JP2834659B2 - クレ−ンのブ−ムバックストップの破損防止装置 - Google Patents
クレ−ンのブ−ムバックストップの破損防止装置Info
- Publication number
- JP2834659B2 JP2834659B2 JP5317793A JP31779393A JP2834659B2 JP 2834659 B2 JP2834659 B2 JP 2834659B2 JP 5317793 A JP5317793 A JP 5317793A JP 31779393 A JP31779393 A JP 31779393A JP 2834659 B2 JP2834659 B2 JP 2834659B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- main body
- side pipe
- body side
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クレ−ンのブ−ムバッ
クストップの破損防止装置に関するものである。
クストップの破損防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】クレ−ンにおいてブ−ムを巻上げ、設定
された最大角度になると、ブ−ム巻過防止装置が作動し
て巻上げが自動停止する。この時点ではブ−ムバックス
トップに組み込まれているばねが全圧縮状態になるまで
寸法的に余裕があるので、更に若干の巻上げは可能であ
る。巻上げドラムにはパウルロックがついており、これ
が噛みこんで巻上げができない場合、巻過防止装置を解
除して更に巻上げる場合がある。この時必要以上に巻き
過ぎて、バックストップのばねが全圧縮状態となり、バ
ックストップを破損し、ブ−ムが後方に転倒する事故が
発生する場合がある。
された最大角度になると、ブ−ム巻過防止装置が作動し
て巻上げが自動停止する。この時点ではブ−ムバックス
トップに組み込まれているばねが全圧縮状態になるまで
寸法的に余裕があるので、更に若干の巻上げは可能であ
る。巻上げドラムにはパウルロックがついており、これ
が噛みこんで巻上げができない場合、巻過防止装置を解
除して更に巻上げる場合がある。この時必要以上に巻き
過ぎて、バックストップのばねが全圧縮状態となり、バ
ックストップを破損し、ブ−ムが後方に転倒する事故が
発生する場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来技術の問題点に鑑
み、ブ−ムを巻き過ぎてブ−ムが後方へ転倒するような
事故を防止するためのクレ−ンのバックストップ安全装
置を提供することを目的とする。
み、ブ−ムを巻き過ぎてブ−ムが後方へ転倒するような
事故を防止するためのクレ−ンのバックストップ安全装
置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】クレ−ンのブ−ム側に取
付けるブ−ム側パイプ４と、本体側パイプ６をばね５を
介し入れ子式に嵌挿したバックストップ３において、一
端にブ−ム側にパイプ４に嵌挿したフランジ４ｂとでば
ね５を挟持するフランジ６ｂを備えブ−ム側パイプ４の
外側に嵌挿される本体側パイプ６と、本体側パイプ６の
他端に、ブ−ム側パイプ４の端から間隔を置いて嵌挿さ
れ、フランジ８ａを備えた本体側取付ブロック８とから
なり、本体側パイプ６の端と本体側ブロック８の本体側
パイプ６とフランジ８ａとの間に隙間Ｃを置いて本体側
パイプ６と本体側ブロック８とをシヤ−ピン７により連
結し、該シヤ−ピン７は本体側パイプ６と本体側ブロッ
ク８との間に位置する円周上にノッチ９を有し、ばね７
が全圧縮して、シヤ−ピン７が破損し、隙間Ｃ＝０にな
ったとき全作動を非常停止するようにした。
付けるブ−ム側パイプ４と、本体側パイプ６をばね５を
介し入れ子式に嵌挿したバックストップ３において、一
端にブ−ム側にパイプ４に嵌挿したフランジ４ｂとでば
ね５を挟持するフランジ６ｂを備えブ−ム側パイプ４の
外側に嵌挿される本体側パイプ６と、本体側パイプ６の
他端に、ブ−ム側パイプ４の端から間隔を置いて嵌挿さ
れ、フランジ８ａを備えた本体側取付ブロック８とから
なり、本体側パイプ６の端と本体側ブロック８の本体側
パイプ６とフランジ８ａとの間に隙間Ｃを置いて本体側
パイプ６と本体側ブロック８とをシヤ−ピン７により連
結し、該シヤ−ピン７は本体側パイプ６と本体側ブロッ
ク８との間に位置する円周上にノッチ９を有し、ばね７
が全圧縮して、シヤ−ピン７が破損し、隙間Ｃ＝０にな
ったとき全作動を非常停止するようにした。
【０００５】
【実施例】図１は本発明を適用するクレ−ンの側面図で
ある。クレ−ン本体２に下端を枢支されたブ−ム１は符
号Ａで示したブ−ム下限と、符号Ｂで示したブ−ム上限
間を上下してクレ−ン作業を行う。３はバックストップ
で、これによりブ−ム１の後方への倒れを防止してい
る。図２はクレ−ンのブ−ム１の角度最大即ち上限の姿
勢を示し、ブ−ム上限Ｂでブ−ム巻過ぎ防止装置が作動
し、これ以上の巻上げは巻過ぎ防止装置の解除により限
界ブ−ム角度θ′まで巻き上げることができる。
ある。クレ−ン本体２に下端を枢支されたブ−ム１は符
号Ａで示したブ−ム下限と、符号Ｂで示したブ−ム上限
間を上下してクレ−ン作業を行う。３はバックストップ
で、これによりブ−ム１の後方への倒れを防止してい
る。図２はクレ−ンのブ−ム１の角度最大即ち上限の姿
勢を示し、ブ−ム上限Ｂでブ−ム巻過ぎ防止装置が作動
し、これ以上の巻上げは巻過ぎ防止装置の解除により限
界ブ−ム角度θ′まで巻き上げることができる。
【０００６】図３(ａ)はブ−ムバックストップ３の詳細
を示し、ブ−ム１と本体２との間に設けられている。図
４は従来型のバックストップを示し、一端に取付ブロッ
ク4aとフランジ4bを備えたブ−ム側パイプ４と、ばね５
及び一端に取付ブロック6aを他端にフランジ6bを備えた
本体側パイプ６で構成されている。ばね５はフランジ4b
と6b間に挟持され、ブ−ム側パイプ４は本体側パイプ６
内に嵌挿されている。そして図２の限界ブ−ム角度θ′
でばね５が全圧縮状態となり、これより圧縮しようとす
るとバックストップ３又はブ−ム１が破損する。これに
対し図５は本発明のバックストップ３を示し、ブ−ム側
パイプ４とばね５と本体側パイプ６を備えている点は従
来と同様であるが、本体側を本体側パイプ６と本体側取
付ブロック８とに分割し、本体側取付ブロック８を本体
側パイプ６内に嵌挿し、シヤ−ピン７で連結している。
この構成であるから図２の限界ブ−ム角度θ′でばね５
は全圧縮状態となり、これより圧縮しようとすると、本
体側取付ブロック８と本体側パイプ６を連結しているシ
ヤ−ピン７が剪断破壊され、本体側取付ブロック８がさ
らに本体側パイプ６内に進入し、本体側パイプ６の端と
本体側取付ブロック８のフランジ8a間の隙間Ｃ（図５）
だけバックストップ長は小さくなる。
を示し、ブ−ム１と本体２との間に設けられている。図
４は従来型のバックストップを示し、一端に取付ブロッ
ク4aとフランジ4bを備えたブ−ム側パイプ４と、ばね５
及び一端に取付ブロック6aを他端にフランジ6bを備えた
本体側パイプ６で構成されている。ばね５はフランジ4b
と6b間に挟持され、ブ−ム側パイプ４は本体側パイプ６
内に嵌挿されている。そして図２の限界ブ−ム角度θ′
でばね５が全圧縮状態となり、これより圧縮しようとす
るとバックストップ３又はブ−ム１が破損する。これに
対し図５は本発明のバックストップ３を示し、ブ−ム側
パイプ４とばね５と本体側パイプ６を備えている点は従
来と同様であるが、本体側を本体側パイプ６と本体側取
付ブロック８とに分割し、本体側取付ブロック８を本体
側パイプ６内に嵌挿し、シヤ−ピン７で連結している。
この構成であるから図２の限界ブ−ム角度θ′でばね５
は全圧縮状態となり、これより圧縮しようとすると、本
体側取付ブロック８と本体側パイプ６を連結しているシ
ヤ−ピン７が剪断破壊され、本体側取付ブロック８がさ
らに本体側パイプ６内に進入し、本体側パイプ６の端と
本体側取付ブロック８のフランジ8a間の隙間Ｃ（図５）
だけバックストップ長は小さくなる。
【０００７】図６はシヤ−ピン７が剪断破壊した状態を
示し、剪断後隙間Ｃは０となり、ばね５は全圧縮状態か
ら隙間Ｃの分だけ伸びる。隙間Ｃ＝０で図示しないリミ
ットスイッチにより非常停止をかけ、全作動を停止させ
るようになっている。図７はシヤ−ピン７の部分の断面
を示し、本体側パイプ６と本体側ブロック８との境目に
Ｖノッチ９を入れたシヤ−ピン７のＶノッチ部が応力集
中を起こし、過大な荷重を受けた時に剪断させる。
示し、剪断後隙間Ｃは０となり、ばね５は全圧縮状態か
ら隙間Ｃの分だけ伸びる。隙間Ｃ＝０で図示しないリミ
ットスイッチにより非常停止をかけ、全作動を停止させ
るようになっている。図７はシヤ−ピン７の部分の断面
を示し、本体側パイプ６と本体側ブロック８との境目に
Ｖノッチ９を入れたシヤ−ピン７のＶノッチ部が応力集
中を起こし、過大な荷重を受けた時に剪断させる。
【０００８】なお以上の説明ではクロ−ラクレ−ンのス
プリング式バックストップについて説明したが、トラッ
ククレ−ン，補助ジブ付きのバックストップ，油圧シリ
ンダ式のバックストップ等にも応用することができる。
プリング式バックストップについて説明したが、トラッ
ククレ−ン，補助ジブ付きのバックストップ，油圧シリ
ンダ式のバックストップ等にも応用することができる。
【０００９】
【効果】以上の構成であって、ブ−ム１は上限角度θ′
で巻過ぎ防止装置で自動停止する。そして更に巻上げを
巻過防止装置を解除して行った場合、間違って必要以上
に巻き上げた時でも、通常はバックストップ３、ブ−ム
１等を破損する事故例が多いが、本発明によればシヤ−
ピン７をバックストップ３の本体側パイプ６と本体側ブ
ロック８間に組み込んであるので、シヤ−ピン７のみを
剪断破壊させ、非常停止がかかって全作動を停止させる
ことができるので安全である。
で巻過ぎ防止装置で自動停止する。そして更に巻上げを
巻過防止装置を解除して行った場合、間違って必要以上
に巻き上げた時でも、通常はバックストップ３、ブ−ム
１等を破損する事故例が多いが、本発明によればシヤ−
ピン７をバックストップ３の本体側パイプ６と本体側ブ
ロック８間に組み込んであるので、シヤ−ピン７のみを
剪断破壊させ、非常停止がかかって全作動を停止させる
ことができるので安全である。
【図１】本発明を適用したクレ−ンの側面図。
【図２】クレ−ンのブ−ム角度最大時の姿勢を示す側面
図。
図。
【図３】ブ−ムバックストップの拡大図。
【図４】公知バックストップの断面図。
【図５】本発明のバックストップ断面図。
【図６】シヤ−ピン剪断時の断面図。
【図７】シヤ−ピンの縦断面図。
Ａ ブ−ム下限 Ｂ ブ−ム上限 Ｃ 隙間 １ ブ−ム ２ クレ−ン本体 ３ ブ−ムバックストップ ４ ブ−ム側パイプ 4a 取付ブロック 4b フランジ ５ ばね ６ 本体側パイプ 6a 本体側取付ブロック 6b フランジ ７ シヤ−ピン ８ 本体側ブロック 8a フランジ ９ Ｖノッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66C 23/00 - 23/94
Claims (1)
- 【請求項１】 クレ−ンのブ−ム側に取付けるブ−ム側
パイプ(４)と、本体側パイプ(６)をばね(５)を介し入れ
子式に嵌挿したバックストップ(３)において、一端にブ
−ム側パイプ(４)に嵌挿したフランジ(4b)との間にばね
(５)を挟持するフランジ(6b)を備えブ−ム側パイプ(４)
の外側に嵌挿される本体側パイプ(６)と、本体側パイプ
(６)の他端に、ブ−ム側パイプ(４)の端から間隔を置い
て嵌挿され、フランジ(8a)を備えた本体側取付ブロック
(８)とからなり、本体側パイプ(６)の端と本体側ブロッ
ク(８)の本体側パイプ(６)とフランジ(8a)との間に隙間
(Ｃ)を置いて本体側パイプ(６)と本体側ブロック(８)と
をシヤ−ピン(７)により連結し、該シヤ−ピン(７)は本
体側パイプ(６)と本体側ブロック(８)との間に位置する
円周上にノッチ(９)を有し、ばね(７)が全圧縮して、シ
ヤ−ピン(７)が破損し、隙間Ｃ＝０になったとき全作動
を非常停止するようにしたことを特徴とするクレ−ンの
ブ−ムバックストップの破損防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5317793A JP2834659B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | クレ−ンのブ−ムバックストップの破損防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5317793A JP2834659B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | クレ−ンのブ−ムバックストップの破損防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172774A JPH07172774A (ja) | 1995-07-11 |
| JP2834659B2 true JP2834659B2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=18092110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5317793A Expired - Lifetime JP2834659B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | クレ−ンのブ−ムバックストップの破損防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2834659B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102515045B (zh) * | 2011-12-13 | 2013-06-12 | 中联重科股份有限公司 | 变刚度缓冲装置、起重臂防后倾装置和起重机 |
| CN103552943B (zh) * | 2013-11-11 | 2016-02-10 | 湖南中铁五新重工有限公司 | 用于防止门座式起重机臂架坠落和后倾的安全装置 |
| CN103556619A (zh) * | 2013-11-14 | 2014-02-05 | 安徽柳工起重机有限公司 | 强夯机减振防后倾装置 |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP5317793A patent/JP2834659B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07172774A (ja) | 1995-07-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2834659B2 (ja) | クレ−ンのブ−ムバックストップの破損防止装置 | |
| JP3298622B2 (ja) | クレ−ンのバックストップの緩衝装置 | |
| JPH06219688A (ja) | ラフィングジブのバックストップ組立体 | |
| KR20190111556A (ko) | 와이어 끼임 방지 치구 및 샤클 | |
| JP3922514B2 (ja) | 油圧クレーン | |
| JP3257508B2 (ja) | ラフィングジブ付クレ−ンの安全装置 | |
| JP3340548B2 (ja) | クレーン用吊り下げフック装置 | |
| JP2990464B2 (ja) | クレーン車におけるジブ格納状態の確認装置 | |
| JP3068725B2 (ja) | タワークレーンの安全装置 | |
| JP3724980B2 (ja) | リーダ式杭打機 | |
| JPH032555Y2 (ja) | ||
| JP3438640B2 (ja) | クレーンの安全装置 | |
| JPS5914475Y2 (ja) | フツク格納安全装置 | |
| JP3970593B2 (ja) | クレーンの転倒防止装置の制御装置 | |
| JPH0445097A (ja) | クレーンのアウトリガーの警報装置 | |
| CN215854704U (zh) | 一种塔吊顶升爬抓位置监测装置 | |
| CN213775443U (zh) | 一种矿井施工用安全逃生门防下坠装置 | |
| JPS6316713Y2 (ja) | ||
| US3647087A (en) | Hinged crane boom stops having controlled braking means | |
| JPS6113508Y2 (ja) | ||
| JP3232509B2 (ja) | ラフィングジブ付クレ−ンの安全装置 | |
| JP4757996B2 (ja) | フック接地検出装置 | |
| JP3451862B2 (ja) | ホイールクレーンのジブ格納装置 | |
| JPH0257898U (ja) | ||
| JPH0616389U (ja) | ブ−ム過巻停止装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090323 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090323 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100323 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100323 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110323 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110323 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 11 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120323 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130323 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |