JP2862957B2 - Synthetic resin inlet tube - Google Patents
Synthetic resin inlet tubeInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ターボチャージャー側とエンジン側とを連
結する合成樹脂製インレットチューブに関するものであ
る。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a synthetic resin inlet tube for connecting a turbocharger side and an engine side.
従来、この種の合成樹脂製インレットチューブとして
は、例えば特開平１−247882号公報等に開示されるもの
が知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, as this kind of synthetic resin inlet tube, for example, a tube disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-247882 or the like is known.
これを第３図に基づいて説明する。１は合成樹脂製イ
ンレットチューブを示し、剛性を有する合成樹脂材（例
えば、ガラス繊維入りナイロン６）1aから成る管状部1A
と、その両端部に弾性を有する合成樹脂材（例えば、ナ
イロン11）1bから成る連結部1Bとを、例えば三次元ブロ
ー成形によって一体的に成形したものである。This will be described with reference to FIG. Reference numeral 1 denotes a synthetic resin inlet tube, and a tubular portion 1A made of a rigid synthetic resin material (for example, nylon 6 containing glass fiber) 1a.
And a connecting portion 1B made of an elastic synthetic resin material (for example, nylon 11) 1b at both ends thereof, for example, are integrally formed by, for example, three-dimensional blow molding.
管状部1Aの両端部1A1では、第４図に示す如く、その
内側1A2から徐々に肉厚を外側に向かって薄くし乍ら、
連結部1Bと連結している。そのため、連結部1Bでは、そ
の外側に管状部1Aを形成する剛性を有する合成樹脂材1a
から成る薄肉層1Cが形成されている。又、連結部1Bの外
側には、締付金具（図示せず）によって締め付けられる
ための凹部1Dが形成されている。更に、連結部1Bの内周
面1Eは、二点鎖線で示す如く、切削加工が施されて、相
手部品の挿入が容易になるように除去してある。At both ends 1A 1 of the tubular portion 1A, as shown in FIG. 4, while gradually decreasing the thickness from the inside 1A 2 to the outside,
It is connected to the connection part 1B. Therefore, the connecting portion 1B has a rigid synthetic resin material 1a that forms the tubular portion 1A outside thereof.
Is formed. In addition, a concave portion 1D to be fastened by a fastener (not shown) is formed outside the connecting portion 1B. Further, as shown by a two-dot chain line, the inner peripheral surface 1E of the connecting portion 1B has been subjected to a cutting process and removed to facilitate insertion of a mating component.
斯くして構成された合成樹脂製インレットチューブ１
には、両連結部1Bの内周面1Eに、ターボチャージャ側の
配管２とエンジン側の配管３と挿入され、その外側から
締付金具によって、夫々が離脱しないように固定され
る。Synthetic resin inlet tube 1 thus configured
, The pipe 2 on the turbocharger side and the pipe 3 on the engine side are inserted into the inner peripheral surface 1E of both connecting portions 1B, and are fixed so as not to be separated from each other from outside thereof by a fastener.
以上の如く、この合成樹脂製インレットチューブ１
は、両端部に設けた連結部1Bが、ゴムホースと同様の機
能を有するため、ターボチャージャ側の配管２とエンジ
ン側の配管３とに連結されると、その連結部の気密性は
優れており、而も、柔軟性を有するので、取付性にも優
れている。As described above, this synthetic resin inlet tube 1
Since the connecting portions 1B provided on both ends have the same function as the rubber hose, when the connecting portions 1B are connected to the pipe 2 on the turbocharger side and the pipe 3 on the engine side, the airtightness of the connecting portion is excellent. Also, since it has flexibility, it is also excellent in mounting properties.
その結果、剛性である両配管2,3との接続に於ても、
特別にゴム製の部品を用いることがなくなり、部品点数
が削減できると共に、組付の手間が少なくなる等の利点
がある。As a result, even in connection with the rigid two pipes 2, 3,
There is an advantage that a special rubber part is not used, the number of parts can be reduced, and labor for assembling is reduced.
