
【００１５】また、インナケース４の中間部内周にはリ
ング状に突出する当接面４５が設けられ、フランジ５ｃ
の周縁部と当接し、また、リヤホルダ５ｂの後面にプッ
シュホルダ５０の前端が当接してハウジング５を当接面
４５へ押圧固定している。このプッシュホルダ５０は図
２に示すように、パイプ形とされているとともに、電線
Ｗをくわえるようにして挿入可能に軸線方向に設けられ
たスリット５１により分割されている。そして、プッシ
ュホルダ５０の後端はアウタケース３の当接筒３５の押
圧部３５ｂに当接している。このため、後端が押圧部３
５ｂにより押圧され、前端でリヤホルダ５ｂを押圧して
止着している。
ング状に突出する当接面４５が設けられ、フランジ５ｃ
の周縁部と当接し、また、リヤホルダ５ｂの後面にプッ
シュホルダ５０の前端が当接してハウジング５を当接面
４５へ押圧固定している。このプッシュホルダ５０は図
２に示すように、パイプ形とされているとともに、電線
Ｗをくわえるようにして挿入可能に軸線方向に設けられ
たスリット５１により分割されている。そして、プッシ
ュホルダ５０の後端はアウタケース３の当接筒３５の押
圧部３５ｂに当接している。このため、後端が押圧部３
５ｂにより押圧され、前端でリヤホルダ５ｂを押圧して
止着している。
【００１６】次にこのような構成とされたこの実施例１
の組付ける際の工程に付いて説明すると、まず、各電線
Ｗ1、Ｗ2の先端に固定された各ターミナル１，２をアウ
タケース３の後部から引き入れて前側の開口へ引き出
す。次に各ターミナル１，２をハウジング５内に収納
し、リヤホルダ５ｂによりブロック化する。そして、プ
ッシュホルダ５０をスリット５１から電線をくわえるよ
うにしてはめ込んで電線Ｗを挿通する。また予めインナ
ケース４の外周にスリーブ３６を固定しておき、このイ
ンナケース４の後側をアウタケース３の前部に挿入して
取付ねじ４２により螺着する。これにより、プッシュホ
ルダ５０の後端面は当接筒３５により押圧されるととも
に、前端面はハウジング５の後面を押圧して、ハウジン
グ５が当接面４５に当接されて、インナケース４内に止
着される。
の組付ける際の工程に付いて説明すると、まず、各電線
Ｗ1、Ｗ2の先端に固定された各ターミナル１，２をアウ
タケース３の後部から引き入れて前側の開口へ引き出
す。次に各ターミナル１，２をハウジング５内に収納
し、リヤホルダ５ｂによりブロック化する。そして、プ
ッシュホルダ５０をスリット５１から電線をくわえるよ
うにしてはめ込んで電線Ｗを挿通する。また予めインナ
ケース４の外周にスリーブ３６を固定しておき、このイ
ンナケース４の後側をアウタケース３の前部に挿入して
取付ねじ４２により螺着する。これにより、プッシュホ
ルダ５０の後端面は当接筒３５により押圧されるととも
に、前端面はハウジング５の後面を押圧して、ハウジン
グ５が当接面４５に当接されて、インナケース４内に止
着される。
【００１７】一方、分解する際には、取付ねじ４２を取
り外して、アウタケース３からインナケース４を取り外
すことにより、プッシュホルダ５０及びハウジング５を
それぞれインナケース４から取り外すことができて、各
ターミナル１，２の交換などの作業を容易に行うことが
できる。
り外して、アウタケース３からインナケース４を取り外
すことにより、プッシュホルダ５０及びハウジング５を
それぞれインナケース４から取り外すことができて、各
ターミナル１，２の交換などの作業を容易に行うことが
できる。
【００１８】なお、この実施例１では、インナケース４
をアウタケース３に連結固定するのに取付ねじ４２を用
いる例を示しているが、必ずしも取付ねじ４２を用いる
必要はなく、図３に示すようにアウタケース３に取付孔
５２を、インナケース４にこの取付孔５２に嵌合する取
付突起５３を設けて、この係合によりロックする構成と
してもよい。この係合によれば、ワンタッチで取付・分
解を行なうことができて更に組み付け・分解を容易にす
ることができる。
をアウタケース３に連結固定するのに取付ねじ４２を用
いる例を示しているが、必ずしも取付ねじ４２を用いる
必要はなく、図３に示すようにアウタケース３に取付孔
５２を、インナケース４にこの取付孔５２に嵌合する取
付突起５３を設けて、この係合によりロックする構成と
してもよい。この係合によれば、ワンタッチで取付・分
解を行なうことができて更に組み付け・分解を容易にす
ることができる。
【００１９】〈実施例２〉実施例２は実施例１と同じく
電気自動車用の充電コネクタであって、以下、図４及び
図５に基づいて説明する。なお、実施例１と同一構成の
部位に付いては同一符号を用いて簡単に説明する。この
実施例２のコネクタは、実施例１のコネクタと同様に、
両電線Ｗ1，Ｗ2を束ねて一本化されたケーブル状の電線
Ｗを後部から引き入れているアウタケース３と、このア
ウタケース３の前部に固定される筒状のインナケース４
と、このインナケース４内にターミナル１，２を収容す
るハウジング５とにより構成されている。ハウジング５
は、ハウジング本体５ａとリヤホルダ５ｂとによりブロ
ック化され、ターミナル１，２が収容固定されている。
電気自動車用の充電コネクタであって、以下、図４及び
図５に基づいて説明する。なお、実施例１と同一構成の
部位に付いては同一符号を用いて簡単に説明する。この
実施例２のコネクタは、実施例１のコネクタと同様に、
両電線Ｗ1，Ｗ2を束ねて一本化されたケーブル状の電線
Ｗを後部から引き入れているアウタケース３と、このア
ウタケース３の前部に固定される筒状のインナケース４
と、このインナケース４内にターミナル１，２を収容す
るハウジング５とにより構成されている。ハウジング５
は、ハウジング本体５ａとリヤホルダ５ｂとによりブロ
ック化され、ターミナル１，２が収容固定されている。
