JP2827949B2 - ラケットフレーム - Google Patents
ラケットフレームInfo
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- JP2827949B2 JP2827949B2 JP7028111A JP2811195A JP2827949B2 JP 2827949 B2 JP2827949 B2 JP 2827949B2 JP 7028111 A JP7028111 A JP 7028111A JP 2811195 A JP2811195 A JP 2811195A JP 2827949 B2 JP2827949 B2 JP 2827949B2
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- Japan
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- racket frame
- frame
- shaft portion
- racket
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は硬式テニス用のラケット
フレームに係り、特にラケットフレームのフープたわみ
変形を利用してボールを弾発させるようにしたラケット
フレームに関する。
フレームに係り、特にラケットフレームのフープたわみ
変形を利用してボールを弾発させるようにしたラケット
フレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】硬式テニス用ラケットフレームとして、
繊維強化合成樹脂製のものが広く使用されている。この
ような繊維強化合成樹脂製ラケットフレームは、芯材の
回りにプリプレグシートを積層し、これを金型のフレー
ム形状のキャビティ内に配置し、加熱して成形される
（例えば特開平５−９６０３０号公報）。
繊維強化合成樹脂製のものが広く使用されている。この
ような繊維強化合成樹脂製ラケットフレームは、芯材の
回りにプリプレグシートを積層し、これを金型のフレー
ム形状のキャビティ内に配置し、加熱して成形される
（例えば特開平５−９６０３０号公報）。
【０００３】ところで、従来より、スイング時及びボー
ルヒット時のラケットフレーム全体のしなりを利用して
高反発性能をひき出すようにしたラケットフレームがあ
る。
ルヒット時のラケットフレーム全体のしなりを利用して
高反発性能をひき出すようにしたラケットフレームがあ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようなラケットフ
レームは、スイング速度が大きいハードヒッターにとっ
てはしなりを十分に効かせてボールヒットすることがで
きるが、スイング速度がそれ程大きくないプレーヤーに
とっては満足すべきボールヒットが難しい。
レームは、スイング速度が大きいハードヒッターにとっ
てはしなりを十分に効かせてボールヒットすることがで
きるが、スイング速度がそれ程大きくないプレーヤーに
とっては満足すべきボールヒットが難しい。
【０００５】本発明は、スイング速度が小さいプレーヤ
ーにとっても満足すべきボールヒットが容易に得られる
ラケットフレームを提供することを目的とする。
ーにとっても満足すべきボールヒットが容易に得られる
ラケットフレームを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用】本発明のラケッ
トフレームは、ガットを張り渡してガット面を形成する
ヘッド部と、該ヘッド部に連なるシャフト部と、該シャ
フト部に連なるグリップ部とを有するラケットフレーム
において、該グリップ部の基端を固定し、ラケットフレ
ームの先端にガット面と垂直方向に６ｋｇの荷重をかけ
て測定したときのラケットフレームの曲げたわみ量が１
３〜１６ｍｍであり、該ヘッド部に対し該ラケットフレ
ーム軸線と垂直方向に１００ｋｇの荷重をかけて測定し
たときのフープたわみ量が１８〜２２ｍｍであり、該ヘ
ッド部の最大幅部位に対しガット面と垂直方向に６ｋｇ
の荷重をかけたときのフレーム軸まわりの捻れ角度が
１．０〜２．０度であることを特徴とするものである。
トフレームは、ガットを張り渡してガット面を形成する
ヘッド部と、該ヘッド部に連なるシャフト部と、該シャ
フト部に連なるグリップ部とを有するラケットフレーム
