JP2861596B2 - Operation device - Google Patents
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- JP2861596B2 JP2861596B2 JP4022492A JP4022492A JP2861596B2 JP 2861596 B2 JP2861596 B2 JP 2861596B2 JP 4022492 A JP4022492 A JP 4022492A JP 4022492 A JP4022492 A JP 4022492A JP 2861596 B2 JP2861596 B2 JP 2861596B2
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- control unit
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、セレクトスイッチの切
換え操作に基づく制御部からの制御信号によってモータ
などを駆動制御するための操作装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION This invention relates to the use of the select switch off
Motor by a control signal from the controller based on the
The present invention relates to an operation device for driving and controlling the like .
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば車両用の自動変速機において、各
種レンジを選択するためのレンジ切換弁（マニュアルバ
ルブ）の切換えは一般に手動操作で行われているが、こ
れをセレクトスイッチの切換え操作に基づく制御部から
の制御信号によって行う技術がすでに提案されている。BACKGROUND OF THE INVENTION For example automatic transmission for a vehicle, each
Switching of the range switching valve (manual valve) for selecting the type range is generally performed by manual operation.
From the control unit based on the selection switch operation.
Has been already proposed.
【０００３】このようにシフトレンジの選択を電気的な
制御によって行う場合は、あらゆる状況でのフェールを
想定し、その対策（フェールセーフ対策）が必要とな
る。そこで、例えば特開昭５９−４５２２４号公報で開
示されている自動変速機においてはシフトレンジの切換
え制御を通常は専用の制御部（ＥＣＵ）により実行し、
万一この制御部がフェールを起こした場合は他の制御
（パーキング機構の制御）を目的とする制御部でフェー
ルを検出するとともにシフトレンジの切換え制御を代行
する構成となっている。When the shift range is selected by electric control as described above, a failure in every situation is assumed and a countermeasure (fail-safe countermeasure) is required. Therefore, for example, in an automatic transmission disclosed in JP-A-59-45224, the switching control of the shift range is usually performed by a dedicated control unit (ECU).
In the event that a failure occurs in the control unit, the control unit for the purpose of another control (control of the parking mechanism) detects the failure and substitutes the shift range switching control.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記公報の技術におい
ては、シフトレンジを切換え制御する制御部のフェール
に対する信頼性が高められる。しかしこの制御部へシフ
トレンジの切換え信号を送るためのスイッチの各接点、
あるいはこれらの接点と制御部とを結ぶ信号線にショー
トなどのフェールが生じた場合、これを検出することが
できない。In the technique disclosed in the above-mentioned publication, the reliability of the control unit for switching and controlling the shift range with respect to the failure can be enhanced. However, each contact of a switch for sending a shift range switching signal to this control unit,
Alternatively, when a failure such as a short circuit occurs in a signal line connecting these contacts and the control unit, the failure cannot be detected.
【０００５】本発明の技術的課題は、例えば自動変速機
のシフトレンジを切換え制御するための所定の制御部以
外の制御部への信号線が回路フェールなどによってショ
ートしたような場合、そのことを所定の制御部によって
検出可能とすることで、このようなフェールに対して速
やかに対処できるようにすることである。[0005] The technical problem of the present invention, for example, a predetermined control unit than for controlling switching the shift range of the automatic transmission
When a signal line to an external control unit is short-circuited due to a circuit failure or the like, it can be detected by a predetermined control unit, so that such a failure can be promptly dealt with. is there.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の操作装置は次のように構成されている。Means for Solving the Problems] operation apparatus of the present invention to solve the above problems is configured as follows.
【０００７】すなわちセレクトスイッチの切換え操作に
基づいて所定の制御部から制御信号を発信する操作装置
において、前記セレクトスイッチの接点及びこの接点と
前記制御部とを結ぶ信号線が共に複数並列に設定され、
かつ複数並列のうちの一つの信号線が前記制御部以外の
制御部への信号線を兼用していることを特徴としてい
る。[0007] That is, in the operating device for transmitting a control signal from a predetermined controller to have <br/> group Dzu the switching operation of the select switch, a signal line connecting said a select switch cq contact and the contact and the control unit Both are set in parallel,
And are characterized in that one of the signal lines of the plurality parallel also serves as a signal line to the control unit other than the control unit
You .
【０００８】[0008]
【作用】この構成によれば、前記所定の制御部以外の制
御部への信号線を兼用している信号線が、その制御部の
回路フェールによりショートしたとしても、この信号線
と並列の他の信号線により前記セレクトスイッチの切換
え操作に基づく所定の制御部からの信号出力は継続可能
である。また所定の制御部より前記のフェールを検出で
き、このフェールに対する速やかな対応が可能となる。According to this structure, even if a signal line also serving as a signal line to a control unit other than the predetermined control unit is short-circuited due to a circuit failure of the control unit, the signal line is connected in parallel with the signal line. The signal output from the predetermined control unit based on the switching operation of the select switch can be continued by the signal line of (1). In addition, the failure can be detected by a predetermined control unit, and prompt response to the failure is possible.
【０００９】[0009]
【実施例】つぎに本発明を車両用自動変速機の操作装置
に適用した実施例について説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, the present invention is applied to an operating device for an automatic transmission for a vehicle.
An embodiment applied to (1) will be described.
【００１０】図２にシフトレバー１０の支持構造が斜視
図で示され、図４に同じく支持構造が平断面図で示され
ている。これらの図面においてシフトレバー１０の支持
部材４０は、例えば図示しないステアリングコラムにお
けるコラムカバーの内側に固定されている。そしてこの
支持部材４０に対しシフトレバー１０のほぼ中間部分が
自在支持部４２によりシフト操作可能に支持されてい
る。FIG. 2 is a perspective view showing a supporting structure of the shift lever 10, and FIG. 4 is a plan sectional view showing the supporting structure. In these drawings, the support member 40 of the shift lever 10 is fixed, for example, inside a column cover of a steering column (not shown). A substantially intermediate portion of the shift lever 10 is supported by the support member 40 by a free support portion 42 so that a shift operation is possible.
【００１１】前記自在支持部４２は、互いの軸線が直交
するように配置された二本のピン４２ａ，４２ｂを有す
る。そして一方のピン４２ａは、シフトレバー１０を自
在支持部４２と共に図２の矢印ａ−ａ方向へ操作したと
きの支持部材４０に対する回動支点となり、他方のピン
４２ｂはシフトレバー１０を矢印ｂ−ｂ方向へ操作した
ときの自在支持部４２に対する回動支点となる。この支
持構造により、前記シフトレバー１０は自動変速機の各
シフトレンジを選択するための各レンジポジションに操
作可能となっている。The free support section 42 has two pins 42a and 42b arranged so that their axes are orthogonal to each other. One of the pins 42a serves as a fulcrum about the support member 40 when the shift lever 10 is operated together with the free support portion 42 in the direction of the arrow aa in FIG. 2, and the other pin 42b moves the shift lever 10 in the direction of the arrow b-. It becomes a pivot point with respect to the free support portion 42 when operated in the direction b. With this support structure, the shift lever 10 can be operated to each range position for selecting each shift range of the automatic transmission.
【００１２】前記支持部材４０の内部にはプレート４６
が固定されている。このプレート４６には、前記シフト
レバー１０の操作パターンに対応した形状のガイド孔４
８が開けられている。なおシフトレバー１０の先端部分
は、このガイド孔４８を通ってプレート４６の裏側に位
置している。A plate 46 is provided inside the support member 40.
Has been fixed. The plate 46 has a guide hole 4 having a shape corresponding to the operation pattern of the shift lever 10.
8 is open. The tip of the shift lever 10 is located on the back side of the plate 46 through the guide hole 48.