【００２０】アウタケース３は中間部で屈曲した略円筒
状に形成され、後部にはグリップ部３１が設けられて把
持可能とされているとともに、前部にはインナケース４
を取付けるための取付孔３２が形成されている。また、
アウタケース３の後側内周面には、アウタケース３より
も小径とされたプッシュホルダ６５が連結部６５ａを介
して同心のリング状に設けられている。このプッシュホ
ルダ６５はアウタケース３の前部開口よりさらに前方に
突出形成され、その先端は押圧部６５ｂとされ、後述す
るリヤホルダ５ｂの後面に当接してハウジング５を当接
面４５へ押圧固定している。また、アウタケース３とプ
ッシュホルダ６５により区画されるリング状の嵌合溝内
にはインナケース４が嵌合され、シールリング３７が嵌
着されている。インナケース４は実施例１と同じ構成と
されており、リング状に突出する当接面４５がフランジ
５ｃの周縁部と当接して、ハウジング５の前方への移動
を阻止している。
状に形成され、後部にはグリップ部３１が設けられて把
持可能とされているとともに、前部にはインナケース４
を取付けるための取付孔３２が形成されている。また、
アウタケース３の後側内周面には、アウタケース３より
も小径とされたプッシュホルダ６５が連結部６５ａを介
して同心のリング状に設けられている。このプッシュホ
ルダ６５はアウタケース３の前部開口よりさらに前方に
突出形成され、その先端は押圧部６５ｂとされ、後述す
るリヤホルダ５ｂの後面に当接してハウジング５を当接
面４５へ押圧固定している。また、アウタケース３とプ
ッシュホルダ６５により区画されるリング状の嵌合溝内
にはインナケース４が嵌合され、シールリング３７が嵌
着されている。インナケース４は実施例１と同じ構成と
されており、リング状に突出する当接面４５がフランジ
５ｃの周縁部と当接して、ハウジング５の前方への移動
を阻止している。
【００２１】このような構成とされた実施例２のコネク
タを組付ける際には、まず、各電線Ｗ1、Ｗ2の先端に固
定された各ターミナル１，２をアウタケース３の後部か
ら引き入れて前側の開口へ引き出す。次に各ターミナル
１，２をハウジング５内に収納して、リヤホルダ５ｂに
よりブロック化する。そして、予めスリーブ３６が固定
されたインナケース４をアウタケース３の前部から嵌合
して取付ねじ４２に螺着する。これにより、リヤホルダ
５ｂの後端はプッシュホルダ６５の押圧部６５ｂにより
押圧されて、ハウジング５は当接面４５に当接して、イ
ンナケース４内に止着される。また、分解する際には、
取付ねじ４２を取り外すことにより、アウタケース３か
らインナケース４を取り外して、ハウジング５をインナ
ケース４から取り外すことができて、各ターミナル１，
２の交換などの作業を容易に行うことができる。
タを組付ける際には、まず、各電線Ｗ1、Ｗ2の先端に固
定された各ターミナル１，２をアウタケース３の後部か
ら引き入れて前側の開口へ引き出す。次に各ターミナル
１，２をハウジング５内に収納して、リヤホルダ５ｂに
よりブロック化する。そして、予めスリーブ３６が固定
されたインナケース４をアウタケース３の前部から嵌合
して取付ねじ４２に螺着する。これにより、リヤホルダ
５ｂの後端はプッシュホルダ６５の押圧部６５ｂにより
押圧されて、ハウジング５は当接面４５に当接して、イ
ンナケース４内に止着される。また、分解する際には、
取付ねじ４２を取り外すことにより、アウタケース３か
らインナケース４を取り外して、ハウジング５をインナ
ケース４から取り外すことができて、各ターミナル１，
２の交換などの作業を容易に行うことができる。
【００２２】この実施例２においても、インナケース４
をアウタケース３に取付けるのに取付ねじ４２を用いる
例を示しているが、図６に示すようにアウタケース３に
取付孔５２を設け、インナケース４にこの取付孔５２に
嵌合する取付突起５３を設けて、この係合により取付る
構成として、さらに容易に取付・分解を行なうことがで
きる。
をアウタケース３に取付けるのに取付ねじ４２を用いる
例を示しているが、図６に示すようにアウタケース３に
取付孔５２を設け、インナケース４にこの取付孔５２に
嵌合する取付突起５３を設けて、この係合により取付る
構成として、さらに容易に取付・分解を行なうことがで
きる。
【００２３】なお、実施例１及び実施例２には、電気自
動車の充電用コネクタの例を示しているが、他の用途の
コネクタ、例えばアウタケースに取付フランジを設け
て、機器のフレームなどの取付孔に取付ける取付コネク
タなどについても適用できる。
動車の充電用コネクタの例を示しているが、他の用途の
コネクタ、例えばアウタケースに取付フランジを設け
て、機器のフレームなどの取付孔に取付ける取付コネク
タなどについても適用できる。
【図１】実施例１の縦断面図である。
【図２】実施例１の分解斜視図である。
【図３】実施例１の他例を示す縦断面図である。
【図４】実施例２の分解斜視図である。
【図５】実施例２の縦断面図である。
【図６】実施例２の他例を示す縦断面図である。
【図７】従来例を示す断面図である。
１…充電用ターミナル ２…信号用ターミナル ３…アウタケース ４…インナケース ５…ハウジング ３５ｂ…押圧部 ４５…当接面 ５０…プッシュホルダ
Claims (2)
- 【請求項１】 前部に筒状のインナケースが連結された
筒状のアウタケースの後側から電線を引き入れ、電線の
先端に設けたターミナルを配設したハウジングを前記イ
ンナケース内に止着して前記ターミナルを前方に向けて
臨ませたコネクタにおいて、 前記インナケースの内面にハウジングの前部が当接する
当接面を形成し、前記インナケース内部にハウジングの
後部に当接する、筒状でアウタケースとは別体のプッシ
ュホルダを設け、アウタケースの内面には前記プッシュ
ホルダの後端を押圧する押圧部を一体に形成するととも
に、 前記インナケースの外面にスリーブを嵌着して、そのス
リーブと前記インナケースとの間に、前記インナケース
の突き当て方向にかかる衝撃を吸収するための弾性部材
を設けたことを特徴とするコネクタ。 - 【請求項２】 前部に筒状のインナケースが連結された
筒状のアウタケースの後側から電線を引き入れ、電線の
先端に設けたターミナルを配設したハウジングを前記イ
ンナケース内に止着して前記ターミナルを前方に向けて
臨ませたコネクタにおいて、 前記インナケースの内面にハウジングの前部が当接する
当接面を形成し、前記アウタケースの内面に一体的に設
けられ、ハウジングの後部に当接するプッシュホルダを
設けるとともに、 前記インナケースの外面にスリーブを嵌着して、そのス
リーブと前記インナケースとの間に、前記インナケース
の突き当て方向にかかる衝撃を吸収するための弾性部材
を設けたことを特徴とするコネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5146851A JP2903948B2 (ja) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | コネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5146851A JP2903948B2 (ja) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | コネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06333633A JPH06333633A (ja) | 1994-12-02 |
| JP2903948B2 true JP2903948B2 (ja) | 1999-06-14 |
Family
ID=15416984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5146851A Expired - Lifetime JP2903948B2 (ja) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2903948B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6648686B2 (en) | 2000-11-30 | 2003-11-18 | Shimano Inc. | Electrical connector |
| SE525049C2 (sv) * | 2002-12-09 | 2004-11-16 | Atlas Copco Tools Ab | Multiledarkontaktdon |
| US6848930B2 (en) | 2003-01-15 | 2005-02-01 | Shimano, Inc. | Electrical connector with resilient retaining ring to restrict radial expansion |
| JP4643672B2 (ja) * | 2008-03-13 | 2011-03-02 | オリンパスメディカルシステムズ株式会社 | 超音波内視鏡 |
| US9103578B2 (en) | 2009-12-21 | 2015-08-11 | Whirlpool Corporation | Substance communicating device for coupling to a host |
| US8008586B2 (en) | 2009-12-21 | 2011-08-30 | Whirpool Corporation | Mechanically energized mechanical power communication coupling system |
| US8151016B2 (en) | 2009-12-21 | 2012-04-03 | Whirlpool Corporation | Mechanically energized electromagnetic service connector system |
| US8212430B2 (en) | 2009-12-21 | 2012-07-03 | Whirlpool Corporation | Apparatus and system for communicating electromagnetic service |
| JP6055260B2 (ja) | 2012-10-05 | 2016-12-27 | 矢崎総業株式会社 | 充電コネクタ |
| JP2014086338A (ja) * | 2012-10-25 | 2014-05-12 | Yazaki Corp | 充電コネクタ |
| JP2015082340A (ja) | 2013-10-21 | 2015-04-27 | 矢崎総業株式会社 | 充電コネクタ |
| DE202017103370U1 (de) | 2017-06-02 | 2017-09-05 | Igus Gmbh | Durchmesserreduziertes Mehrleiterkabel und Kontaktvorrichtung hierfür |
-
1993
- 1993-05-25 JP JP5146851A patent/JP2903948B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06333633A (ja) | 1994-12-02 |
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