JP2864953B2 - Battery fixing structure for electric vehicles - Google Patents
Battery fixing structure for electric vehiclesInfo
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車のバッテ
リ固定構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery fixing structure for an electric vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】電気自動車においては、駆動源として多
数のバッテリが必要とされるが、これらのバッテリは重
量が大きいため、搭載には多くの手間がかかってしま
う。2. Description of the Related Art In an electric vehicle, a large number of batteries are required as a driving source. However, since these batteries are heavy, it takes much time and effort to mount them.
【０００３】例えば、バッテリを用いた車両としてバッ
テリ駆動タイプのフォークリフト車があるが、この種の
フォークリフト車においては、各バッテリを金属製のケ
ースに収納し、バッテリが収納されたこれら複数のケー
スを各々別個に車体のフレームに取り付けるようにした
ものがある（バッテリを搭載した自動車としては、例え
ば、実開昭４７−３１３１８号公報に示されたものがあ
る）。For example, there is a battery-powered forklift vehicle as a vehicle using a battery. In this type of forklift vehicle, each battery is housed in a metal case, and the plurality of cases housing the batteries are mounted. Some of them are separately mounted on a frame of a vehicle body (for example, an automobile equipped with a battery is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 47-31318).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術においては、複数のバッテリを各々別個に取り付
けなければならず、取り付け工数が多く必要となってし
まうという問題がある。However, in the above-mentioned prior art, there is a problem in that a plurality of batteries must be separately mounted, and a large number of mounting steps are required.
【０００５】また、フォークリフト車とは異なり、車室
空間を広く確保するためバッテリの配置スペースが大き
く制限されている電気自動車にこの構造を適用すると、
各々のバッテリをケースに収納するため、ケースを用い
る分だけ更に配置スペースが多く必要となってしまうと
いう問題がある。[0005] Further, unlike a forklift vehicle, when this structure is applied to an electric vehicle in which a space for arranging a battery is largely limited in order to secure a wide cabin space,
Since each battery is housed in a case, there is a problem that more space is required for the use of the case.
【０００６】そこで、この発明は、配置スペースが少な
くて済み、固定作業及び取り外し作業が容易な電気自動
車のバッテリ固定構造を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a battery fixing structure for an electric vehicle, which requires a small installation space and is easy to fix and remove.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】格子状に配置された仕切
フレームによって、バッテリの収納部を区画形成したバ
ッテリ載置部材が車体に取り付けられる電気自動車のバ
ッテリ固定構造であって、バッテリ載置部材に配置され
たバッテリの条列にバッテリの上側から両端がバッテリ
載置部材に固定されたベルトが架け渡される一方、ベル
トが架け渡されるバッテリ間の仕切フレームにベルトの
中途部分を係止するブラケットが取り付けられ、このブ
ラケットの前部と後部とに前方と後方の各々のバッテリ
の壁面に近接するストッパが設けられている。A battery fixing structure for an electric vehicle in which a battery mounting member defining a battery storage section is mounted on a vehicle body by partition frames arranged in a grid pattern, the battery mounting member comprising: A belt having both ends fixed to a battery mounting member from the upper side of the battery is stretched over the battery row arranged in the battery row, and a bracket for locking a middle portion of the belt to a partition frame between the batteries over which the belt is stretched is provided. Are attached to the front and rear portions of the bracket, and stoppers are provided near the wall surfaces of the front and rear batteries.
【０００８】[0008]
【作用】バッテリの各条列を単一のベルトで簡単に固定
する。バッテリの交換作業を行う場合にはベルトを取り
外すことにより条列の全バッテリの拘束を解除できる。According to the present invention, each row of batteries is easily fixed by a single belt. When performing the battery replacement work, the restraint of all the batteries in the row can be released by removing the belt.
【０００９】また、車両前後面衝突時にバッテリに前後
方向の大きな力が作用した場合にはベルトの張力によっ
て、更にブラケットのストッパによってバッテリの前後
方向への変位は阻止される。When a large force in the front-rear direction is applied to the battery at the time of a front-rear collision of the vehicle, the battery is prevented from moving in the front-rear direction by the tension of the belt and further by the stopper of the bracket.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。尚、以下の図中ＦＲは前側を示す。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following figures, FR indicates the front side.