において、該グリップ部の基端を固定し、ラケットフレ
ームの先端にガット面と垂直方向に６ｋｇの荷重をかけ
て測定したときのラケットフレームの曲げたわみ量が１
３〜１６ｍｍであり、該ヘッド部に対し該ラケットフレ
ーム軸線と垂直方向に１００ｋｇの荷重をかけて測定し
たときのフープたわみ量が１８〜２２ｍｍであり、該ヘ
ッド部の最大幅部位に対しガット面と垂直方向に６ｋｇ
の荷重をかけたときのフレーム軸まわりの捻れ角度が
１．０〜２．０度であることを特徴とするものである。
【０００７】かかる本発明のラケットフレームは、フー
プ剛性が小さいので、第１図の如く、ボールヒット時に
ヘッド部がフープたわみ変形し、高反発が得られる。ま
た、ラケットフレームの軸線方向の曲げ剛性が大きく、
且つ捻れが小さいので、ボールの方向性が安定し、面の
ブレも小さい。
プ剛性が小さいので、第１図の如く、ボールヒット時に
ヘッド部がフープたわみ変形し、高反発が得られる。ま
た、ラケットフレームの軸線方向の曲げ剛性が大きく、
且つ捻れが小さいので、ボールの方向性が安定し、面の
ブレも小さい。
【０００８】以下、本発明についてさらに詳細に説明す
る。
る。
【０００９】第２図（ａ）は実施例に係るラケットフレ
ーム１の正面図であり、ヘッド部２、シャフト部３及び
グリップ４がいずれも繊維強化合成樹脂にて構成されて
いる。ヘッド部２は、第２図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である第２図（ｂ）の通り、ガット面と垂直かつヘ
ッド部中心に向う方向（求心方向）の断面形状が略長方
形状であり、フープたわみ変形し易いものとなってい
る。このヘッド部２には、ガット挿通孔２ａが求心方向
に設けられ、グロメット（図示略）を介して、ガット５
（第１図）が張り渡される。
ーム１の正面図であり、ヘッド部２、シャフト部３及び
グリップ４がいずれも繊維強化合成樹脂にて構成されて
いる。ヘッド部２は、第２図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である第２図（ｂ）の通り、ガット面と垂直かつヘ
ッド部中心に向う方向（求心方向）の断面形状が略長方
形状であり、フープたわみ変形し易いものとなってい
る。このヘッド部２には、ガット挿通孔２ａが求心方向
に設けられ、グロメット（図示略）を介して、ガット５
（第１図）が張り渡される。
【００１０】シャフト部３は、ラケットフレームの軸線
方向と垂直方向に延在するブリッジ６を有したダブルヨ
ーク構造となっており、シャフト部３の捻り剛性が高め
られている。
方向と垂直方向に延在するブリッジ６を有したダブルヨ
ーク構造となっており、シャフト部３の捻り剛性が高め
られている。
【００１１】次に、このラケットフレームの曲げたわみ
量、フープたわみ量及び捻れについて説明する。
量、フープたわみ量及び捻れについて説明する。
【００１２】Ｉ 曲げたわみ量 このラケットフレーム１の曲げたわみ量は、第３図の如
くラケットフレーム１の基端を１５０ｍｍの範囲にわた
って固定し、ラケットフレーム１の先端にガット面と垂
直に６ｋｇの荷重Ｐをかけたときの該先端の曲げ変位Ｗ
（ｍｍ）を計測したものである。
くラケットフレーム１の基端を１５０ｍｍの範囲にわた
って固定し、ラケットフレーム１の先端にガット面と垂
直に６ｋｇの荷重Ｐをかけたときの該先端の曲げ変位Ｗ
（ｍｍ）を計測したものである。
【００１３】本発明において、この曲げたわみ量が、１
６ｍｍよりも大きいと、スイング時にラケットフレーム
が過度にしなり、ボールの方向性が安定しない。曲げた
わみ量が１３ｍｍよりも小さいと、ラケットフレームが
通常のプレーヤーにとって硬すぎ、打球感や振り抜き感
に劣るものとなる。
６ｍｍよりも大きいと、スイング時にラケットフレーム
が過度にしなり、ボールの方向性が安定しない。曲げた
わみ量が１３ｍｍよりも小さいと、ラケットフレームが
通常のプレーヤーにとって硬すぎ、打球感や振り抜き感
に劣るものとなる。
【００１４】II フープたわみ量 第４図の如く、ラケットフレームの軸線方向を定盤７と
平行とし、該軸線方向と垂直方向の荷重１００ｋｇをヘ
ッド部の最大幅部に加え、このときの該荷重印加方向の
変位（ｍｍ）を計測する。
平行とし、該軸線方向と垂直方向の荷重１００ｋｇをヘ
ッド部の最大幅部に加え、このときの該荷重印加方向の
変位（ｍｍ）を計測する。
【００１５】このフープたわみ量が１８ｍｍよりも小さ
いと、ボールヒット時のフープたわみ変形が小さくな
り、反発性、スピン付与性が低くなる。フープたわみ量
が２２ｍｍよりも大きいと、ボールヒット時のフープた
わみ変形が過大となり、反発性が悪くなると共に、スピ
ンが強くかかり過ぎるようになる。また、打球感がシャ
ープでなくなるように感じられる。
いと、ボールヒット時のフープたわみ変形が小さくな
り、反発性、スピン付与性が低くなる。フープたわみ量
が２２ｍｍよりも大きいと、ボールヒット時のフープた
わみ変形が過大となり、反発性が悪くなると共に、スピ
ンが強くかかり過ぎるようになる。また、打球感がシャ
ープでなくなるように感じられる。
【００１６】III 捻れ角度 第５図（ラケットを先端から後端に向って見た図）の通
り、ラケットフレームを片持ちとし、ヘッドの最大幅部
に対しガット面と垂直方向に６ｋｇの荷重をかけ、この
とき生じる捻れ角度θを計測する。
り、ラケットフレームを片持ちとし、ヘッドの最大幅部
に対しガット面と垂直方向に６ｋｇの荷重をかけ、この
とき生じる捻れ角度θを計測する。
【００１７】この捻れ角度θが１．０度よりも小さいと
打球感がかたくなりすぎ、インパクト時の手に伝わる衝
撃が大きくなる。捻れ角度θが２．０度よりも大きい
と、ボールヒット時にフェース面がブレ易い。
打球感がかたくなりすぎ、インパクト時の手に伝わる衝
撃が大きくなる。捻れ角度θが２．０度よりも大きい
と、ボールヒット時にフェース面がブレ易い。
【００１８】なお、前述の通り、本実施例ではシャフト
部をダブルヨーク構造とすることにより、シャフト部の
捻り剛性を高めている。
部をダブルヨーク構造とすることにより、シャフト部の
捻り剛性を高めている。
【００１９】本発明のラケットフレームは、繊維強化合
成樹脂製とされるのが好ましい。この補強繊維として
は、引張弾性率が９ｔｏｎ／ｍｍ2 以上とりわけ１６〜
３０ｔｏｎ／ｍｍ2 のものが好適であり、カーボン繊
維、ボロン繊維、アルミナ繊維、超極細鉄線、Ｔｉ−Ｓ
ｉ−Ｃ−Ｏ系繊維（商品名チラノ繊維）、芳香族ポリア
ミド繊維、芳香族ポリエステル繊維、超高分子ポリエチ
レン繊維などを用い得るが、コストの面からもカーボン
繊維が好適である。なお、ガラス繊維は引張弾性率が
７．４〜８．７ｔｏｎ／ｍｍ2 と低く、不適である。
成樹脂製とされるのが好ましい。この補強繊維として
は、引張弾性率が９ｔｏｎ／ｍｍ2 以上とりわけ１６〜
３０ｔｏｎ／ｍｍ2 のものが好適であり、カーボン繊
維、ボロン繊維、アルミナ繊維、超極細鉄線、Ｔｉ−Ｓ
ｉ−Ｃ−Ｏ系繊維（商品名チラノ繊維）、芳香族ポリア
ミド繊維、芳香族ポリエステル繊維、超高分子ポリエチ
レン繊維などを用い得るが、コストの面からもカーボン
繊維が好適である。なお、ガラス繊維は引張弾性率が
７．４〜８．７ｔｏｎ／ｍｍ2 と低く、不適である。
【００２０】合成樹脂としては、エポキシ樹脂、ナイロ
ンなどが好適であるが、強度、耐久性及び価格の点でエ
ポキシ樹脂が好適である。
ンなどが好適であるが、強度、耐久性及び価格の点でエ
ポキシ樹脂が好適である。
【００２１】本発明のラケットフレームを製造するに
は、複数のプリプレグシートを芯材の回りに積層し、こ
れを金型のフレーム形状としたキャビティ内に配置し加
熱するという繊維強化合成樹脂製ラケットフレームの通
常の製造法によれば良い。
は、複数のプリプレグシートを芯材の回りに積層し、こ
れを金型のフレーム形状としたキャビティ内に配置し加
熱するという繊維強化合成樹脂製ラケットフレームの通
常の製造法によれば良い。
【００２２】プリプレグシートにおける繊維の量及び配
向方向を変えることにより、繊維強化合成樹脂の弾性率
を変えることができる。
向方向を変えることにより、繊維強化合成樹脂の弾性率
を変えることができる。
【００２３】第６図（ａ）は、本発明のラケットフレー
ムを製造するのに好適なプリプレグシートの配置及び繊
維配向方向の構成図である。
ムを製造するのに好適なプリプレグシートの配置及び繊
維配向方向の構成図である。
【００２４】この第６図（ａ）の例では、繊維はいずれ
もカーボン繊維であり、内層側より第１層〜第５層のプ
リプレグシート１１〜１５を積層している。各プリプレ
グシートは、第６図（ｂ）の如く芯材２０に積層され、
ラケットフレーム形状とされる。第６図の０，８００
は、ヘッド部の先端からの距離（フレームに沿う道の
り）を示している（単位ｍｍ）。
もカーボン繊維であり、内層側より第１層〜第５層のプ
リプレグシート１１〜１５を積層している。各プリプレ
グシートは、第６図（ｂ）の如く芯材２０に積層され、
ラケットフレーム形状とされる。第６図の０，８００
は、ヘッド部の先端からの距離（フレームに沿う道の
り）を示している（単位ｍｍ）。
【００２５】第２層及び第３層のプリプレグシート１
２，１３は、繊維配向方向がすべてプリプレグシートの
長手方向と平行となっている。
２，１３は、繊維配向方向がすべてプリプレグシートの
長手方向と平行となっている。
【００２６】シャフト部３がこのように繊維配向角度１
０度未満（好ましくは配向角度０度）のプリプレグシー
ト１２，１３を含むことにより、該シャフト部３の曲げ
剛性がきわめて高いものとなる。このシャフト部３にお
ける配向角度ゼロのプリプレグシートの量はシャフト部
のプリプレグシートの１５重量％以上とりわけ４０重量
％以上とするのが好ましい。配向角度ゼロのプリプレグ
シート量を多くすれば曲げ剛性が大きくなるが、多すぎ
ると捻り剛性が低下するので、配向角度１０度未満のプ
リプレグシートの配合量は３６重量％以下とりわけ３０
重量％以下とするのが好ましい。
０度未満（好ましくは配向角度０度）のプリプレグシー
ト１２，１３を含むことにより、該シャフト部３の曲げ
剛性がきわめて高いものとなる。このシャフト部３にお
ける配向角度ゼロのプリプレグシートの量はシャフト部
のプリプレグシートの１５重量％以上とりわけ４０重量
％以上とするのが好ましい。配向角度ゼロのプリプレグ
シート量を多くすれば曲げ剛性が大きくなるが、多すぎ
ると捻り剛性が低下するので、配向角度１０度未満のプ
リプレグシートの配合量は３６重量％以下とりわけ３０
重量％以下とするのが好ましい。
【００２７】
【実施例】第６図に示すカーボン繊維含有プリプレグシ
ート１１〜１５を積層し、第２図に示す寸法のラケット
フレーム１を製造した。プリプレグシート１１〜１５の
幅、長さ、配合量を表１に示す。なお、カーボン繊維の
引張弾性率は２４ｔｏｎ／ｍｍ2 であり、このプリプレ
グシートの樹脂はエポキシ樹脂である。
ート１１〜１５を積層し、第２図に示す寸法のラケット
フレーム１を製造した。プリプレグシート１１〜１５の
幅、長さ、配合量を表１に示す。なお、カーボン繊維の
引張弾性率は２４ｔｏｎ／ｍｍ2 であり、このプリプレ
グシートの樹脂はエポキシ樹脂である。
【００２８】
【表１】
【００２９】このラケットフレーム１の曲げたわみ量は
１５ｍｍ、フープたわみ量は２０ｍｍ、捻れ角度は１．
５度であった。
１５ｍｍ、フープたわみ量は２０ｍｍ、捻れ角度は１．
５度であった。
【００３０】このラケットフレーム１は、スイングスピ
ードがさほど大きくない中級レベルの試用者（学生プレ
ーヤー）にきわめて好評であり、反発性、スピン付与性
及び方向性がいずれもきわめて良好であった。
ードがさほど大きくない中級レベルの試用者（学生プレ
ーヤー）にきわめて好評であり、反発性、スピン付与性
及び方向性がいずれもきわめて良好であった。
【００３１】なお、このラケットフレーム１のフープた
わみ量と曲げしなり量との関係を市販の各種製品の測定
値と共に第７図に示す。また、このラケットフレーム１
の曲げしなり量と捻れ角度との関係を市販の各種製品の
測定値と共に第８図に示す。
わみ量と曲げしなり量との関係を市販の各種製品の測定
値と共に第７図に示す。また、このラケットフレーム１
の曲げしなり量と捻れ角度との関係を市販の各種製品の
測定値と共に第８図に示す。
【００３２】
【発明の効果】以上の通り、本発明のラケットフレーム
は、スイングスピードがさほど大きくないプレーヤーが
使用した場合に、ボールを十分にホールドし、良好な反
発性及びスピン付与特性を得ることができる。また、こ
のラケットフレームは、ボールの方向性が安定している
と共に、面のブレもきわめて小さい。
は、スイングスピードがさほど大きくないプレーヤーが
使用した場合に、ボールを十分にホールドし、良好な反
発性及びスピン付与特性を得ることができる。また、こ
のラケットフレームは、ボールの方向性が安定している
と共に、面のブレもきわめて小さい。
【図１】実施例に係るラケットフレームを示す斜視図で
ある。
ある。
【図２】（ａ）図は実施例に係るラケットフレームを示
す正面図であり、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う
断面図である。
す正面図であり、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う
断面図である。
【図３】曲げ剛性の測定説明図である。
【図４】フープ剛性の測定説明図である。
【図５】捻れの測定説明図である。
【図６】プリプレグの繊維配向説明図である。
【図７】ラケットフレームの特性図である。
【図８】ラケットフレームの特性図である。
１ ラケットフレーム ２ ヘッド部 ３ シャフト部 ４ グリップ部 １１〜１５ プリプレグ ２０ 芯金
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−237204（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−297086（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−244175（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A63B 49/10 A63B 49/02
Claims (2)
- 【請求項１】 ガットを張り渡してガット面を形成する
ヘッド部と、該ヘッド部に連なるシャフト部と、該シャ
フト部に連なるグリップ部とを有するラケットフレーム
において、 該グリップ部の基端を固定し、ラケットフレームの先端
にガット面と垂直方向に６ｋｇの荷重をかけて測定した
ときのラケットフレームの曲げたわみ量が１３〜１６ｍ
ｍであり、 該ヘッド部に対し該ラケットフレーム軸線と垂直方向に
１００ｋｇの荷重をかけて測定したときのフープたわみ
量が１８〜２２ｍｍであり、 該ヘッド部の最大幅部位に対しガット面と垂直方向に６
ｋｇの荷重をかけたときのフレーム軸まわりの捻れ角度
が１．０〜２．０度であることを特徴とするラケットフ
レーム。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ラケットフレー
ムは繊維強化合成樹脂製であり、該シャフト部にあって
は、補強用繊維の配向方向が該シャフト部の延在方向に
対し１０度未満のものを含んでいることを特徴とするラ
ケットフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7028111A JP2827949B2 (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | ラケットフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7028111A JP2827949B2 (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | ラケットフレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08215347A JPH08215347A (ja) | 1996-08-27 |
| JP2827949B2 true JP2827949B2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=12239712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7028111A Expired - Fee Related JP2827949B2 (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | ラケットフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2827949B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5349183B2 (ja) * | 2009-07-21 | 2013-11-20 | ブリヂストンスポーツ株式会社 | ラケットフレーム |
-
1995
- 1995-02-16 JP JP7028111A patent/JP2827949B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08215347A (ja) | 1996-08-27 |
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