JP2754099B2 - Safety equipment for construction machinery - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、パワーショベルなどの
土木・建設機械の安全装置の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in a safety device for a civil engineering or construction machine such as a power shovel.

【０００２】[0002]

【従来の技術】建設機械の代表的なバワーショベルＰ
は、図１及ひ図２に示すように走行装置１上にスイング
フレーム２が左右に旋回自在に支持され、このスイング
フレーム２上の運転室３内の運転席４の前部両側に操作
ボックス５が配置され、この操作ボックス５上に各作業
部材を操作する操作レバー６が設けられている。スイン
グフレーム２の前部にはサポートピン７を介してスイン
グポスト８が支持され、このスイングポスト８上に支持
されたブーム９の先端に設けたアーム１０の先端にバケ
ット１１が支持されている。また、機体の前部には泥押
板１２が設けられている。そして機体とスイングポスト
８との間にはスイングシリンダ１３が、スイングポスト
８とブーム９との間にはブームシリンダ１４が、更にア
ーム１０とバケット１１との間にはバケットシリンダ１
５がそれぞれ配置されており、これらのシリンダはオイ
ルポンプで発生する油圧により操作レバー６で操作され
る油圧バルブ１６を介して操作されるようになってい
る。2. Description of the Related Art A typical power shovel P for construction equipment.
As shown in FIGS. 1 and 2, a swing frame 2 is supported on a traveling device 1 so as to be swingable left and right, and operation boxes are provided on both sides of a front portion of a driver's seat 4 in a cab 3 on the swing frame 2. An operation lever 6 for operating each work member is provided on the operation box 5. A swing post 8 is supported at a front portion of the swing frame 2 via a support pin 7, and a bucket 11 is supported at a tip of an arm 10 provided at a tip of a boom 9 supported on the swing post 8. Also, mud push plate 12 is found provided on the front part of the fuselage. A swing cylinder 13 is provided between the body and the swing post 8, a boom cylinder 14 is provided between the swing post 8 and the boom 9, and a bucket cylinder 1 is provided between the arm 10 and the bucket 11.
These cylinders are respectively arranged, and these cylinders are operated via a hydraulic valve 16 operated by an operation lever 6 by a hydraulic pressure generated by an oil pump.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】運転室３には機体の片
側（この例では左側）に乗降通路Ｒが開口されており、
運転者はこれより乗降しているが、この乗降通路Ｒはか
なり狭い上に運転席４の前部側方に操作ボックス５が配
置され、しかもこの操作ボックス５の上部に操作レバー
６が突出しているので、運転席４への乗降に際してこの
操作レバー６に触れ易くなっており、従って、エンジン
がかかっている時にこの運転席４へ乗降する際に操作レ
バー６に触れて、前記シリンダの何れかが動く可能性が
ある。また、エンジンが停止している場合であっても、
ブーム９やアーム１０が上昇した状態で停止している時
に操作レバー６に触れるとこのブーム９やアーム１０と
共にバケット１１が降下して作業者等に危害を与える危
険性がある。The driver's cab 3 has an entrance passage R opened on one side (in this example, on the left side) of the body.
Although the driver gets on and off the vehicle, the getting-in / off passage R is considerably narrow, and the operation box 5 is disposed on the front side of the driver's seat 4. The operation lever 6 protrudes above the operation box 5. This makes it easier to touch the operation lever 6 when getting on and off the driver's seat 4. Therefore, when getting on and off the driver's seat 4 when the engine is running, touching the operation lever 6, any one of the cylinders May move. Also, even if the engine is off,
If the operation lever 6 is touched while the boom 9 and the arm 10 are stopped in a state where the boom 9 and the arm 10 are raised, there is a danger that the bucket 11 will fall together with the boom 9 and the arm 10 and cause harm to an operator or the like.

【０００４】この問題を解決するために、従来の装置は
油圧回路にアンロード回路が設けられているが、この装
置は高価であった。また、エンジン始動時の安全スイッ
チが設けられておらず、安全装置としては不十分であっ
た。本発明は、前記従来の装置における各シリンダの異
常動作を防止するものであって、運転席４に運転者がい
ない時には各シリンダ、あるいは危険性の最も大きなシ
リンダが作動しないように油圧バルブをロックする装置
を提供することを目的とするものである。[0004] In order to solve this problem, the conventional apparatus is provided with an unload circuit in a hydraulic circuit, but this apparatus is expensive. Further, a safety switch at the time of starting the engine was not provided, so that the safety device was insufficient. The present invention prevents abnormal operation of each cylinder in the conventional device, and locks the hydraulic valve so that each cylinder or the cylinder with the greatest danger does not operate when there is no driver in the driver's seat 4. It is an object of the present invention to provide an apparatus for performing the above.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】 前記目的を達成するた
めの本発明に係る建設機械の安全装置は、スイングフレ
ーム上の運転室内に設けた運転席の側部に操作ボックス
が設けられており、この操作ボックスの操作レバーで作
業部材のシリンダを操作するようにした装置において、
前記運転席の乗降通路に突出・後退する遮断棒を設け、
この遮断棒と前記シリンダを駆動する油圧バルブのロッ
ク機構及びエンジン始動用電気回路の安全スイッチと
を、遮断棒非遮断状態で油圧バルブがロックすると同時
にエンジン始動可能となり、遮断棒遮断状態でエンジン
始動不可になるように連動させてなるものである。 According to the present invention, there is provided a safety device for a construction machine according to the present invention, wherein an operation box is provided on a side of a driver 's seat provided in a driver 's cab on a swing frame. In a device in which a cylinder of a working member is operated by an operation lever of the operation box,
Providing a blocking bar that protrudes and retreats in the boarding passage of the driver seat,
A lock mechanism for the shut-off rod and a hydraulic valve for driving the cylinder, and a safety switch for an electric circuit for starting the engine.
At the same time when the hydraulic valve locks
The engine can be started in the
It is linked so that starting is impossible.

【０００６】[0006]

【作 用】運転室への乗降通路Ｒを遮断できるように設
けた遮断棒２１の遮断状態で油圧バルブ１６のロックを
解除し、開放状態、即ち乗降可能な状態でロックするよ
うにしているので、乗降中に不用意に操作レバー６に触
れてもブーム９、アーム１０、バケット１１等の作業部
材が動作するようなことはなく、安全である。[Operation] The hydraulic valve 16 is unlocked when the shut-off rod 21 provided to shut off the getting-in / off passage R to the operator's cab is unlocked, and the hydraulic valve 16 is locked in the open state, that is, the state where the passenger can get on and off. Even if the operating lever 6 is inadvertently touched during getting on and off, the working members such as the boom 9, the arm 10, the bucket 11, and the like do not operate, so that it is safe.

【０００７】[0007]

【実 施 例】以下、図面を参照して本発明の実施例を
説明する。図１及び図２の如く運転席４の左側の操作ボ
ックス５には、操作レバー６より下方であって、前方の
乗降通路Ｒ側に油圧バルブ１６のロック機構２０を操作
するための遮断棒２１が設けられている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The left side of the operation box 5 of the driver's seat 4 as shown in FIG. 1 and FIG. 2, a lower than the operating lever 6, to operate the locking mechanism 20 of the hydraulic valve 16 in front of <br/> passenger passage R side Is provided.

【０００８】操作レバー６を頂部に設けた操作ボックス
５は、図３に示す如く支点軸２２を回動支点として実線
と鎖線との間を揺動し、その位置で固定するためのロッ
クレバー２３が設けられている。この遮断棒２１は操作
ボックス５内の支点軸２４を回動中心として操作ボック
ス５に対して倒して突出させることによって作業者が乗
降できないように遮断状態としたり、立上げて乗降する
ことができるようになっている。また、この遮断棒２１
の操作力は図４に示すように皿ばね２５とナット２６と
で調整することができるようになっている。The operation box 5 provided with the operation lever 6 at the top thereof is swung between a solid line and a chain line with a fulcrum shaft 22 as a rotation fulcrum as shown in FIG. 3 and a lock lever 23 for fixing at that position. Is provided. The blocking bar 21 is tilted about the fulcrum shaft 24 in the operation box 5 and pivoted with respect to the operation box 5 so as to protrude with respect to the operation box 5 so as to be in a blocking state so that a worker cannot get on or off, or can stand up and get on and off. It has become. In addition, this blocking rod 21
Can be adjusted by a disc spring 25 and a nut 26 as shown in FIG.

【０００９】一方、遮断棒２１の端部に設けたボス部２
７にアーム２８が設けられており、このアーム２８に連
結したワイヤ２９によって油圧バルブ１６の近傍に設け
た油圧バルブロック機構２０を操作するように連結され
ている。油圧バルブロック機構２０は、図５〜図７に示
す如くブラケット３１に設けた２枚のブラケット３２に
支点軸３３を支持し、この支点軸３３に設けた作動アー
ム３４にワイヤ２９の一端を連結している。この支点軸
３３にはロックプレート３５ａ、３５ｂが固定されてお
り、遮断棒２１の動きをこのロックプレート３５ａ、３
５ｂに伝達するようになっている。また、支点軸３３に
はリターンスプリング３６が嵌入され、この一端は支点
軸３３に設けたアームプレート３７に当接している。On the other hand, a boss 2 provided at the end of the blocking rod 21
The arm 7 is provided with an arm 28, and is connected to operate a hydraulic valve block mechanism 20 provided near the hydraulic valve 16 by a wire 29 connected to the arm 28. The hydraulic valve block mechanism 20 supports a fulcrum shaft 33 on two brackets 32 provided on a bracket 31 as shown in FIGS. 5 to 7, and connects one end of a wire 29 to an operation arm 34 provided on the fulcrum shaft 33. doing. Lock plates 35a and 35b are fixed to the fulcrum shaft 33, and the movement of the blocking rod 21 is controlled by the lock plates 35a and 35b.
5b. A return spring 36 is fitted into the fulcrum shaft 33, and one end of the return spring 36 is in contact with an arm plate 37 provided on the fulcrum shaft 33.

【００１０】また、図５のようにブラケット３１の上方
にエンジン始動用の安全スイッチ３８が取付プレート３
９を介して設けられており、図７に示す支点軸３３に取
付けたアームプレート３７によって操作されるようにな
っている。なお、この安全スイッチ３８はロック機構２
０がロック状態ではエンジンの始動が可能であり、ロッ
クが解除された状態では始動ができないように電気配線
されている。図８は前記回路であって、バッテリ４１と
スタータ４２と安全スイッチ３８とスタータスイッチ４
３から構成されている。A safety switch 38 for starting the engine is provided above the bracket 31 as shown in FIG.
It provided through 9, and is operated by an arm plate 37 mounted on pivot shaft 33 shown in FIG. The safety switch 38 is provided by the lock mechanism 2
When 0 is in the locked state, the engine can be started, and when the lock is released, the engine is wired so that the engine cannot be started. FIG. 8 shows the circuit, which includes a battery 41, a starter 42, a safety switch 38, and a starter switch 4.
3 is comprised.

【００１１】油圧バルブ１６（油圧バルブアッシイ）の
スプール４５（図３，図５）は、この油圧バルブ１６の
近傍に設けてある支点軸４６により軸支されるベルクラ
ンクアッシイ４７のそれぞれのリンク４７ａ，４７ｂ，
４７ｃ及び４７ｄにより駆動されるようになっている。
そしてリンク４７ａと４７ｂとの間にロックプレート３
５ａが配置されており、このロックプレート３５ａによ
って２枚のリンク４７ａと４７ｂとが、また、ロックプ
レート３５ｂによって２枚のリンク４７ｃと４７ｄとが
それぞれ同時にロックできるように構成されている。ベ
ルクランクアッシイ４７は支点軸４６に支持されたボス
により、そのリンク４７ａ〜４７ｄが支持され、このリ
ンクの中間位置に設けたピン５０によってリンク５１を
接続し、このリンク５１によってスプール４５を駆動す
るように構成している。そしてリンク４７ａ〜４７ｄに
はそれぞれカプラ５２を介してワイヤ２９ａが接続さ
れ、このワイヤ２９ａの他端は図４に示す如く操作ボッ
クス５内に延長されており、操作レバー６によって各ス
プール４５が操作できるように構成されている。A spool 45 (FIGS. 3 and 5) of the hydraulic valve 16 (hydraulic valve assembly) is connected to a respective link 47a of a bell crank assembly 47 which is supported by a fulcrum shaft 46 provided near the hydraulic valve 16. , 47b,
It is adapted to be driving dynamic by 47c and 47d.
The lock plate 3 is located between the links 47a and 47b.
The lock plate 35a is used to lock the two links 47a and 47b, and the lock plate 35b is used to lock the two links 47c and 47d at the same time. The bell crank assembly 47 is a boss supported on a fulcrum shaft 46.
More, the link 47a~47d is supported, to connect the link 51 by a pin 50 provided at an intermediate position of the link, and configured to drive the spool 45 by the link 51. A wire 29a is connected to each of the links 47a to 47d via a coupler 52. The other end of the wire 29a is extended into the operation box 5 as shown in FIG. It is configured to be able to.

【００１２】図３に示すように遮断棒２１に一端が接続
されたワイヤ２９の他端が作動アーム３４に接続され、
この作動アーム３４で支点軸３３を回動させ、この支点
軸３３に固定されているロックプレート３５ａ、３５ｂ
を回転させるようになっており、このロックプレートに
は下方に開口した鉤形部が形成されており、この鉤形部
をリンク４７ａ〜ｄに設けたピン５３に係合することに
よってベルクランクアッシイ４７が作動できないように
ロックしている。As shown in FIG. 3, the other end of the wire 29 having one end connected to the blocking bar 21 is connected to the operating arm 34,
The fulcrum shaft 33 is rotated by the operating arm 34, and lock plates 35a and 35b fixed to the fulcrum shaft 33 are provided.
It is adapted to rotate the, <br/> to the lock plate is formed with a hook portion which opens downward, to engage the pin 53 provided with the hook portion to the link 47a~d This locks the bell crank assembly 47 so that it cannot operate.

【００１３】従って、操作レバー６を操作してもこの操
作レバー６で操作されるワイヤ２９ａが接続されている
油圧バルブ１６のスプール４５を作動することができな
いことになる。遮断棒２１の形状は通常は丸棒、パイ
プ、あるいは型材を使用することができる。そしてこの
遮断棒２１が操作できる位置は、ブーム９やアーム１０
のチルト位置に関係なく操作できることが必要である。
また、この遮断棒２１が乗降通路Ｒより後退した非遮断
状態において油圧バルブ１６がロックされており、この
状態でエンジンを始動することができるように電気配線
を行うことによって、エンジン始動時の誤作動（操作レ
バーが引掛り中立不良の状態）により各シリンダが動く
ことがなく安全である。Therefore, even if the operating lever 6 is operated, the spool 45 of the hydraulic valve 16 to which the wire 29a operated by the operating lever 6 is connected cannot be operated. Generally, the shape of the blocking bar 21 can be a round bar, a pipe, or a shape. The position at which the blocking bar 21 can be operated depends on the position of the boom 9 or the arm 10.
It is necessary to be able to operate regardless of the tilt position .
Further, the hydraulic valve 16 is locked in a non-blocking state in which the blocking bar 21 is retracted from the getting-in / off passage R , and by performing electric wiring so that the engine can be started in this state, an error at the time of engine starting is prevented. Each cylinder is not moved by the operation (the operation lever is hooked and the neutral is not good), and it is safe.

【００１４】なお、本発明は、次の事項により更にその
効果を期待することができる。 Ａ．前記のように乗降通路Ｒに遮断棒２１が突出してい
ない、乗降可能な状態では操作レバー６を操作しても油
圧バルブ１６はロックされて非作動状態に保持されるの
で、ブーム９やアーム１０、更にはバケット１１のよう
な作業部材が不用意に動くことがない。The effects of the present invention can be further expected by the following items. A. In the state where the blocking bar 21 does not protrude into the getting-in / off passage R as described above and the operating lever 6 is operated in the state in which the getting-in / out can be performed , the hydraulic valve 16 is locked and is kept in the inactive state. In addition, a working member such as the bucket 11 does not move carelessly.

【００１５】ａ）遮断棒２１のみで操作レバー６がロッ
クできるために操作レバー６に触れてもこれを動かすこ
とができず、安全である。 ｂ）チルト位置に関係なく遮断棒２１が操作できるため
に、チルトを戻してから遮断棒２１を操作するといった
二重操作をする必要がなくなる。 ｃ）更にチルト位置と遮断棒２１とを別系統とすること
によってチルト位置での操作範囲を広くとることができ
る。 Ｂ．ロック機構２０は、油圧バルブ１６を作動させるリ
ンク支点軸と油圧バルブ１６との間に油圧バルブ１６の
スプール４５をロックする機構を設けるのが良い。A) Since the operating lever 6 can be locked only by the blocking bar 21, even if the operating lever 6 is touched, it cannot be moved, so that it is safe. b) Since the blocking bar 21 can be operated regardless of the tilt position, there is no need to perform a double operation such as operating the blocking bar 21 after returning the tilt. c) Further, the operation range at the tilt position can be widened by using separate systems for the tilt position and the blocking bar 21. B. The lock mechanism 20 is preferably provided with a mechanism for locking the spool 45 of the hydraulic valve 16 between the link fulcrum shaft for operating the hydraulic valve 16 and the hydraulic valve 16.

【００１６】 ａ）油圧バルブ１６のスプール４５に近い箇所をロック
できるためにガタ等の影響を受けることなく確実に油圧
バルブをロックすることができる。 ｂ）油圧ホース関係の下方部にロック機構２０を設ける
ために、整備性に何らの悪影響も与えない。 Ｃ．エンジンの始動に係る安全スイッチ３８を油圧バル
ブ１６のロック機構２０に連動させ、その安全スイッチ
３８を油圧バルブ１６（油圧バルブアッシイ）の中間部
にあるバルブとバルブとの間の空間部に設けることによ
って、次の効果が期待できる。[0016] a) it is possible to reliably lock the hydraulic valve without being affected by backlash or the like to be locked to a position close to the spool 4 5 hydraulic valve 16. b) Since the lock mechanism 20 is provided in the lower part related to the hydraulic hose, there is no adverse effect on the maintainability. C. The safety switch 38 for starting the engine is linked to the lock mechanism 20 of the hydraulic valve 16 , and the safety switch 38 is provided in the space between the valves in the middle of the hydraulic valve 16 (hydraulic valve assembly). The following effects can be expected.

【００１７】ａ）バルブとバルブとの間の空間部を利用
することによって油圧ホース類の下方に配置することが
できる。 ｂ）また、安全スイッチを含んだロック機構をサブアッ
シイとして組むことにより、組立性を向上させることが
できる。 操作レバー６と油圧バルブ１６とがロック状態の時しか
エンジンが始動できないために、エンジン始動時の誤作
動（操作レバーが引掛り中立不良の状態）により各シリ
ンダが動くことがなく安全である。A) By utilizing the space between the valves, they can be arranged below the hydraulic hoses. b) By assembling a lock mechanism including a safety switch as a sub-assembly, it is possible to improve assemblability. Since the engine can be started only when the operation lever 6 and the hydraulic valve 16 are in the locked state, each cylinder does not move due to a malfunction at the time of starting the engine (a state in which the operation lever is hooked and the neutral state is poor), and thus it is safe.

【００１８】[0018]

【発明の効果】 本発明に係る建設機械の安全装置は、
スイングフレーム上の運転室内に設けた運転席の側部に
操作ボックスが設けられており、この操作ボックスの操
作レバーで作業部材のシリンダを操作するようにした装
置において、前記運転席の乗降通路に突出・後退する遮
断棒を設け、この遮断棒と前記シリンダを駆動する油圧
バルブのロック機構及びエンジン始動用電気回路の安全
スイッチとを、遮断棒非遮断状態で油圧バルブがロック
すると同時にエンジン始動可能となり、遮断棒遮断状態
でエンジン始動不可になるように連動する如く構成して
いる。The safety device for a construction machine according to the present invention includes:
On the side of the driver's seat provided in the cab on the swing frame control box is provided, in the apparatus so as to operate the cylinder of the working member in the operating lever of the operation box, the passenger passage of the driver's seat A protruding / retracting shut-off rod is provided, and a lock mechanism for the shut-off rod and a hydraulic valve for driving the cylinder and a safety of an electric circuit for starting the engine are provided.
The switch and the hydraulic valve are locked with the shut-off rod not shut off
The engine can be started at the same time as the
The engine is linked so that the engine cannot be started .

【００１９】従って、運転室内の遮断棒が乗降通路より
後退して運転室内への乗降が可能な状態では、油圧バル
ブはロックされて各作業部材を操作するシリンダへの作
動油の供給が停止されるので、たとえ、エンジンが作動
している状態で操作レバーに触るようなことがあったと
しても、ブームやアーム、更にはバケットのような作動
部材が作動する恐れはない。また、遮断棒が倒された遮
断状態ではロックが解除され、操作が可能となるので、
通常の作業を行うことができる。Therefore, when the shut-off rod in the cab is retracted from the entry / exit passage and can enter / exit into the cab, the hydraulic valve is locked and the supply of hydraulic oil to the cylinder for operating each work member is stopped. Therefore, even if the operating lever is touched while the engine is operating, there is no fear that the operating members such as the boom, the arm, and the bucket will operate. Also, in the blocking state where the blocking bar is down, the lock is released and operation becomes possible,
Normal work can be performed.

【００２０】また、遮断棒が乗降通路より後退している
場合には油圧機構はロックされているので、不用意に作
業部材が作動することがない。従ってこの状態において
エンジンの始動を可能としておくことによって安全な状
態でエンジンを始動することができる。Further, when the blocking bar is retracted from the entrance passage, the hydraulic mechanism is locked, so that the work member does not operate carelessly. Therefore, by enabling the engine to start in this state, the engine can be started in a safe state.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の実施例に係るパワーショベルの側面図
である。FIG. 1 is a side view of a power shovel according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１の運転室を除いたパワーショベルの平面図
である。FIG. 2 is a plan view of the power shovel without the cab of FIG. 1;

【図３】本発明の実施例に係る安全装置の側面図であ
る。FIG. 3 is a side view of the safety device according to the embodiment of the present invention.

【図４】遮断棒を設けた操作ボックスの上部構造を示す
断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating an upper structure of an operation box provided with a blocking bar.

【図５】油圧バルブのロック機構の平面図である。FIG. 5 is a plan view of a lock mechanism of the hydraulic valve.

【図６】油圧バルブのロック機構の要部の斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view of a main part of a lock mechanism of the hydraulic valve.

【図７】油圧バルブのロック機構の正面図である。FIG. 7 is a front view of a lock mechanism of the hydraulic valve.

【図８】エンジンの始動回路の電気配線図である。FIG. 8 is an electric wiring diagram of a starting circuit of the engine.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ スイングフレーム ３ 運転室 ４ 運転席 ５ 操作ボックス ６ 操作レバー １６ 油圧バ
ルブ ２０ ロック機構 ２１ 遮断棒 ２９ ワイヤ ３８ 安全スイッチ ４７ ベルクランクアッシイ。2 Swing frame 3 Operator's cab 4 Driver's seat 5 Operation box 6 Operation lever 16 Hydraulic valve 20 Lock mechanism 21 Shut off bar 29 Wire 38 Safety switch 47 Bell crank assembly.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 スイングフレーム上の運転室内に設けた
運転席の側部に操作ボックスが設けられており、この操
作ボックスの操作レバーで作業部材のシリンダを操作す
るようにした装置において、前記運転席の乗降通路に突
出・後退する遮断棒を設け、この遮断棒と前記シリンダ
を駆動する油圧バルブのロック機構及びエンジン始動用
電気回路の安全スイッチとを、遮断棒非遮断状態で油圧
バルブがロックすると同時にエンジン始動可能となり、
遮断棒遮断状態でエンジン始動不可になるように連動さ
せてなる建設機械の安全装置。 Claims: 1. A cab mounted on a swing frame in a cab.
An operation box is provided on a side portion of a driver 's seat, and in a device in which a cylinder of a working member is operated by an operation lever of the operation box, a blocking bar that protrudes and retreats in a boarding passage of the driver 's seat is provided. A lock mechanism for the shut-off rod and a hydraulic valve for driving the cylinder and an engine start-up
When the safety switch of the electric circuit is
As soon as the valve locks, the engine can be started,
Linked so that the engine cannot be started when the shut-off rod is shut off
Safety equipment for construction machinery.