然し乍ら、従来の合成樹脂製インレットチューブ１
は、第４図に示す如く、管状部1Aの両端部1A1では、そ
の内側1A2から徐々に肉厚が外側に向かって薄く成るよ
うにして、連結部1Bが連結しているから、成形時に、管
状部1Aを形成する剛性を有する合成樹脂材1aが、弾性を
有する合成樹脂材1bの外周面を被い、剛性を有する合成
樹脂材1aから成る薄肉層1Cを形成し、連結部1Bを硬くし
ている。そのため、連結部1Bに剛性が付与され、剛体で
ある配管2,3の挿入性，組付性を悪くしている。However, the conventional synthetic resin inlet tube 1
, As shown in FIG. 4, the end portions 1A 1 of the tubular portion 1A, the thickness gradually from the inner side 1A 2 is set to be thinner toward the outside, since connecting portion 1B are linked, molded Occasionally, the rigid synthetic resin material 1a forming the tubular portion 1A covers the outer peripheral surface of the elastic synthetic resin material 1b to form a thin layer 1C made of the rigid synthetic resin material 1a, and the connecting portion 1B Is hardened. For this reason, rigidity is given to the connecting portion 1B, and the insertability and the assemblability of the rigid pipes 2 and 3 are deteriorated.
そこで、連結部1Bに弾性を付与するために、薄肉層1C
を切削することが考えられるが、この薄肉層1Cを切削す
ると、連結部1Bの外径が小さくなり、締付金具による締
付が十分に行なわれ難くなり、気密性に欠ける虞があ
る。而も、余分な切削工程を必要とするため、手間暇が
掛かる上に、コスト高になるという不具合がある。Therefore, in order to impart elasticity to the connecting portion 1B, the thin layer 1C
However, if the thin layer 1C is cut, the outer diameter of the connecting portion 1B becomes small, so that it is difficult to sufficiently perform the fastening with the fastener, and the airtightness may be lacking. In addition, since an extra cutting step is required, there is a problem that the time and labor are required and the cost is increased.
本発明は斯かる従来の問題点を解決するために為され
たもので、その目的は、接続される配管の挿入性を向上
させることを可能とした合成樹脂製インレットチューブ
を提供することにある。The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a synthetic resin inlet tube capable of improving the insertability of a connected pipe. .
本発明に係る合成樹脂製インレットチューブは、剛性
を有する合成樹脂材製の管状部と、この管状部の両端部
に配されて、ターボチャージャー側とエンジン側とを各
別に連結する弾性を有する合成樹脂材製の連結部とを、
ブロー成形によって一体的に成形して成る合成樹脂製イ
ンレットチューブに於て、上記管状部の両端部の外形側
の肉厚を徐々に薄くすると共にその外側に上記連結部を
配した状態で、上記管状部と連結部とが、ブロー成形に
よって一体的に成形され、且つ、上記連結部の内周面に
は、該内周面に形成されている剛性を有する合成樹脂材
から成る薄肉層を除去して、配管用挿入部が形成されて
いるものである。The synthetic resin inlet tube according to the present invention has a tubular portion made of a synthetic resin material having rigidity, and a synthetic portion provided at both ends of the tubular portion and having elasticity for separately connecting the turbocharger side and the engine side. With the connecting part made of resin material,
In a synthetic resin inlet tube integrally molded by blow molding, the thickness of the outer side of both ends of the tubular portion is gradually reduced, and the connecting portion is disposed outside the outer portion. The tubular portion and the connecting portion are integrally formed by blow molding, and a thin layer made of a rigid synthetic resin material formed on the inner circumferential surface is removed from the inner peripheral surface of the connecting portion. Thus, a pipe insertion portion is formed.
本発明に於ては、連結部の内周面に形成されている剛
性を有する合成樹脂材から成る薄肉層を除去することに
よって、配管用挿入部を形成することができる。そし
て、連結部に剛体から成る配管に挿入すると、連結部
が、ゴムホースと同様に自由に変形し、配管の挿入を容
易にして、ターボチャージャー側とエンジン側とを連結
することできる。In the present invention, the pipe insertion portion can be formed by removing the thin layer made of the rigid synthetic resin material formed on the inner peripheral surface of the connecting portion. When the connecting portion is inserted into a pipe made of a rigid body, the connecting portion is freely deformed like a rubber hose, so that the pipe can be easily inserted and the turbocharger side and the engine side can be connected.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明の一実施例に係る合成樹脂製インレッ
トチューブを示すもので、10は剛性を有する合成樹脂材
製の管状部を現す。FIG. 1 shows an inlet tube made of synthetic resin according to an embodiment of the present invention. Reference numeral 10 denotes a tubular portion made of a synthetic resin material having rigidity.
この管状部10は、従来と同様に、例えば、ガラス繊維
入りナイロン６等の剛性を有する合成樹脂材11によって
形成されている。又、20は弾性を有する合成樹脂材製の
連結部である。この連結部20は、従来と同様に、例え
ば、ナイロン11等の弾性を有する合成樹脂材21によって
形成されている。The tubular portion 10 is formed of a rigid synthetic resin material 11 such as glass fiber-filled nylon 6 as in the conventional case. Reference numeral 20 denotes a connecting portion made of a synthetic resin material having elasticity. The connecting portion 20 is formed of an elastic synthetic resin material 21 such as nylon 11, for example, as in the related art.
そして、管状部10と連結部20とは、例えば、三次元ブ
ロー成形によって、一体的に成形される。その際、管状
部10と連結部20との連結部位30では、ブロー成形金型に
入れる前のパリソンの時点で、管状部10と連結部20との
形状が、第１図に示す如く、形成されている。即ち、管
状部10側では、この管状部10を形成する剛性を有する合
成樹脂材11の外形側の肉厚を徐々に薄くすることによっ
て、徐々に薄肉になっている接合面12を形成し、この接
合面12の外側に、連結部20を形成する弾性を有する合成
樹脂材21を載置している。従って、弾性を有する合成樹
脂材21は、上記接合面12の外形形状に見合った接合面22
を形成している。即ち、この接合面22は、接合面12に倣
って弾性を有する合成樹脂材21の肉厚が徐々に厚くなっ
ている。Then, the tubular portion 10 and the connecting portion 20 are integrally formed by, for example, three-dimensional blow molding. At that time, at the connecting portion 30 between the tubular portion 10 and the connecting portion 20, the shape of the tubular portion 10 and the connecting portion 20 is formed as shown in FIG. Have been. That is, on the tubular portion 10 side, by gradually reducing the outer thickness of the synthetic resin material 11 having rigidity that forms the tubular portion 10, the joining surface 12 that is gradually reduced in thickness is formed. An elastic synthetic resin material 21 forming the connecting portion 20 is placed outside the joint surface 12. Accordingly, the synthetic resin material 21 having elasticity has a bonding surface 22 corresponding to the outer shape of the bonding surface 12.
Is formed. In other words, the joining surface 22 is formed by gradually increasing the thickness of the synthetic resin material 21 having elasticity following the joining surface 12.
上述の如くして、剛性を有する合成樹脂材11から成る
接合面12上に、弾性を有する合成樹脂材21を重ねた後、
三次元ブロー成形によって、一体的に成形される。As described above, after laminating the synthetic resin material 21 having elasticity on the bonding surface 12 made of the synthetic resin material 11 having rigidity,
It is integrally formed by three-dimensional blow molding.
その後、連結部20の内周面側に、二点鎖線の位置に成
形されている剛性を有する合成樹脂材11から成る薄肉層
13を、切削加工によって、除去して、従来と同様に、配
管用挿入部23を形成する。Thereafter, on the inner peripheral surface side of the connecting portion 20, a thin layer made of a rigid synthetic resin material 11 molded at a position indicated by a two-dot chain line.
13 is removed by cutting to form a pipe insertion portion 23 as in the conventional case.
又、外形側に形成された締付金具用の凹部24は、従来
と同様に、ブロー成形によって成形されるが、この部位
には、従来構造と異なって、剛性を有する合成樹脂材11
から成る薄肉層が存在しないため、弾性を有する合成樹
脂材21だけで形成されることとなる。The recess 24 for the fastener formed on the outer side is formed by blow molding in the same manner as in the prior art. However, unlike the conventional structure, this portion has a rigid synthetic resin material 11.
Since there is no thin layer made of the synthetic resin material 21 having elasticity, it is formed only.
これによって、連結部20は、弾性を有する合成樹脂材
21だけで形成されることとなる。Thereby, the connecting portion 20 is made of an elastic synthetic resin material.
It will be formed with only 21.
斯くして形成された本実施例に係る合成樹脂製インレ
ットチューブＡには、両連結部20の配管用挿入部23に、
例えば、第３図に示す如く、ターボチャージャ側の配管
２とエンジン側の配管３とが挿入され、その外側から締
付金具によって、夫々が離脱しないように固定される。In the thus formed synthetic resin inlet tube A according to the present embodiment, the pipe insertion portions 23 of both connecting portions 20 are provided with:
For example, as shown in FIG. 3, a pipe 2 on the turbocharger side and a pipe 3 on the engine side are inserted, and each is fixed from the outside thereof by a fastener so as not to come off.
この配管2,3の挿入に際して、両連結部20は、弾性を
有する合成樹脂材21だけで形成されているので、ゴムホ
ースと同様に、柔軟性，可撓性を有し、配管2,3の挿入
に伴って、自由に変形することができる。そのため、配
管2,3の挿入作業が容易となる。When the pipes 2 and 3 are inserted, since both connecting portions 20 are formed only of the synthetic resin material 21 having elasticity, they have flexibility and flexibility similar to rubber hoses. It can be freely deformed with insertion. Therefore, the work of inserting the pipes 2 and 3 becomes easy.
以上の如く、本実施例に係る合成樹脂製インレットチ
ューブＡは、管状部10の両端部の外形側の肉厚を徐々に
薄くすると共にその外側に連結部20を配した状態で、管
状部10と連結部20とが、ブロー成形によって一体的に成
形され、且つ、連結部20の内周面には、その内周面に形
成されている剛性を有する合成樹脂材11から成る薄肉層
13を除去して、配管用挿入部23が形成されているので、
連結部20が、弾性を有する合成樹脂材21だけで形成され
ることとなり、剛体であるターボチャージャ側の配管２
とエンジン側の配管３との接触が容易となり、配管2,3
の挿入性及び組付性が向上する。As described above, the synthetic resin inlet tube A according to the present embodiment has the tubular portion 10 in a state where the outer wall thickness of both ends of the tubular portion 10 is gradually reduced and the connecting portion 20 is arranged outside the outer portion. And the connecting portion 20 are integrally formed by blow molding, and the inner peripheral surface of the connecting portion 20 is a thin layer made of a rigid synthetic resin material 11 formed on the inner peripheral surface.
Since 13 is removed and the pipe insertion portion 23 is formed,
The connecting portion 20 is formed only of the synthetic resin material 21 having elasticity, and the rigid pipe 2 on the turbocharger side is formed.
And the pipe 3 on the engine side can be easily contacted.
The insertability and the assemblability of the device are improved.
而も、連結部20の内周面の切削加工は、配管用挿入部
23を形成するために用いられる手段であるから、特別な
工程を増加することなく、その加工工程を利用して、内
周面に形成されている剛性を有する合成樹脂材11から成
る薄肉層13を除去することができる。Also, the cutting of the inner peripheral surface of the connecting portion 20 is performed by
Since this is a means used to form the thin layer 23, the thin layer 13 made of the rigid synthetic resin material 11 formed on the inner peripheral surface is formed by using the processing step without increasing a special step. Can be removed.
又、締付金具を配する締付金具用の凹部24は、ブロー
成形によって形成され時に、その部位に剛性を有する合
成樹脂材11が存在しないため、従来の如く、その外表面
が、剛性を有する合成樹脂材11によって覆われて硬くな
るという不具合を生じない。In addition, the recess 24 for the fastener for disposing the fastener is formed by blow molding, since the rigid synthetic resin material 11 does not exist in that portion, so that the outer surface thereof has a rigidity as in the related art. There is no problem of being covered with the synthetic resin material 11 and becoming hard.
以上の如く、本発明は、剛性を有する合成樹脂材製の
管状部と、この管状部の両端部に配されて、ターボチャ
ージャー側とエンジン側とを各別に連結する弾性を有す
る合成樹脂材製の連結部とを、ブロー成形によって一体
的に成形して成る合成樹脂製インレットチューブに於
て、上記管状部の両端部の外形側の肉厚を徐々に薄くす
ると共にその外側に上記連結部を配した状態で、上記管
状部と連結部とが、ブロー成形によって一体的に成形さ
れ、且つ、上記連結部の内周面には、該内周面に形成さ
れている剛性を有する合成樹脂材から成る薄肉層を除去
して、配管用挿入部が形成されているので、連結部が、
弾性を有する合成樹脂材のみで形成されることとなり、
連結部に挿入される配管の挿入を容易にすることがで
き、配管の挿入性及び組付性が向上する。又、剛性を有
する合成樹脂材が、連結部の内径側に位置するため、切
削加工による配管用挿入部の形成時に同時に除去される
こととなり、特別な除去加工を必要としない。更に、剛
性を有する合成樹脂材は、連結部の外形側には位置しな
いため、ブロー成形時に、弾性を有する合成樹脂材の外
表面側に流出する虞がなくなり、連結部を硬くする虞が
ない。As described above, the present invention relates to a tubular portion made of a synthetic resin material having rigidity, and a synthetic resin material having elasticity which is disposed at both ends of the tubular portion and connects the turbocharger side and the engine side separately. In a synthetic resin inlet tube formed integrally by blow molding, the thickness of the outer ends of both ends of the tubular portion is gradually reduced, and the connecting portion is provided outside the tubular portion. In the arranged state, the tubular portion and the connecting portion are integrally formed by blow molding, and the inner peripheral surface of the connecting portion has a rigid synthetic resin material formed on the inner peripheral surface. By removing the thin layer consisting of
It will be formed only of elastic synthetic resin material,
The insertion of the pipe inserted into the connecting portion can be facilitated, and the insertability and assemblability of the pipe are improved. Further, since the synthetic resin material having rigidity is located on the inner diameter side of the connecting portion, it is removed at the same time when the pipe insertion portion is formed by the cutting process, and no special removing process is required. Furthermore, since the synthetic resin material having rigidity is not located on the outer side of the connecting portion, there is no possibility that the synthetic resin material flows out to the outer surface side of the synthetic resin material having elasticity during blow molding, and there is no possibility that the connecting portion is hardened. .
第１図は本発明の一実施例に係る合成樹脂製インレット
チューブの要部を示す断面図である。 第２図は第１図のII−II線に沿った断面図である。 第３図は本発明が適用される合成樹脂製インレットチュ
ーブの一例を示す斜視図である。 第４図は従来に於ける合成樹脂製インレットチューブの
要部を示す断面図である。 〔主要な部分の符号の説明〕 10……管状部 11……剛性を有する合成樹脂材 12……薄肉層 20……連結部 21……弾性を有する合成樹脂材 23……配管用挿入部 Ａ……合成樹脂製インレットチューブ。FIG. 1 is a sectional view showing a main part of a synthetic resin inlet tube according to one embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. FIG. 3 is a perspective view showing an example of a synthetic resin inlet tube to which the present invention is applied. FIG. 4 is a sectional view showing a main part of a conventional synthetic resin inlet tube. [Description of Signs of Main Parts] 10 tubular part 11 rigid synthetic resin material 12 thin layer 20 connecting part 21 elastic synthetic resin material 23 piping insertion part A ... Inlet tube made of synthetic resin.
Claims (1)
の管状部の両端部に配されて、ターボチャージャー側と
エンジン側とを各別に連結する弾性を有する合成樹脂材
製の連結部とを、ブロー成形によって一体的に成形して
成る合成樹脂製インレットチューブに於て、上記管状部
の両端部の外形側の肉厚を徐々に薄くすると共にその外
側に上記連結部を配した状態で、上記管状部と連結部と
が、ブロー成形によって一体的に成形され、且つ、上記
連結部の内周面には、該内周面に形成されている剛性を
有する合成樹脂材から成る薄肉層を除去して、配管用挿
入部が形成されていることを特徴とする合成樹脂製イン
レットチューブ。1. A tubular portion made of a synthetic resin material having rigidity, and a connecting portion made of an elastic synthetic resin material disposed at both ends of the tubular portion and connecting the turbocharger side and the engine side separately. In a synthetic resin inlet tube integrally formed by blow molding, a state in which the outer wall thickness of both ends of the tubular portion is gradually reduced and the connecting portion is disposed outside the outer wall is provided. The tubular portion and the connecting portion are integrally formed by blow molding, and the inner peripheral surface of the connecting portion has a thin wall made of a rigid synthetic resin material formed on the inner peripheral surface. A synthetic resin inlet tube, characterized in that a layer is removed to form a pipe insertion portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13799090A JP2862957B2 (en) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | Synthetic resin inlet tube |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP13799090A JP2862957B2 (en) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | Synthetic resin inlet tube |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0434281A JPH0434281A (en) | 1992-02-05 |
| JP2862957B2 true JP2862957B2 (en) | 1999-03-03 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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1990
- 1990-05-28 JP JP13799090A patent/JP2862957B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0434281A (en) | 1992-02-05 |
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