JP2850507B2 - Drum brake device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車輪に装着されるドラムブレーキ装置に関
するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a drum brake device mounted on wheels.

（従来の技術） 例えば第３図に示すような電動三輪車１あるいは第４
図に示すような電動車椅子２等の車両において、制動装
置として車輪にドラムブレーキが装着されたものがあ
る。電動三輪車１の前輪を一例として従来のドラムブレ
ーキについて第５図を用いて説明する。(Prior Art) For example, an electric tricycle 1 shown in FIG.
In a vehicle such as the electric wheelchair 2 shown in the figure, there is a braking device in which a drum brake is mounted on a wheel as a braking device. A conventional drum brake will be described using the front wheel of the electric three-wheeled vehicle 1 as an example with reference to FIG.

第５図において、車軸３に軸受け４を介して回転自在
に支持されるハブ５にブレーキドラム６が固着されてお
り、ブレーキドラム６に二つ割のリム7a,7bがボルト８
およびナット９によって取付けられている。ブレーキド
ラム６の開口端側に臨んでバックプレート10が車軸３と
ともにフロントホーク11に固定されている。バックプレ
ート10にはブレーキドラム６の内周面に臨んで一対の円
弧状のブレーキシュー12a,12bが装着されており（第６
図参照）、電動三輪車１のブレーキレバーあるいはブレ
ーキペダル（図示せず）に連結されたレバー13で第７図
に示すようにカム14を回動させてブレーキシュー12a,12
bを拡開しブレーキドラム６に当接させることによって
制動力が発生する。図中15はタイヤである。In FIG. 5, a brake drum 6 is fixed to a hub 5 rotatably supported on an axle 3 via a bearing 4, and two rims 7a, 7b are attached to the brake drum 6 by bolts 8
And a nut 9. A back plate 10 is fixed to the front fork 11 together with the axle 3 so as to face the opening end of the brake drum 6. A pair of arc-shaped brake shoes 12a and 12b are mounted on the back plate 10 so as to face the inner peripheral surface of the brake drum 6 (the sixth brake shoe 12a).
7), the cam 14 is turned by a brake lever or a lever 13 connected to a brake pedal (not shown) of the electric tricycle 1 as shown in FIG.
When b is expanded and brought into contact with the brake drum 6, a braking force is generated. In the figure, reference numeral 15 denotes a tire.

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものでは、次のような問題
がある。(Problems to be solved by the invention) However, the above-mentioned conventional one has the following problems.

ブレーキドラム６、リム7aおよびリム7bの３つの部品
をボルト８およびナット９で共締めするので組み付け時
に各部品の中心を合わせるのが困難である。Since the three parts of the brake drum 6, the rim 7a and the rim 7b are fastened together by the bolts 8 and the nuts 9, it is difficult to align the centers of the parts at the time of assembly.

また、車輪が小径でブレーキドラム６とリム7aとの隙
間が狭い場合、この隙間に付着したゴミ、泥等がおちに
くく、腐食の原因になりやすいという問題がある。Further, when the wheel has a small diameter and the gap between the brake drum 6 and the rim 7a is narrow, there is a problem that dust, mud, etc. adhering to the gap hardly fall down and easily cause corrosion.

そこで、本発明は、従来のものに比して部品点数を少
なくするとともに、ブレーキドラムとホイールのリムと
の隙間をなくしたドラムブレーキ装置を提供することを
目的とする。Accordingly, it is an object of the present invention to provide a drum brake device in which the number of parts is reduced as compared with a conventional one, and a gap between a brake drum and a rim of a wheel is eliminated.

（課題を解決するための手段） 本発明のドラムブレーキ装置は、上記の課題を解決す
るために、タイヤが装着されるリム部と、ハブが固定さ
れるディスク部とを一体に形成する略有底円筒状のリム
を有するディスクホイールを設け、前記リム部の内周面
に摩擦面を形成し、該摩擦面に拡開することによって当
接可能なブレーキシューを設けたことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, a drum brake device according to the present invention generally has a structure in which a rim portion to which a tire is mounted and a disk portion to which a hub is fixed are integrally formed. A disk wheel having a bottom cylindrical rim is provided, a friction surface is formed on an inner peripheral surface of the rim portion, and a brake shoe which can be brought into contact with the friction surface by expanding the friction surface is provided.

（作用） このように構成したことにより、ディスクホイールの
リム部およびディスク部を一体に形成するリムとブレー
キドラムとが兼用となるので部品点数が少なくなる。ま
た、リムとブレーキドラムと間に隙間が生じることがな
い。(Operation) With such a configuration, the rim portion of the disk wheel and the rim that integrally forms the disk portion and the brake drum are also used, so that the number of parts is reduced. Further, no gap is generated between the rim and the brake drum.

（実施例） 以下、本発明の一実施例について図面に基づいて詳細
に説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

先ず、本発明を電動三輪車１（第３図参照）の前輪
（フリーホイール）に適用した場合について第１図を用
いて説明する。第１図において、16は底部がディスク部
16aを形成し側面部がリム部16bを形成する有底筒状のリ
ムであり、ディスク部16aに車軸17に軸受け18を介して
回転自在に支持される円筒状のハブ19が貫通され溶接さ
れている。ディスク部16aにボルト20およびナット21で
リム22が取付けられており、リム22の一端に形成された
フランジ22aとリム部16bの開口側の端部に形成されたフ
ランジ16cとでタイヤ23を保持するようになっている。
リム部16bの内周面には摩擦部材を当接させることによ
って制動力を発生させる平坦面からなる摩擦面16dが形
成されている。First, a case where the present invention is applied to a front wheel (freewheel) of an electric tricycle 1 (see FIG. 3) will be described with reference to FIG. In FIG. 1, reference numeral 16 denotes a disk portion at the bottom.
A cylindrical rim with a bottom that forms a rim portion 16b and a side portion forms a rim portion 16b, and a cylindrical hub 19 rotatably supported by a disk portion 16a via a bearing 18 on an axle 17 is penetrated and welded. ing. A rim 22 is attached to the disc portion 16a with bolts 20 and nuts 21, and a tire 23 is held by a flange 22a formed at one end of the rim 22 and a flange 16c formed at an opening end of the rim portion 16b. It is supposed to.
A friction surface 16d is formed on the inner peripheral surface of the rim portion 16b. The friction surface 16d is a flat surface that generates a braking force by abutting a friction member.

第５図に示す従来例と同様に、リム16の開口端側に臨
んでバックプレート24が設けられており、バックプレー
ト24は車軸17が挿通されて車軸17とともにフロントホー
ク25に固定されている。そして、バックプレート24には
摩擦面16dに臨んで一対の円弧状のブレーキシュー26a,2
6bが装着されている。図中27はブレーキシュー26a,26b
をアンカ28を軸として拡開させるカム、29はレバー、3
0,31はスペーサーである。As in the conventional example shown in FIG. 5, a back plate 24 is provided facing the open end side of the rim 16, and the axle 17 is inserted through the back plate 24 and fixed to the front fork 25 together with the axle 17. . The back plate 24 has a pair of arc-shaped brake shoes 26a, 26a facing the friction surface 16d.
6b is installed. 27 in the figure is brake shoes 26a, 26b
The cam that expands around the anchor 28, 29 is a lever, 3
0 and 31 are spacers.

以上のように構成した本実施例の作用について次に説
明する。Next, the operation of the present embodiment configured as described above will be described.

リム16はタイヤ23およびハブ19とともに回転する。そ
して、第５図に示す従来例と同様に、レバー29に連結さ
れた電動三輪車１のブレーキペダルあるいはブレーキレ
バー（図示せず）を操作してカム27を回動させ、ブレー
キシュー26a,26bをアンカ28を軸に拡開させるとブレー
キシュー26a,26bがリム16の摩擦面16dに当接することに
よって制動力が発生する。The rim 16 rotates with the tire 23 and the hub 19. Then, similarly to the conventional example shown in FIG. 5, the brake pedal or the brake lever (not shown) of the electric tricycle 1 connected to the lever 29 is operated to rotate the cam 27, and the brake shoes 26a and 26b are moved. When the anchor 28 is expanded about the shaft, the brake shoes 26a and 26b come into contact with the friction surface 16d of the rim 16 to generate a braking force.

リム16がブレーキドラムを兼ねるので従来のブレーキ
ドラムを装着した車輪に比して部品点数が少なくなる。
したがって、重量の軽減、組み付け工数の簡素化および
コストの低減を図ることができる。また、各部品（リム
16およびリム22）の中心の位置合わせも容易に行うこと
ができる。Since the rim 16 also serves as a brake drum, the number of parts is reduced as compared with a wheel equipped with a conventional brake drum.
Therefore, it is possible to reduce the weight, simplify the assembling steps, and reduce the cost. In addition, each part (rim
The center of the rim 16) and the rim 22) can be easily aligned.

さらに、リム16がブレーキドラムを兼ねるのでリムと
ブレーキドラムとの間に隙間ができることがなく、この
隙間にゴミ、泥等が溜ることがない。Further, since the rim 16 also serves as a brake drum, there is no gap between the rim and the brake drum, and there is no accumulation of dust and dirt in this gap.

次に、他の実施例として第３図に示す電動三輪車１あ
るいは第４図に示す電動車椅子２の後輪等（駆動輪）に
適用した場合について第２図を用いて説明する。なお、
第２図において第１図と同様の部品については同一の番
号を付し異なる部分についてのみ詳細に説明する。Next, as another embodiment, a case where the present invention is applied to the rear wheel or the like (drive wheel) of the electric tricycle 1 shown in FIG. 3 or the electric wheelchair 2 shown in FIG. 4 will be described with reference to FIG. In addition,
2, the same parts as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and only different parts will be described in detail.

