JP2814012B2 - 電流制御用のスイツチ装置 - Google Patents

電流制御用のスイツチ装置

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JP2814012B2
JP2814012B2 JP2187353A JP18735390A JP2814012B2 JP 2814012 B2 JP2814012 B2 JP 2814012B2 JP 2187353 A JP2187353 A JP 2187353A JP 18735390 A JP18735390 A JP 18735390A JP 2814012 B2 JP2814012 B2 JP 2814012B2
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switch
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ジーン・エル・ジエイムズ
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ジーメンス・アクチエンゲゼルシヤフト
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    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H73/00Protective overload circuit-breaking switches in which excess current opens the contacts by automatic release of mechanical energy stored by previous operation of a hand reset mechanism
    • H01H73/22Protective overload circuit-breaking switches in which excess current opens the contacts by automatic release of mechanical energy stored by previous operation of a hand reset mechanism having electrothermal release and no other automatic release
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    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
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  • Thermally Actuated Switches (AREA)
  • Breakers (AREA)
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  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電気式の制御スイツチング装置に、そしてさ
らに特定化すれば、電気モーターの過負荷による停止に
よつて生ずるような電流増加に応答して解放される内部
ラツチを持つスイツチ装置に、関するものである。
〔従来の技術〕
モーターによつて動作するパワーウインドーを持つ自
動車においては、運転者側ウインドーのように、瞬間的
に操作するとウインドーが動作し、最も遠いウインドー
位置に達すると自動的に停止するという機能は便利であ
り、そして安全運転に寄与するものである。ウインドー
の最も遠い位置は、十分に開けられているか、または完
全に閉められているか、のいずれかである。標準的に
は、この瞬間的な操作は、単一の方向にウインドーの位
置変え動作をするようにスイツチをセツトする。次にス
イツチは、移動が完了するまで、その動作状態を継続す
る。このスイツチと、可能な付加的な回路とは、ウイン
ドーの停止によつて、この移動が完了したことを感知
し、そして自動的に対応しなくてはならない。標準的に
は、この感知は、移動作業が完了すると停止する機械的
な仕事を行うために用いられているモーターの電流をモ
ニターすることによつて行なわれている。
この機能を得るために種々の装置が開発されてきた
が、それら総ては以下の不都合を1つ以上持つものであ
つた。かなりの数の一般的な装置が、直接的にモーター
電流を感知する制御スイツチとして、いくらかの利点を
認められたとしても、それら装置の大半はコイルを含む
信号制御スイツチ内に電磁装置を有するものである。そ
