JP2808246B2 - 成形機の型締装置 - Google Patents
成形機の型締装置Info
- Publication number
- JP2808246B2 JP2808246B2 JP26104694A JP26104694A JP2808246B2 JP 2808246 B2 JP2808246 B2 JP 2808246B2 JP 26104694 A JP26104694 A JP 26104694A JP 26104694 A JP26104694 A JP 26104694A JP 2808246 B2 JP2808246 B2 JP 2808246B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- mold clamping
- cylinder
- closing
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、合成樹脂あるいはゴ
ムなどの射出成形等に使用される成形機の型締装置に関
するものである。
ムなどの射出成形等に使用される成形機の型締装置に関
するものである。
【０００２】型開閉時における型締シリンダの前室及び
後室の油圧抵抗を減少する手段として、シリンダ前室の
前端部内周を他の部分より小径に形成した型締シリンダ
と、上記前端部内周と適合しかつ他の部分の内周壁との
間には流通間隙を形成する所要外径の型締ピストンと一
体の型締ラムとを採用した型締装置が特開平１−２９１
９１７号公報、特開昭４７−２２４５７号公報などに記
載されている。
後室の油圧抵抗を減少する手段として、シリンダ前室の
前端部内周を他の部分より小径に形成した型締シリンダ
と、上記前端部内周と適合しかつ他の部分の内周壁との
間には流通間隙を形成する所要外径の型締ピストンと一
体の型締ラムとを採用した型締装置が特開平１−２９１
９１７号公報、特開昭４７−２２４５７号公報などに記
載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記型締装置は、型締
ピストンの周囲の流通間隙によりピストン移動時の摺動
抵抗はほとんどゼロに近く。またピストン移動方向の圧
油もその流通間隙より反対側の油室に流動するため油の
圧損による圧力上昇もほとんどゼロに近い。このため型
開閉が高速となる利点を有する。
ピストンの周囲の流通間隙によりピストン移動時の摺動
抵抗はほとんどゼロに近く。またピストン移動方向の圧
油もその流通間隙より反対側の油室に流動するため油の
圧損による圧力上昇もほとんどゼロに近い。このため型
開閉が高速となる利点を有する。
【０００４】しかしながら、特開昭４７−２２４５７号
公報に記載の型締装置では、ブースターラムを型締ラム
よりも小径にして、型締シリンダ内のピストンの後部受
圧面積を前部受圧面積よりも大きく形成し、そこに生ず
る差圧によりピストンを高速移動して型閉を行い、高速
型開はブースターラムにより行っている。また特開昭４
７−２２４５７号公報に記載の型締装置は、ピストンの
後部受圧面積と前部受圧面積は同一であるが、開閉シリ
ンダのピストンの前後受圧面積には差を有する。
公報に記載の型締装置では、ブースターラムを型締ラム
よりも小径にして、型締シリンダ内のピストンの後部受
圧面積を前部受圧面積よりも大きく形成し、そこに生ず
る差圧によりピストンを高速移動して型閉を行い、高速
型開はブースターラムにより行っている。また特開昭４
７−２２４５７号公報に記載の型締装置は、ピストンの
後部受圧面積と前部受圧面積は同一であるが、開閉シリ
ンダのピストンの前後受圧面積には差を有する。
【０００５】このような差圧による移動では、ピストン
前後面の面積を同一とする型開閉装置に採用されてい
る、サーボバルブを使用したクローズド制御により高速
度、高応答加減速特性を得ることができない。このため
型開閉速度に制限を受ける課題を有する。
前後面の面積を同一とする型開閉装置に採用されてい
る、サーボバルブを使用したクローズド制御により高速
度、高応答加減速特性を得ることができない。このため
型開閉速度に制限を受ける課題を有する。
【０００６】この発明の目的は、上記構成の型締シリン
ダであっても、サーボバルブを使用したクローズド制御
により高速度、高応答性加減速特性を得ることができる
新たな構成の型締装置を提供することにある。
ダであっても、サーボバルブを使用したクローズド制御
により高速度、高応答性加減速特性を得ることができる
新たな構成の型締装置を提供することにある。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】上記目的によるこの発
明の第１の特徴は、前室の前端部内周の径を他の部分よ
り小径に形成した型締シリンダと、該型締シリンダの後
端部に連設した型開シリンダと、上記前端部内周と適合
しかつ他の部分の内周壁との間には流通間隙を形成する
所要外径の型締ピストンと一体の型締ラムと、その型締
ラムと同径で型締ピストンから上記型開シリンダに延設
され、内部が早送りピストンを備える型閉シリンダに形
成された型開閉ラムとからなり、上記型締ピストンの前
後面の面積を同径の上記型締ラムと型開閉ラムとにより
同一面積に形成するとともに、上記型開シリンダと型閉
シリンダの断面積を略同一に形成してなることにある。
明の第１の特徴は、前室の前端部内周の径を他の部分よ
り小径に形成した型締シリンダと、該型締シリンダの後
端部に連設した型開シリンダと、上記前端部内周と適合
しかつ他の部分の内周壁との間には流通間隙を形成する
所要外径の型締ピストンと一体の型締ラムと、その型締
ラムと同径で型締ピストンから上記型開シリンダに延設
され、内部が早送りピストンを備える型閉シリンダに形
成された型開閉ラムとからなり、上記型締ピストンの前
後面の面積を同径の上記型締ラムと型開閉ラムとにより
同一面積に形成するとともに、上記型開シリンダと型閉
シリンダの断面積を略同一に形成してなることにある。
【０００８】またこの発明の第２の特徴は、前端部の内
周の径を他の部分より小径に形成した型締シリンダと、
上記前端部内周と適合しかつ他の部分の内周壁との間に
は流通間隙を形成する所要外径の型締ピストンと一体の
型締ラムと、その型締ラムと同径で型締ピストンから型
締シリンダの外部に延設された軸部と、型締シリンダと
可動盤とにわたり設けた開閉シリンダ及び該開閉シリン
ダに貫設した開閉ロッドと一体の開閉ピストンとからな
り、上記型締ピストンの前後面の面積を同径の上記型締
ラムと軸部材とにより同一面積に形成するとともに、上
記型開閉ピストンの前後面の面積を開閉ピストン前後の
開閉ロッドの外径を同じくして略同一に形成してなるこ
とにある。
周の径を他の部分より小径に形成した型締シリンダと、
上記前端部内周と適合しかつ他の部分の内周壁との間に
は流通間隙を形成する所要外径の型締ピストンと一体の
型締ラムと、その型締ラムと同径で型締ピストンから型
締シリンダの外部に延設された軸部と、型締シリンダと
可動盤とにわたり設けた開閉シリンダ及び該開閉シリン
ダに貫設した開閉ロッドと一体の開閉ピストンとからな
り、上記型締ピストンの前後面の面積を同径の上記型締
ラムと軸部材とにより同一面積に形成するとともに、上
記型開閉ピストンの前後面の面積を開閉ピストン前後の
開閉ロッドの外径を同じくして略同一に形成してなるこ
とにある。
【０００９】
【作 用】上記構成では、型開閉移動時における型締ピ
ストン前後の圧油がピストン周囲の流通間隙から、何れ
か一方に押し出されるように流入するので、移動方向の
圧油による油圧抵抗は殆ど無視できるものとなり、また
流通間隙によりシリンダ内壁との摺動抵抗もなくなるの
で、それらの抵抗による速度制限はなくなる。
ストン前後の圧油がピストン周囲の流通間隙から、何れ
か一方に押し出されるように流入するので、移動方向の
圧油による油圧抵抗は殆ど無視できるものとなり、また
流通間隙によりシリンダ内壁との摺動抵抗もなくなるの
で、それらの抵抗による速度制限はなくなる。
【００１０】また型締ピストンの前後面の面積及び型開
閉シリンダの断面積を略同一に形成したので、サーボバ
ルブによるメータイン、メータアウトの制御がスムーズ
に行われ、しかも型締シリンダ内の摺動抵抗及び油圧抵
抗の低減と相俟って、クローズド制御により型開閉を高
速度で、高応答の加減速で円滑動作する。
閉シリンダの断面積を略同一に形成したので、サーボバ
ルブによるメータイン、メータアウトの制御がスムーズ
に行われ、しかも型締シリンダ内の摺動抵抗及び油圧抵
抗の低減と相俟って、クローズド制御により型開閉を高
速度で、高応答の加減速で円滑動作する。
【００１１】
【実施例】図１及び図２は、この発明の第１の実施例を
示し、また図３は第２の実施例を示すものであるが、同