第２図において、ハブ19は、車体32に軸受け33を介し
て回転自在に支持された駆動軸34にスプラインを係合し
てナット35によって取付けられており、リム16、ハブ19
およびタイヤ23は駆動軸34とともに回転するようになっ
ている。そして、ブレーキシュー26a,26bが装着される
バックプレート部24aがリム16の開口端側に臨んで車体3
2に形成されている。In FIG. 2, a hub 19 is mounted by a nut 35 by engaging a spline with a drive shaft 34 rotatably supported on a vehicle body 32 via a bearing 33, and a rim 16, a hub 19
The tire 23 rotates together with the drive shaft 34. Then, the back plate portion 24a to which the brake shoes 26a and 26b are attached faces the opening end side of the rim 16 and the vehicle body 3
2 is formed.

このような構成とすることによって、本発明のドラム
ブレーキ装置を駆動輪に適用することができる。With such a configuration, the drum brake device of the present invention can be applied to driving wheels.

第２図に示す実施例の作用については第１図に示すも
のと同様であるので説明は省略する。The operation of the embodiment shown in FIG. 2 is the same as that shown in FIG.

なお、本実施例においては、一例として機械式のリー
ディング・トレーリング型ドラムブレーキを用いた場合
について説明したが、本発明に用いられるドラムブレー
キはこれに限定されるものではなく、油圧式のもの、ツ
ーリーディング型のもの、その他の形式のものを用いる
こともできる。In the present embodiment, a case where a mechanical leading / trailing type drum brake is used has been described as an example, but the drum brake used in the present invention is not limited to this, and a hydraulic brake is used. , A reading type, and other types can also be used.

（発明の効果） 本発明のドラムブレーキ装置は、以上詳述したよう
に、タイヤが装着されるリム部と、ハブが固定されるデ
ィスク部とを一体に形成する略有底円筒状のリムを有す
るディスクホイールを設け、前記リム部の内周面に摩擦
面を形成し、該摩擦面に拡開することによって当接可能
なブレーキシューを設けたことにより、ディスクホイー
ルのリム部およびディスク部を一体に形成するリムとブ
レーキドラムとが兼用となるので構成部品点数が少なく
なる。その結果、重量の軽減、組み付け工数の簡素化お
よびコストの低減を図ることができる。さらに、各部品
の中心の位置合わせを容易に行うことができる。また、
リムがブレーキドラムを兼ねるのでリムとブレーキドラ
ムとの間に隙間ができることがなく、この隙間にゴミ、
泥等が溜ることがないという優れた効果を奏する。(Effect of the Invention) As described in detail above, the drum brake device of the present invention includes a substantially bottomed cylindrical rim that integrally forms a rim portion to which a tire is mounted and a disk portion to which a hub is fixed. A rim portion and a disc portion of the disc wheel are provided by providing a disc wheel having a friction surface formed on an inner peripheral surface of the rim portion and a brake shoe which can be brought into contact with the friction surface by expanding the friction surface. Since the integrally formed rim and the brake drum are shared, the number of components is reduced. As a result, it is possible to reduce the weight, simplify the assembling steps, and reduce the cost. Further, the center of each component can be easily aligned. Also,
Since the rim also serves as the brake drum, there is no gap between the rim and the brake drum,
It has an excellent effect that mud and the like do not accumulate.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図は本発明
の他の実施例の縦断面図、第３図は電動三輪車の斜視
図、第４図は電動車椅子の斜視図、第５図は従来のドラ
ムブレーキ装置の縦断面図、第６図はドラムブレーキの
解除された状態を示す図、第７図はドラムブレーキの制
動状態を示す図である。 16……リム 16b……リム部 23……タイマ 26a,26b……ブレーキシュー1 is a longitudinal sectional view of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of another embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view of an electric tricycle, and FIG. 4 is a perspective view of an electric wheelchair. FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a conventional drum brake device, FIG. 6 is a diagram showing a state where the drum brake is released, and FIG. 7 is a diagram showing a braking state of the drum brake. 16 rim 16b rim 23 timer 26a, 26b brake shoe

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】タイヤが装着されるリム部と、ハブが固定
されるディスク部とを一体に形成する略有底円筒状のリ
ムを有するディスクホイールを設け、前記リム部の内周
面に摩擦面を形成し、該摩擦面に拡開することによって
当接可能なブレーキシューを設けたことを特徴とするド
ラムブレーキ装置。1. A disk wheel having a substantially bottomed cylindrical rim integrally forming a rim portion to which a tire is mounted and a disk portion to which a hub is fixed is provided, and friction is applied to an inner peripheral surface of the rim portion. A drum brake device, comprising a surface formed and a brake shoe that can be brought into contact with the friction surface by expanding the friction surface.