JP2815228B2 - Shifting device for automatic transmission - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車に用いられる自動変速機のシフト装
置に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a shift device for an automatic transmission used in an automobile.

〔従来技術と、本発明が解決しようとする課題〕[Prior art and problems to be solved by the present invention]

従来の自動車の例えばフロアに用いられる自動変速機
のシフト装置としては、例えばシフトレバー装置自体に
各シフトポジションでシフトレバーを保持すると共に適
度な操作力を与えるチエック機構を有し、その構造がア
ームタイプの装置においては、例えば実開昭62−134121
号公報に示すように、ローラ（同公報の第１図の符号1
7）の中心と、アーム（同第１図に示された符号16）の
回転中心の位置（同第１図に示された符号15）がシフト
レバー（同第３図に示された符号２）の回転中心から等
距離になっていない。このため、シフトレバー操作時に
シフトレバーの回転中心軸を中心とする回転角度ではア
ームの回転中心の位置が高位にあるので、同公報第１図
のローラ17を係合凹部13aに向くように力が作用するこ
とになり、シフトレバーの回転が阻害されることにな
る。該阻害力に打ち勝つようにシフトレバーを回転させ
なければならないので、操作フィーリングを悪くしてい
る。また、ローラが係合凹部を乗り越える際には、アー
ムの回転中心軸周りでの角度が変化するため、アーム角
度の変化に応じて操作力が変化することになる。しか
も、アームの回転中心が高位にあるため、少ない角度変
化でも操作力（アーム長手方向をＦとし、シフトレバー
回転中心に対するＦの接線方向との角度をΘとすると、
操作力はF/cosΘとなるため）は、大きく変化すること
になる。As a shift device of an automatic transmission used for example on a floor of a conventional car, for example, a shift lever device itself has a check mechanism that holds a shift lever at each shift position and gives an appropriate operation force, and the structure thereof is an arm. In the type of apparatus, for example,
As shown in the publication, a roller (reference numeral 1 in FIG. 1 of the publication)
7) and the position of the center of rotation of the arm (reference numeral 16 shown in FIG. 1) (reference numeral 15 shown in FIG. 1) is the shift lever (reference numeral 2 shown in FIG. 3). ) Not equidistant from the center of rotation. For this reason, when the shift lever is operated, the rotation center of the arm is at a high position at a rotation angle about the rotation center axis of the shift lever, so that the roller 17 shown in FIG. And the rotation of the shift lever is hindered. Since the shift lever must be rotated to overcome the inhibiting force, the operation feeling is deteriorated. Further, when the roller gets over the engagement concave portion, the angle around the rotation center axis of the arm changes, so that the operating force changes according to the change in the arm angle. In addition, since the rotation center of the arm is at a high position, even with a small angle change, the operating force (F is the longitudinal direction of the arm, and the angle of the tangent of F to the shift lever rotation center is Θ)
The operating force will be F / cosΘ), which will change greatly.

そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、
シフトレバーの操作フィーリングの向上を目的としてい
る。Therefore, according to the present invention, in view of such conventional problems,
The aim is to improve the operation feeling of the shift lever.

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

本発明は、かかる目的を達成するため、自動変速機の
シフト装置としては、車体に対して前後回転自在に軸支
された第１軸部と、該第１軸部より前方に張り出された
第１ブラケットと、該第１ブラケットより上方に延出さ
れたシフトレバーと、該シフトレバーの後部より後方に
延出された第２ブラケットと、該第２ブラケットに対し
て前後回転自在に軸支された第２軸部と、該第２軸部に
対して一端部が前後回転自在に軸支されたアームと、該
アームの他端部に第３軸部により軸支され且つ前記車体
に支持されたディテントプレートの複数のロック部の何
れかに係合可能なローラーと、前記アームの他端部のロ
ーラーを前記ロック部側に付勢したスプリングとよりな
り、前記第１軸部及び第２軸部間の距離と前記第１軸部
及び第３軸部間の距離とを等距離になるよう設定してな
ることを特徴とするものである。In order to achieve the object, the present invention provides, as a shift device for an automatic transmission, a first shaft portion rotatably supported in a longitudinal direction with respect to a vehicle body, and protrudes forward from the first shaft portion. A first bracket, a shift lever extending above the first bracket, a second bracket extending rearward from a rear portion of the shift lever, and a pivot that is rotatable back and forth with respect to the second bracket. A second shaft portion, an arm one end of which is rotatably supported in the front and rear direction with respect to the second shaft portion, and a third shaft portion supported by the other end of the arm and supported by the vehicle body. A roller that can be engaged with any one of the plurality of lock portions of the detent plate, and a spring that urges the roller at the other end of the arm toward the lock portion, and the first shaft portion and the second shaft portion. The distance between the shafts and the distance between the first shaft and the third shaft And it is characterized in that formed by setting so that the bets equidistant.

〔作 用〕(Operation)

本発明は、かかる構成よりなるから、次に作用を説明
すると、第３軸部での荷重方向が、前後方向の荷重の差
が出ない第１軸部周りの接線方向に近づけることができ
ると共に、第２軸部での荷重方向が、同じく前後方向の
荷重の差が出ない第１軸部周りの接線方向に近づけるこ
とができるので、前記シフトレバーを、例えばドライブ
レンジ位置からパーキングレンジ位置に回転させる等、
前側に前記シフトレバーを回転制御すると、ローラーに
偏奇な力が加わりにくく、ローラーにほぼ等しい荷重が
加わり、ロック部に加わる押し付け荷重が減少するの
で、該ロック部を乗り越える力が少なくて済み、アーム
の揺動がスムースになるので、シフトレバーの操作フィ
ーリングに悪影響を及ぼす引っ掛かり感や、荷重のムラ
等が無くなり、シフトレバーの操作フィーリングが向上
する。Since the present invention is configured as described above, the operation will be described next. The load direction at the third shaft portion can be closer to the tangential direction around the first shaft portion where there is no difference in load in the front-rear direction. Since the load direction at the second shaft portion can be closer to the tangential direction around the first shaft portion where the load difference in the front-rear direction does not appear, the shift lever is moved from the drive range position to the parking range position, for example. Rotate, etc.
If the rotation of the shift lever is controlled to the front side, an eccentric force is less likely to be applied to the roller, an approximately equal load is applied to the roller, and a pressing load applied to the lock portion is reduced. Since the swing of the shift lever is smooth, the feeling of being stuck and the unevenness of the load, which adversely affect the operation feeling of the shift lever, are eliminated, and the operation feeling of the shift lever is improved.

〔実施例〕 以下、図面を用いて本発明の実施例の構成を説明す
る。Embodiment The configuration of an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図及び第２図は、本発明の一実施例を示す図で、
符号１は自動変速機のシフト装置で、車体たるフロアパ
ネル（図示省略）に固設されたベースプレート２の下部
に配設されたパーンタイプの第１部材３にプレート3a,3
bを介在して架橋された第１軸部４より前方Ｆに張り出
された第１ブラケット５が前後回転自在に軸支され、該
第１ブラケット５より上方に延出されたシフトレバー６
と、該シフトレバー６の後部より後方Ｒに延出された第
２ブラケット７と、該第２ブラケット７に対して前後回
転自在に軸支された第２軸部８と、該第２軸部８に対し
て一端部9aが前後回転自在に軸支されたアーム９と、該
アーム９の他端部9bに第３軸部10により軸支され且つ前
記車体たるフロアパネル（図示省略）に固設されたベー
スプレート２の上部に溶接SWにより支持されたディテン
トプレート11の複数のロック部12の何れかに係合可能な
ローラー13と、前記アーム９の他端部9bのローラー13を
前記ロック部12側に付勢したスプリング14とよりなり、
前記第１軸部４及び第２軸部８間の距離R1と前記第１軸
部４及び第３軸部10間の距離R2とを等距離になるよう設
定してなる。1 and 2 are views showing an embodiment of the present invention.
Reference numeral 1 denotes a shift device of an automatic transmission, and a pan-type first member 3 disposed below a base plate 2 fixed to a floor panel (not shown) serving as a vehicle body has plates 3a and 3a.
A first bracket 5 protruding forward F from the first shaft portion 4 bridged through the shaft b is rotatably supported back and forth, and a shift lever 6 extending above the first bracket 5 is provided.
A second bracket 7 extending rearward from a rear portion of the shift lever 6, a second shaft 8 pivotally supported by the second bracket 7 so as to be able to rotate back and forth, and a second shaft An arm 9 whose one end 9a is rotatably supported in the front-rear direction with respect to the arm 8, and a third shaft 10 supports the other end 9b of the arm 9 and is fixed to a floor panel (not shown) as the vehicle body. A roller 13 engageable with any one of the plurality of lock portions 12 of the detent plate 11 supported by the welding SW on the upper portion of the provided base plate 2, and a roller 13 at the other end 9 b of the arm 9 are connected to the lock portion. It consists of a spring 14 biased to the 12 side,
The distance R1 between the first shaft portion 4 and the second shaft portion 8 and the distance R2 between the first shaft portion 4 and the third shaft portion 10 are set to be equal.

前記ディテントプレート11には、パーキングレンジ
Ｐ、リバースレンジＲ、ニュートラルレンジＮそれにド
ライブレンジＤ等に前記シフトレバー６のポジションピ
ン15が切り換え可能な開口16が形成されている。前記第
２ブラケット７は、前記シフトレバー６を巻き込むよう
に水平断面Ｌ字状の第１部材7aと、該第一部材7aの一端
部7aaに固設された水平断面コの字状の第２部材7bと、
前記第１部材7aの他端部7abに固設されたピン17とを有
する。The detent plate 11 has an opening 16 through which the position pin 15 of the shift lever 6 can be switched to a parking range P, a reverse range R, a neutral range N, a drive range D, or the like. The second bracket 7 includes a first member 7a having an L-shaped horizontal section so as to wind the shift lever 6, and a second member having a U-shaped horizontal section fixed to one end 7aa of the first member 7a. Member 7b,
A pin 17 fixed to the other end 7ab of the first member 7a.

前記第２部材7bに前記第２軸部８が第２図の左右方向
LRに貫通されている。前記ピン17には図示を省略したト
ランスミッションへの制御用ケーブルが係止されてい
る。The second shaft portion 8 is attached to the second member 7b in the horizontal direction in FIG.
It is penetrated by LR. A control cable to a transmission (not shown) is locked to the pin 17.

〔効 果〕(Effect)

以上説明してきたように、この発明によれば、自動変
速機のシフト装置としては、車体に対して前後回転自在
に軸支された第１軸部と、該第１軸部より前方に張り出
された第１ブラケットと、該第１ブラケットより上方に
延出されたシフトレバーと、該シフトレバーの後部より
後方に延出された第２ブラケットと、該第２ブラケット
に対して前後回転自在に軸支された第２軸部と、該第２
軸部に対して一端部が前後回転自在に軸支されたアーム
と、該アームの他端部に第３軸部により軸支され且つ前
記車体に支持されたディテントプレートの複数のロック
部の何れかに係合可能なローラーと、前記アームの他端
部のローラーを前記ロック部側に付勢したスプリングと
よりなり、前記第１軸部及び第２軸部間の距離と前記第
１軸部及び第３軸部間の距離とを等距離になるよう設定
してなることを特徴とするものであるから、第３軸部で
の荷重方向が、前後方向の荷重の差が出ない第１軸部周
りの接線方向に近づけることができると共に、第２軸部
での荷重方向が、同じく前後方向の荷重の差が出ない第
１軸部周りの接線方向に近づけることができるので、前
記シフトレバーを、例えばドライブレンジ位置からパー
キングレンジ位置に回転させる等、前側に前記シフトレ
バーを回転制御すると、ローラーに偏奇な力が加わりに
くく、ローラーにほぼ等しい荷重が加わり、ロック部に
加わる押し付け荷重が減少するので、該ロック部を乗り
越える力が少なくて済み、アームの揺動がスムースにな
るので、シフトレバーの操作フィーリグに悪影響を及ぼ
す引っ掛かり感や、荷重のムラ等が無くなり、シフトレ
バーの操作フィーリングが向上するという実益的効果を
有する。As described above, according to the present invention, as a shift device for an automatic transmission, a first shaft portion rotatably supported in a longitudinal direction with respect to a vehicle body, and protruding forward from the first shaft portion. A first bracket, a shift lever extending above the first bracket, a second bracket extending rearward from a rear portion of the shift lever, and freely rotatable with respect to the second bracket. A second shaft portion pivotally supported, and the second shaft portion;
One of an arm whose one end is rotatably supported in the front and rear direction with respect to the shaft, and a plurality of lock portions of a detent plate which is supported by the third shaft at the other end of the arm and supported by the vehicle body. And a spring that urges the roller at the other end of the arm toward the lock portion, and a distance between the first shaft portion and the second shaft portion and the first shaft portion. And the distance between the third shaft portions is set to be equal to each other, so that the load direction in the third shaft portion is the first in which there is no difference in the load in the front-rear direction. The shift can be made closer to the tangential direction around the shaft portion, and the load direction at the second shaft portion can be closer to the tangential direction around the first shaft portion where the load difference in the front-rear direction does not appear. Move the lever from the drive range position to the parking range position, for example. When the shift lever is controlled to rotate forward, for example, by rotating the shift lever, an odd force is hardly applied to the roller, a substantially equal load is applied to the roller, and a pressing load applied to the lock portion is reduced, so that a force over the lock portion is small. Since the swing of the arm is smooth, the feeling of being stuck, which adversely affects the operation feeling of the shift lever, the unevenness of the load, and the like are eliminated, and the operational feeling of the shift lever is improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示す図で、第１
図は自動変速機のシフト装置の要部正面図、第２図は第
１図の平面図である。 １……自動変速機のシフト装置、４……第１軸部、５…
…第１ブラケット、６……シフトレバー、７……第２ブ
ラケット、８……第２軸部、９……アーム、10……第３
軸部、11……ディテントプレート、12……ロック部、13
……ローラー、14……スプリング。1 and 2 show an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of a main part of a shift device of the automatic transmission, and FIG. 2 is a plan view of FIG. 1 ... shifting device of automatic transmission, 4 ... first shaft part, 5 ...
.. 1st bracket, 6... Shift lever, 7... 2nd bracket, 8... 2nd shaft, 9... Arm, 10.
Shaft, 11 Detent plate, 12 Lock part, 13
…… Roller, 14 …… Spring.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 卓見 神奈川県横浜市磯子区丸山１丁目14番７ 号 株式会社大井製作所内 (56)参考文献 特開 平２−296060（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−35413（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−92035（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 63/48──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (72) Inventor Takumi Watanabe 1-17-14 Maruyama, Isogo-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Prefecture Oi Works Co., Ltd. (56) References JP-A-2-296060 (JP, A) Showa 64-35413 (JP, U) Actually open Showa 59-92035 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁶ , DB name) B60K 20/00-20/08 F16H 59/00-63 / 48

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】車体に対して前後回転自在に軸支された第
１軸部と、該第１軸部より前方に張り出された第１ブラ
ケットと、該第１ブラケットより上方に延出されたシフ
トレバーと、該シフトレバーの後部より後方に延出され
た第２ブラケットと、該第２ブラケットに対して前後回
転自在に軸支された第２軸部と、該第２軸部に対して一
端部が前後回転自在に軸支されたアームと、該アームの
他端部に第３軸部により軸支され且つ前記車体に支持さ
れたデイテントプレートの複数のロック部の何れかに係
合可能なローラーと、前記アームの他端部のローラーを
前記ロック部側に付勢したスプリングとよりなり、前記
第１軸部及び第２軸部間の距離と前記第１軸部及び第３
軸部間の距離とを等距離になるよう設定してなることを
特徴とする自動変速機のシフト装置。A first shaft portion rotatably supported by the vehicle body in a longitudinal direction; a first bracket projecting forward from the first shaft portion; and a first bracket extending above the first bracket. A shift lever, a second bracket extending rearward from a rear portion of the shift lever, a second shaft portion rotatably supported by the second bracket, and a second shaft portion. An arm whose one end is rotatably supported in the front and rear direction, and one of a plurality of lock portions of a detent plate which is supported by the third shaft at the other end of the arm and supported by the vehicle body. And a spring that urges the roller at the other end of the arm toward the lock portion. The distance between the first shaft portion and the second shaft portion, the distance between the first shaft portion and the third shaft portion,
A shift device for an automatic transmission, wherein a distance between shaft portions is set to be equal.