JP2815536B2 - 自動車のフレーム内に接着可能な窓ガラスを鉛直に固定するための保持部材 - Google Patents
自動車のフレーム内に接着可能な窓ガラスを鉛直に固定するための保持部材Info
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- JP2815536B2 JP2815536B2 JP6006388A JP638894A JP2815536B2 JP 2815536 B2 JP2815536 B2 JP 2815536B2 JP 6006388 A JP6006388 A JP 6006388A JP 638894 A JP638894 A JP 638894A JP 2815536 B2 JP2815536 B2 JP 2815536B2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/004—Mounting of windows
- B60J1/005—Mounting of windows using positioning means during mounting
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のウインド
フレーム内に接着可能な窓ガラスを鉛直に固定するため
の保持部材であって、下方の横方向フレーム内に組み込
み可能な硬弾性プラスチック製の、窓ガラス内側面に対
して平行に延びる保持部分より成っていて、該保持部分
から多数の支持段部が突き出ており、これらの支持段部
が、弾性的に可撓性のウエブを介して前記保持部分に接
続されていて、鉛直方向の支持方向で同じ間隔を保って
互いに上下に配置されており、窓ガラス下縁部の上側に
存在する前記支持段部が、窓ガラスを組み付ける際に窓
ガラスによって押しのけられ、窓ガラス下縁部の下側に
存在する支持段部が、窓ガラス下縁部と下方の横方向フ
レームとの間で連続的に延びる間隔保持部材として働く
ようになっている形式のものに関する。
フレーム内に接着可能な窓ガラスを鉛直に固定するため
の保持部材であって、下方の横方向フレーム内に組み込
み可能な硬弾性プラスチック製の、窓ガラス内側面に対
して平行に延びる保持部分より成っていて、該保持部分
から多数の支持段部が突き出ており、これらの支持段部
が、弾性的に可撓性のウエブを介して前記保持部分に接
続されていて、鉛直方向の支持方向で同じ間隔を保って
互いに上下に配置されており、窓ガラス下縁部の上側に
存在する前記支持段部が、窓ガラスを組み付ける際に窓
ガラスによって押しのけられ、窓ガラス下縁部の下側に
存在する支持段部が、窓ガラス下縁部と下方の横方向フ
レームとの間で連続的に延びる間隔保持部材として働く
ようになっている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の窓ガラスは、一般的な
形式で自由アーム式ロボットによって自動的に取り付け
られるようになっている。この場合、窓ガラスは、ウイ
ンドフレームに対して所定の間隔を保って位置決めし、
接着剤が硬化するまで保持部材によって固定しなければ
ならない。
形式で自由アーム式ロボットによって自動的に取り付け
られるようになっている。この場合、窓ガラスは、ウイ
ンドフレームに対して所定の間隔を保って位置決めし、
接着剤が硬化するまで保持部材によって固定しなければ
ならない。
【０００３】本発明は、ヨーロッパ特許第０２３０８３
７号明細書により公知の保持部材から出発している。こ
の公知の保持部材においては、密な間隔で互いに上下に
配置されたバー状の支持段部が、弾性的に圧縮可能なば
ね脚を介して保持部分に一体的に結合されている。窓ガ
ラスは位置決め後に、それぞれ窓ガラス下縁部の下側に
位置する支持バー上に載り、これに対して窓ガラス下縁
部の上側に位置する支持バーは、組み付け時に窓ガラス
によって押しのけられるようになっている。
７号明細書により公知の保持部材から出発している。こ
の公知の保持部材においては、密な間隔で互いに上下に
配置されたバー状の支持段部が、弾性的に圧縮可能なば
ね脚を介して保持部分に一体的に結合されている。窓ガ
ラスは位置決め後に、それぞれ窓ガラス下縁部の下側に
位置する支持バー上に載り、これに対して窓ガラス下縁
部の上側に位置する支持バーは、組み付け時に窓ガラス
によって押しのけられるようになっている。
【０００４】しかしながら窓ガラスをロボットによって
位置決めする際に、しばしば、ウインドフレームに対す
る誤差が生じ、この誤差は、接着体に押しつけられた窓
ガラスを後調整することによって補正しなければならな
い。このため、窓ガラスを組み込み平面内で後からずら