のような多目的スイツチは複雑になり易く、そして製造
するのにコスト高となる。さらに、別の一般的な方法は
リミツトスイツチのような付加的な感知機器を含むもの
であるが、これもハーネス中に付加的な配線を必要とし
て、実行にはお金がかかる。高コストとなることを別に
すればタイミング装置を用いることも考えられるが、こ
れは実行可能とは思われず、しかも駆動モーターの予想
動作寿命を短かくさせる。どの場合でも、それが通常の
制御スイツチ内に直接的に組み込まれる代わりに、単純
で安価な分割されたコンパクトな装置において、この動
作上の特長を発揮できることが望ましい。
この制御機能のために、信頼性と安全性にすぐれた、
低コストの装置を備えることが、特に望まれている。自
動車においては、遠隔操作できる電動制御装置の種類が
増加しており、そのような装置は電動サンルーフ、パワ
ーシート、トランクラツチ、電子制御アンテナ、および
類似装置用として自動車において用いられている。他の
完全に異なる用途においてさえ、そのような制御装置は
有効に利用される可能性がある。
〔発明が解決しようとする課題〕
小さく、低コストで、信頼性が高く、そして自蔵形
(独立的)であることによつて付加的装置や所属の配線
を必要としない制御装置を提供することが本発明の目的
である。
本発明は、電流熱感知機構によつて自動的に解放され
る閉位置においてラツチを有する、コンパクトな、機械
的に動作する制御スイツチの形状をなすものである。
本発明のいくつかの形態においては、制御スイツチは
前もつて決められた電流レベルにおいて接点を移動させ
るためのバイメタル電流感知機構を含む、プツシユ−プ
ツシユ手動スイツチとして実現される。この制御スイツ
チは、大電流感知に先立つて手動的に電流を切断できる
という可能性を提供する。
本発明の別のいくつかの形態においては、制御スイツ
チは電気的に絶縁された材料の保護ケース内に収められ
ている。この制御スイツチは主負荷が動作している時に
主接点をモニターするか、または電流を「ロツクアウ
ト」または切断するために用いることのできる2次的
な、または補足的な接点の組を含んでいる。自動的なブ
レークは、トリツプフリー切断機構を介して電流を感知
することによつて手動リセツトを越える内部的取消し機
能を提供する。
本発明のさらに別のいくつかの形態においては、ボタ
ンがアクチユエーターとして働き、そして移動接点アー
ムがガイドされる可動スライドを提供する。移動接点ア
ームは可動接点を載せ、そして機械的に圧力を付けられ
たスプリングによつてバイアスされている。このスプリ
ングは移動接点アームと可動接点とを、ボタンが手動的
に押された時にスイツチを通る導通路をブレークする。
移動接点アームの急速な移動は、導通路を急速にブレー
クする。移動接点アーム上のピボツトタブおよびタブか
ら押しのけられたこのスプリングとによつて、移動接点
アームは動き、その可動接点をスイツチ内の他の接点に
メークおよびブレークさせる。
本発明の原理による装置は、サーキツトブレーカー、
単独の制御スイツチとして、または一般的なスイツチ制
御と結合して用いられることが可能である。作業ないし
役割が果たされると停止する電気モーターを用いる用途
においては、装置における熱的な解放によつては、閉じ
られたラツチング位置からの自動解放機構が提供され
る。
〔実施例〕
本発明の特色と負荷的な目的とは、図面に関連してな
される以下の詳細な説明を参照することによつて、さら
に明白となりまた、よく理解されるであろう。
第1図は本発明による制御スイツチの図解的な分解図
である。ケース11、カバー12、そしてボタン13は共に制
御スイツチの外側ハウジングを構成する、ケース11はモ
ールドされた絶縁材料で作られており、これはハウジン
グの主要々素であつて、そして構成部品を収容する。こ
の制御スイツチは多くの組立て品を含んでおり、それら
の種々の構成部品は色々な機能を提供するために相互に
作用し合う、端子15と、接点17に接触圧の維持している
スプリング16とは、補助的接点組立てを形成する。固定
接点組立ては、適切な導電材料の端子18と接点19とを含
んでいる。接点19はダブルサイドまたはコールドヘツド
構造のいずれでもよい。この組立ては、補助接点組立
て、またはラツチ組立て、のいずれかに通電することが
できる。スライド組立ては、ボタン13上に直径方向に設
けられたスロツト内にはめ込まれて固定されたスライド
21を含んでいる。接点アーム22は、ピボツトタブ14に関
して接点アームを回転させるスプリング24の圧力によつ
てスライド21と共に移動し、フツキングタブ25がスライ
ド21の内側終端31上に当たる。スプリング24はスライド
21の中央ポスト32上に載つており、組立てられた時には
可動接点アーム21に圧力を与えるものとなつており、ま
た2本のレール33は線型移動のためのガイドとなつてい
る。端子26は、その上にスポツト溶接されたバイメタル
素子27を有している。ラツチ28は素子27上にスポツト溶
接されている。リターンスプリング29はボタン13の下に
圧縮されて静止している。しかも、第1図から明らかな
ことは、これらの組立てがケース11の中に置かれるとい
う全体的な構成方法である。
部品類や組立て部品を収容する容器としての働きに加
えて、ケース11はケースの完全な構成部品としてのフロ
ントベゼルの特色を有している。当業技術者にとつて
は、他の形態においてはベゼルはケース内に組み込むこ
とのできる分離された部分または支持クリツプである
か、あるいはフロントパネルマウントを収容するベゼル
として容易に考案し得るものであることが理解できるで
あろう。ベゼルに関して種々の着色や別の形状とするこ
とが可能であることも明らかである。
ケース11の後部はサブ組立てを取り付けたり、また装
置を終端させるためのキヤビテイを組み込んでいる。ケ
ース11の他の形態は、「クイツクターミナル」、回路
板、またはリード等の他に種々の標準メス側コネクター
を収容できるような個別の設計に依存している。
第2図は制御スイツチの構成部品の内部配置を示すた
めにカバーを取り除いたケース11を描いている。ボタン
13はその通常の開いた位置に、そしてスライド21は移動
してボタンに結合した形に、表現されている。この位置
においては、補助接点17は固定接点19と接触を保つてお
り、その結果回路が閉じられて、そしてそこへの電気的
接続のためにケース11の底部にまで延びている端子15と
18との間に導通を維持する。切り離し部にあるスプリン
グ24が接点アーム22をラツチ28から離して保持し、スラ
イド21の内部終端31上にあるロツキングタブ25に引つか
けているために、ラツチ組立てはラツチされていない。
参照番号35はレール33の内部々分の一対のシヨルダー位
置を示している。シヨルダー35とレール33に関しては第
1図を参照してほしい。この一対のシヨルダーは接点ア
ーム22に関する静止位置を与えるものであつて、この位
置に対してリターンスプリング29のリターンフオースが
発揮されている。こうして、主接点23は接点19から離れ
た位置に停止しており、それは開いている。
第3図は矢印36の方向にボタン13を操作した後の制御
スイツチを描いている。この位置は、接点アーム22がラ
ツチ28に対してロツクされているので、ラツチされてい
る。リターンスプリング29は圧縮されている。接点19お
よ23は閉じており、そしてボタンスライド20のスプリン
グ16に対するカム作用によつて接点17は開いている。ス
レツシヨールド電流熱の発生によつてバイメタル素子27
の熱的な変位によつて第2図の位置に戻るか、または第
5図に描かれている機械的なラツチ解放によるか、いず
れかが生ずるまで制御スイツチはこの位置を保つ。
第4図はバイメタル素子27上のラツチ28にスレツシヨ
ールド電流変位が生じて自動的にラツチ解除した後に手
動的に保持されているボタン13を示している。接点アー
ム22がスプリング24によつてこの位置にひとりでに移動
するので、熱的な解放はボタン13が保持されている間に
生じることは差しつかえない、ということを指摘してお
きたい。接点19と23は接点17と19が開いているのと同様
に開いており、これによつて制御スイツチを通つて流れ
る電流を遮断し、そして停止位置においてモーターが破
損する可能性を回避する。このスプリング24は、制御ス
イツチおよびそれに伴う回路中の装置を通して流れる過
大電流に対して保護するようボタン13の手動操作を自動
的に無効とする。
第5図は手動トリツプ位置を表現している。スライド
組立ては手動的にケース11上のボタンに押しつけられ
る。前進移動(矢印37)はリターンスプリング29を圧縮
し、そしてスライド21上のシヨルダーランプ38は転置し
たラツチ28とバイメタル素子27を有している。ラツチ28
がコンタクトアーム22を解放すると、スプリング24は接
点アームの矢印39の方向に迅速に動作させ、ケース11の
前部に対して、その通常の開放位置または静止位置に移
動させる。この位置では接点19および23は開き、そして
接点17および19は開いている。ボタン13上の手動圧力が
解除されると、ボタンはリターンスプリング29によつて
移動して、制御スイッチは第2図の位置に戻り、また瞬
間的に操作されることによる手動リセットに備えている
ことになる。
第6図は手動リセット位置を描いている。ボタン13が
ケース11の底に当たるまで、ボタンはケース内に前向き
に押し込まれる。接点アーム22はスライド21の前端(内
部終端)に保持される。ボタン13が解放されると、リタ
ーンスプリング29によつて発生される力によつてスライ
ド組立てが後退して、接点アーム28がラツチ組立てにラ
ツチし、そして接点アーム22が矢印40の方向に回転して
接点23と19とを閉じさせる。
制御スイッチの動作概要は次の通りである。制御スイ
ッチは通常位置にあるものとし、そこではボタン13はリ
ターンスプリング29の作用によつてケース11の外側に突
き出ている。電気回路は端子15および18に接続されてい
る接点17および19の間で閉結しており、他方、端子18お
よび26の間では回路は開いている。この位置において
は、補助接点は閉じており、そして主接点は開いてい
る。
制御スイッチを作動させるために、ボタン13が押され
ると、これは接点アーム22を、それがラツチ28を通り過
ぎるまでスイッチの背面に向かつて移動させる。ボタン
13が解放されると、可動接点アーム22がラツチ28で停止
するところまで、ボタンはいくらか移動する。この位置
においては、電気回路は端子18と26間において、バイメ
タル27、ラツチ28、可動接点アーム22および接点23を経
て、閉結している。リターンスプリング29はスプリング
24よりも大きなバネ定数を持つているために、ボタン13
上には外側に向かう力が保たれている。この位置におい
ては、制御スイツチは2つの方法でラツチ解除すること
が可能である。
最初の方法は手動トリツプ位置までボタン13を押すこ
とによる手動的な方法である。この時、ボタン13と共に
制御スイツチ内に移動するスライド21はシヨルダー38に
よつて増加された幅の部分を有している。シヨルダー38
はラツチ28と係合し、そしてそれを移動させて可動接点
アーム22を解除するようにし、それによつてスプリング
24はアームを接点19から離すように移動させる。同時
に、ボタンスライド20はスプリング16を戻すようにし
て、離された接点17および19を開いたままに保つ。この
手動々作は切断動作において安全性をもたらす。
制御スイツチをラツチ解除する第2の方法は端子18と
26の間を流れる電流増加に自動的に応答して行なわれる
ものである。増加した電流はバイメタル素子27中に熱を
発生させる。温度が上昇するのに従い、素子27中の異な
る膨張割合いはラツチ28が接点アーム22を解放するまで
機械的な変位を生じさせる。
バイメタル素子27が冷やされた後には、ボタン13を押
すことによつて制御スイツチを再びラツチ位置に留める
ことができる。冷却インターバルが外気温によつて影響
されるとしても、素子27の熱の発散のための装置は所要
の用途に関して適度な繰り返し性を持つように設けるこ
とは容易である。
補助接点組立ては随意のものであり、そして制御スイ
ツチの残りの部分を変更することなく除き得るものであ
ることを、理解すべきである。これは制御スイツチのコ
ストと共に全体の寸法を減少させるという利点を有して
いる。
第7図は自動車用のパワーウインドー用として本発明
の制御スイツチを適用するための標準的な回路図であ
る。第7図の回路は基本的には、一般的なウインドース
イツチ41、ウインドー(示されていない)を制御するた
めのウインドーモーター42、および第1図のスイツチに
関する電気的スイツチシンボル43からなる3つの構成要
素を含むものである。この場合にはプラスの12V電池電
位である電源は、スイツチ41の端子46または47とスイツ
チ43の端子26とに加えられる。
両方のスイツチ41および43は、それらの通常位置にあ
るように示されている。スイツチ41において、互いに独
立的に動作するスイツチローター48および49は端子51に
接触し、そしてウインドーモーター42がオフであるよう
にグランド電位(負電池)に接続されている。スイツチ
43において、導電路は補助端子15と固定端子18を通して
閉結されている。この時、スイツチ41によつてウインド
ーを手動的に上昇させるよう作動させることは可能であ
つて、ローター48の位置を端子51から端子46に変更し、
ローター49は固定したままとすることによつてそれが可
能である。ウインドーを下げるには、ローター48および
49を独立的に作動させるロツカーボタン(示されていな
い)に適当な圧力を加えることによつてローター49を端
子51から端子47に移動させることが必要である。こうし
てスイツチ43の位置は、この通常の方法においてはスイ
ツチ41が機能することを可能にしている。
第7図において示されるようにスイツチ41が通常位置
にある時には、スイツチ43はボタン13を瞬間的に作動さ
せることによつて固有のウインドー急速降下特性(expr
ess down window)を生じさせることができ、その時
ボタンは制御スイツチ内に単に押し込まれるだけであ
る。この時、端子15と18の間の導電路は開かれ、端子26
と18の間の導電路が閉結されて、そしてモーター42はウ
インドーを降下させる。スイツチ43はラツチされている
ので、このウインドーを降下させる動作を継続する。ウ
インドーが十分に降下した時に、モーター42は停止し、
そしてその電流は増加する。この増加した電流はバイメ
タル素子27の温度を上昇させ、その自由端を物理的に移
動させ、その結果、自由端に固定されているラツチ28か
ら可動接点アーム22が解放される。するとリターンスプ
リング29がボタン13を押し出し、スライド21上の接点ア
ーム22は第2図の位置に戻る。
当業技術者にとつては、第7図に描いた適用方法は多
くの変更が実施できることは明らかである。例えば、ス
イツチ43はウインドーを十分に締めるように接続される
ことができ、その結果モーターが停止してスイツチが自
動的にラツチ解除される。スイツチ43に関して別のスイ
ツチを、開けるのと同じように特別なウインドー閉めを
実施するために用いることもできる。しかも、スイツチ
43は、スイツチ41の存在なしで、それ自体だけを利用す
ることもでき、補助接点18とその組立ての必要を削除す
ることもできる。言うまでもなく、第7図に示した回路
は電動モーターが停止した時にスイツチ43が何らかの機
能を提供するのに用いられるという一例を描いただけの
ものである。
こうして、総ての目的と利点とを満足させる制御スイ
ツチが示され、そして説明された。しかし、当業技術者
はその望ましい実施例を開示した明細書と添付図面を配
慮することによつて、主体となる本発明に多くの変化、
変更、変形および他の使用と適用が可能であることに気
付くであろう。例えば、制御スイツチの物理的構成素子
の形状と配置と共に、相対的な寸法を制御スイツチの種
々の電気的および動作的特徴点に応じて適宜変更するこ
とができる。それら本発明の精神と範囲から逸脱しな
い、そのような総ての変化、変更、変形および他の用途
と適用とは、特許請求の範囲によつてのみ制約される本
発明に含まれていると考えられる。
〔発明の効果〕
小さく、低コストで、信頼性が高く、付加的装置や配
線を必要としない制御装置が提供できる。
【図面の簡単な説明】
第1図は4つの異なる組立てに分けられた制御スイツチ
の種々の内部構成部品の概要を表わした分解図であり、 第2図は制御スイツチの通常開いている位置を描いた図
であり、 第3図は通常閉じており、ラツチされた位置にある制御
スイツチを描いた図であり、 第4図は自動的な熱的ラツチング解放が行なわれた後に
ボタンが手動的に押し込まれた制御スイツチを表わす図
であり、 第5図は制御スイツチの手動トリツプ位置を描いた図で
あり、 第6図はリセツト位置にある制御スイツチを描いた図で
あり、 第7図は本発明の制御スイツチが自動電動ウインドーを
動作させるため一般的なスイツチに接続された場合の回
路図である。 11……ケース、12……カバー、13……ボタン、14……タ
ブ、15……端子、16……スプリング、17……接点、18…
…端子、19……接点、21……スライド、22……アーム、
24……スプリング、25……タブ、26……端子、27……バ
イメタル、28……ラツチ、29……リターンスプリング、
31……終端部、32……中央ポスト、33……レール、38…
…シヨルダーランプ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭52−154078(JP,A) 特開 昭58−44638(JP,A) 特開 昭60−3817(JP,A) 特開 昭62−223916(JP,A) 特開 昭62−276728(JP,A) 特開 昭63−81721(JP,A) 特開 平1−159924(JP,A) 実開 昭56−22736(JP,U) 実開 昭57−61736(JP,U) ドイツ連邦共和国特許出願公開 3313465(DE,A) 米国特許4092623(US,A) 米国特許4123737(US,A) 米国特許4166993(US,A) 米国特許4518943(US,A) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) H01H 37/00 - 37/74 H01H 71/00 - 77/10 PCI(DERWENT) WPI(DERWENT)

Claims (15)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】回路中の電流を制御するためのスイツチ装
    置であつて、 a) 可動接点アームおよび固定接点と、 b) 可動接点アームの移動を行なわせるように動作的
    に接続されたアクチユエーターと、 c) 可動接点アームの第2端と固定接点間の導通路を
    閉成させ、移動に逆らうリターンフオースに抗してラツ
    チされた位置を保持するよう移動の間に可動接点アーム
    の第1端を係合するためのラツチ装置と、 d) 前もつて決められた値を越えた電流に応答してラ
    ツチ装置をラツチ解除するためのバイメタル装置であつ
    て、導通路に直列に接続され、そして電流によつて発生
    された熱によつて変位してラツチ装置を移動させ、可動
    接点アームがリターンフオースによつてリターン移動で
    きるよう解放し、そして導通路を切断するバイメタル装
    置、とを有することを特徴とするスイツチ装置。
  2. 【請求項2】上記アクチユエーターは、外部ボタンと、
    そして内部終端を持つ装置の内部に延びる少なくも1つ
    の細長い部分、を有し該細長い部分は可動接点アームが
    そこを移動するスライドを持つ、特許請求の範囲第1項
    記載のスイツチ装置。
  3. 【請求項3】上記細長い部分は、そこに設けられそして
    スライドに沿つて延びる細長いガイド部と、ガイド部上
    に取り付けられて、アクチユエーターの移動と反対方向
    に可動接点アーム上に圧縮力を与えるスプリングと、を
    持つような、特許請求の範囲第2項記載のスイツチ装
    置。
  4. 【請求項4】上記可動接点アームはその第1終端に第1
    終端部を有し、その第1終端部は可動接点アームに垂直
    に延び、そして側部ノツチがスライドおよび開口に係合
    し、開口を通してガイド部が延び、一方それに対してス
    プリングが圧縮力を発生させる表面を備えているよう
    な、特許請求の範囲第3項記載のスイツチ装置。
  5. 【請求項5】上記可動接点アームはその第2終端におい
    て第2終端部を有し、該第2終端部はラツチング装置が
    係合していない時に細長い部分の内部終端を捕えるよう
    な、特許請求の範囲第4項記載のスイツチ装置。
  6. 【請求項6】上記アクチユエーターはボタンであり、そ
    してリターンスプリングがリターンフオースを生じるよ
    うボタンの下に設けられているような、特許請求の範囲
    第5項記載のスイツチ装置。
  7. 【請求項7】上記リターンスプリングは、ガイド部上に
    取付けられたスプリングのそれよりも大きなバネ定数を
    有しているような、特許請求の範囲第6項記載のスイツ
    チ装置。
  8. 【請求項8】上記可動接点アームは、第1終端において
    第1部分の反対側上に設けられた1対のピボツトタブを
    有し、そのピボツトタブはその上で可動接点アームが旋
    回して導電路をメークおよびブレークする支点であるよ
    うな、特許請求の範囲第7項記載のスイツチ装置。
  9. 【請求項9】さらに、a)スプリングアーム上に設けら
    れた補助端子および補助接点と、 b)スイツチ装置内に延びている第2の細長い部分を有
    するボタンと、そして c)通常は閉じている接点組みを構成するよう、補助接
    点が通常これに対して静止している対向接点を有する固
    定接点であつて、ボタンが作動された時に開き、そして
    第2の細長い部分がスプリングアーム上に力を発生する
    ような固定接点、を含むような、特許請求の範囲第8項
    記載のスイツチ装置。
  10. 【請求項10】押して作動するスイツチを有するスイツ
    チ装置において、 a)可動接点を含む、通常は開いている1つの接点組を
    有し、この1つの接点組は作動によつて閉じて導通路を
    形成し、そして作動の後には可動接点がラツチ導通路を
    維持する位置にラツチされるように構成されており、 b)導通路に直列に接続され、そしてその自由端に固定
    されたラツチ部分を備えたバイメタル素子を有し当該ラ
    ツチは可動接点をその位置に保つて導通路を維持、する
    ように構成されており、上記バイメタル素子はその自由
    端においてラッチを移動させ、可動接点を解放させて接
    点の組を開くことによつて導通路を切断させるように構
    成されていることを特徴とする押して作動するスイッチ
    を有するスイツチ装置。
  11. 【請求項11】さらにウインドースイツチと、 ウインドーを動作させるために回路に共に接続されてい
    る少なくとも第1および第2の端子を持つモーター、を
    含み、 ウインドースイツチは、モーターの1方の端子が第1電
    位に接続され、そしてモーターの他方の端子が接点の組
    の1方に接続されている通常位置を有し、スイツチの押
    し作動によつてモーターを通る電流路が形成されてウイ
    ンドーが降下され、ウインドーが十分に開いてモーター
    が停止するとバイメタル素子を通つて流れる電流が増加
    し、そして導通路を切断してモーター励起を停止するよ
    うな、特許請求の範囲第10項記載の、押して作動するス
    イツチを有するスイツチ装置。
  12. 【請求項12】サーキツトブレーカーを有するスイツチ
    装置において、 a)それぞれが端子を持つ可動接点と固定接点と、 b)押されることによつて可動接点の移動をもたらすよ
    う動作可能に接続されている、弾性的に取付けられてい
    るアクチユエーターと、 c)アクチユエーターによつて移動された時に、それぞ
    れの端子間に導電路を閉結するよう、固定された端子に
    電気的に接触する位置に可動接点を保持するラツチ装置
    であつて、自由端を持つよう取付けられたバイメタル素
    子とバイメタル素子の自由端上に取付けられたラツチと
    を有し、このバイメタル素子は電気的接触を行うように
    可動接点を保持している時に導電路内に直列に接続さ
    れ、そして導電路を通して流れる電流の前もつて決めら
    れた値に応答してバイメタル素子はその自由端を可動接
    点から離し、そして可動接点を解放して導電路を切断す
    るラツチ装置、とを含むことを特徴とするサーキツトブ
    レーカーを有するスイツチ装置。
  13. 【請求項13】制御装置を有するスイツチ装置におい
    て、 a)電気モーターを電流によつて動作させるための導電
    路を作り、そして維持するための第1装置であつて、直
    線的に移動する接点アーム上の可動接点と、導電路を設
    けるために可動接点に接触する固定接点とを含み、電気
    モーターにはモータを停止させる極端な位置を持つ、前
    もつて決められた機能を発揮させる第1装置と、 b)モーターの停止を表わす前もつて決められた値を越
    えて増加する電流の発生に応じた電流を感知する第2装
    置であつて、導電路に直列に接続されていて、そして自
    由端と、導通路をその他端に作成するため旋回する移動
    可能な接点アームの第1終端に係合するラツチとを持つ
    バイメタル素子とを含み、前記バイメタル素子は応答し
    た時にその自由端とラツチとを移動させて、可動接点ア
    ームを解放し、アームの他端を直線的に固定接点から離
    れるように移動させて導電路を切断するように旋回させ
    る第2装置、とを含むことを特徴とする制御装置を有す
    るスイツチ装置。
  14. 【請求項14】サーキツトブレーカー装置付スイツチ装
    置において、 a)可動接点アーム上に取付けられた少なくとも1つの
    可動接点を含む1つの接点の組であつて、その可動接点
    アームは第2方向に弾性力を提供するスプリングを有
    し、接点の組は静止位置において開いており、そして装
    置を通る導電路を提供するラツチされた位置を維持する
    ために第1方向に作動されることによつて閉じ、そのラ
    ツチされた位置は静止位置を強要する第1方向と反対の
    第2方向におけるリターンフオースに対して維持されて
    いる接点の組、と b)導電路を通つて流れる電流を感知するための装置で
    あつて、導電路に直列に接続された、そしてラツチされ
    た位置を維持するために可動接点アームと係合するよう
    に構成されるラツチを保持する自由端を持つバイメタル
    素子を有し、バイメタル素子は前もつて決められたレベ
    ルにおける電流に応答してその自由端とラツチを移動さ
    せることによつて可動接点アームを解放して、それによ
    つて弾性力が可動接点を静止位置に復元させて、可動接
    点アームからのラツチの解放に相当する第1ブレークポ
    イントおよび第2ブレークポイントにおいて接点の組を
    開いて導電路を切断する感知装置、とを含むことを特徴
    とするサーキツトブレーカー付スイツチ装置。
  15. 【請求項15】さらに、a)作動を提供するためのボタ
    ンであつて、装置内に延びる細長い部分を有し、その細
    長い部分はスライドを有し、その上に可動接点アームが
    ガイドされ、そしてガイド部の上にはスプリングが止ま
    り、リターンスプリングはリターンフオースを発揮する
    ようにボタンの下に位置決めされている特許請求の範囲
    第14項記載のサーキツトブレーカー装置付スイツチ装
    置。
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