JP2838626B2 - 電磁弁装置 - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0655—Lift valves
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Electromagnetism (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は圧力流体の流路を開閉す
る電磁弁を、その収容体へ取り付け、大気側と流体圧力
作用側とをシ−ルした構造の電磁弁装置に関する。
る電磁弁を、その収容体へ取り付け、大気側と流体圧力
作用側とをシ−ルした構造の電磁弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】急制動時のスリップを回避するアンチロ
ックブレーキシステムや、駆動輪の空転を回避するトラ
クションコントロールシステムにおいて、ブレーキ圧力
の制御システムに電磁弁装置が組み込まれている。この
電磁弁装置は、図８に示すように、アンチロックブレ−
キシステム等の一部を構成するハウジングａ内に、複数
の電磁弁ｂを組み込んで構成される。ここで、従来の電
磁弁ｂの組込み構造について説明すると、ハウジングａ
に設けた各収容孔ｃ内に電磁弁ｂを収容し、電磁弁ｂの
大気側をカバ−ｄで覆い、ボルトｅにより固定する方法
が取られている。
ックブレーキシステムや、駆動輪の空転を回避するトラ
クションコントロールシステムにおいて、ブレーキ圧力
の制御システムに電磁弁装置が組み込まれている。この
電磁弁装置は、図８に示すように、アンチロックブレ−
キシステム等の一部を構成するハウジングａ内に、複数
の電磁弁ｂを組み込んで構成される。ここで、従来の電
磁弁ｂの組込み構造について説明すると、ハウジングａ
に設けた各収容孔ｃ内に電磁弁ｂを収容し、電磁弁ｂの
大気側をカバ−ｄで覆い、ボルトｅにより固定する方法
が取られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】前記した従来の電磁
弁装置には次のような問題点がある。 ＜イ＞電磁弁ｂに作用する流体圧力によって、電磁弁ｂ
が大気側へ押されるため、これをカバ−ｄやボルトｅ等
の強度部材により受け止める必要がある。従って、これ
らの強度部材が高価で、かつ重く大きいという問題が生
じる。
弁装置には次のような問題点がある。 ＜イ＞電磁弁ｂに作用する流体圧力によって、電磁弁ｂ
が大気側へ押されるため、これをカバ−ｄやボルトｅ等
の強度部材により受け止める必要がある。従って、これ
らの強度部材が高価で、かつ重く大きいという問題が生
じる。
【０００４】＜ロ＞加圧時に、カバ−ｄが電磁弁ｂに押
されて弾性変形が生ずるため、電磁弁ｂが大気側へ移動
し、減圧時には戻される。そのため、電磁弁ｂに取り付
けたラバ−シ−ルｆが、ハウジングａと電磁弁ｂとの間
で圧力を受けながら摺動することになり、損傷を受け易
くなる。従って、シ−ル能力の信頼性が低下する。
されて弾性変形が生ずるため、電磁弁ｂが大気側へ移動
し、減圧時には戻される。そのため、電磁弁ｂに取り付
けたラバ−シ−ルｆが、ハウジングａと電磁弁ｂとの間
で圧力を受けながら摺動することになり、損傷を受け易
くなる。従って、シ−ル能力の信頼性が低下する。
【０００５】＜ハ＞上記のように、加圧時に電磁弁ｂが
摺動する分だけ、消費液量が多くなるため、自動車のハ
イドロリックブレ−キシステムに用いた場合、ブレ−キ
ペダルストロ−クが増加する。
摺動する分だけ、消費液量が多くなるため、自動車のハ
イドロリックブレ−キシステムに用いた場合、ブレ−キ
ペダルストロ−クが増加する。
【０００６】