【００１３】図３に前記プレート４６に開けられている
ガイド孔４８とシフトレバー１０の各レンジポジション
との関係が平面図で示されている。この図面で明らかな
ように、自動変速機のパーキング（Ｐ）レンジ及びリバ
ース（Ｒ）レンジを選択するための各レンジポジション
Ｐ，Ｒにシフトレバー１０を操作するための第一の操作
線Ｃ１と、ニュートラル（Ｎ）レンジ及びドライブ
（Ｄ）レンジを選択するための各レンジポジションＮ，
Ｄにシフトレバー１０を操作するための第二の操作線Ｃ
２とは、互いに平行にオフセットさせている。FIG. 3 is a plan view showing the relationship between a guide hole 48 formed in the plate 46 and each range position of the shift lever 10. As shown in FIG. As is apparent from this drawing, a first operation line C1 for operating the shift lever 10 to each of the range positions P and R for selecting a parking (P) range and a reverse (R) range of the automatic transmission is provided. , Neutral (N) range and drive (D) range for selecting each range position N,
D, a second operation line C for operating the shift lever 10
2 is offset parallel to each other.
【００１４】前記レンジポジションＤの位置で第二の操
作線Ｃ２と直交する第三の操作線Ｃ３上には、自動変速
機においてＤレンジ以外の前進走行レンジ（３，２，
Ｌ）を選択するためのレンジポジションＵＰ，ＤＷが、
前記レンジポジションＤを中央とする両側に振り分けら
れて設定されている。On the third operation line C3 orthogonal to the second operation line C2 at the position of the range position D, a forward traveling range (3, 2,
L) Range positions UP and DW for selecting
They are distributed and set on both sides with the range position D as the center.
【００１５】なお前記矢印ａ−ａ方向へのシフトレバー
１０の操作が前記第一及び第二の操作線Ｃ１，Ｃ２に沿
った方向の操作であり、矢印ｂ−ｂ方向の操作がこれら
の操作線Ｃ１，Ｃ２と直交する方向（第三の操作線Ｃ３
に沿った方向を含む）の操作である。The operation of the shift lever 10 in the direction of the arrow aa is an operation in the direction along the first and second operation lines C1 and C2, and the operation in the direction of the arrow bb is these operations. Direction perpendicular to the lines C1 and C2 (the third operation line C3
(Including directions along).
【００１６】前記プレート４６の表側にはディテント部
材５０が固定されている。このディテント部材５０の表
面は、シフトレバー１０における前記の各レンジポジシ
ョンＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄと対応する箇所が凹部となるように
形成されている。またシフトレバー１０側には、ディテ
ントボール５２がスプリング５４の力によりディテント
部材５０の表面に押し付けられた状態で組付けられてい
る。On the front side of the plate 46, a detent member 50 is fixed. The surface of the detent member 50 is formed such that portions of the shift lever 10 corresponding to the respective range positions P, R, N, and D are concave portions. A detent ball 52 is attached to the shift lever 10 in a state where the detent ball 52 is pressed against the surface of the detent member 50 by the force of a spring 54.
【００１７】前記ディテント部材５０とディテントボー
ル５２との機能により、シフトレバー１０は各レンジポ
ジションＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄにおいて位置決めされ、かつそ
の操作に節度感が与えられる。しかもこのディテント機
能により、シフトレバー１０をレンジポジションＤから
レンジポジションＵＰ，ＤＷのいずれかに操作してもそ
の操作力を解除すれば、シフトレバー１０はその都度レ
ンジポジションＤに戻されるようになっている。By the function of the detent member 50 and the detent ball 52, the shift lever 10 is positioned at each of the range positions P, R, N, and D, and gives a sense of moderation to the operation. In addition, this detent function allows the shift lever 10 to be returned to the range position D each time the operating force is released even if the shift lever 10 is operated from the range position D to any of the range positions UP and DW. ing.
【００１８】さて図１（Ａ）に前記プレート４６の裏側
に構成され、かつ前記シフトレバー１０の操作によって
切換えられるセレクトスイッチＳＷの構造が斜視図で示
されている。この図面から明らかなように、前記プレー
ト４６には、アース用の固定接点６０Ｅが、シフトレバ
ー１０を前記矢印ａ−ａ方向に操作したときの先端部分
の動き方向に連続して設けられている。FIG. 1A is a perspective view showing the structure of a select switch SW which is arranged on the back side of the plate 46 and is switched by operating the shift lever 10. As shown in FIG. As is apparent from this drawing, a fixed contact 60E for grounding is provided on the plate 46 continuously in the direction of movement of the tip portion when the shift lever 10 is operated in the direction of the arrow aa. .
