JP2838626B2 - 電磁弁装置 - Google Patents
電磁弁装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0655—Lift valves
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は圧力流体の流路を開閉す
る電磁弁を、その収容体へ取り付け、大気側と流体圧力
作用側とをシ−ルした構造の電磁弁装置に関する。
る電磁弁を、その収容体へ取り付け、大気側と流体圧力
作用側とをシ−ルした構造の電磁弁装置に関する。
【0002】
【従来の技術】急制動時のスリップを回避するアンチロ
ックブレーキシステムや、駆動輪の空転を回避するトラ
クションコントロールシステムにおいて、ブレーキ圧力
の制御システムに電磁弁装置が組み込まれている。この
電磁弁装置は、図8に示すように、アンチロックブレ−
キシステム等の一部を構成するハウジングa内に、複数
の電磁弁bを組み込んで構成される。ここで、従来の電
磁弁bの組込み構造について説明すると、ハウジングa
に設けた各収容孔c内に電磁弁bを収容し、電磁弁bの
大気側をカバ−dで覆い、ボルトeにより固定する方法
が取られている。
ックブレーキシステムや、駆動輪の空転を回避するトラ
クションコントロールシステムにおいて、ブレーキ圧力
の制御システムに電磁弁装置が組み込まれている。この
電磁弁装置は、図8に示すように、アンチロックブレ−
キシステム等の一部を構成するハウジングa内に、複数
の電磁弁bを組み込んで構成される。ここで、従来の電
磁弁bの組込み構造について説明すると、ハウジングa
に設けた各収容孔c内に電磁弁bを収容し、電磁弁bの
大気側をカバ−dで覆い、ボルトeにより固定する方法
が取られている。
【0003】
【発明が解決しようとする問題点】前記した従来の電磁
弁装置には次のような問題点がある。 <イ>電磁弁bに作用する流体圧力によって、電磁弁b
が大気側へ押されるため、これをカバ−dやボルトe等
の強度部材により受け止める必要がある。従って、これ
らの強度部材が高価で、かつ重く大きいという問題が生
じる。
弁装置には次のような問題点がある。 <イ>電磁弁bに作用する流体圧力によって、電磁弁b
が大気側へ押されるため、これをカバ−dやボルトe等
の強度部材により受け止める必要がある。従って、これ
らの強度部材が高価で、かつ重く大きいという問題が生
じる。
【0004】<ロ>加圧時に、カバ−dが電磁弁bに押
されて弾性変形が生ずるため、電磁弁bが大気側へ移動
し、減圧時には戻される。そのため、電磁弁bに取り付
けたラバ−シ−ルfが、ハウジングaと電磁弁bとの間
で圧力を受けながら摺動することになり、損傷を受け易
くなる。従って、シ−ル能力の信頼性が低下する。
されて弾性変形が生ずるため、電磁弁bが大気側へ移動
し、減圧時には戻される。そのため、電磁弁bに取り付
けたラバ−シ−ルfが、ハウジングaと電磁弁bとの間
で圧力を受けながら摺動することになり、損傷を受け易
くなる。従って、シ−ル能力の信頼性が低下する。
【0005】<ハ>上記のように、加圧時に電磁弁bが
摺動する分だけ、消費液量が多くなるため、自動車のハ
イドロリックブレ−キシステムに用いた場合、ブレ−キ
ペダルストロ−クが増加する。
摺動する分だけ、消費液量が多くなるため、自動車のハ
イドロリックブレ−キシステムに用いた場合、ブレ−キ
ペダルストロ−クが増加する。
【0006】
【本発明の目的】本発明は以上の問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、つぎの電
磁弁装置を提供することにある。 <イ>コアアッセンブリとハウジングとを、大気側と大
気側と対面する流体圧力作用側との間で、二重のかしめ
部により確実に固定及びシ−ルできる、電磁弁装置。
になされたもので、その目的とするところは、つぎの電
磁弁装置を提供することにある。 <イ>コアアッセンブリとハウジングとを、大気側と大
気側と対面する流体圧力作用側との間で、二重のかしめ
部により確実に固定及びシ−ルできる、電磁弁装置。
【0007】<ロ>低価格化、軽量化、コンパクト化が
可能な電磁弁装置。
可能な電磁弁装置。
【0008】<ハ>消費液量を減少できる、電磁弁装
置。
置。
【0009】
【問題点を解決するための手段】本発明は、電磁弁収容
用の複数の収容孔を有するハウジングと、スリーブ内に
摺動自在にアマチュアアッセンブリを収容したコアアッ
センブリと、コアアッセンブリに外装し、電磁力でアマ
チュアアッセンブリを摺動させるコイルアッセンブリと
を備えた電磁弁装置において、前記コアアッセンブリの
下部を構成するボディと前記ハウジングとを、大気側と
流体圧力作用側との間で、前記収容孔内部側の一次かし
め部と収容孔口元側の二次かしめ部により固定し、前記
収容孔内に前記コアアッセンブリを装着するよう構成し
た装置であって、一次かしめ部は、前記ボディに押圧面
と一次受け溝を設け、この押圧面により前記ハウジング
の一部材料を押圧し、塑性流動させて一次受け溝内に充
填して接合した構造であり、二次かしめ部は、前記ボデ
ィに段付部を設け、前記ハウジングの一部材料を押圧し
て塑性流動させ、段付部内に充填して接合した構造とす
ることを特徴とした、電磁弁装置である。
用の複数の収容孔を有するハウジングと、スリーブ内に
摺動自在にアマチュアアッセンブリを収容したコアアッ
センブリと、コアアッセンブリに外装し、電磁力でアマ
チュアアッセンブリを摺動させるコイルアッセンブリと
を備えた電磁弁装置において、前記コアアッセンブリの
下部を構成するボディと前記ハウジングとを、大気側と
流体圧力作用側との間で、前記収容孔内部側の一次かし
め部と収容孔口元側の二次かしめ部により固定し、前記
収容孔内に前記コアアッセンブリを装着するよう構成し
た装置であって、一次かしめ部は、前記ボディに押圧面
と一次受け溝を設け、この押圧面により前記ハウジング
の一部材料を押圧し、塑性流動させて一次受け溝内に充
填して接合した構造であり、二次かしめ部は、前記ボデ
ィに段付部を設け、前記ハウジングの一部材料を押圧し
て塑性流動させ、段付部内に充填して接合した構造とす
ることを特徴とした、電磁弁装置である。
【0010】
【実施例1】以下図面を参照しながら本発明の実施例に
ついて説明する。 <イ>全体の構成 図1に常開の2位置2方向タイプの電磁弁装置を一例と
して示すが、常閉弁タイプ、あるいは電磁弁以外の圧力
リリ−フ弁、各種栓体等に本発明を採用することも勿論
可能である。図1に示す電磁弁装置は、車体に固定され
るハウジング1と、このハウジング1に装着するコアア
ッセンブリ2と、コアアッセンブリ2に外装するコイル
アッセンブリ3とで構成する。ハウジング1とコアアッ
センブリ2との固定及びシ−ル手段は、コイルアッセン
ブリ3側の大気側と、大気側と対面する後述の圧力流体
の流出路105側の流体圧力作用側との間において、一
次かしめ部A及び二次かしめ部Bからなる二重かしめに
より行う。
ついて説明する。 <イ>全体の構成 図1に常開の2位置2方向タイプの電磁弁装置を一例と
して示すが、常閉弁タイプ、あるいは電磁弁以外の圧力
リリ−フ弁、各種栓体等に本発明を採用することも勿論
可能である。図1に示す電磁弁装置は、車体に固定され
るハウジング1と、このハウジング1に装着するコアア
ッセンブリ2と、コアアッセンブリ2に外装するコイル
アッセンブリ3とで構成する。ハウジング1とコアアッ
センブリ2との固定及びシ−ル手段は、コイルアッセン
ブリ3側の大気側と、大気側と対面する後述の圧力流体
の流出路105側の流体圧力作用側との間において、一
次かしめ部A及び二次かしめ部Bからなる二重かしめに
より行う。
【0011】<ロ>ハウジング(図1) ハウジング1には、コアアッセンブリ2の装着数と等し
い収容孔101を開設する。この収容孔101の口元側
は大径部102とし、中間部は中径部103とし、底部
側は小径部104として異径に形成する。また、収容孔
101の中径部103に圧力流体の流出路105を連通
し、小径部104に流入路106を連通する。なお、ハ
ウジング1はアルミニウムやアルミニウム合金等で作製
して、軽量化を図ることができる。
い収容孔101を開設する。この収容孔101の口元側
は大径部102とし、中間部は中径部103とし、底部
側は小径部104として異径に形成する。また、収容孔
101の中径部103に圧力流体の流出路105を連通
し、小径部104に流入路106を連通する。なお、ハ
ウジング1はアルミニウムやアルミニウム合金等で作製
して、軽量化を図ることができる。
【0012】<ハ>コアアッセンブリ(図1) コアアッセンブリ2は、スリーブ201と、スリーブ2
01に収容されたアマチュア202と、アマチュア20
2に固定されたプランジャ203と、プランジャ203
を内挿するマグネットコア204と、マグネットコア2
04内に縮設したバネ205と、マグネットコア204
の下部を構成するボディ4とで構成する。 ボディ4
は、中空状に形成し、ハウジング1の大径部102、中
径部103、小径部104にそれぞれ合致する大径部4
01、中径部402、小径部403を有する。また、ボ
ディ4の中心部には、ハウジング1の流出路105と連
通する圧力室404を形成し、その軸心に連続した連通
孔405は流入路106と連通させ、その上端縁には弁
座406を設ける。さらに、ボディ4の小径部403の
外周にはシ−ルリング5を外装し、ハウジング小径部1
04とにより、流出路105側と流入路106側との間
をシ−ルする。プランジャ203は先端に弁球206を
有し、この弁球206とボディ4の弁座406とにより
弁機構を構成する。アマチュア202及びプランジャ2
03とにより構成されるアマチュアアッセンブリは、バ
ネ205のバネ力により常時開弁方向に付勢されてい
る。以上のように、弁機構を内蔵したコアアッセンブリ
2を1ユニットとして事前に製作しておく。
01に収容されたアマチュア202と、アマチュア20
2に固定されたプランジャ203と、プランジャ203
を内挿するマグネットコア204と、マグネットコア2
04内に縮設したバネ205と、マグネットコア204
の下部を構成するボディ4とで構成する。 ボディ4
は、中空状に形成し、ハウジング1の大径部102、中
径部103、小径部104にそれぞれ合致する大径部4
01、中径部402、小径部403を有する。また、ボ
ディ4の中心部には、ハウジング1の流出路105と連
通する圧力室404を形成し、その軸心に連続した連通
孔405は流入路106と連通させ、その上端縁には弁
座406を設ける。さらに、ボディ4の小径部403の
外周にはシ−ルリング5を外装し、ハウジング小径部1
04とにより、流出路105側と流入路106側との間
をシ−ルする。プランジャ203は先端に弁球206を
有し、この弁球206とボディ4の弁座406とにより
弁機構を構成する。アマチュア202及びプランジャ2
03とにより構成されるアマチュアアッセンブリは、バ
ネ205のバネ力により常時開弁方向に付勢されてい
る。以上のように、弁機構を内蔵したコアアッセンブリ
2を1ユニットとして事前に製作しておく。
【0013】<ニ>一次かしめ部(図1、2) 図1に示すように、コアアッセンブリ2の下部を構成す
るボディ4は、ハウジング1の内部側の一次かしめ部A
と、口元側の二次かしめ部Bからなる二重かしめにより
ハウジング1に固着する。これらの一次、二次かしめ部
A、Bは、いずれもコイルアッセンブリ3側の大気側
と、大気側と対面する流出路105側の流体圧力作用側
との間に設けることを特徴とする。一次かしめ部Aは、
図2に示すように、ボディ中径部402の周面に周状に
形成した一次受け溝407と、この一次受け溝407の
上面を形成する押圧面408と、ボディ大径部401と
押圧面408の外径部との境界面である当接面409
と、ハウジング大径部102と中径部103との境界面
である当接面107とで構成する。
るボディ4は、ハウジング1の内部側の一次かしめ部A
と、口元側の二次かしめ部Bからなる二重かしめにより
ハウジング1に固着する。これらの一次、二次かしめ部
A、Bは、いずれもコイルアッセンブリ3側の大気側
と、大気側と対面する流出路105側の流体圧力作用側
との間に設けることを特徴とする。一次かしめ部Aは、
図2に示すように、ボディ中径部402の周面に周状に
形成した一次受け溝407と、この一次受け溝407の
上面を形成する押圧面408と、ボディ大径部401と
押圧面408の外径部との境界面である当接面409
と、ハウジング大径部102と中径部103との境界面
である当接面107とで構成する。
【0014】<ホ>二次かしめ部(図2) 二次かしめ部Bは、ボディ4の大径部401の周面に周
状に形成した段付部410と、ハウジング1の収容孔1
01の口元側周縁部とで構成する。
状に形成した段付部410と、ハウジング1の収容孔1
01の口元側周縁部とで構成する。
【0015】<ヘ>コイルアッセンブリ(図1) コイルアッセンブリ3は、コアアッセンブリ2の外周囲
に配置したコイル301と、その周面を包囲するヨ−ク
リング302と、上面を被覆するヨ−ク303とより構
成する。
に配置したコイル301と、その周面を包囲するヨ−ク
リング302と、上面を被覆するヨ−ク303とより構
成する。
【0016】
【組立方法】つぎに電磁弁装置の組立方法について説明
する。 <イ>コアアッセンブリの組み付け(図2) 検査済みのコアアッセンブリ2のボディ4側を、ハウジ
ング1の収容孔101内に挿入し、一次かしめ、二次か
しめの順でかしめて固定する。
する。 <イ>コアアッセンブリの組み付け(図2) 検査済みのコアアッセンブリ2のボディ4側を、ハウジ
ング1の収容孔101内に挿入し、一次かしめ、二次か
しめの順でかしめて固定する。
【0017】(1)一次かしめ(図3、4) 図3に示すように、コアアッセンブリ2を収容孔101
内に挿入した後、ボディ4を下方へ押圧すると、ボディ
4の押圧面408がハウジング当接面107の縁部を押
圧する。すると、ハウジング当接面107の縁部が塑性
変形し、ボディ4の一次受け溝407内に流動する。一
次受け溝407内に塑性変形部が完全に充填、圧着する
と、一次かしめが完了する(図4)。なお、ボディ当接
面409とハウジング当接面107が当接することによ
ってストッパ−の役目を果たし、ボディ4の圧入量を所
定値内に限定し、過圧入を防止することができる。
内に挿入した後、ボディ4を下方へ押圧すると、ボディ
4の押圧面408がハウジング当接面107の縁部を押
圧する。すると、ハウジング当接面107の縁部が塑性
変形し、ボディ4の一次受け溝407内に流動する。一
次受け溝407内に塑性変形部が完全に充填、圧着する
と、一次かしめが完了する(図4)。なお、ボディ当接
面409とハウジング当接面107が当接することによ
ってストッパ−の役目を果たし、ボディ4の圧入量を所
定値内に限定し、過圧入を防止することができる。
【0018】(2)二次かしめ(図5) 一次かしめ完了後、図5に示すように、ハウジング1の
収容孔101の口元側周縁部をパンチ6で押圧する。こ
れにより段付部410内に収容孔101の口元側周縁部
を塑性流動させて充填、圧着させ、二次かしめを完了す
る。なお、二次かしめの際のボディ4への押圧力は、ハ
ウジング当接面107によって受けられるため、二次か
しめを確実に行うことができる。さらに、ボディ4はハ
ウジング当接面107により所定の位置に支持されてい
るため、段付部410と収容孔101の口元側周縁部と
の位置関係を正確に保つことができ、二次かしめの精度
を高めることができる。以上のように、大気側と流体圧
力作用側との間を二重にかしめることよって、コアアッ
センブリ2をハウジング1の収容孔101内に2箇所で
確実に固定し、同時に2箇所でシ−ルすることができ
る。
収容孔101の口元側周縁部をパンチ6で押圧する。こ
れにより段付部410内に収容孔101の口元側周縁部
を塑性流動させて充填、圧着させ、二次かしめを完了す
る。なお、二次かしめの際のボディ4への押圧力は、ハ
ウジング当接面107によって受けられるため、二次か
しめを確実に行うことができる。さらに、ボディ4はハ
ウジング当接面107により所定の位置に支持されてい
るため、段付部410と収容孔101の口元側周縁部と
の位置関係を正確に保つことができ、二次かしめの精度
を高めることができる。以上のように、大気側と流体圧
力作用側との間を二重にかしめることよって、コアアッ
センブリ2をハウジング1の収容孔101内に2箇所で
確実に固定し、同時に2箇所でシ−ルすることができ
る。
【0019】<ロ>コイルアッセンブリの組み付け(図
1) コイルアッセンブリ3の装着は、ハウジング1との間に
ワッシャ304を介して、スリーブ201にコイルアッ
センブリ3を外装し、コイルアッセンブリ3の上部から
突出するスリーブ201に止め輪305を取り付けて固
定する。尚、電磁弁装置を必要に応じて解体する場合は
上記の逆の手順で行えば良い。
1) コイルアッセンブリ3の装着は、ハウジング1との間に
ワッシャ304を介して、スリーブ201にコイルアッ
センブリ3を外装し、コイルアッセンブリ3の上部から
突出するスリーブ201に止め輪305を取り付けて固
定する。尚、電磁弁装置を必要に応じて解体する場合は
上記の逆の手順で行えば良い。
【0020】
【実施例2】上記実施例1は、ボディ当接面409とハ
ウジング当接面107が当接することによってストッパ
−の役目を果たしているが、このようなストッパ−機能