【本発明の目的】本発明は以上の問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、つぎの電
磁弁装置を提供することにある。 ＜イ＞コアアッセンブリとハウジングとを、大気側と大
気側と対面する流体圧力作用側との間で、二重のかしめ
部により確実に固定及びシ−ルできる、電磁弁装置。
になされたもので、その目的とするところは、つぎの電
磁弁装置を提供することにある。 ＜イ＞コアアッセンブリとハウジングとを、大気側と大
気側と対面する流体圧力作用側との間で、二重のかしめ
部により確実に固定及びシ−ルできる、電磁弁装置。
【０００７】＜ロ＞低価格化、軽量化、コンパクト化が
可能な電磁弁装置。
可能な電磁弁装置。
【０００８】＜ハ＞消費液量を減少できる、電磁弁装
置。
置。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】本発明は、電磁弁収容
用の複数の収容孔を有するハウジングと、スリーブ内に
摺動自在にアマチュアアッセンブリを収容したコアアッ
センブリと、コアアッセンブリに外装し、電磁力でアマ
チュアアッセンブリを摺動させるコイルアッセンブリと
を備えた電磁弁装置において、前記コアアッセンブリの
下部を構成するボディと前記ハウジングとを、大気側と
流体圧力作用側との間で、前記収容孔内部側の一次かし
め部と収容孔口元側の二次かしめ部により固定し、前記
収容孔内に前記コアアッセンブリを装着するよう構成し
た装置であって、一次かしめ部は、前記ボディに押圧面
と一次受け溝を設け、この押圧面により前記ハウジング
の一部材料を押圧し、塑性流動させて一次受け溝内に充
填して接合した構造であり、二次かしめ部は、前記ボデ
ィに段付部を設け、前記ハウジングの一部材料を押圧し
て塑性流動させ、段付部内に充填して接合した構造とす
ることを特徴とした、電磁弁装置である。
用の複数の収容孔を有するハウジングと、スリーブ内に
摺動自在にアマチュアアッセンブリを収容したコアアッ
センブリと、コアアッセンブリに外装し、電磁力でアマ
チュアアッセンブリを摺動させるコイルアッセンブリと
を備えた電磁弁装置において、前記コアアッセンブリの
下部を構成するボディと前記ハウジングとを、大気側と
流体圧力作用側との間で、前記収容孔内部側の一次かし
め部と収容孔口元側の二次かしめ部により固定し、前記
収容孔内に前記コアアッセンブリを装着するよう構成し
た装置であって、一次かしめ部は、前記ボディに押圧面
と一次受け溝を設け、この押圧面により前記ハウジング
の一部材料を押圧し、塑性流動させて一次受け溝内に充
填して接合した構造であり、二次かしめ部は、前記ボデ
ィに段付部を設け、前記ハウジングの一部材料を押圧し
て塑性流動させ、段付部内に充填して接合した構造とす
ることを特徴とした、電磁弁装置である。
【００１０】
【実施例１】以下図面を参照しながら本発明の実施例に
ついて説明する。 ＜イ＞全体の構成 図１に常開の２位置２方向タイプの電磁弁装置を一例と
して示すが、常閉弁タイプ、あるいは電磁弁以外の圧力
リリ−フ弁、各種栓体等に本発明を採用することも勿論
可能である。図１に示す電磁弁装置は、車体に固定され
るハウジング１と、このハウジング１に装着するコアア
ッセンブリ２と、コアアッセンブリ２に外装するコイル
アッセンブリ３とで構成する。ハウジング１とコアアッ
センブリ２との固定及びシ−ル手段は、コイルアッセン
ブリ３側の大気側と、大気側と対面する後述の圧力流体
の流出路１０５側の流体圧力作用側との間において、一
次かしめ部Ａ及び二次かしめ部Ｂからなる二重かしめに
より行う。
ついて説明する。 ＜イ＞全体の構成 図１に常開の２位置２方向タイプの電磁弁装置を一例と
して示すが、常閉弁タイプ、あるいは電磁弁以外の圧力
リリ−フ弁、各種栓体等に本発明を採用することも勿論
可能である。図１に示す電磁弁装置は、車体に固定され
るハウジング１と、このハウジング１に装着するコアア
ッセンブリ２と、コアアッセンブリ２に外装するコイル
アッセンブリ３とで構成する。ハウジング１とコアアッ
センブリ２との固定及びシ−ル手段は、コイルアッセン
ブリ３側の大気側と、大気側と対面する後述の圧力流体
の流出路１０５側の流体圧力作用側との間において、一
次かしめ部Ａ及び二次かしめ部Ｂからなる二重かしめに
より行う。
【００１１】＜ロ＞ハウジング（図１） ハウジング１には、コアアッセンブリ２の装着数と等し
い収容孔１０１を開設する。この収容孔１０１の口元側
は大径部１０２とし、中間部は中径部１０３とし、底部
側は小径部１０４として異径に形成する。また、収容孔
１０１の中径部１０３に圧力流体の流出路１０５を連通
し、小径部１０４に流入路１０６を連通する。なお、ハ
ウジング１はアルミニウムやアルミニウム合金等で作製
して、軽量化を図ることができる。
い収容孔１０１を開設する。この収容孔１０１の口元側
は大径部１０２とし、中間部は中径部１０３とし、底部
側は小径部１０４として異径に形成する。また、収容孔
１０１の中径部１０３に圧力流体の流出路１０５を連通
し、小径部１０４に流入路１０６を連通する。なお、ハ
ウジング１はアルミニウムやアルミニウム合金等で作製
して、軽量化を図ることができる。
【００１２】＜ハ＞コアアッセンブリ（図１） コアアッセンブリ２は、スリーブ２０１と、スリーブ２
０１に収容されたアマチュア２０２と、アマチュア２０
２に固定されたプランジャ２０３と、プランジャ２０３
を内挿するマグネットコア２０４と、マグネットコア２
０４内に縮設したバネ２０５と、マグネットコア２０４
の下部を構成するボディ４とで構成する。 ボディ４
は、中空状に形成し、ハウジング１の大径部１０２、中
径部１０３、小径部１０４にそれぞれ合致する大径部４
０１、中径部４０２、小径部４０３を有する。また、ボ
ディ４の中心部には、ハウジング１の流出路１０５と連
通する圧力室４０４を形成し、その軸心に連続した連通
孔４０５は流入路１０６と連通させ、その上端縁には弁
座４０６を設ける。さらに、ボディ４の小径部４０３の
外周にはシ−ルリング５を外装し、ハウジング小径部１
０４とにより、流出路１０５側と流入路１０６側との間
をシ−ルする。プランジャ２０３は先端に弁球２０６を
有し、この弁球２０６とボディ４の弁座４０６とにより
弁機構を構成する。アマチュア２０２及びプランジャ２
０３とにより構成されるアマチュアアッセンブリは、バ
ネ２０５のバネ力により常時開弁方向に付勢されてい
る。以上のように、弁機構を内蔵したコアアッセンブリ
２を１ユニットとして事前に製作しておく。
０１に収容されたアマチュア２０２と、アマチュア２０
２に固定されたプランジャ２０３と、プランジャ２０３
を内挿するマグネットコア２０４と、マグネットコア２
０４内に縮設したバネ２０５と、マグネットコア２０４
の下部を構成するボディ４とで構成する。 ボディ４
は、中空状に形成し、ハウジング１の大径部１０２、中
径部１０３、小径部１０４にそれぞれ合致する大径部４
０１、中径部４０２、小径部４０３を有する。また、ボ
ディ４の中心部には、ハウジング１の流出路１０５と連
通する圧力室４０４を形成し、その軸心に連続した連通
孔４０５は流入路１０６と連通させ、その上端縁には弁
座４０６を設ける。さらに、ボディ４の小径部４０３の
外周にはシ−ルリング５を外装し、ハウジング小径部１
０４とにより、流出路１０５側と流入路１０６側との間
をシ−ルする。プランジャ２０３は先端に弁球２０６を
有し、この弁球２０６とボディ４の弁座４０６とにより
弁機構を構成する。アマチュア２０２及びプランジャ２
０３とにより構成されるアマチュアアッセンブリは、バ
