JP2814881B2 - 流体封入式マウント用仕切部材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、流体封入式マウントに装着され
て流体室を二つの分割流体室に仕切ると共に、それらの
分割流体室を相互に連通するオリフィス通路を形成する
流体封入式マウント用仕切部材に関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、自動車用エンジンマウントやボ
デーマウント等、振動伝達系を構成する部材間に介装さ
れる防振連結体乃至は支持体の一種として、特開昭５７
−９３４０号公報等に開示されているように、第一の支
持金具と第二の支持金具をゴム弾性体にて連結すると共
に、内部に所定の非圧縮性流体が封入された流体室を形
成せしめて、流体の流動作用に基づく防振効果を利用す
るようにした流体封入式マウントが、知られている。

【０００３】そして、このような流体封入式マウントに
おいては、一般に、流体室内に仕切部材が配設されて、
流体室が、仕切部材を挟んだ両側に位置する二つの分割
流体室に仕切られている。また、この仕切部材には、両
分割流体室を相互に連通するオリフィス通路と、それら
両分割流体室の内圧差に基づいて小変位可能な可動膜と
が形成されており、オリフィス通路を通じて流動せしめ
られる流体の共振作用に基づいて低周波振動入力時の減
衰効果が発揮される一方、可動膜の変位による液圧吸収
作用に基づいて高周波振動入力時の動ばね上昇が軽減さ
れるようになっている。

【０００４】ところで、かくの如き流体封入式マウント
において、低周波振動に対する減衰効果の向上を図るに
は、オリフィス通路を長くして、流体の共振マスを増大
させることが有効である。そこで、前記公開公報にも開
示されているように、仕切部材においては、一般に、外
周部分を周方向に延びる流路によってオリフィス通路が
形成されている。

【０００５】しかしながら、このような構造のオリフィ
ス通路では、最大でも、仕切部材の周方向一周未満の長
さしか確保できないために、より大きな減衰効果が要求
される場合には、要求特性を達成することが困難であっ
た。

【０００６】なお、より長いオリフィス通路を実現する
ために、例えば、仕切部材の外周部分に形成された流路
内に隔壁板を配設し、かかる流路を軸方向または周方向
に二段に仕切って相互に直列的に接続することにより、
周方向に一周以上の長さを確保することも考えられる。
ところが、そのようなオリフィス通路を形成するために
は、仕切部材の内部に隔壁板を組み込む必要があるため
に、仕切部材の部品点数が増加すると共に、構造が複雑
となって組立てが面倒となる等といった問題があり、必
ずしも有効な手段ではなかった。

【０００７】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、外周部分を周方向一周以上の長さで延びる
オリフィス通路を、特別な部材の増加を伴うことなく、
簡単な構造をもって形成することのできる、新規な構造
の流体封入式マウント用仕切部材を提供することにあ
る。

【０００８】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明は、上述の如き、オリフィス通路と小変位可能な可
動膜とを備えた流体封入式マウント用仕切部材であっ
て、第一の仕切板と第二の仕切板を互いに重ね合わせ
て、それら両仕切板の重ね合わせ面間に形成された空所
に前記可動膜を収容配置し、該可動膜の外周縁部を厚肉
として前記両仕切板間で挟圧保持せしめる一方、前記空
所をかかる可動膜の外周縁部にて仕切ることにより、該
外周縁部の外周側を周方向に延びる第一の流路と、該外
周縁部と前記第一又は第二の仕切板との重ね合わせ面間
を周方向に延びる第二の流路とを形成すると共に、それ
ら第一の流路と第二の流路を相互に連通せしめることに
より、前記オリフィス通路を形成してなる流体封入式マ
ウント用仕切部材を、その特徴とするものである。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明する。

【００１０】先ず、図１には、本発明の一実施例として
の仕切部材１０を備えたエンジンマウント１２が、示さ
れている。

【００１１】かかるエンジンマウント１２は、パワーユ
ニット側およびボデー側の各一方に取り付けられる第一
の支持金具１４と第二の支持金具１６を有しており、そ
れら両支持金具１４，１６が、ゴム弾性体１８により連
結されている。第一の支持金具１４は、円板形状を呈し
ており、下面にはリテーナ２０が固設されていると共
に、中央部には上方に向かって突出する取付ボルト２２
が固設されている

【００１２】また、第二の支持金具１６は、略円筒形状
を呈する筒金具２４と、略有底円筒形状を呈する底金具
２６とから構成されている。そして、それら筒金具２４
と底金具２６が軸方向に重ね合わされて、筒金具２４の
軸方向一方の開口部に設けられたかしめ部２８が、底金
具２６の開口部に設けられたフランジ部３０にかしめ固
定されている。更にまた、底金具２６の中央部には、下
方に向かって突出する取付ボルト３１が固設されてい
る。

【００１３】そして、第一の支持金具１４は、第二の支
持金具１６の開口部側に所定距離を隔てて対向配置され
ており、それらの間に、ゴム弾性体１８が介装されてい
る。このゴム弾性体１８は、略円錐台形状を呈してお
り、その小径側端面に第一の支持金具１４が加硫接着さ
れている一方、その大径側端部が第二の支持金具１６を
構成する筒金具２４に加硫接着されている。それによっ
て、第一の支持金具１４と第二の支持金具１６が弾性的
に連結されていると共に、第二の支持金具１６の開口部
がゴム弾性体１８により流体密に閉塞されている。

【００１４】さらに、第二の支持金具１４の内部には、
ダイヤフラム３２が収容配置されており、取付金具３４
が固着された外周部分を、筒金具２４と底金具２６のか
しめ部で挟持されることにより、第二の支持金具１６に
組み付けられている。そして、このダイヤフラム３２に
て第二の支持金具１６の内部が流体密に仕切られてお
り、それによって、ダイヤフラム３２とゴム弾性体１８
の間に、所定の非圧縮性流体が封入された流体室３６が
形成されていると共に、かかる流体室３６とは反対側
に、ダイヤフラム３２の変形を許容する空気室３８が形
成されている。

【００１５】なお、流体室３６の封入流体としては、例
えば、水やアルキレングリコール，ポリアルキレングリ
コール，シリコーン油等が採用される。また、流体室３
６への流体の封入は、例えば、流体中において、ゴム弾
性体１８の一体加硫成形品に底金具２６をかしめ固定し
てダイヤフラム３２を組み付けることによって、有利に
為され得る。

【００１６】そして、かくの如くして形成された流体室
３６の内部に、仕切部材１０が収容配置されている。こ
の仕切部材１０は、全体として厚肉の略円板形状を呈し
ており、外周縁部が、ダイヤフラム３２に重ね合わされ
て、ダイヤフラム３２と共に、筒金具２４と底金具２６
のかしめ部で挟持されることにより、第二の支持金具１
６に固設されている。そして、この仕切部材１０によっ
て流体室３６が二分されており、以て、仕切部材１０の
一方の側に、壁部の一部がゴム弾性体１８により構成さ
れて振動入力時に内圧変動が生ぜしめられる受圧室４０
が形成されている一方、他方の側に、壁部の一部がダイ
ヤフラム３２により構成されて容積変化が許容される平
衡室４２が形成されている。なお、本実施例では、これ
ら受圧室４０と平衡室４２によって、二つの分割流体室
が構成されている。

【００１７】より詳細には、かかる仕切部材１０は、図
２に分解斜視図が、図３に平面図が、更に図４〜５に断
面図が、それぞれ示されているように、第一の仕切板お
よび第二の仕切板としての、それぞれプレス成形等によ
って形成された上側板金具４４および下側板金具４６を
含んで構成されている。

【００１８】上側板金具４４は、下方に開口する浅底の
逆カップ形状を呈しており、開口周縁部にはフランジ部
４８が形成されている。また、かかる上側板金具４４に
は、底壁５０の中央部分に、４個の透孔５２が設けられ
ていると共に、底壁５０の外周縁部に、連通孔５４が設
けられている。

【００１９】また一方、下側板金具４６は、略円形平板
形状を呈しており、その径方向中央部分が下方に湾曲さ
れることにより、下方に突出する環状突部５６が形成さ
れている。そして、この環状突部５６内に、上方に向か
って開口して周方向に連続して延びる凹溝５８が形成さ
れている。また、環状突部５６の内周側には、環状突部
５６より突出高さの低い環状の段差部６０が形成されて
いる。更にまた、かかる下側板金具４６には、中央部分
に、４個の透孔６２が設けられていると共に、環状突部
５６の底壁部に、連通孔６４が設けられている。

【００２０】そして、これら上側板金具４４と下側板金
具４６は、軸方向に重ね合わされて、上側板金具４４の
フランジ部４８が下側板金具４６に当接させられてお
り、かかる当接部を、筒金具２４と底金具２６のかしめ
部で挟持されることによってエンジンマウント１２に装
着されている（図１参照）。

【００２１】また、上述の如く重ね合わされた上側板金
具４４と下側板金具４６の重ね合わせ面間には、空所が
形成されており、そこに可動膜としての略円板形状を呈
するゴム膜６６が収容配置されている。このゴム膜６６
は、空所内寸法より薄肉の中央部６８と、厚肉の外周縁
部７０とから構成されており、外周縁部７０が、上側板
金具４４と下側板金具４６の間で挟圧保持されることに
より、空所内の中央位置に配設されている。なお、ゴム
膜６６は、下側板金具４６における段差部６０や環状突
部５６のエッジ部によって、位置決めされるようになっ
ている。

【００２２】それによって、図１に示されている如く、
上下板金具４４，４６間に形成された空所が、ゴム膜６
６の外周縁部７０により、径方向内側部分と外側部分お
よび下側板金具４６の凹溝５８内の三箇所に、流体密に
仕切られている。なお、図２に示されているように、ゴ
ム膜６６には、上下板金具４４，４６への当接面に、周
方向に延びるシールリップ７１が形成されている。

【００２３】そして、このように仕切られた空所のう
ち、ゴム膜６６の外周縁部７０の径方向内側部分には、
ゴム膜６６の中央部６８が所定量だけ変形可能に配設さ
れており、この中央部６６によって上下に二分されてい
る。更に、この中央部６８によって二分された上側部分
が、上側板金具４４の透孔５２を通じて受圧室４０に連
通されている一方、中央部６８によって二分された下側
部分が、下側板金具４６の透孔６２を通じて平衡室４２
に連通されている。これによって、ゴム膜６６の中央部
６８の上面および下面に対して、受圧室４０および平衡
室４２の内圧が及ぼされて、それら両室４０，４２の内
圧差に基づく変形が許容されることにより、振動入力時
における受圧室４０の内圧変動が吸収されるようになっ
ている。

【００２４】また、ゴム膜６６の外周縁部７０にて仕切
られた空所のうち、外周縁部７０の径方向外側部分に
は、周方向に延びる環状の第一の流路７２が形成されて
いる。更にまた、ゴム膜６６の外周縁部７０にて仕切ら
れた空所のうち、下側板金具４６の凹溝５８内には、周
方向に延びる環状の第二の流路７４が形成されている。

【００２５】さらに、ゴム膜６６の外周縁部７０には、
その周上の一箇所において、第一及び第二の流路７２，
７４に充填されてそれら両流路７２，７４をふさぐ遮断
部７６が形成されており（図５参照）、この遮断部７６
により、第一の流路７２および第二の流路７４が、いず
れも、周方向に一周弱の長さとされている。また、ゴム
膜６６の外周縁部７０には、遮断部７６の周方向一方の
側に位置して、切欠部７８が設けられており（図４参
照）、この切欠部７８により、第一の流路７２と第二の
流路７４が、各周方向一方の端部において相互に接続，
連通され、直列的に接続されている。

【００２６】また、第一の流路７２は、第二の流路７４
との接続部とは反対側の周方向端部において、上側板金
具４４の連通孔５４を通じて、受圧室４０に連通されて
いる一方、第二の流路７４は、第一の流路７２との接続
部とは反対側の周方向端部において、下側板金具４６の
連通孔６４を通じて、平衡室４２に連通されている。こ
れによって、受圧室４０と平衡室４２を相互に連通して
それら両室４０，４２間での流体の流動を許容するオリ
フィス通路８０が、仕切部材１０の周方向に二周弱の長
さで形成されているのである。

【００２７】従って、上述の如き構造とされた仕切部材
１０においては、内部空所をゴム膜６６の外周縁部７０
にて仕切ることにより周方向に一周以上の長さを有する
オリフィス通路８０が形成されることから、隔壁板等の
特別な部材を必要とすることなく、極めて簡略な構造を
もって、オリフィス通路の長さを有利に確保することが
できるのであり、それによって、低周波振動に対する減
衰効果の更なる向上が有利に達成され得るのである。

【００２８】しかも、かかる仕切部材１０においては、
上側板金具４４の連通孔５４と下側板金具４６の連通孔
６４の周方向における相対位置を調節することにより、
部材寸法および形状を何ら変更することなく、オリフィ
ス通路８０の長さを、仕切部材１０の周方向に略１〜２
周の範囲で任意に変更することができることから、その
チューニングも極めて容易となる。

【００２９】次に、図６乃至図９には、本発明の別の実
施例としての仕切部材８２が示されている。なお、本実
施例では、第一実施例と同様なエンジンマウント等に装
着されるものであることから、仕切部材８２の単体のみ
を図示することとし、また、第一実施例と同様な構造と
された部材および部位について、図中、第一実施例と同
一の符号を付することにより、詳細な説明は省略する。

【００３０】すなわち、本実施例の仕切部材８２におい
ては、下側板金具４６の環状突部５６の突出高さが高く
されて凹溝５８が深底とされていることにより、第二の
流路７４が、第一の流路７２の略二倍の流通断面積をも
って形成されている。

【００３１】さらに、ゴム膜６６の遮断部７６によっ
て、第二の流路７４のみが遮断されており、第一の流路
７２が周方向全周に亘って連続して形成されている。ま
た、かかる第一の流路７２を受圧室３８に連通する連通
孔５４が、切欠部７８による第一の流路７２と第二の流
路７４の接続部位に対して径方向に対向位置せしめられ
ている。これによって、第一の流路７２内には、連通孔
５４と切欠部７８との間に、周方向両側において略半周
の長さで並列的に延びる二本の流体流路が形成されてお
り、それらが協働して、第二の流路７４と共に、オリフ
ィス通路８０を構成している。即ち、オリフィス通路８
０が、第一の流路７２内に並列的に形成されていること
により、かかるオリフィス通路８０の断面積が、第一の
流路７２の実断面積の略２倍に設定されているのであ
る。

【００３２】従って、本実施例の仕切部材８２において
は、仕切部材の外径寸法を大きくしなくても、第一の流
路７２、延いてはオリフィス通路８０の流路断面積を有
利に確保することができるのであり、それによって、第
一実施例と同様な効果に加えて、仕切部材８２、延いて
はマウントの径方向寸法の大型化を抑えつつ、流体の共
振マスの増大が効果的に達成され得るといった利点があ
る。

【００３３】なお、本実施例では、ゴム膜６６における
中央部６８の両面に、各４個の突部８４が形成されてお
り、それらの突部８４の先端面が、上下板金具４４，４
６に当接せしめられている。これによって、中央部６８
の上下板金具４４，４６への当接による打音等の軽減が
図られていると共に、中央部６８の変形量が規制されて
液圧吸収量が制限されるようになっている。

【００３４】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これらは文字通りの例示であって、本発明は、か
かる具体例にのみ限定して解釈されものではない。

【００３５】例えば、前記第一実施例の仕切部材１０に
おいて、第一の流路７２が平衡室４２に、第二の流路７
４が受圧室４０に、それぞれ連通される状態で、エンジ
ンマウント１２に装着することも可能である。

【００３６】また、前記第二実施例の仕切部材８２にお
いて、第一の流路７２と第二の流路７４を互いに逆の構
造をもって形成しても良い。即ち、第一の流路７２を第
二の流路７４の略２倍の断面積をもって形成し、第二の
流路７４によって周方向に並列的に延びる二本の流体流
路を構成する一方、第一の流路７２によって周方向に延
びる一本の流体流路を構成し、それらを相互に連通させ
てオリフィス通路を形成することも可能である。このよ
うな構造とすれば、仕切部材８２，延いてはエンジンマ
ウントの軸方向寸法の大型化を抑えつつ、流体の共振マ
スの増大が図られ得るといった利点がある。

【００３７】更にまた、上側板金具４４および下側板金
具４６の具体的形状は、前記実施例のものに限定される
ものではなく、例えば、図１０に示されている如き形状
の下側板金具８８を採用すれば、上側板金具８６とし
て、単純な円形平板形状の金具を採用することが可能と
なる。なお、図１０においては、その理解を容易とする
ために、第一実施例と同様な構造とされた部材および部
位に対して、それぞれ、第一実施例と同一の符号を付し
ておく。

【００３８】或いはまた、図１１〜１４に示されている
ように、ゴム膜６６の外周縁部７０に、下側板金具４６
との重ね合わせ面上に開口して周方向に延びる周溝９０
を形成し、かかる周溝９０の開口を下側板金具４６で覆
蓋することにより、ゴム膜６６の外周縁部７０と下側板
金具４６との重ね合わせ面間を周方向に延びる第二の流
路７４を、周溝９０内に形成せしめることも可能であ
る。なお、かかる周溝９０は、周方向に一周弱の長さで
形成されて、その周方向一端部が、第一の流路７２に連
通されている一方、周方向他端部が、連通孔６４を通じ
て平衡室４２に連通されるようになっている。

【００３９】そして、かくの如く、ゴム膜６６の外周縁
部７０に形成された周溝９０によって第二の流路７４を
形成すれば、下側板金具４６に凹溝５８を形成する必要
がないことから、かかる下側板金具４６の形状が、有利
に簡略化され得るのである。なお、図１１〜１４におい
ては、その理解を容易とするために、第一実施例と同様
な構造とされた部材および部位に対して、それぞれ、第
一実施例と同一の符号を付しておく。

【００４０】加えて、前記実施例では、エンジンマウン
トに装着される仕切部材について本発明を適用したもの
の具体例を示したが、本発明は、その他、各種の流体封
入式マウントに装着される仕切部材に適用可能であるこ
とは、勿論である。

【００４１】その他、一々列挙はしないが、本発明は当
業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加
えた態様において実施され得るものであり、また、その
ような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、い
ずれも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、
言うまでもない。

【００４２】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた仕切部材においては、第一の仕切板
と第二の仕切板の間の空所を可動膜の外周縁部で仕切る
ことにより、オリフィス通路を構成する第一及び第二の
流路がそれぞれ周方向に形成されることから、隔壁板等
の特別な部材を必要とすることなく、周方向に一周以上
のオリフィス長を、容易に且つ簡単な構造をもって確保
することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての仕切部材が装着され
たエンジンマウントを示す縦断面図であって、図３にお
ける仕切部材のＩ−Ｉ断面に対応する図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントに装着された
仕切部材の分解斜視図である。

【図３】図１に示されたエンジンマウントに装着された
仕切部材の平面図である。

【図４】図３におけるIV−IV断面図である。

【図５】図３におけるＶ−Ｖ断面図である。

【図６】本発明の別の実施例としての仕切部材を示す平
面図である。

【図７】図６における VII−VII 断面図である。

【図８】図６におけるVIII−VIII断面図である。

【図９】図６におけるIX−IX断面図である。

【図１０】本発明の更に別の実施例としての仕切部材を
示す断面図である。

【図１１】本発明の更に異なる実施例としての仕切部材
を示す平面図である。

【図１２】図１１における XII−XII 断面図である。

【図１３】図１１におけるXIII−XIII断面図である。

【図１４】図１１における XIV−XIV 断面図である。

【符号の説明】

１０，８２ 仕切部材 １２ エンジンマウント ３６ 流体室 ４０ 受圧室 ４２ 平衡室 ４４，８６ 上側板金具 ４６，８８ 下側板金具 ５２，６２ 透孔 ５４，６４ 連通孔 ５８ 凹溝 ６６ ゴム膜 ６８ 中央部 ７０ 外周縁部 ７２ 第一の流路 ７４ 第二の流路 ８０ オリフィス通路 ９０ 周溝

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−98722（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−9340（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−66643（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−50343（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−141941（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16F 13/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の非圧縮性流体が封入された流体室
   を有する流体封入式マウントに装着されて、かかる流体
   室を二つの分割流体室に仕切る、それら両分割流体室を
   相互に連通するオリフィス通路と、それら両分割流体室
   の内圧差に基づいて小変位可能な可動膜とを備えた流体
   封入式マウント用仕切部材であって、 第一の仕切板と第二の仕切板を互いに重ね合わせて、そ
   れら両仕切板の重ね合わせ面間に形成された空所に前記
   可動膜を収容配置し、該可動膜の外周縁部を厚肉として
   前記両仕切板間で挟圧保持せしめる一方、前記空所をか
   かる可動膜の外周縁部にて仕切ることにより、該外周縁
   部の外周側を周方向に延びる第一の流路と、該外周縁部
   と前記第一又は第二の仕切板との重ね合わせ面間を周方
   向に延びる第二の流路とを形成すると共に、それら第一
   の流路と第二の流路を相互に連通せしめることにより、
   前記オリフィス通路を形成したことを特徴とする流体封
   入式マウント用仕切部材。