【００１１】図１において、１はバッテリ２の載置部材
としてのバッテリフレームを示し、このバッテリフレー
ム１は図４に示すように電気自動車の車体としての車体
フロアＦのサイドメンバＳ等の下面にボルト等により着
脱可能に取り付けられるようになっている。尚、図４中
３はカバーを示す。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a battery frame as a mounting member for a battery 2, and this battery frame 1 is mounted on a lower surface of a side member S of a vehicle body floor F as a vehicle body of an electric vehicle as shown in FIG. It is designed to be detachably attached by bolts or the like. In FIG. 4, reference numeral 3 denotes a cover.
【００１２】バッテリフレーム１は両側部に前後方向に
沿ってサイドフレーム４が設けられ、後と前部とには各
々車幅方向に沿うリヤフレーム５と前側に湾曲するフロ
ントフレーム６とが設けられ、各サイドフレーム４の後
端にリヤフーム５に接続されるサブフレーム７が設けら
れている。The battery frame 1 has side frames 4 on both sides along the front-rear direction, and a rear frame 5 along the vehicle width direction and a front frame 6 curving forward on the rear and front portions, respectively. At the rear end of each side frame 4, a subframe 7 connected to the rear foom 5 is provided.
【００１３】そして、両サイドフレーム４に車幅方向に
沿って仕切フレームとしての５つの横フレーム８が設け
られ、この横フレーム８に交叉してリヤフレーム５と横
フレーム８間及び各横フレーム８間に仕切フレームとし
ての縦フレーム９が設けられている。On both side frames 4, there are provided five horizontal frames 8 as partition frames along the vehicle width direction. The horizontal frames 8 intersect with each other, between the rear frame 5 and the horizontal frames 8, and between the horizontal frames 8. A vertical frame 9 as a partition frame is provided therebetween.
【００１４】このようにして格子状に配置された横フレ
ーム８と縦フレーム９とによって複数のバッテリ２の収
納部１０が区画形成され、各収納部１０に２つ１組のバ
ッテリ２がセットされる。尚、バッテリフレーム１の下
側には底板１１が取り付けられている。The storage sections 10 for a plurality of batteries 2 are defined by the horizontal frames 8 and the vertical frames 9 arranged in a lattice in this manner, and a pair of batteries 2 is set in each of the storage sections 10. You. Note that a bottom plate 11 is attached to a lower side of the battery frame 1.
【００１５】上記バッテリ２は前後方向に４つの条列を
なしているが、各条列には、バッテリ２の上部側からベ
ルト１２が架け渡されている。The battery 2 has four rows in the front-rear direction, and a belt 12 is stretched from the upper side of the battery 2 to each row.
【００１６】これを１つの条列を例にして具体的に説明
する。ベルト１２はシートベルトの素材等によって形成
されたものであり、その端末は図４に示すように前側の
横フレーム８と後側の横フレーム８の上面にブラケット
１３を介してボルト・ナット１４によって締め付け固定
されている。また、ベルト１２の中途部はバッテリ２間
に位置する横フレーム８の上面に落とし込むようにして
配索され、このベルト１２をブラケット１５に係止して
ブラケット１５をボルト・ナット１４によって横フレー
ム８に固定してある。This will be specifically described with reference to one sequence. The belt 12 is formed of a seat belt material or the like, and its terminal is provided with bolts and nuts 14 via brackets 13 on the upper surfaces of the front horizontal frame 8 and the rear horizontal frame 8 as shown in FIG. Tightened and fixed. An intermediate portion of the belt 12 is routed so as to be dropped onto the upper surface of the horizontal frame 8 located between the batteries 2. It is fixed to.
【００１７】ブラケット１５は図１，２に示すように上
部が開放した箱型形状の部材であって中央部には、前後
にベルト１２を挿通するスリット１ｂを形成し底壁１５
ａよりも高い位置にある係止部１７が設けられたもので
ある。また、ブラケット１５は周囲の縦壁によって強度
・剛性を確保しており、前側と後側の縦壁の上端は、図
２に示すようにバッテリ２の重心Ｇの高さよりも高く形
成され、前後のバッテリ２の壁面に近接するストッパ１
８として機能している。そして、このブラケット１５の
係止部１７の中央部にベルト１２を貫通してベルト１２
がボルト・ナット１４によって固定されている。尚、図
１，２中１９はワッシャを示す。As shown in FIGS. 1 and 2, the bracket 15 is a box-shaped member having an open top and a central portion formed with a slit 1b through which the belt 12 is inserted.
The locking portion 17 is provided at a position higher than a. In addition, the bracket 15 secures strength and rigidity by surrounding vertical walls, and upper ends of the front and rear vertical walls are formed higher than the height of the center of gravity G of the battery 2 as shown in FIG. Stopper 1 near the wall of battery 2
It functions as 8. Then, the belt 12 is passed through the center of the locking portion 17 of the bracket 15 so that the belt 12
Are fixed by bolts and nuts 14. In addition, 19 in FIGS. 1 and 2 shows a washer.
【００１８】また、上記ストッパ１８と前後のバッテリ
２との間にはバッテリ２の搭載のために支障がない程度
のクリアランスＣが設けられている。A clearance C is provided between the stopper 18 and the front and rear batteries 2 so as not to hinder the mounting of the battery 2.
【００１９】ここで、図１，４に示すようにベルト１２
の前端を固定するブラケット１３は後側のみに上記スト
ッパ１８を有しており、ベルト１２の後端を固定するブ
ラケット１３は前側のみに上記ストッパ１８を有してい
る。尚、図示は省略するが他のバッテリ２の条列もベル
ト１２によって固定されている。Here, as shown in FIGS.
The bracket 13 for fixing the front end of the belt 12 has the stopper 18 only on the rear side, and the bracket 13 for fixing the rear end of the belt 12 has the stopper 18 only on the front side. Although not shown, the other rows of the batteries 2 are also fixed by the belt 12.
【００２０】上記実施例構造によれば１本のベルト１２
によって１つの条列のバッテリ２全てを同時に固定する
ことができるため、バッテリ２の取付作業を容易化する
ことができる。また、バッテリ２を交換する際にもブラ
ケット１３，１５をボルト・ナット１４を緩めて横フレ
ーム８から取り外すだけでその条列の全てのバッテリ２
を外すことができるため取り外し作業も行い易い。According to the structure of the above embodiment, one belt 12
As a result, all the batteries 2 in one row can be fixed at the same time, so that the work of mounting the batteries 2 can be facilitated. When the batteries 2 are replaced, the brackets 13 and 15 are simply removed from the horizontal frame 8 by loosening the bolts and nuts 14 and all the batteries 2 in the row are replaced.
Can be removed, making it easy to remove.
【００２１】また、ケースの中にバッテリ２を収納しこ
のケースを車体に取り付ける場合に比較して占有スペー
スが少なくて済むメリットがある。Further, there is an advantage that the occupied space can be reduced as compared with the case where the battery 2 is housed in the case and the case is mounted on the vehicle body.
【００２２】ここで、車両前面衝突時において各バッテ
リ２に前方向への力が作用した場合に、バッテリ２は図
２に矢印で示すように前側に転がろうとする。しかし、
ブラケット１３，１５のストッパ１８がバッテリ２の重
心Ｇよりも高い位置にあるため、このストッパ１８によ
ってバッテリ２の転がりは防止されかつ、ベルト１２に
よってバッテリ２の上方変位は阻止される。このとき、
ブラケット１３，１５をバッテリ２の衝接によりつぶれ
変形するような強度に設定しておけば、ブラケット１
３，１５をエネルギ吸収体として機能させることができ
る。尚、この際にはベルト１２によってバッテリ２が押
さえられるためバッテリ２が外れることはない。Here, when a forward force acts on each battery 2 at the time of a frontal collision of the vehicle, the batteries 2 tend to roll forward as indicated by arrows in FIG. But,
Since the stoppers 18 of the brackets 13 and 15 are located at a position higher than the center of gravity G of the battery 2, rolling of the battery 2 is prevented by the stopper 18 and upward displacement of the battery 2 is prevented by the belt 12. At this time,
If the brackets 13 and 15 are set to have such strength that they are crushed and deformed by the contact of the battery 2,
3, 15 can function as an energy absorber. In this case, since the battery 2 is pressed by the belt 12, the battery 2 does not come off.
【００２３】そして、上記ブラケット１３，１５を用い
てバッテリ２を固定するようにしてあるためバッテリ２
と横フレーム８との間に余裕をもたせることができ、し
たがってバッテリ２の収納部１０への搭載作業を容易に
行うことができる。Since the battery 2 is fixed by using the brackets 13 and 15, the battery 2
A margin can be provided between the battery 2 and the horizontal frame 8, so that the work of mounting the battery 2 in the storage section 10 can be easily performed.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、１本のベルトによって１つの条列のバッテリ全てを
同時に固定することができるため、バッテリをケースを
用いて固定した場合に比較してバッテリの配置スペース
が少なくて済むと共にバッテリの取り付け、取り外し作
業を容易に行うことができる。As described above, according to the present invention, all the batteries in one row can be fixed at the same time by one belt, and therefore, compared with the case where the batteries are fixed using a case. As a result, the space for arranging the battery can be reduced, and the work of mounting and removing the battery can be easily performed.
【００２５】また、ブラケットのストッパにより車両前
後面衝突の際のバッテリの前方あるいは後方への移動を
確実に阻止することができ、したがってベルトと共にバ
ッテリの上方および前後方向の移動を阻止することがで
きる。Further, the stopper of the bracket can reliably prevent the battery from moving forward or backward in the event of a collision in the front-rear direction of the vehicle, so that the battery together with the belt can be prevented from moving upward and in the front-rear direction. .
【図１】この発明の一実施例の分解斜視図。FIG. 1 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.
【図２】図４の要部拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of FIG.
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1;
２…バッテリ ８…横フレーム（仕切フレーム） ９…縦フレーム（仕切フレーム） １０…収納部 １２…ベルト １５…ブラケット １８…ストッパ Ｇ…重心 Ｆ…車体フロア（車体） 2 ... Battery 8 ... Horizontal frame (partition frame) 9 ... Vertical frame (partition frame) 10 ... Storage part 12 ... Belt 15 ... Bracket 18 ... Stopper G ... Center of gravity F ... Body floor (body)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 1/04 H01M 2/10──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B60K 1/04 H01M 2/10
Claims (1)
て、バッテリの収納部を区画形成したバッテリ載置部材
が車体に取り付けられる電気自動車のバッテリ固定構造
であって、バッテリ載置部材に配置されたバッテリの条
列にバッテリの上側から両端がバッテリ載置部材に固定
されたベルトが架け渡される一方、ベルトが架け渡され
るバッテリ間の仕切フレームにベルトの中途部分を係止
するブラケットが取り付けられ、このブラケットの前部
と後部とに前方と後方の各々のバッテリの壁面に近接す
るストッパが設けられていることを特徴とする電気自動
車のバッテリ固定構造。1. A battery fixing structure for an electric vehicle in which a battery mounting member defining a battery storage section is mounted on a vehicle body by a partition frame arranged in a grid, and is disposed on the battery mounting member. While a belt whose both ends are fixed to the battery mounting member from the upper side of the battery is stretched over the row of batteries, a bracket for locking a middle portion of the belt is attached to a partition frame between the batteries over which the belt is stretched, A battery fixing structure for an electric vehicle, wherein stoppers are provided at front and rear portions of the bracket, the stoppers being close to front and rear battery walls.
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- 1993-08-19 JP JP5204825A patent/JP2864953B2/en not_active Expired - Lifetime
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