【００１９】同じく前記プレート４６には、シフトレバ
ー１０における前記の各レンジポジションＰ，Ｒ，Ｎ，
Ｄと対応させた位置においてそれぞれ固定接点６０Ｐ，
６０Ｒ，６０Ｎ，６０Ｄが、前記アース用の固定接点６
０Ｅと平行な線上に配列されている。さらにプレート４
６にはフトレバー１０のレンジポジションＵＰ，ＤＷに
それぞれ対応させて固定接点６０ＵＰ，６０ＤＷが設け
られている。しかもシフトレバー１０のレンジポジショ
ンＰ，Ｒ，Ｄと対応する各固定接点６０Ｐ，６０Ｒ，６
０Ｄについては、それぞれ二個並列に配置されている。The plate 46 also has the above-mentioned range positions P, R, N,
The fixed contacts 60P,
60R, 60N, and 60D are fixed contacts 6 for the ground.
They are arranged on a line parallel to 0E. Plate 4
6 are provided with fixed contacts 60UP and 60DW corresponding to the range positions UP and DW of the left lever 10, respectively. Moreover, the fixed contacts 60P, 60R, 6 corresponding to the range positions P, R, D of the shift lever 10
Two pieces of 0D are arranged in parallel.
【００２０】また図１（Ａ）において前記シフトレバー
１０の先端部分には、この図面の左右に延びる可動接点
５６，５７と下に延びる可動接点５８とがそれぞれ設け
られている。左右に延びる可動接点５６，５７のうちの
一方の可動接点５６は、シフトレバー１０の操作時にお
いても常に前記アース用の固定接点６０Ｅに接触してい
る。そして他方の可動接点５７はシフトレバー１０の前
記矢印ａ−ａ方向の操作に伴って前記の各固定接点６０
Ｐ，６０Ｒ，６０Ｎ，６０Ｄのうちの一つに対して選択
的に接触可能である。ただし二個並列の各固定接点６０
Ｐ，６０Ｒ，６０Ｄに対しては、可動接点５７がそれぞ
れ二個同時に接触することとなる。In FIG. 1A, movable contacts 56 and 57 extending left and right in the figure and a movable contact 58 extending downward are provided at the tip of the shift lever 10, respectively. One movable contact 56 of the movable contacts 56, 57 extending to the left and right is always in contact with the fixed contact 60E for grounding even when the shift lever 10 is operated. The other movable contact 57 is moved to the fixed contact 60 by the operation of the shift lever 10 in the direction of the arrow aa.
One of P, 60R, 60N, and 60D can be selectively contacted. However, two parallel fixed contacts 60
Two movable contacts 57 come into contact with P, 60R, and 60D at the same time.
【００２１】なお下に延びる可動接点５８は、シフトレ
バー１０がレンジポジションＤにおいて前記矢印ｂ−ｂ
方向に操作されたときに、その操作方向に応じて前記固
定接点６０ＵＰ，６０ＤＷのいずれかと接触可能であ
る。なお可動接点５８が固定接点６０ＵＰ，６０ＤＷの
一方と接触した状態においても、前記可動接点５６はア
ース用の固定接点６０Ｅに接触している。When the shift lever 10 is in the range position D, the movable contact 58 extending downward is indicated by the arrow bb.
When operated in the direction, it is possible to contact any one of the fixed contacts 60UP and 60DW according to the operation direction. Even when the movable contact 58 is in contact with one of the fixed contacts 60UP and 60DW, the movable contact 56 is in contact with the fixed contact 60E for grounding.
【００２２】図１（Ｂ）に前記セレクトスイッチＳＷの
回路構成が次に説明するレンジ制御部（ＳＢＷ）２０及
び自動制御部（ＥＣＴ）２２と共に示されている。この
図面で明らかなように、前記可動接点５６，５７により
アース用の固定接点６０Ｅと各固定接点６０Ｐ，６０
Ｒ，６０Ｎ，６０Ｄのいずれかとを電気的に接続可能で
ある。この場合、二個並列の各固定接点６０Ｐ，６０
Ｒ，６０Ｄについては、当然のことながらそれぞれ二個
同時にアース用の固定接点６０Ｅに接続される。FIG. 1B shows a circuit configuration of the select switch SW together with a range control unit (SBW) 20 and an automatic control unit (ECT) 22 described below. As is apparent from this drawing, the movable contacts 56 and 57 are connected to the fixed contact 60E for grounding and the fixed contacts 60P and 60P.
Any of R, 60N, and 60D can be electrically connected. In this case, two fixed contacts 60P, 60
Of course, R and 60D are simultaneously connected to the grounding fixed contact 60E at a time.
【００２３】なお前記アース用の固定接点６０ＥとＤレ
ンジ用の固定接点６０Ｄとの接続状態においては、前記
可動接点５８により固定接点６０ＵＰ，６０ＤＷのいず
れかとアース固定接点６０Ｅとを電気的に接続可能であ
る。In the connection state between the fixed contact 60E for ground and the fixed contact 60D for D range, either of the fixed contacts 60UP and 60DW can be electrically connected to the fixed ground contact 60E by the movable contact 58. It is.
【００２４】また前記の各固定接点６０Ｐ，６０Ｒ，６
０Ｎ，６０Ｄの端子６４Ｐ，６４Ｒ，６４Ｎ，６４Ｄ
は、それぞれの信号線６６Ｐ，６６Ｒ，６６Ｎ，６６Ｄ
により前記レンジ制御部２０に接続されている。そして
二個並列の各固定接点６０Ｐ，６０Ｒ，６０Ｄについて
は、それぞれの端子６４Ｐ，６４Ｒ，６４Ｄ及び信号線
６６Ｐ，６６Ｒ，６６Ｄも共に二個ずつ並列されてい
る。しかもこれら並列の各信号線６６Ｐ，６６Ｒ，６６
Ｄにおいては、それぞれのうちの一方が前記自動変速制
御部２２への信号線を兼用している。The above-mentioned fixed contacts 60P, 60R, 6
0N, 60D terminals 64P, 64R, 64N, 64D
Are the respective signal lines 66P, 66R, 66N, 66D
Is connected to the range control unit 20 via For the two parallel fixed contacts 60P, 60R, 60D, two terminals 64P, 64R, 64D and two signal lines 66P, 66R, 66D are also connected in parallel. Moreover, these parallel signal lines 66P, 66R, 66
In D, one of them also serves as a signal line to the automatic transmission control unit 22.
【００２５】図５に自動変速機ＡＴのシフトレンジを選
択するための電気制御の系統図が示されている。この図
面においてモータ（直流モータ）３０は、その駆動によ
り自動変速機ＡＴのレンジ切換弁（図示しない）を切換
え可能である。なおレンジ切換弁には、周知のように自
動変速機ＡＴのライン油圧（基本油圧）が供給されてい
て、その排出ポートの切換えにより各シフトレンジを設
定するための摩擦係合装置（図示しない）の係合及び解
放が制御される。FIG. 5 is a system diagram of electric control for selecting a shift range of the automatic transmission AT. In this drawing, a motor (DC motor) 30 can switch a range switching valve (not shown) of the automatic transmission AT by driving the motor. As is well known, a line hydraulic pressure (basic hydraulic pressure) of the automatic transmission AT is supplied to the range switching valve, and a friction engagement device (not shown) for setting each shift range by switching its discharge port. Is controlled.
【００２６】図５に示されている前記レンジ制御部２０
は、マイクロコンピュータが使用され、自動変速機ＡＴ
のシフトレンジ切換えのための各種ソフトウェア処理に
必要なプログラムを記憶させた読出し専用メモリー（Ｒ
ＯＭ）、このプログラムを実行する中央演算処理装置
（ＣＰＵ）、プログラムに必要な変数を一時的に記憶す
る書き込み可能メモリー（ＲＡＭ）などを主体として構
成されている。The range control unit 20 shown in FIG.
Uses a microcomputer and automatic transmission AT
Read-only memory (R) storing programs necessary for various software processes for shifting the shift range
OM), a central processing unit (CPU) that executes the program, a writable memory (RAM) that temporarily stores variables necessary for the program, and the like.
【００２７】同じく図５に示されている自動変速制御部
（ＥＣＴ制御部）２２についてもマイクロコンピュータ
が使用され、この自動変速制御部２２は周知のように自
動変速機ＡＴの各変速段への自動切換えを車速及びスロ
ットル開度に基づいて制御可能となっている。A microcomputer is also used for the automatic transmission control unit (ECT control unit) 22 also shown in FIG. 5, and this automatic transmission control unit 22 controls the automatic transmission AT to each shift speed as is well known. Automatic switching can be controlled based on the vehicle speed and the throttle opening.
【００２８】前記レンジ制御部２０には、前記シフトレ
バー１０の操作に基づいて切換えられる前記セレクトス
イッチＳＷからの電気信号及び前記レンジ切換弁のレン
ジ位置を検出するバルブ位置センサ３２から出力される
検出信号が共に入力される。またレンジ制御部２０から
は、前記セレクトスイッチＳＷからの電気信号に応じた
駆動信号が前記モータ３０の駆動回路に対して出力され
るとともに、このセレクトスイッチＳＷ及び前記バルブ
位置センサ３２からの電気信号に基づくレンジ信号が前
記自動変速制御部２２、レンジインジケータ３４及びボ
イスナビゲーション制御部３６にそれぞれ出力される。The range control unit 20 includes an electric signal from the select switch SW which is switched based on the operation of the shift lever 10 and a detection output from a valve position sensor 32 for detecting the range position of the range switching valve. The signals are input together. A drive signal corresponding to the electric signal from the select switch SW is output from the range control unit 20 to the drive circuit of the motor 30, and an electric signal from the select switch SW and the valve position sensor 32 is output. Is output to the automatic transmission control unit 22, the range indicator 34, and the voice navigation control unit 36, respectively.
【００２９】前記レンジインジケータ３４は、運転席前
面の計器パネルなどに設けられ、ここにはレンジ制御部
２０から出力されるレンジ信号に基づいて自動変速機Ａ
Ｔのシフトレンジと対応した表示部分が点灯される。ま
た前記ボイスナビゲーション制御部３６は、前記セレク
トスイッチＳＷの接点が後述するようにフェールした場
合、あるいはこのセレクトスイッチＳＷの誤操作などを
スピーカ３８から音声を出して運転者に警告する機能を
果たす。The range indicator 34 is provided on an instrument panel or the like in front of the driver's seat, and includes an automatic transmission A based on a range signal output from the range control unit 20.
A display portion corresponding to the shift range of T is turned on. Further, the voice navigation control unit 36 has a function of issuing a voice from the speaker 38 to warn the driver when the contact of the select switch SW fails as described later or erroneous operation of the select switch SW.
【００３０】前記構成においてシフトレバー１０が操作
されると、そのレンジポジションに応じて前記セレクト
スイッチＳＷからレンジ制御部２０に信号が入力され、
これに対応してレンジ制御部２０から出力される駆動信
号に基づき前記モータ３０の駆動量が制御される。これ
により自動変速機ＡＴのレンジ切換弁（図示しない）が
切換えられ、またパーキング機構（図示しない）の作動
が行われて自動変速機ＡＴのシフトレンジが選択され
る。When the shift lever 10 is operated in the above configuration, a signal is input from the select switch SW to the range control unit 20 in accordance with the range position,
In response to this, the drive amount of the motor 30 is controlled based on the drive signal output from the range control unit 20. As a result, the range switching valve (not shown) of the automatic transmission AT is switched, and the parking mechanism (not shown) is operated to select the shift range of the automatic transmission AT.
【００３１】前記シフトレバー１０を図３のレンジポジ
ションＤからレンジポジションＤＷへ操作することで、
前記セレクトスイッチＳＷにおけるアース用の固定接点
６０Ｅと固定接点６０ＤＷとが一回接続（オン）される
と３レンジとなり、二回連続してオンされると２レン
ジ、三回連続してオンされるとＬレンジとなる。逆にシ
フトレバー１０をレンジポジションＤからレンジポジシ
ョンＵＰへ操作することで、アース固定接点６０Ｅと固
定接点６０ＵＰとが繰り返しオンされることにより、走
行レンジはＬ→２→３→Ｄと一レンジずつアップする。By operating the shift lever 10 from the range position D of FIG. 3 to the range position DW,
When the fixed contact 60E and the fixed contact 60DW for grounding in the select switch SW are connected (turned on) once, three ranges are set. When the fixed contact is turned on twice, two ranges are turned on. And L range. Conversely, by operating the shift lever 10 from the range position D to the range position UP, the ground fixed contact 60E and the fixed contact 60UP are repeatedly turned on, so that the travel range is L → 2 → 3 → D by one range. Up.
【００３２】なおこのようにシフトレバー１０をレンジ
ポジションＤからレンジポジションＵＰあるいはＤＷ側
へ操作したとき、図５に示されている前記レンジインジ
ケータ３４のＤレンジの表示部は「Ｄ」から「３」、
「２」、「Ｌ」と変化してそのときのシフトレンジを表
示する。When the shift lever 10 is operated from the range position D to the range position UP or DW side, the display of the D range of the range indicator 34 shown in FIG. "
The shift range changes to "2" or "L" and is displayed.
【００３３】さて前記セレクトスイッチＳＷにおいてレ
ンジＰ，Ｒ，Ｄ用の各固定接点６０Ｐ，６０Ｒ，６０Ｄ
及びそれぞれの信号線６６Ｐ，６６Ｒ，６６Ｄは、すで
に説明したように共に二個並列となっている。このため
各固定接点６０Ｐ，６０Ｒ，６０Ｄのいずれかと前記可
動接点５７との接触不良といったようなフェールが生じ
ても、残る他方の接点から前記レンジ制御部２０へ適正
に信号が出力され、自動変速機ＡＴのシフトレンジが切
換え制御される。またセレクトスイッチＳＷの操作にか
かわらず、レンジ制御部２０に信号が入らない場合はニ
ュートラルレンジＮ用の固定接点６０Ｎと可動接点５７
との間でのフェールとして自動変速機ＡＴをニュートラ
ルレンジＮに切換える。Now, in the select switch SW, the fixed contacts 60P, 60R, 60D for the ranges P, R, D
The two signal lines 66P, 66R, and 66D are in parallel as described above. Therefore, even if a failure such as a contact failure between any of the fixed contacts 60P, 60R, and 60D and the movable contact 57 occurs, a signal is appropriately output from the remaining contact to the range control unit 20, and the automatic transmission is changed. The shift range of the machine AT is switched and controlled. Regardless of the operation of the select switch SW, when no signal is input to the range control unit 20, the fixed contact 60N and the movable contact 57 for the neutral range N are used.
The automatic transmission AT is switched to the neutral range N as a failure between.
【００３４】このように各レンジポジションのいずれの
接点でフェールが生じても、自動変速機ＡＴのレンジ切
換え制御は続行される。しかもこのようなフェールが生
じたときにはセレクトスイッチＳＷからレンジ制御部２
０への信号が変化するので、それによってフェール発生
を検出し、図５のボイスナビゲーション制御部３６へ信
号を出してスピーカ３８からの音声により運転者に知ら
せる。Thus, even if a failure occurs at any of the contact points in each range position, the range switching control of the automatic transmission AT is continued. Moreover, when such a failure occurs, the range control unit 2 is switched from the select switch SW.
Since the signal to 0 changes, the occurrence of a failure is detected, and a signal is sent to the voice navigation control unit 36 shown in FIG.
【００３５】また並列配置となっているレンジＰ，Ｒ，
Ｄ用の各信号線６６Ｐ，６６Ｒ，６６Ｄにおいては、そ
れぞれの一方が前記自動変速制御部２２への信号線を兼
用しているので、この自動変速制御部２２の回路フェー
ルによってその信号線がショートしたとしても、そのこ
とがレンジ制御部２０により即座に検出される。したが
ってこの場合も前記ボイスナビゲーション制御部３６の
スピーカ３８から音声を出して運転者に適正な処置を促
す。The ranges P, R,
One of the signal lines 66P, 66R, and 66D for D also serves as the signal line to the automatic transmission control unit 22, so that the signal line is short-circuited by the circuit failure of the automatic transmission control unit 22. Even if it does, this is immediately detected by the range control unit 20. Therefore, also in this case, a voice is output from the speaker 38 of the voice navigation control unit 36 to prompt the driver to take an appropriate action.
【００３６】[0036]
【発明の効果】本発明は、例えば自動変速機においてそ
のシフトレンジを切換え制御するための所定の制御部以
外の制御部への信号線を兼用している信号線がショート
したような場合でも、セレクトスイッチの操作によるシ
フトレンジの切換え制御は可能で、しかもこのときのフ
ェールは前記所定の制御部により検出でき、それによっ
て速やかな対応を行うことができる。The present invention is applicable to , for example, an automatic transmission.
Even when a signal line that also serves as a signal line to a control unit other than a predetermined control unit for switching control of the shift range is short-circuited, switching control of the shift range by operating the select switch is possible, In addition, the failure at this time can be detected by the predetermined control unit, whereby a prompt response can be made.
【図１】セレクトスイッチの構造及びその回路構成を表
した説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing a structure of a select switch and a circuit configuration thereof.
【図２】シフトレバーの支持構造を表した斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view showing a support structure of a shift lever.
【図３】シフトレバーの各レンジポジションを表した説
明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing each range position of a shift lever.
【図４】シフトレバーの支持構造を表した平断面図であ
る。FIG. 4 is a plan sectional view showing a support structure of a shift lever.
【図５】自動変速機走行レンジを制御するための電気系
統図である。FIG. 5 is an electrical diagram for controlling an automatic transmission traveling range.
２０ レンジ制御部 ２２ レンジ制御部以外の制御部（自動変速制御部） ＡＴ 自動変速機 ＳＷ セレクトスイッチ ６０Ｐ 固定接点 ６０Ｒ 固定接点 ６０Ｄ 固定接点 ６６Ｐ 信号線 ６６Ｒ 信号線 ６６Ｄ 信号線 Reference Signs List 20 range control unit 22 control unit other than range control unit (automatic transmission control unit) AT automatic transmission SW select switch 60P fixed contact 60R fixed contact 60D fixed contact 66P signal line 66R signal line 66D signal line
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 59/00 - 63/48 B60K 20/00──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) F16H 59/00-63/48 B60K 20/00
Claims (1)
て所定の制御部から制御信号を発信する操作装置におい
て、前記セレクトスイッチの接点及びこの接点と前記制
御部とを結ぶ信号線が共に複数並列に設定され、かつ複
数並列のうちの一つの信号線が前記制御部以外の制御部
への信号線を兼用していることを特徴とした操作装置。[Claim 1] based physicians in the switching operation of the select switch
In the operating device for transmitting a control signal from a predetermined controller Te, a signal line connecting the said select switchers contacts Ji and the contacts and before Symbol system <br/> control unit are both set in parallel a plurality of, and in parallel a plurality operation device one signal line is characterized in that it also serves as a signal line to the control unit other than the control unit of the.
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| JP4022492A JP2861596B2 (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Operation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4022492A JP2861596B2 (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Operation device |
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|---|---|
| JPH05203043A JPH05203043A (en) | 1993-08-10 |
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|---|---|---|---|---|
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-
1992
- 1992-01-29 JP JP4022492A patent/JP2861596B2/en not_active Expired - Fee Related
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