す必要があり、この際に、窓ガラス上縁部を、所定の寸
法だけ上側の横フレームに対して整列させなければなら
ない。
位置決めする際に、しばしば、ウインドフレームに対す
る誤差が生じ、この誤差は、接着体に押しつけられた窓
ガラスを後調整することによって補正しなければならな
い。このため、窓ガラスを組み込み平面内で後からずら
す必要があり、この際に、窓ガラス上縁部を、所定の寸
法だけ上側の横フレームに対して整列させなければなら
ない。
【０００５】前記公知の保持部材においては、補正運動
の妨げとなっているバーを後作業で手動によって押し込
むことによって、窓ガラス位置を下方にやや修正できる
ようになっている。これに対して窓ガラスを上方に整列
させる際には、窓ガラス縁部によって押し込まれた、最
も下に存在する支持バーは、ばね脚の戻し力に基づいて
窓ガラスの下側に押し戻され、従って窓ガラスは新たに
調節された高さで支持される。
の妨げとなっているバーを後作業で手動によって押し込
むことによって、窓ガラス位置を下方にやや修正できる
ようになっている。これに対して窓ガラスを上方に整列
させる際には、窓ガラス縁部によって押し込まれた、最
も下に存在する支持バーは、ばね脚の戻し力に基づいて
窓ガラスの下側に押し戻され、従って窓ガラスは新たに
調節された高さで支持される。
【０００６】しかしながらこの公知の保持部材は、多く
の欠点を有している。つまり一方では、構造的な理由に
より必要な支持バーの厚さにより、各支持面間の大きす
ぎる段部が形成され、他方では、型抜き技術的な見地か
ら各支持バー間に所定の間隔が必要となり、この間隔
は、支持作用が得られる前に、保持部材の組み込時に、
支持しようとする窓ガラスによってまず押しのける必要
がある。窓ガラス下縁部を高い位置に位置決めしようと
すればする程、より大きく支持バーを互いに押しつける
必要があり、また、すべてのバーが不動に互いに上下に
位置するまで窓ガラスはより深く下方に滑動する。これ
によって実際には位置決めは不正確になる。
の欠点を有している。つまり一方では、構造的な理由に
より必要な支持バーの厚さにより、各支持面間の大きす
ぎる段部が形成され、他方では、型抜き技術的な見地か
ら各支持バー間に所定の間隔が必要となり、この間隔
は、支持作用が得られる前に、保持部材の組み込時に、
支持しようとする窓ガラスによってまず押しのける必要
がある。窓ガラス下縁部を高い位置に位置決めしようと
すればする程、より大きく支持バーを互いに押しつける
必要があり、また、すべてのバーが不動に互いに上下に
位置するまで窓ガラスはより深く下方に滑動する。これ
によって実際には位置決めは不正確になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来技術における以上
の欠点及び、接着剤が硬化するまで保持部材の支持機能
が必要であるという事実を考慮して、本発明の課題は、
冒頭に述べた形式の保持部材を改良して、各支持面間の
より細かい段付けが得られ、窓ガラスによって負荷が加
えられた時に支持面の撓みが避けられるようなものを提
供することである。
の欠点及び、接着剤が硬化するまで保持部材の支持機能
が必要であるという事実を考慮して、本発明の課題は、
冒頭に述べた形式の保持部材を改良して、各支持面間の
より細かい段付けが得られ、窓ガラスによって負荷が加
えられた時に支持面の撓みが避けられるようなものを提
供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、複数の支持段部が、それぞれ１つのウエブ
を介して、支持領域の一方側及び他方側で交互に保持部
分に接続されており、一方側の支持段部が別個に保持部
分に取り付け可能で、他方側の支持段部間に遊びなしで
係合するようになっている。
明によれば、複数の支持段部が、それぞれ１つのウエブ
を介して、支持領域の一方側及び他方側で交互に保持部
分に接続されており、一方側の支持段部が別個に保持部
分に取り付け可能で、他方側の支持段部間に遊びなしで
係合するようになっている。
【０００９】
【発明の効果】本発明によれば、支持段部を薄板状に構
成したことによって、保持部材を特に扁平に構成するこ
とができ、ひいては下方の横方向フレーム内でわずかな
スペースしか必要としないという利点が得られた。
成したことによって、保持部材を特に扁平に構成するこ
とができ、ひいては下方の横方向フレーム内でわずかな
スペースしか必要としないという利点が得られた。
【００１０】請求項２に記載した本発明の構成によれ
ば、互いに係合し合う支持段部が、１つの鋳型内で空間
的に分離しているが、裂断ウエブを介して一体的に射出
成形され、次いでまとめられており、この場合、請求項
３に記載した特徴によって、別個の支持部材を迅速かつ
簡単に、射出成形直後に保持部分の対応する切欠内に押
し込めることができる。
ば、互いに係合し合う支持段部が、１つの鋳型内で空間
的に分離しているが、裂断ウエブを介して一体的に射出
成形され、次いでまとめられており、この場合、請求項
３に記載した特徴によって、別個の支持部材を迅速かつ
簡単に、射出成形直後に保持部分の対応する切欠内に押
し込めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
示した実施例について詳しく説明する。
示した実施例について詳しく説明する。
【００１２】図示の保持部材は、フロントガラス又はリ
ヤウィンドガラスのような、自動車のフレームに接着可
能な窓ガラスを鉛直に固定するために使用されている。
保持部材は、接着部が窓ガラスと窓フレームとの間の接
着部が硬化するまで窓ガラスを保持していなければなら
ない。
ヤウィンドガラスのような、自動車のフレームに接着可
能な窓ガラスを鉛直に固定するために使用されている。
保持部材は、接着部が窓ガラスと窓フレームとの間の接
着部が硬化するまで窓ガラスを保持していなければなら
ない。
【００１３】保持部材は、下方の横方向フレーム１４内
に挿入可能な硬弾性プラスチックから成る保持部分１
と、該保持部分１に結合されて同一の間隔“Ｓ”で上下
に配置された支持面４を備えている、支持領域５内に突
入した多数の支持段部２及び３とから成っている。
に挿入可能な硬弾性プラスチックから成る保持部分１
と、該保持部分１に結合されて同一の間隔“Ｓ”で上下
に配置された支持面４を備えている、支持領域５内に突
入した多数の支持段部２及び３とから成っている。
【００１４】各支持段部２及び３は、薄板状に形成され
かつ支持領域５内で交差して互いに係合しており、その
ため支持段部２，３はこの領域５内で不動に重なり合っ
て位置している。薄板状の支持段部２及び３は、夫々そ
の一方の端部において、弾性的に可撓するウエブ６及び
７を介し支持領域５の両側で保持部分１に結合されてお
り、かつウエブ６及び７は、支持領域５の一方の側と他
方の側とに交互に配置されている。
かつ支持領域５内で交差して互いに係合しており、その
ため支持段部２，３はこの領域５内で不動に重なり合っ
て位置している。薄板状の支持段部２及び３は、夫々そ
の一方の端部において、弾性的に可撓するウエブ６及び
７を介し支持領域５の両側で保持部分１に結合されてお
り、かつウエブ６及び７は、支持領域５の一方の側と他
方の側とに交互に配置されている。
【００１５】支持段部２のウエブ６は、支持領域５の一
方の側で保持部分１に直接一体形成されている。これに
対し支持段部３のウエブ７は、支持領域５の別の側で別
個の支持部材８に一体成形されており、該支持部材８
は、保持部分１の切欠９内に挿入可能でかつその位置に
不動に固定可能であり、また支持部材８に一体成形され
た支持段部３は、直接保持部分１に一体成形された別の
支持段部２の中間室内で噛み合って、中間室を完全に埋
めている。
方の側で保持部分１に直接一体形成されている。これに
対し支持段部３のウエブ７は、支持領域５の別の側で別
個の支持部材８に一体成形されており、該支持部材８
は、保持部分１の切欠９内に挿入可能でかつその位置に
不動に固定可能であり、また支持部材８に一体成形され
た支持段部３は、直接保持部分１に一体成形された別の
支持段部２の中間室内で噛み合って、中間室を完全に埋
めている。
【００１６】支持部材８は、図４から判るように、その
端部に、つまり結合ウエブ７の両側に溝１０を有してお
り、該溝１０は、薄板平面に対して平行にかつ矢印
“Ｅ”（図２）の挿入方向に延びている。それに対応し
て保持部分１内の切欠９には内方に向って突出するキー
部材１１が設けられており、該キー部材１１を介して溝
１０を備えた支持部材８がスライド可能である。
端部に、つまり結合ウエブ７の両側に溝１０を有してお
り、該溝１０は、薄板平面に対して平行にかつ矢印
“Ｅ”（図２）の挿入方向に延びている。それに対応し
て保持部分１内の切欠９には内方に向って突出するキー
部材１１が設けられており、該キー部材１１を介して溝
１０を備えた支持部材８がスライド可能である。
【００１７】その際注意すべきことは、支持段部３を備
えた支持部材８は鋳型（図示せず）内で製造される際
に、空間的に保持部分１の切欠９の手前に位置してい
て、かつ所謂裂断ウエブ１２によって保持部分１に結合
されているということである（図２）。すべての保持部
材が射出成形された後で、支持部材８が矢印“Ｅ”の方
向で切欠９内に押し込まれる。その際支持段部３は、保
持部分１に一体成形された支持段部２に“噛み合うよう
に”差し込まれる。
えた支持部材８は鋳型（図示せず）内で製造される際
に、空間的に保持部分１の切欠９の手前に位置してい
て、かつ所謂裂断ウエブ１２によって保持部分１に結合
されているということである（図２）。すべての保持部
材が射出成形された後で、支持部材８が矢印“Ｅ”の方
向で切欠９内に押し込まれる。その際支持段部３は、保
持部分１に一体成形された支持段部２に“噛み合うよう
に”差し込まれる。
【００１８】図５乃至図７には保持部材の機能が見て判
るように図示されている。図５では固定さるべき窓ガラ
ス１３が保持部材の直前に位置しており、該保持部材は
下方の横方向フレーム１４に両面接着テープ１５によっ
て貼着されている。横方向フレーム１４内の支持部材の
上方には接着条片１６が取り付けられており、該接着条
片１６に向かって窓ガラス１３が矢印“Ｍ”の方向に押
し付けられる。その際上方の支持段部２および３は、下
方の窓ガラス縁部１７によって後方に押しやられ、一方
その下方に位置する支持段部２及び３はその初期の支持
位置に保たれている。
るように図示されている。図５では固定さるべき窓ガラ
ス１３が保持部材の直前に位置しており、該保持部材は
下方の横方向フレーム１４に両面接着テープ１５によっ
て貼着されている。横方向フレーム１４内の支持部材の
上方には接着条片１６が取り付けられており、該接着条
片１６に向かって窓ガラス１３が矢印“Ｍ”の方向に押
し付けられる。その際上方の支持段部２および３は、下
方の窓ガラス縁部１７によって後方に押しやられ、一方
その下方に位置する支持段部２及び３はその初期の支持
位置に保たれている。
【００１９】図６は窓ガラス１３の押込み後の組付け状
況を示しており、その際下方の窓ガラス縁部１７は、残
りの支持段部２，３に支持されている。
況を示しており、その際下方の窓ガラス縁部１７は、残
りの支持段部２，３に支持されている。
【００２０】図７では窓ガラス１３は整列させる際、若
干矢印“Ａ”の方向に持ち上げられ、その際、押しやら
れている最上方の支持段部３が、結合ウエブのばね力に
よって再び窓ガラス縁部１７の下方に戻され、従って窓
ガラス１３は、持ち上げられた位置において接着条片１
６が硬化するまで保持されることになる。
干矢印“Ａ”の方向に持ち上げられ、その際、押しやら
れている最上方の支持段部３が、結合ウエブのばね力に
よって再び窓ガラス縁部１７の下方に戻され、従って窓
ガラス１３は、持ち上げられた位置において接着条片１
６が硬化するまで保持されることになる。
【図１】本発明の保持部材の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った保持部材の断面図
である。
である。
【図３】図２の矢印“Ｐ”方向で見た保持部材の側面図
である。
である。
【図４】一体成形された支持段部を備えた個々の保持部
材の図である。
材の図である。
【図５】窓ガラスを押し込んで自動車の窓フレーム内に
組み込まれる保持部材の部分的な断面図である。
組み込まれる保持部材の部分的な断面図である。
【図６】窓ガラスの押込み後における組み込まれた保持
部材の、図５と同様の部分的な側面図である。
部材の、図５と同様の部分的な側面図である。
【図７】窓ガラスを矢印“Ａ”方向で整列した後におけ
る組み込まれた保持部材の、図５と同様の部分的な側面
図である。
る組み込まれた保持部材の、図５と同様の部分的な側面
図である。
１ 保持部分 ２，３ 支持段部 ４ 支持面 ５ 支持領域 ６，７ ウエブ ８ 支持部材 ９ 切欠 １０ 溝 １１ キー部材 １２ 裂断ウエブ １３ 窓ガラス １４ 横方向フレーム １５ 接着テープ １６ 接着条片 １７ 窓ガラス縁部 Ａ，Ｅ，Ｍ 矢印 Ｓ 間隔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 1/00 - 1/20
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のウインドフレーム内に接着可能
な窓ガラスを鉛直に固定するための保持部材であって、
下方の横方向フレーム内に組み込み可能な硬弾性プラス
チック製の、窓ガラス内側面に対して平行に延びる保持
部分より成っていて、該保持部分から多数の支持段部が
突き出ており、これらの支持段部が、弾性的に可撓性の
ウエブを介して前記保持部分に接続されていて、鉛直方
向の支持方向で同じ間隔を保って互いに上下に配置され
ており、窓ガラス下縁部の上側に存在する前記支持段部
が、窓ガラスを組み付ける際に窓ガラスによって押しの
けられ、窓ガラス下縁部の下側に存在する支持段部が、
窓ガラス下縁部と下方の横方向フレームとの間に連続的
に延びる間隔保持部材として働くようになっている形式
のものにおいて、 複数の支持段部（２，３）がそれぞれ１つのウエブ
（６，７）を介して、支持領域（５）の一方側及び他方
側で交互に保持部分（１）に接続されており、一方側の
支持段部（３）が別個に保持部分（１）に取り付け可能
で、他方側の支持段部（２）間に遊びなしで係合するよ
うになっていることを特徴とする、自動車のフレーム内
に接着可能な窓ガラスを鉛直に固定するための保持部
材。 - 【請求項２】 一方のウエブ（６）が支持領域（５）の
一方側で保持部分（１）に直接一体成形されていて、他
方のウエブ（７）が支持領域（５）の他方側で、前記保
持部分（１）とは別個の支持部材（８）に一体成形され
ており、該支持部材（８）が、保持部分（１）に形成さ
れた対応する切欠（９）内に導入可能で、該切欠（９）
内に固定可能である、請求項１記載の保持部材。 - 【請求項３】 支持部材（８）の上端部及び下端部に溝
（１０）が設けられており、これらの溝（１０）が、支
持段部（２，３）の平面に対して平行に及び、挿入方向
（Ｅ）に、即ち保持部分（１）の面に対して直角に延び
ており、前記溝（１０）内に、保持部分（１）から切欠
（９）内に突き出るキー部材（１１）が係合するように
なっている、請求項２記載の保持部材。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4302662.1 | 1993-01-30 | ||
| DE4302662A DE4302662C2 (de) | 1993-01-30 | 1993-01-30 | Halteelement zum vertikalen Fixieren einer in einem Fensterrahmen eines Kraftfahrzeuges einklebbaren Glasscheibe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06234322A JPH06234322A (ja) | 1994-08-23 |
| JP2815536B2 true JP2815536B2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=6479304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6006388A Expired - Fee Related JP2815536B2 (ja) | 1993-01-30 | 1994-01-25 | 自動車のフレーム内に接着可能な窓ガラスを鉛直に固定するための保持部材 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5421130A (ja) |
| EP (1) | EP0609677B1 (ja) |
| JP (1) | JP2815536B2 (ja) |
| KR (1) | KR100283456B1 (ja) |
| DE (2) | DE4302662C2 (ja) |
| ES (1) | ES2091047T3 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5956833A (en) * | 1998-04-30 | 1999-09-28 | Chrysler Corporation | Windshield locating cam |
| DE19857371C2 (de) * | 1998-12-11 | 2000-11-23 | Trw Automotive Electron & Comp | Haltevorrichtung für eine Platte, insbesondere eine Fensterscheibe bei einem Kraftfahrzeug |
| DE102005036908A1 (de) * | 2005-08-05 | 2007-02-08 | Audi Ag | Vorrichtung zum Fixieren einer Scheibe |
| DE102008003252A1 (de) * | 2008-01-04 | 2009-07-16 | Rehau Ag + Co | Scheibenanordnung |
| US8733747B2 (en) | 2012-02-09 | 2014-05-27 | Chrysler Group Llc | Glass installation tool with magnet for removable attachment to frame |
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