が無い構造も考えられる。即ち、図6に示すように、一
次受け溝407内に完全に塑性変形部材が充填された状
態において、ハウジング当接面108とボディ当接面4
11とが当接せず、それらの間に空間部109が発生す
るよう構成する場合である。
ウジング当接面107が当接することによってストッパ
−の役目を果たしているが、このようなストッパ−機能
が無い構造も考えられる。即ち、図6に示すように、一
次受け溝407内に完全に塑性変形部材が充填された状
態において、ハウジング当接面108とボディ当接面4
11とが当接せず、それらの間に空間部109が発生す
るよう構成する場合である。
【0021】
【実施例3】実施例1では、ボディ当接面409とハウ
ジング当接面107よりなるストッパ−構造を、一次受
け溝407より口元側に設けた場合であるが、図7に示
すように、一次受け溝407より内部側に、ハウジング
当接面110とボディ当接面412よりなるストッパ−
構造を設けることも可能である。
ジング当接面107よりなるストッパ−構造を、一次受
け溝407より口元側に設けた場合であるが、図7に示
すように、一次受け溝407より内部側に、ハウジング
当接面110とボディ当接面412よりなるストッパ−
構造を設けることも可能である。
【0022】
【発明の効果】本発明は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。 <イ>コアアッセンブリとハウジングとを、二重のかし
めにより、2箇所で確実に固定することができる。その
ため、強度的に信頼性の高い電磁弁の取り付けが可能と
なる。また、二重かしめは、いずれも大気側と流体圧力
作用側との間で行われる。そのため、同時に二重のシ−
ルができ、信頼性の高いシ−ル機能が得られる。
のような効果を得ることができる。 <イ>コアアッセンブリとハウジングとを、二重のかし
めにより、2箇所で確実に固定することができる。その
ため、強度的に信頼性の高い電磁弁の取り付けが可能と
なる。また、二重かしめは、いずれも大気側と流体圧力
作用側との間で行われる。そのため、同時に二重のシ−
ルができ、信頼性の高いシ−ル機能が得られる。
【0023】<ロ>従来のような電磁弁を押さえるカバ
−やボルトが不要なため、軽量化、コンパクト化、低価
格化を図ることができる。
−やボルトが不要なため、軽量化、コンパクト化、低価
格化を図ることができる。
【0024】<ハ>コアアッセンブリを収容孔内に圧入
し、パンチで口元をかしめるだけで固定及びシ−ルでき
るため、組付け工程が従来に比べて少なくて済む。
し、パンチで口元をかしめるだけで固定及びシ−ルでき
るため、組付け工程が従来に比べて少なくて済む。
【0025】<ニ>加圧時に電磁弁の大気側への移動が
ないため、従来のような消費液量の浪費を抑止できる。
ないため、従来のような消費液量の浪費を抑止できる。
【0026】<ホ>大気側はかしめ状態が外から分かる
ため、品質の確認が可能である。
ため、品質の確認が可能である。
【図1】 本発明の実施例1の電磁弁装置全体の断面図
【図2】 かしめ部の拡大断面図
【図3】 かしめ工程の説明図
【図4】 かしめ工程の説明図
【図5】 かしめ工程の説明図
【図6】 実施例2の説明図
【図7】 実施例3の説明図
【図8】 従来の電磁弁装置の説明図
Claims (1)
- 【請求項1】 電磁弁収容用の複数の収容孔を有するハ
ウジングと、スリーブ内に摺動自在にアマチュアアッセ
ンブリを収容したコアアッセンブリと、コアアッセンブ
リに外装し、電磁力でアマチュアアッセンブリを摺動さ
せるコイルアッセンブリとを備えた電磁弁装置におい
て、 前記コアアッセンブリの下部を構成するボディと前記ハ
ウジングとを、大気側と流体圧力作用側との間で、前記
収容孔内部側の一次かしめ部と収容孔口元側の二次かし
め部により固定し、前記収容孔内に前記コアアッセンブ
リを装着するよう構成した装置であって、 一次かしめ部は、前記ボディに押圧面と一次受け溝を設
け、この押圧面により前記ハウジングの一部材料を押圧
し、塑性流動させて一次受け溝内に充填して接合した構
造であり、 二次かしめ部は、前記ボディに段付部を設け、前記ハウ
ジングの一部材料を押圧して塑性流動させ、段付部内に
充填して接合した構造とすることを特徴とした、 電磁
弁装置。
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