一部分は同一符号をもって説明する。図中１は型締シリ
ンダで、前端部２の内周の径を他の部分より小径に形成
してある。また前端部２とその後方の大径のシリンダ後
室３との境にはテーパーリング４が嵌装してあり、この
テーパーリング４の前後のシリンダ壁に貫設した油通路
５，６に型締及び強力型開用の油圧回路７が接続してあ
る。
示し、また図３は第２の実施例を示すものであるが、同
一部分は同一符号をもって説明する。図中１は型締シリ
ンダで、前端部２の内周の径を他の部分より小径に形成
してある。また前端部２とその後方の大径のシリンダ後
室３との境にはテーパーリング４が嵌装してあり、この
テーパーリング４の前後のシリンダ壁に貫設した油通路
５，６に型締及び強力型開用の油圧回路７が接続してあ
る。
【００１２】８は上記型締シリンダ１の後端部に連設し
た型開シリンダで、内部中央に早送りピストン９が後端
を蓋部材８ａに固定して設けてあり、シリンダ壁に穿設
した型開シリンダ８の前室１０と早送りピストン９の油
通路１１，１２に型開閉用の油圧回路１３が接続してあ
る。
た型開シリンダで、内部中央に早送りピストン９が後端
を蓋部材８ａに固定して設けてあり、シリンダ壁に穿設
した型開シリンダ８の前室１０と早送りピストン９の油
通路１１，１２に型開閉用の油圧回路１３が接続してあ
る。
【００１３】１４は型締ラムで、上記前端部２の内周と
適合しかつその後方の内周壁との間には流通間隙１５を
形成する所要外径の型締ピストン１６と、その型締ピス
トン１６から上記型開シリンダ８に同径に延設された型
開閉ラム１７と一体に形成してあり、その同径の型開閉
ラム１７と上記型締ラム１４とにより上記型締ピストン
１６の前後面の面積は同一面積となっている。
適合しかつその後方の内周壁との間には流通間隙１５を
形成する所要外径の型締ピストン１６と、その型締ピス
トン１６から上記型開シリンダ８に同径に延設された型
開閉ラム１７と一体に形成してあり、その同径の型開閉
ラム１７と上記型締ラム１４とにより上記型締ピストン
１６の前後面の面積は同一面積となっている。
【００１４】上記型開閉ラム１７の内部は、上記早送り
ピストン９の嵌挿により型閉シリンダ１８に形成され、
また型開閉ラム後端のピストン１９に仕切られた型開シ
リンダ８と上記型閉シリンダ１８の断面積Ｄ1 ，Ｄ2 は
略同一に形成してある。
ピストン９の嵌挿により型閉シリンダ１８に形成され、
また型開閉ラム後端のピストン１９に仕切られた型開シ
リンダ８と上記型閉シリンダ１８の断面積Ｄ1 ，Ｄ2 は
略同一に形成してある。
【００１５】２０は可動盤で、型厚調整部材２１を介し
て上記型締ラム１４の先端に連結してある。２２は固定
盤、２３は金型、２４はタイバー、２５は機台を示す。
て上記型締ラム１４の先端に連結してある。２２は固定
盤、２３は金型、２４はタイバー、２５は機台を示す。
【００１６】図３に示す実施例は、型開閉ピストン２６
と一体の型開閉ロッド２７を両端部に貫設した型開閉シ
リンダ２８を、型締シリンダ１の側部に型締ラム１４と
並行にして取付け、その型開閉ロッド２７の一端を可動
盤２０に連結した場合であって、型開閉ピストン２６に
より仕切られた型開閉シリンダ２８の型開側の断面積Ｄ
1 と型閉側の断面積Ｄ2 は型開閉ロッド２７によって同
一に形成してある。
と一体の型開閉ロッド２７を両端部に貫設した型開閉シ
リンダ２８を、型締シリンダ１の側部に型締ラム１４と
並行にして取付け、その型開閉ロッド２７の一端を可動
盤２０に連結した場合であって、型開閉ピストン２６に
より仕切られた型開閉シリンダ２８の型開側の断面積Ｄ
1 と型閉側の断面積Ｄ2 は型開閉ロッド２７によって同
一に形成してある。
【００１７】また型締ピストン１６の前後面の面積は、
型締ラム１４と、該型締ラム１４と同径に形成して型締
ピストン１６から後方に延設した軸部材２９により同一
に形成され、軸部材２９はカバー部材３０により被覆し
てある。
型締ラム１４と、該型締ラム１４と同径に形成して型締
ピストン１６から後方に延設した軸部材２９により同一
に形成され、軸部材２９はカバー部材３０により被覆し
てある。
【００１８】上記型締及び強力型開用の油圧回路７は、
油圧ポンプＰ１，Ｐ２を油圧源としてそれぞれ備えた高
圧型締回路と強力型開回路とからなる。高圧型締回路に
は切換バルブＳＯＬ５とそれぞれパイロット回路をもっ
て接続したメインバルブ４０とチェックバルブ４１とが
配設してあり、切換バルブＳＯＬ５をＢ側に切換える
と、メインバルブ４０がパイロット圧によりＢ側に切り
換わり、油圧ポンプＰ１からの圧油はチェックバルブ４
１を経て油通路５より型締シリンダ１に供給される。ま
た切換バルブＳＯＬ５がＡ側に切り換わると、メインバ
ルブ４０がＡ側に切り換わると同時に、チェックバルブ
４１がパイロット圧により開弁する。これにより型締シ
リンダ１の圧油はタンクに流出して、そこに圧抜きが生
ずる。
油圧ポンプＰ１，Ｐ２を油圧源としてそれぞれ備えた高
圧型締回路と強力型開回路とからなる。高圧型締回路に
は切換バルブＳＯＬ５とそれぞれパイロット回路をもっ
て接続したメインバルブ４０とチェックバルブ４１とが
配設してあり、切換バルブＳＯＬ５をＢ側に切換える
と、メインバルブ４０がパイロット圧によりＢ側に切り
換わり、油圧ポンプＰ１からの圧油はチェックバルブ４
１を経て油通路５より型締シリンダ１に供給される。ま
た切換バルブＳＯＬ５がＡ側に切り換わると、メインバ
ルブ４０がＡ側に切り換わると同時に、チェックバルブ
４１がパイロット圧により開弁する。これにより型締シ
リンダ１の圧油はタンクに流出して、そこに圧抜きが生
ずる。
【００１９】強力型開回路には、切換バルブSOL3と安全
用のリリーフバルブ４３が配設してある。また型締シリ
ンダ１と切換バルブSOL3との間の回路中に、上記ポンプ
Ｐ1の回路圧により閉弁状態を維持するロジックバルブ
４４を介してプレッシャスイッチ４８が接続してあり、
そのロジックバルブ４４とポンプＰ1 の回路とを接続す
るパイロット回路には、チェッキバルブ４５と切換バル
ブSOL4とが配設してある。
用のリリーフバルブ４３が配設してある。また型締シリ
ンダ１と切換バルブSOL3との間の回路中に、上記ポンプ
Ｐ1の回路圧により閉弁状態を維持するロジックバルブ
４４を介してプレッシャスイッチ４８が接続してあり、
そのロジックバルブ４４とポンプＰ1 の回路とを接続す
るパイロット回路には、チェッキバルブ４５と切換バル
ブSOL4とが配設してある。
【００２０】このような強力型開回路では、上記切換バ
ルブSOL4をＢ側に切り換えてロジックバルブ４４を開弁
すると、該ロジックバルブ４４を経て型締シリンダ１の
両方の油通路５，６が連通し、型締シリンダ１の圧油の
バイパスを形成する。このバイパスにより上記型締ピス
トン１６と上記内周との嵌合で流通間隙１５からの流出
が断たれ前端部２の圧油は、油通路５よりシリンダ後室
３に押出され、またその際の油圧抵抗により型閉速度が
スローダウンする。
ルブSOL4をＢ側に切り換えてロジックバルブ４４を開弁
すると、該ロジックバルブ４４を経て型締シリンダ１の
両方の油通路５，６が連通し、型締シリンダ１の圧油の
バイパスを形成する。このバイパスにより上記型締ピス
トン１６と上記内周との嵌合で流通間隙１５からの流出
が断たれ前端部２の圧油は、油通路５よりシリンダ後室
３に押出され、またその際の油圧抵抗により型閉速度が
スローダウンする。
【００２１】スローダウン後に切換バルブSOL4をＡ側に
戻してロジックバルブ４４を閉じ、切換バルブSOL3をＡ
側に切換えると、型締シリンダ１の前端部２はタンクと
接続する。かかる状態で上記高圧型締回路の切換バルブ
SOL5をＢ側に切換えると、上述のように油圧ポンプＰ1
からの圧油がシリンダ後室３に供給されて強力型締が行
われることになる。
戻してロジックバルブ４４を閉じ、切換バルブSOL3をＡ
側に切換えると、型締シリンダ１の前端部２はタンクと
接続する。かかる状態で上記高圧型締回路の切換バルブ
SOL5をＢ側に切換えると、上述のように油圧ポンプＰ1
からの圧油がシリンダ後室３に供給されて強力型締が行
われることになる。
【００２２】成形完了後に上記シリンダ後室３の圧抜き
を行い、切換バルブSOL3をＢ側に切り換えると、上記前
端部に圧油が供給されて強力型開が行われる。この強力
型開には型締力の１／１０〜１／１５の力を要すること
もあるが、低圧ロードとすることより型締力の１／１０
〜１／１５の強力型開力を発生することができる。しか
るのち行程は上記型開閉用の油圧回路１３による高速型
開に移行する。
を行い、切換バルブSOL3をＢ側に切り換えると、上記前
端部に圧油が供給されて強力型開が行われる。この強力
型開には型締力の１／１０〜１／１５の力を要すること
もあるが、低圧ロードとすることより型締力の１／１０
〜１／１５の強力型開力を発生することができる。しか
るのち行程は上記型開閉用の油圧回路１３による高速型
開に移行する。
【００２３】油圧回路１３は、アキュムレータACC を油
圧源として備え、開閉切換用バルブとして回路圧により
作動するサーボバルブ４６が回路中に配設してある。こ
のサーボバルブ４６とアキュムレータACC との間の回路
には、回路圧により閉弁状態を維持するロジックバルブ
４７と、型取付け時の開閉を低速で行うための小流量切
換バルブSOL2とが並列に配設され、さらにロジックバル
ブ４７とロジックバルブ４７のパイロット流量切換用と
しての切換バルブSOL2との間に切換バルブSOL1が設けて
ある。
圧源として備え、開閉切換用バルブとして回路圧により
作動するサーボバルブ４６が回路中に配設してある。こ
のサーボバルブ４６とアキュムレータACC との間の回路
には、回路圧により閉弁状態を維持するロジックバルブ
４７と、型取付け時の開閉を低速で行うための小流量切
換バルブSOL2とが並列に配設され、さらにロジックバル
ブ４７とロジックバルブ４７のパイロット流量切換用と
しての切換バルブSOL2との間に切換バルブSOL1が設けて
ある。
【００２４】このような油圧回路１３では、高速型開閉
時に切換バルブSOL1が働いてロジックバルブ４７を開
き、サーボバルブ４６へ圧油を供給して型開閉を行う。
上記型閉シリンダ１８に供給された圧油により型締ラム
１４は、型締ピストン１６及び同軸の型開閉ラム１７と
ともに型閉方向に前進移動し、また型開シリンダ８の前
室１０に供給された圧油によって型開方向に後退移動す
る。
時に切換バルブSOL1が働いてロジックバルブ４７を開
き、サーボバルブ４６へ圧油を供給して型開閉を行う。
上記型閉シリンダ１８に供給された圧油により型締ラム
１４は、型締ピストン１６及び同軸の型開閉ラム１７と
ともに型閉方向に前進移動し、また型開シリンダ８の前
室１０に供給された圧油によって型開方向に後退移動す
る。
【００２５】この際、型締ピストン１６の周囲には所要
（２０mm前後）の流通間隙１５が形成されているので、
内周の径を小径に形成した前端部２以外では、移動方向
の圧油は型締ピストン周囲から反対側に押出され、また
型締ピストン１６の前後面の面積が同一なので、該型締
ピストン１６により仕切られたシリンダ前後の油室の圧
油にも過不足が生じない。この結果、移動中の型締ピス
トン１６に対する油圧抵抗や負圧等がなくなり、型開閉
は高速で行われることになる。また型開シリンダ８と上
記型閉シリンダ１８の断面積Ｄ1 ，Ｄ2 を略同一に形成
しているので、サーボバルブ４６によるクローズド制御
が可能となり、円滑に高速度に立上げ型閉直前に円滑に
減速するなど高速度高応答性が得られる。
（２０mm前後）の流通間隙１５が形成されているので、
内周の径を小径に形成した前端部２以外では、移動方向
の圧油は型締ピストン周囲から反対側に押出され、また
型締ピストン１６の前後面の面積が同一なので、該型締
ピストン１６により仕切られたシリンダ前後の油室の圧
油にも過不足が生じない。この結果、移動中の型締ピス
トン１６に対する油圧抵抗や負圧等がなくなり、型開閉
は高速で行われることになる。また型開シリンダ８と上
記型閉シリンダ１８の断面積Ｄ1 ，Ｄ2 を略同一に形成
しているので、サーボバルブ４６によるクローズド制御
が可能となり、円滑に高速度に立上げ型閉直前に円滑に
減速するなど高速度高応答性が得られる。
【００２６】図４は各油圧回路中のバルブ作動説明図
で、各行程における作動状態を帯線で示すものである。
で、各行程における作動状態を帯線で示すものである。
【００２７】
【発明の効果】この発明は上述のように、前端部内周の
径を他の部分より小径に形成した型締シリンダ内の型締
ピストンを、上記前端部内周と適合しかつ他の部分の内
周壁との間には流通間隙を形成する所要外径に形成する
とともに、型締ピストンの前後面の面積及び型開閉シリ
ンダの断面積を略同一に形成したので、サーボバルブに
よるメータイン、メータアウトの制御がスムーズに行わ
れ、しかも型締シリンダ内の摺動抵抗及び油圧抵抗の低
減と相俟って、クローズド制御により型開閉を高速度高
応答加減速で円滑動作することができ、油圧デジタルサ
ーボ油圧電子システムを応用適用して高速度、高応答、
高精度位置制御を行う。トグル並みの加減速制御が可能
となる。
径を他の部分より小径に形成した型締シリンダ内の型締
ピストンを、上記前端部内周と適合しかつ他の部分の内
周壁との間には流通間隙を形成する所要外径に形成する
とともに、型締ピストンの前後面の面積及び型開閉シリ
ンダの断面積を略同一に形成したので、サーボバルブに
よるメータイン、メータアウトの制御がスムーズに行わ
れ、しかも型締シリンダ内の摺動抵抗及び油圧抵抗の低
減と相俟って、クローズド制御により型開閉を高速度高
応答加減速で円滑動作することができ、油圧デジタルサ
ーボ油圧電子システムを応用適用して高速度、高応答、
高精度位置制御を行う。トグル並みの加減速制御が可能
となる。
【００２８】また型締ピストンの移動に伴う圧油の流動
を型締ピストン周囲の流通間隙により行い、前端部での
み型締ピストンをシールして型締を行えるので型締シリ
ンダの構成として、高速型開閉動作時の型締シリンダ内
の油の移動の簡略化と、摺動抵抗の極小化による高速型
開閉特性及び加減速特性の向上を図ることができ、さら
には高速型閉からスローダウン、型締のための昇圧、圧
抜き、強力型開から高速型開閉などの各行程の切り換え
移行が簡便で円滑に行え、強力型開力が比較的簡単でか
つ大出力が得られる等の特長を有する。
を型締ピストン周囲の流通間隙により行い、前端部での
み型締ピストンをシールして型締を行えるので型締シリ
ンダの構成として、高速型開閉動作時の型締シリンダ内
の油の移動の簡略化と、摺動抵抗の極小化による高速型
開閉特性及び加減速特性の向上を図ることができ、さら
には高速型閉からスローダウン、型締のための昇圧、圧
抜き、強力型開から高速型開閉などの各行程の切り換え
移行が簡便で円滑に行え、強力型開力が比較的簡単でか
つ大出力が得られる等の特長を有する。
【図１】 この発明に係る成形機の型締装置の第１実施
例の要部縦断側面図である。
例の要部縦断側面図である。
【図２】 同上の油圧回路図である。
【図３】 第２実施例の要部縦断面図である。
【図４】 油圧回路中のバルブ作動状態説明図である。
１ 型締シリンダ ２ 型締シリンダの前端部 ３ シリンダ後室 ５ 油通路 ６ 油通路 ７ 型締及び強力型開用の油圧回路 ８ 型開シリンダ ９ 早送りピストン １１ 油通路 １２ 油通路 １３ 型開閉用の油圧回路 １４ 型締ラム １５ 流通間隙 １６ 型締ピストン １７ 型開閉ラム １８ 型閉シリンダ ４６ サーボバルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−128925（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−9885（ＪＰ，Ａ) 特開 昭48−42058（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 45/64 - 45/68 B29C 33/20 - 33/24 B22D 17/26
Claims (2)
- 【請求項１】 前端部内周を他の部分より小径に形成し
た型締シリンダと、該型締シリンダの後端部に連設した
型開シリンダと、上記前端部内周と適合しかつ他の部分
の内周壁との間には流通間隙を形成する所要外径の型締
ピストンと一体の型締ラムと、その型締ラムと同径で型
締ピストンから上記型開シリンダに延設され、内部が早
送りピストンを備える型閉シリンダに形成された型開閉
ラムとからなり、上記型締ピストンの前後面の面積を同
径の上記型締ラムと型開閉ラムとにより同一面積に形成
するとともに、上記型開シリンダと型閉シリンダの断面
積を略同一に形成してなることを特徴とする成形機の型
締装置。 - 【請求項２】 前端部内周を他の部分より小径に形成し
た型締シリンダと、上記前端部内周と適合しかつ他の部
分の内周壁との間には流通間隙を形成する所要外径の型
締ピストンと一体の型締ラムと、その型締ラムと同径で
型締ピストンから型締シリンダの外部に延設された軸部
材と、型締シリンダと可動盤とにわたり設けた開閉シリ
ンダ及び該開閉シリンダに貫設した開閉ロッドと一体の
開閉ピストンとからなり、上記型締ピストンの前後面の
面積を同径の上記型締ラムと軸部材とにより同一面積に
形成するとともに、上記型開閉ピストンの前後面の面積
を開閉ピストン前後の開閉ロッドの外径を同じくして略
同一に形成してなることを特徴とする成形機の型締装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26104694A JP2808246B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 成形機の型締装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26104694A JP2808246B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 成形機の型締装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0899338A JPH0899338A (ja) | 1996-04-16 |
| JP2808246B2 true JP2808246B2 (ja) | 1998-10-08 |
Family
ID=17356312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26104694A Expired - Fee Related JP2808246B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 成形機の型締装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2808246B2 (ja) |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP26104694A patent/JP2808246B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0899338A (ja) | 1996-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5433262A (en) | Method for manufacturing casting and apparatus for manufacturing a casting | |
| US7316259B2 (en) | Diecasting machine | |
| EP0342235A1 (en) | Clamping mechanism of injection molding machines | |
| GB1581799A (en) | Injection moulding machines | |
| KR920009275B1 (ko) | 형 체결 장치 | |
| JP3847524B2 (ja) | ダイカスト装置 | |
| WO2020179209A1 (ja) | 射出装置及び成形機 | |
| JPH045531B2 (ja) | ||
| JP2808246B2 (ja) | 成形機の型締装置 | |
| JP3262215B2 (ja) | 直圧式型締装置の型締方法 | |
| JP3496194B2 (ja) | 型締装置 | |
| JP2514873B2 (ja) | 成形機の型締装置 | |
| JPH1015653A (ja) | 射出成形法および装置 | |
| JP2622300B2 (ja) | 射出圧縮成形方法 | |
| JP2005118793A (ja) | ダイカストマシン | |
| JP3394201B2 (ja) | 金属射出成形機の射出方法及びその装置 | |
| JPH0418816Y2 (ja) | ||
| JP3234693B2 (ja) | 射出成形機の型締装置 | |
| KR100509379B1 (ko) | 이동판이 중간에 설치되는 유압식 사출성형장치 | |
| JP2551413Y2 (ja) | 射出成形機の型締装置 | |
| JP3202174B2 (ja) | 射出成形機の型締制御方法 | |
| JP2727500B2 (ja) | 型締装置 | |
| EP0309584A1 (en) | Clamping mechanism for injection molding machines | |
| JPH0663955A (ja) | 成形機の型締装置 | |
| JP2004276071A (ja) | 射出シリンダの制御方法及び油圧回路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |