JP2884399B2 - 多連形カーテンレールの取付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多連形カーテンレ
ール即ちレール部を前後に２列以上並べて形成されたカ
ーテンレールを、壁面や天井面等に横設するための取り
付け構造に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】例えばかーテンを２重に吊るして使用す
る場合の如く、カーテンレール（以下単にレールとい
う）を前後２列に並べて取り付けるのに、大別して従来
２つのものがあった。 １）その第１は、独立した２本のレールを、下面に各レ
ール毎に挟持可能な２箇所の係止爪をもつレールブラケ
ットを用いて取り付けるものであり、該ブラケットを壁
面や天井等（以下壁面等という）にネジ釘その他で固着
しておき、該ブラケットの係止爪にレールを下方から嵌
め入れて保持させるようにしたものである（例えば、実
公昭５１−３９６９２号公報，実公昭５７−２７３５４
号公報参照）。

【０００３】２）その第２は、レール部を前後２列に並
べて一体成形したレール本体を、逆Ｌ形のブラケットで
壁面等へ取り付けるようにしたものがあり、２本のレー
ルを取り付ける場合の作業性の向上と、レールに高級感
をもたせている。

【０００４】この第２のものには、ブラケットにレール
本体を仮止めした後、ブラケット上方から締付けボルト
を螺装して、ブラケットとレール本体部を固定するもの
（実開昭６０−５６３９０号公報参照）や、同じくブラ
ケットにレール本体を仮止めした後、レール本体部の下
方から締付けボルトを螺装してブラケットとレール本体
を固定するもの（実開平５−７９８２号公報参照）があ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記１）の
独立した２本のレールを、各レール毎に挟持可能な２箇
所の係止爪をもつレールブラケットを用いて取り付ける
ものは、壁面等にブラケットを取り付けておき、下方か
ら各レールの片側部をブラケットに仮止めしておき、他
側部もブラケットに嵌め入れて後に固定するのが一般的
な取付け作業である。

【０００６】しかしこれは、長尺の各レール毎に片側部
をブラケットの係止爪に仮止めするのに手間がかかる
し、その後に各レールの他側部も嵌め入れて固定する必
要があり、一人の作業者が長尺の二本のレールを取り付
けるのは容易でなく、時間がかかった。

【０００７】他方、上記２）の内の前者（上記実開昭６
０−５６３９０号公報参照）は、壁面等に逆Ｌ形のブラ
ケットを取り付けておき、まず２列のレール部をもつレ
ール本体を、その前上部の折返し部をブラケットの先端
部の掛止用部に嵌め入れて仮止めする。その後、ブラケ
ットとレール本体の後部寄り上面とを、二又状で雌ネジ
部をもつ掛止具で挟んで、ブラケット上部から締付けボ
ルトを掛止具へ螺装して、締付け固定している。

【０００８】しかしこれは、レール本体の前上部を仮止
めした後、ブラケット上部から締付けボルトを掛止具へ
螺装する必要があるため、例えばブラケットを天井面に
取り付ける場合や天井面に近い位置で壁面に取り付ける
場合の如く、ブラケットと天井面との間に締付けボルト
やドライバーを入れて締付け作業をする空間が無い場合
には、レールの取り付けができなかった。

【０００９】さらに、上記２）の後者（上記実開平５−
７９８２号公報参照）は、壁面等にブラケットを取り付
けておき、２列のレール部をもつレール本体を、その前
上部の折返し部をブラケットの先端部の掛止用部に嵌め
入れて仮止めするのは上記第１のものと同じである。そ
の後、レール本体の後部寄りに形成してある掛止用溝
に、その側端から掛止具を係合して摺動させ、レール本
体の下方から掛止具を間にしてブラケットの雌ネジ部に
締付けボルトを螺装し、締付け固定している。

【００１０】これは、下方からボルトを螺装するので、
ブラケットと天井面との間に空間が無くてもレールは取
り付け可能である。しかしながら、ブラケットとレール
本体とは別に、レール本体の掛止用溝に係合して摺動可
能な特殊形状の掛止具を別個に製造し用意しておく必要
があるし、またレール本体の前上部を仮止め後に、該掛
止具をレール本体後部寄りの掛止用溝の側端から挿入さ
せ、締付けボルトを該掛止具を介してブラケットに螺装
して締め付ける手間を必要とする、等の問題点があっ
た。

【００１１】本発明は、多連形カーテンレールの取付け
構造に関し、上記従来のものが有する問題点を解決しよ
うとするものである。即ち本発明の目的の第１は、壁面
等に取り付けたブラケットに、レール本体を仮止めした
後は単にワンプッシュで本止めが行えて、レール取付作
業が容易・迅速になる、多連形カーテンレールの取付け
構造を提供すること。第２は、ブラケットにレール本体
を一旦本止めした場合は、レールの横ズレが防止されて
取付けが確実になる、多連形カーテンレールの取付け構
造を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】Ａ 本発明に係る多連形
カーテンレールの取付け構造の第１は、横板部４の下部
にレール部５が前後に複数列形成されたレール本体１
と、壁面３等へ取り付ける逆Ｌ形のブラケット２とから
なり、レール本体１には、その前上部にブラケット２の
先端片１１へ掛止可能な前部掛止用部６と、中央部にブ
ラケット２の中央掛止用片１２へ掛止可能な中央部掛止
用部７と、後部にブラケット２後部の抜止め用片１３で
係止可能な後部掛止用部８を有し、他方ブラケット２に
は、その水平部９先端にレール本体１の前部掛止部６を
掛止可能な先端片１１と、中央部寄りに下方から前方へ
突出してレール本体１の中央部掛止用部７を掛止可能な
中央部掛止用片１２とを形成するとともに、その垂直部
１０に前方から下方または上方へ突出して、本止め時の
レール本体部１の後部掛止用部８を掛止可能な抜止め用
片１３を形成し、かつ、上記後部掛止用部８を後端部に
持つレール本体１の横板部４を、上方または下方へ湾曲
可能に弾性を持たせて形成し、該横板部４の後部寄りを
押し上げまたは引き下げた際に、掛止関係にあった後部
掛止用部８が抜止め用片１３から離脱可能としたもので
ある。

【００１３】Ｂ 本発明に係る多連形カーテンレールの
取付け構造の第２は、横板部４の下部にレール部５が前
後に複数列形成されたレール本体１と、壁面３等へ取り
付ける逆Ｌ形のブラケット２とからなり、レール本体１
には、その前上部にブラケット２の先端片１１へ掛止可
能な前部掛止用部６と、中央部にブラケット２の中央掛
止用片１２へ掛止可能な中央部掛止用部７と、後部にブ
ラケット２後部の抜止め用片１３で係止可能な後部掛止
用部８を有し、上記前部掛止用部６の縦板部１４と中央
部掛止用部７の縦板部１５の少なくとも一方に、後方へ
突出したレール本体横滑り防止用の突起部１６を長手方
向にわたって形成し、他方、ブラケット２の先端片１１
と中央部掛止用片１２の少なくとも一方の前端を、上記
レール本体１の突起部１６へ食い込み可能に形成したも
のである。

【００１４】

【発明の実施の形態】上記構成の本発明に係る多連形カ
ーテンレールの取付け構造において、レール本体１は横
板部４の下部にレール部５が複数列形成されたもので、
その材質はブラケット２の材質よりも軟質材で、かつあ
る程度の弾性を有するもので、例えば塩化ビニルその他
の合成樹脂製とすることが望ましい。

【００１５】該レール本体１のその前上部には、ブラケ
ット２の先端片１１へ掛止可能な前部掛止用部６を形成
してある。この前部掛止用部６は、レール本体１の前部
寄りに形成した後方へ開口する断面コの字状をしたもの
で、その上下間隔はブラケット２の先端片１１が差し入
れ可能な程度である。

【００１６】また該レール本体１の中央部寄りには、ブ
ラケット２の中央部掛止用片１２へ掛止可能な中央部掛
止用部７を形成してある。この中央部掛止用部７は、ブ
ラケット２の中央部掛止用片１２で支承可能に、レール
本体１の中央部寄りに後方へ突出形成したものである。
該中央部掛止用部７と上記前部掛止用部６との前後の間
隔は、ブラケット２の先端片１１と中央部掛止用片１２
との間隔にほぼ等しくしてある。

【００１７】さらに該レール本体１の後部には、ブラケ
ット２後部の抜止め用片１３で係止可能な後部掛止用部
８を形成してある。この後部掛止用部８は、レール本体
１の横板部４の後部に上方または下方へ向けた突起状
で、上記レール本体１の前部掛止用部６および中央部掛
止用部７が、ブラケット２の先端片１１および中央部掛
止用片１２へ各々充分に深く掛止された際に、後記ブラ
ケット２の後部の抜止め用片１３がその直前位置を掛止
可能としたものである。

【００１８】他方、ブラケット２は、前方へ長く突出し
た水平部９と、壁面３へ取り付けるための垂直部１０と
からなる逆Ｌ形で、材質は例えばステンレス鋼その他の
鉄製で、例えばプレス加工により一体成形したものであ
る。

【００１９】該ブラケット２の水平部９には、先端にレ
ール本体１の前部掛止用部６を掛止可能な先端片１１
と、その中央部寄りに下方から前方へ突出してレール本
体１の中央部掛止用部７を掛止可能な中央部掛止用片１
２とを形成してある。該先端片１１と中央部掛止用片１
２との前後の間隔は、上記の如くレール本体１の前部掛
止用部６と中央部掛止用部６との前後の間隔とほぼ等し
くしてある。

【００２０】また該ブラケット２の垂直部１０には、前
方から下方（図１ないし図４参照）または上方へ向けて
突出した抜止め用片１３を形成してあり、上記の如く、
ブラケット２の先端片１１および中央部掛止用片１２
が、レール本体１の前部掛止用部６および中央部掛止用
部７を各々充分に深く掛止した際に、上方または下方か
らレール本体１後部の後部掛止用部８をその直前位置で
掛止して、レール本体１の前方への移動を掛止可能とし
てある（図１参照）。

【００２１】そして、上記レール本体１の前部掛止用部
６と中央部掛止用部７の各縦板部１４，１５の少なくと
も一方には、後方へ向けた突起部１６をレール本体１の
長手方向にわたり形成してある。他方、ブラケット２の
先端片１１と中央部掛止用片１２の少なくとも一方の前
端を、レール本体１の突起部１５に食い込み可能に形成
してある。これは、上記の如くレール本体１の前部掛止
用部６および中央部掛止用部７が、ブラケット２の先端
片１１および中央部掛止用片１２が各々充分に深く掛止
した際に、レール本体１の突起部１５に食い込み状とな
るもので、例えば上記前端に尖端部２１を形成しておけ
ばよい（図４・図５参照）。

【００２２】上記構成の本発明に係る多連形カーテンレ
ールの取付け構造の使用状態は、次の如くである。ま
ず、少なくとも２本の逆Ｌ字型ブラケット２を、レール
本体１の長手方向の長さに応じた適当な間隔で、水平部
９が前方へ突出した状態て垂直部１０を壁面３等に当接
させ、該垂直部１０に形成の取付け用孔１８に取付けネ
ジ１７を通して螺装し締付け固着しておく。

【００２３】次にレール本体１を持って、該レール本体
１前上部の前部掛止用部６を、上記各ブラケット２の水
平部９の先端片１１に合わせ、前部掛止用部６に先端片
１１を差し込んで掛止させる。また該レール本体１中央
部の中央部掛止用部７を、該各ブラケット２中央部の中
央部掛止用片１２に合わせ、該中央部掛止用片１２を中
央部掛止用部７の下に差し込んで掛止させる。

【００２４】上記場合に、レール本体１の前部掛止用部
６と中央部掛止用部７との間隔を、ブラケット２の先端
片１１と中央部掛止用片１２との間隔とほぼ等しくして
あるので、レール本体１の前部掛止用部６にブラケット
２の先端片１１が差し込み始めると、同時にレール本体
２の中央部掛止用部７をブラケット１の中央部掛止用片
１２が支承し始める。これで、レール本体１が各ブラケ
ット２で各々掛止された仮止め状態になる（図２参
照）。

【００２５】この状態で、レール本体１を後方の壁面３
側、即ちブラケット２の垂直部１０側へ押圧すると、該
レール本体１の前部掛止用部６に各ブラケット２の先端
片１１が充分に深く入って掛止されるとともに、レール
本体１の中央部掛止用部７を各ブラケット２の中央部掛
止用片１２が充分に深く掛止して、該レール本体１は各
ブラケット２に本止めされた状態になる（図１参照）。

【００２６】この本止め状態では、レール本体１後部の
後部掛止用部８の直前位置に、ブラケット２の垂直部１
０の抜止め用片１３が、上方または下方から嵌まり込ん
で掛止することになるので、レール本体１が前方へ移動
することは阻止され、レール本体１は前方へ抜止めされ
て、本止め状態が保持されている（上記図１参照）。

【００２７】さらに、本発明に係る多連形カーテンレー
ルの取付け構造では、レール本体１の前部掛止用部６の
縦板部１４と、中央部掛止用部７の縦板部１５の少なく
とも一方に、レール本体１の長手方向の全長にわたり突
起部１６を形成してある。またブラケット２の先端片１
１と中央部掛止用片１２の少なくとも一方の前端を、例
えば尖端部２１のように本止め状態時のレール本体１の
上記突起部１６へ食い込み可能としてある（上記図１・
図４・図５参照）。

【００２８】そのため、上記の如くレール本体１の前部
掛止用部６を各ブラケット２の先端片１１が、かつ中央
部掛止用部７を中央掛止用片１２が各々充分に深く掛止
した本止め状態では、ブラケット２の先端片１１と中央
部掛止用片１２の少なくとも一方の前端、例えば尖端部
２１が、上記レール本体１の前部掛止用部６と中央部掛
止用部７の少なくとも一方の突起部１６に食い込み状と
なるので、レール本体１がブラケット２に本止めされた
状態では、レール本体１の長手方向への横滑りも防止さ
れている（上記図１参照）。

【００２９】なお、このレール本体１をブラケット２か
ら取り外す必要が生じた場合は、レール本体２の後端部
寄りをその弾力に抗して下方または上方へ反らせればよ
い。これで、その後部掛止用部８がブラケット２の抜止
め用片１３から外れて掛止状態が解かれ（上記図３参
照）、レール本体１を前方へ引き出すことが可能で、ブ
ラケット２からレール本体１を取り外せる。

【００３０】また、レール本体１の後部掛止用部８は、
下段の横板部４ａに上方へ向けて突出させ、ブラケット
２の抜止め用片１３は下方へ向けて形成しておき、抜止
め用片１３が後部掛止用部８を上方から掛止可能とすれ
ばよい（上記図１ないし図４参照）。しかし、後部掛止
用部８を下段の横板部４ａに下方へ向けて突出させると
ともに、抜止め用片１３を上方へ向けて形成して、抜止
め用片１３で下方から後部掛止用部８を掛止可能として
もよい。この場合にレール本体１を取り外す際には、横
板部４ａを上方へ押して後部掛止用部８が抜止め用片１
３から掛止を解けることになる。

【００３１】該ブラケット２は壁面３への取り付けに限
らず、天井面へは水平部９に形成の取付け用孔１８で取
付けネジを螺装して取り付ければよい。

【００３２】

【実施例】図１ないし図５は、本発明に係る多連形カー
テンレールの取付け構造の実施例を示し、上記請求項３
に関するものであり、横板部４の下部にレール部５が前
後に複数列形成されたレール本体１と、壁面３等へ取り
付ける逆Ｌ形のブラケット２とからなる。

【００３３】上記レール本体１は、下段の横板部４ａの
下部にレール部５が前・後２列に形成されたもので、そ
の材質は上記の如くある程度は弾性の有するものとし
て、ここでは塩化ビニル製としてある。該レール本体１
のその前上部には、ブラケット２の先端片１１へ掛止可
能な前部掛止用部６を形成してある。

【００３４】上記前部掛止用部６は、レール本体１に形
成した上段の横板部１ｂの前部寄りに、縦板部１３を経
て後方へ掛止用片６ａを形成して、後方で開口する縦断
面コの字状としてあり、上記上段の横板部４ｂと掛止用
片６ａとの上下間隔は、ブラケット２の先端片１１が差
し入れ可能な程度にしてある。また上記掛止用片６ａの
後端面は、ブラケット２の先端片１１を差し入れ易いよ
うに下方への傾斜面に形成してある。

【００３５】また該レール本体１の中央部寄りには、ブ
ラケット２の中央部掛止用片１２で掛止可能な中央部掛
止用部７を形成してある。この中央部掛止用部７は、中
央部寄りの縦板部１５を経た上段の横板部４ｂを、後方
へ向けて掛止用片を形成したものであり、上記前部掛止
用部６より下方位置にある。また該中央部掛止用部７の
上方にはガイド縦片１９を形成してあり、レール本体１
の中央部掛止用部７がブラケット２の中央部掛止用片１
２で支承され掛止された状態でのガタツキを無くしてい
る。

【００３６】該中央部掛止用部７と上記前部掛止用部６
との前後の間隔は、ブラケット２の先端片１１が前部掛
止用部６を掛止し始めた際に、ブラケット２の中央部掛
止用片１２が中央部掛止用部７を掛止し始めるように、
ブラケット２の先端片１１と中央部掛止用片１２との間
隔とほぼ等しくしてある。また該中央部掛止用部７の後
端面にも、ブラケット２の先端片１１を差し入れ易いよ
うに下方への傾斜面を形成してある。

【００３７】さらに該レール本体１の後部には、ブラケ
ット２の抜止め用片１３で係止可能な後部掛止用部８を
形成してある。この後部掛止用部８は、レール本体１の
下段の横板部４ａの後部にここでは上方へ向けて突出し
ており、その高さは下段の横板部４ａの上面から例えば
２ｍｍ程度突出したもので、その上端後側をブラケット
２の抜止め用片１３が通過し易いように下方への傾斜面
としてある。

【００３８】仮止め状態からレール本体１を後方へ押圧
して本止め状態にする際に、ここではブラケット２の抜
止め用片１３の下端が抜止め用片１３上端を経て、該抜
止め用片１３の直前位置へ嵌まり込み（図２参照）、レ
ール本体１の前部掛止用部６および中央部掛止用部７
が、ブラケット２の先端片１１および中央掛止用片１２
との間で各々充分に深く掛止された状態で、レール本体
１の前方への移動を掛止するようにしてある。

【００３９】なお、レール本体１の下段の横板部４ａ後
端には下方への縦板部２０を形成して、その下端後部に
本止め時に壁面３へ当接する当接部２０ａを形成すると
ともに、下端前部にはレール本体１の後部寄りを下方へ
折り曲げる際の引掛け用部２０ｂを突設してある。

【００４０】他方、ブラケット２は、前方へ長めに突出
した水平部９と、その後端から下方へ屈曲して壁面３へ
取り付け可能な垂直部１０とからなる逆Ｌ形で、材質は
例えばステンレス製その他の鉄製で、プレス加工による
一体成形物である。

【００４１】該ブラケット２の水平部９には、上記の如
くレール本体１の縦断面コの字の前部掛止用部６へ差し
入れ可能な先端片１１を形成してあり、該先端片１１の
先端上部は丸みを持たせてある。また該先端片１１は、
水平部９よりもレール本体１の厚み分ほど下方位置にな
るように折り曲げてある。これは、該ブラケット２を天
井面へ取り付けた際にも、レール本体１の前部掛止用部
６の掛止用片６ａが、該先端片１１と天井面との間に嵌
まり込めるようにしてある。先端片１１の先端上部は、
レール本体１の前部掛止用部６へ係合し易いように面取
りをしてある。

【００４２】また水平部９の中央部寄り両側には、下方
から前方へＬ字形状の中央部掛止用片１２を形成してあ
り、該中央部掛止用片１２は、レール本体１の中央部掛
止用部７の掛止用片の下面へ差し入れ可能としてある。
該ブラケット２の先端片１１と該各中央部掛止用片１２
との前後の間隔は、上記の如くレール本体１の前部掛止
用部６と中央部掛止用部７との間隔とほぼ同じにしてあ
る。

【００４３】該ブラケット２の垂直部１０には、前方か
らここでは下方へ屈曲した抜止め用片１３を形成してあ
る。該抜止め用片１３は、レール本体１がブラケット２
で充分に掛止された本止め状態時に、その下端部がレー
ル本体１の下段の横板部４ａ後端に上方へ突出した後部
掛止用部８を直前位置で掛止可能に、前方かつ下方へ突
出している。該抜止め用片１３の前下面は、レー本体１
の後部掛止用部１３の下端が通過し易いように面取りを
してあり、後下面は後部掛止用部８の掛止を確実とする
ため角部を持たせてある。

【００４４】そして、上記レール１の前部掛止用部６の
縦板部１４と中央部掛止用部７の縦板部１５の少なくと
も一方、ここでは中央部掛止用部７の縦板部１５には、
後方へ向けて突出したレール本体横滑り防止用の突起部
１６を、レール本体１の長手方向の全長にわたり形成し
てある。他方、ブラケット２の先端片１１と水平部９の
中央部掛止用片１２の少なくとも一方の前端、ここでは
各中央部掛止用片１２の前端には、レール本体１の上記
突起部１６へ食い込み可能な尖端部２１を形成してある
（図４・図５参照）。これで、本止め状態時即ちブラケ
ット２の先端片１１および中央部掛止用片１２がレール
本体１の前部掛止用部６および中央部掛止用部７へ各々
充分に深く掛止した際に、上記ブラケット２の尖端部２
１が、レール本体１の上記突起部１６の一部へ食い込み
状となり（図１参照）、レール本体１の横滑りが防止さ
れる。

【００４５】なお上記実施例では、レール本体１の後部
掛止用部８は、下段の横板部４ａに上方へ向けて突出さ
せ、ブラケット２の抜止め用片１３は下方へ向けて形成
してあり、抜止め用片１３は後部掛止用部８を上方から
掛止可能としてある。この場合でレール本体１をブラケ
ット２から取り外す必要が生じたなら、図３で示す如
く、下段の横板部４ａの後部寄り部分を、下端の引掛け
用部２０ａにより、弾性に抗して下方へ反らせれば（湾
曲させれば）、後部掛止用部８が抜止め用片１３から離
脱して掛止が解かれるので、レール本体１を前方へ押せ
ば取り外せる。しかしそれに限らず、後部掛止用部８を
下段の横板部４ａに下方へ向けて突出させ、抜止め用片
１３を上方へ向けて形成して、該抜止め用片１３で下方
から掛止可能としておき、レール本体１を取り外す際に
は下段の横板部４ａを上方へ押して掛止を解くようにし
てもよいことは上記の通りである。

【００４６】

【発明の効果】以上で明かな如く、本発明に係る多連形
カーテンレールの取付け構造は、壁面等に取り付けたブ
ラケットに、レール本体を簡単に仮止めでき、その後は
単にワンプッシュで本止めすることができて、取り付け
作業を容易・迅速に行える。またブラケットにレール本
体を一旦本止めすると、確実に本止め状態を維持できる
とともに、レール本体の横ズレを防止することができ
る。

【００４７】即ち、従来のこの種のものでは、長尺の２
本のレールをブラケットに仮止めするのに手間がかか
り、その後に各レールの他側部も嵌め入れて固定する必
要があり、一人の作業者で取り付けるのは容易でなかっ
た。またレール本体を仮止めした後、ブラケット上部か
ら締付けボルトを掛止具へ螺装する必要があり、ブラケ
ットを天井面に近い壁面に取り付けた場合等では作業空
間が無く、レールを取り付けられなかった。更に、ブラ
ケットとレール本体とは別に、特殊な形状の掛止具を別
個に製造し用意する必要があり、かつレール本体を仮止
め後に該掛止具をレール本体部の後部寄り側端から挿入
し、掛止具を介してボルトをブラケットに螺装して締め
付ける作業等が必要となる、等の問題点があった。

【００４８】しかし本発明では、上記の如く壁面等へ取
り付けたブラケットの先端片に、レール本体の前部掛止
用部を掛止させると同時に、中央部の掛止用片に中央部
掛止用部が掛止されて仮止めできるので、仮止め作業を
容易・迅速に行うことができるようになる。

【００４９】また、上記仮止め状態からレール本体を後
方即ちブラケットの垂直部の方へ押圧するだけで、レー
ル本体の前部掛止用部および中央部掛止用部が各々充分
に深くブラケットに掛止されて、容易・迅速に本止め状
態にすることができる。

【００５０】上記本止め状態では同時に、レール本体後
部の後部掛止用部がブラケットの抜止め用片に掛止され
るので、レール本体は前方への移動・抜け出しが防止さ
れることになり、本止め状態を確実に維持することがで
きる。

【００５１】さらに、レール本体の前部掛止用部と中央
部掛止用部の少なくとも一方に、後方への突起部を形成
してあるものでは、上記本止め状態ではブラケットの先
端部と中央部掛止用片の少なくとも一方が食い込み状と
なるから、レール本体の長手方向への横滑りを防止する
ことができる。

【００５２】しかも本発明では、後部掛止用部を後端部
に持つレール本体の横板部を、上方または下方へ湾曲可
能に弾性を持たせて形成し、該横板部の後部寄りを押し
上げまたは引き下げた際に、掛止関係にあった後部掛止
用部が抜止め用片から離脱可能としてある。そのため、
レール本体をブラケットから取り外す必要が生じた場合
には、レール本体の後端部寄りを下方または上方へ反ら
すことで、後部掛止用部とブラケットの抜止め用片との
掛止状態を解くことができ、レール本体を前方へ引き出
せばブラケットから容易・迅速に取り外すことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る多連形カーテンレールの取付け構
造の実施例を示すもので、レール本体をブラケットに取
り付けた状態を示す縦断側面図である。

【図２】図１で示したもので、仮止め状態を示す縦断側
面図である。

【図３】図１で示したもので、レール本体をブラケット
から取り外す状態を示す縦断側面図である。

【図４】図１の実施例で用いたブラケットを示す斜視図
である。

【図５】 図２で示した状態で、レール本体の突起部とブ
ラケットの尖頭部との関係を示す要部拡大斜視図であ
る。

【符号の説明】

１−レール本体 １１−先端片 ２−ブラケット １２−中央部掛止用片 ３−壁面 １３−抜止め用片 ４−横板部 １４−縦板部 ４ａ−下段の横板部 １５−縦板部 ４ｂ−上段の横板部 １６−突起部 ５−レール部 １７−取付ネジ ６−前部掛止用部 １８−取付け用孔 ６ａ−掛止用片 １９−ガイド縦片 ７−中央部掛止用部 ２０−縦板部 ８−後部掛止用部 ２０ａ−当接部 ９−水平部 ２０ｂ−引掛け用部 １０−垂直部 ２１−尖端部

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】横板部４の下部にレール部５が前後に複数
   列形成されたレール本体１と、壁面３等へ取り付ける逆
   Ｌ形のブラケット２とからなり、 レール本体１には、その前上部にブラケット２の先端片
   １１へ掛止可能な前部掛止用部６と、中央部にブラケッ
   ト２の中央掛止用片１２へ掛止可能な中央部掛止用部７
   と、後部にブラケット２後部の抜止め用片１３で係止可
   能な後部掛止用部８を有し、 他方ブラケット２には、その水平部９先端にレール本体
   １の前部掛止部６を掛止可能な先端片１１と、中央部寄
   りに下方から前方へ突出してレール本体１の中央部掛止
   用部７を掛止可能な中央部掛止用片１２とを形成すると
   ともに、その垂直部１０に前方から下方または上方へ突
   出して、本止め時のレール本体部１の後部掛止用部８を
   掛止可能な抜止め用片１３を形成し、かつ、上記後部掛止用部８を後端部に持つレール本体１
   の横板部４を、上方または下方へ湾曲可能に弾性を持た
   せて形成し、該横板部４の後部寄りを押し上げまたは引
   き下げた際に、掛止関係にあった後部掛止用部８が抜止
   め用片１３から離脱可能と してなる、多連形カーテンレ
   ールの取付け構造。
2. 【請求項２】横板部４の下部にレール部５が前後に複数
   列形成されたレール本体１と、壁面３等へ取り付ける逆
   Ｌ形のブラケット２とからなり、 レール本体１には、その前上部にブラケット２の先端片
   １１へ掛止可能な前部掛止用部６と、中央部にブラケッ
   ト２の中央掛止用片１２へ掛止可能な中央部掛止用部７
   と、後部にブラケット２後部の抜止め用片１３で係止可
   能な後部掛止用部８を有し、 上記前部掛止用部６の縦板部１４と中央部掛止用部７の
   縦板部１５の少なくとも一方に、後方へ突出したレール
   本体横滑り防止用の突起部１６を長手方向にわたって形
   成するとともに、 他方、ブラケット２の先端片１１と中央部掛止用片１２
   の少なくとも一方の前端を、上記レール本体１の突起部
   １６へ食い込み可能に形成してなる、多連形カーテンレ
   ールの取付け構造。
3. 【請求項３】横板部４の下部にレール部５が前後に複数
   列形成されたレール本体１と、壁面３等へ取り付ける逆
   Ｌ形のブラケット２とからなり、 レール本体１には、その前上部にブラケット２の先端片
   １１へ掛止可能な前部掛止用部６と、中央部にブラケッ
   ト２の中央掛止用片１２へ掛止可能な中央部掛止用部７
   と、後部にブラケット２後部の抜止め用片１３で係止可
   能な後部掛止用部８を有し、 他方ブラケット２には、その水平部９先端にレール本体
   １の前部掛止部６を掛止可能な先端片１１と、中央部寄
   りに下方から前方へ突出してレール本体１の中央部掛止
   用部７を掛止可能な中央部掛止用片１２とを形成すると
   ともに、その垂直部１０に前方から下方または上方へ突
   出して、本止め時のレール本体部１の後部掛止用部８を
   掛止可能な抜止め用片１３を形成し、 上記レール本体１の前部掛止用部６の縦板部１４と中央
   部掛止用部７の縦板部１５の少なくとも一方に、後方へ
   突出したレール本体横滑り防止用の突起部１６を長手方
   向にわたって形成するとともに、上記ブラケット２の先
   端片１１と中央部掛止用片１２の少なくとも一方の前端
   を、上記レール本体１の突起部１６へ食い込み可能に形
   成し、 かつ、上記後部掛止用部８を後端部に持つレール本体１
   の横板部４を、上方または下方へ湾曲可能に弾性を持た
   せて形成し、該横板部４の後部寄りを押し上げまたは引
   き下げた際に、掛止関係にあった後部掛止用部８が抜止
   め用片１３から離脱可能として なる、多連形カーテンレ
   ールの取付け構造。