ネ２０５のバネ力により常時開弁方向に付勢されてい
る。以上のように、弁機構を内蔵したコアアッセンブリ
２を１ユニットとして事前に製作しておく。
【００１３】＜ニ＞一次かしめ部（図１、２） 図１に示すように、コアアッセンブリ２の下部を構成す
るボディ４は、ハウジング１の内部側の一次かしめ部Ａ
と、口元側の二次かしめ部Ｂからなる二重かしめにより
ハウジング１に固着する。これらの一次、二次かしめ部
Ａ、Ｂは、いずれもコイルアッセンブリ３側の大気側
と、大気側と対面する流出路１０５側の流体圧力作用側
との間に設けることを特徴とする。一次かしめ部Ａは、
図２に示すように、ボディ中径部４０２の周面に周状に
形成した一次受け溝４０７と、この一次受け溝４０７の
上面を形成する押圧面４０８と、ボディ大径部４０１と
押圧面４０８の外径部との境界面である当接面４０９
と、ハウジング大径部１０２と中径部１０３との境界面
である当接面１０７とで構成する。
るボディ４は、ハウジング１の内部側の一次かしめ部Ａ
と、口元側の二次かしめ部Ｂからなる二重かしめにより
ハウジング１に固着する。これらの一次、二次かしめ部
Ａ、Ｂは、いずれもコイルアッセンブリ３側の大気側
と、大気側と対面する流出路１０５側の流体圧力作用側
との間に設けることを特徴とする。一次かしめ部Ａは、
図２に示すように、ボディ中径部４０２の周面に周状に
形成した一次受け溝４０７と、この一次受け溝４０７の
上面を形成する押圧面４０８と、ボディ大径部４０１と
押圧面４０８の外径部との境界面である当接面４０９
と、ハウジング大径部１０２と中径部１０３との境界面
である当接面１０７とで構成する。
【００１４】＜ホ＞二次かしめ部（図２） 二次かしめ部Ｂは、ボディ４の大径部４０１の周面に周
状に形成した段付部４１０と、ハウジング１の収容孔１
０１の口元側周縁部とで構成する。
状に形成した段付部４１０と、ハウジング１の収容孔１
０１の口元側周縁部とで構成する。
【００１５】＜ヘ＞コイルアッセンブリ（図１） コイルアッセンブリ３は、コアアッセンブリ２の外周囲
に配置したコイル３０１と、その周面を包囲するヨ−ク
リング３０２と、上面を被覆するヨ−ク３０３とより構
成する。
に配置したコイル３０１と、その周面を包囲するヨ−ク
リング３０２と、上面を被覆するヨ−ク３０３とより構
成する。
【００１６】
【組立方法】つぎに電磁弁装置の組立方法について説明
する。 ＜イ＞コアアッセンブリの組み付け（図２） 検査済みのコアアッセンブリ２のボディ４側を、ハウジ
ング１の収容孔１０１内に挿入し、一次かしめ、二次か
しめの順でかしめて固定する。
する。 ＜イ＞コアアッセンブリの組み付け（図２） 検査済みのコアアッセンブリ２のボディ４側を、ハウジ
ング１の収容孔１０１内に挿入し、一次かしめ、二次か
しめの順でかしめて固定する。
【００１７】（１）一次かしめ（図３、４） 図３に示すように、コアアッセンブリ２を収容孔１０１
内に挿入した後、ボディ４を下方へ押圧すると、ボディ
４の押圧面４０８がハウジング当接面１０７の縁部を押
圧する。すると、ハウジング当接面１０７の縁部が塑性
変形し、ボディ４の一次受け溝４０７内に流動する。一
次受け溝４０７内に塑性変形部が完全に充填、圧着する
と、一次かしめが完了する（図４）。なお、ボディ当接
面４０９とハウジング当接面１０７が当接することによ
ってストッパ−の役目を果たし、ボディ４の圧入量を所
定値内に限定し、過圧入を防止することができる。
内に挿入した後、ボディ４を下方へ押圧すると、ボディ
４の押圧面４０８がハウジング当接面１０７の縁部を押
圧する。すると、ハウジング当接面１０７の縁部が塑性
変形し、ボディ４の一次受け溝４０７内に流動する。一
次受け溝４０７内に塑性変形部が完全に充填、圧着する
と、一次かしめが完了する（図４）。なお、ボディ当接
面４０９とハウジング当接面１０７が当接することによ
ってストッパ−の役目を果たし、ボディ４の圧入量を所
定値内に限定し、過圧入を防止することができる。
【００１８】（２）二次かしめ（図５） 一次かしめ完了後、図５に示すように、ハウジング１の
収容孔１０１の口元側周縁部をパンチ６で押圧する。こ
れにより段付部４１０内に収容孔１０１の口元側周縁部
を塑性流動させて充填、圧着させ、二次かしめを完了す
る。なお、二次かしめの際のボディ４への押圧力は、ハ
ウジング当接面１０７によって受けられるため、二次か
しめを確実に行うことができる。さらに、ボディ４はハ
ウジング当接面１０７により所定の位置に支持されてい
るため、段付部４１０と収容孔１０１の口元側周縁部と
の位置関係を正確に保つことができ、二次かしめの精度
を高めることができる。以上のように、大気側と流体圧
力作用側との間を二重にかしめることよって、コアアッ
センブリ２をハウジング１の収容孔１０１内に２箇所で
確実に固定し、同時に２箇所でシ−ルすることができ
る。
収容孔１０１の口元側周縁部をパンチ６で押圧する。こ
れにより段付部４１０内に収容孔１０１の口元側周縁部
を塑性流動させて充填、圧着させ、二次かしめを完了す
る。なお、二次かしめの際のボディ４への押圧力は、ハ
ウジング当接面１０７によって受けられるため、二次か
しめを確実に行うことができる。さらに、ボディ４はハ
ウジング当接面１０７により所定の位置に支持されてい
るため、段付部４１０と収容孔１０１の口元側周縁部と
の位置関係を正確に保つことができ、二次かしめの精度
を高めることができる。以上のように、大気側と流体圧
力作用側との間を二重にかしめることよって、コアアッ
センブリ２をハウジング１の収容孔１０１内に２箇所で
確実に固定し、同時に２箇所でシ−ルすることができ
る。
【００１９】＜ロ＞コイルアッセンブリの組み付け（図
１） コイルアッセンブリ３の装着は、ハウジング１との間に
ワッシャ３０４を介して、スリーブ２０１にコイルアッ
センブリ３を外装し、コイルアッセンブリ３の上部から
突出するスリーブ２０１に止め輪３０５を取り付けて固
定する。尚、電磁弁装置を必要に応じて解体する場合は
上記の逆の手順で行えば良い。
１） コイルアッセンブリ３の装着は、ハウジング１との間に
ワッシャ３０４を介して、スリーブ２０１にコイルアッ
センブリ３を外装し、コイルアッセンブリ３の上部から
突出するスリーブ２０１に止め輪３０５を取り付けて固
定する。尚、電磁弁装置を必要に応じて解体する場合は
上記の逆の手順で行えば良い。
【００２０】
【実施例２】上記実施例１は、ボディ当接面４０９とハ
ウジング当接面１０７が当接することによってストッパ
−の役目を果たしているが、このようなストッパ−機能
が無い構造も考えられる。即ち、図６に示すように、一
次受け溝４０７内に完全に塑性変形部材が充填された状
態において、ハウジング当接面１０８とボディ当接面４
１１とが当接せず、それらの間に空間部１０９が発生す
るよう構成する場合である。
ウジング当接面１０７が当接することによってストッパ
−の役目を果たしているが、このようなストッパ−機能
が無い構造も考えられる。即ち、図６に示すように、一
次受け溝４０７内に完全に塑性変形部材が充填された状
態において、ハウジング当接面１０８とボディ当接面４
１１とが当接せず、それらの間に空間部１０９が発生す
るよう構成する場合である。
【００２１】
【実施例３】実施例１では、ボディ当接面４０９とハウ
ジング当接面１０７よりなるストッパ−構造を、一次受
け溝４０７より口元側に設けた場合であるが、図７に示
すように、一次受け溝４０７より内部側に、ハウジング
当接面１１０とボディ当接面４１２よりなるストッパ−
構造を設けることも可能である。
ジング当接面１０７よりなるストッパ−構造を、一次受
け溝４０７より口元側に設けた場合であるが、図７に示
すように、一次受け溝４０７より内部側に、ハウジング
当接面１１０とボディ当接面４１２よりなるストッパ−
構造を設けることも可能である。
【００２２】
【発明の効果】本発明は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞コアアッセンブリとハウジングとを、二重のかし
めにより、２箇所で確実に固定することができる。その
ため、強度的に信頼性の高い電磁弁の取り付けが可能と
なる。また、二重かしめは、いずれも大気側と流体圧力
作用側との間で行われる。そのため、同時に二重のシ−
ルができ、信頼性の高いシ−ル機能が得られる。
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞コアアッセンブリとハウジングとを、二重のかし
めにより、２箇所で確実に固定することができる。その
ため、強度的に信頼性の高い電磁弁の取り付けが可能と
なる。また、二重かしめは、いずれも大気側と流体圧力
作用側との間で行われる。そのため、同時に二重のシ−
ルができ、信頼性の高いシ−ル機能が得られる。
【００２３】＜ロ＞従来のような電磁弁を押さえるカバ
−やボルトが不要なため、軽量化、コンパクト化、低価
格化を図ることができる。
−やボルトが不要なため、軽量化、コンパクト化、低価
格化を図ることができる。
【００２４】＜ハ＞コアアッセンブリを収容孔内に圧入
し、パンチで口元をかしめるだけで固定及びシ−ルでき
るため、組付け工程が従来に比べて少なくて済む。
し、パンチで口元をかしめるだけで固定及びシ−ルでき
るため、組付け工程が従来に比べて少なくて済む。
【００２５】＜ニ＞加圧時に電磁弁の大気側への移動が
ないため、従来のような消費液量の浪費を抑止できる。
ないため、従来のような消費液量の浪費を抑止できる。
【００２６】＜ホ＞大気側はかしめ状態が外から分かる
ため、品質の確認が可能である。
ため、品質の確認が可能である。
【図１】 本発明の実施例１の電磁弁装置全体の断面図
【図２】 かしめ部の拡大断面図
【図３】 かしめ工程の説明図
【図４】 かしめ工程の説明図
【図５】 かしめ工程の説明図
【図６】 実施例２の説明図
【図７】 実施例３の説明図
【図８】 従来の電磁弁装置の説明図
Claims (1)
- 【請求項１】 電磁弁収容用の複数の収容孔を有するハ
ウジングと、スリーブ内に摺動自在にアマチュアアッセ
ンブリを収容したコアアッセンブリと、コアアッセンブ
リに外装し、電磁力でアマチュアアッセンブリを摺動さ
せるコイルアッセンブリとを備えた電磁弁装置におい
て、 前記コアアッセンブリの下部を構成するボディと前記ハ
ウジングとを、大気側と流体圧力作用側との間で、前記
収容孔内部側の一次かしめ部と収容孔口元側の二次かし
め部により固定し、前記収容孔内に前記コアアッセンブ
リを装着するよう構成した装置であって、 一次かしめ部は、前記ボディに押圧面と一次受け溝を設
け、この押圧面により前記ハウジングの一部材料を押圧
し、塑性流動させて一次受け溝内に充填して接合した構
造であり、 二次かしめ部は、前記ボディに段付部を設け、前記ハウ
ジングの一部材料を押圧して塑性流動させ、段付部内に
充填して接合した構造とすることを特徴とした、 電磁
弁装置。
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|---|---|
| JPH0694154A JPH0694154A (ja) | 1994-04-05 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |