JP2884955B2 - 車両生産最終工程の納期管理補助装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、テスターラインや検
査ライン等のラインと、作業者が重点確認作業や手直し
作業等を行う作業領域とを具える、自動車等の車両の生
産の最終工程で、車両の納期管理を補助する装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の生産の最終工程では通常、前工
程で組立てた車両について、先ず品質確認ラインで各部
の仕上がりや重要保安部品の取付状況等を確認し、合格
であれば次いでテスターラインでシャワーテストやホイ
ールアライメントテスト、光軸テスト等の各種テストを
行い、次いで検査ラインでテスト結果の水漏れ等を検査
し、合格であれば最後に防錆ラインで防錆処理を施して
出荷し、その一方、この工程以前の車体組立てや塗装工
程で手直しがあった車両や、上記品質確認ラインまたは
検査ラインで不具合が発見された車両の場合は、作業領
域で作業者が、手直しがあった部分の重点確認作業や、
品質確認や検査で不具合があった部分の手直し作業を行
っていた。なお、このことは、自動車工学全書第19巻
（昭和55年４月20日（株）山海堂発行）の第239 〜241
頁、項目9.5 の「品質保証」に記されている。

【０００３】そして上記最終工程での納期管理は従来、
各車両が最終工程内の何処にあるかの把握は行ってい
ず、生産管理システムが出力した所定の期間内に生産す
る車両の識別番号と納期とを示す納期管理表を元に管理
者が出荷段階まで来た車両をチェックして、納期が近い
が出荷段階まで来ていない車両については最終工程内の
何処にあるか進捗状況を作業者に調べさせ、特に作業の
進み具合が思わしくなく納期遅れが生ずるおそれがある
車両については、多数の作業者がその車両について集中
的に作業を行うことで納期内に仕上げる、といった方法
で行っていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の納期管理方法では、出荷段階で初めて作業の進捗状況
の遅れが判るため、納期遅れが生ずるおそれがある車両
の仕上げに多大の工数が嵩むとともに、他の仕掛かり中
の車両についての通常の作業も乱され、作業者の負担が
増すという問題があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記課題を
有利に解決した装置を提供することを目的とするもので
あり、この発明の車両生産最終工程の納期管理補助装置
は、車両生産最終工程内の各ラインおよび各作業領域に
設置されて、そこにある車両の識別番号を入力する識別
番号入力手段と、前記車両生産最終工程内の前記各作業
領域に設置された領域別納期管理表示盤と、前記車両生
産最終工程内の所定の場所に設置された全体納期管理表
示盤と、前記入力された識別番号を納期管理表と照合し
て、前記各領域別納期管理表示盤に、その表示盤が設置
された作業領域内の、仕掛かり車両台数と、納期が近い
車両の識別番号とを表示させるとともに、前記全体納期
管理表示盤に、当該車両生産最終工程内の、全仕掛かり
車両台数と、納期が近い車両の識別番号およびその車両
の有り場所とを表示させる納期管理表示盤制御手段と、
を具えてなるものである。

【０００６】

【作用】かかる装置にあっては、各ラインおよび各作業
領域に設置された識別番号入力手段が、そこにある車両
の識別番号をそれぞれ入力すると、納期管理表示盤制御
手段がその入力された識別番号を納期管理表と照合し
て、車両生産最終工程内の各作業領域に設置された領域
別納期管理表示盤に、その表示盤が設置された作業領域
内の、仕掛かり車両台数と、納期が近い車両の識別番号
とを表示させるとともに、車両生産最終工程内の所定の
場所に設置された全体納期管理表示盤に、当該車両生産
最終工程内の、全仕掛かり車両台数と、納期が近い車両
の識別番号およびその車両の有り場所とを表示させる。

【０００７】従ってこの発明の装置によれば、各作業領
域の作業者が各々、領域別納期管理表示盤を見て自分の
作業領域内の仕掛かり車両台数と納期が近い車両とを把
握しつつ作業でき、また管理者も、全体納期管理表示盤
を見て当該車両生産最終工程内の全仕掛かり車両台数と
納期が近い車両の進捗状況とを把握して作業者に指示で
きるので、納期管理が容易になるとともに、納期遅れが
生ずるおそれがある車両の仕上げの工数も削減でき、作
業者の負担を軽減することができる。

【０００８】

【実施例】以下に、この発明の実施例を図面に基づき詳
細に説明する。図１は、この発明の車両生産最終工程の
納期管理補助装置の一実施例を適用した、自動車の生産
の最終工程のレイアウトを示す平面図であり、ここにお
ける最終工程は、その前の車両組立工程で組立てられて
その工程の最終位置で搬送手段である電車から降ろさ
れ、自走して来た車両について、各部の仕上がりや重要
保安部品の取付状況等を確認する、品質確認ラインとし
ての三本のＣＳ（カスタマーズサティスファクション）
ライン１と、そのＣＳライン１で合格した車両について
シャワーテストやホイールアライメントテスト、光軸テ
スト等の各種テストをテスターで行う三本のテスターラ
イン２と、そのテスターライン２を出た車両についてテ
スト結果の水漏れ等を検査する、検査ラインとしての二
本のＯＫライン３と、そのＯＫライン３で合格した車両
について防錆処理を施す二本の防錆ライン４とを具え、
ここでは図中矢印で示す如くそれらのライン１〜４を経
て、防錆ライン４を出た車両が出荷される。

【０００９】またここにおける最終工程は、作業者が作
業を行う作業領域として、この工程以前の車体組立てや
塗装工程で手直しがあった車両についての手直しがあっ
た部分の重点確認作業や上記ＣＳライン１で不具合が発
見された車両についてのその不具合があった部分の手直
し作業等を行う、ＣＳライン１に隣接する作業Ａゾーン
５と、上記テスターライン２を出た車両についてのそれ
までの工程で生じた塗装傷の補修等を行う、テスターラ
イン２の出口に隣接する作業Ｂゾーン６と、上記テスタ
ーライン２で不具合が発見された車両についてのホイー
ルアライメントや光軸の再調整等を行う、これもテスタ
ーライン２の出口に隣接する作業Ｃゾーン７と、上記Ｏ
Ｋライン３で水漏れが確認された車両についての水密性
の確保のための手直し等を行う、ＯＫライン３に隣接す
る作業Ｄゾーン８とを具えるとともに、該最終工程の管
理者が駐在する、防錆ライン４の出口に隣接する管理ブ
ース９を具えている。

【００１０】図２は、上記最終工程とその前の車両組立
工程とを持つ車両組立工場の生産管理システムを示す構
成図であり、図中符号11で示す、該自動車生産工場全体
の生産管理および品質管理を行う全体管理コンピュータ
には、生産順決定および部品単位での原価管理その他を
行う図示しない工場ホストコンピュータが接続されると
ともに、管理系ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）
12と生産情報系ＬＡＮ13とを持つ基幹ＬＡＮ14を介し、
生産管理用ファイルサーバ（Ｆ／Ｓ）15と、品質管理用
Ｆ／Ｓ16と、上記車両組立工程と最終工程とを管理する
工程管理コンピュータ17とが接続されている。

【００１１】ここにおける工程管理コンピュータ17は、
通常時に稼働するオンラインコンピュータ17a と、その
コンピュータ17a の故障時等に稼働するバックアップコ
ンピュータ17b とを並列接続して構成されるとともに、
それらで共用するようにハードディスクドライブからな
る二つのデータベース（Ｄ／Ｂ）18を具え、その工程管
理コンピュータ17には上記基幹ＬＡＮ14を介し、端末装
置と各種外部記憶装置とプリンタとを持つ組立品質管理
用エンジニアリングワークステーション（ＥＷＳ）19が
接続されている。

【００１２】そして上記工程管理コンピュータ17および
組立品質管理用ＥＷＳ19には、入出力用の端末装置20を
工程内の各所に持つ工程内ＬＡＮ21を介し、上記車両組
立工程のペインティッドボディライン（ＰＢＬ）とメイ
ンラインとの管理用のセルコントローラ22と、サブライ
ンの管理用のセルコントローラ23と、上記最終工程のテ
スター等の自動機の管理用のセルコントローラ24と、そ
の最終工程がある工場１階のＣＳライン１、ＯＫライン
３および各作業ゾーンでの作業者への作業指示および品
質管理用のセルコントローラ25と、上記車両組立工程の
ＰＢＬ、メインラインおよびサブラインがある工場２階
の有人ラインでの作業指示および品質管理用のセルコン
トローラ26とが設けられており、それらのセルコントロ
ーラ22〜26も、各々コンピュータで構成されるととも
に、入出力用端末装置27〜31をそれぞれ有している。

【００１３】さらにここにおける生産管理システムは、
上記ライン管理用のセルコントローラ22〜24にそれぞれ
接続されるとともに互いにＬＡＮ32を介し接続されて、
上記車両組立工程でライン毎に制御を総括する、マイク
ロコンピュータを具えるプログラマブル・ロジックコン
トローラ（ＰＬＣ）33と、作業者への表示用の生産実績
表示盤34と、上記メインライン管理用のセルコントロー
ラ22に接続された、上記電車が搭載するマイクロコンピ
ュータに対する情報の受渡し制御用の複数のＩＤコント
ローラ35と、上記最終工程の管理用のセルコントローラ
24に接続された後述する納期管理表示盤36、各々コンピ
ュータからなるテスター自動判定記録装置37、ＯＫ処理
装置38およびファイナルＩＤ管理装置39と、上記１階の
品質管理用セルコントローラ25にインターフェイス（Ｉ
／Ｆ）40を介し接続された部品仕様指示装置41、プリン
タを持つ端末装置である品質チェック処理装置42、重要
保安部品の締付保証装置43等と、上記２階の品質管理用
セルコントローラ26にＩ／Ｆ40を介し接続された部品仕
様指示装置41、品質チェック処理装置42、重要保安部品
の締付保証装置43およびＶＩＤラベル発行装置44とを具
えている。

【００１４】ここで上記ＶＩＤラベル発行装置44は、上
記車両組立工程の最終位置のＩＤコントローラ35が電車
から受け取った、その電車が搬送して来た車両の識別番
号のデータをバーコードに変換して、そのバーコードを
印刷したＶＩＤラベルを発行し、そのＶＩＤラベルは対
応する、電車から降ろされた車両のインストルメントパ
ネル上に載置され、上記ＯＫ処理装置38のうちのマスタ
ー装置は、上記テスターライン２でこれから検査する各
車両から作業者が取り出して該装置に投入したＶＩＤラ
ベルのバーコードを読み取って、その車両の検査内容を
各テスターに知らせ、また上記ＯＫ処理装置38うちのス
レーブ装置は、上記ＯＫライン３で検査の結果合格とな
った車両から作業者が取り出して該装置に投入したＶＩ
Ｄラベルのバーコードを読み取って、合格となった車両
の識別番号を上記最終工程管理用セルコントローラ24に
知らせる。

【００１５】そして上記ライン毎のＰＬＣ33にはそれぞ
れ、自動化マスター用や、部品供給用コンベヤ（Ｃ／
Ｖ）の作動制御用、上記電車の走行・停止制御用等の複
数のＰＬＣ45が接続され、それらの自動化マスター用Ｐ
ＬＣ45にはさらに、部品組付けロボット等の作業設備の
制御用の図示しないＰＬＣが接続されている。また、上
記ファイナルＩＤ管理装置39には、ＩＤカード46に対す
る情報の受渡し制御用の複数のＩＤコントローラ47が接
続されており、そのＩＤコントローラ47に対する無線通
信機能と、与えられたデータの記憶機能とを有する上記
ＩＤカード46（例えば本出願人が先に出願した特開昭61
−108080号参照）は、上記車両組立工程の最終位置で、
電車から降ろされた車両に搭載されるとともに、その車
両を搬送して来た電車のマイクロコンピュータが保持し
ていたその車両の識別番号その他のデータを上記ＩＤコ
ントローラ35およびＩＤコントローラ47を介し移載され
て、その車両とともに上記最終工程内を移動する。

【００１６】ところで、この実施例の納期管理補助装置
は、図１に示すように、識別番号入力手段として用いる
上記ＩＤコントローラ47のアンテナ48を、上記最終工程
内のＣＳライン１、ＯＫライン２、および防錆ライン４
の入口と、作業Ａゾーン５、作業Ｂゾーン６、作業Ｃゾ
ーン７および作業Ｄゾーン８の入口とにそれぞれ配置す
るとともに、これも識別番号入力手段として用いる上記
ＯＫ処理装置38のマスター装置を、テスターライン２の
入口に配置し、さらに、手入力で識別番号を入力し得る
ように、上記端末装置20も何箇所かに配置しており、そ
れゆえ、各ラインおよび各作業ゾーン内にある車両の識
別番号は全て、上記ＩＤカード46および上記ＶＩＤラベ
ルから上記セルコントローラ24を介し、また上記端末装
置20から直接、納期管理表示盤制御手段として用いる上
記工程管理コンピュータ17に入力される。

【００１７】そして、この実施例の納期管理補助装置が
用いる上記納期管理表示盤36は、図３に示すように、セ
ルコントローラ24に接続された親機としての全体表示盤
36aと、その全体表示盤36a にそれぞれ接続された子機
としての領域別表示盤36b とからなるとともに、それぞ
れにセレクトスイッチ36c を具えており、ここで上記全
体表示盤36a は、図１に示すように、作業Ｃゾーン７内
の、管理ブース９から見易い位置に設置され、その全体
表示盤36a には、図４に示すように、当該最終工程内の
全仕掛かり車両台数と、納期が近い五台の車両の識別番
号（シリアル）と、それらの車両の判別を助けるそれら
の車両の車種、カラーおよび仕向地と、それらの車両の
当該最終工程内での有り場所とを表示し得る、例えばド
ットマトリックス式の表示器49が設けられるとともに、
進捗注意ランプ50が設けられている。

【００１８】また上記領域別表示盤36b は、図１に示す
ように、作業Ａゾーン５〜作業Ｄゾーン８の各作業ゾー
ン内の見易い位置に設置され、それらの領域別表示盤36
b にも、上記全体表示盤36a と同様に、それが設置され
た作業ゾーン内の仕掛かり車両台数と、納期が近い五台
の車両の識別番号（シリアル）と、それらの車両の車
種、カラーおよび仕向地とを表示し得る、例えばドット
マトリックス式の表示器が設けられるとともに、進捗注
意ランプが設けられている。

【００１９】しかしてここにおける工程管理コンピュー
タ17は、各ラインおよび各作業ゾーン内にある車両の識
別番号を入力されると、それらの識別番号を、先に記し
た全体管理コンピュータ11から送られて来る、所定の期
間内に生産する車両の識別番号と納期とを示す納期管理
表と照合して、各ラインおよび各作業ゾーン内にある車
両の納期を調べ、当該最終工程内全体として納期が近い
順に10台分の車両の識別番号と車種とカラーと仕向地と
有り場所とのデータを順次上記全体表示盤36aに送る一
方、各作業ゾーン内にある車両のうちで納期が近い順に
10台分の車両の識別番号と車種とカラーと仕向地とのデ
ータを順次その作業ゾーン内の上記領域別表示盤36b に
送り、それらの表示盤36a, 36bは、送られてきた10台分
のデータのうち、納期が近い順に５台分の車両のデータ
を、納期順に上から順次表示し、セレクトスイッチ36c
を作業者が操作すると、残る５台分の車両のデータを、
納期順に上から順次表示する。

【００２０】従って例えば、納期が近い車両が、ある作
業ゾーンから他の作業ゾーンへ移動した場合には、その
車両が有った作業ゾーンの領域別表示盤36b からその車
両の識別番号が除かれ、代わりにその車両の移動先の作
業ゾーンの領域別表示盤36bにその車両の識別番号が表
示されることになる。

【００２１】さらにここにおける工程管理コンピュータ
17は、納期が、例えばその日の現在時点30分後である
等、極めて迫っている車両の識別番号のデータを、上記
全体表示盤36a と上記各領域別表示盤36b とに送り、そ
れらの表示盤36a, 36bは、図では右隅の、その納期が迫
っている車両の識別番号の表示に対応する進捗注意ラン
プ50を点滅させて、管理者および作業者に注意を促す。

【００２２】従って、この実施例の納期管理補助装置に
よれば、各作業ゾーン５〜８の作業者が各々、その作業
ゾーンの領域別表示盤36b を見て自分の作業ゾーン内の
仕掛かり車両台数と納期が近い車両とを把握して、納期
遅れが生じないように作業することができ、また管理者
も、全体表示盤36a を見て当該最終工程内の全仕掛かり
車両台数と納期が近い車両の進捗状況とを把握して作業
者に指示できるので、納期管理が容易になるとともに、
納期遅れが生ずるおそれがある車両の仕上げの工数も削
減でき、作業者の負担を軽減することができる。そして
この実施例によれば、納期が迫っている車両についてさ
らに進捗注意ランプ50を点滅させて注意を促すので、納
期遅れの発生をさらに確実に防止することができる。

【００２３】以上、図示例に基づき説明したが、この発
明は上述の例に限定されるものでなく、例えば、車両の
識別番号の入力を全てＩＤカード46からＩＤコントロー
ラ47を経て行うようにしても良く、また納期管理表示盤
制御手段を構成するコンピュータを全体納期管理表示盤
内に設けても良い。さらにこの発明の装置は、自動車以
外の車両の生産の最終工程にも適用することができる。

【００２４】

【発明の効果】かくしてこの発明の装置によれば、各作
業領域の作業者が各々、領域別納期管理表示盤を見て自
分の作業領域内の仕掛かり車両台数と納期が近い車両と
を把握しつつ作業でき、また管理者も、全体納期管理表
示盤を見て当該車両生産最終工程内の全仕掛かり車両台
数と納期が近い車両の進捗状況とを把握して作業者に指
示できるので、納期管理が容易になるとともに、納期遅
れが生ずるおそれがある車両の仕上げの工数も削減で
き、作業者の負担を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車両生産最終工程の納期管理補助装
置の一実施例を適用した、自動車の生産の最終工程のレ
イアウトを示す平面図である。

【図２】上記実施例の装置を構成する、上記最終工程と
その前の車両組立工程とを持つ車両組立工場の生産管理
システムを示す構成図である。

【図３】上記実施例の装置における納期管理表示盤を示
す構成図である。

【図４】上記納期管理表示盤のうちの全体表示盤を示す
正面図である。

【符号の説明】

１ ＣＳライン ２ テスターライン ３ ＯＫライン ４ 防錆ライン ５ 作業Ａゾーン ６ 作業Ｂゾーン ７ 作業Ｃゾーン ８ 作業Ｄゾーン 17 工程管理コンピュータ 36 納期管理表示盤 36a 全体表示盤 36b 領域別表示盤 36c セレクトスイッチ 38 ＯＫ処理装置 46 ＩＤカード 47 ＩＤコントローラ 48 アンテナ 49 表示器 50 進捗注意ランプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 玉島 寛 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 高野 裕之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 井上 政昭 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−175272（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−224562（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−93156（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−184602（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−22706（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 65/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両生産最終工程内の各ラインおよび各
   作業領域に設置されて、そこにある車両の識別番号を入
   力する識別番号入力手段（38，47）と、 前記車両生産最終工程内の前記各作業領域に設置された
   領域別納期管理表示盤（36b)と、 前記車両生産最終工程内の所定の場所に設置された全体
   納期管理表示盤（36a)と、 前記入力された識別番号を納期管理表と照合して、前記
   各領域別納期管理表示盤に、その表示盤が設置された作
   業領域内の、仕掛かり車両台数と、納期が近い車両の識
   別番号とを表示させるとともに、前記全体納期管理表示
   盤に、当該車両生産最終工程内の、全仕掛かり車両台数
   と、納期が近い車両の識別番号およびその車両の有り場
   所とを表示させる納期管理表示盤制御手段（17）と、 を具えてなる、車両生産最終工程の納期管理補助装置。