JP2894537B2 - Tire removal device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、ホイール付きのタイ
ヤからタイヤを取り外す装置に関し、特に、ホイールを
塑性変形させて所謂廃物にするが、タイヤを所謂無傷の
状態のままに取り外すようにするタイヤ外し装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for removing a tire from a tire with wheels, and more particularly to a tire for plastically deforming a wheel into a so-called waste, but removing the tire in a so-called intact state. Related to the removal device.

【０００２】[0002]

【従来技術とその問題点】旧来、ホイール付きのタイヤ
からタイヤを取り外す際には、タイヤレバーと称される
工具を利用した方策が汎用されているが、このタイヤレ
バーを利用する方策は、例えば、パンク修理等でタイヤ
をホイールから取り外すが、タイヤは勿論のこと、再度
ホイールをも利用することを前提にしている。2. Description of the Related Art Conventionally, when a tire is removed from a tire with wheels, a measure using a tool called a tire lever has been widely used. The tire is removed from the wheel for puncture repair or the like, but it is premised that the wheel is used again as well as the tire.

【０００３】その上、実際には、所謂手作業でタイヤレ
バーをホイールとタイヤの間に挿し込むようにする操作
が必須になり、従って、このタイヤレバーを利用したタ
イヤ外しを所謂機械を利用した自動化にした提案もある
が、タイヤレバーの挿し込み操作だけは自動化できず、
その不具合が指摘されている。In addition, in practice, it is necessary to insert a tire lever between a wheel and a tire by a so-called manual operation. Therefore, a tire is removed by using the tire lever by using a so-called machine. Although there is a proposal for automation, only the operation of inserting the tire lever cannot be automated,
The problem is pointed out.

【０００４】一方、タイヤを取り外す場合に、ホイール
を塑性変形させてこれを所謂廃物にしても、タイヤだけ
はこれを所謂無傷の状態のままに取り外せるようにする
方策も提案し得る。[0004] On the other hand, when removing the tire, it is also possible to propose a measure that allows the wheel to be plastically deformed to make it a so-called waste, so that only the tire can be removed in a so-called intact state.

【０００５】例えば、すり鉢状、即ち、円錐筒状に設定
されて上端に近付くに従い内径が小さくなるように形成
された工具を回転させながら下降させるようにする一方
で、該工具の下方に所謂横置き状態にホイール付きのタ
イヤを配置し、該ホイール付きのタイヤは、これが水平
回転しないように固定する。[0005] For example, a tool formed in a mortar shape, that is, a conical tube shape and having an inner diameter smaller as approaching the upper end, is lowered while rotating, while a so-called horizontal shape is provided below the tool. A tire with a wheel is placed in a standing state, and the tire with a wheel is fixed so that it does not rotate horizontally.

【０００６】そして、上記工具を回転させながら下降さ
せるようにすれば、該工具が円錐筒状に形成されている
が故に、ホイールの外周側端部が縮径方向に強制的に塑
性変形され、従って、爾後のホイールとタイヤとの分離
が可能になる。If the tool is lowered while rotating, the outer peripheral end of the wheel is forcibly plastically deformed in the diameter-reducing direction because the tool is formed in a conical cylindrical shape. Therefore, the subsequent separation of the wheel and the tire becomes possible.

【０００７】しかしながら、この方策にあっては、工具
が下降する方向と、ホイールが塑性変形する方向、即
ち、ホイールが縮径する方向と、が直交することにな
り、従って、工具を下降させる際の作用力を極めて大き
くしないとホイールの塑性変形を実現できないことにな
る。However, in this method, the direction in which the tool descends and the direction in which the wheel is plastically deformed, that is, the direction in which the wheel is reduced in diameter, are orthogonal to each other. If the acting force of the wheel is not extremely large, plastic deformation of the wheel cannot be realized.

【０００８】その結果、上記方策を具体化するとして
も、装置自体に極めて強靭な構造が要求されることにな
り、装置全体の徒らな大型化が招来されたり、その作動
に、例えば、多量の電力を消費したりすることになる危
惧がある。As a result, even if the above-mentioned measures are embodied, an extremely tough structure is required for the device itself, which leads to an unnecessarily large size of the entire device, or a large amount of operation. There is a risk of consuming too much power.

【０００９】また、上記方策による場合には、タイヤの
回転を阻止してこれを固定状態に維持しなければならな
いので、タイヤに対して過度の外力が作用する危惧があ
り、従って、タイヤに対する過度の外力作用でタイヤに
傷付き現象が招来され、再利用目的のタイヤにおける所
謂商品価値を下げることになる危惧もある。In addition, in the case of the above-mentioned measure, since rotation of the tire must be prevented and maintained in a fixed state, there is a fear that an excessive external force acts on the tire. There is a concern that the tire may be damaged due to the external force action, and the so-called commercial value of the tire intended for reuse may be reduced.

【００１０】そして、タイヤに外力を作用させないで該
タイヤを固定状態に置くには、ホイールを適宜の手段で
固定する必要があり、この場合には、縮径後のホイール
を撤去すために先の固定手段を解除しなければならなく
なり、所謂手間がかかることになる不具合がある。In order to place the tire in a fixed state without applying an external force to the tire, it is necessary to fix the wheel by appropriate means. In this case, it is necessary to remove the wheel after reducing the diameter. The fixing means must be released, which causes a problem that it takes time and effort.

【００１１】この発明は、前記したような現状に鑑みて
創案されたものであって、その目的とするところは、ホ
イール付きのタイヤからタイヤを取り外す場合に、ホイ
ールを塑性変形させて所謂廃物にするが、タイヤを所謂
無傷の状態のままに取り外すようにするのに最適となる
のは勿論のこと、操装置全体の徒らな大型化が招来され
ず、その利用に際して、例えば、多量の電力を消費せ
ず、しかも、その操作が簡単で所謂手間がかからず、そ
の利用が便利で経済的となるタイヤ外し装置を新たに提
供することである。The present invention has been made in view of the above-mentioned situation, and an object of the present invention is to remove a tire from a wheeled tire by plastically deforming the wheel to produce a so-called waste. However, it is not only optimal to remove the tires in a so-called intact state, but also does not lead to an unnecessarily large size of the entire operation device. It is another object of the present invention to provide a new tire removing device that does not consume much, is easy to operate, does not require so-called labor, and is convenient and economical to use.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ために、この発明に係るタイヤ外し装置の構成を、それ
ぞれの対向面を互いに対向させながら互いに反対方向と
なる縦方向に回転される一対の回転板と、該一対の回転
板の下方に位置決められて横置き状態に載置されたホイ
ール付きのタイヤの水平回転を許容するターンテーブル
と、を有してなり、一対の回転板がそれぞれその外周部
を一部欠落させるようにして形成された欠落部を有して
なると共に、各回転板における対向面の外周側辺部に上
記欠落部を除いて対向間隔を徐々に狭くするように設定
された切欠環状の突出部を有してなり、該突出部の突出
高さが一対の回転板の略一回転終了時前に最大値になる
ように設定されてなると共に、一対の回転板の回転開始
時に欠落部が下方のタイヤの上方を向く側面に隣接さ
れ、欠落部の対向面側の外周側辺部がホイールの耳部に
隣接されるように形成されてなるとする。In order to achieve the above-mentioned object, a tire removing device according to the present invention comprises a pair of tires which are rotated in the longitudinal direction opposite to each other while their respective opposing surfaces are opposed to each other. And a turntable that is positioned below the pair of rotating plates and allows horizontal rotation of a wheeled tire mounted in a horizontal state, and each of the pair of rotating plates has In addition to having a notch formed so as to partially omit the outer peripheral portion, the opposing interval is gradually narrowed on the outer peripheral side of the opposing surface of each rotating plate except for the above notched portion. It has a set notched annular protrusion, and the protrusion height of the protrusion is set to a maximum value before the end of substantially one rotation of the pair of rotating plates, and the pair of rotating plates At start of rotation Is adjacent to the side surface facing upward of the tire, the outer peripheral side portion of the opposite surface side of the missing portion and are formed so as be adjacent to the ear portion of the wheel.

【００１３】そして、一対の回転板は、適宜の駆動源で
作動するディファレンシャル機構に連繋される横軸に同
期回転可能に保持されてなると共に、該横軸に副って移
動可能とされてなるとする。The pair of rotary plates are held rotatably on a horizontal axis connected to a differential mechanism operated by an appropriate drive source so as to be synchronously rotatable, and are movable along the horizontal axis. I do.

【００１４】また、ターンテーブルは、タイヤを載置さ
せる上面を湾曲面としながら中央に突起を突設する本体
を有してなると共に、該本体が適宜の基台に昇降可能に
配設された基部にベアリング構造の配在下に連繋されて
なるとする。Further, the turntable has a main body having a curved upper surface on which the tire is mounted and a projection protruding from the center, and the main body is disposed on a suitable base so as to be able to move up and down. It is assumed that the base is connected to a bearing structure.

【００１５】[0015]

【作用】それ故、ターンテーブルの本体上には横置き状
態にホイール付きのタイヤが載置される。Therefore, the tire with wheels is placed on the turntable body in a horizontal state.

【００１６】その際、本体の上面が大きい曲率の湾曲面
に設定されていることで、タイヤの径や幅が異なる場合
にも、安定的にタイヤを横置き状態に載置でき、また、
タイヤの本体上への載置の際及び爾後の撤去の際には、
横置き状態のままのタイヤを所謂横方向からスライドさ
せるようにする操作で足りることになる。In this case, since the upper surface of the main body is set to a curved surface having a large curvature, the tire can be stably placed in a horizontal state even when the diameter and width of the tire are different.
When placing the tire on the body and removing it afterwards,
An operation of sliding the tire in a laterally placed state from a so-called lateral direction is sufficient.

【００１７】また、本体の上面中央に突設されている突
起をホイールの中央孔に挿通することで、ホイール付き
のタイヤが本体と同芯で水平回転し得ることになる。Further, by inserting a projection projecting from the center of the upper surface of the main body into the center hole of the wheel, the tire with the wheel can be rotated horizontally concentrically with the main body.

【００１８】一方、一対の回転板は、その回転開始時に
は、本体上に横置き状態に載置されたホイール付きのタ
イヤの上方に向いている側面に近隣される。On the other hand, at the start of the rotation, the pair of rotating plates are brought close to the upwardly directed side surface of the wheeled tire placed horizontally on the main body.

【００１９】このとき、一対の回転板においては、その
切欠部がタイヤの側面に近隣するようにし、若し、切欠
部がタイヤの側面から大きく離れている場合には、ター
ンテーブルの本体を上昇させるようにしてその調整をす
る。At this time, in the pair of rotary plates, the notch portion is made to be close to the side surface of the tire. If the notch portion is far away from the side surface of the tire, the main body of the turntable is raised. And adjust it.

【００２０】また、切欠部をタイヤの側面に近隣するよ
うにする場合に、切欠部の対向面側がホイールの耳部の
端部に隣接するようにする。When the notch is located near the side surface of the tire, the opposite side of the notch is located adjacent to the end of the ear of the wheel.

【００２１】切欠部における対向面の耳部の端部への隣
接は、一対の回転板をそれぞれ横軸に副って移動させる
ことで可能になり、その状態に固定的に維持される。The notch can be made adjacent to the end of the ear on the opposing surface by moving the pair of rotary plates along the horizontal axis, and is fixedly maintained in that state.

【００２２】上記の状態から、適宜の駆動源の駆動で一
対の回転板を互いに逆方向となる縦方向に一回転する
と、各回転板がタイヤの側面上を回転走行する状態にな
り、このとき、タイヤにあっては、その自由回転が許容
されているから、タイヤがターンテーブル上で水平回転
する。From the above state, when the pair of rotary plates make one rotation in the vertical direction opposite to each other by driving of an appropriate drive source, each rotary plate rotates and runs on the side surface of the tire. Since the tire is allowed to rotate freely, the tire rotates horizontally on the turntable.

【００２３】またこのとき、各回転板においては、欠落
部がタイヤの側面から退避し、代って、円形に設定され
た所謂本体部分がタイヤの側面を走行することになる。At this time, in each rotating plate, the missing portion is retracted from the side surface of the tire, and a so-called main body portion which is set in a circular shape runs on the side surface of the tire.

【００２４】その結果、各回転板における上記本体部分
の径は、欠落部の径より大きくなるので、上記本体部分
がタイヤの側面を下方に押し下げるようになり、従っ
て、ホイールにおける耳部からタイヤのビード部が離座
する。As a result, the diameter of the main body portion in each rotating plate is larger than the diameter of the missing portion, so that the main body portion pushes down the side surface of the tire, and accordingly, the tire from the ear portion of the wheel. The bead part leaves.

【００２５】そして、上記本体部分がタイヤの側面を走
行する際には、各回転板における切欠環状の突出部がホ
イールの耳部に隣接される状態になり、一対の回転板間
において、各対向面の外周側辺部の間隔が突出部によっ
て徐々に狭くなる。When the main body portion travels on the side surface of the tire, the notched annular protruding portion of each rotating plate is in a state of being adjacent to the ear portion of the wheel. The interval between the outer peripheral sides of the surface gradually narrows due to the protrusions.

【００２６】その結果、ホイールにおける耳部は、その
径が縮径される方向に挟圧されることになり、従って、
耳部は、起立した状態に塑性変形される。As a result, the ear portion of the wheel is pressed in the direction in which the diameter is reduced.
The ear is plastically deformed to an upright state.

【００２７】このとき、耳部を塑性変形させる作用力
は、ホイールの縮径方向に一致することになるから、例
えば、ホイールの縮径方向に直行する方向から塑性変形
させる力を作用する場合に比較して、所謂エネルギーロ
スがない。At this time, since the acting force for plastically deforming the ears coincides with the diameter decreasing direction of the wheel, for example, when the force for plastically deforming from the direction perpendicular to the diameter decreasing direction of the wheel is applied. In comparison, there is no so-called energy loss.

【００２８】ホイールの耳部が起立された後は、タイヤ
においては、そのビード部を所謂外側から係止するもの
がなくなり、従って、タイヤのホイールからの分離が可
能になる。After the ears of the wheel have been erected, there is no longer anything that locks the bead from the so-called outside of the tire, so that the tire can be separated from the wheel.

【００２９】そして、ホイールにおける耳部を塑性変形
する際に、タイヤには、一対の回転板からその側面にこ
れを下方に押し下げるようにする外力作用があるのみで
あるから、タイヤに所謂傷付きが招来されない。When the ears of the wheel are plastically deformed, the tire has only an external force acting on the side surfaces of the pair of rotating plates so as to push it down, so that the tire has so-called scratches. Is not invited.

【００３０】尚、ホイールの耳部が起立された状態から
タイヤを取り外すについては、そのままの状態でタイヤ
をスライドさせてターンテーブルの所謂外部に押し出す
ようにすれば、その際のショックでタイヤがホイールか
ら分離される。In order to remove the tire from the state where the ears of the wheel are upright, the tire is slid as it is and pushed out of the turntable so-called, and the shock at that time causes the tire to be disengaged from the wheel. Separated from

【００３１】そして、要する場合には、上方からホイー
ルに衝撃を与えれば、ホイールのみの落下等による分離
が可能になる。If necessary, if a shock is applied to the wheel from above, the wheel can be separated by dropping or the like.

【００３２】[0032]

【実施例】以下、図示した一実施例に基いて、この発明
を詳細に説明するが、図１及び図２に示すように、該タ
イヤ外し装置は、一対の回転板１，２と、ターンテーブ
ル３と、を有してなる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the tire removing device comprises a pair of rotating plates 1 and 2 and a turning plate. And a table 3.

【００３３】そして、一対の回転板１，２がターンテー
ブル３上に所謂横置き状態に載置されたホイールＨ付き
のタイヤＴに上方から隣接するように配在された状態で
互いに逆方向（図１中の白抜矢印参照）となる縦方向に
一回転するとき、ホイールＨの端部を構成する耳部Ｈ１
を塑性変形させて起立した状態（図２中の想像線図参
照）にして、ホイールＨの一側面側を縮径するように構
成されている。Then, the pair of rotating plates 1 and 2 are disposed in such a manner as to be adjacent to the tire T with the wheel H mounted on the turntable 3 in a so-called horizontal state from above, in opposite directions ( When making one rotation in the vertical direction (see the white arrow in FIG. 1), the ear H1 constituting the end of the wheel H
Is plastically deformed so that it stands up (see the imaginary diagram in FIG. 2), and is configured to reduce the diameter of one side surface of the wheel H.

【００３４】少し説明すると、一対の回転板１，２は、
この実施例にあって、基本的には同一形の所謂円板状に
形成されてなるもので、図３に示すように、その外側面
１ａ，２ａの形状が一部切欠された部分たる欠落部１
ｂ，２ｂを有する切欠円となるように形成されてなり、
その外周長さが汎用サイズのタイヤＴの外周長さの略２
倍となるように設定されている。To explain a little, the pair of rotating plates 1 and 2
In this embodiment, it is basically formed in a so-called disc shape having the same shape, and as shown in FIG. 3, the outer surfaces 1a and 2a are partially cut away. Part 1
b, 2b to form a notched circle,
Its outer peripheral length is approximately 2 times the outer peripheral length of a general-purpose tire T.
It is set to double.

【００３５】因に、上記各回転板１，２の外周長さにつ
いては、これが略３倍とされるとしても良く、この場合
には、ホイールＨの耳部Ｈ１における所定の塑性変形が
実施例の場合より緩やかに実現されることになり、その
分過大な作用力を一対の回転板１，２に具有させなくて
済むことになる点で有利となる。Incidentally, the outer peripheral length of each of the rotary plates 1 and 2 may be substantially tripled. In this case, a predetermined plastic deformation of the ear H1 of the wheel H takes place in the embodiment. Is realized more gently than in the case of (1), which is advantageous in that it is not necessary to provide the pair of rotating plates 1 and 2 with an excessively large acting force.

【００３６】一方、上記一対の回転板１，２は、図４に
示すように、互いに対向することになる内側面たる各対
向面１ｃ，２ｃの外周側辺部に略Ｃ字状、即ち、切欠環
状に形成された突出部１１，２１を有してなる。On the other hand, as shown in FIG. 4, the pair of rotary plates 1 and 2 are substantially C-shaped on the outer peripheral side of the opposing surfaces 1c and 2c, which are the inner surfaces facing each other. It has protrusions 11 and 21 formed in a notched annular shape.

【００３７】該突出部１１，２１は、展開図たる図５に
示すように、一方端１１ａ，２１ａの突出量、即ち、高
さが零になるとき、他方端１１ｂ，２１ｂの高さが前記
耳部Ｈ１の長さｈの略１．５倍の寸法になり、間が同一
の比率の傾斜となるように設定されている。As shown in FIG. 5, which is a developed view, when the protruding portions 11a and 21a have a protruding amount of one end 11a, that is, the height of the other ends 11b and 21b is zero when the height becomes zero. The length is set to be approximately 1.5 times the length h of the ear H1, and the interval between the ears H1 is set to have the same inclination.

【００３８】それ故、この実施例にあっては、該突出部
１１，２１の突出高さは、一対の回転板１，２が略一回
転終了する前に最大値になることになるが、要は、一対
の回転板１，２が所謂一回転したときに新たなホイール
Ｈ付きタイヤＴにおけるホイールＨの塑性変形を開始で
きる状態になっていれば足りるので、一対の回転板１，
２が完全に一回転したときに、突出部１１，２１の突出
高さが最大値になるように設定しても良い。Therefore, in this embodiment, the protruding height of the protruding portions 11 and 21 reaches the maximum value before the pair of rotary plates 1 and 2 completes one rotation. The point is that it is sufficient if the pair of rotary plates 1 and 2 can start plastic deformation of the wheel H in the new tire T with the wheel H when the pair of rotary plates 1 and 2 make one rotation.
The projection height of the protruding portions 11 and 21 may be set to be the maximum value when 2 is completely rotated.

【００３９】ただ、一対の回転板１，２が完全に一回転
したときに突出部１１，２１の突出高さが最大値になる
ように設定すると、前記欠落部１ｂ，２ｂにおける有効
長さを確保し難くなる不都合が招来されるので余り好ま
しくなく、従って、実施例のように、一対の回転板１，
２が略一回転終了する前に突出部１１，２１の突出高さ
が最大値になるように設定するのが好ましい。However, if the protruding height of the protruding portions 11 and 21 is set to be the maximum value when the pair of rotating plates 1 and 2 make one complete rotation, the effective length of the missing portions 1b and 2b is reduced. It is not very preferable because it causes inconvenience that it is difficult to secure. Therefore, as in the embodiment, the pair of rotating plates 1
It is preferable that the protrusion height of the protrusions 11 and 21 be set to the maximum value before the rotation of the protrusion 2 is substantially completed.

【００４０】因に、上記耳部Ｈ１の長さｈは、汎用サイ
ズのホイールＨにおいて、略２ｃｍ程度である。The length h of the ear H1 is about 2 cm for a wheel H of a general-purpose size.

【００４１】尚、上記一対の回転板１，２は、図示例に
あって、外側面１ａ，２ａの外周側辺部に、上記突出部
１１，２１に照準されるように切欠環状に形成されて配
設されたブレード部１２，２２を有してなるとするが、
該ブレード部１２，２２は、一対の回転板１，２がその
外周辺部に所定の自己支持性を具有するものである限り
においては、その配設を省略しても良い。In the illustrated example, the pair of rotary plates 1 and 2 are formed in a notched annular shape on the outer peripheral side sides of the outer side surfaces 1a and 2a so as to be aimed at the projecting portions 11 and 21. It is assumed that it has the blade parts 12 and 22
The blades 12 and 22 may be omitted as long as the pair of rotary plates 1 and 2 have predetermined self-supporting properties at their outer peripheral portions.

【００４２】ただ、図示例のように、ブレード部１２，
２２を配設する場合には、該一対の回転板１，２の肉厚
を全体的に厚くしないで済むことになる点で有利とな
る。However, as shown in FIG.
In the case where the pair 22 is provided, it is advantageous in that the thickness of the pair of rotary plates 1 and 2 does not need to be increased as a whole.

【００４３】また、図示しないが、該ブレード部１２，
２２を配設しておけば、一対の回転板１，２の回転時に
これが不用意に所謂逃げることを防止するバックアップ
構造等の配設する場合に、該バックアップ構造等をブレ
ード部１２，２２に連繋させる等が可能になる点で有利
となる。Although not shown, the blades 12,
If a backup structure or the like that prevents the pair of rotary plates 1 and 2 from inadvertently so-called escaping when the pair of rotary plates 1 and 2 is rotated is provided, the backup structure and the like are provided on the blade portions 12 and 22. This is advantageous in that connection can be made.

【００４４】上記一対の回転板１，２は、これが所定位
置に配在されるとき、各対向面１ｃ，２ｃが互いに対向
することになるように配設されると共に、互いに逆方向
となる縦方向に回転されるように構成されている。The pair of rotating plates 1 and 2 are arranged so that when they are arranged at predetermined positions, the opposing surfaces 1c and 2c are opposed to each other, and are vertically opposed to each other. It is configured to be rotated in the direction.

【００４５】また、上記一対の回転板１，２は、これが
所定位置に配在されるとき、各対向面１ｃ，２ｃ間の間
隔がホイールＨの最大外径Ｗ（図１参照）より僅かに大
きくなるように位置決められると共に、これが回転開始
状態におかれるときには、前記各欠落部１ｂ，２ｂが下
方、即ち、タイヤＴの上方を向く側面に略隣接する状態
におかれるように設定されている。When the pair of rotary plates 1 and 2 are disposed at predetermined positions, the distance between the opposing surfaces 1c and 2c is slightly smaller than the maximum outer diameter W of the wheel H (see FIG. 1). It is set so that it is positioned so as to be larger and, when it is in a rotation start state, each of the notches 1b and 2b is located below, that is, substantially adjacent to a side surface facing upward of the tire T. .

【００４６】即ち、一対の回転板１，２は、図示例にあ
って、それぞれの中央を貫通する横軸１３，２３に保持
されており、該横軸１３，２３がディファレンシャル機
構４（図１参照）によって互いに逆方向に回転されるこ
とで、互いに逆方向となる縦方向に回転されるように構
成されている。That is, the pair of rotary plates 1 and 2 are held by horizontal shafts 13 and 23 penetrating their respective centers in the illustrated example, and the horizontal shafts 13 and 23 are connected to the differential mechanism 4 (FIG. 1). (See FIG. 3), the motors are rotated in opposite directions, thereby being rotated in opposite vertical directions.

【００４７】尚、上記ディファレンシャル機構４は、そ
の駆動軸４１が適宜の駆動源（図示せず）によって駆動
されることで上記横軸１３，２３を回転させるもので、
例えば、横軸１３に付設されたリミットスイッチ（図示
せず）等の検知するところによって、横軸１３，２３、
即ち、一対の回転板１，２における一回転毎の回転を制
御するように構成されている。The differential mechanism 4 rotates the horizontal shafts 13 and 23 by driving the drive shaft 41 by an appropriate drive source (not shown).
For example, by detecting a limit switch (not shown) attached to the horizontal axis 13, the horizontal axes 13, 23,
That is, the rotation of the pair of rotating plates 1 and 2 is controlled every rotation.

【００４８】因に、上記一対の回転板１，２は、ディフ
ァレンシャル機構４を介することなく、即ち、各回転板
１，２がそれぞれ別個の駆動源で回転駆動されるとして
も良いこと勿論である。Incidentally, the pair of rotary plates 1 and 2 may of course be rotated without using the differential mechanism 4, that is, the rotary plates 1 and 2 may be driven by separate driving sources. .

【００４９】一対の回転板１，２を別個の駆動源でそれ
ぞれ回転駆動する場合には、一対の回転板１，２間でそ
の回転を同期させる方策が必須になり、そのための装備
を要することになるが、一対の回転板１，２とそれぞれ
を貫通する横軸１３，２３とを一体化でき耐久性を保障
し易くなる点で有利となる。When the pair of rotating plates 1 and 2 are driven to rotate by separate driving sources, it is necessary to provide a method for synchronizing the rotation between the pair of rotating plates 1 and 2, and it is necessary to provide equipment for that. However, this is advantageous in that the pair of rotary plates 1 and 2 and the horizontal shafts 13 and 23 penetrating therethrough can be integrated and durability can be easily ensured.

【００５０】上記一対の回転板１，２は、図示例にあっ
て、キー構造１３ａ，２３ａの配在下に各横軸１３，２
３に対する回動が阻止されている、即ち、各横軸１３，
２３と同期回転するように構成されている一方で、図１
中に実線矢印で示すように、上記各対向面１ｃ，２ｃ間
の間隔を広狭調整し得るように、各横軸１３，２３に副
って移動可能に設定されている。The pair of rotary plates 1 and 2 are provided in the illustrated example, and each of the horizontal shafts 13 and 2 is provided with the key structures 13a and 23a.
3 is prevented, ie, each horizontal axis 13,
1 while being configured to rotate synchronously with
As shown by a solid line arrow therein, it is set so as to be movable along the horizontal axes 13 and 23 so that the distance between the opposing surfaces 1c and 2c can be adjusted to be wider or narrower.

【００５１】これによって、一対の回転板１，２が横軸
１３，２３と一体に回転することになる一方で、ホイー
ルＨの径の種類が凡そ八種類程あることに対応し得るこ
とになる。Thus, while the pair of rotary plates 1 and 2 rotate integrally with the horizontal shafts 13 and 23, it is possible to cope with the fact that there are approximately eight kinds of diameters of the wheel H. .

【００５２】尚、各回転板１，２の各横軸１３，２３に
対する定着、即ち、各横軸１３，２３に副う移動の阻止
は、図示例にあって、各回転板１，２の中央に連設のボ
ス部１ｄ，２ｄに螺装されているボルト（図示せず）の
締め付け操作によって実現されるとしている。The fixing of the rotary plates 1 and 2 to the horizontal shafts 13 and 23, that is, the prevention of the movement that follows the horizontal shafts 13 and 23 is performed in the illustrated example. It is stated that this is realized by a tightening operation of a bolt (not shown) screwed into the bosses 1d and 2d provided continuously at the center.

【００５３】因に、上記一対の回転板１，２の横軸１
３，２３に対する回転阻止は、図示例のキー構造１３
ａ，２３ａに代えて、スプライン構造とされるとしても
良い。The horizontal axis 1 of the pair of rotary plates 1 and 2
The rotation prevention for the key structures 3 and 23 is performed by the key structure 13 in the illustrated example.
Instead of a and 23a, a spline structure may be used.

【００５４】スプライン構造とされる場合には、キー構
造１３ａ，２３ａに比較して、回転トルクに対する耐久
性が向上される点で有利となる。The spline structure is advantageous in that the durability against rotational torque is improved as compared with the key structures 13a and 23a.

【００５５】上記各横軸１３，２３は、適宜の基枠等か
らなる固定側Ａに同一レベルに配設されている複数の横
軸受け１４，１５，２４，２５に枢支されており、特
に、図１中で左右側となるその外端側は、縮径部１３
ｂ，２３ｂとされていて、そこに形成される段差部（図
示せず）が外側の横軸受け１５，２５に係止されること
によって、所謂外側への逃げが惹起されないように設定
されている。Each of the horizontal shafts 13 and 23 is pivotally supported by a plurality of horizontal bearings 14, 15, 24 and 25 which are arranged at the same level on a fixed side A composed of an appropriate base frame or the like. The outer end sides, which are the left and right sides in FIG.
b, 23b are set so that a stepped portion (not shown) formed thereon is locked to the outer horizontal bearings 15, 25 so that so-called outward escape is not caused. .

【００５６】それ故、以上のように形成された一対の回
転板１，２は、これが、図４中に示す白抜矢印の方向に
回転されて互いに逆方向となる縦方向に回転されること
になると、各対向面１ｃ，２ｃ間の間隔、即ち、各対向
面１ｃ，２ｃの外周側辺部の間隔を突出部１１，２１に
よって徐々に狭くすることになる。Therefore, the pair of rotating plates 1 and 2 formed as described above are rotated in the directions of the white arrows shown in FIG. Then, the interval between the opposing surfaces 1c and 2c, that is, the interval between the outer peripheral sides of the opposing surfaces 1c and 2c is gradually reduced by the protruding portions 11 and 21.

【００５７】そして、該突出部１１，２１の最大高さが
前記耳部Ｈ１の高さｈと略１．５倍になるように設定さ
れているから、該一対の回転板１，２は、これが一回転
されるときには、ホイールＨの最大外径Ｗを最小外径Ｗ
１、即ち、Ｗ−３ｈに変更することになる。Since the maximum height of the protrusions 11 and 21 is set to be approximately 1.5 times the height h of the ear H1, the pair of rotating plates 1 and 2 When this is rotated once, the maximum outer diameter W of the wheel H is changed to the minimum outer diameter W.
1, that is, W-3h.

【００５８】一方、ターンテーブル３は、本体３１が基
部３２に対して水平方向に自由に回転し得るように構成
されてなるとするもので、本体３１上にはホイールＨ付
きのタイヤＴが横置き状態に載置されるとしている。On the other hand, the turntable 3 is configured so that the main body 31 can freely rotate in the horizontal direction with respect to the base 32. On the main body 31, a tire T with wheels H is placed horizontally. It is said to be placed in a state.

【００５９】それ故、図示例にあっては、本体３１の中
央上面には円柱状の突起３１ａが突設されていて、該突
起３１ａを本体３１上に横置き状態に載置されるホイー
ルＨの中央孔Ｈ２に挿通し得るようにしており、これに
よってホイールＨ付きのタイヤＴが該本体３１と同芯で
水平回転し得ることになる。Therefore, in the illustrated example, a columnar projection 31a is projected from the upper surface of the center of the main body 31, and the wheel H is mounted on the main body 31 in a state of being placed horizontally on the main body 31. Through the central hole H2, so that the tire T with the wheel H can rotate horizontally concentrically with the main body 31.

【００６０】尚、図示例では、本体３１は、ベアリング
構造３３の配在下に基部３２に対して回転自在としてい
るが、他の手段によって、本体３１が基部３２に対して
回転自在となるようにしても良いこと勿論である。In the illustrated example, the main body 31 is rotatable with respect to the base 32 under the arrangement of the bearing structure 33. However, the main body 31 is made rotatable with respect to the base 32 by other means. Of course, it may be.

【００６１】ただ、図示例のように、ベアリング構造３
３を利用する場合には、所謂支点が多くなり、フラツキ
のない安定した水平回転を望めると共に、耐久性が向上
される点で有利となる。However, as shown in FIG.
In the case of using No. 3, it is advantageous in that so-called fulcrums increase, stable horizontal rotation without fluctuation can be expected, and durability is improved.

【００６２】また、図示例では、本体３１の上面は、大
きい曲率の湾曲面とされているが、その他の面構造とさ
れても良いこと勿論である。In the illustrated example, the upper surface of the main body 31 is a curved surface having a large curvature. However, it is a matter of course that another surface structure may be used.

【００６３】ただ、図示例のように、本体３１の上面を
大きい曲率の湾曲面に設定する場合には、タイヤＴの径
や幅が異なる場合にも、安定的にタイヤＴを横置き状態
に載置できる点で有利となる。However, when the upper surface of the main body 31 is set to a curved surface having a large curvature as shown in the illustrated example, the tire T can be stably placed horizontally even when the diameter and width of the tire T are different. This is advantageous in that it can be placed.

【００６４】また、図示例のように、本体３１の上面を
大きい曲率の湾曲面に設定する場合には、タイヤＴの所
謂出し入れの際には、横置き状態のタイヤＴを所謂横方
向からスライドさせるようにする操作のみで足りること
になる。In the case where the upper surface of the main body 31 is set to a curved surface having a large curvature as shown in the illustrated example, when the tire T is put in and out, the tire T in the horizontal position is slid from the so-called lateral direction. Only the operation for causing the user to perform the operation is sufficient.

【００６５】上記ターンテーブル３は、所謂固定側とな
る適宜の基台Ｂに対してその高さ位置を変更し得るよう
に構成されており、ホイールＨの幅が異なることがあっ
てもこれに対処し得るとしている。The turntable 3 is configured so that its height position can be changed with respect to an appropriate base B which is a so-called fixed side. It can be dealt with.

【００６６】因に、図示例にあっては、基台Ｂにこれを
貫通するように螺装されたボルト３４の螺合操作によっ
て、基部３２が昇降されるように構成されているが、こ
れに代えて、油圧シリンダの利用で基部３２が昇降され
るように構成されるとしても良い。In the illustrated example, the base 32 is moved up and down by screwing a bolt 34 screwed into the base B so as to penetrate the base B. Alternatively, the base 32 may be configured to be moved up and down by using a hydraulic cylinder.

【００６７】ただ、油圧シリンダを利用する場合には、
油圧源やタンク等の装備が必須になり、該タイヤ外し装
置全体のコストを高くすることになる危惧があるが、ボ
ルト３４利用の場合には、多少の不便はあっても、該タ
イヤ外し装置全体のコストを高くしない点で有利とな
る。However, when using a hydraulic cylinder,
Equipment such as a hydraulic pressure source and a tank is required, which may increase the cost of the entire tire removing device. However, in the case of using the bolt 34, the tire removing device may be somewhat inconvenient. This is advantageous in that the overall cost is not increased.

【００６８】それ故、以上のように形成されたターンテ
ーブル３は、本体３１上に載置されたタイヤＴに外力が
作用すると、該外力作用に応じて水平方向に自由に回転
することになる。Therefore, when an external force acts on the tire T mounted on the main body 31, the turntable 3 formed as described above freely rotates in the horizontal direction according to the external force. .

【００６９】尚、上記ターンテーブル３は、その中心が
上方に配設されている一対の回転板１，２の所謂中心に
照準されていること勿論であり、そのため、図示しない
が、上記ターンテーブル３を装備する基台Ｂに前記一対
の回転板１，２が一体的に装備されていること勿論であ
る。The center of the turntable 3 is, of course, aimed at the so-called center of the pair of rotating plates 1 and 2 disposed above. Therefore, although not shown, the turntable 3 is not shown. Needless to say, the pair of rotary plates 1 and 2 are integrally mounted on a base B equipped with the rotary table 3.

【００７０】以上のように形成されたこの実施例に係る
タイヤ外し装置は、以下のようにして利用される。The tire removing device according to this embodiment formed as described above is used as follows.

【００７１】即ち、先ず、ターンテーブル３の本体３１
上に横置き状態にホイールＨ付きのタイヤＴを載置す
る。That is, first, the main body 31 of the turntable 3
The tire T with the wheel H is placed on the upper side in a horizontal state.

【００７２】このとき、本体３１の中央に突設されてい
る突起３１ａをホイールＨの中央孔Ｈ２に挿通するよう
にする。At this time, the projection 31a projecting from the center of the main body 31 is inserted into the center hole H2 of the wheel H.

【００７３】これによって、ホイールＨ付きのタイヤＴ
がターンテーブル３の本体３１と同芯状態で水平方向に
回転し得ることになる。Thus, the tire T with the wheel H
Can rotate in the horizontal direction concentrically with the main body 31 of the turntable 3.

【００７４】また、図示例のように、本体３１の上面が
大きい曲率の湾曲面に設定されている場合には、タイヤ
Ｔの径や幅が異なる場合にも、安定的にタイヤＴを横置
き状態に載置できる。Further, when the upper surface of the main body 31 is set to a curved surface having a large curvature as shown in the illustrated example, the tire T can be stably placed horizontally even when the diameter and width of the tire T are different. Can be placed in the state.

【００７５】また加えて、タイヤＴの本体３１の上面へ
の載置の際及びタイヤＴの本体３１の上面からの撤去の
際には、横置き状態のままのタイヤＴを所謂横方向から
スライドさせるようにする押し込操作及び押し出し操作
で足りることになる。In addition, when the tire T is mounted on the upper surface of the main body 31 and when the tire T is removed from the upper surface of the main body 31, the tire T in the horizontal state is slid from a so-called lateral direction. A push-in operation and a push-out operation to make them perform are sufficient.

【００７６】次に、本体３１上に横置き状態に載置され
たホイールＨ付きのタイヤＴの上方に向いている側面に
一対の回転板１，２を近隣させる。Next, a pair of rotary plates 1 and 2 are brought close to the upper side of the tire T with the wheel H mounted horizontally on the main body 31.

【００７７】このとき、一対の回転板１，２において
は、その切欠部１ｂ，２ｂがタイヤＴの側面に近隣する
ようにし、若し、切欠部１ｂ，２ｂがタイヤＴの側面か
ら大きく離れている場合には、ターンテーブル３の本体
３１を上昇させるようにしてその調整をする。At this time, in the pair of rotary plates 1 and 2, the notches 1b and 2b are made to be close to the side surface of the tire T, and if the notches 1b and 2b are far away from the side surface of the tire T, If so, the adjustment is performed by raising the main body 31 of the turntable 3.

【００７８】また、切欠部１ｂ，２ｂをタイヤＴの側面
に近隣するようにする場合に、切欠部１ｂ，２ｂの対向
面１ｃ，２ｃ側がホイールＨの耳部Ｈ１の端部に隣接す
るようにする。When the notches 1b and 2b are located near the side surface of the tire T, the sides 1c and 2c facing the notches 1b and 2b are adjacent to the end of the ear H1 of the wheel H. I do.

【００７９】切欠部１ｂ，２ｂにおける対向面１ｃ，２
ｃの耳部Ｈ１の端部への隣接は、一対の回転板１，２を
それぞれ横軸１３，２３に副って移動させることで可能
になり、また、その移動状態は、一対の回転板１，２の
ボス部１ｄ，２ｄにおけるボルトの螺合操作で固定的に
維持される。Opposing surfaces 1c, 2 in notches 1b, 2b
c can be made adjacent to the end of the ear H1 by moving the pair of rotary plates 1 and 2 alongside the horizontal shafts 13 and 23, respectively. It is fixedly maintained by the screwing operation of the bolts at the boss portions 1d and 2d of the first and second bosses.

【００８０】以上で、所謂準備が終了し、この状態から
一対の回転板１，２を互いに逆方向となる縦方向に一回
転する。Thus, the so-called preparation is completed, and from this state, the pair of rotary plates 1 and 2 make one rotation in the vertical direction opposite to each other.

【００８１】該一対の回転板１，２の回転駆動は、適宜
の駆動源たる、例えば、駆動モータ（図示せず）の駆動
で実現されるが、その際の該一対の回転板１，２の一回
転毎の駆動は、ディファレンシャル機構４との間に配在
される減速器（図示せず）によって実現される。The rotation of the pair of rotary plates 1 and 2 is realized by driving an appropriate drive source, for example, a drive motor (not shown). The drive for each rotation is realized by a speed reducer (not shown) disposed between the differential mechanism 4.

【００８２】即ち、凡そこの種の装置においては、所謂
間欠駆動は、駆動モータを直接間欠駆動させるのではな
く、駆動モータに連繋される減速器等で実現されるのが
一般的である。That is, in an apparatus of the kind described above, the so-called intermittent drive is generally realized not by directly driving the drive motor intermittently but by a speed reducer connected to the drive motor.

【００８３】それ故、この実施例にあっても、一対の回
転板１，２の間欠回転は、駆動モータの間欠駆動によっ
て実現されるのでなく、ディファレンシャル機構４との
間に配在される減速器によって実現されるとする。Therefore, even in this embodiment, the intermittent rotation of the pair of rotary plates 1 and 2 is not realized by the intermittent drive of the drive motor, but is reduced by the deceleration provided between the differential mechanism 4 and the drive mechanism. It is assumed to be realized by a container.

【００８４】そして、駆動源を駆動させるためのメイン
スイッチの入力操作を除いて、所謂スイッチ操作は、上
記減速器への入力操作であり、また、一対の回転板１，
２、即ち、横軸１３，２３が一回転する度にその回転を
止める信号、例えば、横軸１３に付設したリミットスイ
ッチ（図示せず）からの信号も上記減速器へ入力される
とする。Except for the input operation of the main switch for driving the driving source, the so-called switch operation is an input operation to the speed reducer.
2, that is, a signal for stopping the rotation of the horizontal shafts 13 and 23 once, for example, a signal from a limit switch (not shown) attached to the horizontal shaft 13 is also input to the speed reducer.

【００８５】一対の回転板１，２が所謂駆動操作で回転
されると、各回転板１，２がタイヤＴの側面上を回転走
行する状態になり、このとき、タイヤＴにあっては、そ
の自由回転が許容されているから、タイヤＴがターンテ
ーブル３上で水平回転することになる。When the pair of rotating plates 1 and 2 are rotated by a so-called driving operation, the rotating plates 1 and 2 are in a state of rotating and running on the side surface of the tire T. At this time, for the tire T, Since the free rotation is allowed, the tire T rotates horizontally on the turntable 3.

【００８６】またこのとき、各回転板１，２において
は、その回転に従い、欠落部１ｂ，２ｂがタイヤＴの側
面から退避し、代って、円形に設定された所謂本体部分
がタイヤＴの側面を走行することになる。At this time, in each of the rotating plates 1 and 2, the notched portions 1b and 2b are retracted from the side surface of the tire T according to the rotation, and instead, a so-called main body portion set in a circular shape is You will run on the side.

【００８７】その結果、各回転板１，２における上記本
体部分の径は、欠落部１ｂ，２ｂの径より大きくなるの
で、上記本体部分がタイヤＴの側面を下方に押し下げる
ようになり、従って、ホイールＨにおける耳部Ｈ１から
タイヤＴのビード部Ｔ１が離座されることになる。As a result, the diameter of the main body in each of the rotating plates 1 and 2 is larger than the diameter of the cutouts 1b and 2b, so that the main body pushes down the side surface of the tire T. The bead portion T1 of the tire T is separated from the ear portion H1 of the wheel H.

【００８８】そして、上記本体部分がタイヤＴの側面を
走行する際には、各回転板１，２における切欠環状の突
出部１１，２１がホイールＨの耳部Ｈ１に隣接される状
態になる。When the main body travels on the side surface of the tire T, the notched annular projections 11 and 21 of each of the rotating plates 1 and 2 are in a state of being adjacent to the ear H1 of the wheel H.

【００８９】従って、一対の回転板１，２間において、
各対向面１ｃ，２ｃの外周側辺部の間隔Ｗが突出部１
１，２１によって徐々に狭くなる。Therefore, between the pair of rotary plates 1 and 2,
The interval W between the outer peripheral sides of the opposing surfaces 1c and 2c is
It gradually narrows by 1,21.

【００９０】その結果、ホイールＨにおける耳部Ｈ１
は、その径が縮径される方向に挟圧されることになり、
従って、耳部Ｈ１は、図２中に想像線図で示すように、
起立した状態に塑性変形されることになる。As a result, the ear H1 of the wheel H
Will be pinched in the direction in which the diameter is reduced,
Therefore, the ear H1 is, as shown by an imaginary diagram in FIG.
It will be plastically deformed to an upright state.

【００９１】このとき、耳部Ｈ１を塑性変形させる作用
力は、ホイールＨの縮径方向に一致することになるか
ら、例えば、ホイールＨの縮径方向に直行する方向から
塑性変形させる力を作用する場合に比較して、所謂エネ
ルギーロスの危惧がなく、従って、該タイヤ外し装置の
徒らな大型化や強靭化が要求されない。At this time, the acting force for plastically deforming the ears H1 coincides with the diameter reducing direction of the wheel H. Therefore, for example, the force for plastically deforming the wheel H from the direction perpendicular to the diameter reducing direction of the wheel H is applied. In comparison with the case where the tire is removed, there is no fear of so-called energy loss.

【００９２】以上のようにして、ホイールＨの耳部Ｈ１
が起立された後は、それが故に、タイヤＴにおいては、
そのビード部Ｔ１（図２参照）を所謂外側から係止する
ものがなくなり、従って、タイヤＴのホイールＨからの
分離が可能になる。As described above, the ear H1 of the wheel H
After the tire has been erected, therefore, in the tire T,
There is no one that locks the bead portion T1 (see FIG. 2) from the so-called outside, so that the tire T can be separated from the wheel H.

【００９３】そして、ホイールＨにおける耳部Ｈ１を塑
性変形する際に、タイヤＴには、一対の回転板１，２か
らその側面にこれを単に下方に押し下げるようにする外
力が作用するのみであるから、タイヤＴに所謂傷付きが
招来されない。When the ear portion H1 of the wheel H is plastically deformed, the tire T is subjected only to an external force acting on the side surface thereof from the pair of rotating plates 1 and 2 so as to simply push it down. Therefore, no so-called scratch is caused on the tire T.

【００９４】尚、ホイールＨの耳部Ｈ１が起立された状
態からタイヤＴを取り外すについては、そのままの状態
でタイヤＴをスライドさせて所謂外部に押し出すように
すれば、最近のタイヤＴが殆どチューブレスタイヤであ
ることから、その際のショックでタイヤＴがホイールＨ
から分離されて下方に落下する等で、簡単に分離され
る。When removing the tire T from the state in which the ear H1 of the wheel H is upright, the tire T is slid in the same state and pushed out, so that most of the recent tires T are tubeless. Because it is a tire, the shock at that time caused the tire T to become
It is easily separated by being separated from it and falling downward.

【００９５】そして、要する場合には、上方からホイー
ルＨに衝撃を与えて、ホイールＨのみを下方に落下等さ
せれば良い。When necessary, the wheel H may be impacted from above to drop only the wheel H downward.

【００９６】前記した実施例では、一対の回転板１，２
は、ホイールＨの径が異なる場合にもその利用が可能に
なるように構成されてなるとしたが、この発明が意図す
るところからすれば、一対の回転板１，２は、特定の径
のホイールＨにのみ利用できるように構成されていると
しても良い。In the above embodiment, the pair of rotating plates 1 and 2
Has been configured so that it can be used even when the diameter of the wheel H is different. However, from the intention of the present invention, the pair of rotary plates 1 and 2 It may be configured to be usable only for H.

【００９７】そして、その場合には、異なる径のホイー
ルＨに適合するように設定された一対の回転板１，２を
装備する該タイヤ外し装置をそれぞれ設置すれば足りる
ことで、例えば、ベルトコンベアを利用して多数のホイ
ールＨ付きのタイヤＴを短時間処分するような場合に
は、却って、便利となる。In this case, it suffices to install the respective tire removing devices equipped with a pair of rotating plates 1 and 2 set so as to be adapted to wheels H having different diameters. In the case where a large number of tires T with wheels H are disposed of in a short time by utilizing the above, it is rather convenient.

【００９８】そして、この場合にも、該タイヤ外し装置
の作用するところ及び機能するところについては、前記
した実施例の場合と異ならない。Also in this case, the operation and function of the tire removing device are not different from those of the above-described embodiment.

【００９９】[0099]

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ホイ
ールにおける耳部を塑性変形する際の作用力の方向とホ
イールの縮径方向とが一致することになり、例えば、ホ
イールの縮径方向に直行する方向から塑性変形させる力
を作用する場合に比較して、所謂エネルギーロスの危惧
がなく、従って、該タイヤ外し装置の徒らな大型化や強
靭化が要求されなくなる。As described above, according to the present invention, the direction of the acting force at the time of plastically deforming the ears of the wheel coincides with the diameter reduction direction of the wheel. There is no fear of so-called energy loss as compared with the case where a force for plastically deforming from the direction perpendicular to the direction is applied, and therefore, there is no need to unnecessarily increase the size and toughness of the tire removing device.

【０１００】また、この発明によれば、ホイールにおけ
る耳部を塑性変形する際に、タイヤの側面にはこれを単
に下方に押し下げるようにする外力が一対の回転板から
作用するのみであるから、タイヤに所謂傷付きが招来さ
れず、従って、再利用目的でホイールから分離されるタ
イヤの商品価値を低減させる危惧がない。Further, according to the present invention, when the ear portion of the wheel is plastically deformed, an external force is applied to the side surface of the tire from the pair of rotary plates merely to push the tire downward. No so-called scratching is caused on the tire, and therefore there is no fear of reducing the commercial value of the tire separated from the wheel for reuse.

【０１０１】そして、この発明によれば、一対の回転板
がこれを回転可能に保持する横軸に副って移動可能に構
成されることで、また、ターンテーブルが相応するよう
に構成されることと併せて、タイヤの径が異なる場合に
もその利用が可能になる。According to the present invention, the pair of rotary plates are configured to be movable along the horizontal axis that rotatably holds the rotary plates, and the turntable is configured to correspond. In addition, even when the diameter of the tire is different, it can be used.

【０１０２】さらに、この発明によれば、ターンテーブ
ルを構成する本体の上面が大きい曲率の湾曲面に設定さ
れることで、タイヤの横置き状態での安定的な載置を可
能にし、また、タイヤの所謂出し入れの際には、横置き
状態のタイヤを所謂横方向からスライドさせるようにす
る操作のみで足りることになり、ホイール付きのタイヤ
の供給及び爾後の撤去操作が簡単になる。Further, according to the present invention, the upper surface of the main body constituting the turntable is set to a curved surface having a large curvature, so that the tire can be stably mounted in a horizontal state. In so-called loading and unloading of tires, only an operation of sliding a tire in a horizontal state from a so-called lateral direction is sufficient, and supply and subsequent removal of tires with wheels are simplified.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】この発明の一実施例に係るタイヤ外し装置を構
成する一対の回転板部分を示す部分正面図である。FIG. 1 is a partial front view showing a pair of rotary plates constituting a tire removing device according to one embodiment of the present invention.

【図２】同じくタイヤ外し装置を構成するターンテーブ
ル部分を示す部分縦断面図である。FIG. 2 is a partial longitudinal sectional view showing a turntable part of the tire removing device.

【図３】回転板の外面側を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing the outer surface side of the rotating plate.

【図４】回転板の対向面側を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing an opposing surface side of the rotating plate.

【図５】回転板に形成される突出部を一部省略して示す
展開図である。FIG. 5 is a development view showing a protrusion formed on a rotating plate with a part thereof omitted;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１，２ 回転板 １ｂ，２ｂ 欠落部 １ｃ，２ｃ 対向面 ３ ターンテーブル ４ ディファレンシャル機構 １１，２１ 突出部 １３，２３ 横軸 ３１ 本体 ３１ａ 突起 ３２ 基部 ３３ ベアリング構造 Ｂ 基台 Ｈ ホイール Ｈ１ 耳部 Ｔ タイヤ 1, 2 rotating plate 1b, 2b missing portion 1c, 2c facing surface 3 turntable 4 differential mechanism 11, 21 projecting portion 13, 23 horizontal axis 31 main body 31a projection 32 base 33 bearing structure B base H wheel H1 ear T tire

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 それぞれの対向面を互いに対向させなが
ら互いに反対方向となる縦方向に回転される一対の回転
板と、該一対の回転板の下方に位置決められて横置き状
態に載置されたホイール付きのタイヤの水平回転を許容
するターンテーブルと、を有してなり、一対の回転板が
それぞれその外周部を一部欠落させるようにして形成さ
れた欠落部を有してなると共に、各回転板における対向
面の外周側辺部に上記欠落部を除いて対向間隔を徐々に
狭くするように設定された切欠環状の突出部を有してな
り、該突出部の突出高さが一対の回転板の略一回転終了
時前に最大値になるように設定されてなると共に、一対
の回転板の回転開始時に欠落部が下方のタイヤの上方を
向く側面に隣接され、欠落部の対向面側の外周側辺部が
ホイールの耳部に隣接されるように形成されてなること
を特徴とするタイヤ外し装置1. A pair of rotating plates which are rotated in a vertical direction opposite to each other while their opposing surfaces face each other, and are positioned below the pair of rotating plates and placed in a horizontal state. A turntable that allows horizontal rotation of the wheeled tire, and a pair of rotating plates each having a cutout portion formed so as to partially cut off the outer peripheral portion thereof. The rotating plate has a cut-out annular protrusion set on the outer peripheral side of the facing surface of the rotating plate so as to gradually narrow the facing interval except for the above-mentioned notch, and the protrusion height of the protrusion is a pair. It is set so that it becomes the maximum value before the end of substantially one rotation of the rotating plate, and at the start of rotation of the pair of rotating plates, the missing portion is adjacent to the side facing upward of the lower tire, and the facing surface of the missing portion Side outer edge is next to the wheel ear Tire removing device formed so as to be in contact with the tire 【請求項２】 一対の回転板が適宜の駆動源で作動する
ディファレンシャル機構に連繋される横軸に同期回転可
能に保持されてなると共に、該横軸に副って移動可能と
されてなる請求項１のタイヤ外し装置2. A method according to claim 1, wherein said pair of rotary plates are rotatably held on a horizontal axis connected to a differential mechanism operated by an appropriate drive source, and are movable along with said horizontal axis. Item 1. Tire removal device 【請求項３】 ターンテーブルがタイヤを載置させる上
面を湾曲面としながら中央に突起を突設する本体を有し
てなると共に、該本体が適宜の基台に昇降可能に配設さ
れた基部にベアリング構造の配在下に連繋されてなる請
求項１のタイヤ外し装置3. A turntable comprising a main body having a curved upper surface on which a tire is mounted and a projection protruding from the center at the center, and the main body is disposed on a suitable base so as to be able to move up and down. 2. The tire removing device according to claim 1, wherein the tire removing device is connected in the presence of a bearing structure.